2022-2023年汽車變速箱行業(yè)發(fā)展前景展望報告

2022-2023年汽車變速箱行業(yè)發(fā)展前景展望報告可編輯目錄汽車變速箱行業(yè)概述汽車變速箱行業(yè)環(huán)境汽車變速箱行業(yè)現(xiàn)狀汽車變速箱行業(yè)發(fā)展趨勢汽車變速箱行業(yè)企業(yè)及格局CONTENT010203040501行業(yè)概述COMPANYPROFILE汽車變速箱行業(yè)01變速器是指能夠固定或者分檔改變輸出軸及輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，按照不同的操作方式，汽車變速器可以分為手動變速器和自動變速器。手動變速器（MT）主要依靠駕駛員以人工操縱控制車輛換擋桿，使換檔軸和換擋撥叉做出對應(yīng)操作，以帶動同步器嚙合相應(yīng)不同檔位的齒輪，達(dá)到對應(yīng)檔位動力輸出的目的，缺點(diǎn)駕駛操作比較繁瑣，車輛平順性較差，目前國內(nèi)手動變速器配置率總體呈現(xiàn)下滑趨勢。根據(jù)不同應(yīng)用結(jié)構(gòu)和原理，變速器又可以分為機(jī)械自動變速器（AMT）、雙離合變速器（DCT）、無級變速器（CVT）、液力自動變速器（AT）四種。而自動變速器是汽車產(chǎn)業(yè)鏈高價值量的重要車身零部件，隨著國內(nèi)乘用車銷量上升的同時，國產(chǎn)自動變速器的裝配比例也在逐步提升，國產(chǎn)產(chǎn)品取代進(jìn)口產(chǎn)品將為當(dāng)前及今后的零部件行業(yè)帶來重要發(fā)展機(jī)遇。橫向?qū)Ρ葋砜?，AT、CVT和DCT三種自動變速器的技術(shù)路線因具有各自的優(yōu)勢，屬于競相發(fā)展的競爭態(tài)勢。少檔位的AT具有良好的穩(wěn)定性，但油耗較高。多檔位AT具有較高的燃油效率和快速的換檔速度，但是成本太高。CVT的油耗低且變速平穩(wěn)，但受到扭矩容量的限制，只能應(yīng)用在部分對動力性不高的車型上，通常優(yōu)先裝配至中小排量車型。汽車變速箱定義發(fā)展歷程02技術(shù)壟斷期在2003年以前，自動變速箱生產(chǎn)技術(shù)多為外企壟斷、中國僅能實現(xiàn)手動變速箱的自主研發(fā)、生產(chǎn)。萌芽期2003年，奇瑞成立奇瑞精機(jī)公司，開始著手自主研發(fā)汽車變速箱，到2004年，自主CVT正式立項。發(fā)展期2006年，江淮開始嘗試研發(fā)AMT變速箱。2008年，國家發(fā)改委牽頭.聯(lián)合九家中國品牌車企共同成立了中發(fā)聯(lián)投資公司，這對當(dāng)時中國變速箱的發(fā)展起到了重要的轉(zhuǎn)折作用。成長期2008年，國家發(fā)改委牽頭聯(lián)合九家中國品牌車企共同成立了中發(fā)聯(lián)投資公司，這對當(dāng)時中國變速箱的發(fā)展起到了重要的轉(zhuǎn)折作用。此后，中國開始陸陸續(xù)續(xù)自主研發(fā)、生產(chǎn)自動變速箱，中國自動變速箱品牌從無到有，開始了十幾年的成長期。到2020年、中國已經(jīng)出現(xiàn)了許多優(yōu)秀的自主變速箱品牌、并且已具備一定市場規(guī)模與品牌影響力。產(chǎn)業(yè)鏈分析04上游中國汽車變速箱行業(yè)上游主要為原料供應(yīng)商以及變速箱核心零部件供應(yīng)商、原料供應(yīng)商主要可為汽車變速箱零部件供應(yīng)商供原材料。其中，主要原料包含鋼材、生鐵、有色金屬、原油以及電力等，其特點(diǎn)是產(chǎn)品價格具有周期性及季節(jié)性等特征，也較易受到海外市場波動影響，毛利率一般不高。變速箱構(gòu)造極其復(fù)雜，零部件構(gòu)成較多，其核心零部件包括液力變矩器、行星齒輪組、滑輪組、雙離合模塊、同步器、液壓控制系統(tǒng)及殼體等。核心零部件是變速箱重要構(gòu)成部分市場需求較多，也是核心技術(shù)所在。因此，議價能力相對原材料行業(yè)較強(qiáng)，毛利率也相對較高。產(chǎn)業(yè)鏈分析04中游中國汽車變速箱行業(yè)中游主要為各大變速箱研發(fā)、制造企業(yè)可分為中國自主變速箱品牌、中外合資變速箱品牌以及國外變速箱品牌、行業(yè)呈現(xiàn)-三足鼎立"的競爭格局。其中，中國自主變速箱品牌起步較晚.發(fā)展時間較短，但是發(fā)展速度較快.自主品牌通過不斷突破技術(shù)難題、提升成本優(yōu)勢，目前在市場上已經(jīng)具備一定實力與影響力。對比自主品牌、國外變速箱品牌發(fā)展歷史悠久、經(jīng)驗豐富，具備雄厚的技術(shù)實力與基礎(chǔ)、規(guī)模優(yōu)勢以及深遠(yuǎn)的品牌影響力、但缺點(diǎn)是成本較高。