裝載機(jī)司機(jī)崗位安全培訓(xùn)課件

裝載機(jī)司機(jī)崗位安全培訓(xùn)課件演示文稿現(xiàn)在是1頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日優(yōu)選裝載機(jī)司機(jī)崗位安全培訓(xùn)課件現(xiàn)在是2頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日培訓(xùn)的目的

提高安全意識(shí)，這是培訓(xùn)的主要目的；了解本崗位的不安全因素，增強(qiáng)避免事故的能力，增強(qiáng)安全生產(chǎn)的責(zé)任感；提高廣大員工遵守規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律的自覺性；廣大員工的安全技術(shù)知識(shí)水平，熟練掌握操作技術(shù)要求和預(yù)防、處理事故的能力?，F(xiàn)在是3頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日一、員工的安全意識(shí)培訓(xùn)的內(nèi)容現(xiàn)在是4頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日安全知識(shí)和安全意識(shí)誰更重要？沒有安全知識(shí)，員工就會(huì)稀里糊涂受傷害；沒有安全知識(shí)，事故就會(huì)不請(qǐng)自來。安全知識(shí)重要，安全意識(shí)更重要。有了安全意識(shí)，人們就會(huì)主動(dòng)學(xué)習(xí)安全知識(shí)，安全就會(huì)有保障。知道“安全為了誰”，才能從“要我安全”變成“我要安全”；知道“安全為了誰”，才能警鐘長(zhǎng)鳴，緊繃安全弦；知道“安全為了誰”，才能讓安全成為一種習(xí)慣；明白“安全為了誰”，才能找到安全意識(shí)之母、安全工作之魂?，F(xiàn)在是5頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日安全意識(shí)是一項(xiàng)硬指標(biāo)統(tǒng)計(jì)顯示，98%的事故是因?yàn)槿说脑蛞鸬?。而根?jù)有關(guān)部門針對(duì)大中型企業(yè)近3年來發(fā)生的事故所作的另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，人為因素中，安全意識(shí)薄弱的因素占到90%多，而安全技術(shù)水平所占比例不到10%。安全意識(shí)不強(qiáng)，必將釀成安全事故。這是誰都不能否認(rèn)的事實(shí)?，F(xiàn)在是6頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日員工安全意識(shí)薄弱，首先弱在他們“安全第一”的意識(shí)沒有建立?！鞍踩谝弧笔鞘澜缤ㄐ械墓?，應(yīng)該成為全體員工的共識(shí)，但卻弱在“預(yù)防為主”的意識(shí)沒有落實(shí)。“安全第一”意識(shí)的體現(xiàn)，就是“預(yù)防為主”，不能等到大難臨頭再去考慮“安全第一”。人們之所以做不到“安全第一”，之所以沒有“預(yù)防為主”，根本在于主動(dòng)性不夠，在于不知道“安全究竟為了誰”。如果人人都把安全當(dāng)作是別人的事，不把自己作為安全的主體，沒有了主動(dòng)性，員工安全意識(shí)的普遍薄弱也就在情理之中了?，F(xiàn)在是7頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日法則一：安全知識(shí)勝于安全設(shè)施。什么是安全知識(shí)？就是人們面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，知道該怎么做，包括安全規(guī)程、安全制度、安全常識(shí)等等。國(guó)務(wù)院應(yīng)急管理專家組調(diào)查，我國(guó)46％的民眾對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)急措施了解十分有限，27％的人甚至根本不了解。我國(guó)國(guó)民的消防安全素質(zhì)的抽樣調(diào)查顯示，將近50％的民眾在火災(zāi)發(fā)生時(shí)不懂得如何逃生自救，52％的人甚至不認(rèn)識(shí)消防安全標(biāo)志。