路基路面試驗(yàn)檢測一零

公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫《路基路面試題檢測》試題公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫《路基路面試驗(yàn)檢測》試題（第01卷）單位姓名準(zhǔn)考證號成績填空題1．工程質(zhì)量等級評定按、、和逐級進(jìn)行。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、、和等四個部分。 3．常見的平整度測試方法有、和三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為、和。 4．分項(xiàng)工程實(shí)測項(xiàng)目評分值之和為100分，對于和須予扣分。 5．路面工程實(shí)測項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按和兩檔設(shè)定。 6．彎沉儀（貝克曼梁）有和兩種規(guī)格，杠桿比為。單項(xiàng)選擇題1．重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果。（注：為最大干密度，為最佳含水量）A.大，大B.小，小C.大，小D.小，大 2．某分部工程的加權(quán)平均分為90分，那么該分部工程質(zhì)量等級為。A.優(yōu)良B.合格C.不合格D.無法確定 3．對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測。A.強(qiáng)度B.厚度C.平整度D.抗滑 4．填隙碎石基層固體體積率用測定。 A.灌砂法B.環(huán)刀法C.蠟封法D.核子密度儀法 5．交工驗(yàn)收時，需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。 A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.土方路基6．環(huán)刀法測定壓實(shí)度時，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的。A.上部B.中部C.底部D.任意位置7．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，當(dāng)某測點(diǎn)的壓實(shí)度為92.5%時，評定結(jié)果為。A.優(yōu)良B.合格C.不合格并扣分D.不合格并返工8．用n表示檢測次數(shù)，S表示標(biāo)準(zhǔn)偏差、表示平均值，則變異系數(shù)Cv為。A.B.C.D.9．瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，應(yīng)由得到。A.馬歇爾試驗(yàn)B.擊實(shí)試驗(yàn)C.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)D.鉆芯取樣試驗(yàn)10．某路段壓實(shí)度檢測結(jié)果為：平均值，標(biāo)準(zhǔn)偏差S=2.2%，則壓實(shí)度代表值Kr=（%）。（注：Za=1.645，=0.518）A.92.7B.99.9C.95.2D.97.411．水泥混凝土面層應(yīng)按進(jìn)行質(zhì)量評定。A.分項(xiàng)工程B.分部工程C.單位工程D.單項(xiàng)工程 12．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時，需檢測。 A.立方體抗壓強(qiáng)度B.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度C.抗折強(qiáng)度D.劈裂強(qiáng)度 13．水泥混凝土路面是以齡期的強(qiáng)度為評定依據(jù)。 A.7dB.14dC.28dD.90d 14．測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用。A.擺式儀法B.制動距離法C.摩擦系數(shù)測試車法D.鋪砂法 15．對土方路基質(zhì)量評定影響最大的指標(biāo)是。A.壓實(shí)度B.平整度C.寬度D.縱斷高程16．平整度主要反映了路面的性能。A.安全B.舒適C.抗滑D.經(jīng)濟(jì)17．高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值。A.大B.小C.一樣D.不一定18．貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為。A.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）19．半剛性基層的下列四個實(shí)測項(xiàng)目中，規(guī)定分值最大的是。A.壓實(shí)度B.平整度C.寬度D.橫坡20．含水量的定義是。A.水重與干土重之比B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比D.水重與水所占體積之比三、多項(xiàng)選擇題 1．一般來說，測定瀝青面層壓實(shí)度的方法有。 A.灌砂法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法 2．屬于數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分的檢查項(xiàng)目有。 A.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.結(jié)構(gòu)層厚度 3．土方路基交工驗(yàn)收時，需檢測的項(xiàng)目包括等。 A.壓實(shí)度B.彎沉C.橫坡D.中線偏位 4．級配碎石基層交工驗(yàn)收時，需檢測的項(xiàng)目包括等。 A.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.中線偏位5．公路縱斷面設(shè)計線由組成。A.直坡線B.平曲線C.回旋線D.豎曲線 6．路基單位工程包含等分部工程。A.路基土石方工程B.小橋工程C.大型擋土墻D.砌筑工程 7．在路面分部工程中，屬于主要分項(xiàng)工程的有等。A.面層B.基層C.底基層D.墊層 8．下列有關(guān)路面抗滑性能的說法中，正確的是。A.擺值FB越大，抗滑性能越好B.構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好C.橫向力系數(shù)SFC越大，抗滑性能越好D.制動距離越長，抗滑性能越好 9．關(guān)于環(huán)刀法測定壓實(shí)度，下列說法正確的是。A.環(huán)刀法可用于測定水泥穩(wěn)定砂礫基層的壓實(shí)度B.環(huán)刀法適用于細(xì)粒土C.環(huán)刀法檢測比較方便D.環(huán)刀法檢測結(jié)果比灌砂法的精確 10．在瀝青面層彎沉檢測中，下列4種情況應(yīng)進(jìn)行溫度修正的有。A.路面溫度15℃，瀝青面層厚度10cmB.路面溫度15℃，瀝青面層厚度4cmC.路面溫度25℃，瀝青面層厚度10cmDD.路面溫度度25℃，瀝青面面層厚度44cm四、判斷題（對對者打“√”，錯者打“×”）1．工程建設(shè)項(xiàng)目目的質(zhì)量等等級是根據(jù)據(jù)單位工程程的優(yōu)良率率評定的。（） 2．路基除壓實(shí)度度指標(biāo)需分分層檢測外外，其他檢檢查項(xiàng)目均均在路基完完成后對路路基頂面進(jìn)進(jìn)行檢查測測定。（） 3．水泥混凝土路路面抗滑性性能既可用用摩擦系數(shù)數(shù)表示，也也可用構(gòu)造造深度表示示。（） 4．雖然連續(xù)平整整度儀法測測試速度快快，結(jié)果可可靠，但是是一般不用用于路基平平整度測定定。（） 5．石灰穩(wěn)定土基基層交工驗(yàn)驗(yàn)收時，含含水量作為為實(shí)測項(xiàng)目目之一，需需進(jìn)行檢測測和評定。（）6．中線線偏位是指指公路中線線的實(shí)際位位置與設(shè)計計位置之間間的偏移量量。（） 7．分層鋪筑的高高速公路瀝瀝青面層，應(yīng)應(yīng)分別檢查查瀝青面層層總厚度和和上面層厚厚度。（）8．瀝青路面彎沉沉驗(yàn)收應(yīng)在在施工結(jié)束束后立即檢檢測。（） 9．當(dāng)瀝青混凝土土面層平整整度檢測值值的合格率率為96%時，若規(guī)規(guī)定分為15分，則平平整度的評評分值為00.96××15分。（） 10．彎沉測試中的的自動彎沉沉儀法屬于于動態(tài)測試試方法。（） 11．標(biāo)準(zhǔn)偏差是反反映樣本數(shù)數(shù)據(jù)的絕對對波動狀況況，而變異異系數(shù)是反反映樣本數(shù)數(shù)據(jù)的相對對波動狀況況。（） 12．路表回彈模量量越大，表表示路基路路面的整體體承載能力力越大。（）13．路面結(jié)構(gòu)層厚厚度檢測，一一般應(yīng)與壓壓實(shí)度灌砂砂法或鉆芯芯取樣法一一起進(jìn)行。（）14．壓實(shí)度評定時時，高速公公路、一級級公路的保保證率比二二級公路的的小。