道路施工圖說明六

xx路道路工程初步設(shè)計(jì)說明1概述1.1工程項(xiàng)目背景xx市原來有火車南貨站和北貨站，南站位于xx路，xx位于xx北路東側(cè)。隨著xx城區(qū)的拓展，這兩座處在城區(qū)的貨站已難以適應(yīng)xx的發(fā)展要求，兩站自身也因受地理位置制約，導(dǎo)致大量貨源流失。xx市為此將兩站搬遷出中心城區(qū)。2012年5月底原xx火車北貨站正式關(guān)停，老火車xx站場(chǎng)的拆除和火車xx片區(qū)的拆遷和建設(shè)工作隨之展開?；疖噚x棚戶片區(qū)位于xx北路以東，東風(fēng)路以西，伍家?guī)X立交橋以南，xx銀行總部以北，總面積1828畝。區(qū)域功能定位為：集信息、商務(wù)和行政辦公于一體的環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施一流、高效集約的副中心級(jí)的商業(yè)中心。根據(jù)xx《烈士公園片控制性詳細(xì)規(guī)劃》和《火車xx片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（修改），xx路路是一條東西向的城市次干道，隨著火車xx棚戶片區(qū)的開發(fā)和建設(shè)，xx路（xx路-東風(fēng)路）的建設(shè)已迫在眉睫，該道路的建設(shè)對(duì)改善道路交通及周邊環(huán)境，開發(fā)和建設(shè)火車xx棚戶片區(qū)具有十分重要的意義。1.2工程概況xx路（xx路-東風(fēng)路）是xx市火車xx片區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)中的一條城市次干道，道路西起xx路，東至東風(fēng)路，全長(zhǎng)519.381m，設(shè)計(jì)速度40km/h。項(xiàng)目區(qū)位圖1.3設(shè)計(jì)依據(jù)1)《xx路初步設(shè)計(jì)批復(fù)》；2)《火車xx片區(qū)控制性詳細(xì)細(xì)規(guī)劃》(未批)；3）排水規(guī)劃整合資料；4)xx市立體人行過街設(shè)施近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2015）（送審稿）；5）相交道路已審批的施工圖；6）道路兩廂已批規(guī)劃總圖及報(bào)建圖；7）本項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)條件書；8）長(zhǎng)發(fā)改[2014]274號(hào)《xx市發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于xx市xx路（xx路-東風(fēng)路）建設(shè)工程立項(xiàng)的批復(fù)》；9）有關(guān)會(huì)議紀(jì)要、公文及政府部門提供的基礎(chǔ)資料及xx路、東風(fēng)路竣工圖；10）現(xiàn)狀電子地形圖及實(shí)地調(diào)查資料；11）xx路地質(zhì)勘察報(bào)告；12）國家及行業(yè)內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和規(guī)定等。1.4設(shè)計(jì)范圍和內(nèi)容1）設(shè)計(jì)范圍：xx路（xx路-東風(fēng)路），西起xx路，東至東風(fēng)路，全長(zhǎng)520m；規(guī)劃路幅寬度26m。2）設(shè)計(jì)內(nèi)容：設(shè)計(jì)內(nèi)容包括道路、排水、管線綜合、交通設(shè)施、綠化及照明工程。2現(xiàn)狀及條件xx路建設(shè)項(xiàng)目地處xx市開福區(qū)原火車xx片區(qū)，是xx市路網(wǎng)規(guī)劃中的一條城市次干道。本次設(shè)計(jì)路段西起xx路，東至東風(fēng)路，全長(zhǎng)519.381m。2.1地形地貌線路沿線主要為棚戶區(qū)、已遷建火車xx道閘、居民小區(qū)等，地坪標(biāo)高在39-41m之間，地形較為平緩。地貌類型為湘江河河流Ⅲ級(jí)階地?，F(xiàn)狀衛(wèi)星圖片2.2區(qū)域地質(zhì)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場(chǎng)區(qū)位于新華夏第二沉降帶之長(zhǎng)平斷陷盆地北西側(cè)。場(chǎng)區(qū)基巖為白堊系泥質(zhì)粉砂巖、礫巖或元古界板巖，巖層產(chǎn)狀較平緩，巖體整體性較好，在場(chǎng)地及周邊未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)痕跡。根據(jù)xx市編制的《xx市城市抗震設(shè)防區(qū)劃》對(duì)xx有關(guān)斷裂的活動(dòng)性評(píng)價(jià)，場(chǎng)區(qū)內(nèi)無全新活動(dòng)性斷裂。2.3氣象水文xx地區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有四季分明、溫暖潮濕、雨量充沛、嚴(yán)寒期短等特點(diǎn)。每年5-9月為雨季，其降雨量約占全年的80％。xx市城內(nèi)多年平均降雨量1200-1700mm。低溫、雨雪、冰凍可能出現(xiàn)的時(shí)期主要在1月初至2月中旬。2008年同期分別為O℃和-1.6℃，低溫強(qiáng)度為建國以來罕見。xx市區(qū)水系較為發(fā)育，湘江縱貫城區(qū)南北。湘江是湖南省最大河流，為長(zhǎng)江七大支流之一，發(fā)源于廣西壯族自治區(qū)臨桂縣海洋圩的海洋河，它由南往北貫穿xx市，湘江河寬200-1250m。每年4-6月為豐水期。據(jù)湘江xx站觀測(cè)資料，最高洪水位39.18m(吳淞高程，1998年6月28日)，最低水位25.75m(吳淞高程，2009年10月31日)，年平均水位29.48m(吳淞高程)，最大變幅度達(dá)13.83m，多年平均變幅10m，多年平均水溫18.7～19.5℃。擬建場(chǎng)地地下水主要為上層滯水和孔隙承壓水，上層滯水賦存于填土層中，水量較?。豢紫冻袎核x存于砂卵石層中，為強(qiáng)透水層，弱富水性，補(bǔ)給來源主要為地下徑流。豐水期場(chǎng)地內(nèi)孔隙水水頭埋深約6.0m，相應(yīng)標(biāo)高約34.0m。2.4地層條件根據(jù)已鉆鉆孔揭露該場(chǎng)地地層為：（1）人工填土①(Q4ml)：厚度2m~5m左右，褐黃色、褐紅色,松散,稍濕,主要為素填土,由粘粒組成,含少量礫石及磚塊,約占20%～25%，未完成自重固結(jié)，局部頂部0.40～0.50m為混凝土路面及砂礫石墊層。該層在場(chǎng)地大部分地段分布，局部地段缺失。（2）粉質(zhì)粘土③（Q4al+pl）：灰褐色、褐黃色,可塑,含少量粉細(xì)砂,約占10%，稍有光澤,無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度和韌性中等。為沖洪積成因，含少量礫石。該層分布連續(xù)。（3）淤泥質(zhì)土③（Q4al+pl）：灰褐色，濕，軟塑，主要成分為粘粒，局部含少量礫石，有異味，土質(zhì)較均一，刀切面稍光澤,無搖振反應(yīng),韌性、干強(qiáng)度中等，該層僅在場(chǎng)地內(nèi)已完成鉆孔中兩個(gè)鉆孔揭露。（4）圓礫④（Q4al+pl）：圓礫④（Q4al+pl）：灰白色、黃褐色，飽和，稍密-中密狀態(tài)。礫石含量約為60%-80%，呈圓棱狀、亞圓狀，粒徑為0.2-5cm，充填物主要為粉細(xì)砂，該層分布連續(xù)。（5）全風(fēng)化泥質(zhì)板巖⑤（Pt）：褐黃色，全風(fēng)化,巖芯呈土狀，局部可見小巖塊，結(jié)構(gòu)構(gòu)造不可辨，由下伏泥質(zhì)板巖風(fēng)化殘積而成。已完成鉆孔中僅1個(gè)鉆孔揭露該層（6）全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑥（E）：褐紅色，稍濕，大部分礦物成分已風(fēng)化近土狀，原巖結(jié)構(gòu)不可辨,稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度和韌性中等。