福建跨高速公路橋梁工程施工方案

跨XX高速公路橋梁工程施工方案工程概況XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程，位于XX鄉(xiāng)XX官，路線起于XX火車站出站口，終點(diǎn)與規(guī)劃路口對接。本項(xiàng)目設(shè)有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點(diǎn)樁號為K0+066.46-K0+363.54，橋長297.08米，上部結(jié)構(gòu)采用25m、40m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁，均為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制構(gòu)件，孔跨布置為6×25m+40m+4×25m，采用先簡支后橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，全橋下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，本橋從XX鐵路橋下第三孔通過以橋梁第七孔上跨XX高速公路主線，橋軸線與XX高速公路軸線斜交角а=70.1。，跨越孔跨徑為40m。XX大橋1#橋位于直線段，A=79.057的緩和曲線，以及半徑R=125m的平曲線內(nèi)，縱斷面內(nèi)位于縱坡為-1.2%及半徑R=8000m的豎曲線內(nèi)，其中第7孔跨XX高速位于緩和曲線和主圓曲線內(nèi)，為了確保梁體吊裝的安全與穩(wěn)定，本橋采用彎橋直做，線型由邊梁翼板外挑懸澆和防撞護(hù)欄來調(diào)整，本跨主要工程數(shù)量有樁基109米/4根，樁系梁2根，墩立柱43.27米/4根，蓋梁2個(gè)，40米T梁6片，每片T梁高240cm，頂板寬190cm，中截面腹板厚20cm，端截面腹板厚58cm，中梁重117t，邊梁重116.7t。設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅱ級。準(zhǔn)備工作為了本跨橋梁架設(shè)施工的順利進(jìn)行，做好施工前的準(zhǔn)備工作至關(guān)重要。1、施工前對參與員工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)法規(guī)，并指定一名項(xiàng)目副經(jīng)理負(fù)責(zé)與XX高速公路寧德段有關(guān)部門聯(lián)系、溝通，了解該段高速公路線上交通量的高、低峰時(shí)間，以便在確保高速公路暢通的情況下，合理安排施工生產(chǎn)。2、組織工程技術(shù)人員充分熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解設(shè)計(jì)意圖，聯(lián)系設(shè)代、監(jiān)理及時(shí)解決圖紙中存在的問題。3、組織技術(shù)人員學(xué)習(xí)與T梁吊裝相關(guān)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、工藝方法，掌握T梁吊裝施工的工藝流程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。4、向施工人員介紹工程所在地的氣候、水文等情況，并與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T保持聯(lián)系，隨時(shí)收聽最新氣象信息。5、對于關(guān)鍵工序，制定詳細(xì)的作業(yè)指導(dǎo)書或施工要點(diǎn)，施工前向施工人員做技術(shù)交底，讓人人明白做什么，怎么做。6、合理安排施工計(jì)劃，根據(jù)現(xiàn)場情況、工藝流程和總工期的要求，編制詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃，將各項(xiàng)工作落實(shí)到每一天，施工前向作業(yè)班組作全面交底。7、機(jī)具應(yīng)按需要做好計(jì)劃，按時(shí)進(jìn)場，進(jìn)場后要經(jīng)過檢修保養(yǎng)或試用，不符合要求的必須更換。8、根據(jù)本橋梁施工總體計(jì)劃，編制材料計(jì)劃，落實(shí)各種材料進(jìn)場時(shí)間和進(jìn)場數(shù)量。對檢驗(yàn)頻率高、檢驗(yàn)時(shí)間長的材料早計(jì)劃、早進(jìn)場、早試驗(yàn)；對用量大的材料，要有必要的儲備，避免中間出現(xiàn)短缺，耽誤正常施工。9、橋梁施工所用的勞務(wù)人員，計(jì)劃引進(jìn)成建制的有T梁吊裝施工經(jīng)驗(yàn)的勞務(wù)專業(yè)隊(duì)伍，對于特殊的關(guān)鍵工種，人員上崗前進(jìn)行崗位技術(shù)培訓(xùn)，合格后持證上崗。培訓(xùn)工作由項(xiàng)目部根據(jù)工程實(shí)際情況具體安排。10、施工前編制詳細(xì)地，既能保證高速公路安全暢通，又能確保本工程階段性工期的施工方案，并提前一個(gè)月向高速公路有關(guān)部門上報(bào)審批，待審批后再進(jìn)行施工。11、沿高速公路兩側(cè)，距孔樁5.0m處，分別設(shè)置二道安全防護(hù)隔離欄，并與高速公路兩側(cè)安全隔離帶相連接，使施工場所與高速公路嚴(yán)格隔離。三、施工工期計(jì)劃安排由于本項(xiàng)目工程施工工期緊、任務(wù)重，又是2008年XX市在建十大重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目工程，也是XX鐵路XX站通站需要的配套工程，為了確保2009年3月份XX鐵路試通車，根據(jù)市委市政府指示要求，本項(xiàng)目工程要求在2008年12月底基本完成。然而本項(xiàng)目工程所處位置比較特殊，路線需要跨過XX高速公路施工，跨高速前進(jìn)方向?yàn)猷l(xiāng)村民房住宅，臨時(shí)用地極其有限。因此，T梁預(yù)制場、拌和場只能設(shè)在出站口起點(diǎn)路基和外側(cè)空地上，而本項(xiàng)目大部分橋梁施工和T梁架設(shè)均在跨高速對岸，據(jù)此第七孔跨高速公路的施工將決定了本項(xiàng)目的整個(gè)工期，也是本項(xiàng)目施工最重要、最關(guān)鍵的一個(gè)控制節(jié)點(diǎn)。因此本項(xiàng)目根據(jù)總體施工進(jìn)度要求，擬對第七孔跨XX高速公路的各項(xiàng)工程實(shí)施計(jì)劃安排如下：1、2008年3月1日—2008年5月31日完成跨XX高速公路橋梁專項(xiàng)施工方案報(bào)審、報(bào)批及與各相關(guān)部門聯(lián)系、溝通和前期各項(xiàng)主要準(zhǔn)備工作。2、2008年6月1日—2008年6月25日完成高速公路邊坡上6#、7#墩4根樁基的施工，兩側(cè)對稱同時(shí)開工。3、2008年7月10日—2008年7月15日完成系梁（2根）和墩柱（4根），兩側(cè)對稱同時(shí)開工。4、2008年7月25日—2008年7月31日完成蓋梁施工（2個(gè)）。5、2008年8月01日—2008年8月15日完成安全防護(hù)隔離箱和架橋機(jī)的架設(shè)拼裝、調(diào)試，并與各相關(guān)部門溝通聯(lián)系落實(shí)好單幅并道行駛和安全標(biāo)志等各項(xiàng)安全準(zhǔn)備工作。6、2008年8月16日—2008年8月19日完成架橋機(jī)跨墩并檢查各部連接牢固、穩(wěn)定確保運(yùn)行正常（安排1天），平均日安排完成T梁吊裝2片（共6片安排3天）。因?yàn)閷倥_風(fēng)季節(jié)，T梁安裝一定安排在倆個(gè)臺風(fēng)中間空擋時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)進(jìn)行橫向鋼筋連接及濕接縫砼澆筑，確保吊裝安全及高速公路安全通行。7、2008年8月20日—2008年8月31日完成該跨的縱橫向鋼筋連接，現(xiàn)澆和防撞護(hù)欄、防拋物落網(wǎng)等附屬項(xiàng)目的施工。8、2008年9月1日—2008年9月6日完成防護(hù)隔離箱拆除，并恢復(fù)高速公路正常通車。四、樁基及下部工程的施工(一)、樁基施工平臺的修筑本橋跨越高速公路為第七孔，6#墩、7#墩樁基位于高速公路兩側(cè)路基邊坡上，根據(jù)該段高速公路管理部門提示的資料，本段路基填方填料主要為土層、石層交叉填筑的路基，若采用鉆機(jī)鉆孔施工，施工中樁孔的泥漿可能因?yàn)橥练綁簩?shí)度不夠或從土.