（）15．用擺式儀測定定路面的抗抗滑性能時時，滑動長長度越大，擺擺值就越小小。（）16．抗滑指標(biāo)的評評分值與其其合格率和和規(guī)定分值值有關(guān)。（）17．水泥混凝土上上加鋪瀝青青面層的復(fù)復(fù)合式路面面，瀝青面面層應(yīng)檢測測路表彎沉沉。（）18．高速公路土方方路基上路路床的壓實(shí)實(shí)度應(yīng)不小小于93%。（）19．核子密度儀采采用直接透透射法測定定路面結(jié)構(gòu)構(gòu)層壓實(shí)度度時，孔深深應(yīng)略小于于結(jié)構(gòu)層厚厚度。（）20．小橋、涵洞工工程屬于路路基單位工工程中的主主要分部工工程。（）五、簡答題 1．土方路基、基基層、瀝青青面層壓實(shí)實(shí)質(zhì)量控制制指標(biāo)是什什么？這些些指標(biāo)又是是如何定義義？ 2．請論述灌砂法法測定壓實(shí)實(shí)度的主要要過程。 3．請論述瀝青路路面彎沉評評定方法。 4．根據(jù)“評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，可可以用于瀝瀝青混凝土土面層抗滑滑性能測試試的方法有有哪些？并并簡述各方方法的測試試原理。 5．半剛性基層和和粒料類基基層的實(shí)測測項(xiàng)目有哪哪些差別？？為什么？？六、實(shí)例計算題題 1．用承載板測定定土基回彈彈模量，檢檢測結(jié)果如如表所示，請請計算該測測點(diǎn)的土基基回彈模量量。（注：：，D=30cm，mm）pi（MPa）0.020.040.060.080.100.140.180.22加載讀數(shù)（0..01mmm）12.321.139.450.658.777.597.3127.0卸載讀數(shù)（0..01mmm）10.212.023.128.332.441.251.561.8 2．某高速公路二二灰穩(wěn)定砂砂礫基層設(shè)設(shè)計厚度為為18cmm，代表值值允許偏差差為-8mm，極值值允許偏差差為-155mm。評定定路段厚度度檢測結(jié)果果（12個測點(diǎn)）分分別為177.5、17.7、18.2、18.66、18.1、18.8、、17.6、17.88、19.11、19.33、17.44、17.99cm，試按保證證率99%評定該路路段的厚度度是否合格格？并計算算實(shí)際得分分（注：規(guī)規(guī)定分為20分）。附表保證率保證率系數(shù)Zaan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評定題題某土方方路基質(zhì)量量評定，經(jīng)經(jīng)對壓實(shí)度度、彎沉、平平整度等8項(xiàng)指標(biāo)檢檢測，各指指標(biāo)合格率率如表所示示，其中壓壓實(shí)度代表表值大于壓壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值，彎沉沉代表值滿滿足要求。外外觀缺陷和和資料不全全扣分分別別為8分和6分。檢查項(xiàng)目壓實(shí)度彎沉縱斷高程中線偏位寬度平整度橫坡邊坡合格率（%）65100759085709080規(guī)定分301510101015551.請評定該該路段土方方路基質(zhì)量量等級。2.如評定結(jié)結(jié)果不合格格，那么如如何改進(jìn)該該土方路基基的質(zhì)量？？如評定結(jié)結(jié)果合格，為為了進(jìn)一步步提高該土土方路基的的質(zhì)量，則則應(yīng)采取什什么措施。公路工程試驗(yàn)檢檢測試卷庫庫《路基路面試驗(yàn)驗(yàn)檢測》試試題（第02卷）單位姓名準(zhǔn)考證號號成績填空題1．標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)由于擊實(shí)實(shí)功的不同同分為和和兩種。 2．目前，平整度度測試最常常用的兩種種方法是和和。 3．級配碎石基層層的實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目有、、及縱斷斷高程、寬寬度和橫坡坡等6項(xiàng)。 4．根據(jù)施工管理理和質(zhì)量控控制要求，工工程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目劃分為為、和三級。 5．路面分部工程程中，含有有、、、以及聯(lián)結(jié)結(jié)層、路緣緣石、人行行道和路肩肩等分項(xiàng)工工程。 6．“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定定，摩擦系系數(shù)可采用用和進(jìn)行檢測。 7．彎沉測試方法法有、和三種，目前應(yīng)用用最多的是是。二、單項(xiàng)選擇題題 1．連續(xù)式平整度度儀測定平平整度時，其其技術(shù)指標(biāo)標(biāo)是。AA.最大間隙B.標(biāo)準(zhǔn)偏差CC.單向累計計值DD.國際平整整度指標(biāo) 2．路面表面構(gòu)造造深度的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值為00.8mmm，那么測測試值應(yīng)為合合格。AA.≥0.8mmmB.≤0.8mmmC.>0.88mmD.<0.88mm 3.一級公路土方路路基下路床床(路槽底面面以下30～80cm范圍)的壓實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)為。A..95%B..94%C..93%DD.90%% 4．公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定定的依據(jù)為為。 A.設(shè)計規(guī)規(guī)范BB.施工規(guī)范CC.質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)DD.試驗(yàn)規(guī)程程 5．承載板法測定定土基回彈彈模量時，有有可能要對對荷載～變變形曲線（即即~曲線）進(jìn)進(jìn)行修正正。 A.溫度B.支點(diǎn)CC.季節(jié)D.原點(diǎn)6．不屬于公路平平面線形線線元的是。A.直線B.圓曲線C.緩和曲線D..拋物線 7．目前，對于土土方路基壓壓實(shí)度，最最大干密度度的確定方方法是。AA.擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)法B.振動試驗(yàn)驗(yàn)法CC.馬歇爾試試驗(yàn)法DD.理論計算算法 8．回彈彎沉測定定時，左輪輪百分表初初讀數(shù)61、終讀數(shù)47；右輪初初讀數(shù)94、終讀數(shù)81，則彎沉沉處理方法法和計算結(jié)結(jié)果正確的的是。AA.左、右輪輪彎沉分別別考慮，其其值為14、13（0.011mm）BB.左、右輪輪彎沉分別別考慮，其其值為28、26（0.011mm）CC.取左右輪輪彎沉平均均值，其值值為13.5（0.011mm）DD.取左右輪輪彎沉平均均值，其值值為27（0.011mm）9．二二灰砂礫基基層應(yīng)按進(jìn)行質(zhì)量量評定。 A.單位工工程B.單項(xiàng)工程C.分部工程D.分項(xiàng)工程程 10．建設(shè)項(xiàng)目工程程質(zhì)量等級級評定，采采用指標(biāo)。 A.單位工工程合格率率B.單位工程程合格率和和建設(shè)項(xiàng)目目質(zhì)量評分分值 C.單位工工程優(yōu)良率率D.單位工程程優(yōu)良率和和建設(shè)項(xiàng)目目質(zhì)量評分分值11．不屬于表示數(shù)數(shù)據(jù)離散程程度的統(tǒng)計計特征量是是。A.標(biāo)準(zhǔn)偏偏差B..變異系數(shù)C..中位數(shù)D..極差 12．當(dāng)彎沉代表值值小于設(shè)計計彎沉值（或或竣工驗(yàn)收收彎沉值）時時，其得分分為。 A.1000分BB.規(guī)定的滿滿分C.合格率×規(guī)定分DD.零分 13．測定二灰穩(wěn)定定碎石基層層壓實(shí)度，應(yīng)應(yīng)優(yōu)先采用用。A.環(huán)刀法B.灌砂法C..蠟封法D.核子密度度儀法 14．半剛性基層瀝瀝青面層彎彎沉測試中中，當(dāng)時應(yīng)進(jìn)進(jìn)行溫度修修正。AA.路面溫度度15℃，瀝青面面層厚度110cmBB.路面溫度度15℃，瀝青面面層厚度44cmCC.路面溫度度20℃，瀝青面面層厚度110cmDD.路面溫度度20℃，瀝青面面層厚度44cm 15．下列關(guān)于工程程質(zhì)量評為為優(yōu)良的條條件中，正正確的是。AA.分項(xiàng)工程程評分不小小于85分BB.分部工程程加權(quán)平均均分不小于于85分CC.單位工程程加權(quán)平均均分不小于于85分DD.工程建建設(shè)項(xiàng)目的的工程質(zhì)量量評分不小小于85分16．貝克曼梁的杠杠桿比一般般為。A.1﹕11B..1﹕2CC.1﹕3DD.1﹕417．若檢測彎沉的的平均值335.2（0.011mm），標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)偏差為為9.7（0.011mm），已已知保證率率系數(shù)為11.6455，t分布系數(shù)數(shù)，則彎沉沉代表值為為（0.011mm）。