汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修練習(xí)題庫(kù)含答案

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)檢修練習(xí)題庫(kù)含答案1、排氣門(mén)的錐角一般為（）A、30°B、45°C、60°D、50°答案：B2、將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是（）。A、便于控制B、降低噪聲C、防止氣阻答案：C3、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持的最佳溫度為()A、80－90℃B、60—70℃C、95—100℃答案：A4、()不是連桿軸承異響的特征A、溫度升高，聲音變化不大B、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲答案：C5、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)現(xiàn)水套內(nèi)缺少冷卻水，立即加入冷卻水，將會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體（）A、降溫B、磨損C、炸裂或變形答案：C6、下列哪個(gè)不是怠速穩(wěn)定修正控制信號(hào)（）。A、車(chē)速傳感器B、空調(diào)開(kāi)關(guān)信號(hào)C、冷卻水溫度信號(hào)D、節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)答案：C7、發(fā)動(dòng)機(jī)水冷卻系統(tǒng)的分水道，其出水孔離水泵越遠(yuǎn)則()A、越小B、不變C、越大答案：C8、曲軸上的平衡重一般設(shè)在（）A、曲軸前端B、曲軸后端C、曲柄上答案：C9、國(guó)產(chǎn)火花塞中絕緣體裙部長(zhǎng)度（）的為冷型火花塞A、H=8mmB、H=11mmC、H=14mmD、H=16mm答案：A10、某四缸四行程汽油機(jī)的工作順序?yàn)?—2—4—3，當(dāng)?shù)谝桓鬃鞴r(shí)，第三缸為()。A、壓縮B、進(jìn)氣C、排氣答案：C11、錐形環(huán)與氣缸壁是線接觸，接觸壓力大，有利于密封、布油和磨合，但傳熱性能差，不易作()氣環(huán)使用。A、第二道B、第三道C、第一道答案：C12、氣缸鏜削最理想的基準(zhǔn)是（）A、上平面B、下平面C、主軸承結(jié)合平面D、主軸承孔軸線答案：B13、為了保護(hù)活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部較多采用的措施是（）A、涂潤(rùn)滑B、噴油潤(rùn)滑C、鍍錫D、鍍鉻答案：C14、點(diǎn)火過(guò)遲會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)A、排氣管放炮B、耗油率下降C、回火D、曲軸反轉(zhuǎn)答案：A15、經(jīng)濟(jì)混合氣成分應(yīng)該是（）A、α=1.05~1.15B、α=1C、α=0.85~0.95答案：A16、()的功用是將活塞連桿組傳來(lái)的氣體作用力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ夭⑤敵鰟?dòng)力A、曲柄B、連桿C、活塞銷D、飛輪答案：A17、機(jī)油泵泵油壓力過(guò)低會(huì)導(dǎo)致()A、泵油量過(guò)大B、曲軸軸承間隙過(guò)大C、凸輪軸軸承間隙過(guò)大D、曲軸軸承燒熔答案：D18、汽車(chē)行駛時(shí)()排放量最多，()排放量最少。A、NOx……HC；B、NOx……CO；C、HC……CO；D、CO……HC答案：B19、發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合，第二階段是發(fā)動(dòng)機(jī)裝車(chē)出廠后，在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行的磨合，一般稱為汽車(chē)（）。A、冷磨合B、熱磨合C、走合答案：C20、()導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)回火A、混合氣過(guò)稀B、混合氣過(guò)濃C、點(diǎn)火電壓過(guò)高D、點(diǎn)火電壓過(guò)低答案：A21、關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是()A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均正確答案：A22、()是燃料燃燒過(guò)程中實(shí)際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時(shí)所須的空氣質(zhì)量之比A、空燃比B、可燃混合氣C、過(guò)量空氣系數(shù)D、空燃比、可燃混合氣、過(guò)量空氣系數(shù)都不對(duì)答案：C23、活塞與氣缸壁之間的潤(rùn)滑方式是()。A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、脂潤(rùn)滑答案：B24、凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的G信號(hào)，是活塞運(yùn)行到（）位置的判別信號(hào)。A、上止點(diǎn)B、下止點(diǎn)C、都不是答案：A25、用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)刻和開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，稱為()A、氣門(mén)重疊角B、氣門(mén)錐角C、配氣相位D、氣門(mén)遲閉角答案：C26、柴油機(jī)燃燒室內(nèi)竄入機(jī)油時(shí)的排氣煙色為（）A、白煙B、藍(lán)煙C、黑煙答案：B27、廢氣再循環(huán)的作用是抑制()的產(chǎn)生。A、HCB、COC、NOxD、有害氣體答案：C28、頂置式配氣機(jī)構(gòu)的氣門(mén)間隙是指（）之間的間隙A、搖臂與推桿；B、搖臂與氣門(mén)；C、挺桿與氣門(mén)；D、推桿與氣門(mén)答案：B29、作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為（）。