橋梁頂升方案

/K1613+452(1*10m)豐塘村分別式橋頂升施工方案一：編制依據(jù)1、依據(jù)橋梁修理加固設(shè)計(jì)圖紙（湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院）；2、依據(jù)我部編制的總體施工組織設(shè)計(jì)；3、依據(jù)本公司現(xiàn)有的技術(shù)力氣及以往的成功閱歷；4、依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的實(shí)際狀況。二：編制原則1、遵照國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。2、充分發(fā)揮我公司專業(yè)優(yōu)勢(shì)，做到依靠科技，細(xì)心組織，合理支配，做到施工方案最優(yōu)化，確保頂升過程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和平安。3、合理優(yōu)化施工方案，盡量減小路面施工影響。4、重視環(huán)境愛惜及文明施工，嚴(yán)格限制棄渣、噪音等污染。三：工程概況K1613+452豐塘村分別式橋?yàn)?*10m鋼筋砼空心板梁橋，設(shè)計(jì)為預(yù)制安裝，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查結(jié)果為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。橋梁全長(zhǎng)22.4m，半幅橋面凈寬12.5m，總寬度13.5m+1.0m+13.5m。本橋和路面街接方案為頂升橋梁上構(gòu)30cm，橋面鋪裝方案為：全部破除原橋面鋪裝，空心板鉸縫進(jìn)行注漿封閉并在橋面植筋并布置鋼筋網(wǎng)后，重新澆筑C40混凝土橋面，鋪裝層重新澆筑后，橋面加鋪〈1cm的路面環(huán)氧覆層。主梁及橋臺(tái)存在的表面缺陷接受常規(guī)修補(bǔ)法處理，混凝土表面裂紋接受環(huán)氧砂漿或壁可法進(jìn)行封閉。四：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的狀況依據(jù)開工前的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，本橋橋下為機(jī)耕道路兼排水溝，車流量較小。中心分隔帶處有通迅電纜，電纜支架固定在左右幅橋護(hù)欄上，左幅橋梁頂升前須要將電纜支架割除并將電纜臨時(shí)固定在右幅橋梁上。橋臺(tái)面和梁底高度3~5cm，如接受橋臺(tái)作為千斤頂反力支座，須要接受超薄型千斤頂。頂升施工時(shí)需封鎖橋下機(jī)耕道路二天。五：頂上升度的計(jì)算原設(shè)計(jì)圖中只供應(yīng)了本橋頂上升度為30cm的數(shù)據(jù)，考慮到本工程工期緊，前期我部已將D299*7.5mm預(yù)制鋼管支座墊石按30cm頂上升度進(jìn)行了制作。于2012年5月18日收到設(shè)計(jì)院下發(fā)的2012-104號(hào)工作聯(lián)系單，補(bǔ)充了頂升橋梁的高程設(shè)計(jì)表。我部收到此文件后，對(duì)橋梁的原橋面標(biāo)高進(jìn)行了實(shí)地測(cè)量，依據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果計(jì)算出橋梁實(shí)際頂上升度如下：7=0.297m1號(hào)橋臺(tái)頂上升度=69.309-0.01-68.991=0.308m依據(jù)以上計(jì)算的頂上升度，K1613+452豐塘村分別式橋?qū)嶋H頂上升度和原設(shè)計(jì)頂上升度差均在1cm內(nèi)，可利用已預(yù)制好的鋼管支座墊石。六：施工部署（一）施工管理目標(biāo)該工程均按部?jī)?yōu)良工程等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，確保建設(shè)單位對(duì)工程工期、質(zhì)量、平安要求。1)工期管理目標(biāo)依據(jù)業(yè)主要求，橋梁頂升及病害處治總工期43天，其中本橋頂升工期限制在2天以內(nèi)完成。2)質(zhì)量管理目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：爭(zhēng)取優(yōu)良工程。在施工過程中，爭(zhēng)取做到交替有序，支配周密，組織QC小組，細(xì)心施工，細(xì)致細(xì)致地抓緊抓好工程進(jìn)度、工程質(zhì)量，應(yīng)依據(jù)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)制定周密底施工方案，確保結(jié)構(gòu)及觀感質(zhì)量達(dá)優(yōu)。3)平安管理目標(biāo)平安管理目標(biāo)：死亡和重傷事故確保為零，確保平安評(píng)分達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。（二）人員及設(shè)備的組織1)施工組織機(jī)構(gòu)體系依據(jù)本工程工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為主組成的橋梁頂升管理組，負(fù)責(zé)本合同段橋梁頂升工程的統(tǒng)一指揮和管理，執(zhí)行各項(xiàng)國(guó)家規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及本工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。