AA.19..2BB.51..2C.299.6D..40.8818．某半剛性性基層設(shè)計計厚度為220cm，允許許偏差為--8mm，則結(jié)結(jié)構(gòu)層厚度度合格標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為cm。A.≥199.2B..≥20.8C.≤19.2DD.≤20.819．平整度測試設(shè)設(shè)備有兩類類。其中為斷面類類測試設(shè)備備。A.3m直直尺、連續(xù)續(xù)平整度儀儀B.3m直直尺、簸簸簸累積儀C.連續(xù)平整整度儀、簸簸簸累積儀儀D.3mm直尺、連連續(xù)平整度度儀、簸簸簸累積儀20．一般來說，用用5.4mm的貝克曼曼梁測得的的回彈彎沉沉比用3..6m的貝貝克曼梁測測得的。A.大B..小C..一樣D..不一定三、多項(xiàng)選擇題題 1．下列分部工程程中，屬于于路基單位位工程的有有。 A.路基土土石方工程程B.大型擋土土墻C.小橋工程DD.涵洞工程程 2．下列關(guān)于工程程建設(shè)項(xiàng)目目質(zhì)量評定定的說法中中，正確的的是。AA.工程建設(shè)設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量量等級分為為三級BB.只要有有一個單位位工程不合合格，建設(shè)設(shè)項(xiàng)目工程程質(zhì)量為不不合格CC.所有單位位工程全部部合格，建建設(shè)項(xiàng)目工工程質(zhì)量等等級為合格格DD.只有所有有的單位工工程全部優(yōu)優(yōu)良，工程程建設(shè)項(xiàng)目目才能評為為優(yōu)良關(guān)于土基壓實(shí)度度評定的下下列說法中中，正確的的是。A.用壓實(shí)度度代表值控控制路段的的總體壓實(shí)實(shí)水平B.單點(diǎn)壓實(shí)實(shí)度不得小小于極值標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)C.根據(jù)合格格率，計算算評分值D.分層檢測測壓實(shí)度，但但只按上路路床的檢測測值進(jìn)行評評定計分 4．路面結(jié)構(gòu)層厚厚度測定可可以與壓實(shí)實(shí)度的測測定方法一一起進(jìn)行。 A.灌砂砂法B.鉆芯取樣樣法C.環(huán)刀法D..核子密度度儀法 5．水泥混凝土面面層、瀝青青混凝土面面層、二灰灰穩(wěn)定碎石石基層實(shí)測測項(xiàng)目中，都都需檢測的的項(xiàng)目有。 A.彎沉B.壓實(shí)度C.平整度DD.厚度 6．瀝青面層壓實(shí)實(shí)度的檢測測方法有。 A.灌砂法法B.環(huán)刀法C.鉆芯取樣樣法DD.核子密實(shí)實(shí)儀法 7．關(guān)于工程質(zhì)量量評定的下下列說法中中，正確的的是。A.工程質(zhì)量評分以以分項(xiàng)工程程為評定單單元B.分項(xiàng)工程中各實(shí)實(shí)測項(xiàng)目規(guī)規(guī)定分值之之和為100C.分項(xiàng)工程實(shí)際評評分值為各各實(shí)測項(xiàng)目目得分之和和D.按分項(xiàng)工程、分分部工程、單單位工程、工工程建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目逐級評評定 8．彎沉測試車的的主要技術(shù)術(shù)參數(shù)為。 A.后軸軸軸載B..后軸一側(cè)側(cè)雙輪組CC.前軸軸載D..前軸一側(cè)側(cè)雙輪組 9．屬于分項(xiàng)工程程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評定內(nèi)容容的有。AA.經(jīng)檢查不不符合基本本要求規(guī)定定時，不予予檢驗(yàn)與評評定BB.缺乏最基基本資料，不不予檢驗(yàn)與與評定CC.外觀有嚴(yán)嚴(yán)重的缺陷陷，不予檢檢驗(yàn)與評定定DD.檢查項(xiàng)目目合格率小小于70%，不予檢檢驗(yàn)與評定定10．關(guān)關(guān)于平整度度的下列說說法中，正正確的是。AA.平整度反反映了行車車的舒適性性BB.最大間隙隙h越小，平平整性越好好CC.標(biāo)準(zhǔn)偏差差σ越小，平平整性越好好DD.國際平整整度指標(biāo)IRI越小，平平整性越好好四、判斷題（對對者打“√”，錯者打“×”）路基土最佳含水水量是指擊擊實(shí)曲線上上最大干密密度所對應(yīng)應(yīng)的含水量量。（） 2．?dāng)[式儀法測試試抗滑性能能時，擺在在路面上的的滑動長度度為12..6cm。（） 3．半剛性基層瀝瀝青面層彎彎沉測試時時，可采用用5.4mm的貝克曼曼梁，但應(yīng)應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)點(diǎn)修正。（） 4．路面構(gòu)造深度度越大，表表示路面的的抗滑性能能越好。（） 5．瀝青路面回彈彈彎沉驗(yàn)收收時，應(yīng)在在通車后第第一個最不不利季節(jié)測測試。（）6．設(shè)設(shè)計高程大大于地面高高程時，為為挖方路基基。（） 7．用承載板測定定土基回彈彈模量，當(dāng)當(dāng)其回彈變變形大于11mm時，即即可停止加加載。（）8．核子子密度儀法法測定路基基路面壓實(shí)實(shí)度，結(jié)果果比較可靠靠，可作為為仲裁試驗(yàn)驗(yàn)。（） 9．粒料類基層的的厚度不必必檢驗(yàn)評定定。（）10．一一級公路瀝瀝青混凝土土面層的平平整度常用用3m直尺法測測定。（）11．對對于水泥混混凝土路面面，應(yīng)測定定其抗壓強(qiáng)強(qiáng)度。（）12．不不合格的分分項(xiàng)工程，經(jīng)經(jīng)加固、補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)、返工工或整修后后，當(dāng)重新新評定的評評分值大于于85分時，該該分項(xiàng)工程程可評為優(yōu)優(yōu)良工程。（）13．路路面結(jié)構(gòu)層層厚度評定定中，保證證率的取值值與公路等等級有關(guān)。（）14．瀝瀝青混凝土土面層與瀝瀝青碎石面面層的檢測測項(xiàng)目完全全相同。（）15．就就半剛性基基層而言，壓壓實(shí)度對質(zhì)質(zhì)量評定的的影響較平平整度大。（）16．由由于水中重重法測試精精確，瀝青青混合料的的密度必須須用此法測測定。（）17．系系統(tǒng)抽樣、分分層抽樣屬屬于非隨機(jī)機(jī)抽樣方法法。（）18．彎彎沉測試中中的落錘式式彎沉儀（FWD）法屬于于動態(tài)測試試方法。（）19．根根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)當(dāng)土方路基基施工路段段較短時，分分層壓實(shí)度度必須點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)符合要求求，且實(shí)際際樣本數(shù)不不小于6個。（）20．高高等級公路路土方路基基壓實(shí)質(zhì)量量控制，應(yīng)應(yīng)采用重型型擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)。（）五、簡答題 1．請論述路基壓壓實(shí)度評定定方法。請論述承載板法法測定土基基回彈模量量的主要過過程。測定路面平整度度常用的方方法有哪些些？各方法法適用場合合是什么？？試論述擺式儀法法測試過程程。灌砂法測定壓實(shí)實(shí)度的適用用范圍是什什么？檢測測時應(yīng)注意意哪些問題題。六、實(shí)例計算題題 1．用貝克曼梁法法測定某路路段路基路路面的綜合合回彈模量量，經(jīng)整理理各測點(diǎn)彎彎沉值如下下：38、45、32、42、36、37、40、44、52、46、42、45、37、41、44（0.011mm）。其其中，測試試車后軸重重100KKN（輪胎氣氣壓為0..7MPaa，當(dāng)量圓圓半徑為110.655cm），請請計算該路路段的綜合合回彈模量量。（注：：E=0.7712×)2．用連續(xù)平整度度儀測定某某一級公路路瀝青混凝凝土面層的的平整度，檢檢測結(jié)果為為1.4、1.0、1.2、1.6、1.8、1.1、1.3、1.0、0.8、1.2、1.5、0.9、1.3、1.2、1.4、1.1、1.7、1.0、1.3、1.2mmm。規(guī)定定值為σ=1.5mmm、IRI==0.5mm/km。請請計算平整整度指標(biāo)的的得分（規(guī)規(guī)定分為15分）。七、分析評定題題 1．請簡述目前瀝瀝青面層質(zhì)質(zhì)量檢測方方面存在的的問題和改改進(jìn)的措施施。 2．某二級公路僅僅有路基、路路面兩個單單位工程，經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)評定定土方路基基工程得分分91分，路面面工程得分分89分，涵洞洞工程得85分，漿砌砌排水溝工工程得79分，請評評定此二級級公路各分分部工程和和單位工程程的質(zhì)量等等級?！