萬(wàn)安站高速道岔施工方案

1.編制依據(jù) 12.適用范圍 13.工程概況 1 44.1總體施工方案 44.2道岔鋪設(shè)施工工藝 6 5.1施工資源配置 6.施工進(jìn)度 6.1工期安排 6.2施工進(jìn)度保證措施 7.質(zhì)量控制措施 7.1質(zhì)量保證體系 專施站-14);2、《新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線塘下背隧道內(nèi)18號(hào)道岔軌枕埋入式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》(客專線07(009));置圖》(昌贛客專施圖(軌)-13);本方案適用于昌贛高速鐵路CGZQ-9標(biāo)段萬(wàn)安站內(nèi)正線道岔的鋪設(shè)施工。新建鐵路南昌至贛州客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中萬(wàn)安站位于江西省吉安市萬(wàn)安縣境內(nèi)，中心里程為DK288+935,站內(nèi)設(shè)有8組高速18#道岔，分布如表3-1所示：道岔編號(hào)道岔類型1左開(kāi)單渡線3左開(kāi)單渡線572右開(kāi)單渡線4右開(kāi)單渡線683.1無(wú)砟道岔設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)側(cè)各寬250mm,即底座邊緣至外側(cè)軌道中心線的距離為1850mm。底座頂面水平，兩側(cè)設(shè)4%的橫向排水坡。底座內(nèi)鋼筋按絕緣設(shè)計(jì)，鋼筋間設(shè)置小型絕緣卡。底座單元之間設(shè)置伸縮縫，伸縮縫寬度為20mm。采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并在伸縮縫頂面和兩側(cè)采用嵌縫材料密封，其中伸縮縫頂面嵌縫材料尺寸為20(深)*20(寬)*底座寬度(長(zhǎng)),兩側(cè)嵌縫材料尺寸40(深)*20(寬)*底座厚度(長(zhǎng)),伸縮縫位置設(shè)置傳力桿。3.1.4道床板與底座間連接道床板與底座間采用長(zhǎng)度為700mm的φ25HRB400鋼筋實(shí)行連接。連接鋼筋與道床板、底座內(nèi)鋼筋須絕緣處理。3.1.5轉(zhuǎn)轍機(jī)平臺(tái)在轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝位置設(shè)計(jì)鋼筋混凝土轉(zhuǎn)轍機(jī)平臺(tái)平臺(tái)頂面距軌頂根據(jù)道岔供貨商提供的轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝要求確定3.1.6雙塊式軌枕根據(jù)軌枕布置的要求，道岔道床板內(nèi)配置了一定數(shù)量的SK-2型雙塊式軌枕，軌枕設(shè)計(jì)見(jiàn)部頒通用參考圖：通線【2011】2351-1,扣件采用與SK-2型雙塊式軌枕相配套的扣件。3.1.6綜合接地道岔道床板內(nèi)應(yīng)設(shè)置接地鋼筋和接地端子，接地單元長(zhǎng)度不得大于100m,每一單元內(nèi)接地鋼筋間采用搭接焊方式實(shí)行連接，焊接長(zhǎng)度單面焊不小于200mm,雙面焊不小于100mm,焊接厚度至少4mm,鋼筋間十字交叉時(shí)采用“L”形鋼筋實(shí)行焊接，每一單元與貫通地線單點(diǎn)“T”形連接一次，每一單元間采用不銹鋼纜連接，轉(zhuǎn)轍機(jī)及密貼檢查器處綜合接地按信號(hào)專業(yè)要求設(shè)置處全站共8組18號(hào)道岔，2組單渡線道岔(1組左開(kāi)，1組右開(kāi))和4組單開(kāi)道岔(2組左開(kāi)，2組右開(kāi))。主要工程數(shù)量見(jiàn)表3-2：序號(hào)名稱1中20t2t3中12t4根5個(gè)6根4.