有些人就是不知道，旋轉(zhuǎn)的部件不能碰，高壓容器會(huì)爆炸，這就是安全知識(shí)不具備。現(xiàn)在是8頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日法則一：安全知識(shí)勝于安全設(shè)施。每個(gè)員工都要明白，只要是合法經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，都是在政府監(jiān)管之下，具備基本安全設(shè)施的。所以，你的注意力應(yīng)該放在知識(shí)儲(chǔ)備上，用安全知識(shí)武裝你的頭腦，平時(shí)知道如何操作，出現(xiàn)緊急情況會(huì)采取緊急措施，這要比設(shè)備的安全性能更重要?，F(xiàn)在是9頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日法則二：安全意識(shí)強(qiáng)于安全知識(shí)狹義的安全意識(shí)，指的是在人們的思想意識(shí)中對(duì)于安全的認(rèn)識(shí)，包括安全價(jià)值觀、安全警惕性等等。我們工作中的“三違”，是指“違章指揮，違章操作，違反勞動(dòng)紀(jì)律”。絕大多數(shù)人不是不知道規(guī)章，而是有意無意地違章，這就屬于安全意識(shí)淡薄。在生活中，闖紅燈的人，不走天橋的人，不是不知道紅綠燈的含義，不是不知道天橋的用途，這也屬于安全意識(shí)問題?，F(xiàn)在是10頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日法則三：安全意愿優(yōu)于安全意識(shí)所謂安全意愿，是指員工履行安全生產(chǎn)職責(zé)，實(shí)現(xiàn)安全績(jī)效的意志和愿望。安全意識(shí)往往停留在思想上，而安全意愿不僅僅是在思想上，同時(shí)還在情感上主動(dòng)地去追求。一個(gè)不具備安全生產(chǎn)意愿的員工，一定不具備主動(dòng)履行職責(zé)的行為。只有在強(qiáng)烈的安全生產(chǎn)意愿的驅(qū)動(dòng)下，員工才能自覺地履行安全職責(zé)?，F(xiàn)在是11頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日安全意愿是安全意識(shí)的前提和基礎(chǔ)企業(yè)的安全管理要從員工的安全意愿入手，用意愿強(qiáng)化意識(shí)，用意識(shí)保證安全現(xiàn)在是12頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日員工知道“安全為了誰”，才能從“要我安全”變成“我要安全”安全制度沒少訂，安全教育沒少做，安全管理沒少抓，為什么落實(shí)不下去，執(zhí)行力不強(qiáng)？究其原因，員工覺得這些都是外界強(qiáng)加給自己的，只是被動(dòng)地接受安全防范的知識(shí)和意識(shí)，正所謂是“要我安全”。明白“安全為了誰”，員工才能理解管理層的良苦用心，才會(huì)清楚為什么要那樣做。一個(gè)個(gè)安全制度，才能當(dāng)成是有效的保護(hù)；一次次安全教育，才能當(dāng)成是善意的提醒。安全教育才能入腦入心，安全意識(shí)才能深處扎根，正所謂是“我要安全”?，F(xiàn)在是13頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日員工知道“安全為了誰”，才能警鐘長(zhǎng)鳴，緊繃安全弦現(xiàn)實(shí)生活中，很多人不是沒有一點(diǎn)安全意識(shí)，而是不能長(zhǎng)期保持安全意識(shí)，很多事故往往就發(fā)生在一時(shí)的疏忽上。究其原因是，要么就是覺得安全不重要，要么就是由于長(zhǎng)時(shí)間的生產(chǎn)安全出現(xiàn)了“安全意識(shí)疲勞”。明白“安全為了誰”，人們就不會(huì)忽視安全的重要。明白“安全為了誰”，員工才可以戰(zhàn)勝單調(diào)、枯燥和緊張，消除麻痹等意識(shí)，克服“安全意識(shí)疲勞”，保持安全警惕性?，F(xiàn)在是14頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日員工知道“安全為了誰”，才能讓安全成為一種習(xí)慣“習(xí)慣決定性格，性格決定命運(yùn)”，人生成敗在于習(xí)慣，安全與否也在于習(xí)慣。