三峽大壩實(shí)習(xí)心得

三峽大壩實(shí)習(xí)心得三峽大壩實(shí)習(xí)報告

水利實(shí)習(xí)報告

班級：2011級水利水電工程1班

學(xué)號：201102251

實(shí)習(xí)時間：4月3日至4月9日

姓名：喻凱星

三峽實(shí)習(xí)報告

4月3日至4月9日，我們學(xué)校（南昌工程學(xué)院）組織了第一批水利與生態(tài)工程學(xué)院2011級水利水電工程專業(yè)的1~2班的學(xué)生參與了其中，而我很榮幸的作為其中的一員，進(jìn)行了一次全方位的實(shí)地考察，了解了三峽水利大壩的詳細(xì)情況，為了對這次實(shí)習(xí)所學(xué)習(xí)到的東西進(jìn)行一次更深層次的規(guī)劃和總結(jié)，為以后的工作留下更深刻的印象和幫助，決定寫下這一次有關(guān)于這一次的實(shí)習(xí)報告。

實(shí)習(xí)報告大致分為以下幾個方面

一、實(shí)習(xí)目的

1．了解在國家拉動內(nèi)需的大政方針下的我國水利水電工程和農(nóng)田水利工程建設(shè)以及水資源綜合利用的方針、政策和發(fā)展趨勢；

2．通過對三峽大壩，，水電站，三峽展覽館等的參觀和現(xiàn)場人員的講解以及專家的講座，增強(qiáng)對水利水電工程的感性認(rèn)識，促進(jìn)理論與實(shí)踐的結(jié)合，增加工程概念，豐富生產(chǎn)知識，對將要從事的工作有比較全面深入的了解和切身感受，提高分析和解決實(shí)際問題的能力，為今后的工作和繼續(xù)深造打下基礎(chǔ)；

3．熟悉水利樞紐的組成與總體布置，各種水工建筑物的作用，水電站的典型布置方式，組成建筑物及運(yùn)行管理；

4．了解水利工程規(guī)劃、設(shè)計、施工和運(yùn)行管理的基本步驟，加深對工程施工技術(shù)、施工組織和施工管理知識的理解，為畢業(yè)設(shè)計做好準(zhǔn)備。

二、實(shí)習(xí)要求

1.通過報告、現(xiàn)場參觀和講解，了解各種水利工程的組成和各部分的布置施工方法，并結(jié)合所學(xué)知識對建筑物的設(shè)計特點(diǎn)、形式及布置合理性進(jìn)行分析；

2.了解和掌握水庫各部分的組成、形式及其功能，各建筑物的形式選擇和特點(diǎn)；

3.通過對施工現(xiàn)場的參觀和與工程技術(shù)人員及專家的交流，熟悉施工技術(shù)、施工方法、工程管理以及工程監(jiān)理等各方面的知識，并對其合理性作出自己的判斷；

4.了解水利工程建設(shè)的一般過程和工程設(shè)計報告編寫的主要過程，了解三峽工程中新技術(shù)，新方法的應(yīng)用。

三、實(shí)習(xí)計劃

1.日程安排：這次實(shí)習(xí)為期一周；

第一天，聽長江三峽高級工程師為我們講解有關(guān)于三峽大壩的構(gòu)成和功能，

以及有關(guān)于參觀三峽大壩的有關(guān)事項(xiàng)。

第二天，趕赴施工區(qū)近距離參觀三峽大壩。

第三天，聽蔡老師為我們講解水工建筑物的幾種類型，并介紹和參觀了三江

的葛洲壩

第四天，趕赴宜都參觀水利大壩

2.實(shí)習(xí)方式：聽專題報告、現(xiàn)場參觀、聽取專家及技術(shù)人員講解、現(xiàn)場閱讀資料、工地現(xiàn)場參觀、討論及考查、編寫實(shí)習(xí)報告等。

四、實(shí)習(xí)內(nèi)容

總結(jié)三峽實(shí)習(xí)過程，將報告整理為以下幾個方面：

（一）三峽水利樞紐概況

三峽水利樞紐位于中國湖北省宜昌縣三斗坪、長江三峽的西陵峽中，距下游宜昌市約40km。具有巨大的防洪、發(fā)電、航運(yùn)等綜合利用效益，是治理和開發(fā)長江的骨干工程。經(jīng)過長期的研究論證，壩段、壩址、正常蓄水位、重慶至宜昌河段的一級開發(fā)與二級開發(fā)以及分期開發(fā)等多方面的比較，最后選定了“一級開發(fā)，一次建成，分期蓄水，連續(xù)移民”的方案。壩頂高程185m，正常蓄水位175m,初期運(yùn)用水位156m。為混凝土重力壩，最大壩高175m，總庫容393億m3。防洪庫容221.5億m3，可以使下游荊江河段，防洪標(biāo)準(zhǔn)可提高到百年一遇，在遇到千年一遇以上特大洪水時，配合以中游分蓄洪工程等，可以避免發(fā)生毀滅性洪災(zāi)。水電站裝容量1820萬kW，保證出力499萬kW，多年平均發(fā)電量846.8億kW·h。向華中、華東和川東供電。設(shè)有雙線五級連續(xù)船閘，年單向通過能力5000萬t，萬噸船隊可直達(dá)重慶。1993年開始施工準(zhǔn)備，1998年截流，2003年6月水庫開始蓄水，2009年全部建成。

壩址地形開闊，河谷寬達(dá)1000余m，右側(cè)有中堡島順江分布，兩岸谷坡平緩?；鶐r主要為前震旦紀(jì)斜長花崗巖，巖性均一、完整、力學(xué)強(qiáng)度高。微風(fēng)化與新鮮基巖飽和抗壓強(qiáng)度100MPa，變形模量30～40GPa，縱波速度大于5000m/s。巖體透水性微弱，單位吸水量一般小于0.01L/(min·m·m)。壩區(qū)有兩組斷裂構(gòu)造，一組走向北北西，一組走向北北東，傾角在60°以上。斷層規(guī)模不大，且?guī)r石膠結(jié)良好?；◢弾r體的風(fēng)化層分為全、強(qiáng)、弱、微4個風(fēng)化帶。風(fēng)化殼的厚度(指全、強(qiáng)、弱3個帶)在兩岸山體地地段較大，可達(dá)20～40m，漫灘地段較薄，主河床中一般無風(fēng)化層或風(fēng)化層厚度較小。庫區(qū)和壩區(qū)地殼穩(wěn)定，地震基本烈度為6度，建筑物按7度設(shè)防。水庫建成后，可能產(chǎn)生的水庫誘發(fā)地震，估計最高震級為5.5級。水庫庫岸總體穩(wěn)定條件較好。

壩址以上流域面積100萬km2，多年平均徑流量4510億m3，多年平均輸沙量

5.3億t。正常蓄水位175m時，庫容393億m3，防洪限制水位145m時，相應(yīng)庫容171.5m3，防洪庫容221.5億m3。枯季消落低水位155m，庫容228億m3，調(diào)節(jié)庫容165億m3。主要建筑物按千年一遇洪水設(shè)計，萬年一遇洪水加10%校核，相應(yīng)洪峰流量分別為98800m3/s和124300m3/s，相應(yīng)水位為175m和180.4m（庫

容為450億m3）。

三峽工程分三期，總工期17年。一期5年（1992——1997年），主要工程除準(zhǔn)備工程外，主要進(jìn)行一期圍堰填筑，導(dǎo)流明渠開挖。修筑混凝土縱向圍堰，以及修建左岸臨時船閘（120米高），并開始修建左岸永久船閘、升船機(jī)及左岸部分砼壩段的施工。