施工方案萬(wàn)安站內(nèi)8組18#正線道岔，其中小里程咽喉位置4組，分別為1號(hào)、3號(hào)兩組左開(kāi)單渡線道岔，7號(hào)右開(kāi)單開(kāi)道岔和5號(hào)左開(kāi)單開(kāi)道岔；大里程咽喉位置4組，2號(hào)、4號(hào)兩組右開(kāi)單渡線道岔，6號(hào)左開(kāi)單開(kāi)道岔，8號(hào)右開(kāi)單開(kāi)道4--7--6(道岔編號(hào))。道岔底座板鋼筋綁扎采用鋼筋廠制作，現(xiàn)場(chǎng)綁扎的方式實(shí)行。在1#鋼筋加工鋼筋廠內(nèi)加工半成品鋼筋。道岔及底座板混凝土采用1#拌合站集中生產(chǎn)的混CPⅢI復(fù)測(cè)橋梁鋪設(shè)分隔層及凹槽彈性墊板鋼筋加工運(yùn)輸施工準(zhǔn)備業(yè)測(cè)量放樣衛(wèi)底座鋼筋綁扎要底座模板安裝衛(wèi)業(yè)驗(yàn)收底座(橋梁含凹槽)立測(cè)量放樣標(biāo)出設(shè)計(jì)岔位、預(yù)埋件位置要道床板底層鋼筋安裝衛(wèi)安裝組裝平臺(tái)、標(biāo)出軌枕位置組裝道岔線下工程驗(yàn)收|鋼筋加工運(yùn)輸砼試驗(yàn)及試件制作路基滑動(dòng)膜施工道岔進(jìn)場(chǎng)檢查四清點(diǎn)道岔配件衛(wèi)道岔存放安裝橫向支撐、豎向定位調(diào)節(jié)螺栓實(shí)行初調(diào)道岔一次精調(diào)不裝換設(shè)備預(yù)安裝、聯(lián)調(diào)及拆除—格要路基伸縮縫施工調(diào)整橫向支撐頂層鋼筋、接地施工，安裝模板路基伸縮縫施工調(diào)整橫向支撐要道岔二次精調(diào)、固定、聯(lián)調(diào)調(diào)整定位調(diào)節(jié)螺栓夏道岔部件加防護(hù)膜、清理雜物Z啪砼試驗(yàn)及試件制作道岔區(qū)道床板砼澆筑啪砼試驗(yàn)及試件制作夏施工區(qū)封閉、砼人工抹面、養(yǎng)生安裝、調(diào)試轉(zhuǎn)轍器要道岔焊接焊后精確調(diào)整口收尾工作拆除支撐螺栓、模板|螺栓孔補(bǔ)漿圖4-1道岔板施工工藝流程圖高速道岔在道岔廠內(nèi)預(yù)組裝，經(jīng)調(diào)試檢驗(yàn)合格后，拆解成組件，編號(hào)包裝，汽車運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)道岔存放位置。采用“原位法”鋪設(shè)，并在正線鋪軌到達(dá)前鋪4.1.1施工總體布置道岔混凝土為C40混凝土，道岔底座板混凝土為C30混凝土，由1#拌合站供給，罐車運(yùn)輸，現(xiàn)場(chǎng)采用專用機(jī)械配合灌注入模。在1#鋼筋加工廠內(nèi)實(shí)行，有相對(duì)應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)。鋼筋廠實(shí)行鋼筋加工及成品4.1.1.3施工用水電供給施工用電主要來(lái)自上屋隧道出口變壓器，主要用于機(jī)械及照明等施工用電。施工用水采用多個(gè)5m3水箱，擺放在路基上，由灑水車在施工便道下持續(xù)供水。主要為清洗、養(yǎng)護(hù)等用水。施工道路主要依靠沿線施工便道，及與施工便道相接的省道、縣道等。4.2.1原材料進(jìn)場(chǎng)和檢驗(yàn)根據(jù)我工區(qū)施工任務(wù)，點(diǎn)多、量小，設(shè)試驗(yàn)員2名。負(fù)責(zé)工區(qū)整體試驗(yàn)工作，混凝土配比選定，各種施工材料的檢驗(yàn)，原材料取樣分析，現(xiàn)場(chǎng)各種試驗(yàn)檢測(cè)和委托試驗(yàn)工作，報(bào)檢監(jiān)理，并做好試驗(yàn)資料、原材料出廠合格證的搜集、整理、歸檔的工作。部分原材料試驗(yàn)委托中心試驗(yàn)室測(cè)試。