注冊(cè)安全工程師-安全生產(chǎn)事故案例分析1

安全生產(chǎn)事故案例分析1(分：4.96，做題間130分鐘)案例：某商廈1991年10竣工投人使用。商廈共6層，其中地下2層、地上4，耐火等級(jí)為二級(jí)，占地面積3200m2，建筑面7900m2高20.4m。商廈地2層是家具商場(chǎng)和貨倉(cāng)庫(kù)。家具商場(chǎng)主要經(jīng)營(yíng)紅木家具沙發(fā)席夢(mèng)思床墊辦公桌椅等地下層主要經(jīng)營(yíng)副食品百貨等地上層主要經(jīng)營(yíng)小五金、小家電、文體用品、服裝、日用品等；主要經(jīng)營(yíng)服裝3層僅有一些貨攤位；4層?xùn)|側(cè)和南側(cè)為辦公區(qū)北側(cè)有一間會(huì)議西為某歌舞廳包間部為某歌舞廳大廳火災(zāi)當(dāng)晚歌舞廳內(nèi)有人。2000年1225日20時(shí)許，員工王某在地下1層中部進(jìn)行焊接操作時(shí)，電焊火花順著鋼板上的孔洞掉落到地下2層部，引起樓梯上的沙發(fā)塑料泡沫等物品起火。王某等人發(fā)現(xiàn)起火后，用室內(nèi)消火栓通過(guò)孔洞向1層水撲救但火勢(shì)沒(méi)有得到有效制而越來(lái)越大他就同其他職一起逃離現(xiàn)場(chǎng)。21時(shí)分，公安消防支隊(duì)接到報(bào)警后，相繼調(diào)集31輛防車、多名消防人員趕赴火場(chǎng)，隨后又請(qǐng)調(diào)公安、武警等單位協(xié)同作戰(zhàn)。由于這次火災(zāi)起火部位在該商廈的最底層，東北和西北兩個(gè)樓梯間上下貫通，著火后形成煙、囪效應(yīng)，在風(fēng)壓的作用下，大量有毒煙霧很快擴(kuò)散到整個(gè)大樓?；馂?zāi)發(fā)生后，該商廈有關(guān)人員盲目采取了全樓斷電措施，樓內(nèi)又未設(shè)置捎防應(yīng)急照明燈，致使全樓漆黑一片；給撲救火災(zāi)和人員營(yíng)救帶來(lái)了極大的困難。公安消防部隊(duì)在火災(zāi)撲救中，共營(yíng)救遇險(xiǎn)人106人。22時(shí)50分，將火勢(shì)控制26日0時(shí)37分，將火徹底撲滅。這起火災(zāi)事故共造成死亡7受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失萬(wàn)元。（明：本題前2道為單選題，后3道題為多選題。）（分?jǐn)?shù)：1.00）(1).提式滅火器宜設(shè)置在掛鉤、托架上或滅火器箱內(nèi)，其頂部離地面高度應(yīng)小于)。分?jǐn)?shù)：）A.1.00mB.1.50mC.2.00mD.2.50mE.3.00m

√解析：(2).急照明燈和燈光疏散指示標(biāo)志可用蓄電池作備用電源連續(xù)供電時(shí)間不應(yīng)小于數(shù)0.20A.15minB.20minC.25minD.30minE.35min

√解析：(3).用建筑物內(nèi)已有的設(shè)施進(jìn)行逃生的正確做法是)。（分?jǐn)?shù)：0.20A.用消防電梯進(jìn)行疏散逃生√B.用室內(nèi)的防煙樓梯、普通樓梯、封閉樓梯進(jìn)行逃生√C.用建筑物的陽(yáng)臺(tái)、通廊、避難層和室內(nèi)設(shè)置的緩降器、救生袋、安全繩等進(jìn)行逃生√D.用普通電梯或觀光電梯避難逃生E.用墻邊落水管進(jìn)行逃生√解析：(4).災(zāi)逃生時(shí)的正確做法是)（分?jǐn)?shù)：0.20）A.入高層建筑后應(yīng)注意通道、警鈴、滅火器位置，一旦火災(zāi)發(fā)生，要立即按警鈴或打電話報(bào)警；延緩報(bào)警是很危險(xiǎn)的√B.樓層發(fā)生火災(zāi)后，上層的人應(yīng)往下跑，以便及時(shí)得到救援C.火后，如果發(fā)現(xiàn)通道被阻，則應(yīng)關(guān)好房門(mén)，打開(kāi)窗戶，設(shè)法逃生√D.被大火困在房?jī)?nèi)無(wú)法脫身時(shí)，要用濕毛巾捂住鼻子，阻擋煙氣侵襲，耐心等待救援，并想方設(shè)法報(bào)警呼救√E.能乘普通電梯逃生樓起火后容易斷電時(shí)候乘普通電梯就有“卡殼”的可能逃生失敗解析：