安全也可以成為習(xí)慣。只要人們明白“安全為了誰”，就可以保證“第一次就做對(duì)”。當(dāng)員工心中有了安全意愿，第二次做對(duì)就不存在問題。正確的一再重復(fù)，就會(huì)形成習(xí)慣。安全的習(xí)慣，會(huì)讓人終生受益?，F(xiàn)在是15頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日搞清楚“安全為了誰”，是解決安全問題的一把金鑰匙現(xiàn)在是16頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日做好企業(yè)的安全工作，員工不僅受益，而且是最大的受益者搞好企業(yè)的安全工作，企業(yè)會(huì)受益。發(fā)生了一起工亡事故造成1人死亡，對(duì)企業(yè)的損失連“重大”都說不上，更不要說是“特大”了。而對(duì)員工本人的損失，對(duì)員工家庭的損失，不僅“重大”，而且絕對(duì)是“特大”了。企業(yè)失去一個(gè)員工，承受經(jīng)濟(jì)損失之外，也許會(huì)很快找到人來替補(bǔ)其位置。而對(duì)于事故本人及其家庭，則是永遠(yuǎn)的失去，永遠(yuǎn)無法彌補(bǔ)。所以，我們說，員工是企業(yè)安全工作的最大受益者?，F(xiàn)在是17頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日很多崗位員工忽視了安全的內(nèi)涵：無危則安，無損則全。做好安全工作，對(duì)個(gè)人是生命的平安，對(duì)企業(yè)是財(cái)產(chǎn)的保全。財(cái)產(chǎn)可以是企業(yè)的，生命卻是員工自己的。保住安全，也就保住了你的生命健康，你不就是受益者嗎？沒有誰傻到連自己的生命健康權(quán)益都不要吧？所以才有這樣的說法：“安全培訓(xùn)是員工最大的福利，安全管理是對(duì)員工最好的關(guān)懷?！蔽覀円獣r(shí)刻謹(jǐn)記，安全就是福利，安全就是幸福，安全就是一切。安全的最大受益者是我們自己！現(xiàn)在是18頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日出了死亡事故丟臉和丟命誰的損失大企業(yè)出了事故，領(lǐng)導(dǎo)一般會(huì)丟臉：一是做檢查。二是掏腰包。三是行政處分。四是刑事處罰。無論是哪一個(gè)層次的處罰，領(lǐng)導(dǎo)的名譽(yù)受到影響是肯定的。這就是，出事故，領(lǐng)導(dǎo)會(huì)丟臉。現(xiàn)在是19頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日出了死亡事故丟臉和丟命誰的損失大企業(yè)出了事故，操作者可能會(huì)丟命和領(lǐng)導(dǎo)相比，操作者就在事故現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)受到直接的傷害。事故不是籠統(tǒng)的概念，我們可以拿著放大鏡來看事故，工作中會(huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員造成直接的傷害的事故有——物體打擊、車輛傷害、機(jī)械傷害、起重傷害、觸電、淹溺、灼燙、火災(zāi)、高處墜落、坍塌、冒頂片幫、透水、放炮、火藥爆炸、瓦斯爆炸、鍋爐爆炸、容器爆炸、其它爆炸、中毒和窒息、其它傷害等?，F(xiàn)在是20頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日你我都是血肉之軀，不是鋼筋鐵骨20類事故，會(huì)對(duì)我們?cè)斐蓴?shù)十種傷害——電傷、挫傷、軋傷、壓傷、倒塌壓埋傷、輻射損傷、割傷、擦傷、刺傷、骨折、化學(xué)性灼傷、撕脫傷、扭傷、切斷傷、凍傷、燒傷、燙傷、沖擊傷、生物致傷、中毒等。再好的身體也經(jīng)不住如此打擊，傷殘可不是好滋味，搞不好命都丟了，而且丟命是常有的事。我國(guó)近幾年，平均每年發(fā)生事故70多萬起，死亡十二三萬人。現(xiàn)在是21頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日事故的受害者往往又是事故的責(zé)任者出了事故，領(lǐng)導(dǎo)會(huì)丟臉，員工可能會(huì)丟命。