原材料取樣檢驗(yàn)流程圖如下列圖4-2-1試驗(yàn)報(bào)告反饋反饋施工質(zhì)量驗(yàn)收安全質(zhì)量部等傷損，軌枕混凝土有無(wú)破損、裂紋，軌枕桁架有無(wú)脫焊、彎曲，釘孔距偏差繩索的吊點(diǎn)必須是廠家標(biāo)記的吊點(diǎn)處，不允許任意或單可動(dòng)心軌轍叉組裝件，落地點(diǎn)必須是工件的底平面，防止工件側(cè)面先著地致使(4)裝車運(yùn)輸橫墊木距離為5米，墊木頂面應(yīng)在一個(gè)平面上，高差不能大于較大質(zhì)量變化。出廠時(shí)臨時(shí)固定零件不得隨意拆除。堆碼時(shí)，轉(zhuǎn)轍器、可動(dòng)心軌轍叉組件最多碼放兩層。鋼軌件的碼垛層數(shù)不得多于4層。鋼軌件和地面間應(yīng)鋪墊緩沖襯墊(如木質(zhì)墊塊),每層用襯墊墊實(shí)墊平，襯墊應(yīng)按高度方向垂4.2.3.2底座施工工程測(cè)量采用的平面坐標(biāo)系、高程系統(tǒng)、測(cè)量控制網(wǎng)、測(cè)量記錄、儀器設(shè)備、實(shí)施方案等應(yīng)符合《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》(1)基本要求⑥鋼筋應(yīng)平直、無(wú)部分折曲，任意1m范圍矢高不超過(guò)4mm。(2)鋼筋切斷①采用鋼筋切斷機(jī)作業(yè)，其工藝流程為：備料→劃線(固定擋板)→試斷→③劃線(固定擋板)劃線時(shí)應(yīng)避免用短尺量長(zhǎng)度，避免累計(jì)誤差。在切斷機(jī)和工作臺(tái)相對(duì)固定的情況下，可在工作臺(tái)上設(shè)置可固定斷料的活動(dòng)擋板，下料時(shí)以切斷機(jī)的固定刀口作為起始線.活動(dòng)擋板作為末端。④鋼筋切斷機(jī)固定刀片與沖切刀片間應(yīng)有1mm～2mm的間隙，刀刃應(yīng)磨成⑤將要切斷鋼筋的長(zhǎng)度用石筆標(biāo)記在工作臺(tái)上，沿標(biāo)志固定擋板，將鋼筋⑥鋼筋端頭要頂?shù)交顒?dòng)擋板，將鋼筋落入切斷機(jī)切斷，為防止差錯(cuò)，應(yīng)先⑦在下長(zhǎng)料時(shí)，焊接接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%,軸心受拉構(gòu)件不得大于25%,同一連接區(qū)段(鋼筋直徑的35倍范圍且不小于50cm范圍內(nèi)視為同⑧鋼筋切斷質(zhì)量要求：A鋼筋的斷口不得有馬蹄形或起彎等現(xiàn)象。B為確保鋼筋長(zhǎng)度的準(zhǔn)確，鋼筋切斷要在調(diào)直后實(shí)行，定尺檔板的位置固C在鋼筋切斷配料過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有劈裂、縮頭或嚴(yán)重的彎頭等外觀(3)鋼筋彎曲成型準(zhǔn)備：鋼筋在彎曲成型前，首先須熟悉要實(shí)行彎曲加工鋼筋的規(guī)格、形狀圖紙所注尺寸系指鋼筋軸線間中心距離。90度標(biāo)準(zhǔn)鉤亦④試彎：在實(shí)行成批鋼筋彎曲操作前，各類型的(4)鋼筋彎曲成型質(zhì)量要求①鋼筋形狀準(zhǔn)確，平面上沒(méi)有翹曲不平現(xiàn)象；②鋼筋末端彎鉤的凈空直徑不小于鋼筋直徑的2.5倍；③鋼筋彎曲點(diǎn)處不得有裂紋，對(duì)Ⅱ級(jí)及Ⅱ級(jí)以上的鋼筋彎曲超過(guò)90度時(shí)，彎曲直徑不得小于5d;④鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。