中外合資品牌很好地融合了國外成熟的技術(shù)體系優(yōu)勢以及國內(nèi)較高的成本優(yōu)勢，但個別合資品牌研發(fā)動力不足、產(chǎn)品迭代緩慢，滿足不了市場快速發(fā)展的需求，已經(jīng)逐漸被市場淘汰。總體來說、變速箱生產(chǎn)商作為產(chǎn)業(yè)鏈中游、其特點(diǎn)為技術(shù)壁壘和生產(chǎn)成本較高、研發(fā)周期較長以及資金需術(shù)較高。但因行業(yè)混亂競爭、惡性競爭現(xiàn)象存續(xù)導(dǎo)致行業(yè)利潤不高，毛利約15%-20%.議價能力在全產(chǎn)業(yè)鏈處于中間水平。產(chǎn)業(yè)鏈分析04下游產(chǎn)業(yè)鏈下游的整車制造行業(yè)會綜合考呈中游各變速箱制造商，挑選優(yōu)秀的中游供應(yīng)商，因此具備最大議價空間與毛利水平。當(dāng)前，多數(shù)具備資金及技術(shù)實力能夠進(jìn)行自主研發(fā)、生產(chǎn)汽車變速箱的車企為國外品牌，中國自主車企多數(shù)選擇外購變速箱，也有少數(shù)龍頭車企具備能力自主研發(fā)能力，但技術(shù)成熟度及品牌影響力遠(yuǎn)不如壓際三頭。具備自產(chǎn)變速箱能力的國際車企包含通用、福特、大眾、態(tài)馳，字馬、豐田.上汽等?？h備自產(chǎn)能力的中國自主車企有長安、奇瑞、吉利等。未來.中國將有更多自主車企嘗試技術(shù)突破、實現(xiàn)自產(chǎn)變速箱能力以提升國際影響力。因此，市場將持續(xù)看好中國自主變速箱品牌。02行業(yè)環(huán)境INDUSTRYBACKGROUND政治環(huán)境101《綜合運(yùn)輸服務(wù)"十四五"發(fā)展規(guī)劃》市場汽車零部件再制造行為和維護(hù)市場秩序，推動汽車零部件產(chǎn)業(yè)向規(guī)范化發(fā)展?！镀嚵悴考僦圃煲?guī)范管理暫行辦法》《關(guān)于印發(fā)商務(wù)領(lǐng)域促進(jìn)汽車消費(fèi)工作指引和部分地方經(jīng)驗做法的通知》推動綜合運(yùn)輸服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展.著力構(gòu)建五個系統(tǒng)"、打造"五個體系"。為穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，全鏈條發(fā)展汽車流通滿足人民群眾汽車消費(fèi)需求。政治環(huán)境202推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新.構(gòu)建完備的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系、基礎(chǔ)設(shè)施體系、法律法規(guī)體系、產(chǎn)品監(jiān)管體系與網(wǎng)絡(luò)安全體系。政治環(huán)境《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)投資方向引導(dǎo)、加強(qiáng)關(guān)鍵零部件等投資項目管理、明確發(fā)動機(jī)、車用動力電池、燃料電池、車身總成、專用汽車和掛車等投資項目的條件?！镀嚠a(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%、將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。《關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅的公告》引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，推動全球布局和產(chǎn)業(yè)體系國際化，實現(xiàn)由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》01020304政治環(huán)境經(jīng)濟(jì)環(huán)境03隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和居民人均可支配收入的穩(wěn)步上升，中國居民人均交通通信消費(fèi)支出也呈現(xiàn)上升趨勢。因疫情影響，2020年交通通信消費(fèi)受到一定制約。自2018開始，中國汽車產(chǎn)量和銷量開始呈現(xiàn)下滑的趨勢。2020年，中國汽車產(chǎn)量與銷量同比分別下降2%與9%。2020以來，新冠疫情已得到有效控制，國民經(jīng)濟(jì)快速回暖，汽車行業(yè)市場需求將實現(xiàn)恢復(fù)性增長。一方面，居民可支配收入的增長促進(jìn)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，從而拉動汽車消費(fèi);另一方面，隨著近年來中國將新能源汽車產(chǎn)業(yè)列為國家發(fā)展戰(zhàn)略之一，汽車行業(yè)整體景氣度隨之攀升。