已完成鉆孔中僅2個(gè)鉆孔揭露該層基巖為白堊系碎屑巖，基巖面標(biāo)高約為28m，西段為泥質(zhì)粉砂巖，東段為礫巖。2.5地下水、土的腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)臨近場(chǎng)地成果，場(chǎng)地范圍按《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001,2009年版)附錄G判定：場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅱ類。場(chǎng)地內(nèi)土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，孔隙水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)及對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。2.6地震安全性評(píng)價(jià)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，區(qū)域新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)以大面積整體性緩慢抬升為主，并兼有間歇性抬升運(yùn)動(dòng)、掀斜運(yùn)動(dòng)和斷塊差異運(yùn)動(dòng)。另據(jù)周邊地震安全性評(píng)價(jià)結(jié)果可知，近場(chǎng)區(qū)內(nèi)該工程場(chǎng)地所處的區(qū)域范圍和近場(chǎng)區(qū)范圍內(nèi)處于歷史平均地震活動(dòng)水平，未來一百年內(nèi)存在發(fā)生5-6級(jí)地震的可能性，發(fā)生6級(jí)以上地震的可能性較小，場(chǎng)地?zé)o滑坡、崩塌和震陷特性，場(chǎng)地工程地震條件較好，為抗震一般地段，適宜建設(shè)。根據(jù)場(chǎng)地周邊的剪切波速測(cè)試報(bào)告資料，場(chǎng)地等效剪切波速Vse約為230m/s，建筑場(chǎng)地類別為Ⅱ類。2.7工程地質(zhì)結(jié)論場(chǎng)地地貌單一、地形較平坦，水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單-中等復(fù)雜，場(chǎng)地?zé)o滑坡、地面塌陷、巖溶等不良地質(zhì)作用。根據(jù)擬建場(chǎng)地周邊勘察資料，各巖土層力學(xué)強(qiáng)度指標(biāo)推薦如下表：地質(zhì)時(shí)代及成因因巖土層名稱地基承載力特征征值重度壓縮模量?jī)?nèi)摩擦角凝聚力fakγESφkCkkPakN/m3MPa度kPaQ4ml填土50-7018.0-199.01.8-2.33Q2al粉質(zhì)黏土250-270019.5-200.08.5-9.5518-2035-45砂卵石300-360020.5-211.5*35.0-336.038-420Qel殘積粉質(zhì)粘土210-230019.0-200.07.0-8.0018-1935-40注：帶*為變形模量。2.8工程建設(shè)條件2.8.1建設(shè)交通條件沿線項(xiàng)目擬建區(qū)域交通現(xiàn)狀總體比較方便，目前可以達(dá)到項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)的道路主要有xx路、潘家坪路、東風(fēng)路等；道路施工期間的機(jī)械、材料的運(yùn)輸比較方便。2.8.1工程用水、電道路位于原火車xx站場(chǎng)附近，工程用電用水較便利3總體設(shè)計(jì)主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)主要技術(shù)指標(biāo)表項(xiàng)目單位指標(biāo)城市道路等級(jí)-城市次干道道路紅線寬度m26設(shè)計(jì)速度km/h40路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸軸載-BZZ-1000建筑凈空機(jī)動(dòng)車道m(xù)≥5.0非機(jī)動(dòng)車道≥3.5人行道≥2.5地震峰值加速度度ga=0.05地震設(shè)防烈度度Ⅵ平曲線最小半徑徑m300最大縱坡%2.95%最小縱坡m0.3%凹型豎曲線一般般最小半徑徑m2500豎曲線最小長(zhǎng)度度m654道路工程4.1采用的設(shè)計(jì)規(guī)范《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）；《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2004）；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220-95）；《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）；《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)劃》（GB50688-2011）;《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006)；《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）；《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）；《xx市城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)優(yōu)化指南》；《公路交通標(biāo)志板》（JT/T279-2004）；《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJD81-2006）；《道路交通信號(hào)燈安裝規(guī)范》（GB14886-2006）；《道路交通信號(hào)燈》（GB14887-2011）；《xx市綠色道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則<試行>》；中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ75—97）；《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》。4.2道路平面設(shè)計(jì)1）線路布設(shè)的主要控制要素經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)踏勘，對(duì)場(chǎng)地條件進(jìn)行調(diào)查和分析，確定路線布設(shè)的主要控制因素如下：(1)路線布設(shè)尊重片區(qū)路網(wǎng)整體規(guī)劃。(2)路線全線結(jié)合規(guī)劃標(biāo)高與實(shí)際地形，堅(jiān)持環(huán)保理念，注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)。2）平面線形xx路為東西走向，道路西起xx路，經(jīng)過精英路、規(guī)劃支路、至終點(diǎn)東風(fēng)路，全長(zhǎng)519.381m。本次設(shè)計(jì)道路平面線形基本上與新的規(guī)劃線形一致，4個(gè)轉(zhuǎn)角點(diǎn)半徑均為300米，按照城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范要求設(shè)置緩和曲線，滿足規(guī)范中道路橫坡不設(shè)超高的最小平曲線半徑要求。由于道路較短，轉(zhuǎn)角點(diǎn)較多，線形看起來不是十分理想，但所有技術(shù)參數(shù)滿足城市道路規(guī)范要求。