序號(hào)允許偏差1鋼筋長(zhǎng)度2彎起鋼筋的彎折位置3箍筋內(nèi)凈尺寸(5)鋼筋綁扎在綁扎鋼筋前采用CPⅢ點(diǎn)放出底座板的邊線及每塊道岔板控制點(diǎn)，并用墨線彈出，根據(jù)放樣點(diǎn)彈出鋼筋位置線，用鋼尺拉出每根鋼筋位置，并用記號(hào)筆標(biāo)出，鋼筋網(wǎng)外側(cè)2排鋼筋為調(diào)整鋼筋，按照?qǐng)D紙尺寸根據(jù)上下層鋼筋網(wǎng)安裝的順序，按照劃出的鋼筋位置線實(shí)行鋼筋綁扎，上下層鋼筋網(wǎng)節(jié)點(diǎn)位置均采用絕緣卡絕緣連接，縱向鋼筋按要求實(shí)行滿足40d,同一連接區(qū)段內(nèi)縱向鋼筋的搭接接頭面積百分率不大于25%,兩鋼筋接頭不得相鄰。鋼筋交接處全部采用絕緣卡實(shí)行絕緣處理，底座鋼筋綁扎完成后采用絕緣測(cè)試儀對(duì)每根鋼筋實(shí)行絕緣測(cè)試，要求絕緣電阻不得小于2M2。序號(hào)允許偏差(mm)1鋼筋間距2鋼筋保護(hù)層厚度c(6)模板的安裝采用定型鋼模板，模板采用6mm厚鋼板加工而成，高度滿足底座頂面標(biāo)高要求。模板支立穩(wěn)固，相鄰模板高差、錯(cuò)牙不大于1mm。支立前對(duì)模板表面實(shí)行打磨、除銹，支立后混凝土澆筑前對(duì)模板表面涂刷脫模劑。底座模板安裝允檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差值底座±5mm水準(zhǔn)儀長(zhǎng)度、寬度±5mm中線位置(7)混凝土施工道床板下強(qiáng)度等級(jí)為C30的鋼筋混凝土底座澆筑時(shí)采用插入式振搗器振謹(jǐn)防過(guò)振。振動(dòng)棒移動(dòng)距離不得超過(guò)振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，每點(diǎn)震動(dòng)時(shí)間20s～30s,保證混凝土密實(shí)。振搗棒插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50～100mm,與側(cè)模應(yīng)保持50～100mm的距離?；炷琳駬v過(guò)程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗?；炷琳駬v過(guò)程中應(yīng)增強(qiáng)檢查模板支承的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗過(guò)當(dāng)炎熱夏季施工時(shí)，混凝土澆筑時(shí)間選擇在晚上至凌晨5點(diǎn)前實(shí)行，嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度?；炷翝仓?，應(yīng)即時(shí)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)光直射大氣干燥(20%≤RH<50%),有風(fēng)或陽(yáng)光直射大氣干燥(RH≤20%),大風(fēng)，大溫差日平均氣溫T(℃)養(yǎng)護(hù)時(shí)間d日平均氣溫T(℃間d日平均氣溫間d7當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa時(shí)能夠拆除模板，但不能因拆除模板而使混凝土的棱角及表面發(fā)生破壞；當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到75%后方可實(shí)行道岔鋪設(shè)。4.2.2.3道岔區(qū)道床施工(1)用自由設(shè)站的方法，每次設(shè)站觀測(cè)CPⅢI很多于4對(duì)，每一測(cè)站參與平差計(jì)算的CPⅢ很多于8個(gè)。(2)站場(chǎng)內(nèi)的各組無(wú)砟道岔宜一次測(cè)設(shè)完成，并復(fù)核道岔間相互位置。