鄭州市某路下穿式隧道工程施工測量方案

xx市xx--xx下穿式隧道工程施工測量方案xx建集團有限公司編制人：xxxx目錄前言…………3編制依據(jù)…………3第一章測量總流程圖…………3第二章工程概況………5第三章控制測量………5控制點復(fù)測………6二、新敷設(shè)控制點………7三、新增高程控制網(wǎng)測量………7第四章支護結(jié)構(gòu)、主體工程施工測量……8導(dǎo)墻………8二、地下連續(xù)墻………9三、鋼筋混凝土灌注樁…………9四、高壓旋噴樁………9五、擋土墻………10六、土方開挖…………10七、隧道箱涵…………11第五章道路及路面鋪裝一、隧道內(nèi)路面鋪裝…………..11二、隧道頂路面及匝道…………..12第六章天橋…………..12第七章竣工驗收測量及資料歸檔…………..13前言一、市政道路下穿式隧道是城市交通的核心，它加快了人們的生活步伐，節(jié)省了時間，降低交通噪音，改善了交通環(huán)境，因此在xx與xx口xx方向建設(shè)下穿式隧道及十字口環(huán)形天橋成了改善城市交通環(huán)境的一個重要任務(wù)。市政道路下穿式隧道的建設(shè)離不開測量工作，而一支技術(shù)精湛的測量隊伍在工程建設(shè)中更是扮演著重要的角色，它是行業(yè)的先行者，搞好本項工作能加快工程進度，提高工程質(zhì)量，為工程施工準(zhǔn)備了充足的時間，而且節(jié)省了人力、財力、物力。測量隊伍應(yīng)根據(jù)工程的規(guī)模、特點、工期要求及周圍環(huán)境的情況組建，合理配備測量要素，配合施工人員，統(tǒng)籌安排，以高精度、高標(biāo)準(zhǔn)為測量準(zhǔn)則，充分利用時間，確保按期完成施工測量任務(wù)。一、編制依據(jù)：1.1《工程測量規(guī)范》（GB50026-----93）1.2《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0411.3《xx市xx--xx下穿式隧道工程施工圖設(shè)計（調(diào)整）》第一章測量總流程圖由于工程規(guī)模較大，現(xiàn)場交通、工程結(jié)構(gòu)的復(fù)雜，測量工作任務(wù)也較大，為保證測量工作的順利進行，保證工程順利完工，根據(jù)工程需要做如下測量工藝流程圖，（采用蘇一光OTS632型全站儀進行測量放樣，用DSZ-2型自動安平水準(zhǔn)儀進高程控制測量）。數(shù)據(jù)有問題，申報項目工程部部工程部復(fù)核控制點、高程點，布設(shè)控制導(dǎo)線及高程控制網(wǎng)控制點有問題申報監(jiān)理工程師支護結(jié)構(gòu)工程測量讀懂設(shè)計圖紙做好施工放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)備數(shù)據(jù)有問題，申報項目工程部部工程部復(fù)核控制點、高程點，布設(shè)控制導(dǎo)線及高程控制網(wǎng)控制點有問題申報監(jiān)理工程師支護結(jié)構(gòu)工程測量讀懂設(shè)計圖紙做好施工放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)備了解工程概況及校核圖紙數(shù)據(jù)，所有儀器、量具取得合格證書主體結(jié)構(gòu)工程施工放樣及標(biāo)高測量隧道路面、地面道路、放樣及標(biāo)高測量竣工驗收測量測量竣工資料整理并歸檔第二章、工程概況本工程位于xx和xx口，屬東西走向，以xx為中心西、東各440米，西起xx區(qū)委家屬院門口向東為直線，到xx右轉(zhuǎn)12度，向東為直線到百腦匯西側(cè)止。