4.3縱斷面設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)原則(1)縱斷面設(shè)計(jì)參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿線范圍內(nèi)地面水的排除；(2)保證行車安全、舒適，縱坡應(yīng)平緩、圓滑、視覺連續(xù)，起伏不宜頻繁，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)；(3)道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車運(yùn)營經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高；(4)縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮；(5)為便于交叉口排水，控制凹形豎曲線變坡點(diǎn)不落在交叉口中央。2）控制標(biāo)高xx路與已經(jīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的xx路、東風(fēng)路標(biāo)高要保持一致，其余路口均按照規(guī)劃的交叉口標(biāo)高進(jìn)行控制。3）縱斷面設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)以現(xiàn)狀道路起點(diǎn)xx路、終點(diǎn)東風(fēng)路為主要控制點(diǎn)，道路最大縱坡2.95%，最小縱坡0.3%，。道路設(shè)計(jì)標(biāo)高與規(guī)劃標(biāo)高對(duì)比見下表：縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高道路名稱規(guī)劃標(biāo)高（m）實(shí)測(cè)標(biāo)高（m）設(shè)計(jì)標(biāo)高（m）xx路39.8539.85-39.85精英路39.0039.00規(guī)劃支路38.90-39.608東風(fēng)路43.1343.1343.13K0+187.27原規(guī)劃標(biāo)高38.68米，為適應(yīng)華創(chuàng)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司要求，該處規(guī)劃標(biāo)高抬高為39.00米，同時(shí)K0+383處規(guī)劃支路標(biāo)高38.90m，該處標(biāo)高也需相應(yīng)抬高，本次設(shè)計(jì)該處標(biāo)高為39.608m，相比原規(guī)劃標(biāo)高抬高了0.708m，目的一是與精英路標(biāo)高抬高想對(duì)應(yīng)，二是使道路縱斷面坡度控制在3%以內(nèi)，使道路在交叉口容易接順。道路平縱設(shè)計(jì)主要技術(shù)見下表：道路平縱設(shè)計(jì)主要指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位設(shè)計(jì)值1路線總長(zhǎng)m519.38112設(shè)計(jì)速度km/h403最小圓曲線半徑徑m3004緩和曲線最小長(zhǎng)長(zhǎng)度m355路線轉(zhuǎn)角點(diǎn)數(shù)個(gè)46最大縱坡%2.957最小縱坡m0.38凹曲線最小半徑m20004.4橫斷面設(shè)計(jì)道路路幅寬度26m，根據(jù)可行性研究報(bào)告批復(fù)，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面設(shè)計(jì)如下：2.0m人行道+1.50m綠化設(shè)施帶+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+4×3.5m機(jī)動(dòng)車道+2.5m非機(jī)動(dòng)車道+1.5m綠化設(shè)施帶+2.0m人行道=26m。根據(jù)規(guī)劃，靠近近xx路及東東風(fēng)路交叉叉口段道路路路幅寬度度每側(cè)增加加一個(gè)3.5米的右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎車道，路路幅寬度為為33米。橫斷斷面組成為為：2.0m人行道道+1.500m綠化設(shè)施帶+2.5mm非機(jī)動(dòng)車車道+6×3.5mm機(jī)動(dòng)車道+2.5mm非機(jī)動(dòng)車車道+1.5mm綠化設(shè)施帶+2.0mm人行道=33m。4.5道路交叉設(shè)計(jì)xx路西起xxx路，東至至東風(fēng)路；；自西向東東與xx路相交交道路分別別為：xxx路（60m）、精英英路（20m）、規(guī)劃劃支路（20m）、東風(fēng)風(fēng)路（36m）。xx路-xx路路交叉口現(xiàn)現(xiàn)狀為丁字字路口，設(shè)設(shè)置有信號(hào)號(hào)燈，本工工程建成后后該路口變變成十字路路口，繼續(xù)續(xù)通過信號(hào)號(hào)燈進(jìn)行交交通控制。精英路、規(guī)劃支支路兩個(gè)交交叉口也均采用信信號(hào)燈進(jìn)行行交通控制制。東風(fēng)路主線為高高架橋，橋橋下東西兩兩側(cè)均有輔輔道，xxx路與東風(fēng)風(fēng)路西輔道道平接。交叉叉口處東風(fēng)風(fēng)路橋下凈凈空高度約約為2米，且橋橋下東西兩兩側(cè)輔道標(biāo)標(biāo)高不一致致，xx路不能能直接在橋橋下穿過東東風(fēng)路。東東風(fēng)路橋下下東西輔道道均為單行行線，xxx路在該交交叉口的交交通組織為為右進(jìn)右出出，不設(shè)信信號(hào)燈?，F(xiàn)狀東東風(fēng)路西輔輔道只有一一個(gè)車道，寬寬3.5米；東輔道道寬6.5米，東風(fēng)路路輔道的通通行能力無無法與xxx路通行能能力匹配，建建議盡快對(duì)對(duì)東風(fēng)路進(jìn)進(jìn)行改造，拓拓寬輔道，增增加車道，滿滿足通行能能力要求。4.6路基設(shè)計(jì)1）設(shè)計(jì)依據(jù)路基設(shè)計(jì)系根據(jù)據(jù)《城市道道路工程設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012），同時(shí)參考了《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）的要求進(jìn)行。2）一般路基設(shè)計(jì)計(jì)路拱橫坡：行車車道采用11.5%的向外橫坡，人行行道采用2%向內(nèi)側(cè)橫橫坡；路基基填挖高差差均不大，路路基切方邊邊坡坡比為為1:1.55，填方邊邊坡坡比為為1:1..5，采用S形弧線邊邊坡，與現(xiàn)現(xiàn)狀地形順順接，避免免出現(xiàn)尖角角等人工痕痕跡，邊坡坡表面均進(jìn)進(jìn)行草皮防防護(hù)；坡腳腳、平臺(tái)及及坡頂相應(yīng)應(yīng)設(shè)置排水水溝；填方方邊坡坡腳腳設(shè)置排水水溝。如果果道路兩側(cè)側(cè)開發(fā)進(jìn)度度與道路建建設(shè)進(jìn)度協(xié)協(xié)調(diào)，則可可取消排水水溝。3）路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與與壓實(shí)度填方路基應(yīng)分層層鋪筑均勻勻壓實(shí)，填填料應(yīng)經(jīng)過過試驗(yàn)確認(rèn)認(rèn)后方能使使用，路基基壓實(shí)度及及填料規(guī)格格應(yīng)滿足表表列數(shù)值要要求，當(dāng)填填料無法滿滿足規(guī)范要要求時(shí)，必必須及時(shí)采采取適當(dāng)?shù)牡奶幚砘驌Q換填措施。