一期工程在1997年11月大江截流后完成，長江水位從原68m提高到88m。己建成的導(dǎo)流明渠，可承受最大水流量為20000m3／s，長江航運(yùn)不會因此受到很大影響。可以保證第一期工程施工期間不斷航。

二期工程6年（1988-2003年），工程主要任務(wù)是修筑二期圍堰，左岸大壩的電站設(shè)施建設(shè)及機(jī)組安裝，同時繼續(xù)進(jìn)行并完成永久船閘、升船機(jī)的施工，2003年6月1～15日大壩蓄水至135m高，圍水至長江萬縣市境內(nèi)。張飛廟被淹沒，長江三峽的激流險灘再也見不到，水面平緩，三峽內(nèi)江段將無上、下水之分。永久通航建成啟用，7月10日左岸首臺機(jī)組發(fā)電。

三期工程6年（2003一2009年）．本期進(jìn)行的右岸大壩和電站的施工，并繼續(xù)完成全部機(jī)組安裝。屆時，三峽水庫將是一座長遠(yuǎn)600km，最寬處達(dá)2000m，面積達(dá)10000km2，水面平靜的峽谷型水庫。水庫平均水深將比現(xiàn)在增加10～100m。最終正常冬季蓄水水位為175米，夏季考慮防洪，可以控制在145m左右，每年將有近30m的升降變化，水庫蓄水后，壩前水位提高近100m，其中有些風(fēng)景和名勝古跡會受一些影響。

三峽水利樞紐效益顯著，擁有防洪、發(fā)電、航運(yùn)、南水北調(diào)、漁業(yè)及旅游等綜合效益。同時也存在許多問題，如投資、技術(shù)、移民、生態(tài)、水質(zhì)、人文景觀等。但是在工程進(jìn)展至今的現(xiàn)實(shí)表明，這些問題都能得到妥善解決的。

（二）樞紐布置和水工建筑物

1.樞紐布置自左至右順序?yàn)殡p線五級連續(xù)船閘、升船機(jī)左側(cè)非溢流壩段、升船機(jī)、臨時船閘、左岸非溢流壩段、左廠房壩段及左岸廠房、導(dǎo)墻壩段、泄洪壩段、縱向圍堰壩段、右廠房壩段及右岸廠房、右岸非溢流壩段。大壩軸線總長度為2335m（不包括雙線五級船閘）。

2.擋水大壩及泄水建筑物

（1）任務(wù)：擋水、泄洪、排沙。

（2）壩型及主要尺寸：攔河大壩為混凝土重力壩，壩長2309m，壩頂高程185m，最大底寬126m（廠房壩段181m），頂寬15～40m，大壩砼工程量1600萬立方米。

（3）設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：千年一遇洪水設(shè)計；萬年一遇洪水加大10％校核洪水時壩

址最大下泄流量102500m3/s。

（4）泄洪建筑：泄洪壩段位于河床中部，總長483m，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90m，孔口尺寸為7×9m；表孔孔口寬8m，溢流堰頂高程158m，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進(jìn)行消能。

3.水電站

電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。進(jìn)水口底板高程為108m。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40m，采用鋼筋混凝土受力結(jié)構(gòu)。水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32臺水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺，地下廠房6臺。水輪機(jī)為混流式，轉(zhuǎn)輪直徑10m，最大水頭113m，額定流量966m3/s，機(jī)組單機(jī)額定容量70萬千瓦。

4.通航建筑物

通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)（德國合作方正在技術(shù)公關(guān)中，計劃用螺旋桿技術(shù)取代原計劃的鋼纜繩提升技術(shù)），均位于左岸。

永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5m（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。升船機(jī)為單線一級垂直提升式設(shè)計，承船廂設(shè)計有效尺寸為120×18×3.5m，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設(shè)計運(yùn)行時總重量為11800噸，總提升力為6000萬牛頓。

（三）三峽工程的綜合效益

1.防洪

防洪是興建三峽工程的首要出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)。由于三峽水利樞紐工程位于長江中游與下游的分界處，工程建成后在重慶至宜昌段形成巨大水庫，當(dāng)水位達(dá)到海拔175米時，水庫可擁有221．5億立方米的防洪庫容，可有效調(diào)節(jié)和控制長江上游暴雨形成的洪水，對長江中下游平原地區(qū)，特別是對荊江河段的防洪具有決定性的作用，使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。因此，三峽工程是長江中下游防洪的關(guān)鍵工程。

2.發(fā)電

三峽工程最直接的經(jīng)濟(jì)效益是發(fā)電。三峽水電站左岸廠房安裝14臺水輪發(fā)電機(jī)組，右岸廠房安裝12臺，總共裝機(jī)26臺；單機(jī)容量70萬千瓦，裝機(jī)總?cè)萘繛?820萬千瓦，年發(fā)電量為846．8億千瓦時。主管三峽發(fā)電的長江電力現(xiàn)已將三峽電能搭接上4條大電網(wǎng)，三峽水電站全部投入發(fā)電后，可以把華中、華東、華

篇二：三峽實(shí)習(xí)感想

專業(yè)：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化

姓名：張宇

學(xué)號：2008301390109

指導(dǎo)老師：吳鎮(zhèn)、謝林橋

三峽大壩實(shí)習(xí)報告

在大四開學(xué)的第一周，學(xué)校組織我們?nèi)ト龒{大壩實(shí)習(xí)。這是一個難得的機(jī)會，在湖北生活了20多年，卻從未去過有名的三峽大壩，不能不說是一個巨大的遺憾。這次的實(shí)習(xí)給了我們一個難得的契機(jī)，在實(shí)習(xí)的同時既觀光了三峽的風(fēng)光又領(lǐng)略了大壩的宏偉。因此這次的實(shí)習(xí)既有實(shí)習(xí)的性質(zhì)，也有旅游的意義。經(jīng)過六個小時汽車的長途跋涉，我們來到了三峽大學(xué)華海職校，開始了我們?yōu)槠谒奶斓娜龒{大壩實(shí)習(xí)。

三峽大壩掠影——

在到達(dá)宜昌的第二天我們就在老師的帶隊下來到了三峽大壩進(jìn)行參觀。首先參觀的地方是雙線五級船閘。雙線五級船閘布置在大壩左側(cè)的山凹內(nèi)，船閘線路總長6442米，船閘上下游最大水頭為113米，設(shè)5級閘室分擔(dān)水頭。其規(guī)模是設(shè)計之最，兩側(cè)高陡邊坡最大開挖深度達(dá)170米，其下部為高約60米的直立墻。兩線船閘間保留寬60米的巖石中隔墩，船閘閘室采用薄混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。我們達(dá)到的時間比較幸運(yùn)正好趕上了一艘運(yùn)煤的貨船正在通過五級船閘的第四個閘，而且是由上游像下游通行。在上面我們親眼看到了水一點(diǎn)一點(diǎn)的降下來，最后下降有數(shù)十米，直到與第五個閘的水位保持向平的時候，閘門緩慢打開，船便慢慢的駛向了第五個閘室。在工程師的耐心講解之下，我們明白了三峽大壩船閘兩個閘室之間的水不是通過閘門而相互流通的。在兩個閘室的底部都有管道相同，平時管道式關(guān)閉的，在需要兩個閘室的水面相平時，管道打開，水通過管道在閘室之間流通，從閘室底部灌入，從而減小了對閘門的沖擊和壓力。在兩個閘室的水位相平之后，閘門再打開，船就可以通過閘門了。