站線無(wú)砟軌道的測(cè)量宜與道岔同時(shí)實(shí)行，道岔與區(qū)間或站線無(wú)砟軌道銜接時(shí)應(yīng)以(3)無(wú)砟軌道道岔區(qū)測(cè)量以CPⅢ控制點(diǎn)為基準(zhǔn)，根據(jù)站場(chǎng)設(shè)計(jì)圖實(shí)行道(4)用全站儀與控制基樁實(shí)行聯(lián)測(cè)，在底座板上精確放樣岔前(A點(diǎn))、岔心(B點(diǎn))、岔后(C、D點(diǎn))位置(見(jiàn)圖5.2.3-1)、道岔前后過(guò)渡段起訖點(diǎn)及道岔前后100m范圍內(nèi)中心線增設(shè)控制基樁，按坐標(biāo)直接測(cè)設(shè)，并埋設(shè)永久圖5.2.3-1道岔前中后控制基樁示意圖(5)無(wú)砟道岔施工前應(yīng)增設(shè)加密基樁，基樁樣式如圖5.2.3-2,加密基樁每5m設(shè)置一個(gè)，直股應(yīng)布置很多于5個(gè)，側(cè)股很多于2個(gè)，轉(zhuǎn)轍器、導(dǎo)曲線、轍叉起始點(diǎn)各增設(shè)一個(gè)加密基樁。加密基樁設(shè)置在線路中線兩側(cè)外移1.8m,點(diǎn)位偏差應(yīng)不大于2mm。相鄰加密基樁相對(duì)精度：平面2mm,高程1mm。(6)所有控制基樁應(yīng)滿足防沉降、防移動(dòng)的要求，所有點(diǎn)必須強(qiáng)制對(duì)中，(2)道床板鋼筋綁扎分別由底層鋼筋綁扎及中上層鋼筋綁扎兩部分組成。底層鋼筋綁扎工序在道岔組裝前實(shí)行，中上層鋼筋綁(3)鋼筋綁扎時(shí)加裝混凝土保護(hù)層墊塊，墊塊布置很多于4個(gè)/m2,墊塊頂面、側(cè)面鋼筋凈保護(hù)層厚度為40mm。(4)鋼筋綁扎工藝要求：①縱向鋼筋搭接長(zhǎng)度不得小40d,同一連接區(qū)段內(nèi)縱向鋼筋的接頭面積百②架立筋數(shù)量可根據(jù)施工具體情況適當(dāng)增減，并以綁扎方式形成上下雙層③道床板內(nèi)除接地鋼筋外，其他所有鋼筋節(jié)點(diǎn)(縱向、橫向鋼筋、架立鋼筋及軌枕桁架鋼筋)均采用絕緣卡實(shí)行絕緣，道床板混凝土灌注前，應(yīng)實(shí)行絕緣檢測(cè)，非接地鋼筋中任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M2,合格后方可施工。⑤道床板最外層鋼筋底層鋼筋凈保護(hù)層厚度為35mm,頂面、側(cè)面鋼筋凈保護(hù)層厚度為40mm。根據(jù)道岔鋪設(shè)位置，在底層鋼筋上用木方搭設(shè)組裝以測(cè)量所放A點(diǎn)、B點(diǎn)、轍叉趾點(diǎn)和D點(diǎn)標(biāo)記枕木線，標(biāo)記時(shí)采用100m鋼卷尺以道岔前端軌縫中線開(kāi)始拉尺，根據(jù)距離累加的根據(jù)鋪設(shè)圖擺放枕木、調(diào)整岔枕間距、水平、人工隨時(shí)檢查岔前位置，確保枕木中線位置與標(biāo)記點(diǎn)重合。清理套管內(nèi)雜物，鋪設(shè)時(shí)帶編號(hào)一側(cè)鋪設(shè)在道岔直向外側(cè)，側(cè)股轍叉后短岔枕帶編號(hào)一側(cè)鋪設(shè)在道岔間距偏差在牽引點(diǎn)兩側(cè)位置枕木(4、5、12、13、21、22、92、93、98、99號(hào))間距偏差按照±3mm控制，其他偏差±4mm控制。岔枕相對(duì)于直向的垂直度允許偏差，牽引點(diǎn)兩側(cè)位置枕木和心軌部分±2mm,其他偏差±3mm。按照道岔鋪設(shè)圖擺放軌枕上橡膠墊板，安放平墊板用專用吊具通過(guò)2臺(tái)吊車將道岔鋼軌按照廠家拼裝圖紙要求鋪設(shè)到位，鋪道岔按鋪設(shè)圖鋪設(shè)后，各零部件安裝齊全、準(zhǔn)確，拼全長(zhǎng)、軌距、支距、密貼、間隙、輪緣槽寬、查照間隔檢查道岔A點(diǎn)、D點(diǎn)與設(shè)計(jì)位置的偏差，并實(shí)行調(diào)整，將軌縫調(diào)整至8mm。檢查線路中線中線偏差不大于10mm,間隔6根軌枕安裝豎向支架，在豎向支架間的中間3根岔枕安放豎向精調(diào)螺桿，支架內(nèi)各連接部位的連接要通過(guò)與孔徑相同的螺栓連接。