高速公路收費(fèi)站建設(shè)調(diào)研報(bào)告

高速公路收費(fèi)站建設(shè)調(diào)研報(bào)告高速公路收費(fèi)站建設(shè)調(diào)研報(bào)告/高速公路收費(fèi)站建設(shè)調(diào)研報(bào)告高速公路收費(fèi)站建設(shè)調(diào)研報(bào)告隨著公民經(jīng)濟(jì)的快速睜開(kāi)和人們物質(zhì)生活的逐漸提升，公眾出行的方式逐漸表現(xiàn)多元化，運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)形成了航空、鐵路、公路、水運(yùn)相互角逐的競(jìng)爭(zhēng)格局。高速公路作為公路運(yùn)輸中流行的一支再生力量，如何保持其傳統(tǒng)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，在嶄新的競(jìng)爭(zhēng)中鋒芒畢露?我們認(rèn)為，提升效勞水平是重點(diǎn)。在效勞水平提升的過(guò)程中，加強(qiáng)基層所站的學(xué)習(xí)型組織建設(shè)，加強(qiáng)職工的綜合素質(zhì)，成為供應(yīng)優(yōu)異效勞的根本。高速公路基層所站擁有地處偏僻，職工離家較遠(yuǎn)、回家不便，對(duì)外接觸少，工作單調(diào)等特點(diǎn)，在這種情況下，保護(hù)職工思想牢固，豐富職工生活，推進(jìn)基層所站的文化建設(shè)，打造學(xué)習(xí)型組織，顯得特別重要。一、我市高速公路運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)狀目前，全市已建成2條高速公路，沿線共設(shè)x個(gè)收費(fèi)站、x個(gè)效勞區(qū)、x個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)。管理系統(tǒng)分為兩類(lèi)：其中，高速公路由高速公路股份管理處負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理，為“一路一公司〞管理模式;這里重點(diǎn)介紹路的“四位一體〞的屬地管理模式。路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、路政、征收、效勞區(qū)管原由延安市公路局負(fù)責(zé)，局機(jī)關(guān)相關(guān)科室負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)和檢查督促，局直相關(guān)單位負(fù)責(zé)詳盡推行工作。其中，路管理處負(fù)責(zé)收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)工作，路政大隊(duì)負(fù)責(zé)三條路的路政管理，高速公路經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)公司負(fù)責(zé)效勞區(qū)的經(jīng)營(yíng)管理，均由市公路局一致領(lǐng)導(dǎo)、一致調(diào)換指揮，對(duì)市公路局負(fù)責(zé)。從這幾條路建成通車(chē)以來(lái)運(yùn)營(yíng)管理情況看，這種屬地管理的模式比較吻合我市的實(shí)質(zhì)，在市公路局的一致領(lǐng)導(dǎo)下，各相關(guān)單位團(tuán)結(jié)協(xié)作、親近配合、形成合力，保證了高速公路的正常運(yùn)營(yíng)，特別在黃金周和大中修工程時(shí)期沒(méi)有發(fā)生大的壓車(chē)、堵車(chē)現(xiàn)象，獲得了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)各界的高度談?wù)?，連續(xù)兩年碰到省公路局的表彰，這種管理經(jīng)驗(yàn)也被省局在全省推行。高速公路運(yùn)營(yíng)管理成為全局工作的亮點(diǎn)以及顯現(xiàn)改革開(kāi)放成就和公路文明的重要窗口。二、高速公路基層所站職工工作特點(diǎn)隨著高速公路進(jìn)一步轉(zhuǎn)企改制，高速公路的行政色彩已逐漸淡化，效勞角色不斷加強(qiáng)。高速公路收費(fèi)人員的工作職責(zé)除了對(duì)過(guò)往車(chē)輛發(fā)卡、收費(fèi)、找零、答疑外，還必定為顧客供應(yīng)優(yōu)異的效勞。高速公路收費(fèi)工作擁有明顯的行業(yè)特點(diǎn)，主要表現(xiàn)在以下方面：工作和生活場(chǎng)所地處偏僻。高速公路的主要功能是為車(chē)輛供應(yīng)安全、快捷、暢達(dá)的行車(chē)環(huán)境。這一特點(diǎn)決定了收費(fèi)人員的工作和生活場(chǎng)所只能分別在遠(yuǎn)離鬧市城鎮(zhèn)的高速公路沿線，以便對(duì)高速公路的突發(fā)事件作出及時(shí)反響和調(diào)換，保證車(chē)流暢達(dá)。因此收費(fèi)人員的工作和生活場(chǎng)所相對(duì)照較分別和封閉，缺乏與外界的接觸和溝通。工作內(nèi)容單調(diào)。高速公路收費(fèi)站絕大多數(shù)都是多條車(chē)道并列的開(kāi)放式場(chǎng)所，每個(gè)收費(fèi)員往往都在不到二平方米的收費(fèi)亭的狹小空間連續(xù)、獨(dú)立地操作，工作內(nèi)容相對(duì)單調(diào)、封閉、愁?lèi)灒?jiǎn)單產(chǎn)生心理疲倦。全天候、三班倒運(yùn)作。除出現(xiàn)特大突發(fā)事件或極端天氣需要對(duì)高速公路進(jìn)行全封閉外，高速公路都必定保持全天候向公眾開(kāi)放。因此也決定了收費(fèi)人員必定全天候、三班倒地運(yùn)作。收費(fèi)技術(shù)技術(shù)含量較低。收費(fèi)人員的工作是對(duì)車(chē)輛分類(lèi)作出判斷，爾后依照行車(chē)?yán)锍桃勒找?guī)定收取車(chē)