本機(jī)構(gòu)人員支配如下表：姓名職務(wù)聯(lián)系方式職責(zé)楊志杰項(xiàng)目經(jīng)理橋梁頂升全面管理工作洪萬杓技術(shù)主管質(zhì)量管理及技術(shù)工作付強(qiáng)橋梁工程師現(xiàn)場(chǎng)平安質(zhì)量管理向清貴測(cè)量工程師負(fù)責(zé)橋梁頂升動(dòng)態(tài)觀測(cè)歐陽(yáng)杰隊(duì)長(zhǎng)施工人員的統(tǒng)一調(diào)配工作劉薪煬安全員橋梁頂升平安工作謝光惠協(xié)調(diào)員橋梁頂升協(xié)調(diào)工作李才亮材料員材料的選購(gòu) 工作勞務(wù)工18人現(xiàn)場(chǎng)操作工作2）施工設(shè)備及儀器設(shè)備的投入如下表：序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1PLC限制系統(tǒng)套13千斤頂100T(10cm)臺(tái)304發(fā)電機(jī)組15kw+15kw+10kw臺(tái)35電動(dòng)高壓油泵20L臺(tái)36高壓油管m1507電焊機(jī)臺(tái)28電錘臺(tái)49鋼板（1、5、10、20）mm塊400250*250mm10鋼墊塊（50、100、200、300）mm塊400300*300mm11槽鋼L=100cm根20位移限位裝置（三）時(shí)間支配支配支配頂升施工隊(duì)伍于2012年5月18日進(jìn)場(chǎng)后，依據(jù)施工布置，行頂升設(shè)備的安裝工作，確保在封鎖交通后2天內(nèi)完成本橋梁上構(gòu)的頂升工作。詳細(xì)支配如下：5月18日～5月21日：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、操作架搭設(shè)5月22日～5月23日：頂升設(shè)備的安裝和調(diào)試、橋面伸縮縫拆除5月24日：試頂升（處理頂升過程中出現(xiàn)的問題）5月25日：正試頂升5月26日：頂升結(jié)束，拆除頂升系統(tǒng)及操作架七：橋梁頂升的主要施工工序（一）千斤頂反力支座依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的狀況，本橋橋臺(tái)處臺(tái)面至梁底高度最小為3～6cm，且不適宜設(shè)置反力支座架，擬接受將千斤頂干脆安裝在橋臺(tái)上，利用橋臺(tái)作為千斤頂?shù)姆戳χё姆椒?。如千斤頂安裝困難，可適當(dāng)在橋臺(tái)面安裝千斤頂位置鑿除砼以滿足安裝高度。（二）限位裝置由于千斤頂安裝的垂直誤差及頂升過程中其它不利因素的影響，在頂升過程中可能會(huì)出現(xiàn)微小的水平位移，為避開出現(xiàn)此類狀況，需在各橋臺(tái)位置設(shè)置平面限位裝置，限制縱橫向可能發(fā)生的位移。1防止橫向位移的限位裝置在橋臺(tái)處兩端靠近梁板位置安裝槽鋼，用膨脹螺栓將槽鋼固定在橋臺(tái)位置，利用固定在橋臺(tái)上的槽鋼約束梁板頂升過程中可能發(fā)生的橫向位移。槽鋼和梁體砼接觸面涂滿黃油以削減支架和梁體之間的摩擦。2防止縱向位移的限位裝置在橋梁伸縮縫位置豎向塞入2塊鋼板，利用橋臺(tái)耳背墻約束頂升梁的縱向水平傾向位移。（三）操作架的搭設(shè)本橋橋下一側(cè)為村道，另一側(cè)為排水溝，擬接受Ф50鋼管腳手架搭設(shè)操作平臺(tái)，操作平臺(tái)距梁底高度為1.5m，周邊用Ф50架管搭設(shè)1.0m高的護(hù)欄，以防操作人員高空墜落。（四）限制系統(tǒng)在接受傳統(tǒng)的頂升工藝時(shí)，往往由于荷載的差異和設(shè)備的局限，無法根本消退油缸不同步對(duì)頂升構(gòu)件造成的附加應(yīng)力從而引起構(gòu)件失效，具有極大的平安隱患。本工程所接受的PLC液壓同步頂升技術(shù)，從根本上解決了這一長(zhǎng)期困擾移位工程界的技術(shù)難題，填補(bǔ)了我國(guó)在該領(lǐng)域的一項(xiàng)空白，且已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。PLC限制液壓同步頂升是一種力和位移綜合限制的頂升方法，這種力和位移綜合限制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的限制基礎(chǔ)上。由液壓千斤頂，精確地依據(jù)橋梁的實(shí)際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂升過程中橋梁受到的附加應(yīng)力下降至最低，同時(shí)液壓千斤頂依據(jù)分布位置分組，和相應(yīng)的位移傳感器組成位置閉環(huán)，以便限制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，同步精度為±2.0mm，這樣就可以很好的保證頂升過程的同步性，確保頂升時(shí)蓋梁、板梁結(jié)構(gòu)平安（五）液壓系統(tǒng)1、千斤頂布置1）因設(shè)計(jì)圖中未供應(yīng)梁體的詳細(xì)尺寸及梁體的重量，無法計(jì)算出精確的頂升反力。暫考慮每個(gè)橋臺(tái)支座處設(shè)置13臺(tái)千斤頂，千斤頂?shù)牟贾靡姾蟾綀D。2、依據(jù)液壓限制系統(tǒng)的性能，為便于頂升精度的限制，在橋臺(tái)兩側(cè)分別布置兩臺(tái)位移傳感器，每個(gè)橋墩中心位置兩側(cè)各布置一個(gè)位移傳感器,以便更好的監(jiān)測(cè)頂升姿態(tài)。依據(jù)位移信號(hào)，由主控室的PLC限制整個(gè)頂升過程。3、頂升液壓缸由泵站限制，通過安裝在蓋梁兩側(cè)的位移傳感器監(jiān)測(cè)頂升姿態(tài)。依據(jù)力及位移信號(hào)，由主控室的PLC限制整個(gè)頂升過程。（六）專用墊塊頂升專用臨時(shí)鋼墊塊用在千斤頂下。接受300×300mm方形鋼墊塊。為適應(yīng)千斤頂?shù)捻斏谐?，鋼墊塊的高度分別為50mm、100mm、200mm、300mm，并配有不同厚度的鋼板，以滿足不同頂上升度的要求。