√

(5).列對(duì)疏散指示標(biāo)志設(shè)置的要求，描述正確的有)。（分?jǐn)?shù)：0.20A.急照明燈和燈光疏散指示標(biāo)志應(yīng)在其外面設(shè)玻璃或其他不燃燒透明材料制成的保護(hù)罩√B.散通道出口處的疏散指示標(biāo)志應(yīng)設(shè)在門(mén)框邊緣或門(mén)的上部牌的上邊緣距天花板不應(yīng)小0.50m位于門(mén)邊時(shí)，其下邊緣距地面的高度不應(yīng)小于

√C.散通道中，疏散指示標(biāo)志括燈光式)宜設(shè)在通道兩及拐彎處的墻面上；標(biāo)志牌的上邊緣距地面應(yīng)不大于2.00mD.天花板的高度較小，疏散指示標(biāo)志也可在疏散門(mén)的兩側(cè)墻上設(shè)置，標(biāo)志的中心點(diǎn)距地面高度應(yīng)在，1.301.50m之間

√E.掛在室內(nèi)大廳或走道處的疏散指示標(biāo)志的下邊緣距地面的高度不應(yīng)小于2.00m

√解析：案例：某年某月某日，某鎮(zhèn)煤礦發(fā)生瓦斯爆炸事故，事故死亡人。該煤礦上年產(chǎn)量3萬(wàn)噸，稅利萬(wàn)元；企業(yè)上年平均職工人數(shù)是，工作日數(shù)是300，這次事故因人身傷亡所支出的費(fèi)用是640萬(wàn)元，善后處理費(fèi)用是130萬(wàn)元，財(cái)產(chǎn)失價(jià)值達(dá)280萬(wàn)元，停產(chǎn)、減產(chǎn)損失價(jià)值20萬(wàn)，資源損失價(jià)值30萬(wàn)。（明：本題前5道題為單題，后題為多選題。）（分?jǐn)?shù)：0.96(1).起事故的工作損失價(jià)值是)萬(wàn)元（分?jǐn)?shù)：0.12）A.11.4B.55.2C.331.4D.1100E.1740

√解析：(2).次事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失是)萬(wàn)。（分?jǐn)?shù)：0.12A.1050B.1100C.1740D.2000E.2640

√解析：(3).次事故造成的間接經(jīng)濟(jì)損失是)萬(wàn)。（分?jǐn)?shù)：0.12A.30B.50C.55.2D.331.4E.381.4

√解析：(4).果該煤礦上年全年的經(jīng)濟(jì)損失是25.6萬(wàn)元?jiǎng)t該煤礦上年的千人經(jīng)濟(jì)損失率是)分?jǐn)?shù)0.12）A.0.24B.13.6C.24.4D.243.8E.381.4

√解析：(5).果該煤礦上年全年的總產(chǎn)值是900萬(wàn)元，則該煤上年的百萬(wàn)元產(chǎn)值的經(jīng)濟(jì)損失率是()。（分?jǐn)?shù)：0.12A.2.84B.13.6C.984D.331.4E.1050

√

解析：(6).煤礦雇工在安全生產(chǎn)方面享有的權(quán)利有)。分?jǐn)?shù)：）A.權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、防范措施及事故應(yīng)急措施√B.權(quán)拒絕違章指揮

√C.現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止工作撤離作業(yè)場(chǎng)所√D.安全事故受到傷害的從業(yè)人員，除依法享有工傷保險(xiǎn)外，尚有獲得賠償?shù)臋?quán)利√E.權(quán)拒絕礦方的強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)√解析：(7).煤礦雇工在安全生產(chǎn)方面應(yīng)盡的義務(wù)是)。分?jǐn)?shù)：）A.當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程√B.當(dāng)服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品√C.受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)√D.現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素，立即報(bào)告√E.工友遇到危險(xiǎn)時(shí)，有無(wú)條件施救的義務(wù)解析：(8).煤礦負(fù)責(zé)人在事故發(fā)生后，應(yīng)做的工作是)。分?jǐn)?shù)：）A.即上報(bào)有關(guān)部門(mén)

