2022-2025年汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資前景報(bào)告

2022-2025年汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀分析與投資前景報(bào)告匯報(bào)人：XX

時(shí)間：xx年xx月xx日為促進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國(guó)逐步加大行業(yè)經(jīng)費(fèi)投入、落實(shí)稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)科研人才發(fā)展，全面推動(dòng)科研事業(yè)發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)科研服務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng)，廣泛運(yùn)用于各個(gè)研究領(lǐng)域，未來(lái)市場(chǎng)空間將進(jìn)一步釋放CAX—體化及集成化CAD、CAE、CAM一體化能增強(qiáng)用戶粘性，是產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)軟件亦將集成更多學(xué)科的仿真分析，形成強(qiáng)大且多用途的仿真軟件摘要頁(yè)仿真過(guò)程自動(dòng)化與多耦合分析仿真過(guò)程流程化能幫助釋放工程師時(shí)間，使其專(zhuān)注研發(fā)，而多耦合分析能在分析過(guò)程中節(jié)省近一半的時(shí)間，加快仿真計(jì)算1.行業(yè)發(fā)展概述2.行業(yè)環(huán)境分析3.行業(yè)現(xiàn)狀分析4.行業(yè)格局及趨勢(shì)CONTENT目錄行業(yè)發(fā)展概述PART01行業(yè)定義定義仿真技術(shù)是利用計(jì)算機(jī)建立模型進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)的過(guò)程，其中根據(jù)產(chǎn)品制造階段可分為CAD、CAE、CAM三種，而CA提三種技術(shù)的核心。仿真技術(shù)是利用計(jì)算機(jī)并通過(guò)建立模型進(jìn)行科學(xué)實(shí)驗(yàn)的一門(mén)多學(xué)科綜合性制作，具備經(jīng)濟(jì)、可靠、實(shí)用、安全、重復(fù)使用等特點(diǎn)。仿真技術(shù)根據(jù)產(chǎn)品制造階段可分為CAD、CAE.CAM三種，其中CAD用于前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)，CAE用于產(chǎn)品性能及結(jié)構(gòu)分析，CAM用于產(chǎn)品生產(chǎn)制造的落地。CAD將工業(yè)設(shè)計(jì)以數(shù)字化模型的方式，協(xié)助工程技術(shù)人員完成產(chǎn)品設(shè)計(jì)，從而提升產(chǎn)品開(kāi)發(fā)效率、降低開(kāi)發(fā)成本、縮短開(kāi)發(fā)周期.CAE則是在CAD的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對(duì)現(xiàn)實(shí)世界進(jìn)行仿真分析，實(shí)現(xiàn)全過(guò)程的科學(xué)化、信息化管理，不僅減少制造損耗，還能節(jié)約成本，諜賞的蛭優(yōu)良的工程質(zhì)量。CAM是依靠CAD.CAE的數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)，使產(chǎn)品快速落地。CAE是三種技術(shù)的核心及仿真領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展技術(shù)，其應(yīng)用于多個(gè)產(chǎn)業(yè)，特別是汽車(chē)、航天等制造復(fù)雜，且試驗(yàn)成本高的行業(yè)。未來(lái)隨著CAE愈發(fā)成熟，仿真技術(shù)運(yùn)用范圍將不斷擴(kuò)大。特點(diǎn)行業(yè)環(huán)境分析PART02行業(yè)政治環(huán)境1對(duì)先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)按月全額退還增值稅增量留抵稅額。繼續(xù)執(zhí)行企業(yè)研發(fā)費(fèi)用加計(jì)扣除75%政策，將制造業(yè)企業(yè)加計(jì)扣除比例提高到100%;鼓勵(lì)企業(yè)“上云用數(shù)賦智”，以數(shù)字技術(shù)賦能降本增效。推進(jìn)智能制造示范工廣建設(shè),支持企業(yè)開(kāi)展智能化改造，持續(xù)推動(dòng)工藝裝備升級(jí)和生產(chǎn)過(guò)程智能化提升。引導(dǎo)企業(yè)對(duì)標(biāo)國(guó)際先進(jìn)，加強(qiáng)成本管控，提升管理水平發(fā)改委《關(guān)于做好2021年降成本重點(diǎn)工作的通知》從提升制造業(yè)創(chuàng)新能力、優(yōu)化制造業(yè)供給質(zhì)量、提高制造業(yè)生產(chǎn)效率、支撐制造業(yè)綠色發(fā)展、增強(qiáng)制造業(yè)發(fā)展活力、推動(dòng)制造業(yè)供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用等方面，加快推動(dòng)制造服務(wù)業(yè)發(fā)展、以高質(zhì)量的服務(wù)供給引領(lǐng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和品質(zhì)提升發(fā)改委《關(guān)于加快推動(dòng)制造服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》以深化數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)化配置改革為核心，優(yōu)化數(shù)據(jù)中心建設(shè)布局，推動(dòng)算力、算法、數(shù)據(jù)、應(yīng)用資源集約化和服務(wù)化創(chuàng)新，對(duì)于深化政企協(xié)同、行業(yè)協(xié)同、區(qū)域協(xié)同，全面支撐各行業