首件墩臺帽施工方案

首件墩臺帽施工方案一、工程概況xx運河大橋共有墩臺帽合計18根，其中臺帽6根,墩帽12根,混凝土設(shè)計標號C30。我項目部選定首件墩臺帽為5#臺機動車道臺帽。該臺帽長度為:13.667米,寬度為:1.405米,高度為:1.2米。二、鉆孔灌注樁施工工藝墩臺帽施工流程搭設(shè)底模支架→接柱頂鑿毛清洗→底模安裝→鋼筋綁扎→側(cè)模板安裝→測量檢查頂面及底面標高→澆筑混凝土→拆模、養(yǎng)護。(一)底模安裝5#臺機動車道臺帽在原地面上直接鋪設(shè)5cm厚混凝土作為底模。底模按照設(shè)計橫坡、設(shè)計高程以及設(shè)計寬度進行鋪設(shè),表面平整。(二)鋼筋綁扎1、配料（1）嚴格按照圖紙尺寸進行下料；（2）充分考慮材料合理配置以及接頭的竄接，對鋼筋骨架筋長度進行合理設(shè)計，設(shè)計方案可行后方可大量卸料。2、綁扎鋼筋⑴主要制作方法墩臺帽主要鋼筋為受力的鋼筋骨架片。在預(yù)先澆筑平整的鋼筋加工場地按照圖紙進行骨架片模型放樣，骨架片在放樣后的模型內(nèi)進行加工，每根主筋在彎曲后，都放入模型內(nèi)檢查，如若不符合模型結(jié)構(gòu)要求，立即重新整形，待鋼筋骨架片全部合格，在模型內(nèi)進行鋼筋骨架片的綁扎和焊接工作，經(jīng)過模型出來的鋼筋骨架片幾乎一樣，便于保證整個骨架的結(jié)構(gòu)一致。成型的鋼筋骨架片運至現(xiàn)場進行綁扎成型后，使用吊車吊裝鋼筋骨架至柱頂鋼筋內(nèi)，骨架準確就位后穿入柱頂箍筋。⑵注意事項a、制作鋼筋骨架應(yīng)在平整的鋼筋加工場地上進行，在模型內(nèi)初焊后的骨架以木方墊底，再進行加焊，保證了骨架鋼筋清潔。b、鋼筋骨架在鋼筋場地配料，鋼筋應(yīng)無灰塵，無銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其它外來物質(zhì)，無有害的缺陷。c、鋼筋接頭采用搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致，接頭雙面焊縫的長度不小于5d（d為鋼筋直徑），焊接位置距彎曲處距離不小于10d，且注意鋼筋接頭的竄接。d、各鋼筋的交叉點應(yīng)用鋼絲綁扎結(jié)實，必要時，亦可用點焊焊牢。e、制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以便在運送、吊裝和澆筑混凝土?xí)r不致松散、移位、變形，必要時可在鋼筋骨架的某些連接點處加以焊接或增設(shè)加強鋼筋。f、為保證保護層厚度，應(yīng)在鋼筋與模板間設(shè)置水泥砂漿墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，且互相錯開。g、在澆筑混凝土前，應(yīng)該安設(shè)、檢查好鋼筋，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可，方可進行下道工序施工。(三)安裝側(cè)面模板及封頭板側(cè)模板采用0.5cm厚的小面積鋼模板拼接而成，模板表面保持光潔，無變形，接縫嚴密，在底模與側(cè)模之間釘上海綿，模板一勒緊，海綿受壓縮，即可防止漏漿。為了防止模板變形、跑位，保證構(gòu)件尺寸，各模板之間采用鋼管、扣件整體加強，防止?jié)仓炷習(xí)r脹模，兩側(cè)用絲杠頂緊錨固，保證模板垂直。模板內(nèi)側(cè)應(yīng)涂機油，以利于脫模方便。模板安裝完畢后，應(yīng)保持位置正確。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應(yīng)及時糾正。(四)測量檢查頂面及底面標高將安裝好的模板進行自檢并報驗后,對模板頂面標高及底面標高按照設(shè)計橫坡每3米測量一個點進行測量。(五)澆筑混凝土1、材料采用C30現(xiàn)澆混凝土，水泥采用泰州華榮P.042.5水泥，按批準的砼配比，計量準確地拌制混凝土?