（七）頂升準(zhǔn)備頂升前在橋面上布置若干標(biāo)高和中線觀測(cè)點(diǎn)，精確測(cè)量各點(diǎn)的標(biāo)高值及橋梁偏移狀況，并做好記錄，在取得設(shè)計(jì)認(rèn)可的基礎(chǔ)上，確定各點(diǎn)的精確頂上升度。并作好如下準(zhǔn)備工作:頂升系統(tǒng)牢靠性檢驗(yàn)。成立頂升指揮系統(tǒng)。頂升液壓系統(tǒng)布置。頂升系統(tǒng)測(cè)試。確定觀測(cè)點(diǎn)。檢查橋梁是否存有連接現(xiàn)象。1、頂升設(shè)備運(yùn)用支配本項(xiàng)目工程工期緊，為有效利用頂升設(shè)備，提高施工效率；就必需對(duì)設(shè)備的運(yùn)用和周轉(zhuǎn)做出周密的支配。本工程項(xiàng)目擬投入PLC限制系統(tǒng)1套，高壓油泵2臺(tái)（備用1臺(tái)），100T（10.0cm）千斤頂30臺(tái)（最多時(shí)用26臺(tái)）。2、頂升系統(tǒng)牢靠性檢驗(yàn)元件的牢靠性檢驗(yàn)：元件的質(zhì)量是系統(tǒng)質(zhì)量的基礎(chǔ)，為確保元件牢靠，本系統(tǒng)選用的元件均為Enerpac的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品或國(guó)際品牌產(chǎn)品。在正式實(shí)施頂升前，將以70％-90%的頂升力在現(xiàn)場(chǎng)保壓5小時(shí)，再次確認(rèn)密封的牢靠性。液壓油的清潔度：液壓油的清潔度是系統(tǒng)牢靠的保證，本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和裝配工藝，除嚴(yán)格依據(jù)污染限制的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和工藝要求進(jìn)行外，連接軟管在工廠進(jìn)行嚴(yán)格沖洗，封口后移至現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)安裝完畢進(jìn)行10次空載運(yùn)行，以解除現(xiàn)場(chǎng)裝配過程中，可能意外混入的污垢。力閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂力閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)設(shè)定好確定的力后，力的誤差在5%內(nèi)，當(dāng)力超過此范圍后，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整到設(shè)定值的范圍；力閉環(huán)是本系統(tǒng)的基礎(chǔ)，力閉環(huán)的調(diào)試?yán)盟傈c(diǎn)加壓，在工廠內(nèi)逐臺(tái)進(jìn)行。位置閉環(huán)的穩(wěn)定性：所謂位置閉環(huán)就是當(dāng)系統(tǒng)給位移傳感器設(shè)定頂上升度后，當(dāng)頂上升度超過此高度系統(tǒng)自動(dòng)降至此高度，當(dāng)頂上升度低于此高度系統(tǒng)自動(dòng)升至此高度，保證系統(tǒng)頂升的平安性和同步性。3、成立頂升工程現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組每座頂升橋梁現(xiàn)場(chǎng)指揮組設(shè)總指揮1名，全面負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)，指揮組下設(shè)4個(gè)職能小組：分別是監(jiān)測(cè)組、限制組、液壓組和作業(yè)組，負(fù)責(zé)相關(guān)的工作，各職能小組設(shè)組長(zhǎng)一名，和總指揮共同組成現(xiàn)場(chǎng)指揮組。各職能小組的功能分別是：a、監(jiān)測(cè)組：負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)橋梁的整個(gè)運(yùn)動(dòng)軌跡、整體姿態(tài)等，定期將監(jiān)測(cè)結(jié)果匯總后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，當(dāng)出現(xiàn)異樣狀況或監(jiān)測(cè)結(jié)果超出報(bào)警值時(shí)，則應(yīng)剛好向總指揮匯報(bào)，并提出建議。b、限制組：依據(jù)總指揮的叮囑對(duì)液壓系統(tǒng)發(fā)出啟動(dòng)、頂升或停止等操作指令。對(duì)于啟動(dòng)、頂升或停止指令，只聽從總指揮的指令，當(dāng)出現(xiàn)異樣狀況需緊急停止時(shí)，應(yīng)在得到信息的第一時(shí)間對(duì)系統(tǒng)發(fā)出停止指令，而不管這一信息是否自總指揮發(fā)出。c、液壓組：負(fù)責(zé)整個(gè)液壓系統(tǒng)的安裝和形成，維護(hù)和保養(yǎng)，檢查和修理等。依據(jù)總指揮的要求調(diào)整液壓元件的設(shè)置。d、作業(yè)組：負(fù)責(zé)頂升期間的勞力配置，在頂升的整個(gè)過程中供應(yīng)勞務(wù)作業(yè)。其工作內(nèi)容包括施工準(zhǔn)備時(shí)的場(chǎng)地清理、頂升時(shí)的墊鐵安裝等。各職能小組受總指揮統(tǒng)一指揮，向總指揮匯報(bào)工作，總指揮匯總領(lǐng)導(dǎo)組其它成員的看法后做出決策，并由總指揮向各職能小組發(fā)出指令，進(jìn)入下一道工序工作；4、人員培訓(xùn)全部參和頂升的施工的人員都進(jìn)行工作的嚴(yán)格分工，在進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前進(jìn)行充分的培訓(xùn)；5、頂升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)部分檢查a、千斤頂安裝是否垂直堅(jiān)實(shí)；b、頂升支架安裝是否堅(jiān)實(shí)；c、限位結(jié)構(gòu)安裝是否堅(jiān)實(shí)，限位值設(shè)值大小是否符合要求；d、影響頂升的設(shè)施是否已全部拆除;e、主體結(jié)構(gòu)上確已去除和頂升無關(guān)的一切荷載；f、主體結(jié)構(gòu)和其它結(jié)構(gòu)的連接是否已全部去除。