√B.織人員搶救傷員，減少事故損失√C.傷者及死者家屬訂立賠償協(xié)議，減輕其承擔(dān)的責(zé)任D.防止死亡礦工家屬的追討，可以躲避起來(lái)E.即轉(zhuǎn)移賬戶上的資金解析：案例2003年11月凌晨5許南省衡陽(yáng)市一商住樓因底層經(jīng)商戶用硫磺熏烤“八角”使“八角”起火而蔓延整棟大樓，在消防官兵奮力搶險(xiǎn)中，大樓第3、第兩個(gè)單元突然坍塌，將部分消防官兵壓在廢墟下雖經(jīng)全力搶救仍造成20名防官兵壯烈犧牲的重大傷亡事故經(jīng)濟(jì)損失以及留在人們心靈深處的創(chuàng)傷更是不可估量。這是新中國(guó)成立以來(lái)，消防官兵撲救火災(zāi)傷亡最慘重的一次，震驚全國(guó)現(xiàn)場(chǎng)勘察情況坍塌的商住樓位于該市珠暉區(qū)建筑名稱衡州大廈建筑面積平方米主體建筑高，局部9層建筑格局為“回”字形的四合院，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。該大廈離周圍建筑物相隔小于6米，尤其距富貴家具城地面間距僅3.1米，空中間距小于，西面的消防通道，南頭寬，北頭寬僅3米，整棟樓僅配套5只消防栓，其中一個(gè)鎖，一個(gè)沒(méi)有水壓。事故發(fā)生經(jīng)過(guò)：2003月3日晚，一姓趙經(jīng)商戶在無(wú)人看管的情況下用硫磺熏烤“八角”晨5時(shí)許災(zāi)從一樓倉(cāng)庫(kù)引起并迅速向蔓延。衡陽(yáng)市消防支隊(duì)于113日時(shí)30分警后迅速調(diào)集4公安消防支隊(duì)個(gè)專職消防隊(duì)臺(tái)防車，200名消防官兵先后趕赴現(xiàn)場(chǎng)救火，經(jīng)消防官兵全力搶救，大廈住94412居民全部安全疏散，無(wú)一傷亡。由于建筑物為“回”字形格局，消防車只能從四周向大廈噴水滅火，在外圍火勢(shì)被控制后，天井內(nèi)的火焰較猛，為了盡快控制火勢(shì)，兩支小分隊(duì)往中間挺進(jìn)滅火，因大廈西面和南面的消防通道堵塞，防火間距不夠，給滅火造成很大困難，官兵們不得不深入到中部去滅火8時(shí)40分左右在沒(méi)有發(fā)生何征兆的情況下，大廈的34兩個(gè)單元突然坍塌，將幾十名消防官兵壓在廢墟下，經(jīng)過(guò)消防、武警、公安、城建等部門(mén)72小時(shí)的晝夜搶救，仍然造20名消防官兵烈犧牲11名消防兵光榮負(fù)傷，數(shù)名人員重傷。（分?jǐn)?shù)：1.00(1).根據(jù)上述事故資料分析這起重大事故發(fā)生的直接原因和間接原因。（分?jǐn)?shù)：0.25）__________________________________________________________________________________________正確答案：(起事故的直接原因是：由于趙姓經(jīng)商戶在無(wú)人看管的情況下用硫磺熏烤“八角”，在凌晨5時(shí)許火災(zāi)從一樓倉(cāng)庫(kù)引起，并迅速向上蔓延，導(dǎo)致大廈的支撐結(jié)構(gòu)被損壞，在重載下倒塌。事的間接原因是：(1)防設(shè)施不配套。大廈與四周建筑物間距太小，消防車道不能暢通，局部車道僅為3米寬，偌大一個(gè)住宅區(qū)僅配套5只消防栓且是上鎖就是沒(méi)水壓，迫使消防車不得不到遠(yuǎn)處裝水，一去一來(lái)耽誤了滅火的時(shí)間，加速了火焰對(duì)建筑物的破壞。(2)理不到位。物業(yè)管理員以及各經(jīng)商戶安全意識(shí)淡薄，物業(yè)管理人員任由經(jīng)商者私自在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)發(fā)火，尤其在無(wú)人管理的情況下深夜熏烤“八角”，嚴(yán)重違反動(dòng)火規(guī)定。(3)筑單位資質(zhì)證明不全。經(jīng)聯(lián)合調(diào)查組取證，原永豐資源開(kāi)發(fā)建筑衡州大廈時(shí)，無(wú)建筑工程管理局的資質(zhì)證明、無(wú)工程施工許可證、無(wú)監(jiān)督和安全監(jiān)督。(4)擅改規(guī)劃設(shè)計(jì)和一樓使用性質(zhì)。開(kāi)發(fā)商私