路基壓實(shí)度及填填料要求表表填挖類型路面底面以下深深度（cm）路基壓實(shí)度（重重型，%）填料最小強(qiáng)度（CBR，%）填料最大粒料（cm）填方路基上路床0-30≥95810下路床30-80≥95510路堤80以下≥93415零填及路塹路床床0-30≥95810為保證路基邊緣緣壓實(shí)度，路路基填方施施工寬度每每側(cè)超填50cm，按技術(shù)術(shù)規(guī)范，本本設(shè)計(jì)超填填數(shù)量未計(jì)計(jì)入。4）路基基底處理路基回彈模量應(yīng)應(yīng)達(dá)到30MPa，對(duì)承載載力達(dá)不到到路基設(shè)計(jì)計(jì)要求的雜雜填土等軟軟弱地基，采采取換填等等處理措施施。路堤基底均考慮慮了清除表表土和淤泥泥，表土厚厚度視地基基情況而定定（一般為為50cmm）。平地（地面坡度度為0~1:10）填土前前須填前碾碾壓；地面面坡度為1:100~1:55時(shí)須填前前挖松再碾碾壓；地面面坡度不小小于1:5時(shí)須填前前挖臺(tái)階。采用土質(zhì)路塹地地段挖0..5m后回回填壓實(shí)和和零填地段段超挖至路路表面以下下0.5mm后回填壓壓實(shí)的方法法，提高相相關(guān)路段壓壓實(shí)度。填挖交界處必須須挖臺(tái)階和和零填地段段超挖回填填，填挖交交界處路基基下必須清清除較松散散的巖石覆覆蓋土，防防止該處路路基出現(xiàn)不不均勻沉降降。5）特殊路基處理本道路區(qū)段的主主要不良地地質(zhì)情況主主要為人工工填土，根根據(jù)工程地地質(zhì)咨詢報(bào)報(bào)告，本路路沿線均覆覆蓋有2-5米左右的的人工填土土，當(dāng)軟基基厚度小于于3.0米時(shí)時(shí)，全部清清除換填好好土。當(dāng)軟軟基厚度大大于3.00米時(shí)，清清除上部33.0m軟土，再再夯填50cm厚片石及20cm天然級(jí)配配砂粒，然然后再用符符合路基要要求的土分分層壓實(shí)。6）路基邊坡防護(hù)本項(xiàng)目為城市道道路，由于于填挖高度度均不大，考考慮到兩側(cè)側(cè)土地開發(fā)發(fā)等因素，對(duì)對(duì)于路基邊邊坡防護(hù)，堅(jiān)堅(jiān)持生態(tài)防防護(hù)為主。結(jié)結(jié)合工程地地質(zhì)和水文文條件，在在填方路段段采用鋪草草護(hù)坡、切切方路段采采用噴草籽籽護(hù)坡。但在K0+190~~K0+2290路段，道道路北側(cè)現(xiàn)現(xiàn)有兩棟七七層樓高的的居民住宅宅現(xiàn)階段需需要保留，房房屋地面約約36米，低于于道路標(biāo)高高約3米，由于于房屋距道道路邊線較較近，故在在該段道路路邊坡坡腳腳設(shè)置了矮矮擋土墻，墻墻高1米(外露部分分，不含基基礎(chǔ))；人行道道外側(cè)設(shè)置置了欄桿。7）路基、路面排水水系統(tǒng)構(gòu)成成為保證路基和路路面的穩(wěn)定定，不影響響行車安全全，本設(shè)計(jì)計(jì)通過設(shè)置置完整的排排水設(shè)施同同時(shí)對(duì)各類類設(shè)施進(jìn)行行綜合設(shè)計(jì)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)迅速排除除路基、路路面范圍內(nèi)內(nèi)的地表水水和地下水水的目的。路基排水：道路路兩側(cè)設(shè)置置土質(zhì)邊溝溝（深0..4m，坡坡比為1:1），與排排水溝沿線線貫通，引引水入天然然溝中。如如果兩邊開開發(fā)進(jìn)度跟跟上，則可可以取消邊邊溝。路面排水：說明明及設(shè)計(jì)見見排水工程程部分。4.7路面設(shè)計(jì)⑴路面設(shè)計(jì)原則及及依據(jù)路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)據(jù)使用要求求及氣候、水水文、土質(zhì)質(zhì)等自然條條件密切結(jié)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，遵遵循因地制制宜、合理理選材、方方便施工、利利于養(yǎng)護(hù)的的原則，做做到技術(shù)先先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理、安安全適用，并并與環(huán)境相相協(xié)調(diào)，路路面結(jié)構(gòu)層層所選材料料應(yīng)滿足強(qiáng)強(qiáng)度、穩(wěn)定定性和耐久久性的要求求。根據(jù)上述設(shè)計(jì)原原則，路線線經(jīng)過地區(qū)區(qū)屬于自然然區(qū)劃IV5區(qū)，本項(xiàng)目目路面設(shè)計(jì)計(jì)采用雙輪輪組單軸荷荷載100kkN（BZZ－100）作為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載，設(shè)計(jì)使用用年限為110年。⑵路面結(jié)構(gòu)機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)結(jié)構(gòu)層總厚厚72cm；其各層層結(jié)構(gòu)分別別為：4cm厚細(xì)粒式式瀝青混凝凝土（AC-113）+5cm厚細(xì)粒式式瀝青混凝凝土（AC-220）+7cm厚粗粒式式瀝青砼下下面層（AC-225）+1cm瀝青碎石石封層+20cm厚水泥泥穩(wěn)定碎石石上基層+20cm厚水泥泥穩(wěn)定碎石石下基層+15cm厚級(jí)級(jí)配碎石。瀝青路面基層頂頂面設(shè)置透透層，乳化化瀝青撒布布量0.8L/m2，各瀝青青面層之間間設(shè)置粘層層，乳化瀝瀝青撒布量量0.5L/m2。從保護(hù)環(huán)境的角角度出發(fā)，本本著以人為為本的精神神，人行道道鋪裝采用用燒結(jié)磚，總總厚24ccm，其結(jié)結(jié)構(gòu)組成為為：6cm厚燒結(jié)磚磚+3cm1:2半半干性水泥泥砂漿+15cm厚C115水泥混凝凝土墊層。所有側(cè)平石及鎖鎖邊石均采采用麻石。4.8人行過街設(shè)施、公公交站牌、無無障礙設(shè)計(jì)計(jì)等1）公交站公交站與交叉口口路段拓寬結(jié)合設(shè)設(shè)置，全線線共設(shè)置2處公交停?？空?。2）人行過街系統(tǒng)統(tǒng)人行過街系統(tǒng)包包括人行橫橫道，人行行天橋和人人行地道，其其作用在于于引導(dǎo)和規(guī)規(guī)范行人從從指定地點(diǎn)點(diǎn)橫穿道路路。本次設(shè)設(shè)計(jì)中在各各交叉口采采用路面標(biāo)標(biāo)線方式設(shè)設(shè)置人行橫橫道。3）無障礙設(shè)計(jì)根據(jù)我國現(xiàn)有國國家行業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)《無障障礙設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（GB5507633-20112），全面面推行城市市的無障礙礙環(huán)境。無障礙設(shè)計(jì)需在在道路路段段人行道、沿沿線單位出出入口、道道路交叉口口、人行過過街設(shè)施、橋橋梁、公交交車站等設(shè)設(shè)施處滿足足視力殘疾疾者與肢體體殘疾者以以及體弱老老人、兒童童等利用道道路交通設(shè)設(shè)施出行的的需要。本工程的無障礙礙設(shè)施，在在道路路段段上鋪設(shè)視視力殘疾者者行進(jìn)盲道道，以引導(dǎo)導(dǎo)視力殘疾疾者利用腳腳底的觸感感行走。行行進(jìn)盲道在在路段上連連續(xù)鋪設(shè)，行行進(jìn)盲道寬寬度25cm。行進(jìn)盲盲道轉(zhuǎn)折處處設(shè)提示盲盲道。對(duì)于于確實(shí)存在在的障礙物物，或可能能引起視殘殘者危險(xiǎn)的的物體，采采用提示盲盲道圈圍，以以提醒視殘殘者繞開。同同時(shí)，路段段人行道上上不得有突突然的高差差與橫坎，以以方便肢殘殘者利用輪輪椅行進(jìn)。如如有高差或或橫坎，以以斜坡過渡渡，斜坡坡坡度滿足1：20的要求。道路交叉口人行行道在對(duì)應(yīng)應(yīng)人行橫道道線的緣石石部位設(shè)置置緣石坡道道，其中單單面坡緣石石坡道坡度度為1：20，三面坡坡緣石坡道道坡度為1：12。坡道下下口高出車車行道的地地面不得大大于,10mm。