間隔3根軌枕安裝橫向調(diào)整架，橫向調(diào)整架底座和底座混凝土通過(guò)膨脹螺栓連接，螺栓要連接緊固，不得有松動(dòng)，橫向調(diào)整架內(nèi)各連接部位的連接要通過(guò)與孔徑相同的螺栓連接，不能使用小于連接孔徑的鋼筋。7、拆除拼裝平臺(tái)旋轉(zhuǎn)豎向支承架螺栓，平穩(wěn)起升道岔，使道岔鋼軌頂面高程低于設(shè)計(jì)高程5mm,拆除拼裝平臺(tái)，從側(cè)面將用于搭設(shè)平臺(tái)的木方抽出。8、道床上層鋼筋綁扎將上層鋼筋由加工場(chǎng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，在軌枕下按設(shè)計(jì)間距、數(shù)量等要求，在縱向鋼筋下依次擺放橫向鋼筋和架立鋼筋，架立筋數(shù)量可根據(jù)施工具體情況適當(dāng)增減以確保鋼筋骨架不變形為準(zhǔn)。為避免與剪力筋沖突，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋間距。縱橫向鋼筋搭接處安裝絕緣卡。9、接地鋼筋焊接每塊道床板均設(shè)置縱、橫向綜合接地鋼筋，縱、橫向接地鋼筋間采用焊接連接，其他鋼筋采取絕緣卡連接并用絕緣扎帶綁扎，在道床板兩端和轉(zhuǎn)轍機(jī)附近設(shè)置接地端子，接地端子設(shè)置在靠近線路外側(cè)。接地端子螺紋套筒應(yīng)與道床板側(cè)面平齊。接頭與接地鋼筋采用搭接焊，雙面焊時(shí)不小于100mm,單面焊不小于200mm;焊縫厚度不小于4mm。道床板鋼筋架設(shè)并焊接完成后應(yīng)采用歐姆表實(shí)行絕緣性能測(cè)試，非接地鋼筋中任意兩根鋼筋的電阻值不小于2MQ。道岔精調(diào)前檢查鋼筋絕緣情況，若絕緣性能不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，將鋼筋實(shí)行相對(duì)應(yīng)調(diào)整，直到測(cè)量達(dá)標(biāo)。道岔初調(diào)原則應(yīng)遵循：先軌向、后軌距；先高低、后水平；先直向、后側(cè)向；先整體、后部分，廠家發(fā)貨時(shí)裝配好的尖軌和轍叉部位盡量少動(dòng)的原則實(shí)行，但在不能滿足道岔安裝精度的驗(yàn)標(biāo)要求時(shí)，可在配合廠家的情況下或是由廠家負(fù)責(zé)調(diào)整至要求。調(diào)整時(shí)先調(diào)整直上股的空間幾何狀態(tài)，將上股的高程、方向調(diào)整至0-3mm內(nèi)，再通過(guò)軌距和水平調(diào)整直下股的方向、高程；側(cè)向通過(guò)支距、軌距、水平方向調(diào)整：通過(guò)旋轉(zhuǎn)橫向調(diào)節(jié)器螺桿實(shí)現(xiàn)道岔左右的橫移，從而調(diào)整道岔該點(diǎn)的方向，當(dāng)所有基標(biāo)點(diǎn)中線位置調(diào)整至0-3mm后；再通過(guò)弦線調(diào)整基本軌全長(zhǎng)范圍內(nèi)的方向，使基本軌外側(cè)邊線在一條直線上；距，調(diào)整另一鋼軌的緩沖墊塊或軌距塊，檢測(cè)曲股支距，通過(guò)曲股軌距調(diào)整曲使基本軌頂面在同一條水平線上，再用道尺檢測(cè)各點(diǎn)的道床板混凝土澆注前，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)換設(shè)備實(shí)行預(yù)安裝及調(diào)(3)檢查模板平整度(1mm/m),模板須清理干凈，涂刷脫模劑。精調(diào)前，將道岔枕木范圍內(nèi)的豎向支承全部更換為道岔數(shù)據(jù)通過(guò)安伯格GRP1000軌檢小車采集，GRP1000軌檢小車由手推式軌檢小車及相對(duì)應(yīng)的控制單元、傳感器裝置(可測(cè)量高低，軌向，水平，軌距，里程等),全站儀，以及測(cè)量和分析軟件等組成。