石混填處滲入路基，從而導(dǎo)致路基軟化發(fā)生滑坍事故。為了保證高速公路邊坡穩(wěn)定及施工安全，經(jīng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等單位研究討論及省高指指示要求，同意采用人工挖孔樁進(jìn)行施工，根據(jù)我部技術(shù)人員對現(xiàn)場實(shí)地勘測，距高速公路最近的樁基中心與高速公路路緣邊水平凈距只有5.96米，6#墩左右樁基地面高分別為27.73m、26.85m，7#墩左右樁基地面高分別為24.90m、27.33m，為保證不開挖高速公路邊坡，經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位現(xiàn)場察看確認(rèn)，同意將6#、7#樁基的底系梁底面均提升到高速公路邊坡坡面線上。變更后的6#墩樁基的底系梁底面標(biāo)高為27.79米，7#墩的底系梁底面標(biāo)高為27.43米。樁基操作平臺采用分層填筑土石方，平臺高程控制與底系梁頂面平，6#墩平臺寬度為8米，7#墩平臺寬度為10米，長度均為14米，以便于挖孔施工操作，同時(shí)可對高速公路邊坡起到反壓護(hù)道的作用。平臺的橫向邊坡設(shè)置成與高速路邊坡一至，縱向邊坡與高速路邊坡及平臺橫向邊坡接順。平臺填筑外緣采用寬50cm編織土袋碼砌。平臺填筑時(shí)，應(yīng)注意防止施工機(jī)械對高速路邊坡及防護(hù)欄的破壞。平臺填筑后，應(yīng)在平臺周邊開挖一條30×30的梯形排水溝，并用漿砌或砂漿抹底，，使施工期間的地表水及孔底抽水（如有）及時(shí)沿排水溝引至路基邊坡外，避免沖刷邊坡，確保邊坡穩(wěn)定。6#、7#墩樁基平面布置圖如下：6#、7#墩樁基平臺斷面圖如下：(二)、挖孔樁施工樁基挖孔施工的順序?yàn)椋浩秸麍龅夭⒕_放樣→挖孔→檢驗(yàn)樁位→砼護(hù)壁→終孔→清孔→成孔檢驗(yàn)。1、施工準(zhǔn)備：首先要平整場地，后采用全站儀根據(jù)樁位坐標(biāo)放出挖孔樁的中心位置，并敷設(shè)保護(hù)樁，設(shè)立明顯標(biāo)志。便于不定期利用護(hù)樁檢測樁位偏差。2、位移觀測：由于樁基位于高速邊坡兩側(cè)，成孔施工過程中可能出現(xiàn)擠壓位移，從而影響高速公路行車安全及樁位準(zhǔn)確，因此，成孔施工過程中在行車一側(cè)距樁邊1米的位置設(shè)置位移觀測樁，經(jīng)常觀測，以指導(dǎo)施工的準(zhǔn)確及高速公路行車安全。3、挖孔施工：挖孔由人工從上到下逐層用鎬、鍬進(jìn)行，遇硬土層用錘、釬破碎。進(jìn)入弱、微風(fēng)化巖層后采用淺眼微震爆破，嚴(yán)格控制藥量，較深的孔樁采用激發(fā)槍或非電起爆網(wǎng)路。開挖從樁中部向周邊進(jìn)行，按設(shè)計(jì)樁徑加二倍護(hù)壁厚度控制截面。棄土裝入吊桶通過卷揚(yáng)機(jī)提出孔外運(yùn)往棄渣場棄置?？變?nèi)少量地下水用吊桶吊出，若遇大量滲水則挖積水坑后用潛水泵抽出孔外。挖孔過程中的注意事項(xiàng)：A、采取安全可靠的通風(fēng)措施，挖孔深度超過10m時(shí)采用機(jī)械通風(fēng)。B、多孔樁同時(shí)成孔時(shí)，采取間隔挖孔方法，以減少滲水和防止穿孔。C、對樁的垂直度和孔徑進(jìn)行每節(jié)檢查，發(fā)現(xiàn)偏差及時(shí)糾正。D、挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，通知相關(guān)單位嚴(yán)格校核樁底持力層的地質(zhì)情況，澆筑砼前逐孔進(jìn)行隱蔽檢查。4、孔樁入巖爆破施工：進(jìn)入巖層爆破施工時(shí)必須請有資質(zhì)的單位做專業(yè)爆破設(shè)計(jì)。本橋6#、7#墩設(shè)計(jì)嵌巖深度約為2米，入巖部分需采用爆破施工，由于樁基處于高速路邊坡上，為了保證施爆安全，減少爆破振動(dòng)、飛石對周圍的影響，根據(jù)控制爆破等單耗原理，采用小孔距布眼，短進(jìn)尺掘進(jìn)，并采用微差起爆技術(shù)。(1)爆破參數(shù)控制：A、單位用藥系數(shù)：孔樁入巖爆破的巖石中為中、微風(fēng)化，孔樁直徑為φ1.8m，孔樁周邊爆破的約束力較大,根據(jù)以往孔樁工程入巖石的爆破參數(shù)類比、修正，得出單位用藥量K如下：單位耗藥量q=1.5～2.0kg/m3,(巖性硬,取大值,巖性軟,取小值;根據(jù)試爆確定)B、炮眼間距：孔樁入巖采用手持式氣動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼，炮眼直徑d=38-42mm，即a=（10-15）d，a=40-60mm。C、炮眼深度與循環(huán)進(jìn)尺：在小直徑孔樁入巖爆破中，巖石周邊夾制力大，爆眼利用率低，一般炮眼深度L取孔樁直徑D的0.6-0.8倍，其中掏槽眼應(yīng)比周邊眼加深10-20cm。為控制藥量且達(dá)到爆破效果，孔樁爆破開挖每次進(jìn)尺L取到0.8m-1.0m。孔樁爆破眼利用率η一般可以達(dá)到85-95%，則循環(huán)進(jìn)尺L/=ηL=(0.85-0.95)L。(2)炮眼布置在小直徑孔樁爆破中,工作面通常按掏槽眼1-4個(gè),周邊眼多用近似垂直眼，距孔樁護(hù)壁10~20㎝均勻布置輔助炮孔。本孔樁的炮眼布置如下:6#、7#墩樁徑為1.8米,采用直眼掏槽,距孔樁中心35㎝均勻布置四個(gè)掏槽眼(桶形陶槽)；距離周邊線10㎝處均勻布置10個(gè)周邊炮眼,孔距為56㎝.為提高掏槽效果可在孔樁中心打一空眼。(3)裝藥量計(jì)算A、單樁單斷面裝藥量計(jì)算Q=q.V=q.s.l(Q-單樁每次爆破總裝藥量;q-單位耗藥量,1.5～2.0kg/m3,根據(jù)試爆情況調(diào)整;L-孔深mS-孔樁面積m2)B、每孔裝藥量分配如下:一般情況下,掏槽眼的藥量qt比周邊眼藥量qb多裝30-50%qt=(1.2-1.25)Q/nqb=(0.85-0.95)Q/n式中:qt--掏槽眼裝藥量,(g)qb--周邊眼裝藥量,(g)n--總炮眼數(shù),(個(gè))輔助眼藥量介于掏槽眼和周邊眼藥量之間。本樁每孔用藥量為:qt=500gqb=150g具體施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場爆破效果進(jìn)行調(diào)整.計(jì)算單樁單斷面裝藥量Q=4qt+10qb=500*4+150*10=3.1kg(q≈1.96)(4)裝藥結(jié)構(gòu)采用連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)形式.(5)堵塞長度LD≥Wmax，保證堵塞強(qiáng)度,孔口部分采用粘黃土,隨長度增加,先輕后重,逐步搗緊、搗實(shí)。(6)防護(hù)覆蓋防護(hù)：挖孔前需先在孔位周邊設(shè)欄桿防護(hù)并掛牌標(biāo)識，且樁口防護(hù)應(yīng)高出地面30公分設(shè)置。采用鋼筋網(wǎng)加木板及沙袋的多重覆蓋防護(hù)措施，樁口處蓋φ20鋼筋焊接成間距為3㎝的矩形（L=B=2.5m）的鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)上蓋木板（無人和建筑方向留出氣口緩沖爆破空氣沖擊波），木板上面再壓多重沙袋固定住覆蓋層。每次覆蓋前要檢查鋼筋網(wǎng)及木板是否損壞，如有損壞應(yīng)及時(shí)跟更換。(7)爆破網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)本次爆破主要起爆器材采用毫秒差異導(dǎo)爆管雷管。起爆網(wǎng)路為非電起爆網(wǎng)路。這一爆破網(wǎng)路具有安全性好、起爆可靠、使用簡單方便的優(yōu)點(diǎn)。A、網(wǎng)路聯(lián)接形式采用導(dǎo)爆管雷管的并聯(lián)起爆網(wǎng)路。每孔裝入一發(fā)導(dǎo)爆管雷管。B、延期形式爆破采用孔內(nèi)毫秒延期分段起爆，在單段藥量不超過允許值的情況下盡量使用高段位雷管。(8)起爆方式采用激發(fā)槍或非電起爆該爆破網(wǎng)路。5、護(hù)壁施工護(hù)壁分節(jié)高度根據(jù)土質(zhì)和操作方便定為1.2m，護(hù)壁砼級別應(yīng)采用C15以上標(biāo)號，厚度為20cm。護(hù)壁模板采用6塊弧形木模拼裝成喇叭口狀，安裝時(shí)倒置以便澆筑砼。模板用U型卡連接，上下設(shè)兩道6號槽鋼圈頂緊，鋼圈由兩半圓（四塊）組成，由螺栓連接，不另設(shè)支撐，以便澆筑砼后不影響下節(jié)挖孔。