參觀當(dāng)天的天氣霧蒙蒙的，站在三峽大壩上，放眼望去，都是煙霧繚繞的山峰和清澈的水面，真的是仿佛進(jìn)了一個世外桃源，與山為伴，與水為友。站在壩頂，放眼江面，大霧蒙蒙，水波不興，不禁讓我回想起了毛主席在三峽游覽的豪情：更立西江石璧，截斷巫山云雨，高峽出平湖。神女應(yīng)無恙，當(dāng)驚世界殊。興建三峽工程，是中華民族幾代人的夙愿。三峽大壩展覽館紀(jì)實(shí)——

三峽大壩展覽館運(yùn)用照片、圖表、模型、實(shí)物、動畫、字畫和影視等諸多形式簡要介紹三峽工程的歷史，記錄三峽工程十七年建設(shè)的過程，展示三峽工程的綜合效益。彰顯三峽建設(shè)者的精神風(fēng)貌，反映三峽工程體制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和科技創(chuàng)新的成果。從最開始國民黨領(lǐng)導(dǎo)人孫中山到后來新中國幾代領(lǐng)導(dǎo)人對長江三峽附近經(jīng)常發(fā)生洪水的痛心到開始論證建設(shè)三峽大壩的可行性，再到最后三峽大壩工程的竣工運(yùn)行，經(jīng)歷了一個漫長的痛苦過程，也承載了幾代人的心血，經(jīng)過無數(shù)的人的付出和幾代人的努力才有了今天這樣宏偉的建筑。在工作人員的細(xì)心講解下，我們加深了對三峽工程的認(rèn)識。三峽大壩不僅僅是一座建筑，一個工程，更是一個國家建造大壩技術(shù)和能力的體現(xiàn)和反應(yīng)，是一個民族凝聚力的彰顯和表達(dá)，是一代代中華兒女治水防洪、為國利民的心血杰作。

在三峽大壩展覽館，我們還參觀了很多三峽工程的建設(shè)模型，其中包括起重機(jī)、花崗巖的模型，發(fā)電組的水輪機(jī)的模型，升降梯的模型和整個三峽的全景模型。在這里，工作人員一一向我們介紹了三峽工程從施工到最后竣工發(fā)電的全過程，讓我們一睹三峽全貌，更是對三峽的了解更上一層樓。

三峽大壩工程分為三個階段：第一階段（1993-1997年）為施工準(zhǔn)備及一期工程，施工需5年，以實(shí)現(xiàn)大江截流為標(biāo)志。第二階段（1998-2003年）為二期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機(jī)組發(fā)電和永久船閘通航為標(biāo)志。第三階段（2004-2009年）為三期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)全部機(jī)組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標(biāo)志。

三峽大壩具有多種效益，主要包括——“防洪效益”，“發(fā)電效益”，“航運(yùn)效益”。興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。其地理位置優(yōu)越，可有效地控制長江上游洪水。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或類似于1870年曾發(fā)生過的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。另外發(fā)電的效益更是方便了中國大部分人。三峽水電站總裝機(jī)容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。最后是航運(yùn)，三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達(dá)重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運(yùn)輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運(yùn)條件也得到較大的改善。

三峽大壩基本結(jié)構(gòu)和布置——

三峽樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。其中泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

1、壩址。三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。長江水運(yùn)可直達(dá)壩區(qū)。工程開工后，修建了宜昌至工地長約28公里的準(zhǔn)一級專用公路及壩下游4公里處的跨江大橋——西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)已具備良好的交通條件。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導(dǎo)流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅硬完整的花崗巖體，巖石抗壓強(qiáng)度約100兆帕；巖體內(nèi)斷層、裂隙不發(fā)育，且大多膠結(jié)良好、透水性微弱。這些因素構(gòu)成了修建混凝土高壩的優(yōu)良地質(zhì)條件。

2、樞紐布置。樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。主要建筑物的型式及總體布置，經(jīng)對各種可行性方案的多年比較和研究，并通過水力學(xué)、結(jié)構(gòu)材料和泥沙等模型試驗(yàn)研究驗(yàn)證，均已確定。選定的樞紐總體布置方案為：泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

3、主要水工建筑物。

大壩：攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。泄洪壩段位于河床中部，前緣總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進(jìn)行消能。電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。進(jìn)水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼襯鋼筋混凝土聯(lián)合受力的結(jié)構(gòu)型式。校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。

水電站：水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房。共安裝26臺水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺。水輪機(jī)為混流式，機(jī)組單機(jī)額定容量70萬千瓦。右岸山體內(nèi)留有為后期擴(kuò)機(jī)（6臺，總?cè)萘?20萬千瓦）的地下電站位置。其進(jìn)水口已經(jīng)建成。

通航建筑物：通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)，均位于左岸山體內(nèi)。永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。升船機(jī)為單線一級垂直提升式，承船廂有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。在靠左岸岸坡設(shè)有一條單線一級臨時船閘，滿足施工期通航的需要。其閘室有效尺寸為240×24×4米。吊車實(shí)地參觀——

吊車是在本次實(shí)習(xí)過程中與我們機(jī)械專業(yè)相關(guān)性最大。所以在參觀吊車的時候老師也給我們進(jìn)行了非常詳盡的講解。我們參觀的是三峽大壩在建設(shè)過程中使用的吊車，主要是德國生產(chǎn)的克虜伯吊車。當(dāng)時師傅帶著我們，在這臺起重機(jī)下面進(jìn)行了很詳細(xì)的講解。這是一臺德國生產(chǎn)的吊車，使用至今，沒有出現(xiàn)過任何大的故障毛病，無故障運(yùn)行10幾年。這臺吊車使用液壓減震，時速最高可達(dá)100多公里每小時。當(dāng)時師傅還說笑道：“這臺吊車坐起來可比你們的大巴舒服多了呀！”這不得不讓我們對德國機(jī)械工業(yè)的技術(shù)感到佩服，而國內(nèi)較好的吊車如三一重工，徐州重工生產(chǎn)的吊車卻仍然比德國，美國生產(chǎn)的吊車差了幾個檔次。不僅僅是使用壽命上不如外國的吊車，在性能和可靠性上相對外國吊車也差了不少。機(jī)械工業(yè)一直是我國的一個弱項(xiàng)，要實(shí)現(xiàn)國家的工業(yè)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械化，機(jī)械制造技術(shù)起到了舉足輕重的作用。作為一個機(jī)械專業(yè)的大學(xué)生，更是應(yīng)該學(xué)好知識，打牢基礎(chǔ)，即使不一定能為國家做出大的貢獻(xiàn)，也能在這個行業(yè)貢獻(xiàn)出自己的力量。

葛洲壩二江水電站學(xué)習(xí)——

葛洲壩二江水電站是我們實(shí)習(xí)的最后一站。在葛洲壩二江電廠，我們是每個班級組隊，一個師傅帶一隊。這樣人少一些，能聽的更為真切一二。我們分別去參觀了輸電線、變壓器，汽輪機(jī)廠房和葛洲壩。在三峽展覽館參觀的時候有工作人員講解說，葛洲壩在三峽的下游，這是當(dāng)時國家為了建三峽大壩兒試建的一個大壩，如果成功的話，三峽大壩則可更為放心的建設(shè)。這次參觀最為壯觀的應(yīng)該就是水輪機(jī)的參觀了。廠房很高很大，保證一定的高度是為了方便設(shè)備的裝拆，下面也有很深的高度，走下去估計有兩層樓梯那么高才能看到汽輪機(jī)的整體。因?yàn)楸旧砥啓C(jī)就很大，在廠房的下面，可以看到直徑有50米的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的外殼，設(shè)備大的同時，噪聲也是非常的大。偌大的廠房里面干干凈凈的，沒有一個工作人員，全部都是計算機(jī)控制作業(yè)。讓我不禁感嘆自動化集成及計算機(jī)技術(shù)的重要作用。對于葛洲壩二江水電站我倒是沒有太多的體會，主要還是因?yàn)閷﹄姀S和發(fā)電方面知識的不了解，所以在參觀的時候師傅說的一些東西也并不是很懂。隔行如隔山說的或許就是這種感覺吧~