A、220VB、380VC、1000～1800VD、10000～15000V答案：D30、V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（）A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加1D、氣缸數(shù)加1答案：B31、某發(fā)動(dòng)機(jī)在穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不響，轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)發(fā)出低沉連續(xù)的“哐哐”聲，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大，有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，則此聲響為（）A、曲軸主軸承響B(tài)、連桿軸承響C、活塞敲缸響D、活塞銷響答案：A32、為防止汽缸蓋變形，汽缸蓋的緊固螺母扭緊順序一般為（）A、從兩端向中間B、從中間向兩端C、應(yīng)根據(jù)不同的材料而定答案：B33、電子燃油噴射系統(tǒng)是將汽油()A、直接噴入氣缸B、噴入進(jìn)氣岐管C、噴入空氣濾清器答案：B34、用診斷儀對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)應(yīng)()A、關(guān)閉B、打開(kāi)C、位于啟動(dòng)檔D、位于鎖止檔答案：B35、凸輪軸的潤(rùn)滑方式（）A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、脂潤(rùn)滑答案：A36、()導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高A、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)高B、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低C、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系始終處于大循環(huán)D、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)小答案：B37、()的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)A、曲柄B、連桿C、活塞銷D、飛輪答案：B38、小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向()A、散熱器B、氣缸體C、水泵D、補(bǔ)償水桶答案：C39、采用自動(dòng)補(bǔ)償封閉式散熱器結(jié)構(gòu)的目的，是為了（）。A、降低冷卻液損耗B、提高冷卻液沸點(diǎn)C、防止冷卻液溫度過(guò)高蒸汽從蒸汽引入管?chē)姵鰝薉、加強(qiáng)散熱答案：A40、采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝()。A、前氧傳感器B、后氧傳感器C、前、后氧傳感器答案：C41、曲軸連桿軸承處的潤(rùn)滑油多來(lái)于（）。A、曲軸主軸徑B、凸輪軸軸徑C、活塞與氣缸壁答案：A42、發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)過(guò)程中，隨冷卻水溫升高，點(diǎn)火提前角也適當(dāng)（）。A、減小B、增大C、不變答案：A43、發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工，發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作溫度下，（）內(nèi)能起動(dòng)。柴油機(jī)在5℃，汽油機(jī)在-5℃環(huán)境下，起動(dòng)順利。A、2sB、5sC、10s答案：B44、頂置式氣門(mén)的氣門(mén)間隙的調(diào)整部位是在（）A、挺桿上B、推桿上C、搖臂上答案：C45、鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可()修復(fù)A、堆焊B、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)D、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹(shù)脂粘補(bǔ)均可答案：C46、柴油機(jī)工作粗暴的主要原因之一是（）A、噴油壓力過(guò)高B、供油提前角過(guò)大C、噴油壓力過(guò)低答案：B47、對(duì)于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（）A、180°B、360°C、540°D、720°答案：D48、以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是()A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良答案：A49、直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（）A、氣缸數(shù)B、氣缸數(shù)的一半C、氣缸數(shù)的一半加1D、氣缸數(shù)加1答案：D50、發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)在水溫表上指示（）。A、30～40℃B、60～70℃C、80～90℃D、100℃答案：C51、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑部位主要有（）A、曲軸箱、燃燒室B、燃油箱、氣門(mén)室C、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)以及正室齒輪室答案：C52、氣門(mén)座圈承孔的圓度誤差應(yīng)小于()mmA、0.02B、0.04C、0.06D、0.08答案：A53、節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟會(huì)導(dǎo)致()A、不易起動(dòng)B、怠速不穩(wěn)C、加速不良D、減速熄火答案：B54、柴油機(jī)在進(jìn)氣行程進(jìn)入汽缸的是()。A、混合氣B、純空氣C、先空氣后混合氣D、霧化的柴油答案：B55、測(cè)量起動(dòng)機(jī)的空載電流和空載轉(zhuǎn)速并與標(biāo)準(zhǔn)值比較是起動(dòng)機(jī)的空載試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)間不超過(guò)（）A、5分鐘B、0.5分鐘C、1分鐘答案：C56、對(duì)外露、負(fù)荷較輕、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較小(如活塞銷、氣缸壁、凸輪表面和挺桿等)的工作表面，A、壓力潤(rùn)滑B、飛濺潤(rùn)滑C、脂潤(rùn)滑答案：B57、發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合的作用（）A、擴(kuò)大配合表面的實(shí)際接觸面積。