堵坊访嬖囼?yàn)驗(yàn)檢測》試試題（第03卷）單位姓名準(zhǔn)考證號號成績一、填空題 1．路基的壓實(shí)度度評定時，用用反映總體體壓實(shí)水平平，用來限制制局部隱患患，并應(yīng)按按計計算扣分值值。 2．公路幾何線形形檢驗(yàn)包括括、和和。 3.分項(xiàng)工程質(zhì)量評評分時，應(yīng)應(yīng)考慮、、和和等四個個方面。 4．瀝青混凝土面面層實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目包括、、、和厚厚度、中線線平面偏位位、縱斷高高程、寬度度、橫坡等等九個項(xiàng)目目。 5．常用平整度測測試方法的的技術(shù)指標(biāo)標(biāo)分別是：：3m直尺法、連續(xù)式平整度儀儀法、顛簸簸累積儀法法。路面面的橫向平平整度用表示。6．瀝瀝青混凝土土面層抗滑滑指標(biāo)為或。二、單項(xiàng)選擇題題1．半半剛性基層層材料無側(cè)側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度應(yīng)以齡齡期的強(qiáng)度度為評定依依據(jù)。AA.7dB.114dC.288dDD.90dd 2．交工驗(yàn)收時測測定水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石基基層的壓實(shí)實(shí)度，應(yīng)采采用。AA.環(huán)刀法B..灌砂法CC.鉆芯法DD.核子密度度儀法 3．高等級公路瀝瀝青路面的的彎沉值應(yīng)應(yīng)在通車后后的驗(yàn)收收。 A.第一個個最不利季季節(jié)B.第一個夏夏季C.第一個冬冬季D.第一個雨雨季 4．測試回彈彎沉沉?xí)r，彎沉沉儀的測頭頭應(yīng)放置在在位置。AA.輪隙中心B輪隙中心心稍偏前CC.輪隙中心心稍偏后D輪隙中任任意位置 5．回彈彎沉測試試中，應(yīng)對對測試值進(jìn)進(jìn)行修正，但但不包括修正。 A.溫度度B.支點(diǎn)CC.季節(jié)D.原點(diǎn) 6．0.23和233.0兩個個數(shù)的有效效數(shù)字分別別為個。A.2，2B..3，3C.3，2D..2，3 7．水泥混凝土路路面是以為控控制指標(biāo)。A.抗壓強(qiáng)度B.抗彎拉強(qiáng)強(qiáng)度CC.抗拉強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度度 8．對水泥混凝土土路面質(zhì)量量評定影響響最大的實(shí)實(shí)測項(xiàng)目是是。A.抗彎拉強(qiáng)強(qiáng)度BB.平整度CC.抗滑DD.縱斷高程程 9．在交工驗(yàn)收時時，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行回彈彎彎沉檢測。A.瀝青混凝凝土面層B..水泥混凝凝土面層C.半剛性基基層D..粒料類基基層 10．當(dāng)壓實(shí)度代表表值小于壓壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時，其得得分為。A.100分B.規(guī)定的滿滿分CC.合格率×規(guī)定分DD.零分 11．用貝克曼梁法法測定回彈彈模量時，各各測點(diǎn)的測測試值取舍舍的依據(jù)是是。 A.3倍倍標(biāo)準(zhǔn)偏差差法B..拉依達(dá)法法C.肖維納特特法D.格拉布斯斯法 12．填隙碎石基層層壓實(shí)質(zhì)量量用表表示。A.壓實(shí)度BB.壓實(shí)系數(shù)C.固體體積積率D.密度 13．瀝青面層應(yīng)按按進(jìn)行質(zhì)量量評定。 A.分項(xiàng)項(xiàng)工程B.分部工程C.單項(xiàng)工程D.單位工程程 14．厚度代表值按按公公式計算。AA.B.CC.D. 15．在E0=中，的含義是。A.各級計算算回彈變形形值B.最后一級級計算回彈彈變形值C.變形≤1mm的各級級計算回彈彈變形值D.變形≤2mm的各級級回彈變形形值16．工程質(zhì)量評定定按順序逐級級進(jìn)行。A.分項(xiàng)工程程、分部工工程、單位位工程B.分部工程程、分項(xiàng)工工程、單位位工程C.單位工程程、分部工工程、分項(xiàng)項(xiàng)工程D.單位工程程、分項(xiàng)工工程、分部部工程17．目前，回彈彎彎沉最常用用的測試方方法是。A.承載板法BB.貝克曼梁梁法C.自動彎沉沉儀法DD.落錘式彎彎沉儀法18．水泥混凝土路路面在低溫溫條件下測測得的構(gòu)造造深度高高溫條件下下測得的構(gòu)構(gòu)造深度。A.大于BB.等于C.小于D.兩者無關(guān)關(guān)系19．水泥混凝土上上加鋪瀝青青面層的復(fù)復(fù)合式路面面中的水泥泥混凝土路路面與普通通混凝土路路面比較，不不必檢測。A.強(qiáng)度度BB.厚度C.平整度DD.抗滑20．平整度測試儀儀分?jǐn)嗝骖愵惡头磻?yīng)類類兩種，33m直尺和簸簸簸累積儀儀屬于測試儀儀。A.兩者均是是斷面類B.兩者均是是反應(yīng)類C.前者是斷斷面類，后后者是反應(yīng)應(yīng)類D.前者是反反應(yīng)類、后后者是斷面面類三、多項(xiàng)選擇題題1．測定瀝青混合合料試件密密度的方法法有等。 A.水中重重法BB.表干法CC.蠟封法D.灌砂法 2．水泥穩(wěn)定粒料料基層交工工驗(yàn)收時，應(yīng)應(yīng)檢測等。AA.壓實(shí)度B.彎沉C.強(qiáng)度D.抗滑 3．施工質(zhì)量控制制中，等需檢測測彎沉、壓壓實(shí)度。AA.瀝青混凝凝土面層BB.水泥混凝凝土面層CC.半剛性材材料基層DD.土方路基基4．根據(jù)“評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，屬屬于路基單單位工程中中的分部工工程的有。AA.路基土石石方工程B.路肩C..小橋DD.路緣石5．反反映數(shù)據(jù)離離散程度的的統(tǒng)計特征征量有。AA.中位數(shù)B.極差C..標(biāo)準(zhǔn)偏差DD.變異系數(shù)數(shù) 6．應(yīng)用核子密度度儀測定壓壓實(shí)度，下下列說法正正確的是。AA.核子密度度儀法可以以作為仲裁裁試驗(yàn)BB.核子密度度儀法可以以測定粗粒粒料土的壓壓實(shí)度CC.核子密度度儀使用前前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)標(biāo)定DD.核子密度度儀法適用用于施工質(zhì)質(zhì)量的現(xiàn)場場快速評定定 7．下列關(guān)于承載載板法測定定土基回彈彈模量的說說法中，正正確的是。AA.以彈性半半無限體理理論為依據(jù)據(jù)BB.數(shù)據(jù)整理理時，一般般情況下應(yīng)應(yīng)進(jìn)行原點(diǎn)點(diǎn)修正CC.測試時，采采用逐級加加載、卸載載的方式DD.各級壓力力的回彈變變形必須加加上該級的的影響量8．有關(guān)關(guān)瀝青混凝凝土面層彎彎沉測試評評定中，下下列情況正正確的是。AA.彎沉代代表值應(yīng)大大于等于設(shè)設(shè)計彎沉BB.當(dāng)路面溫溫度為20±2℃或?yàn)r青面面層厚度小小于等于55cm時，不不必進(jìn)行溫度修修正CC.果種即要定要分DD.彎沉應(yīng)在在最不利季季節(jié)測定，否否則應(yīng)進(jìn)行行季節(jié)修正正 9．中線偏位的檢檢測方法有有。A.角度交會會法B.距離交會會法C.極坐標(biāo)法DD.后方交會會法10．鋼尺量距的基基本要求是是。A.直B.快C.平D..準(zhǔn)四、判斷題（對對者打“√”，錯者打“×”） 1．在分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量等級評評定時，只只要實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目得分大大于等于85分，則認(rèn)認(rèn)為該分項(xiàng)項(xiàng)工程質(zhì)量量為優(yōu)良。（）2．瀝瀝青面層的的壓實(shí)度是是工地實(shí)際際達(dá)到的干干密度與室室內(nèi)馬歇爾爾試驗(yàn)得到到的最大干干密度的比比。（） 3．路面的摩擦擺擺值應(yīng)換算算為溫度為為25℃時的摩擦擦擺值。（） 4．路基各施工層層的壓實(shí)度度保證了技技術(shù)指標(biāo)的的要求，則則認(rèn)為該路路基的內(nèi)在在施工質(zhì)量量可滿足設(shè)設(shè)計文件的的要求。（） 5．在用5.4mm的貝克曼曼梁對半剛剛性基層瀝瀝青路面的的回彈彎沉沉測試時，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)點(diǎn)變形的修修正。（） 6．對路面面層應(yīng)應(yīng)檢驗(yàn)平整整度，路基基由于不影影響路面的的平整度，所所以不需檢檢驗(yàn)。（） 7．摩擦系數(shù)反映映了路表干干燥狀態(tài)下下的抗滑能能力。（） 8．路面的回彈彎彎沉越小，表表示路基路路面的整體體承載能力力越大。（） 9．