西引坡段從0-348~0-143長205米，東引坡段從0+328~143長185米，東、西引坡段凈寬16.4米，隧道段從0-143~0+143長286米，凈寬8*2米，中隔墻寬0.4米，平曲線起點樁號0-83.195，終點樁號0+81.437，平曲線長度164.632米。平曲位置豎曲線起點樁號0-137，終點樁號0-143，長度280米。隧道中心路面最低高程81.55米。-348~-333、308~328為B型擋土墻，基礎(chǔ)外邊距道中8.95米；-333~-303、283~308為A型擋土墻，基礎(chǔ)外邊距道中9.75米；-303~-263、283~263為“U”槽+灌注樁+止水帷幕，帷幕外邊距道中9.50米；-263~-223、263~223為“U”槽+灌注樁+止水帷幕，帷幕外邊距道中10.00米；-223~-143、223~143為襯墻（厚0.4米）+地下連續(xù)墻（厚0.8米），墻外邊距道中9.40米；-143~143為襯墻（厚0.2米）+地下連續(xù)墻（厚0.8米），墻外邊距道中9.20米。第三章、工程控制測量施工圖紙是測量放樣的主要依據(jù)，圖紙數(shù)據(jù)校核是第一步，作為測量人員首先應(yīng)讀懂并理解施工圖紙的設(shè)計意圖，才能準(zhǔn)確的進行圖紙數(shù)據(jù)校核，了解工程概況及技術(shù)要求，各部位的平面位置關(guān)系，周圍現(xiàn)狀建筑物、構(gòu)筑物、公路等合理有效利用，為控制點布設(shè)及施工放樣創(chuàng)造有利條件。所有測量儀器、量具應(yīng)取得檢定證書方可使用。。1、閱讀排水管道、泵站、導(dǎo)墻、地下連續(xù)墻、鋼筋混凝土灌注樁、止水帷幕、隧道主體、路面結(jié)構(gòu)等圖紙，了解它們的形狀、尺寸、構(gòu)造，特別是軸線尺寸、結(jié)構(gòu)尺寸。2、校核樁位坐標(biāo)與高程，根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€要素（曲線要素也需要檢查）逐個檢查，對應(yīng)樁號與高程是否一致，樁高程與設(shè)計路面高程是否有沖突，如若發(fā)現(xiàn)有問題，應(yīng)及時上報妥善解決。3、校核各結(jié)構(gòu)層高程，用道路設(shè)計高程減結(jié)構(gòu)層減隧道主體底板厚度減板下墊層得基礎(chǔ)挖深，和縱段數(shù)據(jù)比較。4、校核圖紙是工程測量的重要一步，它直接影響工程質(zhì)量，圖紙有問題了，如沒有及時發(fā)現(xiàn)，等到施工在即或施工完成才發(fā)現(xiàn)，為時以晚，質(zhì)量受影響不說，更是延誤工期，損失人力、財力。所以圖紙校核應(yīng)在施工前及早進行。所有儀器、鋼尺要取證使用。一、控制點復(fù)測為確保整個工程測量的準(zhǔn)確無誤，首先應(yīng)對甲方提供的首級控制點用蘇一光OTS632型全站儀、DSZ-2自動安平水準(zhǔn)儀進行三維復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果呈報監(jiān)理工程師。本工程甲方給定L1、Z2兩個坐標(biāo)點和L1、BM1兩個高程點。L1點位置在xx和渠西路交匯處，Z2點在中關(guān)大廈北大門xx上，BM1點在xx和xx交匯處東北角中信銀行門口。L1、Z2兩點坐標(biāo)復(fù)核測量，在Z2點設(shè)站用正倒鏡測坐標(biāo)取平均值和L1點已知數(shù)據(jù)比較偏差，測距中誤差應(yīng)小于15mm(一級導(dǎo)線)。L1、BM1兩點高程復(fù)核，以首級水準(zhǔn)控制點L1為起點作附合水準(zhǔn)測量到L4，中間設(shè)L2、L3點，高差閉合差小于±30√Lmm(L--往返線路測段長度)，按五等水準(zhǔn)測量平差，將結(jié)果呈報監(jiān)理工程師。