B、降低配合表面的粗糙度值。C、擴(kuò)大配合表面的實(shí)際接觸面積、降低配合表面的粗糙度值、增大配合間隙、答案：C58、當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度增加時(shí)，真空式汽油壓力調(diào)節(jié)器將汽油壓力（）。A、提高B、降低C、保持不變D、以上都不正確答案：B59、濕式汽缸套的主要優(yōu)點(diǎn)是（）A、強(qiáng)度好B、拆裝方便C、不易漏水、漏氣答案：B60、加注冷卻水時(shí)，最好選擇（）A、井水B、泉水C、雨雪水D、蒸餾水答案：C61、在沒(méi)有同級(jí)修理尺寸活塞環(huán)時(shí)，可采用大一級(jí)活塞環(huán)銼削少許端面來(lái)代替。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B62、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，最佳點(diǎn)火提前角也應(yīng)增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B63、機(jī)油細(xì)濾器能濾去機(jī)油中細(xì)小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細(xì)濾器濾后的機(jī)油直接流向摩擦付表面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64、連桿的連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65、雙腔分動(dòng)式化油器一般都采用雙式進(jìn)氣管。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，曲軸轉(zhuǎn)兩周，凸輪軸轉(zhuǎn)一周。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67、在測(cè)功機(jī)上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率時(shí)，是在不帶空氣濾清器、風(fēng)扇、消聲器、發(fā)電機(jī)等條件下進(jìn)行的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的噴油量控制和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的噴油量控制的控制模式完全相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69、二沖程內(nèi)燃機(jī)其做功頻率是四沖程內(nèi)燃機(jī)的兩倍，動(dòng)力性好。但由于難以將廢氣排凈和新鮮混合氣隨廢氣排出，經(jīng)濟(jì)性較差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70、簡(jiǎn)單化油器不能應(yīng)用于車(chē)用汽油機(jī)上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71、氣缸內(nèi)的溫度越高，排出的NOX量越多。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72、潤(rùn)滑油路中的機(jī)油壓力不能過(guò)高，所以潤(rùn)滑油路中用旁通閥來(lái)限制油壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73、影響起動(dòng)機(jī)功率的因素：接觸電阻和導(dǎo)線的影響：R大，L長(zhǎng)，A（橫截面積）小，會(huì)使P減??；蓄電池容量的影響：容量越小，功率越??；溫度的影響直接影響蓄電池的內(nèi)阻T減小，r增加，P減小A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74、空燃比：混合氣中所含空氣質(zhì)量(kg)與燃油質(zhì)量(kg)的比值。即A=空氣質(zhì)量(kg)／燃料質(zhì)量(kg)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75、連桿蓋與連桿、主軸承蓋與缸體軸承座孔可以互換或變更方向安裝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B76、壓縮比（ε）：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比稱為壓縮比。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77、當(dāng)飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的正時(shí)記號(hào)刻線對(duì)準(zhǔn)時(shí)，第一缸活塞無(wú)疑正好處于壓縮行程上止點(diǎn)位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78、水冷散熱器芯多采用扁圓形斷面的銅薄壁管，以增大散熱面積，減小空氣阻力，防止結(jié)冰凍裂。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79、機(jī)油泵蓋上銑有一個(gè)卸壓槽，使嚙合齒隙間與出油腔相通，以降低機(jī)油泵主、從動(dòng)齒輪嚙合齒隙間的油壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80、細(xì)濾清器能過(guò)濾掉很小的雜質(zhì)和膠質(zhì)，所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾清器過(guò)濾的潤(rùn)滑油直接流向機(jī)件的潤(rùn)滑表面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞環(huán)、活塞銷、連桿襯套一般都應(yīng)更新。