有人認(rèn)為，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)安全管理嚴(yán)，是給自己找難堪，于是，有意跟領(lǐng)導(dǎo)對(duì)著干，堅(jiān)持讓領(lǐng)導(dǎo)丟臉，跟領(lǐng)導(dǎo)對(duì)著干，操作規(guī)程你不理，勞動(dòng)紀(jì)律放一邊，你一出事故，領(lǐng)導(dǎo)做檢討了，可你的一支手臂沒了；你出個(gè)大事故，領(lǐng)導(dǎo)的“烏紗帽”丟了，你的命也沒了。人人都來算這筆賬：丟臉和丟命，誰的損失大？算好了這筆賬，當(dāng)你再看到安監(jiān)人員走過來，就不會(huì)覺得是來找你茬。領(lǐng)導(dǎo)在與不在，你也應(yīng)該知道怎么做。一定要算清楚，千萬別犯傻！現(xiàn)在是22頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日二、員工的權(quán)利、義務(wù)及四不傷害工作原則培訓(xùn)的內(nèi)容現(xiàn)在是23頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日員工的權(quán)利有權(quán)制止違章作業(yè)，拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)。當(dāng)工作地點(diǎn)出現(xiàn)危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止工作，撤到安全地點(diǎn)。有權(quán)了解工作場(chǎng)所和崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施和事故應(yīng)急救援措施，并對(duì)本單位安全生產(chǎn)提出建議。有權(quán)對(duì)危及安全的行為，提出批評(píng)、檢舉和控告。因安全生產(chǎn)事故受到損害的員工，有權(quán)依法向本單位提出賠償要求?，F(xiàn)在是24頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日員工的義務(wù)員工應(yīng)遵守國(guó)家安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和本單位制訂的安全生產(chǎn)規(guī)章、制度，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)保護(hù)用品。應(yīng)依法接受安全生產(chǎn)教育、培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力。若發(fā)現(xiàn)事故隱患，應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員或本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告。參加事故搶險(xiǎn)救災(zāi)的義務(wù)?，F(xiàn)在是25頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日四不傷害現(xiàn)在是26頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日我們要做到“四不傷害”不傷害自己，是我們工作中必須做到的最低標(biāo)準(zhǔn)。不傷害他人，是最起碼的職業(yè)道德。不被他人傷害，是難以做到而又必須做到的職業(yè)規(guī)范。保護(hù)他人不被傷害，更是我們追求的職業(yè)目標(biāo)?，F(xiàn)在是27頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日三、裝載機(jī)作業(yè)的危險(xiǎn)辨識(shí)與預(yù)防培訓(xùn)的內(nèi)容現(xiàn)在是28頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日裝載機(jī)作業(yè)的危險(xiǎn)辨識(shí)與預(yù)防1.危險(xiǎn)源：司機(jī)進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)所時(shí)沒有穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品。