第一節(jié)砼護(hù)壁高出地面30cm，防止雜物落入孔內(nèi)傷人及擋水。砼用機(jī)械拌制，吊桶運(yùn)輸、人工澆筑。施工中摻入適量速凝劑，以加快施工進(jìn)度，砼護(hù)壁至基巖頂面。6、清孔當(dāng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后進(jìn)行清孔，將孔底松土、沉碴、雜物清運(yùn)出孔樁，然后進(jìn)行鋼筋籠的安裝。7、鋼筋籠的制作與安裝鋼筋籠在鋼筋加工場制作，根據(jù)各樁具體樁長分節(jié)制作，同時(shí)在鋼筋籠外周邊綁扎砼墊塊，將鋼筋籠運(yùn)至樁位處，用汽車起重機(jī)分節(jié)吊放。下籠時(shí)，上下兩節(jié)鋼筋籠進(jìn)行錯(cuò)位連接，對于直徑大于等于25毫米的所有鋼筋接頭要求采用機(jī)械連接。鋼筋籠下到標(biāo)高后，在孔口準(zhǔn)確調(diào)整鋼筋籠位置，使之與首節(jié)護(hù)壁十字線重合，并用4根Φ16鋼筋焊在護(hù)壁上，以防止鋼筋籠掉籠或澆筑砼時(shí)上浮。8、灌注孔樁砼灌注前經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后進(jìn)行砼灌注。砼在拌和站集中拌制后由砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，灌注時(shí)采用串筒。（三）、下部工程施工1、地系梁施工地系梁施工順序：放樣→挖基坑→鋪墊層→綁扎鋼筋→安裝模板→澆注砼→養(yǎng)生①基坑放樣：標(biāo)明基礎(chǔ)開挖的位置、尺寸、基礎(chǔ)的軸線位置，并經(jīng)校核后再開挖基坑。②基坑開挖：基坑開挖采用人工開挖施工，挖至設(shè)計(jì)圖紙要求的標(biāo)高后，按圖紙要求進(jìn)行基礎(chǔ)驗(yàn)底，及時(shí)通知監(jiān)理工程師檢查。③鋪墊層：用同標(biāo)號砼將承臺或系梁基底鋪平，澆水養(yǎng)護(hù)至砼強(qiáng)度達(dá)到10MPa以上。④綁扎鋼筋：嚴(yán)格按圖紙要求預(yù)先下好的料進(jìn)行綁扎，鋼筋搭接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求。⑤安裝模板：安裝前應(yīng)清除模板表面污垢后并涂脫模劑，以便脫模。模板安裝應(yīng)固定牢靠，接縫平順嚴(yán)密不漏漿。⑥砼澆注：砼混合料采用分層澆注，每層厚度不超過30㎝。砼采用插入式振搗器，振搗確保密實(shí)、表面平整。砼要保證澆注速度，以防分層澆注過程中，層與層之間混凝土超過初凝時(shí)間，砼中必需添加緩凝劑。砼在攪拌站集中拌制后，砼攪拌車運(yùn)輸，以保證砼的供應(yīng)速度。⑦拆模及養(yǎng)生：拆模后及時(shí)用養(yǎng)生劑養(yǎng)生，直到砼達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的強(qiáng)度。2、墩柱施工本孔跨高速公路橋墩共2座，均采用鋼筋砼雙柱式墩，計(jì)4根，墩柱直徑為1.6米。為保證墩柱的施工質(zhì)量，達(dá)到創(chuàng)優(yōu)的目的，墩柱的模板采用定型鋼模，用吊車提升砼，并保證澆注速度，以防分層澆注過程中，層與層之間混凝土初凝收縮影響外觀質(zhì)量。其施工工藝如下：(1)測量中線放樣：用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)圖給定的坐標(biāo)放出墩柱中心的中心線，并設(shè)立護(hù)樁。(2)安裝墩柱鋼筋：墩柱鋼筋采用吊車吊裝就位，主筋采用機(jī)械連接，同一截面內(nèi)接頭數(shù)目不得大于主筋總數(shù)的50%。(3)安裝墩柱模板：墩柱模板采用整體分節(jié)鋼模，穿銷式連接，安裝時(shí)整體在平地上拼裝好，然后用吊車吊起安裝就位，施工作業(yè)時(shí)要確保模板的垂直度和穩(wěn)定性，安放砼墊塊保證鋼筋的保護(hù)層厚度。(4)砼澆筑與養(yǎng)生：模板支架在墩頂處另搭設(shè)工作平臺，以便施工人員安全方便的進(jìn)行施工作業(yè)。墩模內(nèi)設(shè)置串筒，砼用攪拌車運(yùn)輸、吊車吊送，通過串筒入模，保證自由下落度不大于1.0米。振搗要均勻密實(shí)。24h后拆模養(yǎng)護(hù)采用濕潤法養(yǎng)護(hù)。3、蓋梁施工在墩柱砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，即進(jìn)行蓋梁施工，蓋梁的支架采用抱箍形式，蓋梁模板采用定型大塊鋼模板，模板間用螺栓和插銷連接，型鋼支架支撐，加工完成后的模板經(jīng)試拼符合要求方可使用。為使蓋梁鋼筋位置準(zhǔn)確，在底模上進(jìn)行放線標(biāo)定鋼筋位置，然后再綁扎鋼筋、立側(cè)模。蓋梁鋼筋及模板安裝完畢，經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后灌注砼。澆注砼時(shí)要注意檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形，預(yù)埋支座鋼板是否移位，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施。砼達(dá)30%強(qiáng)度后即可拆除邊模，覆蓋養(yǎng)生至規(guī)定強(qiáng)度后再拆底模及支架。蓋梁施工時(shí)，必須搭設(shè)安全穩(wěn)固的支架和人行爬梯，確保作業(yè)人員上下行走安全。其施工程序如下：(1)測量中線放樣：用全站儀根據(jù)設(shè)計(jì)圖給定的坐標(biāo)放出蓋梁的具體位置，并設(shè)立保護(hù)點(diǎn)。(2)蓋梁施工支架：采用抱箍形式，在抱箍上支立工字鋼和方木。(3)安裝蓋梁底模：按設(shè)計(jì)標(biāo)高準(zhǔn)確安裝蓋梁底模，均勻布設(shè)砼墊塊。(4)安裝蓋梁鋼筋：：蓋梁鋼筋筋采用吊車車或其他起起吊設(shè)備提提升入模，鋼鋼筋就位符符合設(shè)計(jì)，鋼鋼筋綁扎要要牢固。蓋蓋梁頂面預(yù)預(yù)埋件嚴(yán)格格按設(shè)計(jì)圖圖紙要求施施工，控制制標(biāo)高和平平面位置。(5)立蓋梁側(cè)側(cè)模：安裝裝蓋梁側(cè)模模，確保其其垂直度、斷斷面尺寸和和直順度。(6)澆筑蓋梁梁砼；砼用用砼攪拌運(yùn)運(yùn)輸車運(yùn)輸輸，砼輸送送泵接管直直接入模。24h后拆除邊邊模，當(dāng)砼砼達(dá)到75%的強(qiáng)度時(shí)時(shí)，方可拆拆除底模。養(yǎng)養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)養(yǎng)生劑養(yǎng)護(hù)護(hù)。4、下部結(jié)構(gòu)施工完完成后，應(yīng)及時(shí)時(shí)恢復(fù)邊坡坡原狀，或或按高速公公路要求進(jìn)進(jìn)行墩柱四四周邊坡防防護(hù)。T梁安裝跨越高速公路孔孔為40mm跨預(yù)應(yīng)力T梁，構(gòu)件件采用預(yù)制制安裝，為為確保在安安裝及濕接接縫現(xiàn)澆施工過程中中，確保高高速公路暢暢通，避免免因施工過過程中，螺螺栓、木板板或混凝土土碎渣等掉掉落影響過過往行車安安全。因此此，應(yīng)事先先在站前路路跨越高速速公路段范范圍內(nèi)搭設(shè)設(shè)一個(gè)安全全防護(hù)隔離離箱。安全防護(hù)隔離箱箱設(shè)置安全防護(hù)帶布置置如圖1-a、b安全防護(hù)隔離箱箱基礎(chǔ)采用用20#鋼筋砼，并預(yù)埋鋼板板，支墩采采用ф32鋼管，兩兩邊墩采用用單排鋼管管，中墩因因考慮架橋橋機(jī)需利用用中墩支承承跨墩，因因此采用雙雙排鋼管，鋼鋼管與基礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)埋鋼板板焊接，橫梁梁采用25#工字鋼，縱縱梁采用22#工字鋼，沿沿橫向間距距100ccm布設(shè)，柱柱子與橫梁梁、橫梁與與縱梁均采采用焊接型型式，斜撐撐、剪刀撐撐采用L1000×1000×10角鋼，在在縱梁上密密鋪三層施施工防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)，在兩側(cè)側(cè)邊縱梁每每隔3255cm上豎豎直焊接一一根L50××50×55mm長150ccm的角鋼鋼，上懸掛掛安全網(wǎng)。為確保防護(hù)箱在在臺風(fēng)季節(jié)節(jié)安全牢固固，防護(hù)箱箱的倆端應(yīng)應(yīng)與高速公公路6#.77#墩蓋梁的的預(yù)埋鋼板板焊接聯(lián)成成整體。