在整體國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的大環(huán)境下，全國汽車保有量正在逐年增長，從2016年的19.400萬輛增長至2020年的28.100萬輛;汽車行業(yè)景氣指數(shù)從2018年的12上升至2020年的46。經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境104液力變矩器、同步器及相關(guān)組件作為自動變速器核心零部件，其研發(fā)投入正在不斷提升，至2019年，其研發(fā)投入占比達(dá)到8%。截至2019年，中國車用變速器行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到332家，營業(yè)收入約為121億元.研發(fā)人員合計1778人.研發(fā)投入占比約7%.專利數(shù)量累計678件。根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示、2016-2018年中國自動變速器研發(fā)投入占比呈上升趨勢、并于2018年達(dá)到4%、2019年開始下降。中國變速箱自動替代手動趨勢明顯，手動變速器正逐漸淡出乘用車市場，其研發(fā)投入呈波動下降趨勢.至2019年其研發(fā)投入占比僅為3%。01

02社會環(huán)境205根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2015-2020年中國汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)先升后降的變化，2020年，我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨的壓力進(jìn)一步加大，產(chǎn)銷量與行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)均呈現(xiàn)負(fù)增長，汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2525萬輛和2531萬輛，同比下降2%和9%，與上年相比，分別收窄5.5個百分點(diǎn)和6.3個百分點(diǎn)。從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步回升，消費(fèi)需求加快恢復(fù)，加之中國汽車市場潛力依然巨大，同時在新能源汽車的強(qiáng)力帶動下，2021年我國汽車產(chǎn)銷量結(jié)束多年下滑趨勢，實現(xiàn)正增長，2021年，我國汽車產(chǎn)銷量分別為2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比增長4%和8%。行業(yè)驅(qū)動因素06政策支持人均可支配收入增加新能源汽車發(fā)展驅(qū)動行業(yè)轉(zhuǎn)型與升級國產(chǎn)化汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中的重要一環(huán)，政府發(fā)布了一系列利好政策推動汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展壯大，從而促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)向綠色、健康、可持續(xù)發(fā)展。其中，汽車變速箱屬于汽車零部件行業(yè)。政府通過降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅鼓勵行業(yè)發(fā)展，且在《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃中》明確指出，鼓勵企業(yè)發(fā)展創(chuàng)新能力、突破核心技術(shù),培育具有國際競爭力的零部件供應(yīng)商?！镀嚵悴考僦圃煲?guī)范管理暫行辦法》的發(fā)布將會為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展?fàn)I造良好的市場環(huán)境．推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展。隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和居民人均可支配收入的穩(wěn)步上升，中國居民人均交通通信消費(fèi)支出也呈現(xiàn)上升趨勢。