傷害預(yù)知：作業(yè)場(chǎng)所的大塊物料掉落砸傷頭部及身體部位。

預(yù)防措施：嚴(yán)格佩戴好勞動(dòng)防護(hù)用品。2.危險(xiǎn)源：夜間裝車疲勞，裝載機(jī)司機(jī)倒車太快，或燈光不全，沒有看清周圍的人和物。

傷害預(yù)知：碾傷周圍人員或造成車輛損壞。

預(yù)防措施：裝載機(jī)燈光、聲音報(bào)警必須齊全，杜絕疲勞駕駛。作業(yè)時(shí)時(shí)刻關(guān)注周圍情況?，F(xiàn)在是29頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日3.危險(xiǎn)源：堆場(chǎng)作業(yè)時(shí)浮塵太大，能見度低。

傷害預(yù)知：造成機(jī)械碰撞、人員碾壓，職業(yè)病。

預(yù)防措施：做好防塵、抑塵措施，防止職業(yè)病。4.危險(xiǎn)源：下雨后，堆場(chǎng)道路。

傷害預(yù)知：引起車輛打滑、碰撞。

預(yù)防措施：及時(shí)修整道路，做好防滑措施。5.危險(xiǎn)源：機(jī)器、設(shè)備檢修時(shí)的疏忽大意。

傷害預(yù)知：造成觸電事故、零部件劃傷、絞傷等現(xiàn)象。

預(yù)防措施：檢修時(shí)必須停電、停機(jī)，佩戴好勞保用品，按操作規(guī)程、安全技術(shù)措施作業(yè)。裝載機(jī)作業(yè)的危險(xiǎn)辨識(shí)與預(yù)防現(xiàn)在是30頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日四、裝載機(jī)作業(yè)事故回顧培訓(xùn)的內(nèi)容現(xiàn)在是31頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日8月11日12：00左右，翁紹秋駕駛?cè)佑秒妱?dòng)三輪車到儲(chǔ)運(yùn)部天然石膏堆棚進(jìn)行水渣原料的取樣作業(yè)，翁紹秋到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后將車輛停放在8-9跨位后，即走到下料口右手側(cè)位置進(jìn)行取樣作業(yè)。約1分多鐘后回到車輛停放區(qū)域，便發(fā)現(xiàn)車輛已被裝載機(jī)壓壞。11：45分左右，苗向陽(yáng)吃過中午飯回到天然石膏堆棚進(jìn)行正常下料作業(yè)。作業(yè)至12:00左右，苗向陽(yáng)在駕駛裝載機(jī)倒車進(jìn)入石膏堆棚過程中，聽見響聲，于是立即踩剎車，并看見有一個(gè)貨車司機(jī)過來向他要過磅卡，而且向他提示裝載機(jī)尾部。苗向陽(yáng)隨機(jī)停機(jī)下車，發(fā)現(xiàn)一輛電動(dòng)三輪車已被壓壞。本次事故共造成一輛電動(dòng)三輪車報(bào)廢，未造成人員傷亡。裝載機(jī)作業(yè)事故回顧——事故經(jīng)過現(xiàn)在是32頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日1、取樣人員把取樣車輛停放在堆場(chǎng)內(nèi)，處于裝載機(jī)作業(yè)區(qū)域，而且停放的位置較偏，是裝載機(jī)作業(yè)的盲點(diǎn)；2、取樣人員進(jìn)入堆場(chǎng)作業(yè)前沒有與裝載機(jī)司機(jī)進(jìn)行確認(rèn)，裝載機(jī)司機(jī)不清楚其作業(yè)區(qū)域內(nèi)環(huán)境有變化；3、堆場(chǎng)內(nèi)待卸車輛多，工作量大，且堆場(chǎng)卸料規(guī)劃不合理；4、裝載機(jī)司機(jī)作業(yè)時(shí)未能有效確認(rèn)周圍環(huán)境。裝載機(jī)作業(yè)事故回顧——事故原因現(xiàn)在是33頁(yè)\一共有37頁(yè)\編輯于星期日1、取樣人員的車輛應(yīng)在指定位置停放，禁止將取樣車輛停在堆場(chǎng)作業(yè)區(qū)內(nèi)。2、取樣人員進(jìn)入堆場(chǎng)取樣前，應(yīng)與堆場(chǎng)內(nèi)作業(yè)的裝載機(jī)司機(jī)通過打招呼等方式進(jìn)行確認(rèn)，待裝載機(jī)司機(jī)給出明確回應(yīng)（響1聲喇叭或停止作業(yè)）后，取樣人員方可進(jìn)入堆場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。3、取樣人員進(jìn)入堆場(chǎng)內(nèi)作業(yè)時(shí)必須穿反光衣。4、為了使堆場(chǎng)卸料、攏堆作業(yè)更加有序規(guī)范，建議同品種原料進(jìn)入堆場(chǎng)卸料的車輛不超過3輛；