(yè)數(shù)字化升級(jí)和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有重要意義發(fā)改委《關(guān)于加快構(gòu)建全國(guó)一體化大數(shù)據(jù)中心協(xié)同創(chuàng)新體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》行業(yè)政治環(huán)境201020304到2023年,初步建立人工智能標(biāo)準(zhǔn)體系，重點(diǎn)研制數(shù)據(jù)、算法、系統(tǒng)、服務(wù)等重點(diǎn)急需標(biāo)準(zhǔn)，并率先在制造、交通、金融安防、家居、養(yǎng)老、環(huán)保、教育、醫(yī)療健康、司法等重點(diǎn)行亞和領(lǐng)域進(jìn)行推進(jìn)政治環(huán)境《國(guó)家新一代人工智能標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》發(fā)展輔助設(shè)計(jì)、系統(tǒng)仿真、智能控制等高端工業(yè)軟件,建設(shè)鑄造、鍛造、表面處理、熱處理等基礎(chǔ)工藝中心。用好強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)資源，加快重大技術(shù)裝備創(chuàng)新，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，帶動(dòng)配套、專(zhuān)業(yè)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展《關(guān)于推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》加快新能原汽車(chē)智能制造仿真、管理、控制等核心工業(yè)軟件開(kāi)發(fā)和集成，開(kāi)展智能工廠、數(shù)字化車(chē)間應(yīng)用示范。加快產(chǎn)品全生命周期協(xié)同管理系統(tǒng)推廣應(yīng)用，支持設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)一體化示范平臺(tái)建設(shè)，提升新能原汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈智能化水平《關(guān)于印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)的通知》以深化數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)化配置改革為核心，優(yōu)化數(shù)據(jù)中心建設(shè)布局，推動(dòng)算力、算法、數(shù)據(jù)、應(yīng)用資源集約化和服務(wù)化創(chuàng)新，對(duì)于深化政企協(xié)同、行業(yè)協(xié)同、區(qū)域協(xié)同，全面支撐各行業(yè)數(shù)字化升級(jí)和產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型具有重要意義《關(guān)于加快構(gòu)建全國(guó)一體化大數(shù)據(jù)中心協(xié)同創(chuàng)新體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》經(jīng)濟(jì)環(huán)境汽車(chē)制造企業(yè)增加將有利于汽車(chē)仿真軟件銷(xiāo)售增長(zhǎng)及咨詢業(yè)務(wù)量提升。中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)數(shù)量從2016年的14,133家增長(zhǎng)至2020年的15,686家經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境1社會(huì)環(huán)境1由于車(chē)企未來(lái)更換軟件需重新調(diào)試及適應(yīng),轉(zhuǎn)換成本高，因此國(guó)產(chǎn)軟件實(shí)現(xiàn)滲透替代國(guó)際的難度極大，中國(guó)企業(yè)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。社會(huì)環(huán)境2汽車(chē)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)仿真軟件的驅(qū)動(dòng)因素在于企業(yè)需快速上新車(chē)型滿足消費(fèi)者需求。2020年,各主要車(chē)企至少上新2款車(chē)型。而氣車(chē)仿真軟件在減少產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)間的同時(shí)能降低研發(fā)成本，提高車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力社會(huì)環(huán)境2另一方面，政策鼓勵(lì)推動(dòng)制造業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高生產(chǎn)效率亦會(huì)增加車(chē)企應(yīng)用汽車(chē)仿真軟件推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)，從而帶動(dòng)仿真軟件的銷(xiāo)售量及咨詢業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)社會(huì)環(huán)境行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素