新能源汽車的發(fā)展將驅(qū)動傳統(tǒng)汽車變速箱行業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級以及產(chǎn)品轉(zhuǎn)型;新能源汽車變速箱需求將快速增長，市場上升空間巨大隨著汽車銷量的逐年攀升,人們對汽車的性能、操作性、舒適度、節(jié)能環(huán)保性以及燃油經(jīng)濟(jì)性有了一定要求。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，中國汽車銷量在2025年突破3,000萬輛。行業(yè)專家表示，近年來,受益于市場對自動變速箱的需求不斷升級，中國自動變速箱的市場份額正在以每年約5%的速度增長。目前，中國自動變速箱滲透率在60%-70%左右,在乘用車領(lǐng)域,手動擋汽車比例已經(jīng)降至較低;但在商用車領(lǐng)域，手動變速箱占比大概90%。2023年以后，中國自動變速箱滲透率有望達(dá)到90%以上，手動變速箱將僅存于商用車領(lǐng)域。整體來看,自動替代手動將成為必然趨勢。03行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀01目前，在乘用車領(lǐng)域、中國自動變速箱滲透率正在快速提升，大多數(shù)中、高端乘用車都配備了自動變速箱。2020年，自動變速箱占比已達(dá)到70%以上，自動替代手動趨勢明顯。在乘用車領(lǐng)域、中國知名變速箱供應(yīng)商有萬里揚(yáng)、銀億股份、東安動力、盛瑞傳動、上汽變速器、雙林智造、重慶青山等。在商用車領(lǐng)域，由于需要考慮經(jīng)濟(jì)效益的最大化.配置手動變速箱的比例較高。據(jù)專家交流，目前中國商用車手動擋占比約為90%。在"節(jié)能"智能化"發(fā)展的大環(huán)境下.隨著用戶需求的轉(zhuǎn)變以及產(chǎn)業(yè)升級的重要性日漸凸顯，商用車自動變速箱的配置需求正在不斷提升發(fā)展?jié)摿薮?。在中國商用車領(lǐng)域、自動變速箱的應(yīng)用暫時還處于萌芽期。由于商用AT、DCT變速箱結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜、成本較高，其市場需求尚未被充分挖掘，且核心技術(shù)幾乎拿握在外企手里，如采埃孚、艾里遜、博格華納等，因而導(dǎo)致自主品牌缺失。AMT變速箱則因具有更高的性價比而受到下游整車廠青睞，市場需求更豐富，其主要自主品牌有萬里揚(yáng)、法士特等合資品牌有一汽、重汽等。市場規(guī)模03目前，外資變速箱巨頭仍然占據(jù)著較多的市場份額，國產(chǎn)變速箱競爭者也在不斷加碼布局，驅(qū)動自主品牌加強(qiáng)核心競爭力、進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級或轉(zhuǎn)型。雖然外資品牌長期依靠規(guī)模優(yōu)勢、技術(shù)成熟度與可靠性維持著穩(wěn)定的市場地位，但由于中國自主品牌技術(shù)以及成本優(yōu)勢的不斷提升，市場對自主品牌的信任度逐漸建立，自主品牌的競爭力正不斷加強(qiáng)，國際變速箱品牌擠占的市場份額將會歸還給國產(chǎn)自主品牌。2016年，中國汽車自主品牌自動變速箱已超過120萬臺的搭載量，市場占有率突破10%;至2020年，中國自主品牌變速箱年產(chǎn)能合訐已經(jīng)達(dá)到650萬臺以上，市占率達(dá)到約37.5%,國產(chǎn)化效應(yīng)明顯。行業(yè)痛點(diǎn)04010203中國變速箱行業(yè)起步時間滯后，技術(shù)成熟程度和國際還有一定距離國外變速箱行業(yè)起步較早，且產(chǎn)品成熟、技術(shù)穩(wěn)定、已在中國市場完成布控，對中國市場造成一定沖擊變速箱的技術(shù)門檻與生產(chǎn)成本均較高.需要強(qiáng)大的資金實力與政府政策作為支撐技術(shù)成熟不夠國外沖擊技術(shù)、成本門檻高行業(yè)發(fā)展建議053（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車變速箱行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用汽車變速箱行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證汽車變速箱行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：汽車變速箱行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土汽車變速箱行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進(jìn)口。