浙江特大型跨海橋主索鞍鞍罩安裝方案

PAGEPAGE12舟山大陸連島工工程西堠門門大橋E合同段主索鞍鞍鞍罩安裝方案編制：________________________復(fù)核：________________________審核：________________________負(fù)責(zé)人：________________________四川路橋西堠門門門大橋E合同段項(xiàng)項(xiàng)目目總經(jīng)理理部二零零八年七月月月1工程概況北塔右幅主索鞍鞍鞍鞍罩中中心里里程樁號(hào)YK211++3155.5578，左幅中中心心里程樁樁號(hào)ZK211++3188.5589；南塔右右幅幅主索鞍鞍鞍罩罩中心里里程樁樁號(hào)YK222++9655.5578，左幅中中心心里程樁樁號(hào)ZK222++9688.5589。主索鞍鞍罩為鋼鋼鋼結(jié)構(gòu)，由由骨骨架、帶帶肋圍圍壁塔主主索鞍鞍鞍罩為為鋼結(jié)結(jié)構(gòu)，由由骨架架、帶肋肋圍壁壁以及端端罩構(gòu)構(gòu)成，鞍鞍罩骨骨架焊接接于塔塔頂預(yù)埋埋鋼板板上，鞍鞍罩分分成兩半半塊組組裝，吊吊裝最最大部件件重量量約8T。根據(jù)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)資料確確定南南塔主索索鞍鞍鞍罩和北北塔左左幅主索索鞍鞍鞍罩采用用現(xiàn)有有塔吊直直接安安裝（述略略），北塔塔右幅主主索鞍鞍鞍罩安安裝采采用懸臂臂扒桿桿吊裝，扒扒桿桿主桅桿桿、懸懸臂桿、大大支支撐桿采采用φ325××110的鋼管，其其其余斜撐撐橫撐撐采用2[14組合。北北塔塔鞍罩組組件最最長(zhǎng)11.88996m，寬5.022m，高6.24466m；南塔鞍鞍罩罩組件最最長(zhǎng)11.77997m，寬5.022m，高6.34477m。2鞍罩運(yùn)輸a南主索鞍鞍鞍罩罩通過貨船船船運(yùn)至南南岸存存放，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝后，通通過過平板車車從南南引橋運(yùn)運(yùn)至南南塔橋面面上，利利用塔吊吊安裝裝鞍罩。b北主索鞍鞍鞍罩罩通過貨船船船運(yùn)至寶寶橋存存放，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝后，通通過過平板車車從北北接線運(yùn)運(yùn)至北北塔橋面面上，利利用塔吊吊和扒扒桿配合合吊裝裝鞍罩。3鞍罩吊裝南主索鞍左右幅幅幅鞍罩吊吊裝示示意圖北主索索索鞍左右右幅鞍鞍罩吊裝裝示意意圖鞍罩罩罩安裝流流程：：鞍罩塊塊件拼拼裝整體→端罩、補(bǔ)補(bǔ)板板、塔梯→鞍罩內(nèi)平平臺(tái)臺(tái)及斜梯梯、除除濕機(jī)→鞍罩氣密密門門。4北塔右幅扒扒桿桿設(shè)計(jì)4.1設(shè)計(jì)概述述述右幅鞍罩及其附附附屬構(gòu)件件安裝裝，均通通過扒扒桿吊裝裝系統(tǒng)統(tǒng)完成。扒扒桿桿主桅桿桿高15.5m，懸臂桿桿長(zhǎng)12m，設(shè)計(jì)吊吊裝裝能力為12t，工作半半徑8m。扒桿支支座座通過鋼鋼板與與在北塔塔上橫橫梁錨固固鋼筋筋形成剛剛性連連接，扒扒桿大大斜撐、小小斜斜撐及橫橫撐均均采用焊焊接。扒桿起吊系統(tǒng)由由由起吊滑滑車組組和起吊吊卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)組成成，采采用1臺(tái)JKB110卷?yè)P(yáng)機(jī)受受力力抬吊，單單臺(tái)臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)機(jī)最大大輸出張張力10t，每臺(tái)卷卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)鋼繩繩通過過滑車組組繞4線。扒桿用sap222000進(jìn)行分析析，卷卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼鋼絲繩繩用鋼管管模擬擬，選三三個(gè)最最不利工工作狀狀態(tài)，在在最不不利工作作工況況下進(jìn)行行分析析。工作狀態(tài)一（起起起吊鞍罩罩）：：工作狀態(tài)二（起起起吊后旋旋轉(zhuǎn)90度）：工作狀態(tài)三（起起起吊后旋旋轉(zhuǎn)180度安裝鞍鞍罩罩）：4.2設(shè)計(jì)載荷荷荷(1)自重載載載荷PG=1066KKN；(2)起升載載載荷PQ=80＋10＋20＝110KKN（起升載載荷荷載荷由由起升升最大組組件80kN，滑輪組10kN，吊具20kN組成）；；考考慮不確確定因因素，在sap220000計(jì)算時(shí)取取起起升荷載150KNN。