CDBA國(guó)務(wù)院發(fā)布政策、十四五規(guī)劃、政府報(bào)告、領(lǐng)導(dǎo)講話等都有對(duì)汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)做了一些綱領(lǐng)性的指導(dǎo)，合理的解讀能夠?yàn)樾袠I(yè)做了好的發(fā)展指引。優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)期盈利，依托中國(guó)，布局全球，立足核心能力，全力獲取顯著競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造得到廣泛認(rèn)可、深入人心的價(jià)值，通過(guò)成為“難以替代者”品牌致勝，涌現(xiàn)一批市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力突出的全球性與區(qū)域性中國(guó)品牌，以持續(xù)正現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利，這才是行業(yè)企業(yè)的發(fā)展之道。供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展汽車(chē)仿真行業(yè)產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴(lài)、相互促進(jìn)關(guān)系，汽車(chē)仿真行業(yè)市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開(kāi)，未來(lái)科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化研究資源投入穩(wěn)健增長(zhǎng)為促進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國(guó)逐步加大行業(yè)經(jīng)費(fèi)投入、落實(shí)稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)科研人才發(fā)展，全面推動(dòng)科研事業(yè)發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)科研服務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng)，廣泛運(yùn)用于各個(gè)研究領(lǐng)域，未來(lái)市場(chǎng)空間將進(jìn)一步釋放商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域行業(yè)現(xiàn)狀分析PART03行業(yè)現(xiàn)狀分析汽車(chē)仿真技術(shù)為車(chē)企帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，在政策及車(chē)企往數(shù)字化轉(zhuǎn)型的背景下，汽車(chē)仿真市場(chǎng)將快速增長(zhǎng)，2025年汽車(chē)仿真市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)26.6億元，5年復(fù)合增長(zhǎng)率為20.4%行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模汽車(chē)仿真技術(shù)能在研發(fā)過(guò)程中減少試驗(yàn)次數(shù)，大幅度減少研發(fā)所需要的時(shí)間，縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，使車(chē)企能在短時(shí)間內(nèi)推出多款車(chē)型,搶占市場(chǎng)份額行業(yè)現(xiàn)狀未來(lái)汽車(chē)仿真市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大中國(guó)汽車(chē)仿真軟件廠商收入來(lái)源為仿真軟件銷(xiāo)售及仿真業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)。其中，一套較為基礎(chǔ)的企業(yè)版汽車(chē)仿真軟件便高達(dá)100萬(wàn)元人民幣。但是相較于汽車(chē)仿真欽件的花費(fèi)，汽車(chē)仿真欽件為車(chē)企節(jié)省的大量研發(fā)費(fèi)用及研發(fā)時(shí)間使車(chē)企更愿意購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)仿真欽件。汽車(chē)仿真軟件為車(chē)企帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，能有效地優(yōu)化產(chǎn)品性能，未來(lái)汽車(chē)仿真軟件市場(chǎng)需求格不斷擴(kuò)張制造行業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型另一方面，政策鼓勵(lì)推動(dòng)制造業(yè)向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提高生產(chǎn)效率亦會(huì)增加車(chē)企應(yīng)用汽車(chē)仿真軟件推動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)及生產(chǎn)，從而帶動(dòng)仿真軟件的銷(xiāo)售量及咨詢業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)行業(yè)痛點(diǎn)3中國(guó)整車(chē)廠使用的仿真軟件皆為國(guó)際企業(yè)開(kāi)發(fā)，易受?chē)?guó)際政策影響。其中，仿真領(lǐng)域應(yīng)用最廣的MATLAB軟件便因政治因素美國(guó)政府禁止對(duì)中國(guó)多家學(xué)校及企業(yè)開(kāi)放。2020年5月，美國(guó)商務(wù)部和安全局宣布，將33家總部設(shè)在中國(guó)和開(kāi)曼群島的政府機(jī)關(guān)和商業(yè)組織列入實(shí)體清單，美國(guó)Math-Works公司禁止高校、公司使用其開(kāi)發(fā)的MATLAB軟件，對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成重大影響。由于中美關(guān)系仍處于緊張態(tài)勢(shì)，美國(guó)對(duì)中國(guó)持續(xù)打壓將對(duì)中國(guó)汽車(chē)仿真技術(shù)產(chǎn)生負(fù)面影響12在仿真軟件上國(guó)際企業(yè)一直處于領(lǐng)先地位，中國(guó)仿真軟件開(kāi)發(fā)商難以打入市場(chǎng)。首先，國(guó)際軟件具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，由于仿真軟件運(yùn)用較為復(fù)雜，需對(duì)工程師進(jìn)行培訓(xùn)，所以對(duì)整車(chē)廠而言，轉(zhuǎn)換成本高。