交交叉口人行行橫道線貫貫通道路兩兩側(cè)，經(jīng)過過道路分隔隔帶處壓低低高度，滿滿足輪椅車車通行。在在交叉口處處設(shè)置提示示盲道，提提示盲道與與人行道的的行進(jìn)盲道道連接。5施工技術(shù)要求5.1施工準(zhǔn)準(zhǔn)備、放線線（1）施工前應(yīng)查對(duì)對(duì)、復(fù)核導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)和水水準(zhǔn)點(diǎn)等樁樁志和有關(guān)關(guān)測(cè)量資料料，發(fā)現(xiàn)有有樁志不足足、不妥、位位置移動(dòng)或或精度與要要求不符，均均須進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)測(cè)、加固固，并及時(shí)時(shí)與設(shè)計(jì)單單位取得聯(lián)聯(lián)系。（2）做好場(chǎng)地清理理和排水工工作，清出出的種植土土應(yīng)集中堆堆放，妥善善處理，對(duì)對(duì)路基填料料均應(yīng)進(jìn)行行復(fù)查和取取樣試驗(yàn)。（3）施工前務(wù)請(qǐng)了了解現(xiàn)狀地地下各類管管線及障礙礙物的規(guī)格格、位置、覆覆土等。所所有地下管管線的準(zhǔn)確確位置應(yīng)刨刨驗(yàn)核實(shí)，并并與管線單單位結(jié)合，請(qǐng)請(qǐng)其現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)護(hù)，當(dāng)?shù)氐叵鹿芫€不不能遷移且且覆土淺時(shí)時(shí)，要采取取必要的安安全措施，保保證人員安安全及管線線的正常使使用，要拆拆迂的管線線，要與業(yè)業(yè)主及各管管線單位統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)處處理。6.2混合料料設(shè)計(jì)及技技術(shù)要求路面施工必須按按照設(shè)計(jì)要要求，嚴(yán)格格執(zhí)行《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）各條文要求，質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF801-2004）的規(guī)定。配合比設(shè)計(jì)配合比設(shè)計(jì)包括括目標(biāo)配合合比設(shè)計(jì)、生生產(chǎn)配合比比設(shè)計(jì)以及及生產(chǎn)配合合比驗(yàn)證三三個(gè)階段。1.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)計(jì)階段用工程實(shí)際使用用的材料按按照《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》(JTGGF400－20044)附錄B、附錄C、附錄D的方法，優(yōu)優(yōu)選礦料級(jí)級(jí)配、確定定最佳瀝青青用量，符符合配合比比設(shè)計(jì)技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配配合比設(shè)計(jì)計(jì)檢驗(yàn)要求求，以此作作為目標(biāo)配配合比，供供拌和機(jī)確確定各冷料料倉的供料料比例、進(jìn)進(jìn)料速度及及試拌使用用。2.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)計(jì)階段對(duì)間歇式拌和機(jī)機(jī)，應(yīng)按照照《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTGGF400－20044)規(guī)定的方方法取樣測(cè)測(cè)試各熱料料倉的材料料級(jí)配，確確定各熱料料倉的配合合比，供拌拌和機(jī)控制制室使用，同同時(shí)選擇合合適的篩孔孔尺寸和安安裝角度，盡盡量使各熱熱料倉的供供料大致平平衡，并取取目標(biāo)配合合比的最佳佳瀝青用量量OAC、OAC±±0.3%%等3個(gè)瀝青用用量進(jìn)行馬馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)和試拌，通通過室內(nèi)試試驗(yàn)及拌和和機(jī)取樣試試驗(yàn)綜合確確定生產(chǎn)配配合比的最最佳瀝青用用量。由此此確定的最最佳瀝青用用量與目標(biāo)標(biāo)配合比設(shè)設(shè)計(jì)的結(jié)果果的差值不不宜大于±0.22%。對(duì)于連續(xù)式拌和和機(jī)可省略略本步驟。3.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證證階段拌和機(jī)按生產(chǎn)配配合比結(jié)果果進(jìn)行試樣樣，鋪筑試試驗(yàn)路，并并取樣進(jìn)行行馬歇爾試試驗(yàn)，同時(shí)時(shí)從路上鉆鉆取芯樣觀觀察空隙率率的大小，由由此確定生生產(chǎn)用的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)配合比比。標(biāo)準(zhǔn)級(jí)級(jí)配比的礦礦料合成級(jí)級(jí)配中，至至少應(yīng)包括括0.0775mm、2.366mm、4.755mm及公公稱最大粒粒徑篩孔的的通過率接接近優(yōu)選的的設(shè)計(jì)級(jí)配配范圍的中中值，并避避免在0.3～0.6mmm處出現(xiàn)駝駝峰。對(duì)確確定的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)配合比，宜宜再次進(jìn)行行車轍試驗(yàn)驗(yàn)和水穩(wěn)定定性檢驗(yàn)。確定的標(biāo)準(zhǔn)配合合比在施工工過程中不不得隨意變變更，生產(chǎn)產(chǎn)過程中應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)跟蹤蹤檢測(cè)，嚴(yán)嚴(yán)格控制進(jìn)進(jìn)料的質(zhì)量量。材料1.瀝青根據(jù)瀝青路面施施工氣候分分區(qū)，為適適當(dāng)兼顧高高溫、低溫溫兩方面的的性能，瀝瀝青選用A-70號(hào)。瀝青青材料技術(shù)術(shù)性質(zhì)要求求應(yīng)符合《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—“道路石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。A-70號(hào)瀝青青技術(shù)要求求針入度（25℃℃，100g，5s）0.1mmm60~80延度（5cm//min，15℃）cm≥100軟化點(diǎn)（R&BB）℃≥46閃點(diǎn)℃≥260含蠟量（蒸鎦法法）%≤2.2密度15℃gg/cm實(shí)測(cè)記錄溶解度%≥99.5薄膜加熱試驗(yàn)1163℃×5h質(zhì)量損失%≤0.8針入度比%≥61延度15℃ccm≥15瀝青應(yīng)采用道路路石油瀝青青，且符合合現(xiàn)行規(guī)范范關(guān)于道路路石油瀝青青技術(shù)要求求。對(duì)于成成品瀝青，應(yīng)應(yīng)有產(chǎn)品、代代號(hào)、標(biāo)號(hào)號(hào)、運(yùn)輸與與存放條件件、使用方方法、生產(chǎn)產(chǎn)工藝、安安全須知等等說明；在在使用前應(yīng)應(yīng)取樣融化化檢驗(yàn)各項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)標(biāo)。2.集料粗、細(xì)集料及填填料宜采用用粘附性好好的堿性石石料。填料料宜采用石石灰?guī)r等憎憎水性石料料經(jīng)磨細(xì)后后得到的礦礦粉。礦粉粉要求潔凈凈、干燥。當(dāng)當(dāng)采用水泥泥、石灰、粉粉煤灰作填填料時(shí)，其其用量不宜宜超過礦料料重量的2％。