軌道保護(hù)專項(xiàng)施工方案

/第一章 工程概況一、工程概述通海十九路道路及配套工程位于大竹林-禮嘉組團(tuán)F標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，是完善組團(tuán)骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)重要的市政道路之一，其建設(shè)實(shí)施對(duì)于加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)外的交通聯(lián)系具有重要的意義。通海十九路平面線形下穿軌道六號(hào)線，向南延長和L9路西段、通海二十路、通海二十一路等相交，終點(diǎn)接橫六路并形成十字交叉口，通海十九路全長約為2060m，主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)如下：（1）道路等級(jí)：城市次干路（2）計(jì)算行車速度：30km/h（3）最小停車視距：30m（4）計(jì)算荷載：汽車：城-A級(jí)人群：5KN/m2路面設(shè)計(jì)軸載：BZZ-100（5）地震設(shè)防烈度：6°計(jì)算，7°構(gòu)造設(shè)防。本工程標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度共有三種，分別為23.5m、24.5m和26m，雙向4車道，道路縱向全長大部分為填方路基，設(shè)計(jì)樁號(hào)K0+420.950~K0+508.050段接受預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)形式（通海十九路1#橋）下穿軌道6號(hào)線九曲河~禮嘉高架區(qū)間左線ZHL27~ZHL28號(hào)軸及右線HL27~HL28號(hào)軸，下穿橋梁路幅支配為2.5m（人行道）+14.5m（車行道）+2.5m（人行道）=19.5m；樁號(hào)K1+740.000~K1+845.100段接受30m+37m+30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)形式（通海十九路2#橋）跨越現(xiàn)狀河溝。位于軌道六號(hào)線愛惜線內(nèi)主要施工內(nèi)容包括：路基土石方、溝槽土石方、橋臺(tái)基坑土石方、人工挖孔樁、樁基及承臺(tái)、墩柱及系梁、滿堂支架搭拆、現(xiàn)澆箱梁施工、擋土墻、排水管網(wǎng)、電力管網(wǎng)、照明工程、路面及人行道工程。建設(shè)單位：重慶北部新區(qū)土地整治儲(chǔ)備中心代理業(yè)主：重慶渝高科技產(chǎn)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司設(shè)計(jì)單位：廈門市市政工程設(shè)計(jì)院有限公司監(jiān)理單位：廈門高誠信建設(shè)監(jiān)理有限公司地勘單位：重慶市勘測(cè)院施工單位：四川龍申建設(shè)有限公司第三方監(jiān)測(cè)單位：二、設(shè)計(jì)概況1、通海十九路1#橋橋梁工程通海十九路1#橋下穿軌道六號(hào)線九曲河~禮嘉高架區(qū)間左線ZHL27~ZHL28號(hào)軸及右線HL27~HL28號(hào)軸，橋梁全長87.1m，橋?qū)?9.5m，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為城—A級(jí)；上部結(jié)構(gòu)接受2×37.5m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁斷面接受單箱四室截面，箱梁頂寬19.5m，梁高2.0m，兩側(cè)翼緣懸挑2.5m；0#、1#橋臺(tái)接受重力式橋臺(tái)，基礎(chǔ)接受樁基+承臺(tái)的結(jié)構(gòu)形式；1#橋墩接受獨(dú)樁基礎(chǔ)，樁基直徑2.2m，橋墩直徑1.6m。通海十九路1#橋平面布置，總體布置及典型橫斷面如圖1~5所示。圖1通海十九路1#橋平面布置圖圖2通海十九路1#橋總體布置圖圖3通海十九路1#橋0#橋臺(tái)典型橫斷面圖4通海十九路1#橋1#橋墩典型橫斷面圖5通海十九路1#橋1#橋臺(tái)典型橫斷面2、管網(wǎng)工程概況本管網(wǎng)工程在軌道6號(hào)線兩側(cè)30m愛惜范圍內(nèi)的綜合管線主要有雨水、電力、通信、燃?xì)饧敖o水。電力、給水、通信及燃?xì)夤芫€在橋梁段分別布置在1#橋兩側(cè)的預(yù)留管廊通道里，將電力、給水管道分別布置在左側(cè)管廊通道里，規(guī)模分別為電力12孔和給水DN200，將燃?xì)?、通信管道分別布置在右側(cè)管廊通道里，規(guī)模分別為燃?xì)釪N219和通信18孔，詳細(xì)分布如圖6所示；雨水管道由東向西沿道路敷設(shè)，排向金通大道，規(guī)模為d600，在1#橋臺(tái)處下穿橋臺(tái)，沿現(xiàn)狀地面敷設(shè)，覆土厚度約2.5m，穿0#橋臺(tái)后沿道路西側(cè)人行道敷設(shè)，排向金通大道，詳細(xì)詳見圖7所示。圖61#橋管廊通道中管網(wǎng)分布示意圖圖7軌道愛惜范圍內(nèi)排水平面布置圖三、軌道交通概況本工程從正在運(yùn)營的軌道6號(hào)線九曲河-禮嘉高架區(qū)間左線ZHL27（ZDK34+228.897）~ZHL28（ZDK34+288.897）及右線HL27（YDK34+244.909）~HL28（YDK34+274.909）號(hào)軸間下穿，ZHL27~ZHL28號(hào)軸及HL27~HL28號(hào)軸為30m跨單線簡支梁，上部結(jié)構(gòu)為B×H=6.5m×1.8m箱梁，基礎(chǔ)為墩柱+承臺(tái)+群樁的結(jié)構(gòu)形式，軌道6號(hào)線區(qū)間高架橋左右線立面布置及標(biāo)準(zhǔn)橫斷面如圖8~10所示。圖8軌道六號(hào)線九曲河~禮嘉高架期間左線ZHL26~ZHL3號(hào)軸立面布置圖圖9軌道六號(hào)線九曲河~禮嘉高架期間左線HL26~HL3號(hào)軸立面布置圖圖10軌道6號(hào)線高架區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)橫斷面四、擬建橋梁和軌道交通的相對(duì)關(guān)系通海十九路道路1#橋梁在樁號(hào)K0+402.164~K0+526.888進(jìn)入軌道六號(hào)線高架橋限制愛惜范圍，并在樁號(hào)K0+440.504和K0+488.496下穿軌道六號(hào)線左線ZHL27~ZHL28及右線HL27~HL28號(hào)軸橋墩，下穿軌道區(qū)間接受2×37.5m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋（通海十九路1#橋）的結(jié)構(gòu)形式，橋梁設(shè)計(jì)起終點(diǎn)樁號(hào)K0+420.950~K0+508.050；軌道限制愛惜范圍的雨水管道由東向西沿道路敷設(shè)，排向金通大道，規(guī)模為d600，在1#橋臺(tái)處下穿橋臺(tái)，沿現(xiàn)狀地面敷設(shè)，覆土厚度約2.5m，穿0#橋臺(tái)后沿道路西側(cè)人行道敷設(shè)，排向金通大道。通海十九路1#橋和軌道六號(hào)線的平面關(guān)系如圖11所示。圖11通海十九路道路1#橋和軌道六號(hào)線高架橋區(qū)間平面位置關(guān)系從圖11通海十九路1#橋和軌道6號(hào)線高架區(qū)間平面關(guān)系圖可以看出，0#橋臺(tái)樁基距離軌道6號(hào)線左線ZHL27、ZHL28號(hào)軸墩柱樁基距離分別為7.69m及17.31m；1a#橋墩樁基距離軌道6號(hào)線ZHL28、HL28號(hào)軸墩柱樁基距離分別為19.71m及28.21m；1b#橋墩樁基距離軌道6號(hào)線ZHL27、HL27號(hào)軸墩柱樁基距離分別為28.40m及19.68m；1#橋臺(tái)樁基距離軌道6號(hào)線左線HL27、HL28號(hào)軸墩柱樁基距離分別為16.42m及7.19m。從以上樁基間隔距離可以看出1#橋臺(tái)樁基距離軌道6號(hào)線HL28號(hào)軸墩柱樁基距離最近，為7.19m，大于3D=3.9m（D為1#橋橋臺(tái)樁基直徑1.3m）。設(shè)計(jì)雨水管道距離軌道ZHL27~ZHL28號(hào)軸墩柱承臺(tái)最近間距為10.27m，距離軌道HL27~HL28號(hào)軸墩柱最近承臺(tái)間距為10.40m。設(shè)計(jì)高架橋面邊線距離ZHL27號(hào)軸橋墩最近距離2.55m，距離ZHL28號(hào)軸橋墩最近距離3.74m，距離HL27號(hào)軸橋墩最近距離2.86m，距離HL28號(hào)軸橋墩最近距離2.77m。圖12通海十九路道路方案和軌道六號(hào)線高架區(qū)間立面關(guān)系（一）（1-1剖面）圖13通海十九路道路方案和軌道六號(hào)線高架區(qū)間立面關(guān)系（二）（2-2剖面）圖14通海十九路道路方案和軌道六號(hào)線高架區(qū)間立面關(guān)系（三）（3-3剖面）圖12~14為通海十九路1#橋及雨水管道和軌道6號(hào)線高架區(qū)間立面關(guān)系圖，從圖示可以看出，1#橋0#橋臺(tái)樁底標(biāo)高231.349m，和其距離較近的軌道6號(hào)線左線ZHL27號(hào)軸墩柱樁基樁底標(biāo)高為232.122m，和其距離較遠(yuǎn)的軌道6號(hào)線左線ZHL28號(hào)軸墩柱樁基樁底標(biāo)高為238.892m，0#橋臺(tái)樁底標(biāo)高比軌道6號(hào)線墩柱樁底標(biāo)高最小高差0.773m；1#橋臺(tái)樁底標(biāo)高227.716m，和其距離較近的軌道6號(hào)線右線HL28號(hào)軸墩柱樁基樁底標(biāo)高為231.038m，和其距離較遠(yuǎn)的軌道6號(hào)線右線HL27號(hào)軸墩柱樁基樁底標(biāo)高為227.766m，1#橋臺(tái)樁底標(biāo)高比軌道6號(hào)線墩柱樁底標(biāo)高最小高差0.05m；1#橋橋臺(tái)及橋墩樁基樁底標(biāo)高均在軌道6號(hào)線ZHL27~ZHL28及HL27~HL28號(hào)軸墩柱樁基樁底標(biāo)高之下。設(shè)計(jì)高架橋下穿軌道6號(hào)線左線軌道梁處橋面（設(shè)計(jì)標(biāo)高250.383m）距離軌道梁底約6.37m，下穿軌道6號(hào)線右線軌道梁處橋面（設(shè)計(jì)標(biāo)高250.662m）距離右線軌道梁底約6.28m；雨水管道d600從1#橋下土層中穿越，覆土厚度約2.5m。由于軌道6號(hào)線高架區(qū)間現(xiàn)處于運(yùn)營狀態(tài)，依據(jù)設(shè)計(jì)及現(xiàn)場(chǎng)施工狀況，1#橋擬接受搭設(shè)滿堂架現(xiàn)澆箱梁施工，樁基接受人工挖孔施工。施工時(shí)必需做到對(duì)受影響的軌道6號(hào)線區(qū)間高架結(jié)構(gòu)影響最小，施工過程中加強(qiáng)對(duì)周邊土體及軌道墩柱進(jìn)行監(jiān)測(cè)，切實(shí)愛惜好軌道結(jié)構(gòu)的平安。五、施工地質(zhì)條件、周邊環(huán)境1、氣象、水文氣象：測(cè)區(qū)屬亞熱帶氣候區(qū)，具熱量豐富、雨量足夠、溫差大、多霧、冬暖春早、夏季酷熱多旱、主體氣候明顯等特點(diǎn)，大氣降水以降雨為主，雪雹少見。水文：擬建道路場(chǎng)地內(nèi)無常年溪水、河流，分布有少量季節(jié)性水溝。2、地形地貌擬建道路地貌屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，道路沿線大部分為原始地貌區(qū)，局部經(jīng)人類活動(dòng)改造形成施工區(qū)，地形總體較平緩，起伏較小，縱向總體坡角一般5°~10°。沿線地面高程226～258m，地形相對(duì)切割深度一般10~30m。3、地層巖性通過對(duì)場(chǎng)地的地面地質(zhì)調(diào)繪和綜合分析已有區(qū)域地質(zhì)成果，擬建場(chǎng)地內(nèi)出露地層主要為：場(chǎng)地表層有第四系素填土(Q4ml)、殘坡積層粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)的上沙溪廟組(J2s)的砂質(zhì)泥巖和砂巖。4、水文地質(zhì)條件沿線地下水富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度限制。地下水主要受大氣降雨補(bǔ)給，沿線大氣降水豐沛，地下水補(bǔ)給條件良好。一般狀況下，第四系松散層含孔隙水，砂巖含孔隙裂隙水(主要為裂隙水)，砂質(zhì)泥巖為相對(duì)隔水層。依據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和碎屑巖類孔隙裂隙水。