三峽實(shí)習(xí)總結(jié)——

整個的實(shí)習(xí)過程中，讓我收獲最多的就是對三峽工程的了解和對水利發(fā)電的認(rèn)識。在這次實(shí)習(xí)的過程中，我充分認(rèn)識到了實(shí)踐的重要作用。我們課本上的知識都是源于實(shí)踐，而由于我們的學(xué)習(xí)重在理解課本，所以必須要將所學(xué)的東西應(yīng)用于實(shí)踐，和實(shí)踐聯(lián)系起來，才能夠加深我們對于課本知識的理解和掌握，真正將理論和實(shí)際聯(lián)系起來，融會貫通。實(shí)地實(shí)習(xí)擴(kuò)寬了我們的視野，豐富了我們的知識，加深了我們認(rèn)識。這次實(shí)習(xí)對我們都是大有裨益的。此外，在三峽實(shí)習(xí)的同時，我們也領(lǐng)略到了三峽壯美的風(fēng)光，體會到了大自然鬼斧神工的造化，見識了巴東三峽的九曲回腸，在欣賞三峽無限風(fēng)光的同時學(xué)習(xí)知識，這些都是我們所不曾經(jīng)歷過的。最后，在這里還要感謝帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的謝林橋老師和吳鎮(zhèn)老師對我們的關(guān)心和照顧！

篇三：三峽大壩實(shí)習(xí)報告liu

三峽大壩實(shí)習(xí)報告

學(xué)號：姓名：班級：20071112

畢業(yè)實(shí)習(xí)是工科學(xué)生學(xué)習(xí)的重要組成部分，我們電子信息工程專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)安排在大四學(xué)年的第二學(xué)期之初，這樣安排的原因有：一方面是對前三年所學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)知識進(jìn)行復(fù)習(xí)和鞏固，另一方面是為隨后的畢業(yè)設(shè)計做鋪墊，讓我們對水利樞紐工程的設(shè)計和具體建設(shè)有一個較全面的認(rèn)識，因此這次實(shí)習(xí)相對于前面的認(rèn)識實(shí)習(xí)、單項(xiàng)實(shí)習(xí)更有意義。

在學(xué)院統(tǒng)老師的統(tǒng)籌安排下，在我們的熱烈期盼下，我們07級電子信息工程專業(yè)的全體學(xué)生于2011年2月26日踏上了此次畢業(yè)實(shí)習(xí)之路。我們的實(shí)習(xí)單位是世界級工程——長江三峽水利樞紐工程。

三峽五級船閘。在客車上從出發(fā)進(jìn)過了大約一個半小時的路程，我們就親自來到了三峽大壩進(jìn)行參觀。首先到的第一個地方是雙線五級船閘。雙線五級船閘布置在大壩左側(cè)的山凹內(nèi)，船閘線路總長6442米，船閘上下游最大水頭為113米，設(shè)5級閘室分擔(dān)水頭。其規(guī)模是設(shè)計之最，兩側(cè)高陡邊坡最大開挖深度達(dá)170米，其下部為高約60米的直立墻。兩線船閘間保留寬60米的巖石中隔墩，船閘閘室采用薄混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。我們達(dá)到的時間比較幸運(yùn)正好趕上了一艘運(yùn)煤的貨船正在通過五級船閘的第四個閘，而且是由上游像下游通行。在上面我們親眼看到了水一點(diǎn)一點(diǎn)的降下來，最后下降有數(shù)十米，直到與第五個閘的水位保持向平的時候，閘門緩慢打開，船便慢慢的駛向了第五個閘室。但是很好奇第四個閘室的水都跑到哪里去了，于是及時的向我們旁邊的工作人員請教了一下。最后才知道，在每個閘室的地步都有相當(dāng)粗的大管子，水就是通過這樣的管子流到了下游，然后才使得兩個閘室的水位慢慢的向平，船才可以穩(wěn)穩(wěn)的駛過去。

三峽工程何謂“三”。在工作人員的細(xì)心講解下，極大程度的加深了我們對三峽工程的認(rèn)識。同時我們還了解到原來三峽工程中包括了多個“三”。其中包括“三期工程”、“三種效益”和“三組成部分”。

三期工程——第一階段（1993-1997年）為施工準(zhǔn)備及一期工程，施工需5年，以實(shí)現(xiàn)大江截流為標(biāo)志。第二階段（1998-2003年）為二期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機(jī)組發(fā)電和永久船閘通航為標(biāo)志。第三階段（2004-2009年）為三期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)全部機(jī)組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標(biāo)志。

三種效益——“防洪效益”，“發(fā)電效益”，“航運(yùn)效益”。其中防洪和發(fā)電是我們比較熟知的。興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。其地理位置優(yōu)越，可有效地控制長江上游洪水。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或類似于1870年曾發(fā)生過的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。另外發(fā)電的效益更是方便了中國大部分人。三峽水電站總裝機(jī)容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉

價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。最后是航運(yùn)，三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達(dá)重慶港。航道單向年通過能力可由現(xiàn)在的約1000萬噸提高到5000萬噸，運(yùn)輸成本可降低35-37%。經(jīng)水庫調(diào)節(jié)，宜昌下游枯水季最小流量，可從現(xiàn)在的3000立方米/秒提高到5000立方米/秒以上，使長江中下游枯水季航運(yùn)條件也得到較大的改善。

三組成部分——三峽樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。其中泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

同時，我們還參觀了很多三峽工程的建設(shè)模型，其中包括起重機(jī)、花崗巖的模型，發(fā)電組的水輪機(jī)的模型，升降梯的模型和整個三峽的全景模型。在這里，工作人員一一向我們介紹了三峽工程從施工到最后竣工發(fā)電的全過程，讓我們一睹三峽全貌，更是對三峽的了解更上一層樓。

車子緩緩的在大壩上行駛，這不僅讓我感嘆我們?nèi)祟惪萍嫉膫ゴ螅谌绱藢掗煹慕嫔?，建造了這么大的一個樞紐工程。由于當(dāng)天的天氣霧蒙蒙，站在三峽大壩上，放眼望去，都是煙霧繚繞的山峰和清澈的水面，真的是仿佛進(jìn)了一個世外桃源，與山為伴，與水為友。當(dāng)然這不是我們本次實(shí)習(xí)的主要目的！興建三峽工程，是中華民族幾代人的夙愿。1992年4月3日，第七屆全國人民代表大會第五次會議審議并通過了《關(guān)于興建長江三峽工程決議》。從此，三峽工程由論證階段走向?qū)嵤╇A段。1994年12月14日，三峽工程正式開工，目前已基本竣工！