在安裝防護(hù)箱施施工期間，應(yīng)應(yīng)與高速公公路有關(guān)部部門聯(lián)系，施施工地段改改為雙向單單車道限制制車速，以以確保施工及及行車安全全。T梁安裝1）、架橋機(jī)在橋橋臺處安裝裝，并逐孔孔安裝T梁至第7孔處。2）、架橋機(jī)在跨跨過第7孔時(shí)，由由于懸臂端端長達(dá)433.0m長長，為了確確保架橋機(jī)機(jī)安全快速速過墩，因因此，利用用安全防護(hù)護(hù)箱的中墩墩加高作為為臨時(shí)支墩墩，縮短架架橋機(jī)懸臂臂長度，減減小懸臂端端的撓度，增增強(qiáng)架橋機(jī)機(jī)的穩(wěn)定，（在通過臨時(shí)墩時(shí)砼配重塊應(yīng)照原狀懸掛，這樣臨時(shí)墩只承受縱梁重的10%左右），在臨時(shí)支墩上安裝平滾，架橋機(jī)縱梁通過平滾，抵達(dá)7#墩頂。3）、架橋機(jī)在跨跨過高速公公路前，應(yīng)應(yīng)全面檢查查機(jī)上各部部位螺栓、配配件是否符符合要求，軌軌道平車、行走卷揚(yáng)機(jī)、起重卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備運(yùn)行是否正常。同時(shí)，應(yīng)將縱梁上兩部平車移至后支腿處，并配置砼平衡塊，驗(yàn)算抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)（K≥1.2），經(jīng)檢查符合要求后，方可進(jìn)行。4）、架橋機(jī)跨墩墩時(shí)，應(yīng)選選擇在車流流量較少期期間進(jìn)行，同同時(shí)檢查各各防護(hù)設(shè)施施是否安裝裝牢固嚴(yán)密密?？缍諘r(shí)時(shí)，應(yīng)由專專人指揮，各各部位操作作人員協(xié)調(diào)調(diào)一致，行進(jìn)時(shí)，應(yīng)應(yīng)徐徐、緩緩慢平穩(wěn)前前進(jìn)，隨時(shí)時(shí)檢查運(yùn)行行狀態(tài)，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常及及時(shí)檢修，確保架橋機(jī)安全，快速跨墩到位。5）、架橋機(jī)安裝裝就位完成成后，應(yīng)按按規(guī)范要求求進(jìn)行試吊吊，并檢查查各項(xiàng)技術(shù)術(shù)參數(shù)，符符合要求后后再進(jìn)行正正式吊裝。6）、T梁在安裝時(shí)，先安安裝一片中中梁，余下下的五片T梁在縱向向移動(dòng)時(shí)，均均在已安裝裝好的中梁梁頂上通過過，到位后后，再橫向向移動(dòng)就位位。安裝時(shí)，應(yīng)應(yīng)安裝一片片，撐牢一一片，加撐撐時(shí)，可用用15cmm×15cmm方木在梁梁兩端支座座處兩側(cè)對對稱加撐，也也可同已就就位的T梁橫隔板板鋼筋電焊焊連接。7）、梁的安裝順順序：先安安裝一片中中梁，再安安裝二片邊邊梁，最后后安裝余下下的三片中中梁，將各各梁橫向聯(lián)聯(lián)系，鋼筋筋綁扎安裝裝完成后，再再澆橫隔板板砼，后澆澆縱向濕接接縫砼，待待強(qiáng)度符合合要求后，把把架橋機(jī)推推進(jìn)安放下下一孔。8）、安裝T梁時(shí)時(shí)，應(yīng)選擇擇車流量較較少時(shí)進(jìn)行行，并提前前在施工點(diǎn)點(diǎn)高速路上上兩頭附近近500米位置設(shè)立立“前方施工工車輛減速速慢行”標(biāo)志，以提提醒過往車車輛安全行行駛。六、架橋機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算架橋機(jī)由貝雷桁桁架縱梁（二二組）及支支撐行車系系統(tǒng)組成，支支撐行車系系統(tǒng)由專門門工廠訂做做，承載能能力可達(dá)180t，貝雷縱縱梁由二組組、每組四四排3000cm×200ccm，HD2000型貝雷片片組拼，并并在上下弦弦桿處加拼拼加強(qiáng)弦桿桿，桁架的幾何何特性和力力學(xué)性如下下：單排單層J=111644482.44cm4，W=104425.11cm3，容許彎彎矩[m]==21655.4KNN.m，容許剪剪力[Q]=2222.1KKN[σ]=2000MPaa；荷載分分配拆減系系數(shù)K1=00.95，T梁采用2點(diǎn)吊，不不均勻系數(shù)數(shù)K2=1.2，動(dòng)力沖沖擊系數(shù)K3=1.22架橋機(jī)布置如圖圖2-a，b所示：1）、荷載組成a、均布荷載：架橋機(jī)由二組各各四排貝雷雷桁架組成則：q=（2886×8++3×2××8+400×8+880×2××8+3××2×8++44×33×2）×1.055÷3=1486.8KKg/m=15KN/mmb、集中荷載：每片T梁最大重量455×26==11700KN，每個(gè)吊吊點(diǎn)荷載P1=11770/2==585KKN， 每臺橫移平車重P2=55KKN則集中荷載載P=P11+P2==585++55=6640KNN架橋機(jī)受力簡圖圖如下：P=6440KN q=15KN//m2125211252950cm42500cm由于連續(xù)梁比簡簡支梁受力力狀態(tài)更為為有利，因因此，本計(jì)計(jì)算簡化為為簡支梁受受力狀態(tài)。P=640KNNq=115KN//mAB21125212554250cm2）抗彎強(qiáng)度計(jì)算算：當(dāng)前吊點(diǎn)移動(dòng)至至L/2處，位置最不利利，彎矩最最大M靜=ql2/8=115×422.52=33886.7KKN.mM活=PL/4=6640×442.5//4=68800KNN.mMmax=M靜靜+K2×K3×M活=3386.77+1.22×1.22×68000=13178..7KN..mσ=Mmax/KK1W=131778.7××106/(0..95×1104255.1×1103×2×44)=166..33Mppa＜[σ]=2000Mpaa3)抗剪強(qiáng)度計(jì)算：：當(dāng)前吊點(diǎn)移動(dòng)將將近B點(diǎn)時(shí),位置最不不利,剪力最大大Qmax=Q靜靜+K2×K3×Q活/K1=15×42..5×1//2+1..2×1..2×6440/0..95=1288.99KN＜[Q]==222..1×8==17766.8KN4)架橋機(jī)跨墩時(shí)抗抗傾覆穩(wěn)定定計(jì)算架橋機(jī)跨墩時(shí),,按未設(shè)跨跨中臨時(shí)支支墩計(jì)算,其受力狀狀態(tài)如下圖示：架橋機(jī)跨墩時(shí),,把縱梁上上二部平車車移至后支支腿處,所以,P1=P2=55KW,,P為應(yīng)配置砼平平衡塊。確定平衡塊重量量P：穩(wěn)定力矩M1//傾覆力矩M2≥1.2穩(wěn)定力矩:MM1=P×229+155×29..5×299.5/22+55××27.775+555×25..25=299P+94441.99KN..m傾覆力矩：M22=15××42.55×42..5/2==135446.9KKN.mM1/M2≥11.229P+94441.9≥≥135446.9××1.2P≥235.0KNN因此,應(yīng)配置重量為2235.0KN的砼平衡衡塊。七、高速公路單向向并道行駛駛的安全布布控措施1、在跨高速公路安安全防護(hù)箱箱施工前，應(yīng)向高速公路有關(guān)部門進(jìn)行書面報(bào)告，并按照有關(guān)要求辦理相關(guān)手續(xù)，征得高速公路部門同意后，及時(shí)做好兩頭附近并道中央分隔帶隔離欄柵的拆除和砼過渡硬化，靠溫州方向的岔口應(yīng)保證與互通匝道下線口的順接。2、兩頭岔口應(yīng)設(shè)設(shè)置減速標(biāo)標(biāo)志，若防防護(hù)箱有一一幅或全幅幅均施工完完后，還應(yīng)應(yīng)在防護(hù)箱箱上兩頭設(shè)設(shè)置限高標(biāo)標(biāo)志及夜間間通行標(biāo)志志。3、具體有關(guān)交通通安全布控控的各項(xiàng)設(shè)設(shè)施，我項(xiàng)項(xiàng)目部將委委托高速公公路路政或或交通部門門進(jìn)行統(tǒng)一一布設(shè)，以以確保施工工及行車安安全。八、高速公路路面防防污措施跨高速公路安全全防護(hù)隔離離箱施工時(shí)時(shí)，為了避避免因機(jī)械械操作漏油油而污染、損損壞高速公公路瀝青路路面，在實(shí)際施施工中，我我項(xiàng)目部將將按照有關(guān)關(guān)部門要求求，在瀝青路面上上鋪設(shè)一層鍍鋅鋅板，施工后及及時(shí)進(jìn)行清清理，以確確保高速公公路路面整整潔、無污污染或損環(huán)。