2012東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑kmcg2.7dohc原廠維修手冊燃油系統(tǒng)故障檢修

20122012G2.7DOHC>部件位置概空氣流量傳感器(MAFS)位于空氣濾清器總成和節(jié)氣門體之間。MASF用熱膜型傳感元件測量進(jìn)入發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣質(zhì)量。熱膜型空氣流量傳感器由熱膜傳感元件、外殼和計(jì)器組?？諝赓|(zhì)量流量由熱膜上熱傳遞來進(jìn) 量?？諝饬髁康淖兓馃崮囟鹊淖兓癁楸３譄崮囟纫辉黾踊驕p流過熱膜電流的大進(jìn)而測流過熱膜電流可以演算出空氣流量。進(jìn)氣量大說明是加速或高負(fù)狀態(tài)而進(jìn)量少說明是 或怠狀態(tài)。EM利用此信號計(jì)算空比控制噴射時以及火期的修量。DTC概經(jīng)ECM檢測,如果信號電壓高于MAF傳感器正常范圍,ECM記錄DTCP0103DTC檢測條DTC檢檢查電壓范搭鐵電路斷信號電路與電源電路短連接器接觸不MAF傳感器故1500<發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速150<空氣流量測量值冷卻水溫界MAF測量值診斷時200秒信號波規(guī)MAFTPS輸出電壓輸出電壓電阻怠怠速且空調(diào)--全--電路監(jiān)測DTC連接診斷儀,選擇“故障代碼(DTC)”模式確認(rèn)“DTC準(zhǔn)備標(biāo)志”指示為“完成”。如果不是,在固定數(shù)據(jù)流內(nèi)記錄的條件或診斷條件下駕駛車輛“DTC狀態(tài)”參數(shù)是否顯示“歷史記錄(非當(dāng)前)歷歷史記錄(非當(dāng)前)故障：DTC存在但已經(jīng)被刪除?故障是由傳感器與ECM連接器連接不良導(dǎo)致的間歇故障,或者是排除故障后沒有刪除ECM的故障記錄導(dǎo)致的。徹底檢查連接器的松動、連接不良、彎曲、腐蝕、污?轉(zhuǎn)至下一步端子和連接器的電氣系統(tǒng)內(nèi)的很多故障可能是由線束和端子不良造成的。也可能是由其它電氣系統(tǒng) 徹底檢查連接器的松動、不良連接、彎曲、腐蝕、污染、變質(zhì)或損壞已經(jīng)找出故障了?按需要維修,并轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修”程序?轉(zhuǎn)至“部件檢查”程序搭鐵電路分離MAF傳感器連接器測量傳感器線束連接器1號端子與搭鐵之間的電阻電阻在規(guī)定值范圍內(nèi)?轉(zhuǎn)至“信號電路檢查”程?維修電路斷路或與電源電路短路部分。按需要維修,轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修”程序信號電路測量MAF傳感器線束連接器2號端子與搭鐵之間的電壓。電壓在規(guī)定值范圍內(nèi)?轉(zhuǎn)至“部件檢查”程序?維修電路與電源電路短路部分,轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修部件發(fā)動機(jī)“ON”連接診斷儀,觀察診斷儀數(shù)據(jù)列表上的“空氣流量(V)”的參觀察診斷儀數(shù)據(jù)列表上的“空氣流量(V)規(guī)定怠速與無負(fù)荷時約為怠速與空調(diào)“ON”時約為1.0～MAF傳感器電壓在規(guī)定值范圍內(nèi)嗎?檢查MAFS是否污染、磨損或損壞。用良好的、相同型號的MAF替換并檢查是否正常工作。如果不再出現(xiàn)故障,更換MAFS,轉(zhuǎn)至“檢驗(yàn)車輛維修”程序檢驗(yàn)車輛維修后,有必要進(jìn)行故障核實(shí)連接診斷儀,選擇“故障代碼(DTC)”模式按下F4(DTAL)鍵,確認(rèn)“DTC準(zhǔn)備標(biāo)志”指示為“完成”。如果不是,在固定數(shù)據(jù)流內(nèi)記錄的條件或診