5、不良地質(zhì)作用及特別性巖土依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及勘察報(bào)告，施工范圍內(nèi)未發(fā)覺斷層、滑坡、泥石流、危巖和倒塌等不良地質(zhì)作用。施工區(qū)特別性巖土主要為素填土。素填土(Q4ml)局部分布場(chǎng)地內(nèi)施工區(qū)，鉆探揭露最大厚度8.0m左右。6、地震依據(jù)地震烈度區(qū)劃圖，擬建道路沿線抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組屬第一組，地振動(dòng)峰值加速度值為0.05g。7、場(chǎng)地周邊建（構(gòu)）筑物概況依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，施工沿線無重要的須要愛惜的建筑物、地下管線架空管線及鐵路、隧道、橋梁結(jié)構(gòu)，對(duì)周邊道路無影響。其次章、編制依據(jù)一、編制內(nèi)容本方案編制內(nèi)容主要對(duì)通海十九路1#橋節(jié)點(diǎn)工程在軌道六號(hào)線愛惜紅線內(nèi)的施工范圍進(jìn)行編制，詳細(xì)闡述和軌道六號(hào)線愛惜工作相關(guān)的施工管理、組織部署、工程準(zhǔn)備、平安愛惜組織措施、平安愛惜技術(shù)措施以及和各相關(guān)單位及部門的協(xié)調(diào)和協(xié)作等。二、編制依據(jù)本工程施工專項(xiàng)施工方案主要依據(jù)下列資料進(jìn)行編制：（1）《通海十九路道路及配套工程施工設(shè)計(jì)圖》（2）《通海十九路道路及配套工程總體施工組織設(shè)計(jì)》（3）《通海十九路道路工程對(duì)重慶軌道交通六號(hào)線的影響評(píng)估報(bào)告》（4）重慶市勘測(cè)院供應(yīng)的通海十九路道路及配套工程巖土工程勘察報(bào)告（K0+000～K0+580）（一階段詳勘）。（2015年3月）（5）《通海十九路道路及配套工程1#橋梁人工挖孔樁平安專項(xiàng)方案》（6）《通海十九路道路及配套工程初步設(shè)計(jì)軌道專項(xiàng)審查看法》（7）《通海十九路道路及配套工程方案設(shè)計(jì)軌道專項(xiàng)審查看法》（8）《通海十九路道路及配套工程對(duì)軌道交通六號(hào)線高架區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)施影響平安評(píng)估專家評(píng)審看法》（9）《通海十九路道路工程方案設(shè)計(jì)軌道交通愛惜設(shè)計(jì)專篇》（10）《重慶市軌道交通限制愛惜區(qū)建設(shè)項(xiàng)目軌道平安愛惜專項(xiàng)設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（11）《重慶市軌道交通限制愛惜區(qū)管理方法（試行）》（渝建發(fā)【2012】153號(hào)）（12）《緊急性較大的分部分項(xiàng)工程平安管理方法》（建質(zhì)[2009]87號(hào)文）（13）《建筑工程預(yù)防坍塌事故若干規(guī)定》（建質(zhì)[2003]82號(hào)）（14）《重慶市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程現(xiàn)場(chǎng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)》（渝建發(fā)[2008]169號(hào)）（15）國家、地方及行業(yè)頒發(fā)的現(xiàn)行工程設(shè)計(jì)和施工驗(yàn)收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、圖集如下：《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-078-2008）《城市橋梁工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-086-2008）《市政工程施工項(xiàng)目全過程限制和質(zhì)量監(jiān)督管理及工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范國家強(qiáng)制性條文》《給水排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-2008《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330-2013)《擋土墻》（04J008）《建筑施工平安檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）《建筑施工土石方工程平安技術(shù)規(guī)范》JGJ180-2009《工程測(cè)量規(guī)范》（GB500026-2007）；《建筑結(jié)構(gòu)變形測(cè)量規(guī)范》（JGJ8-2007）《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》（JGJ160-2008）；《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）；《砼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）；《混凝土質(zhì)量限制標(biāo)準(zhǔn)》(GB50164-2011)；《建筑施工平安檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）；《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-2008）；《建筑施工土石方工程平安技術(shù)規(guī)范》JGJ180-2009 ；《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）；《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）；《工程巖體分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50218-94）；《施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》（JGJ160-2008）；《城市軌道交通結(jié)構(gòu)平安愛惜技術(shù)規(guī)范》CJJ/T202-2013《建筑工程預(yù)防坍塌事故若干規(guī)定》（建質(zhì)[2003]82號(hào)）；《國務(wù)院關(guān)于修改＜特種設(shè)備平安監(jiān)察條例＞的確定》（國務(wù)院第549號(hào)令）；《重慶市特種設(shè)備平安監(jiān)察條例》（重慶市人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告（2008）23號(hào)）；《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T6441-1986）；《生產(chǎn)過程緊急和有害因素分類和代碼》（GB/T13861-2009）；《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)消防平安技術(shù)規(guī)范》（GB50720-2011）；《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)平安事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（GB/29639-2013）；《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》（GB12523-2011）。（16）其它現(xiàn)行的施工驗(yàn)收規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程；ISO9001質(zhì)量體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHS18001職業(yè)健康平安管理體系。三、編制原則及要求（1）貫徹優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)、技術(shù)先進(jìn)可行、經(jīng)濟(jì)合理的指導(dǎo)原則，細(xì)致閱讀設(shè)計(jì)文件，嚴(yán)格遵守規(guī)范規(guī)程對(duì)工程的質(zhì)量、工期、造價(jià)等限制要求，結(jié)合軌道六號(hào)線愛惜工作的實(shí)際狀況進(jìn)行編制。（2）貫徹均衡生產(chǎn)、合理支配資源的原則，細(xì)致支配施工進(jìn)度，設(shè)置組織機(jī)構(gòu)、配備人員、設(shè)備、材料，充分考慮軌道六號(hào)線的愛惜工作，搞好文明施工建設(shè)。（3）為確保軌道六號(hào)線的愛惜工作的順當(dāng)進(jìn)行，堅(jiān)持“平安第一、預(yù)防為主”的原則。接受成熟、牢靠、先進(jìn)、針對(duì)性強(qiáng)的施工方法、方案及施工組織形式。（4）強(qiáng)調(diào)科學(xué)的組織管理，特別是施工組織設(shè)計(jì)以及施工部署要特別結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，充分考慮本工程所涉及的軌道隧道的平安性各方面的有利及不利的影響因素。（5）堅(jiān)持在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)適用的原則。在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，主動(dòng)接受新技術(shù)、新工藝、新機(jī)具、新材料、新測(cè)試方法。（6）堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并按動(dòng)靜結(jié)合的原則，細(xì)心進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃布置。盡量壓縮施工臨時(shí)占地，嚴(yán)格組織、細(xì)心管理、文明施工，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。（7）嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家及重慶市對(duì)工程建設(shè)的各項(xiàng)方針政策及工程建設(shè)施工強(qiáng)制性條文。嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)及施工驗(yàn)收規(guī)范。（8）堅(jiān)持“以人為本”建立健全平安保證體系，制定平安保證措施和防護(hù)措施，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保平安生產(chǎn)，同時(shí)確保地上建筑（構(gòu)筑物）及地下管線的平安。（9）堅(jiān)持施工和環(huán)境協(xié)調(diào)的原則，嚴(yán)格限制施工過程中的噪音、粉塵、污水、廢物對(duì)四周的影響。（10）堅(jiān)持不爆破、少振動(dòng)、液壓炮破除巖石或單鉤拖拽或裂開巖石及土方施工、不擾動(dòng)路基下和樁基基底下巖石，保證其基礎(chǔ)巖石完整性原則。（11）在施工中建立有序排水原則，堅(jiān)持地表排水有序，有序收水、收地表水排入已有排水系統(tǒng)，在樁基底和下穿道溝槽底部不集水，削減對(duì)軟質(zhì)巖體的軟化，保證軌道6號(hào)線墩樁基礎(chǔ)的完整性，防止可能產(chǎn)生的沉降和水平位移。在以上編制依據(jù)的基礎(chǔ)上，通過細(xì)致閱讀施工圖和地勘資料，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地踏勘和測(cè)量，對(duì)本工程進(jìn)行了充分的探討和論證，最終編制了本工程施工方案。第三章施工支配一、施工總體目標(biāo)1、質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到國家有關(guān)施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范要求，并一次驗(yàn)收合格。本工程在施工過程中嚴(yán)格按業(yè)主要求設(shè)計(jì)和規(guī)范要求組織施工，確保全部工程達(dá)到國家、交通部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%，爭創(chuàng)優(yōu)良工程，保障軌道六號(hào)線軌道不因本工程質(zhì)量問題而遭受任何不利影響。