本工工程建議采采用石灰?guī)r巖礦粉。①粗集料：瀝青混混合料用粗粗集料質(zhì)量量應(yīng)符合《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）4.8.2的規(guī)定。道路瀝青砼粗集料須采用碎石集料，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。粗集料應(yīng)符合現(xiàn)行設(shè)計(jì)及施工規(guī)范中對(duì)瀝青砼路面瀝青混合料中的粗集料的基本要求。建議本工程面層粗集料采用石灰?guī)r碎石，如果材料供應(yīng)困難時(shí)也可考慮采用花崗巖，但必須添加抗剝落劑，以提高石料與瀝青的粘附性能。瀝青混合料用粗粗集料質(zhì)量量技術(shù)要求求指標(biāo)下層用集料面層用集料集料壓碎值不大大于%2826洛杉磯磨耗損失失不大于%3028視密度不小于g/㎝32.502.60吸水率不大于%3.02.0堅(jiān)固性不大于%1212針片狀顆粒含量量不大于%1815水洗法<0.0075㎜顆顆粒含量不不大于%11軟石含量不大于于%53②細(xì)集料、填料：：細(xì)集料應(yīng)應(yīng)潔凈、干干燥、無風(fēng)風(fēng)化、無雜雜質(zhì)，并有有適當(dāng)?shù)念w顆粒級(jí)配，其其質(zhì)量應(yīng)符符合《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.9.2、表4.9.3、表4.9.4的規(guī)定。填填料應(yīng)干燥燥、潔凈，能能自由地從從礦粉倉流流出，其質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合合《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.100.1的技術(shù)要要求。細(xì)集集料應(yīng)潔凈凈、干燥、無無風(fēng)化、無無雜質(zhì)，并并有適當(dāng)?shù)牡念w粒集配配。本工程程建議采用用石灰?guī)r加加工的機(jī)制制砂，采購購困難時(shí)，也也可以采用用優(yōu)質(zhì)天然然砂與石屑屑，但應(yīng)控控制石屑用用量。瀝青混凝土面層級(jí)配應(yīng)符合合《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGF40—2004）表5.33.2-1、表5.3..2-2的規(guī)定，瀝瀝青用量建建議在4.5--5.5%%，具體用用量通過試試驗(yàn)確定。密級(jí)配瀝青混凝凝土混合料料礦料級(jí)配配范圍級(jí)配類型通過下列篩孔((mm)的質(zhì)量百百分率(％)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7細(xì)粒式AC-1310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8瀝青混合料技術(shù)術(shù)要求應(yīng)符符合《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）表5.33.3－1的規(guī)定，并并有良好的的施工性能能。設(shè)計(jì)空空隙率3-5%，馬歇爾爾試驗(yàn)試件件尺寸為φ101..6mm××63.55mm，擊擊實(shí)次數(shù)（雙雙面）50次，技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下下：密級(jí)配瀝青混凝凝土混合料料馬歇爾試試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目空隙率VV穩(wěn)定度MS流值FL礦料間隙率VMMA瀝青飽和度VFFA單位%kNmm%%AC-133-6≥82-4≥13-1565-75AC-253-6≥82-4≥13-1565-75普通瀝青結(jié)合料料的施工溫溫度宜通過過在135℃及175℃條件下測(cè)測(cè)定的粘度度－溫度曲曲線按表的的規(guī)定確定定瀝青混合合料拌和及及壓實(shí)溫度度的適宜溫溫度。瀝青粘度表粘度適宜于拌和的瀝瀝青結(jié)合料料粘度適宜于壓實(shí)的瀝瀝青結(jié)合料料粘度表觀粘度(0.17±0..02)PPa·s(0.28±0..03)PPa·s運(yùn)動(dòng)粘度(170±20))mm2//s(280±30))mm2//s賽波特粘度(85±10)ss(140±15))s熱拌瀝青混合料料的施工溫溫度(℃)施工工序石油瀝青的標(biāo)號(hào)號(hào)70號(hào)瀝青加熱溫度145～1555礦料加熱溫度間隙式拌和機(jī)集料加熱溫度比比瀝青溫度度高10～30連續(xù)式拌和機(jī)礦料加熱溫度比比瀝青溫度度高5～10瀝青混合料出料料溫度135～1555混合料貯料倉貯貯存溫度貯料過程中溫度度降低不超超過10混合料廢棄溫度度高于185運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)溫度度不低于135混合料攤鋪溫度度不低于正常施工125低溫施工135開始碾壓的混合合料內(nèi)部溫度，不不低于正常施工120低溫施工130碾壓終了的表面面溫度不低低于鋼輪壓路機(jī)60輪胎壓路機(jī)70振動(dòng)壓路機(jī)55開放交通的路表表溫度不高于45粘層油與透層油油粘層油與透層油油均采用乳乳化瀝青，其其規(guī)格和質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合合現(xiàn)行《瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》相關(guān)關(guān)內(nèi)容的要要求，所使使用的基質(zhì)質(zhì)瀝青標(biāo)號(hào)號(hào)宜與主層層瀝青混合合料相同，粘粘層油與透透層油品種種和用量,應(yīng)根據(jù)下下臥層試灑灑確定，并并符合現(xiàn)行行《瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》表表9.1..4、9.2..3的要求。粘層油與透層油油均采用瀝瀝青灑布車車噴灑，并并選擇適宜宜的噴嘴，灑灑布速度和和噴灑量保保持穩(wěn)定。水泥穩(wěn)定碎石基基層施工后后應(yīng)該及時(shí)時(shí)噴灑透層層油，透層層油的粘度度應(yīng)該通過過調(diào)節(jié)稀釋釋的濃度來來控制，以以透入基層層深度不小小于5mmm為準(zhǔn)。同步瀝青碎石封封層水泥穩(wěn)定碎石基基層竣工后后必須鋪筑筑下封層。在在鋪筑水泥泥穩(wěn)定碎石石基層、做做完透層油油之后，待待透層油充充分滲透，稀稀釋劑發(fā)揮揮或者水分分蒸發(fā)，表表面干燥、潔潔凈并刮除除表面多余余油膜部分分后盡快鋪鋪筑下封層層。同步瀝青碎石封封層，宜采采用層鋪法法表面處治治法施工。采采用配有電電腦控制和和導(dǎo)熱保溫溫的灑布機(jī)機(jī)澆灑改性性乳化瀝青青，噴灑乳乳液中的純純?yōu)r青量為為0.7～0.9kgg/m2，乳化瀝瀝青噴灑量量為1.1～1.5kgg/m2，隨即用用碎石屑撒撒布機(jī)均勻勻撒布粒徑徑為3mmm～5mm的集集料，礦料料用量為5～8m3/10000m2,撒布后應(yīng)應(yīng)用輕型壓壓路機(jī)碾壓壓。基層基層所用材料應(yīng)應(yīng)符合《公公路路面基基層施工技技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2000)有關(guān)要求。1.基層水泥采用普普通硅酸鹽鹽水泥、礦礦渣硅酸鹽鹽水泥、火火山灰質(zhì)硅硅酸鹽水泥泥都可以用用于水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石路路面基層施施工，禁止止使用快硬硬水泥、早早強(qiáng)水泥以以及其它受受外界影響響而變質(zhì)的的水泥。路面基層宜采用用強(qiáng)度等級(jí)級(jí)較低的水水泥；水泥泥各齡期強(qiáng)強(qiáng)度、安定定性等應(yīng)達(dá)達(dá)到相應(yīng)指指標(biāo)要求；；要求水泥泥初凝時(shí)間間3小時(shí)以上上、終凝時(shí)時(shí)間不小于于6個(gè)小時(shí)。