其次，國(guó)際軟件集成程度高，中國(guó)仿真軟件功能較為零散，導(dǎo)致其難以進(jìn)入市場(chǎng)。國(guó)際企業(yè)長(zhǎng)期保持壟斷地位對(duì)中國(guó)仿真軟件開(kāi)發(fā)企業(yè)造成強(qiáng)烈打壓工業(yè)軟件行業(yè)屬于技術(shù)密集型行業(yè)，工業(yè)軟件的復(fù)雜度高，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，產(chǎn)品迭代升級(jí)快。企業(yè)需投入大量資金及時(shí)間進(jìn)行研發(fā)，且在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)階段企業(yè)處于零營(yíng)收狀態(tài)。若研發(fā)出的產(chǎn)品不符合行業(yè)趨勢(shì)和市場(chǎng)需求或技術(shù)的升級(jí)迭代進(jìn)度與預(yù)期不符，將對(duì)企業(yè)生存形成重大考驗(yàn)國(guó)際政府施壓國(guó)際企業(yè)保持壟斷軟件開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)行業(yè)發(fā)展建議研發(fā)成本高汽車(chē)仿真技術(shù)能在研發(fā)過(guò)程中減少試驗(yàn)次數(shù)，大幅度減少研發(fā)所需要的時(shí)間，縮短產(chǎn)品上市時(shí)間，使車(chē)企能在短時(shí)間內(nèi)推出多款車(chē)型，搶占市場(chǎng)份額行業(yè)壟斷在5年內(nèi)以國(guó)際企業(yè)為主導(dǎo)的競(jìng)爭(zhēng)格局將不會(huì)發(fā)生變化，但長(zhǎng)期來(lái)看，隨著中國(guó)政策大力推動(dòng)汽車(chē)仿真核心技術(shù)發(fā)展，中國(guó)企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)新的突破從而打破壟斷用戶粘性差集CAD、CAE、CAM一體的綜合軟件平臺(tái)能增強(qiáng)用戶粘性，擴(kuò)大品牌影響力，從而為企業(yè)帶來(lái)營(yíng)收高增長(zhǎng)多元化融資渠道豐富企業(yè)的債券種類(lèi)關(guān)鍵詞一深化與核心銀行的合作關(guān)系關(guān)鍵詞二拓展銀行關(guān)系渠道關(guān)鍵詞三汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴(lài)程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)需要通過(guò)杠桿推動(dòng)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從負(fù)債端看，汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)的融資能力對(duì)資金成本和資金流動(dòng)性具有決定性作用，因此，汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)打通多元化融資渠道，提高資金周轉(zhuǎn)率，將是促進(jìn)汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要舉措。融資渠道拓展的主要方式主要包括以下三點(diǎn)：

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著汽車(chē)仿真行業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，多家汽車(chē)仿真行業(yè)企業(yè)開(kāi)始擴(kuò)張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，主要舉措包括：提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力提升技術(shù)服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實(shí)驗(yàn)需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競(jìng)爭(zhēng)力通過(guò)進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問(wèn)題解決方案，使客戶能更加專(zhuān)注于其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入聚焦投資業(yè)務(wù)行業(yè)資源優(yōu)勢(shì)金融資源優(yōu)勢(shì)服務(wù)優(yōu)勢(shì)汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)廠商長(zhǎng)期參與采購(gòu)與評(píng)估，積累了較為豐富的上游廠商資源儲(chǔ)備，且與多家廠商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)商依托本身提供的資金服務(wù)，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢(shì)，可為行業(yè)建設(shè)提供初期資金支持，且可通過(guò)杠桿提升資金效率汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)體系日趨完備，信息化服務(wù)于一身的綜合服務(wù)體系，能夠進(jìn)行有效遷移，為投資業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期健康發(fā)展提供有力支持汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)頭部企業(yè)已形成完善的的服務(wù)體系，在中國(guó)政府逐步放寬企業(yè)的準(zhǔn)入條件，鼓勵(lì)并支持的政策背景下，汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)開(kāi)拓投資業(yè)務(wù)，通過(guò)產(chǎn)融結(jié)合向?qū)崢I(yè)運(yùn)營(yíng)縱深發(fā)展，汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)未來(lái)的重要發(fā)展趨勢(shì)。&&&