九、高速公路單向并并道行駛發(fā)發(fā)生事故應(yīng)應(yīng)急處理預(yù)案為了確保施工中中能保證車車輛正常通通行，本孔孔跨高速公公路安全防防護(hù)箱施工工時(shí)采用單單幅并道通通行施工。施工中我項(xiàng)目部所有在高速路上施工的電焊機(jī)、發(fā)電機(jī)等其它零星施工工具均配由一部專車直接裝在車后斗上，一旦并道行駛的一側(cè)發(fā)生交通安全事故時(shí)，我項(xiàng)目部將立即組織施工人員對施工的一側(cè)進(jìn)行快速清理出場，及時(shí)恢復(fù)道路放行交通，待事故處理完畢后再繼續(xù)進(jìn)行并道行駛施工，以確保交通行駛的正常及避免造成更多的意外事故。十、臺風(fēng)季節(jié)安全全施工預(yù)案案由于本跨橋梁的的施工時(shí)間間正值我省省臺風(fēng)多發(fā)發(fā)季節(jié)，為為了確保在在施工中不不受臺風(fēng)影影響，我項(xiàng)項(xiàng)目部將加加強(qiáng)與當(dāng)?shù)氐貧庀蟛块T門的聯(lián)系，隨隨時(shí)收聽最最新氣象信信息，了解解臺風(fēng)預(yù)報(bào)報(bào)的等級及及破壞力、到到來時(shí)間及及臺風(fēng)走向向等情況。以以便能夠及及時(shí)合理地地安排避開開臺風(fēng)時(shí)進(jìn)進(jìn)行組織施施工。特別別是T梁安裝，一一定安排在在倆個(gè)臺風(fēng)風(fēng)中間空擋擋時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)進(jìn)行橫向鋼筋連接及濕接縫砼澆筑，確保吊裝安全及高速公路安全通行。對已施工好的安安全防護(hù)箱箱，為了避避免受臺風(fēng)風(fēng)影響失去去穩(wěn)定，擬擬在施工蓋蓋梁時(shí)預(yù)埋埋鋼板或預(yù)預(yù)留直徑φ25的鋼筋，將整個(gè)安安全防護(hù)隔隔離箱與兩兩邊蓋梁固固定焊接在在一起，并并加以平面面斜撐，以以確保在T梁吊裝期期間及臺風(fēng)風(fēng)到來時(shí)的的穩(wěn)固而不不受影響，保保證高速公公路正常通通行。十一、跨越高速速公路安全全施工保證證措施1、施工組織上的的安全措施施（1）認(rèn)真做好指揮揮工作，總總指揮等人人總體指揮揮，各墩臺臺上應(yīng)指定定專職安全全負(fù)責(zé)人，負(fù)負(fù)責(zé)到底，做做到整個(gè)吊吊裝工作指指揮統(tǒng)一、分分工明確、各各負(fù)其責(zé)。（2）施工前，對全全體施工人人員進(jìn)行安安全教育，并并對有關(guān)吊吊裝架設(shè)方方案及安全全技術(shù)規(guī)程程等進(jìn)行技技術(shù)交底。（3）高處作業(yè)人員員除穿戴必必要的安全全防護(hù)用具具外，還需需佩戴工具具袋，工具具使用完畢畢后隨手放放入工具袋袋內(nèi)，上下下傳遞工具具時(shí)，禁止止拋投，所所用材料堆堆放平穩(wěn)，防防止掉落傷傷人。2、吊裝T梁的安安全技術(shù)措措施（1）T梁吊裝前，對構(gòu)構(gòu)件認(rèn)真檢檢查，確認(rèn)認(rèn)結(jié)構(gòu)尺寸寸。（2）吊裝前，認(rèn)真真檢查架橋橋機(jī)的電器器系統(tǒng)，運(yùn)行起吊吊系統(tǒng)等運(yùn)運(yùn)行是否正正常，并進(jìn)進(jìn)行試吊裝裝。（3）T梁吊裝前，設(shè)專專人檢查、清清理T梁上與T梁無關(guān)及沒沒有固定在在一起的物物品，以免免吊裝過程程中高空墮墮物，造成成人身及行行車安全事事故。（4）準(zhǔn)確計(jì)算吊裝裝點(diǎn)，并對對吊裝點(diǎn)采采取加固處處理，保證證在吊裝過過程中T梁不變形形。3、對跨XX高速速公路施工工采取的安安全措施（1）施工前編制詳詳細(xì)的施工工方案，并并提前一個(gè)個(gè)月向高速速部門填寫寫跨越高速速公路施工工審批表，申申請施工封封鎖點(diǎn)，只只有在得到到審批后，方方可施工。（2）施工準(zhǔn)備階段段，當(dāng)高速速公路上車車輛通行時(shí)時(shí)，應(yīng)及時(shí)時(shí)通報(bào)作業(yè)業(yè)人員，禁禁止施工。（3）施工期間，T梁及所所有材料嚴(yán)嚴(yán)禁侵限，對對于易滑動(dòng)動(dòng)的工具必必須遠(yuǎn)離線線路，并由由專人看管管。施工人人員嚴(yán)格遵遵守“一停，二二看，三通通過”的原則。（4）施工節(jié)點(diǎn)封鎖施施工時(shí)，設(shè)設(shè)專人與高高速公路部部門聯(lián)系，及及時(shí)通報(bào)現(xiàn)現(xiàn)場有關(guān)情情況。線路路開通前，現(xiàn)現(xiàn)場安全防防護(hù)員對現(xiàn)現(xiàn)場進(jìn)行檢檢查和清理理，保證無無任何影響響行車安全全的隱患后后，方可發(fā)發(fā)出注銷封封鎖點(diǎn)的命命令。（5）根據(jù)實(shí)地需要要，在跨線線處設(shè)置足足夠的照明明、護(hù)欄、圍圍欄、警告告牌及看守守措施，以以保證公眾眾的安全與與方便。十二、施工安全全應(yīng)急救援援預(yù)案1、施工安全應(yīng)急救救援預(yù)案及及措施為了確保本工程程順利進(jìn)行行，我公司司決定成立立以項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理為組長長的應(yīng)急救救援領(lǐng)導(dǎo)小小組，隨時(shí)時(shí)做好應(yīng)急急救援準(zhǔn)備備工作。（1）公開應(yīng)急小組組有關(guān)成員員或?qū)Ｂ毎舶踩珕T的姓姓名和電話話（手機(jī)）號號碼，手機(jī)機(jī)24小時(shí)開機(jī)機(jī)隨時(shí)保持持聯(lián)系。（2）項(xiàng)目部應(yīng)急車車輛必須每每日保持車車況良好，隨隨叫隨到，司司機(jī)的手機(jī)機(jī)必須24小時(shí)開機(jī)機(jī)，不準(zhǔn)以以任何理由由借故拖延延。（3）項(xiàng)目部定點(diǎn)應(yīng)應(yīng)急救助醫(yī)醫(yī)院有：閩閩東醫(yī)院。（4）應(yīng)急小組對事事故進(jìn)行處處理時(shí)，要要在24小時(shí)內(nèi)向向上級領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)和有關(guān)部部門報(bào)告。（5）事故處理后224小時(shí)內(nèi)填填寫“應(yīng)急準(zhǔn)備備和響應(yīng)報(bào)報(bào)告”報(bào)相關(guān)部部門，并進(jìn)進(jìn)行評審。采采取更確切切得當(dāng)?shù)拇氪胧┓乐故率鹿试俅伟l(fā)發(fā)生。2、發(fā)生觸電事故故的應(yīng)急預(yù)預(yù)案及措施施為了盡量地減少少人員傷害害，保證廣廣大施工人人員的生命命安全，特特制訂觸電電事故的應(yīng)應(yīng)急預(yù)案。（1）施工現(xiàn)場及生生活、辦公公區(qū)域內(nèi)，一一旦發(fā)生人人員觸電事事故，在第第一時(shí)間內(nèi)內(nèi)立即切斷斷電源，實(shí)實(shí)行就地?fù)寭尵?。?）如情況嚴(yán)重，在在場其他人人員立即打打“120”醫(yī)療救護(hù)護(hù)中心電話話，通知醫(yī)醫(yī)護(hù)人員到到出事地點(diǎn)點(diǎn)，并詳細(xì)細(xì)準(zhǔn)確報(bào)告告出事地點(diǎn)點(diǎn)、單位、電電話、受害害人狀況，并并派人到路路口等候救救護(hù)車。（3）立即電話報(bào)告告應(yīng)急小組組有關(guān)成員員或?qū)Ｂ毎舶踩珕T。（4）值班人員或?qū)Ｂ毎踩珕T員接報(bào)后，立立即通知相相關(guān)方和項(xiàng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人人及有關(guān)人人員，迅速速奔赴出事事地點(diǎn)，組組織指揮搶搶救，不得得以任何理理由借故拖拖延，盡量量采取合理理科學(xué)的方方法實(shí)施搶搶救，以減減輕人員的的傷害程度度。