如采用散裝水泥泥，在水泥泥進(jìn)場(chǎng)入罐罐時(shí)，要了了解其出爐爐天數(shù)。剛剛出爐的水水泥，要停停放七天，且且安定性合合格后才能能使用，夏夏季高溫作作業(yè)時(shí)，散散裝水泥入入罐溫度不不能高于550℃，高于這這個(gè)溫度，若若必須使用用時(shí)，應(yīng)采采用降溫措措施。2.基層碎石的最大大粒徑為331.5mmm，軋石石場(chǎng)軋制的的材料應(yīng)按按不同粒徑徑分類堆放放，以利施施工時(shí)摻配配方便，采采用的套篩篩應(yīng)與規(guī)定定要求一致致?；鶎佑眉?jí)配碎石石備料建議議按粒徑99.5～31.5mmm、粒徑徑4.755～9.5mmm、粒徑2..36～4.75mmm和粒徑徑2.366mm以下下四種規(guī)格格篩分加工工出料。水泥穩(wěn)定碎石混混合料中碎碎石壓碎值值應(yīng)不大于于28%，針針片狀含量量宜不大于于15％，集集料中小于于0.6mmm的顆粒粒必須做液液限和塑性性指數(shù)試驗(yàn)驗(yàn)，要求液液限小于228%，塑塑性指數(shù)<<6。3.水泥穩(wěn)定碎碎石基層，應(yīng)應(yīng)在混合料料處于或略略大于最佳佳含水量時(shí)時(shí)進(jìn)行碾壓壓，上基層層混合料壓壓實(shí)度≥98%，7天無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度≥4MPa；下基層層混合料壓壓實(shí)度≥97%，7天無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度≥3.0MMpa；混合料料配合比試試驗(yàn)應(yīng)通過過試驗(yàn)確定定?；鶎铀槭霞?jí)級(jí)配情況見見下表。水泥穩(wěn)定碎石集集料級(jí)配范范圍表(百7.墊層碎石級(jí)配采用《公公路路面基基層施工技技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）表6.2.4所列2號(hào)級(jí)配，壓碎值不大于30%，針片狀顆粒含量不超過20%，塑指<9。級(jí)配碎石要求壓壓實(shí)度>96%，抗壓回回彈模量不不小于250MMpa。6.3路基施施工施工前應(yīng)對(duì)地面面的草皮、樹樹根、雜物物等全部清清除干凈。路路基施工應(yīng)應(yīng)注意保護(hù)護(hù)生態(tài)環(huán)境境，清除的的雜物應(yīng)妥妥善處理。（1）填方路基當(dāng)路基填土高度度大于1550cm對(duì)對(duì)，先清除除原地面雜雜草、垃圾圾及不適合合作路基的的各種殘?jiān)任?。選選用工程土土（塑指10-220）分層回回填壓實(shí)，分分別達(dá)到上上表的要求求。當(dāng)路基填土高度度小于800cm時(shí)，先先清除原地地面并將表表面翻松550cm以以后整平壓壓實(shí)，壓實(shí)實(shí)度≥95%。土質(zhì)要求：有機(jī)機(jī)含量大于于5%，液限大大于50%，塑指大大于26的土不適適合作路基基填土。（2）挖方及零填方方路基路基開槽后進(jìn)行行道胎碾壓壓，壓實(shí)度度達(dá)到要求求時(shí)，可進(jìn)進(jìn)行路面基基層施工，如如達(dá)不到要要求時(shí)，可可進(jìn)行換填填處理。（3）路基基底為耕耕植土或腐腐植土?xí)r，須須清除表土土；位于路路基范圍內(nèi)內(nèi)的樹根、蘆蘆葦根及垃垃圾等必須須挖除。施施工中應(yīng)分分層回填素素填土，每每層虛鋪厚厚度不大于于20cmm，碾壓到到設(shè)計(jì)道路路路床頂標(biāo)標(biāo)高。施工工中如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)素填土濕濕度過大，應(yīng)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行行晾曬再行行施工。（4）地面橫坡陡于于1：5時(shí)路基填填筑施工前前應(yīng)先挖土土石臺(tái)階。具具體施工工工藝為是將將原地面開開挖成寬1～2米，高0..5米，向內(nèi)傾傾斜2%～4%的臺(tái)階，再再進(jìn)行路基基填筑。（5）縱向填挖交界界處坡度陡陡于1：5時(shí)，填方方采用滲水水性材料填填筑，同時(shí)時(shí)對(duì)挖方區(qū)區(qū)0.8mm范圍內(nèi)土土體進(jìn)行超超挖回填碾碾壓，并在在填挖交界界鋪設(shè)土工工隔柵，鋪鋪設(shè)方式參參照《半填填半挖及填填挖交界處處理設(shè)計(jì)圖圖》。（6）在雨天開挖路路槽施工時(shí)時(shí)，應(yīng)注意意采取防水水措施，壓壓實(shí)后的土土層，三天天內(nèi)不得受受水浸泡。如如在此期間間內(nèi)土層受受到雨淋或或浸泡，應(yīng)應(yīng)將積水和和松軟的土土層除去，并并補(bǔ)填壓實(shí)實(shí)。在路床床壓實(shí)施工工完畢后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行行路基施工工。（7）在開挖地面施施工中，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格遵循循施工安全全注意事項(xiàng)項(xiàng)。旋工順順序?yàn)閺牡赖缆分芯€開開挖，逐次次向兩側(cè)拓拓展。在填填方較高的的路段進(jìn)行行逐層壓實(shí)實(shí)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格檢測(cè)坡坡腳的側(cè)移移要求。（8）路床填料壓實(shí)實(shí)方式為：：先周6～8t輕型壓路路機(jī)預(yù)壓整整平l～2遍，然后后用20t以上的震震動(dòng)壓路機(jī)機(jī)震動(dòng)壓實(shí)實(shí)，碾壓具具體遍數(shù)由由現(xiàn)場(chǎng)確定定，在碾壓壓的過程中中應(yīng)注意土土基穩(wěn)定，一一旦出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)立即停止止碾壓，放放置一周或或更長(zhǎng)一段段時(shí)間，以以充分消散散超靜水壓壓力，直到到沉降量穩(wěn)穩(wěn)定收斂為為止。（9）施工期間每七七天觀測(cè)一一次。施工工期間填土土高度每填填加0.55m增加觀觀測(cè)兩次，相相隔一天。施施工過程中中若日沉降降量達(dá)到lOmmm/d，水平位位移超過55mm/d，應(yīng)立即即停止加載載，待穩(wěn)定定后方可繼繼續(xù)施工。（10）按相關(guān)規(guī)范對(duì)對(duì)路基進(jìn)行行驗(yàn)收。6.4路面基基層施工對(duì)土基驗(yàn)收合格格后方能進(jìn)進(jìn)行基層施施工，水泥泥穩(wěn)定碎石石基層施工工時(shí)，必須須遵守以下下規(guī)定：水泥穩(wěn)定碎石宜宜在春末和和氣溫較高高季節(jié)組織織施工。施施工期的最最低氣溫應(yīng)應(yīng)在5℃以上，在在雨季施工工時(shí)，勿使使水泥和混混合料遭雨雨淋，降雨雨時(shí)應(yīng)停止止施工，但但已經(jīng)攤鋪鋪的水泥混混合料應(yīng)盡盡快碾壓密密實(shí)。水泥穩(wěn)定碎石配配料必須準(zhǔn)準(zhǔn)確，灑水水、拌和必必須均勻，應(yīng)應(yīng)在混合料料處于或略略大于最佳佳含水量時(shí)時(shí)進(jìn)行碾壓壓，壓實(shí)度度按重型擊擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確確定即：上上基層的壓壓實(shí)度應(yīng)達(dá)達(dá)到98%，下基層層的壓實(shí)度度應(yīng)達(dá)到97%。6.5路面面面層施工路面施工前，必必須進(jìn)行試試驗(yàn)路段的的試鋪。