起重機械自檢自查匯報

起重機械自檢自查匯報自檢自查情況的匯報北安分局建設局：我場建設科在接到分局建設局發(fā)送的《省農(nóng)墾北安分局住房和城鄉(xiāng)建設關于“黑墾局建安發(fā)[]號”文件》文件后，立即經(jīng)檢查，我場在建工程使用的塔吊運行狀況良好。檢查的具體情況如下：照審批后的方案實施；程塔吊的安拆工作，所有作業(yè)人員均持證上崗；種設備檢測合格證。在分局完成備案后，投入使用。業(yè)技術人員負責對起重機械進行定期的檢測（包括垂直度、沉降量等的觀測），并形成書面材料；作，并做了詳細的安全技術交底；6.各施工單位的安全技術內(nèi)業(yè)（等）基本健全，但仍有待于進一步完善、充實。尾ft農(nóng)場建設科 年 月 日第二篇：起重機械自檢自查報告起重機械自檢自查報告鉚焊車間負責75t天車主梁及端梁的制作。在制造的過程中獲得了寶貴的經(jīng)驗，同時也發(fā)現(xiàn)了一些問題。在制作之前，①去 、包頭起重機制造廠去學習交流參觀對方廠家的生產(chǎn)作過程。認真學習起重機械制造的國家標準及大起制造現(xiàn)場，對制作過程的關鍵進行咨詢，如：主梁撓度。②結(jié)合我公司的生產(chǎn)實際情況編寫了《金屬結(jié)構規(guī)程》的相關文件。③對《質(zhì)量保證手冊》等相關文件進行了學習明確責任，對車間各部門進行責任分工，確保起重機械體系的良好運行。④根據(jù)國家標準及大起的相關制作資料，編制了公司的具體操作工藝規(guī)程，明確了制作工藝，保證在生產(chǎn)過程中具有較好的操作性、指導性。⑤我們 了相關技術和制作的人員進行技術交流，交底工作，明確了各節(jié)點的主要操作方式及技術要求。生產(chǎn)過程中，從毛料進庫對原材料進行復檢，對焊接試板的力學性能進行檢驗。遵守《焊接試板控制程序》合格后對電焊焊接進行規(guī)范。（范本）下料前對所用材料進行了鋼板預處理，保證產(chǎn)品質(zhì)量。數(shù)控下料安排白曉峰從程序、下嚴把質(zhì)量關，同時安排檢查人員嚴格執(zhí)行操作規(guī)程，對產(chǎn)品進行工序檢查，保證料的準確性，鉚工組對安排操作技能較高，工作責任心較強的班組進行生產(chǎn)，確制作過程嚴格執(zhí)行工藝規(guī)程。主梁組對過程中檢查人員隨時跟蹤，通過吊線錐、鋼線、水準儀等工具檢查。電焊施焊過程中嚴格執(zhí)行焊接工藝，保證焊接順序，錄合格后進入下道工序。車間技術人員使用電流表隨時檢查電焊控制焊接電流，做好記錄。最后對拼接焊縫進行超聲波Ⅰ級探傷。符合jb/t4730- 。重點要求對主梁隱蔽工程中的筋板在拼接及焊接過程每塊都進行檢查。最后通過振動時效消除應力。其次，為確保安全施工由安全員隨時檢查。天車主梁長度達到 米，由于受場地、天車吊裝能力、工裝吊具沒有具備等因素影響，吊裝翻轉(zhuǎn)過程比較危險。車間克服困難利用兩臺吊車配合翻轉(zhuǎn)，由安全員在現(xiàn)場進行檢查及指導，對梁進行保護利用鋼絲繩翻轉(zhuǎn)。由于現(xiàn)場管理跟蹤到位車間未發(fā)生一起磕碰事故，好的完成了主梁的制作。同時我們也有不足的地方存在，在天車主梁、端梁的制作過程中就顯露出來。①主梁板材選用建議采用原平板，無局部波浪彎焊接梁內(nèi)筋板不會導致平面度超差。②制作過程撓度按照國標0.9—1.4s計算總長應為mm按照mm制作，組對焊接完成后撓度達到mm，后經(jīng)大起人員指導對其撓度進行了修復達到mm。旁彎應該mm，應在下料時下出，走臺、欄桿的附屬部件焊后會抵消旁彎主梁筋板各地的廠家采用拼接的方式，從設計的角度考慮為節(jié)約成本，但公司領導提出拼接外觀問題過渡處無圓角過渡，請下次制作從工藝角度考慮用整體下料的方法解決，不過會增加成本。操作上的不足造成角度不到位，組立焊接端梁立板高低不同導致折彎板高低不平，焊接折彎板拉筋不到位焊接時偏焊造成向中心傾斜變形嚴重，折彎板重新制作。圖紙中連接左右端梁的開孔氣焊切割效果不是很好，應該機加方面整體預裝合格劃線加工。由于制作定位、連接用孔很難靠毛胚來保證，造成返工耽誤制作進度。外觀質(zhì)量檢查人員檢查不到位整體組立時才處理。改進措施。這次圖紙尺寸凌亂，標注不清，視圖中還存在一些錯誤，制作前應該充分吸收消化圖紙，詳細審圖。