3、橋梁施工事故應(yīng)應(yīng)急救援預(yù)預(yù)案及措施施針對本項(xiàng)目施工工特點(diǎn)，橋橋梁施工作作業(yè)難度大大，極易造造成橋梁高高空墜落等等突發(fā)事故故，為切實(shí)實(shí)保障施工工人員的生生命安全，及及時(shí)，科學(xué)學(xué)，合理的的處置橋梁梁突發(fā)事故故，特根據(jù)據(jù)國務(wù)院《安安全生產(chǎn)法法》，制定定本預(yù)案：：（1）、T梁吊裝突發(fā)事故故①、項(xiàng)目經(jīng)理部成立立了T梁吊裝突突發(fā)事故應(yīng)應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小小組，由項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)擔(dān)任組長，施施工員、安安全員、各各班組長為為組員，主主要負(fù)責(zé)對對項(xiàng)目施工T梁吊裝突突發(fā)事故處處理。②、T梁跨線吊裝時(shí)，一一旦發(fā)生貝貝雷架松動(dòng)動(dòng)或鋼絲繩繩斷裂造成成工程事故故時(shí)，由現(xiàn)現(xiàn)場專職安安全指揮人人員組織疏疏通搶修，一一旦造成人人員傷亡，立立即組織人人員進(jìn)行臨臨時(shí)救治，并并及時(shí)送至至醫(yī)院進(jìn)行行治療。事事故嚴(yán)重者者，應(yīng)立即即報(bào)告業(yè)主主及有關(guān)部門，并并啟動(dòng)項(xiàng)目目部應(yīng)急救救援預(yù)案。（2）、貝雷架頂推推突發(fā)事故故應(yīng)急預(yù)案案①、項(xiàng)目經(jīng)理部成立立貝雷架頂頂推突發(fā)事事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小小組，由項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)擔(dān)任組長，施施工員、安安全員、各各班組長為為組員，主主要負(fù)責(zé)對對項(xiàng)目施工工貝雷架頂頂推突發(fā)事事故的應(yīng)急急處理。②、除頂推前作好好各部件的的檢查、校校正外，施施工時(shí)，安安全生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組成成員均應(yīng)親親臨現(xiàn)場，組組織各有關(guān)關(guān)部門人員員就位，隨隨時(shí)待命。③貝雷架頂推時(shí)，萬萬一發(fā)生貝貝雷架掉落落突發(fā)事故故時(shí)，應(yīng)立立即啟用備備用汽車吊吊，分段組組織吊裝，將將掉落部分分吊離高速速公路范圍圍外，并派派專人仔細(xì)細(xì)檢查掉落落事故對高高速路面造造成的損壞壞程度，及及時(shí)聯(lián)系高高速有關(guān)部部門進(jìn)行必必要的維護(hù)護(hù)與搶修，以以確保非施施工期車輛輛的正常營營運(yùn)。若造造成人員傷傷亡等事故故，需及時(shí)時(shí)組織人員員進(jìn)行救治治。事故嚴(yán)嚴(yán)重者，及及時(shí)上報(bào)業(yè)業(yè)主及有關(guān)關(guān)部門，啟啟動(dòng)項(xiàng)目部部應(yīng)急救援援預(yù)案。（3）、橋梁高空墜墜落事故①項(xiàng)目經(jīng)理部成立立高處墜落落事故應(yīng)急急救援領(lǐng)導(dǎo)小小組，由項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)擔(dān)任組長，施施工員、安安全員、各各班組長為為組員，主主要負(fù)責(zé)對對項(xiàng)目突發(fā)發(fā)高處墜落落事故的應(yīng)應(yīng)急處理。②一旦發(fā)生事故由安全員組織搶救傷員，打電話“120”給急救中心，由班組長保護(hù)好現(xiàn)場，防止事態(tài)擴(kuò)大。其他小組人員協(xié)助安全員做好現(xiàn)場救護(hù)工作，水、電工協(xié)助送傷員外部救護(hù)工作，如有輕傷或休克人員，由安全員組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制在最小范圍內(nèi)，值勤門衛(wèi)在大門口迎候救護(hù)車輛。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主及有關(guān)部門，并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。（4）、橋梁機(jī)械傷害事故①項(xiàng)目經(jīng)理部成立機(jī)械傷害事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任組長，施工員、安全員、各班組長為組員，主要負(fù)責(zé)對項(xiàng)目突發(fā)機(jī)械傷害事故的應(yīng)急處理。②發(fā)生機(jī)械傷害事故后，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員或負(fù)責(zé)人；安全員應(yīng)及時(shí)打事故搶救電話“120”向醫(yī)院呼救，同時(shí)報(bào)告生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮，應(yīng)急小組人員合理分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員立即送外搶救，值勤門衛(wèi)在大門口迎接救護(hù)車輛，有序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。如事故嚴(yán)重，應(yīng)立即報(bào)告業(yè)主及有關(guān)部門，并啟動(dòng)項(xiàng)目部應(yīng)急救援預(yù)案。4、事故應(yīng)急救援援預(yù)案的步步驟：發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情→判明險(xiǎn)情→呼喊報(bào)警/逃生→向上級報(bào)報(bào)告/搶救傷員→排除發(fā)展的險(xiǎn)情情/護(hù)送傷員員去醫(yī)院→保護(hù)現(xiàn)場→現(xiàn)場調(diào)查查取證/事故分析定定性→清理現(xiàn)場/恢復(fù)生產(chǎn)產(chǎn)5、事故應(yīng)急救援援預(yù)案啟動(dòng)動(dòng)：①、當(dāng)發(fā)生與高速速公路相關(guān)關(guān)的突發(fā)事事件，啟動(dòng)動(dòng)三級行動(dòng)動(dòng)全體應(yīng)急：情況況表現(xiàn)嚴(yán)重重，超出項(xiàng)項(xiàng)目部能夠夠自行救助助的范圍，要要采取緊急急避險(xiǎn)措施施，封閉高高速公路通通行，請求求高速公路路有關(guān)部門門調(diào)動(dòng)救援援設(shè)施參加加救援，求求助社會(huì)其其他力量參參加救援，并并及時(shí)上報(bào)報(bào)公司、指指揮部和市市政府；②、當(dāng)發(fā)生與高速速公路無關(guān)關(guān)的突發(fā)事事件，啟動(dòng)動(dòng)二級行動(dòng)動(dòng)現(xiàn)場應(yīng)急，表明明事件雖然然嚴(yán)重，只只影響到工工地內(nèi)部，不不涉及到工工地以外的的范圍，項(xiàng)項(xiàng)目部外界界不受影響響也不需要要疏散人群群，但項(xiàng)目目部范圍內(nèi)內(nèi)不能立即即控制事故故，需要社社會(huì)力量參參加協(xié)助救救援，并及及時(shí)向公司司、指揮部部和地方安安監(jiān)部門報(bào)報(bào)告；③、當(dāng)發(fā)生一般事事故時(shí)，因因?yàn)槭侨菀滓卓刂频氖率录?，可以以向?xiàng)目部部以外通報(bào)報(bào)，但不需需要外界援援助，項(xiàng)目目部內(nèi)部自自行解決，所所以稱為一一級行動(dòng)——預(yù)警行動(dòng)動(dòng)，事故結(jié)結(jié)束后上報(bào)報(bào)有關(guān)部門門。十三、應(yīng)急救援援聯(lián)系方法法及聯(lián)系電電話序號聯(lián)系部門姓名聯(lián)系方法聯(lián)系電話備注1通站道路項(xiàng)目部部2高速辦直接派人通知3市指揮部直接派人通知4駐地辦5報(bào)警1106救護(hù)中心（閩東東醫(yī)院）1207交通故障1228消防中心1199項(xiàng)目經(jīng)理10項(xiàng)目總工11項(xiàng)目部工程部12項(xiàng)目安全室13橋梁工程師十四、應(yīng)急救援援領(lǐng)導(dǎo)小組組及人員落落實(shí)1、項(xiàng)目部應(yīng)急救救援領(lǐng)導(dǎo)小小組序號姓名職務(wù)職責(zé)聯(lián)系電話1項(xiàng)目經(jīng)理組長、指揮應(yīng)急急救援2總工程師全面負(fù)責(zé)技術(shù)指指導(dǎo)3工程部主任現(xiàn)場指揮救援4橋梁工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)救援5安全辦公室主任任具體指揮救援2、起重班組是現(xiàn)現(xiàn)場救援的的主要人員員，梁場人人員在發(fā)生生意外后應(yīng)應(yīng)立即參加加應(yīng)急救援援行動(dòng)，在在情況危急急的情況下下，由項(xiàng)目目經(jīng)理組織織其他班組組人員加強(qiáng)強(qiáng)救援力量量，確保人人員隨時(shí)滿滿足應(yīng)急救救援需要。