1、壩址。三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三斗坪，在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。長江水運(yùn)可直達(dá)壩區(qū)。工程開工后，修建了宜昌至工地長約28公里的準(zhǔn)一級專用公路及壩下游4公里處的跨江大橋——西陵長江大橋。還修建了一批壩區(qū)碼頭。壩區(qū)已具備良好的交通條件。壩址區(qū)河谷開闊，兩岸岸坡較平緩，江中有一小島（中堡島），具備良好的分期施工導(dǎo)流條件。樞紐建筑物基礎(chǔ)為堅硬完整的花崗巖體，巖石抗壓強(qiáng)度約100兆帕；巖體內(nèi)斷層、裂隙不發(fā)育，且大多膠結(jié)良好、透水性微弱。這些因素構(gòu)成了修建混凝土高壩的優(yōu)良地質(zhì)條件。

2、樞紐布置。樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等3大部分組成。主要建筑物的型式及總體布置，經(jīng)對各種可行性方案的多年比較和研究，并通過水力學(xué)、結(jié)構(gòu)材料和泥沙等模型試驗(yàn)研究驗(yàn)證，均已確定。選定的樞紐總體布置方案為：泄洪壩段位于河床中部，即原主河槽部位，兩側(cè)為電站壩段和非溢流壩段。水電站廠房位于兩側(cè)電站壩段后，另在右岸留有后期擴(kuò)機(jī)的地下廠房位置。永久通航建筑物均布置于左岸。

3、主要水工建筑物。

大壩：攔河大壩為混凝土重力壩，壩軸線全長2309.47米，壩頂高程185米，最大壩高181米。泄洪壩段位于河床中部，前緣總長483米，設(shè)有22個表孔和23個泄洪深孔，其中深孔進(jìn)口高程90米，孔口尺寸為7×9米；表孔孔口寬8米，溢流堰頂高程158米，表孔和深孔均采用鼻坎挑流方式進(jìn)行消能。電站壩段位于泄洪壩段兩側(cè)，設(shè)有電站進(jìn)水口。進(jìn)水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式，內(nèi)直徑12.40米，采用鋼襯鋼筋混凝土聯(lián)合受力的結(jié)構(gòu)型式。校

核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。

水電站。水電站采用壩后式布置方案，共設(shè)有左、右兩組廠房。共安裝26臺水輪發(fā)電機(jī)組，其中左岸廠房14臺，右岸廠房12臺。水輪機(jī)為混流式，機(jī)組單機(jī)額定容量70萬千瓦。右岸山體內(nèi)留有為后期擴(kuò)機(jī)（6臺，總?cè)萘?20萬千瓦）的地下電站位置。其進(jìn)水口已經(jīng)建成。

通航建筑物。通航建筑物包括永久船閘和升船機(jī)，均位于左岸山體內(nèi)。永久船閘為雙線五級連續(xù)梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米（長×寬×坎上最小水深），可通過萬噸級船隊。升船機(jī)為單線一級垂直提升式，承船廂有效尺寸為120×18×3.5米，一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂運(yùn)行時總重量為11800噸，總提升力為6000牛頓。在靠左岸岸坡設(shè)有一條單線一級臨時船閘，滿足施工期通航的需要。其閘室有效尺寸為240×24×4米。

擴(kuò)機(jī)地下廠房和起重機(jī)。

1、擴(kuò)機(jī)地下廠房。第三天我們參觀了右岸山體內(nèi)建設(shè)后期擴(kuò)機(jī)的地下電站廠房。這個昨天下午的報告中老師有向我們提過，它位于三峽大壩右岸山體內(nèi)，是三峽工程初步設(shè)計之外的新增項(xiàng)目。地下電站設(shè)計安裝６臺７０萬千瓦機(jī)組，投產(chǎn)后將成為大壩左、右岸２６臺機(jī)組的有效補(bǔ)充。屆時，三峽電站總裝機(jī)容量將達(dá)２２５０萬千瓦，年最大發(fā)電能力約為１０００億千瓦時，規(guī)模也是世界上最大的地下電站。我們的車是在一個山洞門口停下的，帶好了安全帽的我們一個個的走近了這個大大的山洞里，山洞很寬，大概有2、30米，里面有很嘈雜的作業(yè)聲音，上面裝有門式起重機(jī)，來回的運(yùn)送施工用的原材料等，里面的燈管很暗，也很潮濕，工作的環(huán)境相對來說是比較惡劣的。我們進(jìn)洞所處的位置是在水輪機(jī)的上方，從上往下看去，則可以看到施工人員正在緊張忙碌著電站的建設(shè)工作。由于沒有專門的師傅給我們進(jìn)行講解，所以這一看也只能是走馬觀花的大致的了解一下施工的過程。當(dāng)時講解師傅的一句話讓我印象很深刻，他說，能在這樣的大山里挖出這樣的大洞，還要在里面進(jìn)行這么復(fù)雜的工程作業(yè)，這就是奇跡。我對這句話的感觸很深，對，這就是我們中國人創(chuàng)造的世界奇跡！接著我們又隨車穿過秭歸縣來到了三峽大壩的上游，在上游觀賞三峽大壩別具一番風(fēng)味！

2、起重機(jī)。我們參觀的是三峽大壩在建設(shè)過程中使用的幾種起重機(jī)，我對其中的DEMAGCC1800——德馬格起重機(jī)印象比較深刻。當(dāng)時師傅帶著我們一組人，在這臺起重機(jī)下面進(jìn)行了很詳細(xì)的講解。這是一臺德國生產(chǎn)的起重機(jī)，使用至今，沒有出現(xiàn)過任何大的故障毛病，可謂是無故障運(yùn)行10幾年。這不得不讓我對德國機(jī)械工業(yè)的精湛技術(shù)佩服的五體投地，但是相對于日本的起重機(jī)械來說，這臺起重機(jī)的一個缺點(diǎn)就是所有的運(yùn)行不見都暴露在外面，這樣就很容易腐蝕和破壞，還好所有的加工工藝都是如此的精湛，才有了這么耐用的履帶式起重機(jī)。

坐上回校的客車，我們的本次外出的實(shí)習(xí)任務(wù)就圓滿的結(jié)束了！整個的實(shí)習(xí)過程中，讓我收獲最多的就是對三峽工程的了解和對水利發(fā)電的認(rèn)識。同時讓我真切的了解到了實(shí)踐的重要性，也看到了書本上所學(xué)內(nèi)容局限性，實(shí)地實(shí)習(xí)不僅擴(kuò)寬了我們的視野，豐富了我們的知識，同時也加深了我們對理論知識的掌握。這就是理論聯(lián)系實(shí)踐的重要性，站在理論的高度認(rèn)識實(shí)踐的過程，在實(shí)踐的過程中加深對理論的理解！總而言之，本次實(shí)習(xí)任務(wù)的圓滿完成讓我收獲頗多，受益匪淺！、

篇四：參觀三峽大壩實(shí)習(xí)報告

三峽大壩樞紐工程

摘要：通過這一次對三峽大壩近距離的接觸，讓我親眼目睹了五級船閘是如何工作的，并且通過老師的當(dāng)場講解，我對五級船閘的知識有了更進(jìn)一步的了解，站在壩頂使我對三峽大壩的整體布局有了更直觀的認(rèn)識，而不是再像書上看到的一樣只是一個感性的認(rèn)識，參觀了三峽大壩展覽館后我學(xué)到了更多關(guān)于三峽大壩的歷史文化知識。

一．修建三峽大壩的原因

1.防洪

長江是中國第一大河流，是世界第三大河流。長江流域水系龐大，水量豐沛，它流經(jīng)中國11個省市，流域總面積180萬平方公里，占中國大陸面積的18.8%。湖北宜昌以上地區(qū)為長江上游，宜昌至江西湖口的地區(qū)為長江中游，江西湖口以下地區(qū)為長江下游。