2、進(jìn)度目標(biāo)按招標(biāo)文件要求，工期確定日歷天為720天。我單位將針對(duì)本工程的特點(diǎn)，細(xì)心籌備，科學(xué)管理，力爭在業(yè)主和監(jiān)理的統(tǒng)一支配下，將總工期限制在720日歷天內(nèi)。本工程將以1#橋梁工程的建成并投入運(yùn)用為一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)?？偣て冢?60日歷天，支配開工日期：2016年9月10日，支配竣工日期：2017年5月28日。該節(jié)點(diǎn)前的工作內(nèi)容，優(yōu)先施工軌道六號(hào)線愛惜紅線內(nèi)的部分，嚴(yán)格限制該段節(jié)點(diǎn)工期為260日歷天。3、平安施工目標(biāo)在施工過程中，堅(jiān)持不懈的對(duì)職工進(jìn)行平安教化，強(qiáng)化每一位職工的平安意識(shí)，樹立“平安第一，預(yù)防為主”的思想，實(shí)現(xiàn)在工程施工期間無死亡事故，事故輕傷率限制在1%以內(nèi)的平安目標(biāo)。推行質(zhì)量事故、平安事故“雙零”目標(biāo)管理，以質(zhì)量平安、技術(shù)措施平安的“雙零”目標(biāo)，來保障將本工程的實(shí)施對(duì)軌道六號(hào)線隧道的影響降到最小。4、文明施工目標(biāo)在本工程施工期間，項(xiàng)目部將依據(jù)文明施工企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，細(xì)致履行合同，正確處理好和業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位的關(guān)系，團(tuán)結(jié)當(dāng)?shù)厝罕姾推渌┕挝?，急業(yè)主之所急，想業(yè)主之所想，力爭本工程能夠榮獲“文明施工工地”榮譽(yù)稱號(hào)。創(chuàng)建文明施工工區(qū)、生產(chǎn)及生活小區(qū)，推行施工標(biāo)準(zhǔn)化管理。以標(biāo)準(zhǔn)化施工促進(jìn)平安生產(chǎn)和項(xiàng)目管理。本工程標(biāo)準(zhǔn)化施工詳細(xì)實(shí)行“兩型五化”，即：平安文明型、衛(wèi)生環(huán)保型；硬化、凈化、美化、綠化、亮化。二、部署原則以總工期為目標(biāo)，以質(zhì)量為中心，以階段目標(biāo)為限制點(diǎn)，工程施工和質(zhì)量限制并行，先地下后地上，抓住重點(diǎn)部位進(jìn)行施工組織。突顯軌道六號(hào)線愛惜紅線內(nèi)的施工進(jìn)度保障、質(zhì)量保障和平安保障工作。依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，本項(xiàng)目施工進(jìn)度組織支配依據(jù)“四階段、三區(qū)域、兩重點(diǎn)、一協(xié)調(diào)”來部署?！八碾A段”“四階段”是軌道愛惜限制線范圍內(nèi)施工工期260天，以施工工藝為紐帶，將本工程的施工進(jìn)度劃分為四個(gè)階段：第一階段（2016年9月初前），前期準(zhǔn)備階段主要施工內(nèi)容為：前期手續(xù)辦理、測(cè)量放線工作；K0+000~K0+550段路基清表、回填工作；填筑路基修建施工便道；軌道墩柱愛惜及場(chǎng)地平整工作；重力式擋墻和橋臺(tái)基坑土石方開挖及支護(hù)工程。其次階段（90日歷天），擋土墻、樁基及承臺(tái)施工階段主要施工內(nèi)容為：分段1~4#擋土墻基礎(chǔ)及墻身砼施工，截排水溝布置；0、2#橋臺(tái)人工挖孔樁樁基跳樁施工；承臺(tái)施工；排水管網(wǎng)施工。第三階段（125日歷天），墩臺(tái)、上部結(jié)構(gòu)施工階段主要施工內(nèi)容為：0、2#橋臺(tái)臺(tái)身、臺(tái)帽及支座安裝；墩柱及系梁施工；支架基礎(chǔ)處理及加固施工；滿堂支模架搭設(shè)、預(yù)壓及拆除工作；現(xiàn)澆箱梁及預(yù)應(yīng)力施工。第四階段（45日歷天），橋面系及附屬工程施工階段主要施工內(nèi)容為：伸縮縫安裝及橋面鋪裝工作；防撞護(hù)欄及泄水管安裝；擋墻、臺(tái)背回填工作；過橋綜合管網(wǎng)及照明安裝施工。“三區(qū)域”“三區(qū)域”是將整個(gè)工程為便于施工管理和平安文明施工，從區(qū)域上劃分成三個(gè)相對(duì)獨(dú)立的作業(yè)區(qū)。第一區(qū)域?yàn)?、2#擋土墻及0#橋臺(tái)施工作業(yè)區(qū)；其次區(qū)域?yàn)?、4#擋土墻及2#橋臺(tái)作業(yè)區(qū)；第三區(qū)域?yàn)槎罩艾F(xiàn)澆箱梁作業(yè)區(qū)；3、“兩重點(diǎn)”和“一協(xié)調(diào)”“兩重點(diǎn)”是為保證軌道愛惜限制線范圍內(nèi)的順當(dāng)平安實(shí)施，施工重點(diǎn)限制區(qū)域分別為橋臺(tái)明槽基坑、人工挖孔樁樁基成孔作業(yè)和現(xiàn)澆箱梁施工對(duì)軌道的愛惜。同時(shí)結(jié)合本工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的輕軌六號(hào)線墩柱重點(diǎn)愛惜，防止機(jī)械設(shè)備碰撞造成影響；對(duì)橋臺(tái)基坑及挖孔樁施工為限制重點(diǎn)，強(qiáng)化和監(jiān)測(cè)單位的合作，保持信息暢通。“一協(xié)調(diào)”為軌道愛惜和相關(guān)單位的協(xié)調(diào)。第四章、施工方法及工藝要求通海十九路道路工程主要是1#橋梁工程及擋土墻施工對(duì)軌道產(chǎn)生影響，而1#橋梁工程實(shí)施過程中，和監(jiān)測(cè)單位共同建立監(jiān)測(cè)網(wǎng)，隨時(shí)監(jiān)測(cè)施工對(duì)軌道六號(hào)線產(chǎn)生的影響，即時(shí)調(diào)整施工方法，并實(shí)行相應(yīng)施工措施，把影響降到最低，消退施工隱患，確保軌道六號(hào)線的運(yùn)營平安和1#橋梁施工平安。在實(shí)施過程中可能會(huì)對(duì)軌道產(chǎn)生影響工程有：路基施工、樁基開挖、橋臺(tái)及擋土墻施工、墩柱施工、現(xiàn)澆箱梁施工、管網(wǎng)施工。下面就主要工程施工流程及方法作一一介紹：一、施工準(zhǔn)備1、施工概述通海十九路1#橋梁工程節(jié)點(diǎn)工程,接受平面坐標(biāo)限制和豎向高程限制。首先對(duì)業(yè)主供應(yīng)必要的平面限制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)交接樁位，復(fù)測(cè)測(cè)量限制點(diǎn)成果，合格后作為施工首級(jí)測(cè)量限制的起始依據(jù)。2、施工測(cè)量工作流程編制測(cè)量方案→配置并檢校測(cè)量儀器→建立施工首級(jí)限制網(wǎng)→提出限制測(cè)量成果→復(fù)核設(shè)計(jì)坐標(biāo)及標(biāo)高→計(jì)算施測(cè)點(diǎn)位的坐標(biāo)及標(biāo)高。3、建立首級(jí)施工限制網(wǎng)依據(jù)業(yè)主供應(yīng)的限制點(diǎn)位、工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，按《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-93）要求，建立二級(jí)導(dǎo)線平面限制網(wǎng)和四等水準(zhǔn)線路，將限制測(cè)量成果以圖、表形式提交監(jiān)理審核，作為施工放樣或加密限制的依據(jù)。（1）施工平面限制依據(jù)《工程測(cè)量規(guī)范》第條對(duì)“汽車專用公路平面限制”的要求以及《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50141-2008）表中對(duì)施工測(cè)量允許偏差的規(guī)定（導(dǎo)線測(cè)量方位角閉合差±40″，n為測(cè)站數(shù)，相對(duì)閉合差1/3000），綜合考慮，首級(jí)測(cè)控點(diǎn)導(dǎo)線（網(wǎng)）的等級(jí)為《工程測(cè)量規(guī)范》表中的二級(jí)。其主要技術(shù)要求摘錄于下：導(dǎo)線測(cè)量的主要技術(shù)要求等級(jí)導(dǎo)線長度km平均邊長km測(cè)角中誤差測(cè)距中誤差mm測(cè)距相對(duì)中誤差測(cè)回?cái)?shù)方位角閉合差相對(duì)閉合差二級(jí)2.40.258″15≤1/1.4萬1（J2）16″≤1/1萬注：n為測(cè)站數(shù)導(dǎo)線（網(wǎng)）布設(shè)選點(diǎn)時(shí)，應(yīng)盡量滿足直伸、等邊，避開障礙物及高壓線強(qiáng)電磁場(chǎng)的干擾，導(dǎo)線邊長80-100m，點(diǎn)位埋石，施工期間，確保不會(huì)破壞。導(dǎo)線（網(wǎng)）測(cè)角運(yùn)用J2經(jīng)緯儀，方向觀測(cè)法一測(cè)回。2C值變動(dòng)不大于18″，邊長運(yùn)用全站儀測(cè)距，單程觀測(cè)正、倒鏡各一測(cè)回，一測(cè)回讀數(shù)較差≤5mm。正、倒鏡兩測(cè)回較差≤7mm?？紤]氣象參數(shù)變更對(duì)短邊的改正值變更值影響小，可不計(jì)。故在全站儀的氣象參數(shù)的輸入，一般以作業(yè)當(dāng)天起先測(cè)定的參數(shù)為準(zhǔn)，中間可不變動(dòng)。（2）高程限制為避開因測(cè)量精度影響了該工程的運(yùn)用功能，故首級(jí)高程限制布設(shè)為四等水準(zhǔn)路途。設(shè)點(diǎn)運(yùn)用S3水準(zhǔn)儀及雙面水準(zhǔn)尺逐點(diǎn)來回進(jìn)行觀測(cè)：每站觀測(cè)時(shí)，接受中系系法，依次為：后視黑面標(biāo)尺，前視黑面標(biāo)尺，前視紅面標(biāo)尺，后視紅面標(biāo)尺。為提高讀數(shù)精度，前后視距長度小于40m。主要限差如下：前后視距差不大于5m，累積差不大于10mm。同一尺黑面讀數(shù)之差和該尺常數(shù)差的較差3mm，黑面、紅面所測(cè)高差之差5mm。路途閉合差不大于±20mm（L為路途長度，以公里計(jì)）。（3）內(nèi)業(yè)計(jì)算檢查外業(yè)觀測(cè)成果符合規(guī)范要求后，首級(jí)導(dǎo)線（網(wǎng)）進(jìn)行簡易平差。其成果列圖、表提交監(jiān)理審核，作為施工放樣或加密限制點(diǎn)的依據(jù)。（4）保證測(cè)量精度的措施經(jīng)緯儀、全站儀、水準(zhǔn)儀按“工程測(cè)量”規(guī)定的必檢項(xiàng)目送檢，并加強(qiáng)日常的管理及維護(hù)，保證儀器處于良好的技術(shù)狀態(tài)。復(fù)檢：除在放樣過程中，接受多余觀測(cè)條件，防止出錯(cuò)外，重要工序中的放線必需換人復(fù)測(cè)，確保測(cè)量放線萬無一失。熟悉設(shè)計(jì)施工圖及有關(guān)施工規(guī)范的施工允許偏差要求，熟悉施工工序，避開尺寸放錯(cuò)及測(cè)設(shè)精度達(dá)不到規(guī)范的要求。成立測(cè)量專業(yè)組：其中工程師3人，助理工程師1人，技工2人，組內(nèi)人員分工明確，各司其責(zé)。二、路基施工由于施工區(qū)域位于市內(nèi)，道路施工和結(jié)構(gòu)施工時(shí)為確保軌道平安，現(xiàn)場(chǎng)禁止爆破作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)道路土石方開挖作業(yè)接受機(jī)械裂開的方式。土石方施工開挖原則：自上而下、分層分階段、開挖至坡面、坡腳石、及支護(hù)施工原則。1、施工機(jī)具的選擇依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)土石方調(diào)配狀況，接受挖掘機(jī)配自卸汽車清運(yùn)施工，壓實(shí)接受18T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓（若在軌道限制范圍內(nèi)，則接受不大于8t的重型機(jī)械夯實(shí)），路基最終精平接受平地機(jī)刮平，以確保路基平整度達(dá)到設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。