淺析2021年中航工業(yè)航空發(fā)動機(jī)板塊整合發(fā)展趨勢

Word淺析2021年中航工業(yè)航空發(fā)動機(jī)板塊整合發(fā)展趨勢“在中航工業(yè)整合一集團(tuán)和二集團(tuán)成立集團(tuán)公司的時候，提出要用3~5年時間將資產(chǎn)證券化率達(dá)到80%，目前重組已經(jīng)六年，資產(chǎn)證券化率完成55%，距離80%還有距離，這也是集團(tuán)繼續(xù)要努力的目標(biāo)。”11月10日，珠海航展開幕前夕，中航工業(yè)集團(tuán)副總吳獻(xiàn)東向記者詳細(xì)介紹了中航工業(yè)資產(chǎn)證券化的進(jìn)展和未來的規(guī)劃。

中航工業(yè)集團(tuán)成立六年來，對所屬一百多家企業(yè)進(jìn)行了整合，組建了19家專業(yè)化的子公司，上市公司也有20多家，如何整合和利用旗下上市公司，一直是公司工作的重點之一。

吳獻(xiàn)東表示，目前中航工業(yè)的資產(chǎn)證券化主要就是向?qū)I(yè)化整合的方向展開，已經(jīng)完成了運輸機(jī)板塊的專業(yè)化整合，通過西飛國際為整合平臺，將中航工業(yè)集團(tuán)旗下的陜飛等相關(guān)板塊合并，上市公司也更名為中航飛機(jī)。2021年，中航工業(yè)又完成了航空發(fā)動機(jī)板塊的整合，而其他幾大主業(yè)板塊也都在為各自的整體上市籌劃相關(guān)的資產(chǎn)整合注入工作。

據(jù)宇博智業(yè)市場研究中心的《2021-2021年中國航空行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展趨勢研究報告》了解，中航工業(yè)目前的七大主業(yè)板塊主要包括：飛機(jī)公司(運輸機(jī))、裝備公司(防務(wù))、直升機(jī)公司、通用飛機(jī)公司、發(fā)動機(jī)公司、機(jī)電公司、航電公司等，對應(yīng)的上市公司分別有西飛國際、成飛集成、哈飛股份等14家。

這其中，防務(wù)板塊的資產(chǎn)證券化率最低，這與未注入資產(chǎn)的性質(zhì)和體量、國防安全的直接聯(lián)系程度有關(guān)。對此，吳獻(xiàn)東告訴記者，如果對科研院所等的改革和注入審批能夠落實，80%的資產(chǎn)證券化工作就更容易完成。

對于未來中航工業(yè)旗下資產(chǎn)的整合，一位軍工行業(yè)分析師認(rèn)為，科研院所將是中航工業(yè)資產(chǎn)注入未來的重要看點。

2021年上半年，中航電子發(fā)布的一份公告就顯示，中航工業(yè)擬將其持有的中航航空電子系統(tǒng)股份有限責(zé)任公司(航電系統(tǒng)公司)100%股權(quán)委托中航電子管理。實施托管后，中航電子將全面承接航電系統(tǒng)公司對其下屬企事業(yè)單位的各項管理職能，對航電系統(tǒng)公司的經(jīng)營管理和發(fā)展具有充分的決策權(quán)。

而目前航電系統(tǒng)公司最核心的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)就是飛控所、光電所、無線電所、計算所、雷電院等5家研究院所，多項技術(shù)處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

吳獻(xiàn)東進(jìn)一步透露，從2021年到現(xiàn)在，中航工業(yè)已經(jīng)通過資本市場融資380億元，融資基本用于航空主業(yè)的發(fā)展。

比如大型運輸機(jī)和配套發(fā)動機(jī)的研制就進(jìn)展順利。中航工業(yè)副總耿汝光就對記者介紹，研制大型運輸機(jī)主要是為了加強空中運輸能力，更好地完成搶險救災(zāi)、人道主義救援等應(yīng)急任務(wù)，目前已經(jīng)實現(xiàn)首飛，正在按既定目標(biāo)開展試驗、試飛測試等相關(guān)工作。

而民用直升機(jī)也是中航工業(yè)近年來重點拓展的領(lǐng)域，已經(jīng)形成較為完整的民機(jī)產(chǎn)品譜系，陸續(xù)推出了2噸級AC311、4噸級AC312、13噸級AC313民用直升機(jī)，均取得中國民航適航證和生產(chǎn)許可證，通過AEG運行審查，并實現(xiàn)批量銷售