小橋工程在質(zhì)質(zhì)量評定中中，屬于路路基單位工工程中的分分部工程。（）10．半剛性基層配配合比設(shè)計計時，無側(cè)側(cè)限抗壓強(qiáng)強(qiáng)度試驗(yàn)用用的試件的的密實(shí)度應(yīng)應(yīng)與工地預(yù)預(yù)定達(dá)到的的密實(shí)度相相同。（）11．．根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱縱斷高程一一般用水準(zhǔn)準(zhǔn)儀測定。（） 12．路基工程實(shí)測測項(xiàng)目質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)按高高速公路、一一級公路、二二級公路和和其他公路路四擋設(shè)定定。（） 13．半剛性基層材材料強(qiáng)度評評定合格時時得滿分，不不合格時得得零分。（） 14．經(jīng)檢查不符合合基本要求求規(guī)定時，不不得進(jìn)行分分項(xiàng)工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)與與評定。（） 15．平整度度是反映路路面施工質(zhì)質(zhì)量和服務(wù)務(wù)水平的重重要指標(biāo)。（）16．建設(shè)項(xiàng)目工程程質(zhì)量等級級分為優(yōu)異異、良好、合合格、不合合格等四級級。（）17．二灰土基層和和二灰砂礫礫基層的實(shí)實(shí)測項(xiàng)目是是完全相同同的。（）18．對于分項(xiàng)工程程和分部工工程來說，只只有在其符符合基本要要求的規(guī)定定時，才能能進(jìn)行工程程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)與評定。（）19．水泥混凝土路路面壓實(shí)度度常用鉆芯芯取樣法測測定。（）20．厚度代表表值、壓實(shí)實(shí)度代表值值與t分布系數(shù)數(shù)有關(guān)。（）五、簡答題簡述貝克曼梁法法測定土基基回彈彎沉沉的步驟。確定路基土最大大干密度的的方法有哪哪幾種？各各方法的特特點(diǎn)是什么么？為什么要測試土土基的回彈彈模量值？？簡述手工鋪砂法法測定抗滑滑性能的過過程。試述分項(xiàng)工程的的評分方法法。六、實(shí)例計算題題1．某某承載板試試驗(yàn)結(jié)果如如下表，請請繪制p-l曲線（注注：=0.799pia）。序號承載板p壓力（MPa）百分表讀數(shù)（00.01mmm）加載后卸載后左右左右10.0214133320.0428297830.0638408940.085254101150.1066721214總影響量0左6右82．某二二級公路路路基壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)，經(jīng)經(jīng)檢測各點(diǎn)點(diǎn)（共12個測點(diǎn)）的的干密度分分別為1..72、1.699、1.711、1.766、1.788、1.766、1.688、1.755、1.744、1.733、1.733、1.700(g/ccm3)，最大干干密度為11.82gg/cm3，試按95%的保證率率評定該路路段的壓實(shí)實(shí)質(zhì)量是否否滿足要求求（壓實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)為93%）。附表保證率保證率系數(shù)Zaan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評定題題1．請請簡述目前前半剛性基基層質(zhì)量檢檢測方面存存在的問題題和改進(jìn)的的措施。2．某某路基單位位工程中各各分部工程程的評分值值如下表，請請評定該路路基單位工工程的質(zhì)量量等級。分部工程名稱路基土方工程排水工程涵洞砌筑工程擋土墻評分值9486818982公路工程試驗(yàn)檢檢測試卷庫庫《路基路面試驗(yàn)驗(yàn)檢測》試試題（第04卷）單位姓名準(zhǔn)考證號號成績填空題1．建設(shè)項(xiàng)目工程程質(zhì)量等級級分為、和和三級。 2．土方路基的實(shí)實(shí)測項(xiàng)目有有、、、和中線線偏位、寬寬度、橫坡坡、邊坡等等8項(xiàng)。 3．“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定定，高速公公路和一級級公路瀝青青混凝土面面層平整度度應(yīng)采用方法檢檢測，二級級公路也可可采用方法檢檢測。 4．路基路面壓實(shí)實(shí)度檢測方方法有、、、和等。 5．實(shí)測項(xiàng)目一般般按合格率率計分，但但是對于、、、以及水泥泥混凝土抗抗壓強(qiáng)度和和抗折強(qiáng)度度應(yīng)采用數(shù)數(shù)理統(tǒng)計方方法進(jìn)行評評定計分。6．高高速公路瀝瀝青面層一一般分幾層層鋪筑，因因此，應(yīng)按按厚度度和厚厚度分別檢檢查與評定定。單項(xiàng)選擇題1．公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評分分以為評定定單元。A.分部工工程BB.分項(xiàng)工程CC.單位工程D.單項(xiàng)工程程 2．硬化后的水泥泥混凝土路路面強(qiáng)度測測試方法是是。 A.無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度試驗(yàn)B.立方體抗抗壓強(qiáng)度試試驗(yàn)C..小梁抗彎彎拉強(qiáng)度試試驗(yàn)D.劈裂抗拉拉強(qiáng)度試驗(yàn)驗(yàn) 3．某單位工程質(zhì)質(zhì)量等級評評定中，其其所屬全部部分部工程程合格，加加權(quán)平均分分為88分，所含含主要分部部工程90%達(dá)到優(yōu)良良，則該單單位工程質(zhì)質(zhì)量等級評評定為。A.優(yōu)良B.合格CC.不合格DD.資料不全全無法確定定4．下列檢測項(xiàng)目目中不屬于于級配碎（礫礫）石基層層和底基層層的檢測項(xiàng)項(xiàng)目是。 A.壓實(shí)度B.彎沉C..平整度DD.厚度 5．根據(jù)數(shù)字修約約規(guī)則，當(dāng)當(dāng)23.55和24.55修約至“個”數(shù)位時，分分別為。AA.24，24BB.23，24CC.23，25D.24，25 6．對于天然砂礫礫室內(nèi)確定定其最大干干密度較適適宜方法為為。 A.重型擊擊實(shí)法B.輕型擊實(shí)實(shí)法C.灌砂法DD.表面振動動壓實(shí)儀法法 7．在竣工驗(yàn)收時時，對于瀝瀝青混凝土土面層壓實(shí)實(shí)度合適的的檢測方法法為。A..灌砂法B..核子密度度儀法CC.環(huán)刀法D.鉆芯法 8．用環(huán)刀法檢測測壓實(shí)度時時，如環(huán)刀刀打入深度度較淺，則則檢測結(jié)果果會。A..偏大BB.準(zhǔn)確CC.偏小DD.偏大偏小小無規(guī)律 9．用核子密度儀儀測定二灰灰碎石壓實(shí)實(shí)度時，應(yīng)應(yīng)用檢測測結(jié)果進(jìn)行行標(biāo)定。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.水袋法D.鉆芯法 10．土方路基施工工段落較短短時，壓實(shí)實(shí)度要點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)符合要求求，此要求求為。AA.規(guī)定值B.規(guī)定極值CC.規(guī)定值-2個百分點(diǎn)DD.規(guī)定值-1個百分點(diǎn)點(diǎn)。 11．高速公路彎沉沉檢測中測測試車的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)軸載為為。 A.60KKNBB.80KNNCC.100KKND..120KKN 12．用5.4m長長的貝克曼曼梁測定彎彎沉?xí)r，百百分表的初初讀數(shù)為60，終讀數(shù)數(shù)為40，則該測測點(diǎn)回彈彎彎沉的大小小為（0.011mm）。 A.20BB.80CC.1600D.440 13．下列因素素中，不會會影響設(shè)計計彎沉值大大小的因素素是。 A.累計當(dāng)當(dāng)量軸次B.公路等級C.面層和基基層類型D.氣溫14．下列設(shè)備中屬屬于動態(tài)彎彎沉測定設(shè)設(shè)備的是。A.3.66m貝克曼梁BB.5.4mm貝克曼梁C.FFWD儀D..自動彎沉沉儀15．為保證路面的的抗滑性能能，瀝青混混凝土應(yīng)選選用。A.PSVV值較小的的石料B..構(gòu)造深度度較大的混混合料C.瀝青用用量較高的的混合料D..粒徑較小小的混合料料16．用擺式儀測定定瀝青路面面的抗滑性性能時，要要進(jìn)行溫度度修正的原原因是。 A.高溫時時測得擺值值偏小B.低溫時測測得擺值偏偏小 C.高溫時時瀝青混合合料強(qiáng)度降降低D..低溫時瀝瀝青混合料料強(qiáng)度降低低 17．橫向力系數(shù)SSFC表征的含含義為。 A.測試試車剎車時時輪胎與路路面的摩阻阻系數(shù)BB.測試輪側(cè)側(cè)面測得的的橫向力與與輪荷載大大小之比CC.