此外，汽車變速箱行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。12單一的資金提供方角色僅能為汽車變速箱行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，汽車變速箱行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的汽車變速箱行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國本土汽車變速箱行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。汽車變速箱行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。提升產(chǎn)品質(zhì)量全面增值服務(wù)多元化融資渠道04行業(yè)格局及趨勢BUSINESSMODEL服務(wù)功效服務(wù)水平價格優(yōu)勢技術(shù)優(yōu)勢創(chuàng)新能力競爭焦點(diǎn)行業(yè)競爭焦點(diǎn)主要集中在產(chǎn)品與服務(wù)本身的優(yōu)勢,包括服務(wù)的和共享與服務(wù)水平行業(yè)競爭還包括企業(yè)的硬實力,包括服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢、創(chuàng)新能力、企業(yè)人才優(yōu)勢等01競爭焦點(diǎn)1服務(wù)汽車變速箱行業(yè)的競爭促進(jìn)了產(chǎn)品與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新,給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗。2技術(shù)3需求競爭趨勢的影響汽車變速箱行業(yè)的良性競爭很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展,促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。02競爭趨勢與影響汽車變速箱行業(yè)的競爭促進(jìn)了行業(yè)技術(shù)的更新與迭代。汽車變速箱行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握上競爭格局03競爭格局1競爭格局replssssaceSrc1競爭格局04競爭格局2對比國內(nèi)變爭者國際言爭者的優(yōu)熱存干發(fā)思?xì)v程較長、研發(fā)及生產(chǎn)經(jīng)驗豐富、技術(shù)成熟度高、可靠性較高以及品牌影響力較大。但盡管如此.國產(chǎn)品牌正在加速縮短與國際品牌之間的差距，且其具備更高的性價比，因此吸引了較多市場份額?？傮w來說、提高企業(yè)核心競爭力的三個要素為技術(shù)、規(guī)模與客戶資源。汽車變速箱行業(yè)主要以服務(wù)業(yè)為發(fā)展趨勢汽車變速箱行業(yè)重點(diǎn)為技術(shù)研究，包括模型研究，解決方案研究205080行業(yè)投入增加、市場空間大汽車變速箱行業(yè)覆蓋群體較大,市場空間與產(chǎn)值足夠大,好的服務(wù)與解決方案必然帶來較大的回報,因此行業(yè)也越來越受到資本與企業(yè)的重視。汽車變速箱行業(yè)市場空間巨大，存在較大藍(lán)海，資本投入將會增加行業(yè)前景05行業(yè)發(fā)展趨勢062019202020212022自動替代手動進(jìn)程加速國產(chǎn)化邏輯將持續(xù)演繹隨著中國汽車銷量的不斷攀升、變速箱生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步、節(jié)能環(huán)保觀念的深入以及人們消費(fèi)需求的不斷升級,中國變速箱行業(yè)“自動替代手動""國產(chǎn)化進(jìn)口"效應(yīng)明顯商用車領(lǐng)域即將掀起自動化浪潮在節(jié)能技術(shù)不斷提升、駕駛者需求多樣化以及汽車智能化發(fā)展的催化下，乘用車自動變速箱市場將會在未來幾年內(nèi)趨于飽和，而商用車自動變速箱的發(fā)展機(jī)遇以及上升空間巨大輕量化可以選擇滿足要求的輕質(zhì)量、高剛度的合金材料，如鎂合金是當(dāng)前汽車材料應(yīng)用中最經(jīng)的金屆，其最突出的特點(diǎn)是強(qiáng)度高，減振和阻尼性能教子，制造成本低廉。將鎂合金材料應(yīng)用于變速器殼體可減經(jīng)重量、降低汽車的能耗量，有效實現(xiàn)傳動系統(tǒng)的經(jīng)量化下游汽車行業(yè)需求增加推動行業(yè)發(fā)展宏觀經(jīng)濟(jì)及汽車行業(yè)發(fā)展對行業(yè)有較大影響，隨著汽車行業(yè)整