GRP1000軌檢小車采用電測(cè)傳感器、專用便攜式計(jì)算機(jī)等先進(jìn)檢測(cè)和數(shù)據(jù)處理設(shè)備，可平、扭曲、軌向(短波和長(zhǎng)波不平順)等軌道不平順參數(shù)。測(cè)量時(shí)全站儀利用4對(duì)CPⅢ測(cè)量控制點(diǎn)，采用后方交會(huì)的方法建站，再和定向中誤差不大應(yīng)于1.4”。道岔精調(diào)的調(diào)整順序依次為：軌向和軌距調(diào)整，高底(1)灌注前準(zhǔn)備工作混凝土灌注前拌合站人員首先對(duì)拌合站機(jī)械設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況實(shí)行檢查，確確認(rèn)；第三對(duì)所需的原材料數(shù)量如水泥數(shù)量、粉煤灰數(shù)量、砂、石子、減水劑等原材料數(shù)量實(shí)行確認(rèn)；第四對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械、供電系統(tǒng)、人員到位情況實(shí)行確認(rèn)；第五現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、質(zhì)檢人員對(duì)上道工序再次實(shí)行復(fù)檢，確認(rèn)無(wú)(2)混凝土拌合、運(yùn)輸混凝土拌合采用1#拌合站，拌制C40混凝土，混凝土運(yùn)輸采用兩臺(tái)10m3混凝土罐車運(yùn)輸混凝土。混凝土運(yùn)輸時(shí)從1#拌合站運(yùn)至道岔，運(yùn)距約為10km,運(yùn)輸所需約30分鐘時(shí)間。(3)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)混凝土技術(shù)指標(biāo)(4)混凝土澆筑、搗固道岔道床板混凝土灌注時(shí)采用天泵灌注，混凝土搗鼓分前后兩區(qū)間隔2m搗固，前區(qū)搗固下部鋼筋網(wǎng)和岔枕底部位置，后區(qū)主要搗固支撐塊四周與底部增強(qiáng)。岔枕下方應(yīng)增強(qiáng)搗固，盡量減少岔枕下氣孔，不得有蜂窩氣泡，搗固過(guò)程(5)抹面、鋼軌清理混凝土入模1h后再用鋼抹抹平壓實(shí)。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土初凝前實(shí)行第三次抹面，抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水潤(rùn)面，并防止過(guò)度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過(guò)程中要注意增強(qiáng)對(duì)鋼軌下方、岔枕四周等部位不得積水?；炷翝仓皯?yīng)采用塑料口袋將鋼軌配件及鋼軌包裹住防止混凝土(6)應(yīng)力放散混凝土初凝后根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況松開(kāi)道岔螺栓，同時(shí)松開(kāi)鋼軌接頭處魚(yú)尾板螺(7)養(yǎng)生、清理、拆除模板潤(rùn)狀態(tài)?；炷帘乇耩B(yǎng)護(hù)期限應(yīng)很多于7天。在道床板混凝土養(yǎng)生期間，鋼軌接頭魚(yú)尾板螺栓，釋放鋼軌溫度應(yīng)力，以防止鋼軌與混凝土的溫差變形不(6)道床混凝土未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%之前，嚴(yán)禁在道床上行車和碰撞軌道部表5-1道岔鋪設(shè)機(jī)械設(shè)備序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)備注1汽車吊50噸臺(tái)12吊索8噸條43吊帶8噸條4430噸臺(tái)55