四輪定位原理

四輪定位原理第1頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧目錄（一）基本常識１、什么是汽車的車輪定位２、四輪定位維修的好處？３、什么情況下，需要進行四輪定位?（二）、主要技術(shù)參數(shù)及其作用：（a）、主要定位參數(shù)

前束

外傾

主銷后傾角

主銷內(nèi)傾角（b）、其它定位參數(shù)推進線推進角左橫向偏置角右橫向偏置角輪距差軸偏置前退縮角后退縮角包容角轉(zhuǎn)向前展第2頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧１、什么是汽車的車輪定位

現(xiàn)代汽車的車輪定位是指車輪、懸架系統(tǒng)元件以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件，安裝到車架（或車身）上的幾何角度與尺寸須符合一定的要求，保證汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性，減少汽車的磨損和油耗。２、四輪定位維修的好處？

增加行駛安全直行時方向盤正直

轉(zhuǎn)向后方向盤自動回正減少汽油消耗

減少輪胎磨損維持直線行車增加駕駛控制感

降低懸掛配件磨損第3頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧３、什么情況下，需要進行四輪定位?

每行駛10000公里或六個月后直線行駛時車子往左或往右拉直行時需要緊握方向盤直行時方向盤不正感覺車身會漂浮或搖擺不定前輪或后輪單輪磨損安裝新的輪胎后碰撞事故維修后換裝新的懸掛或轉(zhuǎn)向有關(guān)配件后新車每行駛3000公里后第4頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧1。前束(Ｔoe)：從汽車的正上方向下看，由輪胎的中心線與汽車的縱向軸線之間的夾角稱為前束角。輪胎中心線前端向內(nèi)收束的角度為正前束角，反之為負前束角?？偳笆档扔趦蓚€車輪的前束值之和，即兩個車輪軸線之間的夾角。

☆作用：消除車輪外傾造成的不良后果.車輪外傾使前輪有向兩側(cè)張開的趨勢,由于受車橋約束，不能向外滾開，導(dǎo)致車輪邊滾邊滑，增加了磨損，有了前束后可使車輪在每瞬間的滾動方向都接近于正前方，減輕了輪轂外軸承的壓力和輪胎的磨損。

A、主要定位參數(shù)第5頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧２。外傾（Camber）：從汽車正前方看，汽車車輪的頂端向內(nèi)或向外傾斜一個角度，稱為車輪的外傾。通常情況下汽車的側(cè)傾角為外傾。用偏離垂直線所傾斜的角度來表示，如果頂端向外傾斜則稱為正外傾角，如果向內(nèi)傾斜則稱為負外傾角。

☆作用：為了增加汽車直線行駛的安全性。當具有外傾角時，可使車輪在轉(zhuǎn)向時偏移量減小，所以能減少轉(zhuǎn)向力；由于主銷外傾，在垂直載荷作用下產(chǎn)生一施加于軸心上的分力，使車輪向內(nèi)壓在軸承上，以防止車輪甩脫。

第6頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧３。主銷后傾角（Kingpincasterangle）：從汽車的側(cè)面看，主銷軸線（或車輪轉(zhuǎn)向軸線）從垂直方向向后或向前傾斜一個角度稱為主銷后傾或前傾。在縱向垂直平面內(nèi)，主銷軸線與垂線之間的夾角，稱為主銷后傾角。向垂線后面傾斜的角度稱為正后傾角，向前傾斜的角度稱為負后傾角。通常汽車行駛過程中，主銷后傾角應(yīng)為正值。主銷后傾角的獲得一般是在安裝時，通過懸架元件相互位置來保證的?！钭饔茫菏钱斊囍本€行駛偶然受外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)時，主銷后傾將產(chǎn)生車輪轉(zhuǎn)向反方向的力矩使車輪自動回正，可保證汽車直線行駛的穩(wěn)定性。后傾角越大車速越高，穩(wěn)定力矩越大，但后傾角不宜過大,否則在轉(zhuǎn)向時會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重。第7頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧４。主銷內(nèi)傾角（Kingpininclinationangle）：從汽車的正前方看，主銷（或轉(zhuǎn)向軸線）的上端略向內(nèi)傾斜一個角度，稱為主銷內(nèi)傾。在汽車的橫向垂直平面內(nèi),主銷軸線與垂線之間的夾角稱為主銷內(nèi)傾角?！钭饔茫菏鞘管囕喸谑芡饬ζx直線行駛時，前輪會在策略作用下自動回正。主銷內(nèi)傾還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機構(gòu)上的沖擊，并使轉(zhuǎn)向輕便。但內(nèi)傾角不宜過大，否則在轉(zhuǎn)向時,會使輪胎磨損加快,主銷內(nèi)傾角一般在前軸制造時形成。第8頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧１、推進線(Thrustline):

汽車后輪總前束的夾角的平分線就稱為汽車的推進線。２、推進角（Thrustangle）：

推進線與幾何中心線之間的夾角稱為推進角。B、其它定位參數(shù)第9頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧3、輪距差：（TrackWidthDifference）當后輪距寬度比前輪距寬度大時，此狀態(tài)下規(guī)定輪距差為正值，反之，當后輪距寬度比前輪距寬度小時，此狀態(tài)下規(guī)定輪距差為負值。如果在汽車的規(guī)格值中，汽車的前后軸距已經(jīng)知道，則輪距差既可以用角度值來表示，也可以轉(zhuǎn)換成長度值來表示。左側(cè)前后輪中心連線與右側(cè)前后輪中心連線之間的夾角稱為輪距差。第10頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧4、退縮角（FrontSetBack）：兩前輪中心的連線與推進線的垂線之間的夾角，稱為前退縮角；兩后輪中心的連線的垂線與推進線之間的夾角，稱為后退縮角。如果在汽車的規(guī)格值中，汽車的輪距已經(jīng)知道，則退縮角既可以用角度值來表示，也可以轉(zhuǎn)換成長度值來表示。第11頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧5、包容角（Includedangle）：從汽車正前看，主銷的軸線和車輪的軸線之間的夾角就稱為包容角。它在數(shù)值上等于主銷的內(nèi)傾角和輪胎的側(cè)傾角之和。6、轉(zhuǎn)向前展（Toe-Out-On-Turn）：在方向盤轉(zhuǎn)正，汽車的兩個前輪的前束值都為零時，當方向盤轉(zhuǎn)動到一側(cè)最大轉(zhuǎn)向角的狀態(tài)，此時汽車的兩個前輪端面之間的夾角就稱為汽車的轉(zhuǎn)向前展。第12頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧第二部分