；炷僚浜媳炔牧厦Q產(chǎn)地規(guī)格每方用量（Kgg）水泥泰州華榮P.O42.55340粉煤灰揚州華維Ⅱ級73砂長江2.49749碎石宜興5-25mm1128外加劑江蘇蘇博特JM-A型4.4水176強度：C30水灰比：0.52坍落度：：50-70mm2、澆筑砼澆筑采用泵送砼，砼坍落度控制在50-70mm，按300mm一層，水平分層，使用插入式振動器時，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側(cè)模保持50-100mm的距離，要插入下層混凝土50-100mm，每一處振動完畢后應(yīng)邊振動邊徐徐提出振動棒，避免碰撞鋼模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿?；炷翝仓r要留好試塊，并做好記錄。(六)養(yǎng)護砼澆筑完成后，應(yīng)進行7天養(yǎng)護。養(yǎng)護采用薄膜包裹措施，做到保濕保溫。砼澆筑后一定時間或達到一定強度后可拆除模板、支架,以不易損壞砼表面為宜。三、質(zhì)量保證措施(一)鋼筋質(zhì)量控制1、原材料控制因素（1）每批鋼筋入場時有出廠合格證、檢驗報告；（2）鋼筋進場后按批號取樣進行復(fù)試，每批超過60t時，按60t為一批取樣復(fù)試；（3）嚴格材料驗收制度，要求證、物相符，并具有可追溯性。2、加工工藝及操作（1）焊工經(jīng)考試合格者持證上崗；（2）批量焊接前，須做試焊，焊接件試驗合格后，再正常施工；（3）焊接Ⅱ級鋼筋采用506焊條，Ⅰ級鋼筋采用422焊條；（4）做好自檢和互檢記錄，彎曲接頭成型等均按規(guī)范嚴格控制。(二)混凝土質(zhì)量控制1、混凝土生產(chǎn)（1）混凝土配合比為了保證混凝土拌和料滿足和易性、凝結(jié)速度等施工技術(shù)條件，制成的混凝土符合強度、耐久性（抗凍、抗?jié)B、抗侵蝕）等質(zhì)量要求，在澆筑混凝土至少28天前進行混凝土配合比設(shè)計及優(yōu)化選擇試驗，本著既要經(jīng)濟又要保證混凝土質(zhì)量要求的原則，提供經(jīng)濟、合理的混凝土施工配比。（2）混凝土原材料的計量為了避免試驗室提供的理論配合比與施工時的配合比差異過大，攪拌站配設(shè)自動計量配料裝置，將各種材料計量控制在規(guī)范規(guī)定的允許偏差范圍內(nèi)。并經(jīng)常對自動計量系統(tǒng)進行檢驗校核。2、混凝土的運輸混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車運輸。每天工作后或澆筑中斷超過30min時予以清洗干凈。從加水拌和至入模的最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及工地氣溫確定，并且符合下表規(guī)定：混凝土拌和物運輸時間限制（min）氣溫（度）無攪拌運輸時間間（min）有攪拌運輸時間間（min）20-303060（三）砼工程外觀質(zhì)量控制措施隨著公路工程施工的現(xiàn)代化程度的逐步提高，水泥砼結(jié)構(gòu)物不僅要求其內(nèi)在質(zhì)量的堅固耐久，而且要求構(gòu)造物外露面美觀大方。因此我項目部在保證砼工程內(nèi)部質(zhì)量的前提下，著重強調(diào)確保砼工程的外觀質(zhì)量。1、模板制作安裝控制采用優(yōu)制冷軋鋼板制作而成組合鋼模。所有鋼模表面均用角磨機打磨光滑，手觸細膩光滑無澀感。保證模板安裝的精確度、平整度。模板的加勁固定須通過計算確定加勁材料和固定方法。砼澆筑過程派專人反復(fù)檢查，保證無跑模、變形、漏漿現(xiàn)象。2、砼的試配、拌制、澆筑、振搗控制砼工程在試驗室試配過程中，在保證試配強度的基礎(chǔ)上，合理調(diào)整水灰比、砂率、坍落度等指標，優(yōu)化砼的和易性，以確保砼澆注時的流動性和易于振搗密實。砼的拌制要嚴格按照批準的配合比進行操作，嚴格控制用水量，砼拌制過程派試驗人員監(jiān)督控制，并接受監(jiān)理人員的監(jiān)督指導(dǎo)。砼的澆筑、振搗要挑選優(yōu)秀的技術(shù)工人進行操作。重點工程制定砼澆注方案，注意砼澆注的分層厚度、推進方法。振搗人員要熟練掌握操作技巧，注意振搗手法、間距和深度，保證砼整體密實效果和局部密實效果的結(jié)合，保證砼的密實度和外觀，保證拆模后無氣泡、蜂窩、麻面等現(xiàn)象。3、砼的養(yǎng)護與拆模砼澆筑完成后的裸露面易脫水、干裂，使砼