長江流域是中華民族的發(fā)祥地之一。流域內(nèi)資源豐富，土地肥沃，特別是中下游地區(qū)，是中國城市和人口最為密集、社會和經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一。但在公元前185年至1911年的2000多年間，長江曾發(fā)生大小洪災(zāi)214次，平均約十年一次，給長江中下游地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生命財產(chǎn)造成了極其慘重的損失。因此，治理和開發(fā)長江，對中國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大影響。

造成長江中下游洪水災(zāi)害的洪水主要有以下三種類型：一是全流域型洪水，由全流域范圍內(nèi)持續(xù)暴雨而形成，如1931年、1954年洪水。二是上游型洪水，由金沙江、岷江、沱江、嘉陵江、烏江及三峽區(qū)間上段的持續(xù)暴雨而形成，如1870年洪水。三是中下游型洪水，由三峽區(qū)間下段、清江、漢江、澧水的持續(xù)暴雨而形成，如1935年洪水。多年的實(shí)測資料表明，無論哪種類型的洪水，其洪水主要來自宜昌以上即長江上游，而中游的防洪重點(diǎn)是荊江河段。

由于三峽水利樞紐工程位于長江中游與下游的分界處，工程建成后在重慶至宜昌段形成巨大水庫，當(dāng)水位達(dá)到海拔175米時，水庫可擁有221．5億立方米的防洪庫容，可有效調(diào)節(jié)和控制長江上游暴雨形成的洪水，對長江中下游平原地區(qū)，特別是對荊江河段的防洪具有決定性的作用。因此，三峽工程是長江中下游防洪的關(guān)鍵工程，防洪是興建三峽工程的首要出發(fā)點(diǎn)和目標(biāo)。

下面有一組數(shù)據(jù)可以為它提供理論依據(jù)：

1931年洪災(zāi)，受災(zāi)面積達(dá)13萬平方公里，淹沒農(nóng)田339萬公頃，被淹房屋180萬間，受災(zāi)民眾2855萬人，被淹死亡者達(dá)14.5萬人，估計損失13.45億銀元。

1935年洪災(zāi)，長江中下游洪水災(zāi)區(qū)8.9萬平方公里，湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、浙江六省份均受災(zāi)，淹沒農(nóng)田151萬公頃，受災(zāi)人口1000萬人，被淹死亡者14.2萬人，估計損失3.55億銀元。

1949年洪災(zāi)，長江中下游地區(qū)受災(zāi)農(nóng)田181萬公頃，受災(zāi)人口810萬人，被淹死亡者5699人。

1954年災(zāi)情，長江中下游共淹農(nóng)田318萬公頃，受災(zāi)人口1888.4萬人，被淹房屋427.66萬間，被淹死亡者33169人，受災(zāi)縣市123個，京廣鐵路不能通車達(dá)100天。

1998年全流域性洪水，國家動用大量人力、物力，進(jìn)行了近3個月的抗洪搶險，全國各地調(diào)用130多億元的搶險物資，高峰期有670萬群眾和數(shù)十萬軍隊參加抗洪搶險，但仍有重大的損失。湘鄂贛皖四省共淹沒耕地23.9萬公頃，受災(zāi)人口231.6萬人，死亡1526人。

2.發(fā)電三峽水電站將安裝32臺單機(jī)容量為70萬千瓦時的水輪發(fā)電機(jī)組（其中地下廠房裝有6臺水輪發(fā)電機(jī)組），外加兩臺5萬千瓦時水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量2250萬千瓦時，年發(fā)電量達(dá)1000億度，將是世界最大水電站。

3.航運(yùn)

三峽水庫回水至西南重鎮(zhèn)重慶市，它將改善航運(yùn)里程660公里，使重慶至宜昌航道通行的船隊噸位由現(xiàn)在的3000噸級提高至萬噸級，年單向通航能力由1000萬噸提高到5000萬噸。稱三峽工程為世界上改善航運(yùn)條件最顯著的第一樞紐工程當(dāng)之無愧。當(dāng)然，除此之外三峽大壩還有養(yǎng)殖，灌溉的作用。

二．三峽大壩選址的確定

三峽水利樞紐工程壩址位于長江三峽西陵峽中段小島三斗坪，距長江中、下游分界點(diǎn)——湖北省宜昌市區(qū)40公里。三峽壩址河谷開闊，基巖為堅硬完整的花崗巖，具有修建混凝土高壩的優(yōu)越地形、地質(zhì)和施工條件，被世界水電界稱為“天然壩址”。

三峽大壩的壩址選在三斗坪，經(jīng)過大量的地質(zhì)勘探，在兩個壩區(qū)、15個壩段、數(shù)十個壩軸線中，歷時24年，由專家充分論證后才選定的。

從三峽出口南津關(guān)起，向上游延伸至石牌止，長13公里中選擇了5個壩段，統(tǒng)稱為南津關(guān)石灰?guī)r壩區(qū)；從蓮沱起，沿江而上至美人沱止，長25公里中選擇了10個壩段，統(tǒng)稱為美人沱花崗巖壩區(qū)。對這15個壩段進(jìn)行勘察研究，經(jīng)初步篩選，選擇南津關(guān)壩區(qū)的南津關(guān)壩段和美人沱壩區(qū)的三斗坪壩段進(jìn)行深入的地質(zhì)勘察。歷時三年，完成了區(qū)域地質(zhì)背景研究；大、小比例尺的地質(zhì)測繪；約53000米鉆探；大量的水文地質(zhì)、工程地質(zhì)和巖石力學(xué)試驗(yàn)研究等工作。1959年，初定美人沱花崗巖壩區(qū)為三峽工程壩址。

花崗巖壩區(qū)的10個壩段，構(gòu)造背景、巖性條件基本相似，地質(zhì)條件的差異主要反映在河谷地貌和巖石表面風(fēng)化深度兩個方面。10段大體分為兩種類型，經(jīng)比較，一類選擇了中等寬河谷的太平溪壩段為代表，另一類選擇了寬河谷的三斗坪壩段為代表。前者適合于布置地下廠房，工程防護(hù)條件較好；后者適合于布置壩后式廠房，施工場地開闊。這個兩壩段均具備興建混凝土高壩的地質(zhì)條件。經(jīng)綜合比較后，在1979年的選壩會議上，選定三斗坪為三峽工程攔江大壩的壩址。

三．三峽大壩修建時的前期準(zhǔn)備工作全國人大通過決議后，為了保證三峽工程建設(shè)的順利實(shí)施，國務(wù)院于1993年1月3日成立了國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會。該機(jī)構(gòu)是實(shí)施三峽工程建設(shè)的最高層次決策機(jī)構(gòu)，直接領(lǐng)導(dǎo)三峽工程建設(shè)，由國務(wù)院總理李鵬擔(dān)任委員會主任。委員會下設(shè)辦公室，具體負(fù)責(zé)三峽建委的有關(guān)日常工作；同時下設(shè)三峽工程移民開發(fā)局，負(fù)責(zé)三峽工程移民工作規(guī)劃、計劃的制定和監(jiān)督落實(shí)；還設(shè)有監(jiān)察局負(fù)責(zé)監(jiān)察工作。1993年9月27日，國務(wù)院批準(zhǔn)成立中國長江三峽工程開發(fā)總公司（簡稱中國三峽總公司）。中國三峽總公司作為三峽工程項(xiàng)目業(yè)主，全面負(fù)責(zé)三峽工程的建設(shè)和建成后的運(yùn)行管理，負(fù)責(zé)建設(shè)資金的籌措（含移民安置費(fèi)）與償還。1994年7月24日，國家計委批準(zhǔn)中國三峽總公司實(shí)行計劃單列；1994年8月27日，國家對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部同意中國三峽總公司開展對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易業(yè)務(wù)。