2、施工方法土石方施工工藝流程：施工測(cè)量放樣→清理表土→挖臨時(shí)截水溝→開挖土石方→檢查中軸線及寬度→碾壓→檢查路床密實(shí)度→修理邊坡→砌筑邊溝及防護(hù)工程施工→整理路床（對(duì)于掛網(wǎng)防護(hù)，應(yīng)在開挖邊坡的過程中同時(shí)進(jìn)行施工）3、施工測(cè)量放線開工前對(duì)業(yè)主所供應(yīng)的坐標(biāo)限制樁點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核，（內(nèi)容包括導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)、標(biāo)高的復(fù)核，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)核和增設(shè)），無誤后才能進(jìn)行施工放線。施工放線：依據(jù)業(yè)主所供應(yīng)的坐標(biāo)限制樁點(diǎn)精確放出線路的中心線和線路的橫斷面。對(duì)全部的測(cè)量成果進(jìn)行記錄并整理這些資料，每段測(cè)量完成后，測(cè)量記錄本及成果資料有測(cè)量員及其主管技術(shù)人員共同簽字，送監(jiān)理工程師核查。監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測(cè)量成果后按圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置路基用地各樁和坡腳樁，路塹、塹頂、水溝、邊溝、護(hù)坡道、棄土堆等的詳細(xì)位置樁，標(biāo)明其輪廓，報(bào)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。施工測(cè)量的精度應(yīng)符合GB50026-2007《工程測(cè)量規(guī)范》，施工放樣還應(yīng)符合CJJ1-2008《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。4、路基排水路基施工時(shí)應(yīng)留意排水，必需合理支配排水路途，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。下穿道雨水管應(yīng)做好接口防腐蝕處理，避開大量滲水影響六號(hào)線高架橋墩基礎(chǔ)圍巖穩(wěn)定。路基分層挖填時(shí)應(yīng)依據(jù)土的透水性能將表面筑成2－4％的橫坡度，并留意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場(chǎng)，清理散落的土，以利地面排水。沿軌道六號(hào)線方向有條現(xiàn)成排水溝，路基施工時(shí)需臨時(shí)埋設(shè)DN500過街管網(wǎng)，防止山水沖刷路基和墩柱。由于K0+000~K0+550段道路均為填方路基，線路兩側(cè)沿填方坡腳線做護(hù)腳墻及排水溝，排水沿線路起點(diǎn)方向流入現(xiàn)有排水溝內(nèi)。路基施工前，要先做好排水邊溝、路堤橫坡等排水防滲設(shè)施，防止地表水沖刷邊坡，確保各施工層表面在施工中沒有積水，保證路基邊坡的穩(wěn)定。臨時(shí)排水設(shè)施要和永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得引起淤積和沖刷。各種形式的水溝邊坡要平整、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡?？v坡應(yīng)按圖紙施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。在路基施工過程中逐步完善排水系統(tǒng)，溝槽接受機(jī)械協(xié)作人工開挖，自卸車運(yùn)輸。溝槽底部剛好進(jìn)行封閉，防止地表水的滲入；漿片砌筑接受人工掛線擠漿法砌筑。5、路基回填本段填方高度較大，路基填方施工工藝流程詳見下圖。（1）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。當(dāng)土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必需接受換填砂卵石等有效措施進(jìn)行處理。地面橫坡緩于1：5時(shí)，在清除地表草皮、腐殖土后，可干脆在自然地面上填筑路堤。當(dāng)填方路段的地面自然橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級(jí)挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜2~4%的臺(tái)階,并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。當(dāng)基巖面上的覆蓋層較薄時(shí)，宜先清除覆蓋層再挖臺(tái)階；當(dāng)覆蓋層較厚且穩(wěn)定時(shí)，可予保留。路基填土高度小于80cm時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實(shí)，或摻5％（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。留意事項(xiàng)：開挖臺(tái)階時(shí)，當(dāng)基底為巖層時(shí)，臺(tái)階底部以上30cm接受人工鑿除，禁止運(yùn)用機(jī)械鑿打。避開巖層出現(xiàn)裂縫。（2）土工格柵的鋪設(shè)在陡、斜坡、半挖半填、挖填交界范圍內(nèi)鋪設(shè)土工格柵，由三到四個(gè)人工進(jìn)行鋪設(shè)。鋪設(shè)要求：1）鋪設(shè)前平整基槽。2）依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，有地下水時(shí)加設(shè)截水盲溝。3）鋪設(shè)土工格柵時(shí)，在挖方側(cè)應(yīng)進(jìn)行有效的錨固。在土質(zhì)及軟石挖方段錨釘鋼筋接受?10鋼筋彎制而成，其錨固深度不小于30cm；硬石質(zhì)路段接受水泥釘及鐵板錨固。對(duì)于部分陡坎路段科適當(dāng)增加格柵層數(shù)，其錨固長度不小于2m。（3）填前碾壓填方路基的基底嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理，清理深度依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及種植土的厚度確定。填土前將原地面上的雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、路基等全部清除。對(duì)原地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。修筑填土路堤時(shí)，先挖縱、橫明溝，挖掉淤泥和清除樹根及腐蝕土，壓實(shí)后再填筑土方。在深耕地段，將松土翻挖，打碎土塊，然后分層回填找平，壓實(shí)。（4）填方材料要求填方路基宜選用級(jí)配較好的粗粒土作為填料，礫類土、砂類土應(yīng)優(yōu)先選作路基填料，土質(zhì)較差的細(xì)粒土可填于路堤底部。淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐蝕物質(zhì)的土不得用于路基填料。所選用的土質(zhì)必需進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理審批合格后方可運(yùn)用。材料特性應(yīng)在路基施工前半個(gè)月在取土點(diǎn)取代表性的土樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)確定。（5）分層填筑對(duì)不同種類的土必需分層填筑，不得混填。在同一填筑層中，運(yùn)用相同土質(zhì)的土壤。結(jié)構(gòu)挖出的土方經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，方能用于填方。路床部分需接受業(yè)主和監(jiān)理認(rèn)定土場(chǎng)的土壤填筑。填方中嚴(yán)禁含有膨脹土。復(fù)原路途中樁、填方坡腳線，每隔20m設(shè)立標(biāo)尺樁，并在樁上標(biāo)出每層填土層厚度。填土運(yùn)用自卸運(yùn)輸車運(yùn)土，人工協(xié)作機(jī)械攤鋪。自卸汽車卸土?xí)r依據(jù)車容量接受方格網(wǎng)限制卸土間距，利于平整時(shí)限制層厚勻整。依據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí)，其分層厚度和壓實(shí)機(jī)具性能先適應(yīng)。一般每層松土厚度不大于40cm，壓實(shí)厚度不得大于30cm。每填一層，經(jīng)自檢符合規(guī)定要求后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行下層填筑。每層填筑時(shí)，填料在路基全寬都要很好成形。各層都要平行于最終路基表面。任何出現(xiàn)不規(guī)則或凹陷影響的表面應(yīng)實(shí)行挖松、添加、移去或換土重鋪的方法予以修正，并重新壓實(shí)以保持表面平整和勻整。填土地段的表層不得有積水，填筑應(yīng)逐段分層進(jìn)行，先填低凹地段后填一般地段；先填路中再填路邊，保持有確定的路拱和縱坡。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑。依據(jù)施工段的劃分，將填土分成作業(yè)段，分別進(jìn)行填筑施工。先填地段應(yīng)分層留臺(tái)階，使每個(gè)壓實(shí)層相互重疊搭接，搭接長度大于1.5米。（6）攤鋪整平接受兩臺(tái)推土機(jī)隨卸土隨進(jìn)行粗平，人工協(xié)作進(jìn)行找平。施工時(shí)一般路基每層兩側(cè)各超寬50cm，以便于最終削坡，并剛好進(jìn)行邊坡防護(hù)，嚴(yán)禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)象。運(yùn)用平地機(jī)依據(jù)松鋪厚度進(jìn)行刮平，試驗(yàn)人員對(duì)填料含水量進(jìn)行測(cè)試，限制含水量在最佳壓實(shí)含水量±2%之內(nèi)。假如填料含水量嚴(yán)峻偏大，接受樺犁進(jìn)行翻松晾曬；假如含水量偏小，用灑水車灑水，使其符合要求。用壓路機(jī)輕壓一遍后，平地機(jī)再次進(jìn)行精平，自中線向兩邊做成設(shè)計(jì)橫坡。刮平之后在原斷面點(diǎn)位進(jìn)行高程測(cè)量，檢查松鋪厚度，限制層面平整、勻整。（7）碾壓碾壓前，對(duì)填料層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后再正式碾壓。壓實(shí)度按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)要求如下表所示：路基填料最小強(qiáng)度和壓實(shí)度要求填挖類型路面底面以下深度（cm）最小強(qiáng)度（CBR）（%）壓實(shí)度（%）填方路基上路床0~306≥95下路床30~804≥95上路堤80~1503≥94下路堤150以下2≥92零填及挖方路基0~306≥9530-804≥95壓路機(jī)碾壓時(shí)，遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先慢后快、先邊后中、先高后低以輪跡重疊等原則，且碾壓輪應(yīng)超過兩施工段接縫。碾壓時(shí)應(yīng)順道路中心線方向進(jìn)行。碾壓速度應(yīng)勻整，二輪壓路機(jī)輪跡重疊寬度為30cm，三輪壓路機(jī)為后輪寬度的一半。壓實(shí)作業(yè)做到無漏壓、無死角，確保每層填土的壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。結(jié)構(gòu)邊緣等局部壓路機(jī)碾壓不到的部位，接受小型機(jī)夯或人力夯，細(xì)致循序夯實(shí)，夯擊面在縱橫方向均應(yīng)相互重疊，防止漏夯。（8）結(jié)構(gòu)及管線處回填回填土必需在結(jié)構(gòu)及管線的隱藏工程驗(yàn)收合格后進(jìn)行。填方區(qū)原地面標(biāo)高下的各種管道、臺(tái)背及其它構(gòu)筑物應(yīng)先期做完，管道四周及管道頂面以上的回填土應(yīng)按路基溝槽壓實(shí)度要求對(duì)稱、勻整、薄鋪輕夯分層回填夯實(shí)。臺(tái)背回填必需運(yùn)用壓路機(jī)碾壓，分層回填松鋪厚度不大于30cm；做到即時(shí)碾壓，接受橫向碾壓法，使壓路機(jī)盡量靠近臺(tái)背進(jìn)行碾壓。橫向碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬；后輪必需超過兩段的接茬處。碾壓始終進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓3～5遍，應(yīng)使表面無明顯輪跡。