6、頂升系統(tǒng)調(diào)試調(diào)試的主要內(nèi)容包括：a、液壓系統(tǒng)檢查油缸安裝堅(jiān)實(shí)正確；泵站和油缸之間的油管連接必需正確、牢靠；油箱液面，應(yīng)達(dá)到規(guī)定高度；備用2桶液壓油，加油必需經(jīng)過濾油機(jī)；液壓系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，油路有無堵塞或泄漏；液壓油是否須要通過空載運(yùn)行過濾清潔；b、限制系統(tǒng)檢查系統(tǒng)安裝就位并已調(diào)試完畢；各路電源，其接線、容量和平安性都應(yīng)符合規(guī)定：限制裝置接線、安裝必需正確無誤；應(yīng)保證數(shù)據(jù)通訊線路正確無誤；PLC限制系統(tǒng)運(yùn)行是否正常，液壓系統(tǒng)對(duì)限制指令反應(yīng)是否靈敏；各傳感器系統(tǒng)，保證信號(hào)正確傳輸；系統(tǒng)能否升降自如；位移傳感器的工作狀況；各種閥的工作狀況是否正常，是否須要更換；監(jiān)測(cè)系統(tǒng)檢查百分表安裝堅(jiān)實(shí)、正確，沒有遺漏；信號(hào)傳輸無誤；d、初值的設(shè)定和讀取系統(tǒng)初始加載由液壓工程師會(huì)同土建工程師共同確定并報(bào)總指揮，最終由系統(tǒng)操作員輸入PLC；讀取限制系統(tǒng)力傳感器和位移傳感器初值或?qū)⑵錃w零；讀取監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中百分表的初值或?qū)⑵錃w零。7、交驗(yàn)點(diǎn)的確定在每個(gè)橋墩處的橋面上取3個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，兩點(diǎn)在橋面兩側(cè)，一點(diǎn)在中線上，分別用于監(jiān)測(cè)頂升過程中橋梁的標(biāo)高及中線位置變更，并作為頂升結(jié)束后的交驗(yàn)點(diǎn)。頂升前應(yīng)測(cè)得標(biāo)高點(diǎn)初始值，以便頂升完成后進(jìn)行復(fù)核。8、檢查橋梁是否存在連接現(xiàn)象封鎖交通后，立刻將橋梁伸縮縫拆除，并對(duì)橋梁的各個(gè)部位進(jìn)行細(xì)致的檢查是否存在連接現(xiàn)象。以滿足有釋放空間。9、稱重1)保壓試驗(yàn)a、油缸、油管、泵站操縱臺(tái)、監(jiān)測(cè)儀等安裝完畢檢查無誤；b、按計(jì)算荷載的70％～90％加壓，進(jìn)行油缸的保壓試驗(yàn)5小時(shí)；c、檢查整個(gè)系統(tǒng)的工作狀況，油路狀況；2)稱重a、為保證頂升過程的同步進(jìn)行，在頂升前應(yīng)測(cè)定每個(gè)頂升點(diǎn)處的實(shí)際荷載，實(shí)際荷載計(jì)算公式如下：G橋=Σ?×S/9.8?千斤頂油壓值（Mpa）S千斤頂油缸截面積（mm2）b、稱重時(shí)依據(jù)計(jì)算頂升荷載，接受逐級(jí)加載的方式進(jìn)行，在確定的頂上升度內(nèi)（1～10mm），通過反復(fù)調(diào)整各組的油壓，可以設(shè)定一組頂升油壓值，使每個(gè)頂點(diǎn)的頂升壓力和其上部荷載基本平衡。c、為視察頂升處是否脫離，需用百分表測(cè)定其行程。d、將每點(diǎn)的實(shí)測(cè)值和理論計(jì)算值比較，計(jì)算其差異量，由液壓工程師和結(jié)構(gòu)工程師共同分析緣由，最終由領(lǐng)導(dǎo)組確定該點(diǎn)實(shí)測(cè)值能否作為頂升時(shí)的基準(zhǔn)值。如差異較大，將作相應(yīng)調(diào)整。（八）試頂升為了視察和考核整個(gè)頂升施工系統(tǒng)的工作狀態(tài)以及對(duì)稱重結(jié)果的校核，在正式頂升之前，應(yīng)進(jìn)行試頂升，試頂上升度10mm。試頂升結(jié)束后，供應(yīng)整體姿態(tài)、結(jié)構(gòu)位移等狀況，為正式頂升供應(yīng)依據(jù)。（九）正式頂升試頂升后，視察若無問題，便進(jìn)行正式頂升，千斤頂最大行程為50mm，每一頂升標(biāo)準(zhǔn)行程為30mm。頂升總流程見下2、正式頂升，須按下列程序進(jìn)行，并作好記錄：①操作：按預(yù)設(shè)荷載進(jìn)行加載和頂升；②視察：各個(gè)視察點(diǎn)應(yīng)剛好反映測(cè)量狀況。③測(cè)量：各個(gè)測(cè)量點(diǎn)應(yīng)細(xì)致做好測(cè)量工作，剛好反映測(cè)量數(shù)據(jù)；④校核：數(shù)據(jù)匯交現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)組，比較實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)和理論數(shù)據(jù)的差異；⑤分析：若有數(shù)據(jù)偏差，有關(guān)各方應(yīng)細(xì)致分析并剛好進(jìn)行調(diào)整。⑥決策：認(rèn)可當(dāng)前工作狀態(tài)，并決策下一步操作。3、頂升留意事項(xiàng)1)每次頂升的高度應(yīng)稍高于墊塊厚度，能滿足墊塊安裝的要求即可，不宜超出墊塊厚度較多，以避開負(fù)載下降的風(fēng)險(xiǎn);2)頂升關(guān)系到主體結(jié)構(gòu)的平安，各方要密切協(xié)作；3)整體頂升過程中，細(xì)致做好記錄工作；4)頂升過程中，應(yīng)加強(qiáng)巡察工作，應(yīng)指定專人視察整體個(gè)系統(tǒng)的工作狀況。