灑水車臺(tái)16拌合站套17混凝土罐車臺(tái)28臺(tái)19彎曲機(jī)臺(tái)1電焊機(jī)臺(tái)450型臺(tái)2高壓水槍臺(tái)1發(fā)電機(jī)臺(tái)1電錘(電鉆)臺(tái)2序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)備注1工控機(jī)、標(biāo)架等套12萊卡TCA1800臺(tái)2軌道板精調(diào)3電子水準(zhǔn)儀臺(tái)14放樣支架個(gè)1帶棱鏡5數(shù)字絕緣檢測(cè)電阻表臺(tái)16特制三角支架個(gè)2全站儀用7個(gè)28套292米長(zhǎng)把4個(gè)2百分表個(gè)8序號(hào)名稱規(guī)格型號(hào)備注1混凝土模板2個(gè)23混凝土灌注料斗個(gè)14個(gè)5個(gè)6個(gè)1序號(hào)名稱型號(hào)1電子水準(zhǔn)儀徠卡DNAO3臺(tái)12副23臺(tái)1序號(hào)名稱型號(hào)4TCRP1201R400型臺(tái)15定位用棱鏡塊86萬(wàn)能道尺套27電子道尺套28套291m靠尺把2把4把2個(gè)2把2塊4套2表5-5道岔安裝主要機(jī)具設(shè)備配置表序號(hào)規(guī)格及型號(hào)備注1電動(dòng)扳手把82臺(tái)23小撬棍根4汽車吊輛2租用5臺(tái)46電纜米7電焊機(jī)套28套19臺(tái)2自制道岔鋪設(shè)需要較高的技術(shù)水平，根據(jù)要求挑選專業(yè)技術(shù)水平和高的技術(shù)員和技術(shù)工人進(jìn)場(chǎng)，然后培訓(xùn)。所有技術(shù)和管理人員都必須經(jīng)過(guò)德國(guó)博格公司的培訓(xùn)，施工前所有作業(yè)工人都必須經(jīng)過(guò)技能培訓(xùn)，經(jīng)考核合格后方可上崗。主序號(hào)分工負(fù)責(zé)人備注1楊學(xué)營(yíng)1負(fù)責(zé)生產(chǎn)管理3總工1負(fù)責(zé)施工技術(shù)指導(dǎo)管理4孫全福15技術(shù)主管1負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)工作安全員卓飛翔1全面負(fù)責(zé)安全協(xié)調(diào)6技術(shù)人員薛世昌37測(cè)量精調(diào)付永帥8質(zhì)檢員29試驗(yàn)員陳易生212吊裝道岔板和混凝土鋼筋等20加工、安裝底座鋼筋安裝底座、轉(zhuǎn)轍機(jī)、板縫模板混凝土工序號(hào)名稱職責(zé)備注1隊(duì)長(zhǎng)1負(fù)責(zé)道岔施工生產(chǎn)管理2副隊(duì)長(zhǎng)13主管工程師2負(fù)責(zé)道岔施工技術(shù)指導(dǎo)工作42負(fù)責(zé)質(zhì)檢工作526測(cè)量精調(diào)負(fù)責(zé)道岔測(cè)量及精調(diào)工作72負(fù)責(zé)道岔施工物資及設(shè)備供給8負(fù)責(zé)道岔鋁熱焊施工9探傷檢測(cè)2負(fù)責(zé)道岔焊接后超聲波探傷施工員2負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工管理及指導(dǎo)起重工基它輔助人員安裝扣件、轉(zhuǎn)轍機(jī)等部件序號(hào)車站開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間開(kāi)始時(shí)間結(jié)束時(shí)間11單渡線//9月1日9月25日萬(wàn)安東站23單渡線359月1日9月4日9月26日10月10日489月15日9月18日9月26日10月10日52單渡線9月22日9月29日10月8日11月1日64單渡線7710月9日10月12日10月30日11月13日8610月23日10月26日10