邊角部位運(yùn)用沖擊夯進(jìn)行夯實(shí)，每層松鋪厚度限制不大于30cm，并盡可能和路基填筑施工同步進(jìn)行。三、管網(wǎng)工程1、施工程序定位放線→溝槽開挖→管道基礎(chǔ)→管道防腐→管道吊裝→鋪設(shè)管道→檢查井砌筑→粗砂回填（素土回填）→管道試驗(yàn)→土方回填→夯實(shí)2、施工測(cè)量依據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，在施工前組織測(cè)量人員設(shè)制高程限制點(diǎn)和軸線限制點(diǎn)，并進(jìn)行復(fù)測(cè)、復(fù)算。進(jìn)行施工放樣測(cè)量，定出管道中線及井位并定出水準(zhǔn)點(diǎn)作為整個(gè)工程的限制點(diǎn)。每次測(cè)量均要閉合，嚴(yán)格限制閉合誤差，并做好測(cè)量記錄，報(bào)監(jiān)理、業(yè)主代表檢查、驗(yàn)收。3、溝槽開挖開挖前向各有原有地下管線權(quán)屬查閱地下管線圖，并結(jié)合人工開挖勘察，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行施工?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)覺管線位置后應(yīng)做好清晰的標(biāo)記以愛惜好地下管線。挖土前做好土方平衡，做到溝槽邊土方量滿足回填要求，并保證溝槽邊堆土較少。溝槽成型后在溝槽邊設(shè)置臨時(shí)排水溝和小土堤截水，保證排水通暢，防止地表水倒灌入施工溝槽內(nèi)。溝槽內(nèi)一側(cè)設(shè)排水溝和集水井，用碎石填充，當(dāng)?shù)叵滤S富或遇雨天時(shí)用抽水機(jī)抽水，保證基坑不被水浸泡。溝槽開挖完成后，剛好約請(qǐng)建設(shè)單位，并會(huì)同設(shè)計(jì)、勘查、監(jiān)理和施工單位共同驗(yàn)槽，符合設(shè)計(jì)要求后立刻進(jìn)行基底封閉。4、管道基礎(chǔ)因開挖時(shí)超挖造成土體擾動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行處理，超挖深度不超過150mm時(shí)，可用挖槽原土進(jìn)行回填夯實(shí)，其密度不小于原地基土的密實(shí)度。槽底地基土壤含水量大，不適于壓實(shí)時(shí)，應(yīng)實(shí)行換土等有效措施。5、管道鋪設(shè)本工程排水管網(wǎng)為FRPP增加聚丙烯加筋排水管，電力管網(wǎng)為PVC-C電力護(hù)套管、照明管網(wǎng)為PVC110管。這幾種材質(zhì)均較靈巧，因此均采人工下溝。管道下溝時(shí)，以逆流方向鋪設(shè)。承口方向盡量和管道鋪設(shè)方向一樣，在坡度較大的斜坡區(qū)域，承口朝上，以利施工。6、檢查井的砌筑檢查井砌筑前必需將基礎(chǔ)面先洗涮干凈，并定出中心點(diǎn)，劃上砌筑位置及標(biāo)出砌筑高度，便于操作人員駕馭。砌筑檢查圓井應(yīng)掛線校核井內(nèi)徑及圓度，砌筑井墻必需避開上下層磚對(duì)縫。井內(nèi)的爬梯應(yīng)隨砌隨安，位置正確。爬梯安裝后，在砌筑砂漿未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度前不得踩踏。檢查井砌筑至規(guī)定高程后，應(yīng)剛好安裝井圈，蓋好井蓋。7、溝槽回填土管道施工完成后，即可進(jìn)行溝槽回填土，回填時(shí)溝槽內(nèi)不得積水，嚴(yán)禁帶水覆土，回填時(shí)需兩側(cè)對(duì)稱回填，嚴(yán)禁單側(cè)回填。柔性管道回填時(shí)留意管道的變形。管道接口位置暫不回填，管道回填到管頂以上500mm時(shí)停止回填，待管道打壓試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行后續(xù)回填，回填質(zhì)量要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。四、樁基施工接受流水作業(yè)，先對(duì)軌道墩柱進(jìn)行愛惜、后對(duì)橋梁樁基施工、便道為先，保證施工暢通。人工挖孔樁樁開挖原則：對(duì)稱、均衡，跳樁、分段（隨挖隨支）施工。本工程樁基設(shè)計(jì)均為人工挖孔樁，由于接受對(duì)稱、分段、跳樁人工開挖、距離為5米，故對(duì)軌道六號(hào)線墩柱基本無影響（見評(píng)估報(bào)告）。為確保樁基開挖平安，接受分段跳樁的施工方法。1、測(cè)量放樣：依據(jù)圖紙限制坐標(biāo)，給出樁孔的精確位置，全站儀放樣釘出橫縱軸線限制樁，放出樁口開挖線。放出基坑開挖邊線，結(jié)構(gòu)物施工放出軸線及詳細(xì)結(jié)構(gòu)尺寸線。2、人工挖孔安設(shè)腳手架提升系統(tǒng)及平安防護(hù)架，架上設(shè)定滑輪和提升攪車成提升系統(tǒng)，設(shè)砼基礎(chǔ)安地腳螺栓固定，位置距樁孔不小于8m，油絲繩提升回放設(shè)線位限制器。提升腳手架安設(shè)要基礎(chǔ)加固，木方支墊，鋼管間距、豎桿均為1.0m，橫桿為0.6m，框架頂面橫桿間距為1.0m，中間設(shè)定滑輪為雙桿并用。吊桶接受直徑0.5m，高0.6m的木桶，卷揚(yáng)機(jī)提升。為防止掉碴砸傷井下作業(yè)工人，臺(tái)面滿鋪竹條板；臺(tái)頂設(shè)置為15°斜坡易于排雨水，頂棚防水接受彩鋼瓦疊邊鋪設(shè)；為了保證樁基開挖平安，將非出碴側(cè)全部用平安網(wǎng)封閉進(jìn)行臨邊防護(hù)。3、施工前對(duì)地表、地下水復(fù)檢，發(fā)覺侵蝕性和設(shè)計(jì)不符時(shí)，通知設(shè)計(jì)單位處理。4、樁井開挖前首先核實(shí)樁的位置，井口清理，井口設(shè)維護(hù)欄防護(hù)設(shè)施，防止雜物落入井內(nèi)，設(shè)專人管理，嚴(yán)禁樁井四周積水，剛好通排出井孔外圍。5、樁井挖深1.2m時(shí)設(shè)鎖口，開挖由上而下逐層進(jìn)行，先挖中間部分土方，然后擴(kuò)及周邊，有效限制挖孔的截面尺寸，每節(jié)挖1m深即進(jìn)行護(hù)壁支護(hù)，護(hù)壁砼為現(xiàn)場(chǎng)攪拌，如在開挖間出現(xiàn)坍塌，要減小每節(jié)開挖深度，井底照明要用低壓電源（36V,100W)。防水帶罩的平安燈具，樁孔口安裝水平推移的活動(dòng)平安蓋板，當(dāng)樁孔內(nèi)挖土?xí)r，應(yīng)掩蓋好，防止雜物掉下砸人，無關(guān)人員不得靠近樁孔口邊。吊土方時(shí)，再將蓋口打開，提升機(jī)運(yùn)土，孔內(nèi)人員戴好平安帽，地面人員栓號(hào)平安帶。吊桶提出孔即掩蓋平安蓋板，防止土石墜落孔內(nèi)傷人。吊桶在小推車內(nèi)卸土，再打開活動(dòng)蓋板，下放吊桶，施工剛好護(hù)壁，護(hù)壁砼灌注24小時(shí)后方可拆模，樁井開挖發(fā)覺地層及巖層風(fēng)化界限和設(shè)計(jì)圖不符時(shí)，或有發(fā)育的地下水時(shí)，尤其是發(fā)覺軟弱夾層面時(shí)，應(yīng)剛好通知勘察設(shè)計(jì)單位處理。6、地下出水水量不大時(shí)，隨挖隨將水用吊桶運(yùn)出，水量較大時(shí)設(shè)集水坑，用高揚(yáng)程水泵將水抽出，邊降水邊挖土，抽水要日夜三班進(jìn)行。7、松散土層段的樁井開挖，接受人工掏挖。當(dāng)松散土層內(nèi)存在有堅(jiān)硬孤石時(shí)，也必需接受"人工+機(jī)械"開挖，但每次剝離厚度不宜大于50cm，開挖基本成型后再人工刻鑿孔壁至設(shè)計(jì)尺寸。巖層段的樁井開挖接受水磨鉆。8、護(hù)壁施工樁井施工時(shí)接受C20鋼筋砼鎖口，護(hù)壁防護(hù)。井口上部1.5m深為鎖口，其下每1m一節(jié)為護(hù)壁，開挖樁井立刻施工鎖口。開挖土層和強(qiáng)風(fēng)化巖石時(shí)依據(jù)設(shè)計(jì)圖接受C20鋼筋混凝土護(hù)壁支護(hù)人工開挖；每1m剛好施工護(hù)壁，護(hù)壁接頭不要留在巖土分界處，確保施工平安，鎖口護(hù)壁配筋在鋼筋加工區(qū)進(jìn)行，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工。當(dāng)樁井井壁土層穩(wěn)定性差時(shí)，要縮短護(hù)壁分節(jié)高度，采0.5m一節(jié)。護(hù)壁砼接受現(xiàn)場(chǎng)攪拌方法施工。（用量小，時(shí)間不好確定，無法用商品混凝土）9、挖孔樁成孔中風(fēng)化巖石接受微型金鋼石鉆機(jī)人工沿樁周邊人工鉆孔和人工取芯開挖。樁基人工開挖出來的渣土剛好支配人工裝車機(jī)械外運(yùn)全部外棄渣場(chǎng)。挖孔樁土石方接受2.5t卷揚(yáng)機(jī)提升，人工上下接受剛性爬梯。人工開挖達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，檢查樁徑、嵌巖深度、樁位、傾斜度、巖石強(qiáng)度等，如符合要求剛好驗(yàn)槽封底，不符合則請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)等處理。10、鋼筋籠制作安裝鋼筋加工制作在加工區(qū)完成，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊車吊裝入孔。鋼筋配筋各樁嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，縱向抗彎拉鋼筋連接均為機(jī)械對(duì)接，分布筋為焊接。板墻對(duì)接預(yù)埋筋以胡須式埋設(shè)，胡須筋愛惜層砼用木方預(yù)埋以便鑿出。受力筋愛惜層厚10cm,受力接頭處的35d范圍內(nèi)，有接頭的受力鋼筋面積不得大于該截面鋼筋面積50%。籠上下設(shè)置定位筋，吊裝環(huán)焊置于其次層箍筋和加強(qiáng)筋的雙筋上，對(duì)應(yīng)設(shè)置。吊環(huán)用HRB400Φ20制作。鋼筋籠吊裝入孔用25噸吊車吊起，入籠時(shí)漫放漫進(jìn)，鋼筋籠座到孔底時(shí)，檢查籠位是否精確，調(diào)整后固定在鎖口上，保證砼灌注時(shí)籠穩(wěn)定。11、砼灌注砼接受C30商品砼，吊車提升導(dǎo)管人工孔下振搗，每根樁必需連續(xù)一次性澆筑完成，中間不行有工作縫，備小型發(fā)電機(jī)，以防停電不能振搗。砼到場(chǎng)首先進(jìn)行檢測(cè)，滿足要求規(guī)范指標(biāo)起先砼灌注施工，砼澆筑時(shí)導(dǎo)管管口不行出砼頂面，振搗工在所設(shè)的軟爬梯上下，振搗工必需戴平安帽、絕緣手套，穿絕緣鞋，導(dǎo)管接口要嚴(yán)密（法蘭接口）。檢測(cè)管Φ57*3在澆筑前勻整焊好在鋼筋籠內(nèi)圈（三根),以備樁基檢測(cè)。五、橋臺(tái)（含擋土墻）施工1、橋臺(tái)（含擋土墻）施工流程模板加工制作模板加工制作模板安裝就位制作砼試件砼拌合、運(yùn)輸拆模、基坑回填灌注臺(tái)墻身混凝土養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)拆除模板、支架基礎(chǔ)施工2、腳手架施工臺(tái)身（含擋土墻）施工的腳手架均接受雙排腳手架。腳手架搭設(shè)選用Ф48×3.5規(guī)格無縫鋼管，材質(zhì)Q235-A級(jí)，長度不超過6500mm(最大質(zhì)量≤25kg)。新鋼管的產(chǎn)品質(zhì)量合格證，質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告資料齊全，鋼管表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛刺、壓痕和深的劃道并涂刷防銹漆。用于立桿、大橫桿和斜桿的鋼管長度以4—6.5m為好。有裂縫的鋼管嚴(yán)禁運(yùn)用。有脆裂、變形、滑絲的扣件禁止運(yùn)用。接受直角扣件，旋轉(zhuǎn)扣件，對(duì)接扣件連接；新扣件的生產(chǎn)許可證、測(cè)試報(bào)告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證資料應(yīng)齊全。舊扣件應(yīng)檢查其外觀，對(duì)有裂縫、變形的禁止運(yùn)用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必需更換。在運(yùn)用人員密集、運(yùn)用周期較長的部位，腳手板接受木板。木板用杉木或松木制作，其寬度≥200mm，厚度≥50mm，兩端用10～14號(hào)鍍鋅鋼絲捆緊。禁止運(yùn)用腐朽的木板。（2）、構(gòu)造要求立桿縱距1.5m，橫距1.0m，大橫桿步距1.8m，內(nèi)側(cè)立桿距結(jié)構(gòu)邊距離為35cm，以保證確定的操作活動(dòng)空間。