(3)風(fēng)荷載載載Windd《舟山大陸連島島島工程氣氣象觀觀測(cè)、風(fēng)風(fēng)參數(shù)數(shù)研究專專題報(bào)報(bào)告》經(jīng)經(jīng)歷時(shí)時(shí)一年半半的現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)觀觀測(cè)及及與相鄰鄰氣象象站的資資料分分析，對(duì)對(duì)本橋橋的設(shè)計(jì)計(jì)風(fēng)速速提出如如下建建議值：：表1西堠門大橋橋不不同重現(xiàn)期期期最大風(fēng)風(fēng)速單位：m//ss高度10年20年30年50年100年10m32.3736.1936.5938.5241.12并對(duì)風(fēng)速隨高度度度變化模模式（）中中的橋位場(chǎng)場(chǎng)地冪指數(shù)數(shù)α提出建議議值0.16。。(設(shè)計(jì)圖紙紙資料提供供)。本設(shè)計(jì)考慮到臺(tái)臺(tái)臺(tái)風(fēng)影響響按100年一遇最最大大風(fēng)速考考慮，即41.112m/ss。根據(jù)設(shè)計(jì)提供的的的資料，同同時(shí)時(shí)根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)觀觀測(cè)修正正，考考慮到臺(tái)臺(tái)風(fēng)期期間的影影響，取取設(shè)計(jì)基基準(zhǔn)風(fēng)風(fēng)速為。對(duì)北塔頂扒桿按按按JTGDD60--20004《公路橋橋涵涵設(shè)計(jì)通通用規(guī)規(guī)范》，確確定定風(fēng)荷載載如下下：扒桿所受順橋（橫橫橋）軸向風(fēng)風(fēng)荷載為：（1）其中z為計(jì)算風(fēng)速距距距地面高度度，按按支架2/3高度選取取，本本處定為220mmk0--設(shè)計(jì)風(fēng)風(fēng)速速重現(xiàn)期換換換算系數(shù)數(shù)，臨臨時(shí)結(jié)構(gòu)構(gòu)?。海簁2—風(fēng)速高度度變化化修正系系數(shù)，K3—地形、地地理?xiàng)l件件系數(shù)數(shù)，K5—陣風(fēng)風(fēng)速速系數(shù)數(shù)，—風(fēng)載阻力系數(shù)數(shù)數(shù)，根據(jù)規(guī)規(guī)范范取1.2?！O(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)壓壓壓考慮到臺(tái)風(fēng)期間間間架梁，此此計(jì)計(jì)算中加加入陣陣風(fēng)系數(shù)數(shù)。其中VVVd=k2k5V10=1..334×11.338×441..12==766.044m//s——迎風(fēng)面積將參數(shù)代入公式式式（1）中，有有F風(fēng)=k0k11kk3WdAwh=0..775×11.22×1××3..4×((611.033×00.5))=993.338KKN折減成線荷載qqq1為1.566KKN/mm4.3結(jié)構(gòu)計(jì)計(jì)計(jì)算荷載工況工況組合扒桿自重DEAD扒桿吊裝鞍罩最最最大重量量LIVE風(fēng)荷載WIND工況組合1.0DEADDD+1..2LLIVEE++1.00WIIND（橫橋向向風(fēng)風(fēng)荷載）+1.00WWIND（順橋向向風(fēng)風(fēng)荷載）工作狀態(tài)一計(jì)算算算：經(jīng)計(jì)算在鞍罩起起起吊、施施工風(fēng)風(fēng)速工況況和最最大風(fēng)載載工況況下，強(qiáng)強(qiáng)度、剛剛度和整整體穩(wěn)穩(wěn)定性如如下。強(qiáng)度：主桅桿為壓彎桿桿桿件，按按鋼結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范范對(duì)其軸軸力、強(qiáng)強(qiáng)軸彎矩矩、弱弱軸彎矩矩綜合合評(píng)定：：＝41.16+++14.4466+233.003=778..65MMpaa<2005MMpa懸臂桿為壓彎桿桿桿件，按按鋼結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范范對(duì)其軸軸力、強(qiáng)強(qiáng)軸彎矩矩、弱弱軸彎矩矩綜合合評(píng)定：：＝15.18+++16.8800+1007..63==1339.661MMpa<<2005Mppa剛度：吊裝工況最大擾擾擾度為3.2mmm，滿足規(guī)規(guī)范范中變形形要求求。