在制作上的一些制作難點問題應 廠部相關工程師討論解決方案，把問題想在前面，防患于未然。重要部件應該培訓檢查人隨時跟進檢查，不能簡單檢查外形尺寸，同時要把檢查與機加劃線方法結(jié)合，容發(fā)現(xiàn)制作過程中存在的問題及時解決，避免來回走轉(zhuǎn)造成的浪費。工裝卡具應提準備，安排相關車間先行制作，使用時可以共享。鉚焊車間 年 月 日第三篇：起重機械自檢自查總結(jié)_年 月工程公司對建筑起重機械、腳手架（模板支撐體系）安全專項自檢自查總結(jié) 三聯(lián)工程建設有限責任公司 年 月 日-1展，公司成立了專項檢查工作小組，認真開展了我公司所承建的建筑施工范圍內(nèi)的起重機械、腳手架（模板支撐體系）jgj59-專項檢查表格共檢查臺塔吊、臺施工升降機、下發(fā)份整改通知單存在項問題。三、存在的問題和不足少數(shù)單位對安全生產(chǎn)工作重視不夠，規(guī)章制度不健全，已有的制度也落實不到位，安全隱患整改措施不力，落實不到位，無證操作等現(xiàn)象依然存在，塔機主要存在使得問題有：1、司機室誤操作規(guī)程，無十不吊；2、個別塔吊標準節(jié)螺栓松動；3、駕駛室內(nèi)滅火器失效；4、限位、安全裝置不靈敏等問題。腳手架主要存在的問題有：1、連墻件數(shù)量不夠、設置不合理；2、剪刀撐不按規(guī)定設置；3、小橫桿設置不合理；4、墊木不符合規(guī)定等。四、下一步工作要求1/隊要充分認識到開展建筑起重機械、腳手架（模板支撐）專項治理的重要意義，加強2、做好重點環(huán)節(jié)的排查治理。認真做好對建筑起重機械、腳手架（撐）等危險性較大的分部分項工程的隱患排查治理工作。對于發(fā)現(xiàn)的隱患，要認真的落實到個人，認真整改，確保公司施工生產(chǎn)安全進行。3、各部門、片區(qū)項目部、分公司/隊要把建筑起重機械、腳手架（模板支撐）專項治理工作與繼續(xù)深入開展“安全生產(chǎn)年”活動的安-3第四篇：起重設備自檢自查情況匯報起重設備自檢自查情況匯報 年 月 日 人員對監(jiān)區(qū) 臺行車進行了全面檢查，現(xiàn)將檢查情匯報如下：1、三用橋式行車（211-38）10t m存在問題：減速箱漏油，軌道枕木爛，有啃軌情況，無聯(lián)鎖保護裝置。2、橋式行車（211-41）5t m存在問題。減速箱漏油，軌道枕木腐爛，啃軌情況，無聯(lián)鎖保護裝置，無醒目標牌。3、吊車（211-9）5t m存在問題。整車線路老化，減速箱漏油，軌道枕腐爛，軌道變形，有啃軌情況，無聯(lián)鎖保護裝置，無醒目標牌。4、單梁行車3t m存在問題。大車減速箱漏油，有啃軌情況，無聯(lián)鎖保裝置，無鋼絲繩導繩器，線路老化。5、單梁行車（211-5）5t m存在問題。大車減速箱漏油，有啃軌情況，聯(lián)鎖保護裝置，無醒目標牌，線路老化。6、單梁行車（211-34）5t m存在問題。大車減速箱漏油，有啃軌情況無聯(lián)鎖保護裝置，無鋼絲繩導繩器，無醒目標牌，線路老化。7、單梁行車5t m存在問題。無聯(lián)鎖保護裝置，無醒目標牌，無鋼絲繩繩器，有啃軌現(xiàn)象，線路老化。8、單梁行車5t m存在問題。無聯(lián)鎖保護裝置，減速箱漏油，無醒目牌，無鋼絲繩導繩器，線路老化。9、單梁行車10t m存在問題。減速箱漏油，無聯(lián)鎖保護裝置，鋼絲繩繩器磨損嚴重，線路老化，無醒目標牌。第五篇：起重機械自查報告起重機械自查報告一、基本情況特種設備分管領導李風珠，常務副經(jīng)理，設備管理部門為綜合部、負責人，已注冊，已年檢，下次年檢日期為年月。根據(jù)公司情況已設立起重機崗位操作員 人，安全管理員 人。根據(jù)有關法律法規(guī)要求，現(xiàn)編制了行車安全操作規(guī)程，行車操作人員注意事項等制度。根據(jù)制度制定了特種設備使用記錄，維修記錄等表格。編制了起重機械事故應急預案，并進行了墜物的演練。1- 月份公司共召開了 次關于特種設備有關的會議，由萬永堯主持人進行了相關特種設備的安全培訓，注意事項，及事故記錄片觀看。二、自查情況根據(jù)區(qū)市場和質(zhì)量監(jiān)督管理局和