上、下兩根大橫桿之間設(shè)一道護(hù)身欄桿。上、下橫桿的接長位置應(yīng)錯(cuò)開布置在不同的立桿縱距中，以削減立桿偏心受載，和相近立桿的距離不大于縱距的三分之一。掃地桿通長設(shè)置在距外架底部20cm處。1）立桿接長除頂層頂步可接受搭接外，其余各層各步接受對(duì)接扣件連接。對(duì)接時(shí)，對(duì)接扣件應(yīng)交織布置：兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同步內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個(gè)相隔接頭在高度方向錯(cuò)開的距離不宜小于500mm；各接頭中心至主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于步距的1/3。搭接時(shí)，搭接長度不應(yīng)小于1m，接受不少于2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于100mm。2）縱向水平桿設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，橫向水平桿下部，和立桿用直角扣件固定，其長度≥3跨?？v向水平桿接長可對(duì)接也可搭接。對(duì)接時(shí)：對(duì)接扣件交織布置，兩根相鄰縱向水平桿的接頭不得設(shè)置在同步或同跨內(nèi)，不同步或不同跨兩個(gè)相鄰接頭錯(cuò)開的距離≥500；各接頭中心至主節(jié)點(diǎn)的距離≤1/3倍跨。搭接時(shí)：搭接長度≥1m，等間距設(shè)置3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至桿端≥100mm。3）主節(jié)點(diǎn)處(水平桿和立桿連接處)必需設(shè)置一根橫向水平桿，和立桿用直角扣件固定。主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心距≤150mm。在每跨跨中設(shè)置一根橫向水平桿，以便支承腳手板。對(duì)雙排腳手架，橫向水平桿靠墻一端的懸挑長度距裝修面≤100mm,最大不超過400mm。4）腳手板接受木腳手板或竹串片腳手板。腳手板設(shè)置在三根橫向水平桿上。腳手板的鋪設(shè)可對(duì)接平鋪，亦可搭接鋪設(shè)。5）剪刀撐的寬度≥6m，且≥4跨，剪刀撐跨越立桿最多根數(shù)見下表：剪刀撐斜桿和地面的傾角o45o50o60o剪刀撐跨越立桿的最多根數(shù)765雙排架的剪刀撐在外側(cè)立面的兩端和設(shè)置一道，并由底至頂邊續(xù)設(shè)置，中間各道剪刀撐之間的凈距≤15m。剪刀撐斜桿的接長接受搭接。（3）、腳手架施工技術(shù)要求1）搭設(shè)依次做好搭設(shè)的準(zhǔn)備工作—→放置縱向掃地桿—→逐根樹立立桿，隨即和縱向掃地桿扣牢—→安裝橫向掃地桿，并和立桿或縱向掃地桿扣牢安裝第一步大橫桿—→安裝第一步小橫桿—→其次步大橫桿—→第三步小橫桿—→加設(shè)臨時(shí)拋撐（上端和其次步大橫桿扣牢，在裝設(shè)兩道聯(lián)墻桿后方可拆除）—→第三、四步大橫桿和小橫桿—→接立桿—→加設(shè)剪刀撐鋪腳手板—→綁護(hù)身欄桿和擋腳板—→立掛平安網(wǎng)2）拆除依次平安網(wǎng)—→護(hù)身欄桿—→擋腳板—→腳手板—→小橫桿—→大橫桿—→立桿—→縱向支撐3）臺(tái)頂部作業(yè)層平臺(tái)腳手板鋪設(shè)施工時(shí)，作業(yè)層腳手板沿縱向滿鋪，做到嚴(yán)密、堅(jiān)實(shí)、鋪穩(wěn)、鋪實(shí)、鋪平，不得有50mm以上間隙。嚴(yán)禁留長度為150mm的探頭板。搭接鋪設(shè)的腳手板，要求兩塊腳手板端頭的搭接長度應(yīng)不小于400mm，接頭處必需在小橫桿上。4）支撐體系縱向支撐：為了增加腳手架的縱向穩(wěn)定性和整體性，在腳手架縱向傳力結(jié)構(gòu)的外側(cè)隔確定距離沿高度由下而上連續(xù)設(shè)置縱向剪刀撐。在其兩端和轉(zhuǎn)角處設(shè)置剪刀撐寬度取3—5倍立桿縱距，斜桿和地面夾角在450—600范圍內(nèi)，最大面的斜桿和立桿的連接點(diǎn)離地面不宜大于500mm。橫向支撐：每片腳手架在其兩端設(shè)置橫向支撐，并于中間每隔6個(gè)間距加設(shè)一道橫向支撐。水平支撐：沒有鋪板的水平桁架在二榀橫向承力結(jié)構(gòu)之間設(shè)置一根小橫桿，其間距不宜大于1m。必要時(shí)呈“之”字形連續(xù)布置。5）地基處理腳手架地基落在回填土上?；靥钔涟丛O(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行分層夯填，分層厚度≤300mm，回填土的密實(shí)系數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。搭設(shè)前應(yīng)將場(chǎng)地平整，將回填鏟平，立桿底部墊上毛條石或者5cm木板，并距外腳手外側(cè)立桿500mm設(shè)置淺排水溝。3.鋼筋制作及安裝（1）、鋼筋加工依據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，鋼筋工長應(yīng)熟悉圖紙進(jìn)行鋼筋抽樣，抽樣完畢后，方可交付鋼筋工下料。在鋼筋下料過程中，應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。而且質(zhì)量員應(yīng)不定期抽查后臺(tái)下料長度和鋼筋工長料單長度比較，誤差大于規(guī)范要求的應(yīng)重新制作。梁鋼筋在下料時(shí)，鋼筋工應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求進(jìn)行下料，而且鋼筋梁錨固長度應(yīng)符合規(guī)范要求。成品堆放應(yīng)標(biāo)明所用部位、長度、規(guī)格。（2）、鋼筋綁扎鋼筋進(jìn)行綁扎時(shí),箍筋應(yīng)和受力鋼筋垂直,箍筋搭接處承受力鋼筋方向相互錯(cuò)開。綁扎完畢后,應(yīng)在底部和鋼筋外側(cè)墊齊同標(biāo)號(hào)細(xì)石混凝土墊塊，以保證混凝土愛惜層厚度和不露筋。綁扎鋼筋時(shí)應(yīng)滿綁,不得缺扣或漏綁。（3）、質(zhì)量要求高度重視半成品加工質(zhì)量，下料前必需調(diào)直鋼筋。下料尺寸必需經(jīng)施工技術(shù)人員嚴(yán)格審查后執(zhí)行。鋼筋制作一律在工地加工房內(nèi)運(yùn)用機(jī)械加工彎制成半成品運(yùn)用。保證彎曲角度和平直部分長度。加工好后應(yīng)依據(jù)規(guī)格品種分類堆放整齊，交待工人取用時(shí)不得錯(cuò)拿錯(cuò)放，以保證成型骨架精確。鋼筋骨架綁扎留意綁扎方法,宜接受十字扣綁扎法,不得接受順扣,防止鋼筋變形。（4）、成品愛惜成品鋼筋應(yīng)墊平堆放,且應(yīng)分規(guī)格和品種堆放。堆放時(shí),要保持鋼筋表面干凈，避開踩蹋已綁扎好的鋼筋。4、模板的制作及安裝（1）、模板選型及質(zhì)量要求本工程模板設(shè)計(jì)及加工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)按水泥混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施?；炷镣庥^要求應(yīng)達(dá)到：表面平整光滑，線條順直，幾何尺寸精確（在允許偏差以內(nèi)），色澤一樣，無蜂窩、麻面、露筋、夾渣和明顯的汽泡。模板設(shè)計(jì)及加工應(yīng)滿足：接縫嚴(yán)密、不漏漿、構(gòu)件的形態(tài)尺寸和相互位置正確、模板構(gòu)造簡潔，支裝便利、在實(shí)施過程中不變形、不破壞、不倒塌。在滿足模板施工及質(zhì)量要求的前提下，盡量考慮經(jīng)濟(jì)，施工效率等成本因素。依據(jù)本工程特點(diǎn)，同時(shí)考慮經(jīng)濟(jì)效益及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際狀況，模板綜合選型如下：組合木模板、φ48×3.5鋼管、φ12及φ14對(duì)穿螺栓。（2）、模板檢查和組拼模板安裝前應(yīng)對(duì)模板進(jìn)行檢查，要求具有剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性，滿足結(jié)構(gòu)尺寸要求，表面平整度不大于5mm，無平面翹曲等。對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的模板進(jìn)行整形、磨光。安裝前應(yīng)有詳細(xì)的模板施工工藝方案，進(jìn)行拼模設(shè)計(jì)、編號(hào)。依據(jù)拼模方案進(jìn)行模板的組拼，不得隨意更換。（3）、模板安裝和固定模板加工完成，經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能投入運(yùn)用；模板安裝要滿足要求，加固堅(jiān)實(shí)牢靠。模板安裝完成后，專業(yè)木工要進(jìn)入模板內(nèi)部檢查模板間的拼縫是否滿足要求，不允許錯(cuò)臺(tái)和縫隙寬度超標(biāo)；模板間的止水膠帶粘貼位置應(yīng)約低于面板1～2mm，連綿起伏，模板連接緊密后，密實(shí)且和面板相平，保證拼縫面平且不漏漿。模板在安裝前，先用水對(duì)面板進(jìn)行擦洗干凈，表面風(fēng)干以后，接受滾筒或刷子對(duì)面板涂抹脫模劑，脫模劑要?jiǎng)蛘?。假如刷脫模劑后遇到下雨天氣，接受塑料薄膜或彩條布剛好進(jìn)行遮蓋；下雨中面板未干嚴(yán)禁刷脫模劑；面板涂抹脫模劑后，要?jiǎng)偤眠M(jìn)行安裝，安裝完成后，進(jìn)行覆蓋，防止灰塵污染。模板底口接受預(yù)埋件進(jìn)行平面位置固定，防止?jié)沧㈨艜r(shí)移位；模板拼裝完成后，接受斜撐和上部拉筋進(jìn)行固定；模板假如不在同一水平面上，利用砂漿帶進(jìn)行找平，模板底口接受木板進(jìn)行墊平墊實(shí)；模板檢查完成后，對(duì)模板底口四周的縫隙進(jìn)行封堵，先貼海綿條進(jìn)行堵縫，然后在外用砂漿進(jìn)行細(xì)堵，保證底口不漏漿；模板加固且經(jīng)測(cè)量符合后，經(jīng)模板工對(duì)加固狀況等進(jìn)行檢查，監(jiān)理復(fù)核合格后才能進(jìn)行砼澆注施工；砼澆注過程中，派2個(gè)專業(yè)模板工值班，時(shí)刻視察模板變更狀況且進(jìn)行處理；（4）、模板安裝的技術(shù)要求模板—鋼筋安裝工作應(yīng)協(xié)作進(jìn)行，阻礙綁扎鋼筋的模板應(yīng)待鋼筋安裝完畢后安設(shè)。模板不應(yīng)和腳手架聯(lián)接（模板和腳手架整體設(shè)計(jì)時(shí)除外），避開引起模板變形。安裝側(cè)模板時(shí)，應(yīng)防止模板位移和凸出。澆筑在混凝土中的拉桿，應(yīng)按拉桿撥出或不撥出的要求，實(shí)行相應(yīng)的措施。為防止出現(xiàn)漏漿、爛根現(xiàn)象，在模板就位前，模板底口需貼海綿條。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證結(jié)構(gòu)物外露面美觀，線條流暢。模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，符合要求后方澆筑混凝土。澆筑混凝土前，模板應(yīng)涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)接受同一品種，不得運(yùn)用廢機(jī)油等油料，且不得污染鋼筋及混凝土的施工縫處。重復(fù)運(yùn)用的模板、支架、拱架應(yīng)經(jīng)常檢查、修理。澆筑混凝土?xí)r，發(fā)覺模板有超過允許偏差變形值的可能時(shí)，應(yīng)剛好訂正。（5）、模板拆除和保養(yǎng)模板裝轉(zhuǎn)運(yùn)過程中不得有尖銳的構(gòu)件壓在面板上或刮到面板上，以免模板面板損壞；混凝土澆筑過程中振搗棒不得接觸到模板板面振搗，泵管等移動(dòng)時(shí)也不能撞擊到面板上，以防面板被破壞；砼澆筑完成模板拆除后剛好將模板外側(cè)殘余混凝土清除，并清潔面板刷上脫模劑；并對(duì)模板進(jìn)行檢查，發(fā)覺問題需剛好修補(bǔ)，以免影響后續(xù)混凝土澆筑質(zhì)量；模板存放要整齊、平整、墊實(shí)，避開在其上積累重材料；5、混凝土澆筑（1）、混凝土的拌制橋臺(tái)（含擋土墻）砼均接受商品混凝土。嚴(yán)格按混凝土協(xié)作比拌制混凝土，混凝土攪拌完畢后，應(yīng)檢測(cè)混凝土拌和物的坍落度；澆筑過程中要嚴(yán)格限制混凝土的坍落度及和易性。檢查混凝土拌和物的勻整性，混凝土拌和物應(yīng)拌和勻整顏色一樣，不得有離析和泌水現(xiàn)象。