若有異樣，干脆通知指揮限制中心；5)結(jié)構(gòu)頂升空間內(nèi)不得有障礙物；6)在施工過程中，要密切視察結(jié)構(gòu)的變形態(tài)況；7)頂升過程中，未經(jīng)許可不得擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。8)頂升過程限制整個(gè)頂升過程應(yīng)保持位移傳感器的位置同步誤差小于2mm，一旦位置誤差大于2mm或任何一缸的壓力誤差大于5%，限制系統(tǒng)立刻關(guān)閉液控單向閥，以確保梁體每一輪頂升完成后，對(duì)計(jì)算機(jī)顯示的各油缸的位移和千斤頂?shù)膲毫顩r，隨時(shí)整理分析，如有異樣，剛好處理。頂升并固定完成后，測(cè)量各標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值，計(jì)算各觀測(cè)點(diǎn)的抬上升度，作為工程竣工驗(yàn)收資料。（十）支撐體系和液壓系統(tǒng)拆除橋梁支座按正確位置安裝完成，梁體落位后檢查支座和梁體之間是否緊密接觸，并檢查頂上升度符合設(shè)計(jì)要求后，即可進(jìn)行液壓系統(tǒng)和支撐體系的拆除。1、拆除液壓系統(tǒng)的管路及其它附件，拆卸千斤頂并移走；2、按從上到下的次序拆除整個(gè)支撐體系，嚴(yán)格依據(jù)平安操作規(guī)程施工；3、清理現(xiàn)場(chǎng)。八：PLC液壓同步頂升系統(tǒng)(一)同步頂升系統(tǒng)組成PLC限制液壓同步頂升是一種力和位移綜合限制的頂升方法，這種力和位移綜合限制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的限制基礎(chǔ)上。由高壓液壓千斤頂，精確地依據(jù)橋梁的實(shí)際荷重，平穩(wěn)地頂舉橋梁，使頂升過程中橋梁受到的附加內(nèi)應(yīng)力下降至最低，同時(shí)液壓千斤頂依據(jù)分布位置分成組，和橋梁兩側(cè)的位移傳感器組成位置閉環(huán)，以便限制橋梁頂升的位移和姿態(tài)，同步精度為±2.0mm，這樣就可以很好的保證頂升過程的同步性，保證結(jié)構(gòu)的平安PLC限制液壓同步系統(tǒng)由液壓系統(tǒng)（油泵、油缸等）、檢測(cè)傳感器、計(jì)算機(jī)限制系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成。液壓系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)限制，可以全自動(dòng)完成同步位移，實(shí)現(xiàn)力和位移限制、操作閉鎖、過程顯示、故障報(bào)警等多種功能。(二)系統(tǒng)特點(diǎn)該系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)：1.具有良好Windows用戶界面的計(jì)算機(jī)限制系統(tǒng)整個(gè)操縱限制都通過操縱臺(tái)實(shí)現(xiàn)，操縱臺(tái)全部接受計(jì)算機(jī)限制，通過工業(yè)總線，施工過程中的位移、載荷等信息，被實(shí)時(shí)直觀地顯示在限制室的彩色大屏幕上，使人一目了然，施工的各種信息被實(shí)時(shí)記錄在計(jì)算機(jī)中，長(zhǎng)期保存。由于實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控，工程的平安性和牢靠性得到保證，施工的條件也大大改善。2.整體平安牢靠，功能齊全軟件功能：位移誤差的限制；行程限制；負(fù)載壓力限制；緊急停止功能；誤操作自動(dòng)愛惜等。硬件功能：油缸液控單向閥可防止任何形式的系統(tǒng)及管路失壓，從而保證負(fù)載有效支撐；3.全部油缸既可同時(shí)操作，也可單獨(dú)操作；4.同步限制點(diǎn)數(shù)量可依據(jù)須要設(shè)置，適用于大體積橋梁或構(gòu)件的同步位移。(三)主要技術(shù)指標(biāo)1一般要求 液壓系統(tǒng)工作壓力： 31.5MPa 尖峰壓力： 35.0MPa 工作介質(zhì)：ISOVG46#抗磨液壓油 介質(zhì)清潔度：NAS9級(jí) 供電電源電壓：380VAG；50HZ；三相四線制 功率：65KW（MAX）運(yùn)轉(zhuǎn)率：24小時(shí)連續(xù)工作制2頂升裝置頂升缸推力： 200T頂升缸行程： 15mm；50mm偏載實(shí)力： 5°頂升缸最小高度： 30mm最大頂升速度： 10mm組內(nèi)頂升缸限制形式： 壓力閉環(huán)限制 壓力限制精度≤5%組和組間限制形式： 位置閉環(huán)限制 同步精度±2.03操縱和檢測(cè)常用操縱： 按鈕方式人機(jī)界面：觸模屏位移檢測(cè)：位移傳感器辨別率：0.005mm壓力檢測(cè)：壓力傳感器 精度0.5%壓力位移參數(shù)自動(dòng)記錄。(四)液壓限制系統(tǒng)頂升施工的第一步是橋梁的稱重，通過調(diào)整減壓閥的出口油壓Pout，緩慢地分別調(diào)整每一個(gè)液壓缸的推力，使橋梁抬升，當(dāng)橋梁和原立柱剛發(fā)生分別時(shí)，液壓缸的推力，就是橋梁在這一點(diǎn)的重量值，稱出橋梁的各頂升點(diǎn)的荷重，并把減壓閥的手輪全部固定在PD=Pout-Pco的位置，便可轉(zhuǎn)入閉環(huán)頂升，依靠位置閉環(huán)，橋梁可以高精度地按限制指令被升降或懸停在任何位置。(五)頂升系統(tǒng)限制原理如下圖為頂升系統(tǒng)限制原理。