自更改規(guī)劃設(shè)計(jì)平面布置圖，將原來(lái)三棟平行建筑樓改為“回”字形的四合院，并將原設(shè)計(jì)的7層樓增至8層局部增至增大了下部房柱的承載力擅自改變樓房的使用性質(zhì)將一樓的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)改為倉(cāng)庫(kù)，增大了火災(zāi)荷載。)解析：(2).用事故致因理論的事故模式分析這起事故。（分?jǐn)?shù)：）__________________________________________________________________________________________正確答案事故是一起典型的“二次災(zāi)害”事故合事連鎖模型的規(guī)律事故是一起火災(zāi)事故，但是隨著事故的發(fā)展，最終以一起坍塌事故造成重大傷亡。從這一起事故案例中，我們應(yīng)該吸取深刻的教訓(xùn)，建立防范事故二次災(zāi)害的意識(shí)，對(duì)事故連鎖規(guī)律進(jìn)行反省，最大限度避免同類事故發(fā)生。解析：(3).止同類事故發(fā)生應(yīng)采取什么措施分?jǐn)?shù)：0.25）__________________________________________________________________________________________正確答案(故防范措施：(1)職能部應(yīng)嚴(yán)格依照程序核定、審批及監(jiān)督各項(xiàng)建筑工程，嚴(yán)禁違法、違規(guī)的建筑訊息工期和交付使用，否則追究政府職能部門(mén)的管理責(zé)任及刑事責(zé)任，并且嚴(yán)格按《建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》審核建筑物的市政、消防設(shè)施，嚴(yán)禁消防設(shè)施如消防車道、安全通道、消防栓、消防水壓配置不符合標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象(2)何建筑開(kāi)發(fā)公司或使用人無(wú)權(quán)更改建筑設(shè)計(jì)及建筑結(jié)構(gòu)以及房屋使用的性質(zhì)(3)加強(qiáng)建筑物的安全管理力度，增強(qiáng)物業(yè)管理人員的安全防火意識(shí)，普及安全基本知識(shí)的教育，提高監(jiān)督管理水平，防患于未然。(4)消防部門(mén)在防工作中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)房屋建筑材料、房屋建筑結(jié)構(gòu)等有關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)和掌握，提高對(duì)危險(xiǎn)源的判別能力。(5)強(qiáng)科學(xué)研究，對(duì)火災(zāi)科學(xué)與消防工程、建筑材料與建筑結(jié)構(gòu)工程、熱物理、流體力學(xué)、固體力學(xué)及結(jié)構(gòu)力學(xué)等科學(xué)技術(shù)理論方法的交流研究，提高建筑物的消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理手段，從本質(zhì)上杜絕火災(zāi)坍塌事故的發(fā)生。)解析：(4).談你對(duì)這起重大事故的看法和感受。（分?jǐn)?shù)：0.25）__________________________________________________________________________________________正確答案(析思考要點(diǎn)：該事故的特點(diǎn)；事故直接原因的可控性——事故是可避免的；工程質(zhì)量的基礎(chǔ)原因；滅火前的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估；滅火方案的設(shè)計(jì)等。)