二、新導(dǎo)線敷設(shè)2.1導(dǎo)線測量是工程測量的開始，是整個工程施工測量運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，直接影響著工程部位的正確性與精確性，所以進行高精度的導(dǎo)線測量是工程測量關(guān)鍵的一步。在L1、Z2兩點坐標(biāo)復(fù)核測量符合要求時，開始敷設(shè)新導(dǎo)線，以L1、Z2已知導(dǎo)線沿xx北側(cè)向西定D8、D10、D12三個點敷設(shè)閉合導(dǎo)線，再以Z2、D8、D10、D12四個點敷設(shè)支導(dǎo)線。Z2點支出Z2-1Z2-2；D8點支出D5、D6、D7、D8-1、D8-2、D8-3；D10點支出D10-1、D10-2；D12點支出D12-1、D12-2、D12-3；方位角容許閉合差為士16√n(士34秒)，導(dǎo)線相對閉合差為1/10000（二級）。水平角測回法觀測技術(shù)要求：等級儀器型號同一方向值各測回較差（""）兩次照準(zhǔn)讀數(shù)較較差（"）半測回歸零差（"）一級OTS632121812注：依據(jù)《公路勘測規(guī)范》（JTJ061-99）測距技術(shù)要求：等級儀器型號總測回數(shù)一測回讀數(shù)較差差（mm）單程各測回較差差一級OTS6322≤10≤15注：依據(jù)《公路勘測規(guī)范》（JTJ061-99），2.2根據(jù)記錄的測量結(jié)果進行整理，然后進行平差，一級導(dǎo)線須采用嚴(yán)密平差，其平差結(jié)果應(yīng)該滿足規(guī)范要求，否則，不可作為測量施工放樣。最后，將導(dǎo)線最終成果表交監(jiān)理工程師簽字確認后，導(dǎo)線點才可以使用。施工期間應(yīng)對導(dǎo)線點三維值相鄰復(fù)核方可使用。三、新增高程控制網(wǎng)測量3.1為確保施工水準(zhǔn)測量的準(zhǔn)確無誤，對水準(zhǔn)控制點復(fù)核無誤后，再沿工程范圍新增高程控制網(wǎng)。3.2以L4為起點，向西到0-440（金水區(qū)委家屬院）布設(shè)閉合水準(zhǔn)基點網(wǎng)，中間新設(shè)L5、L6、L7，采用DZS2型自動安平水準(zhǔn)儀和單面鋁合金塔尺進行觀測，按五等水準(zhǔn)閉合線路測量，閉合差±30√Lmm(L--往返線路測段長度)，將測量成果整理并做相應(yīng)平差，將成果呈報監(jiān)理工程師簽字確認后，水準(zhǔn)點才能使用。3.3新增高程控制網(wǎng)支線點分別以L3支出D1、D2、D3、D4、Z2、Z2-1、Z2-2、Z2-3；L4支出D5、D6、D8、D8-1、D8-2、L4-1、L4-2、L4-3、；L5支出D10、D10-1、D10-2；L6支出D12、D12-1、D12-2、D12-3。支線點測量，除儀器要校正準(zhǔn)確外，要嚴(yán)格前后視距相等。第四章、支護結(jié)構(gòu)、主體工程施工測量一、導(dǎo)墻導(dǎo)墻是地下連續(xù)墻施工定位的關(guān)鍵構(gòu)件，特別是穿過xx的平面曲線部分，要嚴(yán)格按照圖紙尺寸定位。根據(jù)圖紙，導(dǎo)墻凈空寬度0.85米，-223~-143、223~143段道路中心至兩側(cè)導(dǎo)墻中心為8.975米，此段為直線，縱向每18米定出一個導(dǎo)墻中心樁；-143~143段道路中心至導(dǎo)墻中心為8.775米，0-83.195~0+81.437，為平曲線段，長度164.632米，每6米定出一個導(dǎo)墻中心樁，其余為直線段，每18米定出一個導(dǎo)墻中心樁；導(dǎo)墻寬度用鋼尺定位。導(dǎo)墻頂高程不低于冠梁頂高程。