測試輪在在剎車時橫橫向力的大大小DD.測試輪側(cè)側(cè)面測得的的橫向力與與測試車重重量的比值值18．對某路段瀝青青混凝土面面層進(jìn)行彎彎沉檢測，由由檢測結(jié)果果計算的彎彎沉代表值值小于設(shè)計計彎沉值時時，其得分分為。A.1000分B.規(guī)定滿分CC.合格率×規(guī)定分D.零分 19．對于結(jié)構(gòu)層厚厚度評定，下下列說法中中正確的是是。AA.厚度代表表值應(yīng)大于于等于設(shè)計計厚度BB.厚度代表表值應(yīng)小于于等于設(shè)計計厚度CC.厚度代表表值應(yīng)大于于等于設(shè)計計厚度減代代表值允許許偏差DD.厚度代表表值應(yīng)小于于等于設(shè)計計厚度減代代表值允許許偏差 20．在測試回彈彎彎沉?xí)r，應(yīng)應(yīng)將測頭放放置在。 A.測試軸軸輪隙中心心B.測試軸輪輪隙中心前前方3～5cm處C.測試軸軸輪隙中心心后方3～5cm處D.兩后輪組組的中間三、多項(xiàng)選擇題題1．下列屬于單位位工程的有有。A.路路基土石方方工程B.路面工程C.互通立交交工程D.交通安全全設(shè)施 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量量檢查內(nèi)容容有。A.實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目評分B..資料不全全扣分C.外觀缺缺陷扣分D..基本要求求檢查3．屬于瀝青表處處面層檢測測項(xiàng)目的有有。A.壓實(shí)實(shí)度BB.彎沉CC.瀝青總用用量D.抗滑屬于路基單位工工程的分部部工程項(xiàng)目目的是。肩程5．反反映數(shù)據(jù)集集中位置的的統(tǒng)計特征征量有。A.標(biāo)準(zhǔn)偏差B.平均值C.極差D.中位數(shù) 6．水泥穩(wěn)定碎石石基層與級級配碎石基基層交工驗(yàn)驗(yàn)收時，都都需檢測的的項(xiàng)目有。A.壓實(shí)度B.強(qiáng)度CC.厚度D..彎沉7．瀝瀝青混合料料標(biāo)準(zhǔn)密度度的確定方方法有。AA.試驗(yàn)路段段法B.馬歇爾試試驗(yàn)法CC.實(shí)測最大大理論密度度法D.環(huán)刀法 8．灌砂法測定過過程中，下下列操作作會使測定定結(jié)果偏小小。AA.測定層表表面不平整整而操作時時未先放置置基板測定定粗糙表面面的耗砂量量BB.標(biāo)定砂錐錐質(zhì)量時未未先流出一一部分與試試坑體積相相當(dāng)?shù)纳岸苯佑萌康纳皝韥硇纬缮板F錐CC.開鑿試坑坑時飛出的的石子未撿撿回DD.所挖試坑坑的深度只只達(dá)到測定定層的一半半9.用連續(xù)式平整度度儀測定時時應(yīng)注意的的問題有。A.測試速速度不能過過快，以55km/hh為宜B.不能測測定水泥混混凝土路面面C.測試時時應(yīng)保持勻勻速，并不不得左右擺擺動D.不能用用于路面有有較多坑槽槽、破壞的的情況10．影響瀝青路面面構(gòu)造深度度的因素有有。A.石料磨磨光值B.瀝青用量C..混合料級級配DD.溫度四、判斷題（對對者打“√”，錯者打“×”）1．當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目工工程質(zhì)量評評分大于85分時，該該項(xiàng)目評為為優(yōu)良工程程。（） 2．級配碎石、填填隙碎石的的壓實(shí)質(zhì)量量用固體體體積率控制制。（） 3．承載板測定回回彈模量，采采用逐級加加載——卸載的方方式進(jìn)行測測試。（） 4．半剛性基層交交工驗(yàn)收時時需進(jìn)行彎彎沉測定。（） 5．路面構(gòu)造深度度可以用擺擺式儀來測測定。（）6．核子密度儀一一般用于路路基路面壓壓實(shí)度快速速測定，但但不宜作為為仲裁試驗(yàn)驗(yàn)。（）7．當(dāng)路面溫度為為10℃時，瀝青青路面彎沉沉測定值不不必進(jìn)行修修正。（） 8．重型擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)和輕型擊擊實(shí)試驗(yàn)的的區(qū)別在于于擊實(shí)錘的的重量不同同。（） 9．彎沉值越小，表表示路面的的承載力越越小。（） 10．路基除壓實(shí)度度指標(biāo)需分分層檢測外外，其它檢檢查項(xiàng)目均均在路基完完成后才進(jìn)進(jìn)行測定。（） 11．彎沉指標(biāo)評定定結(jié)果只有有兩種，即即評分值可可以得規(guī)定定的滿分或或零分。（） 12．對于空隙率較較大的瀝青青碎石混合合料試件應(yīng)應(yīng)用表干法法測定其密密度。（） 13．厚度評定中，保保證率的取取值與公路路等級有關(guān)關(guān)。（） 14．公路縱斷面設(shè)設(shè)計線由直直坡段和豎豎曲線組成成。（） 15．用三米直尺測測定平整度度時，應(yīng)將將三米直尺垂垂直于行車車方向擺放放，量測最最大間隙。（） 16．當(dāng)設(shè)計高程大大于地面高高程時，為為填方路基基。（） 17．彎沉測定中，當(dāng)當(dāng)某點(diǎn)的測測試值超出出時，應(yīng)將將其舍棄。并并對舍棄的的彎沉值過過大的點(diǎn)，應(yīng)應(yīng)找出其周周圍界限，進(jìn)進(jìn)行局部處處理。（） 18．在彎沉測試時時只需根據(jù)據(jù)情況進(jìn)行行支點(diǎn)變形形修正和溫溫度修正，不不再進(jìn)行其它它修正。（） 19．用擺式儀測定定路面抗滑滑性能時，重重復(fù)5次測定的的差值應(yīng)不不大于5BPN。（） 20．半剛性基層材材料強(qiáng)度是是指無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度。（）五、簡答題試述常用的壓實(shí)實(shí)度檢測方方法及其適適用場合。分項(xiàng)工程質(zhì)量檢檢驗(yàn)中為什什么要首先先檢查是否否滿足基本本要求？試述路面厚度的的檢測方法法和評定方方法。試述貝克曼梁測測定路基路路面彎沉的的主要過程程。規(guī)范中規(guī)定的路路面抗滑性性能的檢測測方法有哪哪些？并簡簡述其原理理。六、實(shí)例計算題題 1．某二級公路路路基壓實(shí)施施工中，用用灌砂法測測定壓實(shí)度度，測得灌灌砂筒內(nèi)量量砂質(zhì)量為為58200g，填滿標(biāo)標(biāo)定罐所需需砂的質(zhì)量量為38885g，測定砂砂錐的質(zhì)量量為6155g，標(biāo)定定罐的體積積30355cm3，灌砂后后稱灌砂筒筒內(nèi)剩余砂砂質(zhì)量為11314g，試坑挖挖出濕土重重為58667g，烘干土土重為50036g，室室內(nèi)擊實(shí)試試驗(yàn)得最大大干密度為為1.688g/cmm3，試求該該測點(diǎn)壓實(shí)實(shí)度和含水水量。 2．某新建二級公公路設(shè)計彎彎沉值ld=33（0.011mm），其其中一評定定段（瀝青青混凝土面面層）彎沉沉測試結(jié)果果如下（單單位為：00.01mmm）17，11，10，14，13，10，16，19，12，14，17，20，試評定定該路段彎彎沉檢測結(jié)結(jié)果，并計計算實(shí)際得得分（規(guī)定定分值為20分，保證證率為933.32%%）。附表保證率保證率系數(shù)Zaan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4181.50七、分析評定題題 1．某路面分部工工程，其所所屬各分項(xiàng)項(xiàng)工程評分分為：底基基層88分，基層83分，面層92分，路緣緣石90分，路肩80分，試評評定該分部部工程的質(zhì)質(zhì)量等級。（注注：面層、基基層為主要要分項(xiàng)工程程） 2．在灌砂法測定定中，測定定層表面較較粗糙，而而操作中沒沒有在測點(diǎn)點(diǎn)放置基板板測定m6（對基板板與粗糙面面間空隙灌灌砂后，灌灌砂筒內(nèi)砂砂的質(zhì)量），而而直接鑿?fù)谕谠嚳硬⒐喙嗌皽y定mm4（對試坑坑灌砂后，灌灌砂筒內(nèi)剩剩余砂的質(zhì)質(zhì)量），試試分析這樣樣做對測定定結(jié)果會產(chǎn)產(chǎn)生怎樣的的影響？為為什么？公路工程試驗(yàn)檢檢測試卷庫庫《路基路面試驗(yàn)驗(yàn)檢測》試試題（第05卷）單位姓名準(zhǔn)考證號號成績一、填空題 1．建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量量等級評定定，采用、兩大指標(biāo)控制。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量量檢驗(yàn)內(nèi)容容包括、、、四個部部分。 3．瀝青混合料密密度有、、、四種試驗(yàn)驗(yàn)方法。 4．路面彎沉有、、三種檢測方法。 5．高速公路瀝青青路面抗滑滑性能用、、兩種指標(biāo)控制。 6．當(dāng)瀝青路面回回彈彎沉進(jìn)進(jìn)行溫度修修正時，有有、兩種方法。7．現(xiàn)行部頒標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定的高高速公路瀝瀝青混凝土土面層平整整度評定指指標(biāo)是、，二二級公路瀝瀝青混凝土土面層平整整度也可用用作為為評定指標(biāo)標(biāo)。