整體穩(wěn)定性：結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性性性校核：：最大大吊裝工工況下下經(jīng)計(jì)算算扒桿桿系統(tǒng)彈彈性穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)數(shù)為18，滿足要要求求。工作狀態(tài)二計(jì)算算算：經(jīng)計(jì)算在鞍罩起起起吊、施施工風(fēng)風(fēng)速工況況和最最大風(fēng)載載工況況下，強(qiáng)強(qiáng)度、剛剛度和整整體穩(wěn)穩(wěn)定性如如下。強(qiáng)度：主桅桿為壓彎桿桿桿件，按按鋼結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范范對(duì)其軸軸力、強(qiáng)強(qiáng)軸彎矩矩、弱弱軸彎矩矩綜合合評(píng)定：：＝41.88+++2.555++34..022=788.445Mppa<<2055Mppa懸臂桿為壓彎桿桿桿件，按按鋼結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范范對(duì)其軸軸力、強(qiáng)強(qiáng)軸彎矩矩、弱弱軸彎矩矩綜合合評(píng)定：：＝16.77+++19.3388+755.999=11122.144Mppa<22055Mpaa剛度：吊裝工況最大擾擾擾度為14mm，滿足規(guī)規(guī)范范中變形形要求求。整體穩(wěn)定性：結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性性性校核：：最大大吊裝工工況下下經(jīng)計(jì)算算扒桿桿系統(tǒng)彈彈性穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)數(shù)為20，滿足要要求求。工作狀態(tài)三計(jì)算算算：經(jīng)計(jì)算在鞍罩起起起吊、施施工風(fēng)風(fēng)速工況況和最最大風(fēng)載載工況況下，強(qiáng)強(qiáng)度、剛剛度和整整體穩(wěn)穩(wěn)定性如如下。強(qiáng)度：主桅桿為壓彎桿桿桿件，按按鋼結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范范對(duì)其軸軸力、強(qiáng)強(qiáng)軸彎矩矩、弱弱軸彎矩矩綜合合評(píng)定：：＝78.63+++16.4444+7..655=1002..72MMpaa<2005MMpa懸臂桿為壓彎桿桿桿件，按按鋼結(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范范對(duì)其軸軸力、強(qiáng)強(qiáng)軸彎矩矩、弱弱軸彎矩矩綜合合評(píng)定：：＝15.19+++25.3344+1007..53==1448.006MMpa<<2005Mppa剛度：吊裝工況最大擾擾擾度為4mm，滿足規(guī)規(guī)范范中變形形要求求。整體穩(wěn)定性：結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性性性校核：：最大大吊裝工工況下下經(jīng)計(jì)算算扒桿桿系統(tǒng)彈彈性穩(wěn)穩(wěn)定系數(shù)數(shù)為11，滿足要要求求。以上三個(gè)工作狀狀狀態(tài)支座座最大大反力為31.88T，為豎向向。經(jīng)經(jīng)計(jì)算其其他構(gòu)構(gòu)建均能能滿足足要求，大大斜斜撐與立立桿下下部組合合槽鋼鋼斜撐加加強(qiáng)。5扒桿系統(tǒng)加加工工及安裝5.1扒桿加加加工扒桿各構(gòu)件在北北北岸加工工組加加工，單單元間間采用焊焊接方方式連接接，由由北主塔塔塔吊吊配合現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝。每每單元元的重量量不超超過北塔塔吊的的最大起起重能能力，加加工完完成經(jīng)試試拼裝裝后運(yùn)往往施工工現(xiàn)場(chǎng)安安裝。扒扒桿加工工關(guān)鍵鍵是焊接接質(zhì)量量的控制制，聘聘用專業(yè)業(yè)工人人進(jìn)行加加工，并并對(duì)所有有焊縫縫進(jìn)行超超聲波波探傷檢檢測(cè)，以以確保扒扒桿加加工質(zhì)量量。