比例閥、壓力傳感器和電子放大器組成壓力閉環(huán)，依據(jù)每個(gè)頂升缸承載的不同，調(diào)定減壓閥的壓力，3個(gè)千斤頂組成一個(gè)頂升組，托舉起蓋梁，但是假如僅有力平衡，則橋梁的舉升位置是不穩(wěn)定的，為了穩(wěn)定位置，在每組安裝光柵尺作精密位置測(cè)量，進(jìn)行位置反饋，組成位置閉環(huán)，一旦測(cè)量位置和指令位置存在偏差，便會(huì)產(chǎn)生誤差信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)放大后疊加到指令信號(hào)上，使該組總的舉升力增加或減小，于是各油缸的位置發(fā)生變更，直至位置誤差消退為止。由于組間頂升系統(tǒng)的位置信號(hào)由同一個(gè)數(shù)字積分器給出，因此可保持頂升組同步頂升，只要變更數(shù)字積分器的時(shí)間常數(shù)，便可便利地變更頂升或回落的速度。九：頂升監(jiān)測(cè)方案本方案的監(jiān)測(cè)指頂升過程中為保證橋梁的整體姿態(tài)所進(jìn)行的監(jiān)測(cè)，包括結(jié)構(gòu)的平動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)和傾斜。監(jiān)測(cè)貫穿于頂升全過程中。（一）監(jiān)測(cè)目的橋梁頂升過程是一個(gè)動(dòng)態(tài)過程，隨著蓋梁的提升，蓋梁的縱向偏差、立柱傾斜率、伸縮縫處的板梁間隙等會(huì)發(fā)生變更，為此要設(shè)置一整套監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

（二）監(jiān)測(cè)部位及監(jiān)測(cè)內(nèi)容1、反力基礎(chǔ)沉降觀測(cè)：設(shè)置反力沉降觀測(cè)體系來反應(yīng)承臺(tái)沉降狀況,剛好做出相應(yīng)的措施。

2、橋面標(biāo)高觀測(cè)：橋面高程觀測(cè)點(diǎn)用來推算每個(gè)橋墩的實(shí)際頂上升度。設(shè)置橋面標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)使每個(gè)橋墩的實(shí)際頂上升度確定有依據(jù)，使頂升到位后橋面標(biāo)高得到有效限制。

3、橋梁底面標(biāo)高測(cè)量：它是橋面標(biāo)高限制和測(cè)量的補(bǔ)充,供應(yīng)幫助的頂升作業(yè)依據(jù)4、橋梁縱向位移觀測(cè)：為了對(duì)頂升過程中橋梁縱向位移及立柱垂直度的觀測(cè)，在立柱外側(cè)面用墨線彈出垂直投影線，墨線須彈過切割面以下，在垂直墨線的頂端懸掛一個(gè)鉛球。通過垂球線和墨線的比較來推斷蓋梁的縱向位移及蓋梁是否傾斜。

5、支撐體系的觀測(cè)通過觀測(cè),能剛好駕馭支撐體系的受力和變形態(tài)況，剛好實(shí)行措施限制支撐體系的變形量,使施工在平安可控的環(huán)境下進(jìn)行。（三）監(jiān)測(cè)方案實(shí)施1、施工前監(jiān)測(cè)主要是對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)取得各項(xiàng)監(jiān)測(cè)參數(shù)的初值，如觀測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)狀況、標(biāo)高等。2、整體頂升監(jiān)測(cè)包括頂升、支撐、落梁等過程的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括位移監(jiān)測(cè)、橋梁的整體姿態(tài)監(jiān)測(cè)等。（四）監(jiān)測(cè)組織支配監(jiān)測(cè)支配應(yīng)和頂升的施工支配相協(xié)調(diào)，并可在實(shí)施過程中改進(jìn)，其監(jiān)測(cè)結(jié)果，應(yīng)剛好反饋給現(xiàn)場(chǎng)總指揮。監(jiān)測(cè)時(shí)按以下原則支配：①預(yù)先制定的監(jiān)測(cè)支配；②關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行必要的監(jiān)測(cè);③特殊工況發(fā)生時(shí)，補(bǔ)充監(jiān)測(cè)；④監(jiān)測(cè)結(jié)果出現(xiàn)異樣時(shí)，補(bǔ)充監(jiān)測(cè)；十：應(yīng)急措施在橋梁的頂升施工中，首先應(yīng)制定平安牢靠、技術(shù)可行的施工方案，確保橋梁的結(jié)構(gòu)平安及施工的順當(dāng)進(jìn)行，避開異樣狀況的發(fā)生。但橋梁同步頂升技術(shù)含量高，有確定的風(fēng)險(xiǎn)，頂升過程中有確定的不確定性。因此針對(duì)頂升過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，假定某種意外狀況的發(fā)生并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，方能在緊急狀況下有的放矢，剛好正確的處理問題。現(xiàn)依據(jù)本項(xiàng)目的施工特點(diǎn)及以往的施工閱歷，由項(xiàng)目部牽頭成立應(yīng)急預(yù)案小組，由總工程師、橋梁專家、電腦專家、液壓系統(tǒng)專家、機(jī)械專家及閱歷豐富的技術(shù)人員等組成。（一）電腦限制系統(tǒng)故障處理措施1、電腦限制系統(tǒng)因意外撞擊而造成系統(tǒng)故障（死機(jī)、重啟或者程序無反映等等）：首先將系統(tǒng)設(shè)定一旦沒有電腦信號(hào)，整個(gè)系統(tǒng)處于保壓狀態(tài)，并且發(fā)出警報(bào)，千斤頂鎖死；其次，設(shè)置特地的空間安放電腦；再次，電腦操作室只允許技術(shù)人員或者相關(guān)人員進(jìn)入，并為電腦資料作備份。2、在操作界面上面設(shè)定特地的應(yīng)急操作按鈕?？