定位儀所用程序第13頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧有三種定位類型幾何中心線推力線全四輪第14頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧1.幾何中心線定位幾何中心線定位僅僅測量兩前輪相對于幾何中心線的關(guān)系。后束角的狀態(tài)不加考慮，使用這種程序可能會導(dǎo)致方向盤偏位和操縱困難。當前輪向推力線方向轉(zhuǎn)向時，由于出現(xiàn)了邊對邊的外傾角和或主銷后傾角差值,可能會發(fā)生跑偏現(xiàn)象，使用推力線或全四輪程序?qū)⒂兄诜乐惯@些問題。測量后外傾角和后束角的能力將使前輪定位于推力線成為可能。幾何中心線定位實際上是前輪定位，方式已經(jīng)過時第15頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧2.推力線定位推力線定位適合于所有具有后輪不可調(diào)的車輛。推力線定位的目的是把前輪定位于由推力線指示的正直向前位置。推力線簡單說就是后輪所指的方向定位結(jié)果：

1。車輛前進時車身直的

2。方向盤位于中心

3。具有不可調(diào)后懸掛的車輛要用推力線定位第16頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧3.全四輪定位全四輪定位對具有可調(diào)后懸掛的車輛是必須的。調(diào)整使后輪朝向幾何中心線，前輪朝向后推進線。在全四輪定位時，按以下順序調(diào)整各角度。后車輪外傾角后束角前外傾角和主銷后傾角前束角全四輪定位有助于

保證正確的軌跡延長胎面壽命保證轉(zhuǎn)向?qū)χ?/p>

第17頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧四輪定位調(diào)整常用的方法第18頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧一、從上控制臂調(diào)整的常用方法①增減墊片調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于別克、豐田、馬自達、陸地巡洋艦等車型，如圖1所示。②移動上控制臂來調(diào)整前輪外傾角和主銷后傾角，適用于克萊斯勒等車型，如圖2所示。③旋轉(zhuǎn)凸輪來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于別克、凱迪拉克、雪佛蘭、福特等車型。如圖3所示。④旋轉(zhuǎn)上控制臂上兩個偏心凸輪來調(diào)整主銷后傾角和車輪外傾角，適用于皇冠、福特等車型，如圖4所示。第19頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧⑤分別旋轉(zhuǎn)兩個偏心螺栓，來調(diào)整車輪外傾角和主銷后傾角，適用于本田、豐田等車型，如圖5所示。第20頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧二、從下控制臂調(diào)整的常用方法

旋轉(zhuǎn)偏心凸輪，可調(diào)整車輪外傾角，適用于豐田、凌志、林肯、馬自達等車型，如圖6所示。調(diào)整主銷后傾角時，松開環(huán)銷并旋轉(zhuǎn)即可，調(diào)整車輪外傾角時，旋轉(zhuǎn)偏心螺栓。適用于梅塞德斯－奔馳等，如圖7所示。

第21頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧③松開控制臂安裝螺栓，旋轉(zhuǎn)偏心凸輪可調(diào)整前輪外傾角，適用于皇冠、福特等車型，如圖8所示。④松開下控制臂前端的球頭安裝螺栓，可以推進或拉出球頭，從而調(diào)整前輪外傾角，適用于奧迪、大眾系列等車型，如圖9所示

第22頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧三、從減振器頂部與支架部位

進行調(diào)整的常用方法

松開前減振器頂上幾個定位螺栓，可以沿前卡孔左右移動減振器來調(diào)整前輪外傾角，適用于奧迪等車型，如圖10所示。松開前減振器頂上定位螺栓，向下推著前減振器并旋轉(zhuǎn)180°，順時針轉(zhuǎn)增大外傾角，逆時針轉(zhuǎn)減小外傾角；適用于福特、馬自達等車型，如圖11所示。松開減振器支架上兩個螺栓，旋轉(zhuǎn)上部帶偏心凸輪的螺栓即可調(diào)整前輪外傾角，適用于克萊斯勒、三菱、尼桑、豐田、佳美、花冠、保時捷等車型，如圖12所示。松開兩個螺栓向里推或向外拉輪胎，可以調(diào)整車輪外傾角，適用于別克、凱迪拉克，雪弗蘭、克萊斯勒等車型，如圖13所示。松開減振器兩個螺栓向外或向內(nèi)移動輪胎上部，可以調(diào)整車輪外傾角。調(diào)整后可以加進楔型鋸齒邊鐵片，即能固定又可防松脫。適用于福特等車型，如圖14所示。

第23頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧第24頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧從其它定位部位進行調(diào)整

第25頁，共26頁，2023年，2月20日，星期四東莞世奧1、調(diào)長或調(diào)短前輪上的推力桿可調(diào)前輪主銷后傾角，如圖15所示。2、后輪下控制臂一端裝有偏心凸輪，松開螺栓旋轉(zhuǎn)凸輪可以調(diào)整后輪前束，如圖16所示。