3、社會(huì)力量調(diào)動(dòng)動(dòng)：在發(fā)生三級行動(dòng)動(dòng)-全體應(yīng)急急時(shí)，由組長親親自與外界界聯(lián)系、求求助，由全全面協(xié)調(diào)具具體事宜。十五、檢查、落實(shí)及及建檔工作作項(xiàng)目部建立每日日安全生產(chǎn)產(chǎn)一檢查，每每周一次大大檢查制度度，在檢查查中具體落落實(shí)《預(yù)案案》的準(zhǔn)備備、落實(shí)情情況，及時(shí)時(shí)以書面形形式通知橋橋梁施工隊(duì)隊(duì)對存在問問題進(jìn)行整整改、落實(shí)實(shí)，在檢查查出安全防防范措施不不到位時(shí)，堅(jiān)堅(jiān)決停頓整整改。委派（安全員名名字）對日日常的施工工進(jìn)行監(jiān)督督檢查，并并隨時(shí)作好好記錄，并并對《預(yù)案案》的可行行性、可靠靠性進(jìn)行考考核，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)不完善處處及時(shí)予以以調(diào)整、修修改、完善善，建檔保保存，以利利于今后的的工程參照照。十六、質(zhì)量保證措施施1、組織保障措施（1）從施工隊(duì)以上上逐層建立全全面質(zhì)量管管理小組，項(xiàng)目經(jīng)理作為質(zhì)量第一責(zé)任人。配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效地推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從組織措施上保證工程質(zhì)量實(shí)現(xiàn)優(yōu)良的目標(biāo)真正落到實(shí)處。（2）堅(jiān)決實(shí)行質(zhì)量一一票否決權(quán)權(quán)。工程質(zhì)質(zhì)量達(dá)不到到創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃劃的，堅(jiān)決決返工重做做。（3）全面實(shí)行首件驗(yàn)驗(yàn)收樣板制制。各分部部工程均經(jīng)經(jīng)過首件驗(yàn)驗(yàn)收、改進(jìn)進(jìn)之后形成成樣板，再再以此為質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)全全面展開施施工。2、技術(shù)保障措施施（1）工程開工前組織織全體職工工、操作工學(xué)學(xué)習(xí)合同文文件和技術(shù)術(shù)規(guī)范，嚴(yán)嚴(yán)格按照工工程施工工工藝和部頒頒施工規(guī)范范組織施工工，并結(jié)合合工程特點(diǎn)點(diǎn)制定各類類工藝和技技術(shù)質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，牢牢固樹立質(zhì)質(zhì)量第一、爭爭取全優(yōu)的的思想。（2）認(rèn)真貫徹ISOO90000質(zhì)量管理理體系標(biāo)準(zhǔn)。工工程施工中中做到每個(gè)個(gè)施工環(huán)節(jié)節(jié)都處于受受控狀態(tài)，每每個(gè)過程都都有《質(zhì)量量記錄》，施施工全過程程有可追溯溯性，要定定期召開質(zhì)質(zhì)量會(huì)，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時(shí)糾正，以以推進(jìn)和改改善質(zhì)量管管理工作，使使質(zhì)量管理理實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化化。（3）各施工隊(duì)管區(qū)和和重點(diǎn)工程程編制可行行性的施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)并組織落落實(shí)，抓好好重要工藝藝流程、重重點(diǎn)環(huán)節(jié)的的攝影和編編輯，為工程竣工積累資資料。（4）加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工工人崗位培培訓(xùn)，提高高實(shí)際操作作工藝水平平。（5）采取現(xiàn)代檢測設(shè)設(shè)備，加強(qiáng)強(qiáng)測量及試試驗(yàn)工作的的管理，測量和試試驗(yàn)工作及及時(shí)準(zhǔn)確與與否直接影影響到工程程的進(jìn)度和和質(zhì)量，為為此本工程程各施工隊(duì)隊(duì)均設(shè)立測測量組，各各個(gè)測量組組即相互獨(dú)獨(dú)立又相互互聯(lián)系，以以保證各項(xiàng)項(xiàng)工程的連連續(xù)一致性性，以保證證測量工作作的及時(shí)準(zhǔn)準(zhǔn)確。（6）項(xiàng)目經(jīng)理部建建中心試驗(yàn)驗(yàn)室，配備備充足的試試驗(yàn)人員和和先進(jìn)試驗(yàn)驗(yàn)儀器設(shè)備備，完善試試驗(yàn)手段和和控制措施施，加強(qiáng)人人員培訓(xùn)，從從試驗(yàn)控制制方面保證證工程質(zhì)量量。（7）尊重和絕對服從從監(jiān)理工程程師，根據(jù)據(jù)合同條款款的要求，在在監(jiān)理工程程的監(jiān)督和指指導(dǎo)下施工工，嚴(yán)格履履行報(bào)驗(yàn)程程序，并如如實(shí)地向監(jiān)監(jiān)理工程師師匯報(bào)工程程進(jìn)度和質(zhì)質(zhì)量情況。3、原材料質(zhì)量保保證措施（1）材料采購根據(jù)本公司質(zhì)量量方針和質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)的的要求，依依據(jù)本公司司的材料采采購的有關(guān)關(guān)程序文件件，選擇有有資質(zhì)、信信譽(yù)好的材材料供應(yīng)商商，保證所所有同工程程質(zhì)量有關(guān)關(guān)的物資采采購能滿足足規(guī)定的要要求。材料料進(jìn)場后，材材料員清點(diǎn)點(diǎn)材料，填填寫料具驗(yàn)驗(yàn)收單，核核對送貨單單內(nèi)容與采采購合同的的內(nèi)容或事事先的協(xié)定定是否一致致，不一致致則應(yīng)通知知采購責(zé)任任人及時(shí)與與材料供應(yīng)應(yīng)商處理。（2）原材料的檢驗(yàn)驗(yàn)①物資的進(jìn)貨檢驗(yàn)驗(yàn)由材料員員及試驗(yàn)員員負(fù)責(zé)進(jìn)行行；材料員員負(fù)責(zé)材料料的外觀物物理性能檢檢驗(yàn)，試驗(yàn)驗(yàn)員負(fù)責(zé)材材料的化學(xué)學(xué)性能檢驗(yàn)驗(yàn)。②如合同規(guī)定某項(xiàng)項(xiàng)物資須由由獨(dú)立試驗(yàn)驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行行進(jìn)貨檢驗(yàn)驗(yàn)和試驗(yàn)，材材料員應(yīng)盡盡快安排該該項(xiàng)工作。③送貨單準(zhǔn)確、有有材質(zhì)證明明及物資經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格格的，材料料員在驗(yàn)收收單上簽字字。當(dāng)物資資的質(zhì)量不不符合合同同規(guī)定，則則作退貨處處理。④進(jìn)場材料經(jīng)檢驗(yàn)驗(yàn)和試驗(yàn)后后，需經(jīng)項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督員簽發(fā)發(fā)進(jìn)場物資資的準(zhǔn)用令令。