梢栽诰o急狀況下啟動(dòng)該程序，使整個(gè)工程進(jìn)入事先設(shè)定的閉鎖狀態(tài)，經(jīng)過故障處理后，由總工程師確定是否接著開工。3、斷電事故處理：為主控電腦配置專用的UPS，供應(yīng)不間斷電源；在開機(jī)前，UPS至少保證具有穩(wěn)定運(yùn)行半個(gè)小時(shí)的主控室用電量。由專業(yè)電工處理電線電路方面的問題。4、系統(tǒng)故障：立刻由專業(yè)工程師對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，盡快解除故障，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有足夠的備品、備件；（二）液壓設(shè)備故障處理措施1、泵站由于斷電等緣由不能正常供應(yīng)動(dòng)力：千斤頂具有自鎖功能，關(guān)閉截止閥可由千斤頂內(nèi)部的壓力來支撐系統(tǒng)應(yīng)用。2、千斤頂不能正常供應(yīng)壓力：事先多預(yù)備千斤頂和墊塊，可先用墊塊支撐，然后由液壓工程師修理或者更換千斤頂。3、千斤頂壓力異樣處理：部署專人看管液壓系統(tǒng)壓力部分，發(fā)覺問題立刻報(bào)告主控室，由主控室操作人員確定是否關(guān)閉截止閥，假如問題嚴(yán)峻，應(yīng)停止整個(gè)系統(tǒng)，解決詳細(xì)事宜后，再行開機(jī)調(diào)試。（三）頂升監(jiān)測(cè)值超限處理措施我們接受精度達(dá)到0.001mm的位移傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，只要當(dāng)監(jiān)測(cè)值超過限制系統(tǒng)所設(shè)定的限定位移值，其系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)鎖住，停止頂升。（四）惡劣氣候處理措施遭遇大風(fēng)、暴雨或者雷電，立刻停止施工。由應(yīng)急小組作出臨時(shí)加固措施，將千斤頂鎖死，并設(shè)置臨時(shí)支撐。十一：工程質(zhì)量目標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及保證措施（一）質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量目標(biāo)為：確保全部工程符合國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（鐵道工程部分）,并承諾接受建設(shè)單位委派的監(jiān)理工程師的檢查及質(zhì)量監(jiān)督，辦好隱藏工程的簽證手續(xù)。工程竣工按部頒驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)一次合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%。（二）質(zhì)量保證體系及說明我公司將依據(jù)下述質(zhì)量保證模式標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立本工程質(zhì)量保證體系,成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)組，主動(dòng)組織開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。實(shí)施項(xiàng)目質(zhì)量體系工作，提高質(zhì)量限制和保證明力，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。質(zhì)量保證體系框圖詳見下頁(yè)。設(shè)立專職質(zhì)量檢查體系，設(shè)立監(jiān)控保證部；作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢工程師，工班設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、責(zé)任明確的質(zhì)量檢查體系。為保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，依據(jù)本標(biāo)段實(shí)際狀況，成立工程質(zhì)量自檢自控組織機(jī)構(gòu)，依據(jù)設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范要求，運(yùn)用先進(jìn)的管理方法、施工工藝，做好工程質(zhì)量限制，詳見以下工程質(zhì)量自檢體系組織機(jī)構(gòu)框圖和工程質(zhì)量自控體系框圖。（三）保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施1、強(qiáng)化以各級(jí)第一管理者為首的質(zhì)量保證體系,配齊配強(qiáng)有關(guān)人員,做到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、現(xiàn)場(chǎng)指揮、業(yè)務(wù)部門、作業(yè)班組質(zhì)量責(zé)任明確，考核獎(jiǎng)罰即時(shí)，充分調(diào)動(dòng)全體職工的創(chuàng)優(yōu)主動(dòng)性。2、做到加強(qiáng)和建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位的密切協(xié)作，接受監(jiān)理工程師和工程質(zhì)量監(jiān)督站的監(jiān)督和檢查，主好聽取監(jiān)理工程師的看法，實(shí)現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的質(zhì)量工作格局。3、選調(diào)精干的管理人員及施工隊(duì)伍，強(qiáng)化職工質(zhì)量意識(shí)教化，對(duì)參加施工的全體人員進(jìn)行教化培訓(xùn)和技術(shù)考核，堅(jiān)持持證上崗制度。