二、單項(xiàng)選擇題題 1．瀝青路面回彈彈彎沉最好好在路面測試。 A.竣工工前BB.竣工后第第一個冬季季CC.竣工后第第一個最不不利季節(jié)D.竣工后第第一個雨季季 2．用承載板測土土基回彈模模量，當(dāng)其其變形大于于時，終終止加載。 A.0.55mmB.1mmC.1.5mmmD.2mmm3．正態(tài)分布曲線線的位置參參數(shù)和形狀狀參數(shù)分別別為。A.平均值值，變異系系數(shù)BB.中位數(shù)，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)偏差C.中位數(shù)數(shù)，變異系系數(shù)DD.平均值，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)偏差 4．?dāng)[式儀測某點(diǎn)點(diǎn)抗滑值，若5次讀數(shù)為57、58、59、57、57，則該點(diǎn)抗滑值為擺值。AA.57B.557.8C.558D.559 5．路拱橫坡是指指。（H中、H左、H右分別表示示路基中心心和左、右右邊緣的高高程，B為半幅路路基寬度）。AA.B.CC.D. 6．填隙碎石基層層其密實(shí)程程度用表示示。 A.干密度度B.壓實(shí)度C..固體體積積率D.壓實(shí)系數(shù)數(shù) 7．測定半剛性材材料7d無側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度時時，試件應(yīng)應(yīng)飽水。 A.1dB.22dCC.3dD.77d8．高速、一級公公路瀝青表表面層的摩摩擦系數(shù)宜宜在竣工后后的采用用摩擦系數(shù)數(shù)測定車測測定。A..第1個夏季BB.第1個冬季C..第1個雨季DD.第1個最不利利季節(jié) 9．土方路基平整整度常用測定定。 A.3m直直尺法B.連續(xù)平整整度儀法CC.顛簸累積積儀法D.水準(zhǔn)儀法法 10．測定半剛性基基層瀝青路路面回彈彎彎沉?xí)r，宜宜采用彎沉儀儀。AA.2.4mB.3..6mCC.4.88mD.55.4m 11．對半剛性基層層質(zhì)量評定定影響最大大的指標(biāo)是是。AA.壓實(shí)度B..平整度CC.抗滑D.橫坡12．重型擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)與輕型擊擊實(shí)試驗(yàn)的的本質(zhì)區(qū)別別是。A.擊實(shí)次次數(shù)B.擊實(shí)錘重重量C..擊實(shí)筒大大小DD.擊實(shí)功能能 13．土基回彈模量量E0的單位是是。A..MPaBB.MNC.KKND.Kgg 14．結(jié)合“評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，你你認(rèn)為測定定級配碎石石基層壓實(shí)實(shí)度應(yīng)優(yōu)先先采用。 A.環(huán)刀法法B..灌砂法C..鉆芯取樣樣法DD.核子密度度儀法15．下列有關(guān)承載載能力和強(qiáng)強(qiáng)度的說法法中，正確確的是。A.回彈彎沉沉值越大，表表示承載能能力越小B.回彈模量量越大，表表示承載能能力越小C.CBR值值越大，表表示強(qiáng)度越越小D.壓碎值越越大，表示示強(qiáng)度越大大16．分項(xiàng)工程評分分值與無無關(guān)。A.實(shí)測項(xiàng)目目和數(shù)量BB.實(shí)測項(xiàng)目目的合格率率和規(guī)定分分值C.外觀缺陷陷數(shù)量和程程度DD.質(zhì)量保證證資料的完完整性和真真實(shí)性17．水泥混凝土上上加鋪瀝青青面層的復(fù)復(fù)合式路面面中的瀝青青面層，不不必檢測。A.壓實(shí)度B.彎沉CC.厚度D.平整度18．壓實(shí)度評定時時，用來反映路路段的總體體壓實(shí)質(zhì)量量。A.平均值B.標(biāo)準(zhǔn)偏差CC.代表值D..合格率19．下列檢測項(xiàng)目目中，用數(shù)數(shù)理統(tǒng)計方方法進(jìn)行評評分的項(xiàng)目目是。A.縱斷高程程BB.中線偏位CC.抗滑D.厚度20．水泥混凝土路路面應(yīng)檢測測強(qiáng)度，此此強(qiáng)度是指指。A.抗壓強(qiáng)度度BB.抗拉強(qiáng)度CC.抗彎拉強(qiáng)強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度度三、多項(xiàng)選擇題題 1．表示數(shù)據(jù)集中中位置的統(tǒng)統(tǒng)計特征量量有。A..標(biāo)準(zhǔn)偏差B.極差C.平均值DD.中位數(shù) 2．路面構(gòu)造深度度有等測測試方法。A..制動距離離法B.手工鋪砂砂法CC.電動鋪砂砂法DD.擺式儀法法 3．考慮建設(shè)任務(wù)務(wù)、施工管管理和質(zhì)量量控制需要要，建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目劃分三三級。A..單位工程B.分部工程C.單項(xiàng)工程D.分項(xiàng)工程程 4．在路基單位工工程中，等等屬于主要要分部工程程。A.路基土石石方工程B.排水工程C.砌筑工程D.小橋5．目前，測定回回彈模量的的方法有。A.承載板法法BB.貝克曼梁梁法C.CBR間間接推算法法D.貫入儀間間接推算法法6．在建設(shè)項(xiàng)目中中，根據(jù)業(yè)業(yè)主下達(dá)的的任務(wù)和簽簽訂的合同同，必須具具備條件件才可成為為單位工程程。A.規(guī)模較大B..獨(dú)立施工C.獨(dú)立成本本計算DD.一定量的的人員7．分部工程須具具備條條件才可評評為優(yōu)良。 A.分項(xiàng)工程程全部合格格B.分部工程程評分≥85分C.分分項(xiàng)工程全全為優(yōu)良D.主要分項(xiàng)項(xiàng)工程全為為優(yōu)良8．水泥泥穩(wěn)定碎石石基層交工工驗(yàn)收時，需需檢測的項(xiàng)項(xiàng)目包括等等。AA.彎沉BB.強(qiáng)度CC.壓實(shí)度DD.厚度 9．公路橫斷面設(shè)設(shè)計線由組組成。A.行車道B.寬度C..邊坡坡度D.超高 10．瀝青混合料標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)密度可可用表示示。A.馬歇爾密密度B.表干密度C.試驗(yàn)路密密度D重型擊實(shí)實(shí)試驗(yàn)密度度四、判斷題（對對者打“√”，錯者打“×”） 1．分項(xiàng)工程檢查查不合格，經(jīng)經(jīng)過加固、補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)、返工工或整修后后，可以復(fù)復(fù)評為優(yōu)良良。（） 2．對于水泥混凝凝土路面，必必須檢測回回彈彎沉。（） 3．國際平整度指指標(biāo)IRI是衡量路路面行駛舒舒適性或路路面行駛質(zhì)質(zhì)量的指標(biāo)標(biāo)。（） 4．環(huán)刀法測現(xiàn)場場密度，不不適用于含含粒料的穩(wěn)穩(wěn)定土及松松散性材料料。（） 5．某AC-25I型型瀝青混合合料，集料料吸水率為為4%，則可用用表干法測測其密度。（） 6．用3.6m彎彎沉儀測定定土方路基基的回彈彎彎沉?xí)r，必必須進(jìn)行支支點(diǎn)修正。（） 7．中位偏位是指指公路中線線的實(shí)際位位置與設(shè)計計位置之間間的偏移量量。（） 8．連續(xù)式平整度度儀不適用用于有較多多坑槽、破破損嚴(yán)重的的路面。（） 9．水泥混凝土強(qiáng)強(qiáng)度的快速速無破損檢檢測方法不不適宜作為為仲裁試驗(yàn)驗(yàn)或其測試試結(jié)果不宜宜作為工程程驗(yàn)收的最最終依據(jù)。（） 10．由于土基回彈彈模量改變變會影響路路面設(shè)計厚厚度，所以以有條件時時最好直接接測定。（） 11．構(gòu)造深度越小小，說明路路面的抗滑滑性能越好好。（） 12．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定類基層層無側(cè)限抗抗壓強(qiáng)度試試驗(yàn)時，應(yīng)應(yīng)按最大干干密度成型型試件。（） 13．當(dāng)壓實(shí)度代表表值大于壓壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時，則路路段的壓實(shí)實(shí)度指標(biāo)可可得規(guī)定的的滿分。（） 14．水泥混凝土路路面抗滑性性能常用摩摩擦系數(shù)來來表示。（） 15．只要有一點(diǎn)壓壓實(shí)度小于于規(guī)定極值值，則認(rèn)為為該路段的的壓實(shí)質(zhì)量量不合格。（）16．平整度是重要要的檢測項(xiàng)項(xiàng)目，故應(yīng)應(yīng)采用數(shù)理理統(tǒng)計的方方法進(jìn)行評評定。（）17．承載板法測定定回彈模量量時，應(yīng)采采用逐級加加載—卸載方式式。（）18．