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸上、下止點(diǎn)間的距離稱為活塞行程A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83、活塞徑向呈橢圓形，橢圓的長(zhǎng)軸與活塞銷軸線同向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B84、同型號(hào)的輸油泵活塞可互換使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85、使用水基清洗劑清洗零件時(shí)濃度越大，溫度越高清洗效果越好。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性：串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)具有輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低的特性，可以保證起動(dòng)安全可靠，但輕載或空載時(shí)，易造成“飛車(chē)”事故。對(duì)于功率很大的直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)，不允許輕載或空載下運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87、電控發(fā)動(dòng)機(jī)Ｇ信號(hào)：指活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)位置的判別信號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88、發(fā)動(dòng)機(jī)中等負(fù)荷工況下，在整個(gè)工作循環(huán)中只要發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收到爆震傳感器傳來(lái)的爆震信號(hào)，便減小點(diǎn)火提前角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B89、起動(dòng)機(jī)的作用:將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能,驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng).A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90、修磨曲軸連桿軸頸時(shí)應(yīng)以磨好的主軸中心為基準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91、活塞環(huán)的側(cè)隙即為活塞環(huán)槽高度與活塞環(huán)厚度之差值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92、配電器上分火頭總是與配電凸輪同步旋轉(zhuǎn)的，所以它們與分電器軸也總是同步旋轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B93、排氣門(mén)的材料一般要比進(jìn)氣門(mén)的材料好些。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94、在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95、飛濺潤(rùn)滑是對(duì)負(fù)荷大、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度高(如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等)的零件，以一定壓力將機(jī)油輸送到摩擦面間隙中進(jìn)行潤(rùn)滑的方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B96、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體縱向變形的規(guī)律是呈兩端低、中間高的弧形。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97、發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合過(guò)程分為兩個(gè)階段：第一階段是出廠前在臺(tái)架上進(jìn)行的磨合(包括冷磨合與熱磨合)，一般稱為發(fā)動(dòng)機(jī)磨合；第二階段是發(fā)動(dòng)機(jī)裝車(chē)出廠后，在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行的磨合，一般稱為汽車(chē)走合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A98、當(dāng)氣缸磨損超過(guò)允許的限度時(shí)，必須修理氣缸或更換新的氣缸套。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100、在駕駛員猛踩加速踏板時(shí)，節(jié)氣門(mén)迅速開(kāi)大，設(shè)置在化油器中的活塞式機(jī)械加速泵會(huì)額外多供給一部分汽油到化油器喉管中，防止混合氣暫時(shí)變稀，提高了汽油機(jī)的加速性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸均采用全支承。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102、壓力潤(rùn)滑對(duì)外露、負(fù)荷較輕、相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較小(如活塞銷、氣缸壁、凸輪表面和挺桿等)的工作表面，依靠運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來(lái)的油滴或油霧進(jìn)行潤(rùn)滑的方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系“開(kāi)鍋”時(shí)，應(yīng)立即打開(kāi)散熱器蓋添加冷卻液。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104、柴油機(jī)各缸之間有統(tǒng)一的噴油提前角，且這一提前角是不可調(diào)的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)為98—392kpa。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106、修磨曲軸主軸頸時(shí)應(yīng)先磨中間軸頸再磨兩側(cè)，并且所有主軸頸必須在一次裝