二、地下連續(xù)墻地下連續(xù)墻開槽前，要復(fù)核導(dǎo)墻位置偏差值應(yīng)小于10mm。在導(dǎo)墻上面按照圖紙分段長度定出段間界線，彈上墨線，控制開槽機、鋼筋籠及施工縫。-223~-83.20、223~+82.07段為直線型地下連續(xù)墻；0-83.20~0+82.07段為平曲線型地下連續(xù)墻，南側(cè)連續(xù)墻分段長度為5.87、4.9米，北側(cè)連續(xù)墻分段長度為6.0、5.0米。在導(dǎo)墻上用極坐標(biāo)法放樣出連續(xù)墻中心內(nèi)外側(cè)各1.0米的偏中線，按地下連續(xù)墻分段長度彈一條橫向分段線，作為施工控制線。墻頂、底高程按照道路分冊的匝道和道路設(shè)計高程及隧道泵站分冊的結(jié)-39、結(jié)-40、結(jié)-45、結(jié)-46及附圖計算測量。三、鋼筋混凝土灌注樁首先應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基坐標(biāo),經(jīng)核對無誤后再進行放樣。樁基放樣是整個測量放樣的開始,必須保證正確無誤,先在導(dǎo)線點處設(shè)站，后視另一導(dǎo)線點，并用三個相鄰導(dǎo)線點作復(fù)核鑒定，確認測站點后視點無誤后，采用極坐標(biāo)放樣法，定出本流水段樁基中心點位置，-303~-223、223~283段為鋼筋混凝土灌注樁，樁徑0.8米，中心距0.9米，道路中心距樁中心為9.6米和9.4米，樁頂、底高程按照道路分冊的匝道和道路設(shè)計高程及隧道泵站分冊的結(jié)-39、結(jié)-40、結(jié)-45、結(jié)-46及附圖計算測量。鉆機作業(yè)前，先將標(biāo)高引至護筒上，成孔深度用測繩加重錘測量，達到設(shè)計深度。樁基放樣測量完畢經(jīng)自檢無誤后，填寫報驗資料，請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行驗收，合格并簽字后方可進行下道工序。四、高壓旋噴樁-303~220、220~283段鋼筋混凝土灌注樁外有高壓旋噴樁止水帷幕，樁徑0.8米，樁中心距0.9米，鋼筋混凝土灌注樁與高壓旋噴樁中心距0.4米，呈梅花型布置。在eq\o\ac(○,3)、eq\o\ac(○,7)、eq\o\ac(○,9)、eq\o\ac(○,27)、eq\o\ac(○,29)、eq\o\ac(○,32)軸設(shè)橫向高壓旋噴樁止水帷幕，樁徑0.8米，樁中心距0.5米，嵌套0.3米，eq\o\ac(○,3)、eq\o\ac(○,32)軸樁長9米，eq\o\ac(○,7)、eq\o\ac(○,29)軸樁長11米，eq\o\ac(○,27)軸樁長15.5米，樁坐標(biāo)在電子版圖上捕捉提取，測設(shè)時在導(dǎo)線點處設(shè)站，后視另一導(dǎo)線點，并用三個相鄰導(dǎo)線點作復(fù)核，確認測站點后視點無誤后，采用極坐標(biāo)放樣。測量完畢填好報驗資料，請監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認后才可進行下道工序施工。樁頂高程按照道路分冊的匝道和道路設(shè)計高程及隧道泵站分冊的結(jié)-39、結(jié)-40、結(jié)-45、結(jié)-46及附圖計算測量。五、擋土墻-348~-333、308~328為B型擋土墻，基礎(chǔ)寬度1.0米，基礎(chǔ)外邊距道中8.95米；-333~-303、283~308為A型擋土墻，基礎(chǔ)寬度2.55米，基礎(chǔ)外邊距道中9.75米?；A(chǔ)下面應(yīng)設(shè)0.1米厚C15混凝土墊層，兩側(cè)應(yīng)保留0.3米工作面。