資金籌措。國務(wù)院決定在1992年對全國電網(wǎng)用電征收每千瓦時3厘錢三峽工程建設(shè)基金的基礎(chǔ)上，從1994年開始，三峽基金調(diào)整為每千瓦時征收4厘錢；1994年3月18日，葛洲壩電廠的產(chǎn)權(quán)劃歸中國三峽總公司，其部分發(fā)電利潤可用于三峽工程建設(shè)。三峽工程建設(shè)資金來源還通過利用三峽電站發(fā)電收入、貸款、發(fā)行債券等途徑解決。

工程建設(shè)。1993年5月25日，長江水利委員會提出的三峽工程初步設(shè)計獲得通過，并著手進(jìn)行技術(shù)設(shè)計。三峽工程右岸一期工程混凝土縱向圍堰的基坑開挖，于1994年7月1日在中堡島破土動工，從此，中堡島從地圖上消失。右岸一期工程隨之全面展開。1994年1月15日，三峽一期工程的主體工程三大建筑物，即永久船閘、臨時船閘和升船機(jī)、左岸大壩和電站的一期開挖工程正式開標(biāo)。隨后，中標(biāo)的施工單位開始左岸一期工程緊張施工，形成轟轟烈烈的左右開弓的大好局面。與此同時，壩區(qū)內(nèi)的的征地移民、場地整平、施工用水用電設(shè)施、對外專用公路以及西陵長江大橋和壩區(qū)內(nèi)道路施工等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作全面展開，壩區(qū)航運(yùn)交通指揮部也宣布成立。

征地移民。1993年8月17日，江澤民總書記主持召開中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組第七次會議，重點(diǎn)研究了三峽庫區(qū)移民和資金籌措工作，決定“中央統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分省負(fù)責(zé)，縣為基礎(chǔ)”。同年8月19日，國務(wù)院總理李鵬簽發(fā)《三峽工程建設(shè)移民條例》。1994年4月7日，國務(wù)院辦公廳發(fā)出國發(fā)[1994]58

號文《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會移民開發(fā)局關(guān)于深入開展對口支援三峽工程庫區(qū)移民工作意見報告的通知》。同年6月18日，國務(wù)院副總理鄒家華主持會議，研究三峽工程建設(shè)和移民問題，確定三峽工程移民從現(xiàn)在起，就要實(shí)行分省負(fù)責(zé)、經(jīng)費(fèi)包干使用。

四．三峽樞紐的主要組成建筑物

三峽水利樞紐主要建筑物由大壩、水電站、通航建筑物等三大部分組成，具體如下

五．三峽工程所創(chuàng)造的世界之最

三峽工程是當(dāng)今世界最大的水利樞紐工程。它的許多指標(biāo)都突破了我國和世界水利工程的紀(jì)錄。

1.三峽工程從首倡到正式開工有７５年，是世界上歷時最長的水利工程。

2.三峽工程從四十年代初勘測和五十年代至八十年代全面系統(tǒng)的設(shè)計研究，歷時半個世紀(jì)，積累了浩瀚的基本資料和研究成果，是世界上前期準(zhǔn)備工作最為充分的水利工程。

3．三峽工程的興建問題在國內(nèi)外都受到最廣泛的關(guān)注，是首次經(jīng)過我國最高權(quán)力機(jī)關(guān)全國人民代表大會審議和投票表決的水利工程。

4.三峽水庫總庫容３９３億立方米，防洪庫容２２１.５億立方米，水庫調(diào)洪可消減洪峰

流量達(dá)每秒２.７─３.３萬立方米，是世界上防洪效益最為顯著的水利工程。

5.三峽水電站總裝機(jī)１８２０萬千瓦，年發(fā)電量８４６.８億千瓦.時，是世界上最大的電站。

6.三峽水庫回水可改善川江６５０公里的航道，使宜渝船隊噸位由現(xiàn)在的３０００噸級堤高到萬噸級，年單向通過能力由１０００萬噸增加到５０００萬噸；宜昌以下長江枯水航深通過水庫調(diào)節(jié)也有所增加，是世界上航運(yùn)效益最為顯著的水利工程。

7.三峽工程包括兩岸非溢流壩在內(nèi)，總長２３３５米。泄流壩段４８３米，水電站機(jī)組７０萬千瓦×２６臺，雙線５級船閘＋升船機(jī)，無論單項(xiàng)、總體都是世界上建筑規(guī)模最大的水利工程。

8.三峽工程主體建筑物土石方挖填量約１.２５億立方米，混凝土澆筑量２６４３萬立方米，鋼材５９.３萬噸（金結(jié)安裝占２８.０８萬噸），是世界上工程量最大的水利工程。

9.三峽工程深水圍堰最大水深６０米、土石方月填筑量１７０萬立方米，混凝土月灌筑量４５萬立方米，碾壓混凝土最大月澆筑量３８萬立方米，月工程量都突破世界紀(jì)錄，是水利施工強(qiáng)度最大的工程。

10.三峽工程截流流量９０１０立方米/秒，施工導(dǎo)流最大洪峰流量７９０００立方米/秒，是世界水利工程施工期流量最大的工程。

11.三峽工程泄洪閘最大泄洪能力１０萬立方米/秒，是世界上泄洪能力最大的泄洪閘。

12.三峽工程的雙線五級、總水頭１１３米的船閘，是世界上級數(shù)最多、總水頭最高的內(nèi)河船閘。

13.三峽升船機(jī)的有效尺寸為１２０×１８×３.５米，總重１１８００噸，最大升程１１３米，過船噸位３０００噸，是世界上規(guī)模最大、難度最高的升船機(jī)。

14.三峽工程水庫移民最終可達(dá)百萬，是世界上水庫移民最多、工作也最為艱巨的移民建設(shè)工程。

結(jié)束語：在這一次的參觀實(shí)習(xí)中讓我對三峽大壩由感性認(rèn)識上升到理性認(rèn)識，希望三峽大壩在以后的運(yùn)行中將會發(fā)揮出更大更廣的效益。

參考文獻(xiàn)：[1]三峽大壩全球征集宣傳語.

[2]華東水利學(xué)院，華北水利水電學(xué)院.水電站[M].北京：水利出版社，1980.