解析：案例：事故經(jīng)過(guò)：19903月2115時(shí)2，云南省永善縣檜溪鄉(xiāng)一機(jī)木船在從檜溪鄉(xiāng)金沙江岸冒水孔開(kāi)往青勝鄉(xiāng)途中沉沒(méi)。船137人全部落水，經(jīng)搶救脫33人，死70人，失34人直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)13萬(wàn)。事發(fā)生后，國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志非常關(guān)心和重視，作了重要指示。由交通部、云南省人民政府牽頭，公安部、交通部、監(jiān)察部、勞動(dòng)部、農(nóng)業(yè)部和云南省有關(guān)部門(mén)共同組成的“3-21”事故調(diào)查組，在云南省政府已做了大量工作的基礎(chǔ)上入事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)一步調(diào)查3日正值檜溪鄉(xiāng)趕場(chǎng)時(shí)50分，該鄉(xiāng)源勝村鮮某等8人，駕駛由他們資1.12萬(wàn)，私自建造的木貨船從檜溪鄉(xiāng)金沙江岸冒水孔處載129人，香煙34箱化肥15包，擬駛往勝鄉(xiāng)。船由鮮某擔(dān)任駕長(zhǎng)，在船尾負(fù)責(zé)掌舵，張某擔(dān)任副駕長(zhǎng)(前領(lǐng)江)張某田某負(fù)責(zé)操縱機(jī)器船起航后沿左岸(川岸順流而下行約米進(jìn)入連望片灘浪區(qū)后，船首四次上浪進(jìn)水，乘客慌亂，前領(lǐng)江張某向駕長(zhǎng)鮮某大聲喊叫調(diào)頭靠岸，鮮某即壓舵加車向左轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)備停靠左岸，在調(diào)頭中船身向右傾斜，船艙大量進(jìn)水，右機(jī)被水悶熄。此時(shí)乘客更為恐懼，紛紛跳水，跳水的反作用力將已近岸的船蹬出回流區(qū)，船搭上主流區(qū)，更加失去平衡，大量江水傾注艙內(nèi)，船首開(kāi)始下沉，；船尾部抬離水面，左機(jī)空轉(zhuǎn)飛車，船完全失控。隨后隨急流下沖，先頭后尾逐漸沉沒(méi)于登昌溝起航處1000)江中。事故原因分析：船舶未申報(bào)驗(yàn)，屬非法私造。據(jù)查，肇事船是由鮮某等出面私請(qǐng)綏江縣航運(yùn)公司退休工人康某建造的，康受托后未按交通部《暫行規(guī)定》向省船檢機(jī)關(guān)申請(qǐng)對(duì)其造船技術(shù)條件進(jìn)行認(rèn)可，更未按規(guī)定向船檢部門(mén)報(bào)審船舶設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料。船好后，鮮某等也未向船檢部門(mén)申請(qǐng)進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，純系非法造船。(2)證駕駛、非法營(yíng)運(yùn)。該船的主要組織者，駕長(zhǎng)鮮某無(wú)駕駛該機(jī)動(dòng)船的合法證件，張某等也未受過(guò)駕駛輪機(jī)技術(shù)的培訓(xùn)，均未辦理船員證件，該船所有駕船人員均系無(wú)證駕駛，同時(shí)，也未向當(dāng)?shù)毓ど绦姓C(jī)關(guān)申請(qǐng)營(yíng)業(yè)登記，擅自參加營(yíng)運(yùn)。(3)在未經(jīng)認(rèn)的危險(xiǎn)河段，違章冒險(xiǎn)航行。永善縣文件明確規(guī)定，—檜溪至青勝段是“未經(jīng)上級(jí)航務(wù)部門(mén)鑒定認(rèn)可的短途航線，堅(jiān)決不準(zhǔn)從事客貨運(yùn)輸”。該船違章在禁止通航的危險(xiǎn)河段冒險(xiǎn)航行。(4)嚴(yán)重超載、裝載不。船檢部門(mén)測(cè)算，該船長(zhǎng)15.5、2.8、深1.25米、雙26.7千瓦)多可載貨噸。不載貨時(shí)，最多可載客50人這次載客超載，同時(shí)還載有1.2的香煙、化肥和農(nóng)民隨身攜帶的大量背籮、雜物等，大