試試鋪前對(duì)路路面材料進(jìn)進(jìn)行試配，選選定結(jié)合料料的品種和和用量；試試鋪中對(duì)觀觀測(cè)研究的的各主要項(xiàng)項(xiàng)目應(yīng)遵照照規(guī)范的有有關(guān)規(guī)定及及設(shè)計(jì)要求求進(jìn)行。瀝青面層應(yīng)采用用機(jī)械攤鋪鋪，鋪筑前前應(yīng)檢查確確認(rèn)下層的的質(zhì)量。當(dāng)當(dāng)下層質(zhì)量量不符合要要求或未按按規(guī)定灑布布透層、粘粘層、鋪筑筑下封層時(shí)時(shí)，不得鋪鋪筑面層。室內(nèi)試驗(yàn)旋工前，應(yīng)進(jìn)行行三階段配配合比設(shè)計(jì)計(jì)。第一階段：主要要試驗(yàn)內(nèi)容容是現(xiàn)場(chǎng)各各種原材料料的質(zhì)量檢檢測(cè)，包括括瀝青指標(biāo)標(biāo)、石料的的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)、礦料的的篩分級(jí)配配。根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)混合料料的級(jí)配情情況和設(shè)計(jì)計(jì)級(jí)配的要要求進(jìn)杼摻摻配，驗(yàn)證證級(jí)配的可可行性。第二階段：進(jìn)行行目標(biāo)配合合比設(shè)計(jì)。根根據(jù)確定的的原材料和和級(jí)配要求求進(jìn)行配合合比設(shè)計(jì)，對(duì)對(duì)0.3ccm以下的的細(xì)料應(yīng)通通過0.0075mmm的篩，以以模擬拌和和樓除塵效效果。第三階段：生產(chǎn)產(chǎn)配合比設(shè)設(shè)計(jì)，該階階段配合比比設(shè)計(jì)除了了調(diào)整拌和和樓的熱料料倉比例外外，還應(yīng)對(duì)對(duì)抽提儀器器的誤差、拌拌和樓油石石比的誤差差進(jìn)行標(biāo)定定。實(shí)驗(yàn)室應(yīng)能滿足足混合料配配合比設(shè)計(jì)計(jì)的實(shí)驗(yàn)要要求。拌和場(chǎng)拌和樓的拌和能能力大于120噸/小時(shí)，并并帶有儲(chǔ)料料倉，儲(chǔ)料料倉的容量量應(yīng)大于60噸。冷料料倉之間必必須用隔板板隔開。間間歇式拌和和機(jī)，要求求冷料倉、熱熱料倉各4個(gè)，并自自動(dòng)控制數(shù)數(shù)量和溫度度。在正式生產(chǎn)前拌拌和樓應(yīng)進(jìn)進(jìn)行調(diào)試，一一方面是保保證各種機(jī)機(jī)械能正常常運(yùn)轉(zhuǎn)，另另一方面對(duì)對(duì)拌和樓各各個(gè)計(jì)量裝裝置進(jìn)行標(biāo)標(biāo)定。如拌拌和樓的電電子稱和各各種篩子的的孔徑，都都應(yīng)由當(dāng)?shù)氐赜?jì)量部門門進(jìn)行標(biāo)定定，并出具具標(biāo)定證書書。普通瀝青的加熱熱溫度：160℃～170℃礦料的加加熱溫度比比瀝青的加加熱溫度高高10℃，普通瀝瀝青混凝土土的出廠溫溫度165℃～175℃。貯存溫溫度降低不不超過10℃（開始進(jìn)進(jìn)入貯料倉倉的混合料料溫度應(yīng)接接近高限）。考慮到馬歇爾試試驗(yàn)的擊實(shí)實(shí)功與現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)碾壓的壓壓實(shí)功的差差異，在混混合料實(shí)際際生產(chǎn)時(shí)的的油石比應(yīng)應(yīng)比馬歇爾爾試驗(yàn)確定定的油石比比降低0.3%左右。攤鋪碾壓攤鋪機(jī)具有自動(dòng)動(dòng)找平設(shè)備備。普通瀝瀝青混凝土土的攤鋪溫溫度不低于于155℃。應(yīng)設(shè)專專人指揮料料車及時(shí)后后退到攤鋪鋪機(jī)前和即即使卸料。攤攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過過程中，分分料室中的的瀝青混合合了應(yīng)保持持不低于螺螺旋分料器器的軸頂。壓路機(jī)包括輪胎胎壓路機(jī)2臺(tái)(20噸以上)；雙鋼輪輪壓路機(jī)4合，其中中兩臺(tái)為重重型壓路機(jī)機(jī)（靜壓10～15噸），兩兩臺(tái)為輕型型壓路機(jī)（6～10噸）。應(yīng)嚴(yán)格按照先前前確定的碾碾壓程序進(jìn)進(jìn)行碾壓，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專專人指揮碾碾壓，記錄錄碾壓次數(shù)數(shù)。終壓溫溫度不低于于100℃。對(duì)于表面層瀝青青混合料的的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)實(shí)度不應(yīng)小小于98%，現(xiàn)場(chǎng)孔孔隙率不大大于6%。對(duì)于下下面層瀝青青混合料的的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)實(shí)度不應(yīng)小小于97%，現(xiàn)場(chǎng)孔孔隙率不大大于6%。施工抽檢在施工過程中，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)進(jìn)行行以下試驗(yàn)驗(yàn)以控制施施工質(zhì)量：：1.抽提篩分試驗(yàn)，每每50米不少于3個(gè)樣本；；2.車轍試驗(yàn)：上下下層混合料料都應(yīng)進(jìn)行行車轍試驗(yàn)驗(yàn)?，F(xiàn)場(chǎng)成成型混合料料試件。每每種混合料料每天應(yīng)不不少于三個(gè)個(gè)車轍試樣樣。3.混合料水穩(wěn)性試試驗(yàn)包括殘殘留穩(wěn)定度度和凍融劈劈裂試驗(yàn)。上上下層混合合料都應(yīng)進(jìn)進(jìn)行試驗(yàn)，每每種混合料料每天不應(yīng)應(yīng)少于4個(gè)樣本。4.鉆芯試驗(yàn)，每種種混合料每每天不應(yīng)少少于2個(gè)樣本。鉆鉆芯試樣晾晾干后采用用蠟封法測(cè)測(cè)定密度。其他1.在路面結(jié)構(gòu)層施施工前，必必須將各種種所需埋設(shè)設(shè)的橫向管管線及有關(guān)關(guān)路面排水水設(shè)施提前前完成。2.熱拌瀝青混合料料路面應(yīng)待待攤鋪層完完全自然冷冷卻，混合合料表面溫溫度低于550℃后，方可可開放交通通。3.瀝青路面雨季施施工應(yīng)符合合下列要求求：（1）應(yīng)加強(qiáng)工地現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)與瀝青青拌和廠聯(lián)聯(lián)系，縮短短施工長(zhǎng)度度，各項(xiàng)工工序銜接應(yīng)應(yīng)緊密。（2）運(yùn)料汽車和工工地應(yīng)備有有防雨設(shè)施施，并應(yīng)做做好基層及及路肩的排排水。（3）當(dāng)遇雨或下層層潮濕時(shí)，不不得攤鋪瀝瀝青混合料料。對(duì)未經(jīng)經(jīng)壓實(shí)即遭遭雨淋的瀝瀝青混合料料，應(yīng)全部部清除，更更換新料。6.6人行道道施工(1)本次人行行道設(shè)計(jì)按按照《無障障礙設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范》（GB5507633-20112）中有關(guān)規(guī)規(guī)定進(jìn)行，無無障礙設(shè)計(jì)計(jì)詳見有關(guān)關(guān)圖紙，對(duì)對(duì)碾壓有困困難時(shí)，可可采用火力力或人工夯夯實(shí)，并注注意滿足密密實(shí)度的要要求。(2)人行道磚磚下設(shè)3厘米厚M7.5號(hào)水泥砂砂漿，并要要求混合料料的合易性性要好。在在清理干凈凈的基礎(chǔ)上上灑水一遍遍，使其表表面呈濕潤潤狀態(tài)，然然后鋪砂漿漿，并應(yīng)用用刮板找平平拍實(shí)，砌砌磚應(yīng)緊隨隨鋪砂漿工工作進(jìn)行。(3)人行道磚磚采用燒結(jié)結(jié)磚，顏色色及拼花色色以業(yè)主最最終