否則，進(jìn)進(jìn)場材料不不允許在工工程中使用用。（3）現(xiàn)場物資的堆堆放、貯存存現(xiàn)場材料嚴(yán)格按按施工平面面布置圖堆堆放，鋼材材、鋼管、木木枋、模板板、砌塊、砂砂石等材料料須掛牌標(biāo)標(biāo)識牌上要要標(biāo)明材料料的品種、規(guī)規(guī)格、型號號、數(shù)量、進(jìn)進(jìn)貨日期、保保管人姓名名。需入庫庫保存的材材料須分門門別類擺放放好，并掛掛牌標(biāo)識，標(biāo)標(biāo)識牌上應(yīng)應(yīng)標(biāo)明材料料的類別、規(guī)規(guī)格、型號號、進(jìn)貨日日期。4、成品保護(hù)措施施項(xiàng)目經(jīng)理部工程程組是成品品保護(hù)管理理的主職部部門，項(xiàng)目目部其它部部門為成品品保護(hù)的相相關(guān)部門，本本項(xiàng)目的成成品保護(hù)具具體運(yùn)作執(zhí)執(zhí)行公司ISO99002程序文件件之《防護(hù)護(hù)和交付控控制程序》文文件，保證證成品及半半成品在交交付前得到到有效的保保護(hù)，確保保交付給業(yè)業(yè)主優(yōu)良的的滿意的產(chǎn)產(chǎn)品，按照照該程序的的要求負(fù)責(zé)責(zé)協(xié)調(diào)各施施工隊(duì)伍的的施工，使使施工有序序進(jìn)行，避避免各施工工隊(duì)施工過過程中對彼彼此的成品品、半成品品的損害，定定期檢查評評比，督促促各施工部部門落實(shí)成成品保護(hù)措措施。（1）項(xiàng)目部工程組組組織專職職檢查人員員跟班作業(yè)業(yè)，定期檢檢查，并根根據(jù)具體的的成品、半半成品保護(hù)護(hù)措施的實(shí)實(shí)施效果進(jìn)進(jìn)行獎(jiǎng)罰。（2）施工隊(duì)伍指定定專職人員員負(fù)責(zé)成品品保護(hù)的檢檢查與督促促。（3）項(xiàng)目部每周的的協(xié)調(diào)會(huì)議議上，由工工程部及安安質(zhì)部對各各施工隊(duì)伍伍的成品保保護(hù)措施落落實(shí)情況進(jìn)進(jìn)行評比，集集中解決發(fā)發(fā)現(xiàn)的問題題，督促指指導(dǎo)各施工工隊(duì)伍開展展成品保護(hù)護(hù)工作，并并協(xié)調(diào)成品品保護(hù)工作作。（4）加強(qiáng)對施工場場的平面管管理，避免免外來因素素對施工的的影響。（5）門衛(wèi)管理制度度，禁止外外來人員及及外來車輛輛進(jìn)行，避避免對工程程產(chǎn)品造成成損壞。對對處于養(yǎng)護(hù)護(hù)期的成品品或半成品品應(yīng)有明確確的標(biāo)示牌牌，標(biāo)示牌牌上應(yīng)標(biāo)明明養(yǎng)護(hù)起止止日期和負(fù)負(fù)責(zé)人、注注意事項(xiàng)等等內(nèi)容，避避免其它人人員對處于于養(yǎng)護(hù)期的的成品或半半成品造成成損壞。（6）對于預(yù)制構(gòu)件件的運(yùn)輸、貯貯存和包裝裝執(zhí)行我公公司ISO99002程序文件件之《搬運(yùn)運(yùn)貯存、包包裝控制程程序》，確確保預(yù)制構(gòu)構(gòu)件得到適適當(dāng)?shù)墓芾砝怼＃?）工程在竣工驗(yàn)驗(yàn)收并交付付前，項(xiàng)目目部成品保保護(hù)小組專專門負(fù)責(zé)工工程完工至至驗(yàn)收交付付之期間的的工程成品品的保護(hù)。5、建立質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)機(jī)制（1）預(yù)算1.5‰作為質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)基基金，實(shí)行行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)價(jià)。質(zhì)量保證金金由總工程程師組織相相關(guān)部門負(fù)負(fù)責(zé)實(shí)施。（2）開展紅旗等評比比活動(dòng)，獎(jiǎng)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。（3）把質(zhì)量作為每季季度考核項(xiàng)項(xiàng)目、管理理人員的重重要內(nèi)容。（4）對于違章施工、粗粗制濫造、偷偷工減料、使使用不合格格材料的行行為，質(zhì)檢檢工程師具具有現(xiàn)場處處罰權(quán)，對對質(zhì)量突出出的單位和和個(gè)人，質(zhì)質(zhì)檢工程師師有獎(jiǎng)勵(lì)權(quán)權(quán)。6、質(zhì)量保證體系系本合同段工程質(zhì)質(zhì)量管理保保證體系的的建立原則則為：緊緊緊圍繞投標(biāo)標(biāo)承諾的質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)，制制訂切實(shí)可可行的質(zhì)量量規(guī)劃，堅(jiān)堅(jiān)持“以人為本”的觀點(diǎn)，通通過細(xì)致的的管理工作作、相應(yīng)的的組織保證證措施、技技術(shù)保證措措施和及時(shí)時(shí)準(zhǔn)確的質(zhì)質(zhì)量管理信信息系統(tǒng)，實(shí)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目施施工整個(gè)過過程的質(zhì)量量控制。（1）實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理掛掛帥，總工工程師負(fù)責(zé)責(zé)制的組織織體系，實(shí)實(shí)行全面質(zhì)質(zhì)量管理，執(zhí)執(zhí)行ISO99000系列標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。（2）這一體系要組組織全員明明確工作內(nèi)內(nèi)容范圍、工工作標(biāo)準(zhǔn)、工工作程序，即即反饋渠道道。（3）全員全面全過程程進(jìn)行質(zhì)量量管理。特特別是強(qiáng)化化工作質(zhì)量量的提高。（4）質(zhì)量保證管理組組織機(jī)構(gòu)形形成內(nèi)外貫貫通、縱橫橫到位的質(zhì)質(zhì)量管理組組織體系。項(xiàng)項(xiàng)目總工程程師和質(zhì)檢檢負(fù)責(zé)人由由公司法人人代表直接接委派，全全面負(fù)責(zé)質(zhì)質(zhì)量檢查和和監(jiān)督工作作，直接對對法人代表表負(fù)責(zé)，在在質(zhì)量管理理方面具有有一票否決決權(quán)。十七、環(huán)境保護(hù)及文文明施工環(huán)境保護(hù)是我國國的一項(xiàng)基基本國策，在在公路建設(shè)設(shè)中，應(yīng)做做好公路建建設(shè)的環(huán)境境保護(hù)工作作，減輕因因公路建設(shè)設(shè)導(dǎo)致的環(huán)環(huán)境污染。保保護(hù)自然、維維護(hù)生態(tài)平平衡，保障障人體健康康，實(shí)施文文明施工。確定環(huán)境保護(hù)和和文明施工工意識、搞搞好工民關(guān)關(guān)系：我經(jīng)經(jīng)理部將積積極主動(dòng)地地與當(dāng)?shù)丨h(huán)環(huán)保部門聯(lián)聯(lián)系，定期期向他們匯匯報(bào)工作，取取得當(dāng)?shù)丨h(huán)環(huán)保部門的的支持和對對我們工作作的指導(dǎo)，加加強(qiáng)對全體體職工、民民工的環(huán)保保思想教育育，重視環(huán)環(huán)保的文明明施工，尊尊重與遵守守當(dāng)?shù)孛袼姿着c習(xí)慣，搞搞好工民關(guān)關(guān)系。建立環(huán)境保護(hù)組組織機(jī)構(gòu)及及文明施工工組織機(jī)構(gòu)構(gòu)：設(shè)立環(huán)環(huán)保、文明明施工負(fù)責(zé)責(zé)人經(jīng)常對對所屬工地地進(jìn)行檢查查、評比、獎(jiǎng)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，把把環(huán)保工作作和文明施施工當(dāng)做一一項(xiàng)重要的的、經(jīng)常性性的工作來來抓。(環(huán)境保護(hù)護(hù)、文明施施工管理體體系詳見附附錄)在施工中嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行《公