（2）、混凝土的運(yùn)輸入?；炷劣晒捃囘\(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，放入料斗內(nèi)，利用吊車將料斗吊至待澆筑位置入模,入模高度不能大于2m，超過2m則設(shè)置串筒或溜槽。應(yīng)避開串筒出料處混凝土接觸鋼筋，發(fā)生分別、離析。（3）、混凝土澆筑振搗澆注混凝土前，檢查模板、鋼筋、沉降觀測(cè)點(diǎn)及預(yù)埋件、預(yù)留孔的位置和愛惜層的尺寸，確保位置正確不發(fā)生變形?；炷翝沧⑦B續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間要盡量縮短。間歇時(shí)間應(yīng)依據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水灰比和外加劑類型等條件通過試驗(yàn)確定。當(dāng)允許間歇時(shí)間已經(jīng)超過時(shí)，應(yīng)按澆筑中斷留置施工縫?；炷翝仓邮芷嚤帽盟腿肽＃炷寥肽囟认拗圃?-30℃。在振搗棒夠不著的地方可以運(yùn)用木棒、振搗鏟、錘敲打模板等方法進(jìn)行振搗。片石混凝土施工時(shí)填充片石的數(shù)量不超過混凝土體積的20%，片石厚度不小于150mm；片石的抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于30Mpa，并不得低于混凝土級(jí)別；片石應(yīng)勻整放置于剛澆筑的混凝土上，其凈距不小于100mm，片石表面離開基礎(chǔ)的表面距離不得小于150mm，片石不得接觸鋼筋或預(yù)埋件。6.養(yǎng)生澆注完畢后，立刻覆蓋，灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天，以防止砼由于養(yǎng)生不足而引起干裂。臺(tái)帽屬于大體積砼件，其砼澆注選擇在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行，為限制砼水熱化溫度，擬接受改善骨料級(jí)配，降低水灰比、摻加混和料、摻加外加劑等方法削減水泥用量，接受水熱化低的礦碴水泥，并減小澆筑厚度，當(dāng)氣溫驟降時(shí)加強(qiáng)覆蓋保溫，加強(qiáng)養(yǎng)生。7.拆模依據(jù)同條件養(yǎng)護(hù)試件，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到要求后，方可拆除模板、支架，進(jìn)行下一道工序施工。拆除模板時(shí)，禁止野蠻施工以避開臺(tái)帽的缺棱掉角。堆放模板時(shí)，要求清除干凈模板上的混凝土塊并整體集中堆放。六、墩柱及系梁施工本橋梁1#橋墩接受圓形。規(guī)格為Φ160，墩高5.5m。在墩頂設(shè)置橫系梁一道，橫系梁截面為1.2*1.4m，長度6.4m。1、墩柱及系梁施工工藝流程準(zhǔn)備準(zhǔn)備工作搭設(shè)鋼管腳手架綁扎鋼筋安裝模板澆筑混凝土混凝土運(yùn)輸養(yǎng)生、拆模鋼筋制作模板制作2、施工腳手架該施工腳手架和橋臺(tái)施工腳手架布置和搭設(shè)相同。鋼管腳手架的搭設(shè)，依據(jù)墩柱的高度，一次搭設(shè)到墩頂。為保持立桿的垂直度及整個(gè)腳手架的穩(wěn)定，在基礎(chǔ)四周設(shè)置地錨，利用鋼筋將架子拉緊并固定。為確保腳手架的穩(wěn)定性，設(shè)置剪刀撐，剪刀撐應(yīng)聯(lián)系3～4根立桿，斜桿和地面夾角45～60o連續(xù)布置。3、鋼筋加工及安裝墩身及系梁鋼筋實(shí)行鋼筋加工場(chǎng)加工，人工運(yùn)至墩身位置現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。鋼筋綁扎前，應(yīng)對(duì)樁頂砼進(jìn)行鑿毛并清洗干凈，以保證墩柱和樁基的整體性。預(yù)先依據(jù)設(shè)計(jì)圖將鋼筋材料配備好。墩柱鋼筋接受機(jī)械連接將鋼筋接長，在無法接受機(jī)械接頭的位置則接受幫條焊將鋼筋接長，盡量在同一根鋼筋上削減接頭數(shù)量，且同一斷面的接頭數(shù)量不得大于50%，相互錯(cuò)開的距離大于35倍鋼筋的直徑，且不得小于50厘米。墩柱鋼筋安裝時(shí)可臨時(shí)固定在施工腳手架上，主筋應(yīng)保證豎直，不致傾斜，同時(shí)防止扭曲。安裝限制環(huán)箍鋼筋，再進(jìn)行箍筋的綁扎到位。為了施工便利，墩柱的內(nèi)襯（即對(duì)鉤）鋼筋預(yù)留一排不綁扎，以便利施工人員上下，在澆筑砼時(shí)以高度3～5m為一個(gè)單元進(jìn)行綁扎。4、墩柱模板為確保墩身外觀質(zhì)量，墩身接受定型大鋼模，每節(jié)高度1.5米，用螺栓連接，加工的模板必需具有足夠的剛度和強(qiáng)度，并托付具有良好的資質(zhì)及豐富閱歷的專業(yè)鋼模廠設(shè)計(jì)和制作。模板板面涂刷正規(guī)脫模劑。接受25T吊機(jī)進(jìn)行吊裝就位。模板安裝用經(jīng)緯儀定軸線。模板和鋼筋之間用Ｃ30標(biāo)號(hào)砂漿墊塊保證愛惜層厚度。每段模板頂口應(yīng)設(shè)置四周纜風(fēng)穩(wěn)定繩，在模板安裝時(shí)可起校正作用，在混凝土澆灌時(shí)可起穩(wěn)定和訂正作用。纜風(fēng)固定在地面上，用鏈條葫蘆收緊，并限制好模板的垂直度。模板表面應(yīng)光滑、接縫平順、不漏漿。模板成型后，嚴(yán)格檢查支撐狀況、拼縫狀況、清潔狀況、尺寸及垂直度等，備齊資料，報(bào)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可，剛好進(jìn)入下道工序作業(yè)。5、系梁模架1#墩系梁由于距地高度不大,故接受碗扣式鋼管支架立?，F(xiàn)澆完成。支架先進(jìn)行預(yù)壓，以消退部分彈性和非彈性變形。模板接受大塊新制鋼模板，保證砼表面光滑度，模板用Ф12拉桿固定，底模安裝按要求設(shè)置預(yù)拱度。模板接受定型大塊鋼模拼裝，底模干脆鋪設(shè)在支撐架頂方木上，底模安裝時(shí)，按規(guī)范要求設(shè)預(yù)留拱度。邊模待鋼筋綁扎檢查后安裝固定。6、混凝土澆筑隱藏檢查（前倉）：砼澆筑前應(yīng)對(duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并對(duì)其位置、尺寸、垂直度等進(jìn)行檢查驗(yàn)收；模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈，并將縫隙孔洞堵塞嚴(yán)密；明確砼的澆筑標(biāo)高限制線。工人下到墩身內(nèi)分層用插入式振搗棒搗實(shí)砼，每層高度0.5m。插入式振搗棒的移動(dòng)間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，和側(cè)模應(yīng)保持5～10cm的距離，插入下層混凝土5～10cm，每一處振動(dòng)完畢后，邊振動(dòng)邊輕輕提出振動(dòng)棒。砼的澆筑要求連續(xù)進(jìn)行，如因故必需間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)盡可能縮短，小于前層砼的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，否則實(shí)行保證措施或按施工縫處理。混凝土澆筑完48小時(shí)后，從上往下拆除墩身模板，然后用塑料布布將柱身包袱起來，保證塑料布始終處于濕水狀態(tài)下進(jìn)行混凝土的養(yǎng)護(hù)。加強(qiáng)對(duì)所留置的混凝土試件的同等條件養(yǎng)護(hù)，為墩身拆模、拆架供應(yīng)混凝土強(qiáng)度依據(jù)，同時(shí)，也為下道澆筑工序確定時(shí)間參考。在砼澆注過程中，必需有專人值班、視察支架、模板、腳手架的工作狀態(tài)，發(fā)覺異樣立刻處理或停止?jié)沧ⅰ?、拆模、養(yǎng)生不承重的側(cè)面模板，在砼的強(qiáng)度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞且砼強(qiáng)度大于2.5Mpa時(shí)拆除。底模必需保證砼達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的70%以上方準(zhǔn)拆除，拆除模板時(shí)的砼強(qiáng)度測(cè)定，以澆注砼時(shí)同期制作的試件做抗壓試驗(yàn)確定。加強(qiáng)砼養(yǎng)生，保持砼表面潮濕，接受無紡布覆蓋保濕。8、支座墊石在系梁或臺(tái)帽施工時(shí)精確預(yù)埋擋塊及墊石處的鋼筋。擋塊、墊石支模前，首先應(yīng)精確放出墩軸線，再依據(jù)設(shè)計(jì)圖放出各個(gè)墊石的位置線。施工關(guān)鍵是精確限制墊石平面位置和標(biāo)高，混凝土澆筑面要鑿毛潤濕，嚴(yán)格限制混凝土坍落度，保證墊石混凝土強(qiáng)度。支座墊石澆筑時(shí)，應(yīng)充分考慮上部構(gòu)造板梁上拱值過大帶來的對(duì)支座墊石高度理論值調(diào)整的影響。支座墊石表面應(yīng)確保水平，同一墊石內(nèi)隨意點(diǎn)高差不得大于2mm。墊石頂面高度和設(shè)計(jì)誤差不得大于2mm。9、支座安裝測(cè)量放線按設(shè)計(jì)在橋墩支承墊石上定出支座的平面位置，并檢測(cè)支承墊石的標(biāo)高，其誤差允許在±10mm以內(nèi)，墊石四個(gè)角的高差不大于2mm，否則將用水灰比不大于0.5的1：3水泥砂漿找平，使標(biāo)高和平整度達(dá)到要求。錨栓孔的位置、大小、深度和支座相符，否則派石工進(jìn)行修整。由支座生產(chǎn)廠家技術(shù)人員指導(dǎo)安裝。支座由測(cè)量人員用儀器指揮調(diào)整支座的軸線方向和標(biāo)高使之達(dá)到要求，錨固環(huán)氧樹脂砂漿邊安裝邊配制，一次配制一個(gè)支座的用量。七、連續(xù)箱梁施工1#橋梁工程為2×37.5m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁斷面接受單箱四室截面，箱梁頂寬19.5m，梁高2.0m，兩側(cè)翼緣懸挑2.5m。箱梁砼高度上實(shí)行兩次澆注完成，先底板、腹板，后頂板和翼板。本現(xiàn)澆箱梁均距地面高度不大,最大高度6m?？蓪?shí)行搭設(shè)滿堂落地式碗扣支架施工。箱梁施工工藝流程如下：1、滿堂落地式碗扣支架支架搭設(shè)前要進(jìn)行基礎(chǔ)處理，支架布設(shè)依據(jù)碗扣支架的承載力及變形確定，保證其強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。支架搭設(shè)好后，先對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓重量不得小于澆筑重量的120%，以消退支架的非彈性變形。（1）、支架基礎(chǔ)處理本項(xiàng)目涉及的橋位地形地質(zhì)狀況良莠不齊，支架的基礎(chǔ)處理對(duì)上部結(jié)構(gòu)施工至關(guān)重要。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)沿線各橋跨詳細(xì)的狀況，碗扣式滿堂落地支架基礎(chǔ)處理方式有以下幾種：1）地基穩(wěn)定、地基承載力好的地段，實(shí)行平整夯實(shí)，澆筑C20混凝土20cm，遇斜坡時(shí)分段沿縱橫方向分臺(tái)階整平夯實(shí)，臺(tái)階外邊緣設(shè)置漿砌塊石擋墻加固。2）地基承載力較差的地段，實(shí)行挖除表層松軟土層，換填1.0m干砌塊片石，再澆筑20cm厚C20混凝土。3）地勢(shì)陡峻、地基不穩(wěn)定、承載力差的地段，實(shí)行清除表層不穩(wěn)定土直至穩(wěn)定土層或巖面，在臨空側(cè)設(shè)漿砌塊石擋墻，并換填1.0m，干砌塊片石，再澆筑20cm厚C20鋼筋混凝土，鋼筋按φ10@20布設(shè)。4）支架基礎(chǔ)設(shè)水泥砂漿排水明溝，剛好解除雨水、外來水和養(yǎng)護(hù)水。當(dāng)有排水溝橫穿支架基礎(chǔ)時(shí)，接受條石溝或鋼筋混凝土管進(jìn)行處理，防止?jié)B水浸泡支架地基。碗扣架碗扣架下承托條石（方木）10cm厚C20砼密實(shí)土基礎(chǔ)支架基礎(chǔ)處理示意圖（2）、支架搭設(shè)、預(yù)壓及預(yù)拱度設(shè)置1)支架搭設(shè)滿堂支架立桿一般間距為90×90cm，在腹板及橫隔板等荷載較為集中的地方，應(yīng)局部加密，間距取為60×60cm。支架步距為120cm，若支架頂部自由高度＜120cm而＞90cm，則在90cm處加設(shè)一層水平橫桿，若支架頂部自由高度＜90cm而＞60cm，則在60cm處加設(shè)一層水平橫桿。