頁(yè)巖氣革命后，乙烷價(jià)格持續(xù)走低。美國(guó)是世界上最大的乙烷生產(chǎn)國(guó)，也是唯一的乙烷出口國(guó)。美國(guó)乙烷主要來(lái)自濕天然氣經(jīng)過(guò)天然氣廠分離后得到的天然氣液（NGL,Naturalgasliquids）和原油開(kāi)采副產(chǎn)的凝析油經(jīng)過(guò)煉廠處理后得到的液化煉廠氣（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者貢獻(xiàn)了絕大部分。自2010年以來(lái)，美國(guó)NGL產(chǎn)量幾乎翻了一番，超過(guò)了天然氣產(chǎn)量增長(zhǎng)率，并創(chuàng)下了2017年370萬(wàn)桶/天的年度記錄。由于頁(yè)巖氣產(chǎn)量不斷增加，同時(shí)受管道運(yùn)輸中乙烷比例不能超過(guò)12%的限制，美國(guó)乙烷產(chǎn)量也持續(xù)提升。并且乙烷相對(duì)較低的熱值及沸點(diǎn)使其作為液化燃料無(wú)法與丙烷和丁烷競(jìng)爭(zhēng)，分離費(fèi)用也降低了其作為管道氣的吸引力，乙烷自身產(chǎn)量又高于其它NGL組分，其供給過(guò)剩的情況日益凸顯。這導(dǎo)致美國(guó)乙烷價(jià)格在2011年底開(kāi)始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷產(chǎn)量超過(guò)消費(fèi)量，乙烷價(jià)格一度低于天然氣價(jià)格，直到隨后乙烷需求增加價(jià)格才逐漸回升至2016年平均150美元/噸和2017年平均184美元/噸。2018年6月份開(kāi)始乙烷價(jià)格受供需影響迎來(lái)一波大漲，目前處于高位回落階段。

競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)隨著科技不斷發(fā)展，汽車(chē)仿真行業(yè)企業(yè)對(duì)汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來(lái)市場(chǎng)中取得市場(chǎng)份額的重要收到，因此技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)也是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要方向之一。汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來(lái)不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要焦點(diǎn)與未來(lái)趨勢(shì)?？蛻羰巧系?，滿足客戶的需求是汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景日益崛起，帶動(dòng)了新的汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專(zhuān)業(yè)員工的技術(shù)水平。通過(guò)專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競(jìng)爭(zhēng)是未來(lái)汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn)之一。

服務(wù)技術(shù)需求人才行業(yè)格局及趨勢(shì)PART04行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局競(jìng)爭(zhēng)格局1競(jìng)爭(zhēng)格局2中國(guó)政府正大力推動(dòng)社會(huì)資本進(jìn)入汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)，對(duì)汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動(dòng)，需求量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國(guó)民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來(lái)臨。汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，當(dāng)前，市場(chǎng)上50%以上的汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨(dú)（合）資、臺(tái)港澳與境內(nèi)合資、外商獨(dú)資等，純內(nèi)資本土汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國(guó)本土汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營(yíng)機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨(dú)立系和銀行系三類(lèi)三類(lèi)汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢(shì)：（1）汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要與母公司設(shè)備銷(xiāo)售聯(lián)動(dòng)，以設(shè)備、耗材的銷(xiāo)售利潤(rùn)覆蓋融資租賃成本；（2）獨(dú)立系汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專(zhuān)業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系汽車(chē)仿真行業(yè)行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢(shì)。醫(yī)療行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于汽車(chē)仿真行業(yè)企業(yè)而言具有“低風(fēng)險(xiǎn)、高收益”的特點(diǎn)，吸