4、健全內(nèi)部檢查制度,質(zhì)檢工程師由上一級(jí)檢查機(jī)構(gòu)派駐,實(shí)行施工技術(shù)部門管理、質(zhì)量檢查部門監(jiān)控的監(jiān)管分立體制，立足自檢自控，確保創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。將現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標(biāo)，提高工程檢查的肅穆性、權(quán)威性。5、編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和施工網(wǎng)絡(luò)支配，按網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)工期要求，分階段限制，實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)建條件。6、對(duì)本標(biāo)段全部已完工程,派專人值守和愛惜,做好產(chǎn)品的防護(hù)工作，確保已完工程完好無損。7、加強(qiáng)施工技術(shù)管理，堅(jiān)持技術(shù)復(fù)核制，實(shí)行有效的技術(shù)管理手段提高工程質(zhì)量。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測(cè)量剛好、精確、無誤，實(shí)行技術(shù)交底復(fù)核簽字制度，全部圖紙交底、測(cè)量放樣資料由技術(shù)主管審核簽字標(biāo)識(shí)后方能交付施工，各項(xiàng)資料保存完好，以備核查。8、做好工程的試驗(yàn)和檢測(cè)工作，加強(qiáng)檢查監(jiān)督，實(shí)行嚴(yán)格的自控措施，保證施工質(zhì)量。9、嚴(yán)把工程材料質(zhì)量關(guān)，從選擇料源起到訂貨、選購(gòu) 進(jìn)場(chǎng)、保管發(fā)放、施工過程都堅(jiān)持檢驗(yàn)制度，一切工程用料均由工程試驗(yàn)室取樣檢測(cè)試驗(yàn)合格后方可訂貨，選購(gòu) 進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)材料分類存放、保管，在運(yùn)用前進(jìn)行抽檢，合格后再運(yùn)用。10、嚴(yán)格執(zhí)行隱藏工程檢查的規(guī)定。全部隱藏工程首先進(jìn)行嚴(yán)格自檢，自檢合格后填寫隱藏工程檢查證及附件，于隱藏前48小時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，并在檢查證上簽字后再接著施工。11、制定嚴(yán)密的技術(shù)文件管理規(guī)章制度，加強(qiáng)工程施工技術(shù)內(nèi)業(yè)管理。從開工至竣工交付的全過程有專人負(fù)責(zé)各種原始記錄、施工資料、文件證件的搜集、整理及各種報(bào)告的填制、保管、返饋工作，以提高文整工作質(zhì)量，建立完整的工程質(zhì)量檔案，保證編制高質(zhì)量的竣工文件。十二：平安保證體系說明及平安措施（一）平安保證體系及說明堅(jiān)實(shí)樹立“平安第一，預(yù)防為主”的平安生產(chǎn)方針，把平安工作貫穿到施工生產(chǎn)的全過程中去，各方面緊緊圍圍著平安生產(chǎn)目標(biāo)，以提高平安管理水平為主線，合理組織平安生產(chǎn)，平安、高效、優(yōu)質(zhì)的建成本工程。嚴(yán)格執(zhí)行工程平安生產(chǎn)的有關(guān)內(nèi)容及要求。在施工生產(chǎn)中做到“五同時(shí)”，即在支配、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的同時(shí)，支配、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比平安工作。為實(shí)現(xiàn)平安目標(biāo)，本工程設(shè)立了平安生產(chǎn)組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下設(shè)平安質(zhì)量監(jiān)控保證部，配專職平安工程師和平安員，作業(yè)隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為首的平安生產(chǎn)組織，配平安員。工班設(shè)兼職平安員。自上而下形成平安生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對(duì)施工生產(chǎn)全過程實(shí)施平安監(jiān)控。（二）保證施工平安的主要措施1、實(shí)行平安檢查制度。經(jīng)理部每月、隊(duì)每旬由主管平安生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)組織進(jìn)行平安生產(chǎn)大檢查，專職平安工程師和平安員負(fù)責(zé)日常平安檢查，發(fā)覺問題剛好處理，堵塞漏洞，消退隱患。2、開展平安教化。上崗前，由單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織全體人員，細(xì)致學(xué)習(xí)有關(guān)施工平安規(guī)則和平安技術(shù)操作規(guī)程，提高全員的平安生產(chǎn)意識(shí)。工班每日由班長(zhǎng)或平安員進(jìn)行班前平安預(yù)想，提出當(dāng)天的平安生產(chǎn)詳細(xì)要求和留意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。3、實(shí)行各項(xiàng)平安生產(chǎn)崗位責(zé)任制，明確責(zé)任，把平安工作落實(shí)到