底部用底座調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)平，然后拼裝主立柱及橫聯(lián)，頂部接受頂座調(diào)整螺栓調(diào)整主梁底部高程。斜撐接受一般鋼管腳手架進(jìn)行拼裝，斜撐縱橫雙向布置。支架頂部上頂托凹槽先橫向擺設(shè)12×12cm木方作第一層支配梁，縱向鋪設(shè)φ48*3.5一般鋼管和厚48mm木楞，間距20cm。在其上鋪設(shè)底模。底模固定在木楞上。底模鋪好后進(jìn)行支架預(yù)壓，預(yù)壓重量不得小于施工重量的120%，以消退支架的非彈性變形，保證箱梁的澆筑質(zhì)量。2)支架預(yù)壓預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)荷載(箱梁自重、內(nèi)外模板重量及施工荷載之和)的120%。加載時(shí)依據(jù)設(shè)計(jì)荷載的0、30%、60%、100%、120%分五級(jí)加載，測(cè)出各測(cè)點(diǎn)加載前后的高程。持荷72小時(shí)后，再分別按加載級(jí)別卸載，并分別測(cè)出每級(jí)荷載下各測(cè)點(diǎn)的高程值。依據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得出各對(duì)應(yīng)狀況下的數(shù)值并和計(jì)算值進(jìn)行比照、分析，并據(jù)之對(duì)立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。3)底模標(biāo)高調(diào)整預(yù)壓后架體在預(yù)壓荷載作用下基本消退了地基塑性變形和支架豎向各桿件的間隙即非彈性變形，并通過預(yù)壓得出了支架彈性變形值。依據(jù)這些實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)，結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)高和梁底預(yù)拱度值，確定和調(diào)整梁底立模標(biāo)高=設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高+支架彈性變形值+設(shè)計(jì)預(yù)留拱度-張拉反拱。支架系統(tǒng)預(yù)壓利用條石或沙袋勻整地放置再進(jìn)行預(yù)壓48小時(shí)，測(cè)量記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，遵照監(jiān)理和甲方要求選定須要預(yù)壓的橋跨數(shù)。依據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算出支架的彈性變形和非彈性變形，從而確定箱梁的預(yù)留拱度，并對(duì)底模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。2、模板工程（1）模板制作及安裝箱梁外模板接受18mm厚122cm×244cm定尺膠合模板，依據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)尺寸現(xiàn)場(chǎng)加工。支架頂設(shè)可調(diào)高度頂托，頂托橫向鋪10×10cm的方木，縱向用50×6cm木板連接，凈間距40cm，木板和膠合板用釘子固定，內(nèi)模接受組合鋼模和木模相結(jié)合。底模接受大塊膠合板，鋪在支配梁上，調(diào)模、卸模接受可調(diào)頂托完成。外模干脆立于支配梁上，當(dāng)內(nèi)外側(cè)模板拼裝后用Φ18對(duì)拉螺桿對(duì)拉。內(nèi)模板的緊固主要用對(duì)拉螺桿，并用腳手架連接。箱梁頂板接受鋼管支架支模，支架干脆支撐在底板。堵頭模板因有鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道孔眼，模板接受膠合板挖孔，按斷面尺寸挖割?？籽郾匦璋翠摻罴邦A(yù)應(yīng)力管道位置精確定位切割。每個(gè)預(yù)應(yīng)力預(yù)留孔位要編號(hào)，以便在下節(jié)段現(xiàn)澆施工中快速精確定位。豎向及橫向預(yù)應(yīng)力槽口：豎向及橫向預(yù)應(yīng)力張拉端槽口尺寸及位置要求精確。（2）模板施工應(yīng)留意事項(xiàng)1）制作模板前首先熟悉施工圖和模板配件加工圖，核實(shí)工程結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的各細(xì)部尺寸，困難結(jié)構(gòu)應(yīng)通過放大樣，以便能正確配制。2）按批準(zhǔn)的加工圖制作的模板，閱歷收合格后方可運(yùn)用。3）模板的接縫必需密合，如有縫隙，接受107膠堵塞嚴(yán)密，以防漏漿。4）模板涂脫模劑。3、鋼筋和鋼絞線（1）一般鋼筋一般鋼筋分兩次綁扎，第一次綁扎底板和腹板鋼筋，第一次砼澆注后再綁扎頂板及翼緣板鋼筋。鋼筋先在加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)尺寸和規(guī)范要求進(jìn)行加工，箱梁的縱向鋼筋接受焊接接長，較長的鋼筋分兩段制作，現(xiàn)場(chǎng)接長，接頭位置必需相互錯(cuò)開，鋼筋直徑≥Φ20時(shí)接受等強(qiáng)度滾軋剝肋直螺紋機(jī)械連接,Φ20以下的鋼筋實(shí)行閃光對(duì)焊或雙面綁條焊。（2）預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料：鋼絞線的質(zhì)保資料必需齊全，經(jīng)取樣試驗(yàn)合格后方能運(yùn)用。鋼絞線的下料長度依據(jù)設(shè)計(jì)張拉長度、錨具長度和張拉設(shè)備的長度等因素計(jì)算出下料長度。用鋼管或鋼筋加工放線架，下料接受砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁運(yùn)用電弧切割，鋼絞線端頭用細(xì)鐵絲綁扎。水紋管安裝：箱梁鋼筋綁扎好后，將水紋管穿入鋼筋籠中，水紋管6m長一根，接管用大一號(hào)的水紋管套入進(jìn)行對(duì)接。并用封口膠帶將接頭綁扎嚴(yán)密，不得漏漿，接頭處的水紋管不得有毛刺和卷邊現(xiàn)象。為保證豎向和水平向預(yù)應(yīng)力筋位置的精確，再各標(biāo)高點(diǎn)的位置，沿管道長度方向，每隔0.8～1.0m，用φ16短鋼筋焊接再主筋上，確保管道在砼澆注過程中不上浮，不變位。鋼絞線穿束：將水紋管穿入鋼筋籠后，將編束后的鋼絞線穿入水紋管內(nèi)。由于鋼絞線較長，且重，擬接受機(jī)械穿束的方法：先將每根鋼絞四周幾根切除30cm，留下中間一根，然后將整束鋼絞線穿入牽引器中，用鋼絲繩從水紋管中引出，由卷揚(yáng)機(jī)將鋼束牽引穿入水紋管。排氣孔的設(shè)置：按設(shè)計(jì)要求在每根管道設(shè)置一個(gè)排氣孔兼出漿口。4、混凝土澆筑（1）砼澆注前的檢查砼澆注前先自檢，對(duì)支架系統(tǒng)、模板及預(yù)應(yīng)力管道進(jìn)行一切全面的檢查。保證支架間的連接扣件穩(wěn)定，連接牢靠，上下底座密貼；模板加固堅(jiān)固不變形、漏漿，幾何尺寸符合要求；鋼筋和水紋管順直，間距和安裝位置正確；水紋管是否有開口、孔眼，接頭符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，伸縮縫、欄桿、泄水管等預(yù)埋齊全、位置正確、固定堅(jiān)固；模內(nèi)沖洗干凈。自檢合格后報(bào)監(jiān)理檢查通過后才能澆注砼。（2）箱梁砼的澆注依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，接受兩臺(tái)汽車泵或拖泵以提高砼澆筑速度，確保箱梁砼澆筑質(zhì)量。另外，在吊車施工范圍內(nèi)的箱梁，還可以接受吊車提升泵管澆筑砼。箱梁混凝土為C50商品砼要求和易性好、緩凝、高強(qiáng)，混凝土技術(shù)性能要求水灰比不大于0.42，緩凝時(shí)間限制在16小時(shí)左右，塌落度限制在16～18cm，橫梁處適當(dāng)放大至20cm。砼澆筑：先澆筑底板，后澆筑腹板、頂板和翼板，腹板澆筑要對(duì)稱分層下料澆筑，每層厚不大于0.4m，整個(gè)澆筑過程必需連續(xù)進(jìn)行，為防止底承托處出現(xiàn)空洞、露筋等不密實(shí)現(xiàn)象，應(yīng)加強(qiáng)二次振搗。混凝土澆筑接受固定泵或活動(dòng)泵接硬管進(jìn)行輸送。在泵送設(shè)備中考慮到高度的特別性，裝備混凝土止回閥，以防止混凝土倒灌。每跨橋面布置兩條硬管輸送混凝土，先澆遠(yuǎn)端，然后倒退到近端，即倒退的方法，隨著澆筑距離漸近，硬管逐節(jié)拆除。另外，為確保箱梁混凝土在施工時(shí)不產(chǎn)生沉降裂縫，要求每次混凝土澆筑須在初凝前全部完成，既要限制好混凝土的初凝時(shí)間，又要支配好運(yùn)輸車輛，以確?；炷恋倪B續(xù)澆筑。當(dāng)混凝土收水結(jié)束后，要求立即蓋好塑料薄膜澆水養(yǎng)護(hù)。在氣溫較低時(shí)，在收水結(jié)束后先加蓋一層塑料薄膜，再覆蓋土工布進(jìn)行保溫養(yǎng)護(hù)。在中午氣溫較高時(shí)，掀去覆蓋物，澆水養(yǎng)護(hù)，到晚上再行覆蓋。5、預(yù)應(yīng)力施張和壓漿、封錨（1）、預(yù)應(yīng)力張拉依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要求：混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%設(shè)計(jì)強(qiáng)度且齡期不小于7天后方可施加預(yù)應(yīng)力，鋼絞線鋼束接受兩端對(duì)稱張拉，張拉力和引伸量雙限制，以張拉力為主,當(dāng)張拉應(yīng)力達(dá)到限制應(yīng)力時(shí)，持荷5分鐘再錨固。預(yù)應(yīng)力鋼絞線標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa，張拉限制應(yīng)力為1395MPa。1）張拉前準(zhǔn)備A、預(yù)應(yīng)力伸長值計(jì)算基本數(shù)據(jù)及公式ΔL=PL/EgAyP=P{[1－e－（Kx＋μθ）]/（Kx＋μθ）}Eg、Ay和《檢驗(yàn)報(bào)告》相沖突時(shí)，以《檢驗(yàn)報(bào)告》上數(shù)值為準(zhǔn)。B、張拉平臺(tái)的敷設(shè)，作好平安防護(hù)措施。C、張拉設(shè)備的選用和校檢：依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的預(yù)應(yīng)力限制拉力選取3000KN—4000KN液壓千斤頂進(jìn)行張拉。通過校檢，確定該千斤頂?shù)膹埨貋矸匠蹋瑩Q算每次加載時(shí)油表讀數(shù)，并計(jì)算相應(yīng)的伸長值，便于張拉限制。2）張拉混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的95%且齡期達(dá)到7天后方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。實(shí)施張拉前的準(zhǔn)備工作：將表、頂統(tǒng)一編號(hào)，不得混淆；檢查操作平臺(tái)，確認(rèn)平臺(tái)的平平穩(wěn)固；清理錨墊板內(nèi)的混凝土塊雜物，切除多余的水紋管，理順鋼絲；裝上工作錨板，然后裝上張拉各組件，經(jīng)專業(yè)技術(shù)員確認(rèn)液壓千斤頂裝法無誤后方可張拉。全部預(yù)應(yīng)力鋼束嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖中所規(guī)定的張拉依次、對(duì)稱張拉原則進(jìn)行。張拉程序0→σ初應(yīng)力→σcon（持荷2min后錨固）。初應(yīng)力按設(shè)計(jì)張拉力的15%選取。張拉時(shí)限制好油表，緩緩增加張拉力，張拉過程中應(yīng)留意油表讀數(shù)和伸長量的變更，若發(fā)覺應(yīng)力和伸長值未按確定比值變更且相差較大時(shí)應(yīng)停止作業(yè)，檢查緣由，查明并調(diào)整后再行作業(yè)。預(yù)應(yīng)力限制接受應(yīng)力和伸長值雙控措施(以張拉力為主)。當(dāng)加載受力時(shí)達(dá)到初始應(yīng)力時(shí)量伸長量△L1，2倍初始應(yīng)力時(shí)再量伸長量△L2，達(dá)到張拉限制力持荷2min時(shí)再量取伸長量△L3。依據(jù)公式（△L3－△L1）＋（△L2－△L1）＝△L3+△L2-2△L1來確定鋼束的伸長量。當(dāng)張拉伸長量和理論伸長量之間差值在規(guī)范規(guī)定6%范圍內(nèi)，應(yīng)力達(dá)到要求即可錨固。同時(shí)，張拉時(shí)應(yīng)嚴(yán)格