其中-348~-326.49、328~305.06間為豎曲線段，高程測量參照道路分冊縱01、縱03、縱05、縱06圖計算，每10米一個點；測設(shè)時直接定出挖土外邊線、基礎(chǔ)齒槽、擋墻根部線，A型擋土墻總高h=1.4~2.5米，B型擋土墻總高h=0.55~0.9米。用水準(zhǔn)儀控制基礎(chǔ)底、基礎(chǔ)頂、墻頂高程。六、土方開挖道路中心西起坡點0-348到東起坡點0+328全長676米，東西兩起坡點處豎曲線為凸型，長度分別為21.51米和22.94米，0-137到0-143全長280米豎曲線為凹型。路基挖土高程參照結(jié)07、結(jié)08、結(jié)09圖引坡中心路面設(shè)計標(biāo)高減去對應(yīng)段路面結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)底板及墊層的厚度。-348~-303、328~283應(yīng)減去0.69米;“U”型槽段-303~-263、263~283應(yīng)減去1.65米，-263~-223、263~223應(yīng)減去1.85米，-223~-163、223~163應(yīng)減去2.05米，-163~-143、143~163應(yīng)減去2.35米；隧道段-143~143應(yīng)減去2.20米，機械挖土底部應(yīng)留置0.15米土，橫向伸縮縫位置挖成45度斜坡。用全站儀、水準(zhǔn)儀依據(jù)最近控制點測出樁號位置和高程，豎曲線部位每10米一個點，挖土?xí)r跟蹤控制標(biāo)高。七、隧道箱涵隧道箱涵-143~143，286米，其中平曲段0-83.195~0+81.437，長164.632米，平面定位應(yīng)在地下連續(xù)墻內(nèi)側(cè)每5.87米（南墻內(nèi)側(cè)）、6.00米（南墻內(nèi)側(cè)）定出地下連續(xù)墻分段界線，南北側(cè)定位點應(yīng)在徑向線上，平曲段兩端頭和泵站處地下連續(xù)墻分段界線按圖紙尺寸定位，徑向定位可控制挖土?xí)r鋼管支撐沿徑向布設(shè)。按照圖紙首03隧道內(nèi)路面鋪裝、結(jié)08隧道中心路面設(shè)計高程、結(jié)10隧道橫斷面計算出底板上面和頂板下面線高程，在地下連續(xù)墻內(nèi)側(cè)面上彈出底板線、頂板線，各結(jié)構(gòu)層次施工時，按此線用小鋼尺量出厚度，中間部分可拉線控制標(biāo)高。第五章道路及路面鋪裝一、隧道內(nèi)路面鋪裝總厚：0.60米（道中），0.52米（道邊），路拱曲線采用拋物線形式，找平層為20/12cm，水泥粉煤灰碎石15cm*2層，6cm中粒式瀝青砼，4cm細粒式瀝青砼。用全站儀、水準(zhǔn)儀將導(dǎo)線點和高程點轉(zhuǎn)入隧道內(nèi)，定出內(nèi)襯墻伸縮縫位置，按結(jié)07、結(jié)08、結(jié)09圖紙計算各鋪裝層標(biāo)高，另加虛鋪系數(shù)1.20施測，可將設(shè)計底板上面線抬高一米，彈線于兩邊墻上，然后用鋼尺橫向定距拉緊，按路拱橫距向下量取，定出每層結(jié)構(gòu)層上面標(biāo)高（含虛鋪系數(shù)1.20）。二、隧道頂路面及匝道隧道頂路面及匝道按照道路分冊平-01~平05、結(jié)-03、結(jié)-04、縱-04、豎-01圖紙進行平面和高程測量。匝道中心線距道路中心11.7米。地下管網(wǎng)和主體工程完成后，先按平面圖定出所有匝道外0.5米邊線，其中包括道路兩側(cè)各單位出入口，然后沿兩側(cè)人行道每20米測設(shè)樁號，按結(jié)-04圖紙新建機動車道、匝道路面結(jié)構(gòu)總厚0.69米，分段挖土，路拱曲線采用拋物線形式。槽底要給壓路機預(yù)留0.05米高度，再鋪級配碎石0.18米，水泥粉煤灰碎石18cm*2層，6cm粗粒式瀝青砼，5cm中粒式瀝青砼，4cm細粒