大超過(guò)了該船正常的受載能力。船上客貨裝載也不合理，香煙等較輕物資裝在船舶后部，且超高，影響駕船人員的視線，而化肥等較重物資則置于前部，乘客又多集中在前艙內(nèi)，致使船頭負(fù)載過(guò)大，處于前傾狀態(tài)，以致船舶駛?cè)爰ち骼藚^(qū)時(shí)，船頭首先上浪進(jìn)水，是導(dǎo)致事故的直接原因。(5)縣政府督促檢不力、鄉(xiāng)政府管理失職。永善縣人民政府督促檢查不力，特別是對(duì)檜溪鄉(xiāng)政府管理上存在的問(wèn)題未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)、糾正，對(duì)這次事故負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任檜溪鄉(xiāng)人民政府多次接到縣政府交通主管部門(mén)關(guān)于取締無(wú)證無(wú)照船舶，嚴(yán)禁超載航行及不許在未經(jīng)認(rèn)可的危險(xiǎn)河段從事客貨運(yùn)輸?shù)扔嘘P(guān)文件和通知。鄉(xiāng)長(zhǎng)肖某還與永善縣簽訂鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶安全管理責(zé)任承包書(shū)未采取具體的措施和行動(dòng)暴露了管理工作中的嚴(yán)重題。綜上所述，這次事故是在縣、鄉(xiāng)政府督促管理不力，無(wú)證無(wú)照、非法營(yíng)運(yùn)、嚴(yán)重超載、冒險(xiǎn)航行而造成的特大水上交通責(zé)任事故。事故責(zé)任劃分及處理：鮮某、張某等六人無(wú)證無(wú)照、非法營(yíng)運(yùn)、嚴(yán)重超載、冒險(xiǎn)航行，是這起特大事故的主要直接責(zé)任者，應(yīng)由司法部門(mén)依法分別追究刑事責(zé)任康某非法造船并且促成事故發(fā)生，應(yīng)由有關(guān)部門(mén)沒(méi)收其非法收入并進(jìn)行處理永善縣政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)上級(jí)有關(guān)部門(mén)關(guān)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶安全管理的有關(guān)法規(guī)貫徹不力，負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任，昭通行署應(yīng)給予有關(guān)人員行政紀(jì)律處分檜溪鄉(xiāng)鄉(xiāng)長(zhǎng)肖某管理嚴(yán)重失職，對(duì)這起事故負(fù)有重要的領(lǐng)導(dǎo)和管理責(zé)任，永善縣政府應(yīng)給予肖某行政紀(jì)律處分事故整改措施：(1)、鄉(xiāng)人民政府切實(shí)履行對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶的管理責(zé)任和權(quán)限，強(qiáng)化專業(yè)化管理，加強(qiáng)監(jiān)督，切實(shí)負(fù)起“組織實(shí)施水上交通安全法規(guī)和進(jìn)行安全檢查的責(zé)任”，使安全承包合同落到實(shí)處。(2)省交通主管部門(mén)在管理上要突出重點(diǎn)，對(duì)山區(qū)激流河段、事故多發(fā)地區(qū)的船型選擇、渡口位置選擇，各河段的通航、限航、封航標(biāo)準(zhǔn)，各種水位最佳航路的選擇等都應(yīng)組織專門(mén)人員進(jìn)行科學(xué)研究分析，確定方案并組織實(shí)施。(3)慮到山區(qū)河流航運(yùn)條件艱險(xiǎn)，制約因素多，事故頻率較高，個(gè)體客渡船不宜建造過(guò)大，以載客30人下為宜，而且應(yīng)加強(qiáng)對(duì)客渡船建造質(zhì)量的監(jiān)督管理。（分?jǐn)?shù)：1.00(1).關(guān)于報(bào)告船舶重大事故隱患的通知》將船舶重大事故隱患分為哪幾?分?jǐn)?shù)：0.50）__________________________________________________________________________________________正確答案《關(guān)于報(bào)告船舶重大事故隱患的通知》將船舶重大事故隱患分為：(1)嚴(yán)違章。嚴(yán)重違反安全航行和防火規(guī)定，船舶超載、超速，違章追越，違章?lián)尯?，違章?lián)尣?，違章明火作業(yè)，違章裝載、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物，違反交通管制規(guī)定等。(2)作人員過(guò)失。在航行、錨泊或靠離泊時(shí)，由于操作人員失誤，疏忽嘹望，擅離職守，助航設(shè)備、通信設(shè)備和信號(hào)使用不當(dāng)?shù)?3)電設(shè)備故障。船舶主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、機(jī)件、電器或通信設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備失靈等故障。)解析：(2).運(yùn)交通危險(xiǎn)有害因素和隱患主要有哪些（分?jǐn)?shù)：0.50）__________________________________________________________________________________________正確答案(運(yùn)交通危險(xiǎn)有害因素和隱患主要有(1)界條件(2)術(shù)故障；(3)不良的航條件(4)導(dǎo)航的失誤。)解析：1.案例：事故經(jīng)：2001年月9日4時(shí)，某工廠造氣車間檢修后進(jìn)人制貧氣階段，時(shí)50左右，車間主任安排三名職工到氣柜頂關(guān)放空并采氣體樣，同時(shí)，又安排兩名人員在地面監(jiān)護(hù)。40分到氣柜關(guān)放空的三人下來(lái)未看見(jiàn)監(jiān)護(hù)的兩人7時(shí)50分車間主任發(fā)現(xiàn)監(jiān)護(hù)的兩人未回來(lái)，馬上到氣柜周圍去檢查，發(fā)現(xiàn)氣柜水封房門(mén)開(kāi)著，進(jìn)去發(fā)現(xiàn)兩名監(jiān)護(hù)人倒在地下下部分距地平面1.8米車間主任立即找人進(jìn)行救援，