扒扒桿用材材及加加工時(shí)必必須遵遵守以下下原則則：(1)扒桿所使使使用的鋼鋼材、焊焊接材料料、涂涂裝材料料和緊緊固件等等必須須符合設(shè)設(shè)計(jì)要要求和現(xiàn)現(xiàn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定。(2)進(jìn)場(chǎng)的原原原材料必必須有有生產(chǎn)廠廠的出出場(chǎng)質(zhì)量量證明明書，還還應(yīng)按按有關(guān)現(xiàn)現(xiàn)行標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行行檢驗(yàn)驗(yàn)，做好好檢查查紀(jì)錄。(3)零部件在在在加工過過程中中禁止使使用有有缺陷的的材料料，以保保證扒扒桿安全全使用用。(4)發(fā)現(xiàn)鋼鋼鋼料不平平直、有有銹、油油漆等等污物，影影響響號(hào)料及及切割割質(zhì)量時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)矯正清清理后后再號(hào)料料。5.2扒桿拼拼拼裝扒桿加工完成并并并通過驗(yàn)驗(yàn)收后后，將桿桿件及及其零部部件運(yùn)運(yùn)往工地地，存存放在北北塔上上橫梁準(zhǔn)準(zhǔn)備拼拼裝。拼拼裝前前對(duì)扒桿桿構(gòu)件件的數(shù)量量及質(zhì)質(zhì)量進(jìn)行行全面面清查，對(duì)對(duì)裝裝運(yùn)過程程中產(chǎn)產(chǎn)生的缺缺陷和和變形的的桿件件，按有有關(guān)規(guī)規(guī)定予以以矯正正、處理理，符符合要求求后，方方得使用用。經(jīng)經(jīng)矯正、處處理理后仍不不符合合要求時(shí)時(shí)，予予以更換換。扒桿用北塔吊配配配合拼裝裝，首首先吊裝裝與塔塔頂預(yù)埋埋板相相連的立立桿和和大斜撐撐，然然后拼裝裝懸臂臂桿及其其它構(gòu)構(gòu)件，立立桿必必須保持持垂直直。立桿桿與大大斜撐之之間的的小斜撐撐通過過焊接拼拼裝，拼拼裝原則則是：：(1)保證結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)的整體體穩(wěn)定定性。(2)先安裝的的的桿件不不得妨妨礙后安安裝桿桿件的安安裝和和吊運(yùn)。(3)懸臂桿最最最后安裝裝，避避免其懸懸臂過過長(zhǎng)而產(chǎn)產(chǎn)生過過大的繞繞度，影影響其它它桿件件與它的的連接接。(4)懸臂桿與與與立桿連連接處處的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)裝置置安裝應(yīng)應(yīng)滿足足規(guī)范要要求。6設(shè)備計(jì)劃主要機(jī)械設(shè)備表表表序號(hào)名稱型號(hào)數(shù)量用途1卷?yè)P(yáng)機(jī)JKB102臺(tái)吊裝鞍罩及其零零零部件2平板車20噸2輛鞍罩構(gòu)件運(yùn)輸3塔吊SCM3臺(tái)南北鞍罩吊裝4導(dǎo)鏈葫蘆10噸8臺(tái)調(diào)整鞍罩位置5扒桿12噸1臺(tái)吊裝北右幅鞍罩罩罩及其零零部件件6焊接設(shè)備3套鞍罩及其零部件件件安裝焊焊接7汽車吊25噸2輛配合鞍罩及其零零零部件拼拼裝7質(zhì)量保證措措施施(1)鞍罩安裝裝裝前由測(cè)測(cè)量人人員對(duì)鞍鞍罩安安裝位置置進(jìn)行行放線，定定點(diǎn)點(diǎn)。(2)鞍罩必須須須在制造造廠技技術(shù)人員員的指指導(dǎo)下進(jìn)進(jìn)行安安裝，以以確保保鞍罩各各部件件配合正正確、安安裝精度度滿足足設(shè)計(jì)要要求。(3)鞍罩組組組焊、與與其下下的格柵柵、預(yù)預(yù)埋鋼板板等的的焊接必必須由由制造廠廠實(shí)施施，以保保證焊焊接質(zhì)量量。8安全保證措措施施(1)扒桿安裝裝裝和鞍罩罩吊裝裝前，工工程負(fù)負(fù)責(zé)人要要根據(jù)據(jù)施工組組織設(shè)設(shè)計(jì)和安安全技技術(shù)規(guī)程程向作作業(yè)人員員進(jìn)行行詳細(xì)的的交底底，并在在工程程負(fù)責(zé)人人的統(tǒng)統(tǒng)一指揮揮和監(jiān)監(jiān)督下進(jìn)進(jìn)行。(2)相關(guān)作業(yè)業(yè)業(yè)人員必必須戴戴好安全全帽，高高空作業(yè)業(yè)還必必須配戴戴安全全帶。(3)嚴(yán)禁無關(guān)關(guān)關(guān)人員現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)逗逗留。(4)嚴(yán)禁酒后后后上班、疲疲勞勞工作。(5)嚴(yán)禁在風(fēng)風(fēng)風(fēng)力大于8級(jí)情