篇五：三峽大壩實(shí)習(xí)報告

三峽大壩實(shí)習(xí)報告

學(xué)院：動力與機(jī)械學(xué)院

班級：——————

姓名：——————

學(xué)號：——————

前言

在大四下開學(xué)的第二周，學(xué)校組織我們?nèi)ト龒{大壩實(shí)習(xí)。經(jīng)過六個小時汽車的長途跋涉，我們來到了三峽的一個實(shí)習(xí)基地，開始了我們?yōu)槠谒奶斓娜龒{大壩實(shí)習(xí)。

這是一個難得的機(jī)會，久聞三峽大名，卻從未新眼目睹其雄偉，不能不說是一個巨大的遺憾。這次的實(shí)習(xí)給了我們一個難得的機(jī)會，在實(shí)習(xí)的同時既觀光了三峽的風(fēng)光更重要的是能學(xué)習(xí)到有關(guān)本專業(yè)的知識，為以后的工作和科研打下牢固的基礎(chǔ)。

本次實(shí)習(xí)的任務(wù)側(cè)重點(diǎn)并不在于能夠?qū)W到多少新的知識，而是在于通過參觀實(shí)際的電廠，將已有的理論知識鞏固并具體化。作為對課堂知識講授的重要補(bǔ)充，我們在實(shí)習(xí)中通過對真實(shí)的電廠的參觀，對重型機(jī)械的認(rèn)識，對各種液壓設(shè)備的理解，了解并熟悉本專業(yè)的現(xiàn)代化技術(shù)。理論與實(shí)踐的結(jié)合讓我們真正的了解過去所學(xué)的機(jī)械知識，并加深印象。

此外，參觀葛洲壩、三峽這樣全國聞名、舉世矚目的水利水電工程，能夠有效地了解我國電力的發(fā)展現(xiàn)狀，體會到本專業(yè)對國計民生的重要性，從而促使我們在學(xué)習(xí)以及日后的工作中培養(yǎng)出強(qiáng)大的興趣。

實(shí)習(xí)安排

本次實(shí)習(xí)的主要場地是三峽大壩展覽館、三峽大壩、葛洲壩電廠、設(shè)備公司倉庫。同時還登上了三峽大壩，近距離觀看五級船閘工作狀況。

具體安排如下：

3月4日：7：30乘車出發(fā)，中午抵達(dá)培訓(xùn)中心，整理住地，下午參觀三峽工程展。3月5日：上午參觀電站廠房及水輪機(jī)結(jié)構(gòu)，分析三峽大壩、船閘原理及結(jié)構(gòu)，下午聆聽三峽工程總體介紹。

3月6日：參觀汽車式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)、平板運(yùn)輸車。

3月7日：上午參觀葛洲壩大壩及電廠水輪機(jī)，下午返校，此次實(shí)習(xí)結(jié)束。

根據(jù)三峽大壩工作人員和帶隊老師商量的時間安排，雖然實(shí)習(xí)時間只有短短的4天，但在實(shí)習(xí)期間對我們的安排緊湊、充實(shí)，現(xiàn)場近距離參觀和員工師傅的講課仍讓我們大開眼界、受益匪淺。

三峽工程紀(jì)念館參觀

第一天下午，來到三峽工程紀(jì)念館，由講解員引領(lǐng)觀看。首先看到的是一個三峽大壩的總施工簡略，它是一個按照航拍照片做成的模型，比例是1：660。模型一眼將三峽大壩的地理位置，整個樞紐的概況一覽無余。隨后講解員就地講解，介紹大壩的情況，壩體長度、雙線五級船閘、泄水孔，同時介紹工程所涉及到的國計民生以及和孫中山、周恩來等風(fēng)流人物的淵源等。其次是一個五級船閘的模型，講解員粗略介紹其技術(shù)要點(diǎn)以及其水位落差，施工狀況和必要性，了解到三峽大壩的另一重要作用，即航運(yùn)。觀看汔輪機(jī)的剖面圖，了解其功能轉(zhuǎn)換原理。最后便是看錄像，在錄像中頻繁出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)人的形象，感受其對三峽的重視。

參觀過程中我最有印象的是塔吊模型、混凝土皮帶機(jī)模型、水輪機(jī)模型、雙線五級船閘模型，中華鱘魚、白鱘化石。初步了解三峽大壩的施工背景及狀況、其對生態(tài)環(huán)境帶來的影

響等。

三峽大壩工程分為三個階段：第一階段（1993-1997年）為施工準(zhǔn)備及一期工程，施工需5年，以實(shí)現(xiàn)大江截流為標(biāo)志。第二階段（1998-2003年）為二期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)水庫初期蓄水、第一批機(jī)組發(fā)電和永久船閘通航為標(biāo)志。第三階段（2004-2009年）為三期工程，施工需6年，以實(shí)現(xiàn)全部機(jī)組發(fā)電和樞紐工程全部完建為標(biāo)志。

三峽大壩具有多種效益，主要包括——“防洪效益”，“發(fā)電效益”，“航運(yùn)效益”。興建三峽工程的首要目標(biāo)是防洪。三峽水利樞紐是長江中下游防洪體系中的關(guān)鍵性骨干工程。其地理位置優(yōu)越，可有效地控制長江上游洪水。經(jīng)三峽水庫調(diào)蓄，可使荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的約十年一遇提高到百年一遇。遇千年一遇或類似于1870年曾發(fā)生過的特大洪水，可配合荊江分洪等分蓄洪工程的運(yùn)用，防止荊江河段兩岸發(fā)生干堤潰決的毀滅性災(zāi)害，減輕中下游洪災(zāi)損失和對武漢市的洪水威脅，并可為洞庭湖區(qū)的治理創(chuàng)造條件。另外發(fā)電的效益更是方便了中國大部分人。三峽水電站總裝機(jī)容量1820萬千瓦，年平均發(fā)電量846.8億千瓦時。它將為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、能源不足的華東、華中和華南等地區(qū)提供可靠、廉價、清潔的可再生能源，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和減少環(huán)境污染起到重大的作用。最后是航運(yùn)，三峽水庫將顯著改善宜昌至重慶660公里的長江航道，萬噸級船隊可直達(dá)重慶港，周恩來言道，若是因?yàn)槿龒{使航運(yùn)不通，便毀了三峽，由此可見其重要性。

船閘的實(shí)地教學(xué)

第二天是實(shí)地參觀雙線五級船閘。三峽工作人員帶我們到現(xiàn)場，觀看船只進(jìn)入并上升到壩上游的過程。工作人員現(xiàn)場講解教學(xué)，并說明了雙線五級船閘的一些基本數(shù)據(jù)，基本情況，包括過航時間3到4個小時，人字門設(shè)計；采用油壓動力啟閉。最讓我覺得驚嘆的是門軸底部支座的巧妙，采用弧形球面，涂上黃油減少摩擦和動力損耗。門的設(shè)計也是非常的精妙，要使門受到大的壓強(qiáng)而不漏水，是很難的。門緣不是一個平面，而是一個弧面，關(guān)門時鑲嵌在一起，解決了漏水問題。我們現(xiàn)場看到的也是如此，僅僅有一小股滲透，但這和進(jìn)水量相比微乎其微。

船閘護(hù)壁穩(wěn)定與高邊坡處理也是當(dāng)時設(shè)計的一大問題。巖石邊坡破壞主要包括滑動、傾倒、楔體失穩(wěn)等，而巖體的結(jié)構(gòu)是決定巖質(zhì)邊坡的穩(wěn)定和可能失穩(wěn)型式最直接和最重要的因素?？紤]到專業(yè)問題，講解員沒有深入講解。

壩體的參觀

第一站是升船機(jī)。升船機(jī)在建造中，升船機(jī)的結(jié)構(gòu)全是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，需承重3000噸水，還有船舶，升船機(jī)的動力很大。其在建成后仍在使用，主要用于維修。

參觀時正值枯水期，沒有看到壯觀的泄洪。三峽大壩泄洪采用挑流的方式，挑流可以在空中混流、翻滾中消耗大量的能量，是非常的消能方式。若是能在泄洪時觀看，是何等的壯觀。泄洪洞又分泄洪表孔和泄洪深孔一般情況下是不采用深孔泄流，除發(fā)生緊急情況，如戰(zhàn)爭時期，三峽大壩易成為打擊目標(biāo)，提前放