當(dāng)路面溫度大大于20℃時，彎沉沉溫度修正正系數(shù)大于于1。（）19．用兩臺彎沉儀儀同時進(jìn)行行左右輪彎彎沉值測定定時，應(yīng)按按兩個獨(dú)立立測點(diǎn)考慮慮，不能采采用左右兩兩點(diǎn)的平均均值。（）20．高速公路土方方路基平整整度常采用用3m直尺法法測定。（）五、簡答題 1．分部工程質(zhì)量量等級是如如何評定的的？ 2．半剛性基層、底底基層在交交工驗(yàn)收時時應(yīng)檢測哪哪些內(nèi)容？？并說明各各自的檢測測方法。 3．試述灌砂法測測試要點(diǎn)。 4．什么是路面的的回彈彎沉沉和設(shè)計彎彎沉值？在在什么情況況下應(yīng)對彎彎沉檢測值值進(jìn)行修正正？ 5．試述擺式儀測測定路面抗抗滑性能的的測試要點(diǎn)點(diǎn)。六、實(shí)例計算題題 1．某二級公路土土方路基工工程進(jìn)行交交工驗(yàn)收，現(xiàn)現(xiàn)測得某段段的壓實(shí)度度數(shù)值如下下（%），請你你對檢測結(jié)結(jié)果進(jìn)行評評定，并計計算其得分分值。（已已知K0=93%，規(guī)定極極值為88%，規(guī)定分分為30分，保證證率為90%） 94.0；977.2；93.33；97.11；96.33；90.44；98.66；97.88；96.22；95.55；95.99；96.882．某一級公路水水泥穩(wěn)定碎碎石基層，已已知Rd=3.22MPa，現(xiàn)現(xiàn)測得某段段的無側(cè)限限抗壓強(qiáng)度度數(shù)值如下下（MPa），請你你對該段的的強(qiáng)度結(jié)果果進(jìn)行評定定并計算其其得分值。（規(guī)規(guī)定分為20分，保證證率為95%） 3.86；4.006；3.522；3.922；3.522；3.922；3.844；3.566；3.722；3.533；3.688；4.00；附表保證率保證率系數(shù)Zaan=10n=11n=1299%0.8920.8330.7852.32795%0.5800.5460.5181.64590%0.4370.4140.3931.28297.72%0.8140.7610.7182.0093.32%0.5370.5060.4811.50七、分析評定題題 1．請簡述目前路路基質(zhì)量檢檢測方面存存在的問題題及改進(jìn)的的措施。 2．某二灰穩(wěn)定碎碎石基層進(jìn)進(jìn)行交工驗(yàn)驗(yàn)收，按規(guī)規(guī)定對實(shí)測測項(xiàng)目進(jìn)行行檢測，經(jīng)經(jīng)計算各實(shí)實(shí)測項(xiàng)目的的合格率如如下表，外外觀缺陷扣扣分為3分，資料料不全扣分分為2分，請評評定該基層層質(zhì)量等級級。實(shí)測項(xiàng)目壓實(shí)度平整度縱斷高程寬度厚度橫坡強(qiáng)度合格率（%）95.697.294.799.186.883.3滿足要求規(guī)定分30155520520實(shí)得分公路工程試驗(yàn)檢檢測試卷庫庫《路基路面試驗(yàn)驗(yàn)檢測》試試題（第06卷）單位姓名準(zhǔn)考證號號成績填空題（20分分）1、考慮建設(shè)任務(wù)務(wù)、施工管管理和質(zhì)量量控制需要要，建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目劃分為為、和等三級級。質(zhì)量檢檢驗(yàn)評分以以為評定單單元。2、誤誤差有和等等2類。3、土土方路基實(shí)實(shí)測項(xiàng)目有有、、、以以及中線偏偏位、寬度度、橫坡、邊邊坡八項(xiàng)。4、瀝青混合料密密度測定方方法有、、、等4種。5、公路平面是由由公路中線線反映的，而而中線又由由、和線線元組成。6、平整度的測試試設(shè)備分為為兩類，一一類為，最常用用的有和和連續(xù)式平平整度儀；；另一類為為反應(yīng)類，常常用的有。二、單項(xiàng)選擇題題（10分）1、測測定路面抗抗滑性能是是為了保證證車輛在路路面上行駛駛的性能能。A、舒適適BB、安全C、經(jīng)濟(jì)D、高速2、瀝瀝青混凝土土面層交工工驗(yàn)收時，高高速公路需需檢測，而而二級公路路不需檢測測的項(xiàng)目是是。AA、壓實(shí)度B、彎沉C、厚度D、抗滑3、在在一般情況況下，對同同一種土，采采用重型擊擊實(shí)比輕型型擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)確定的最最佳含水量量的大小關(guān)關(guān)系是。A、W重>W輕BB、W重<W輕C、W重＝W輕DD、不確定定的4、在在測定土基基模量時，一一般情況下下要求采用用細(xì)砂整平平，如果細(xì)細(xì)砂形成了了一個薄的的整層，測測定的土基基模量比真真實(shí)值。A、偏偏大B、偏小C、一樣D、很難確確定5、水泥泥砼芯樣劈劈裂強(qiáng)度試試驗(yàn)確定的的是水泥砼砼試件的強(qiáng)度。AA、抗壓B、抗剪C、抗彎拉拉D、間接抗抗拉6、可可疑數(shù)據(jù)的的取舍方法法的基本思思想是，即認(rèn)認(rèn)為有限次次重復(fù)試驗(yàn)驗(yàn)條件下，幾幾乎是不可可能的，如如果試驗(yàn)中中出現(xiàn)，就就說明該檢檢測數(shù)據(jù)不不可靠，應(yīng)應(yīng)該舍棄。A、小概率事件BB、大概率率事件C、小數(shù)據(jù)D、大數(shù)據(jù)據(jù)7、將將15.45修約成三三位有效數(shù)數(shù)字，其修修約值為。AA、16.0B、15.4CC、15.0DD、15.58、采采用貝克曼曼梁單側(cè)測測試路表彎彎沉?xí)r，如如果已知待待測路段在在標(biāo)準(zhǔn)軸載載作用下的的彎沉曲率率半徑為33.0m，采用測試是是最適宜的的。AA、一臺3.6m貝克克曼梁彎沉沉儀B、二臺3.6m貝克克曼梁彎沉沉儀CC、一臺5.4m貝克曼梁梁彎沉儀D、二臺5.4m貝克曼梁梁彎沉儀9、含含有誤差的的測量數(shù)據(jù)據(jù)是不能采采用的。AA、系統(tǒng)B、隨機(jī)C、過失D、偶然10、核核子密度儀儀是利用射線來來測量路面面結(jié)構(gòu)層材材料密度的的。AA、B、βC、xD、快中子子11、核核子密度儀儀直接透射射法測定路路面結(jié)構(gòu)層層的密度時時，應(yīng)在結(jié)結(jié)構(gòu)層表面面打孔，孔孔深應(yīng)要求測測定的深度度。AA、等于B、略深于于CC、淺于D、略淺于于12、是是正態(tài)分布布函數(shù)的位位置參數(shù)。AA、標(biāo)準(zhǔn)偏偏差B、變異系系數(shù)CC、平均值D、中位數(shù)數(shù)13、其其它情況一一致的條件件下，路表表構(gòu)造深度度越大，路路面的抗滑滑能力。AA、越強(qiáng)B、越差CC、不一定定越強(qiáng)D、強(qiáng)、弱弱無規(guī)律14、大大型擋土墻墻工程應(yīng)按按進(jìn)行行質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)與評定。A、分項(xiàng)工工程B、分部工工程C、單位工工程D、單項(xiàng)工工程15、路路面結(jié)構(gòu)層層厚度的評評定采用作作為否決指指標(biāo)。AA、平均值B、平均值值的置信下下限CC、平均值值的置信上上限D(zhuǎn)D、單點(diǎn)極極值16、可可能引起系系統(tǒng)誤差。AA、判斷誤誤差BB、環(huán)境變變化CC、干擾DD、儀器校校準(zhǔn)誤差17、進(jìn)進(jìn)行分部工工程和單位位工程評分分時，采用用加權(quán)平均均值計算法法確定相應(yīng)應(yīng)的評分值值。對于一一般工程權(quán)權(quán)值取1，主要工工程權(quán)值取取。AA、1B、1.5C、2D、318、為路基工工程的主要要分部工程程。AA、排水工工程BB、砌筑工工程CC、小橋D、土方路路基19、“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，如如果高速公公路土方路路基路床的的壓實(shí)度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為95%，則單點(diǎn)點(diǎn)的極值標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)為。A、95%B、93%C、90%D、88%20、現(xiàn)現(xiàn)場采用承承載板測定定土基回彈彈模量時，如如果不考慮慮總影響量量，得到的的土基回彈彈模量值與與真實(shí)值比比較，會。AA、偏大BB、偏小CC、相同D、偏大偏偏小無規(guī)律律三、多項(xiàng)選擇題題（10分）1、影響瀝青路面面抗滑性能能的因素有有。A、石石料的PSV值B、路面的的構(gòu)造深度度C、路面潮潮濕程度D、路面的的溫度2、現(xiàn)現(xiàn)行《公路路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定定標(biāo)準(zhǔn)》中中，的代表值值采用t分布計算算。A、彎沉沉B、壓實(shí)度C、3m直測定定路面平整整度D、路面厚厚度3、常常用的數(shù)據(jù)據(jù)取舍方法法有。AA、3倍標(biāo)準(zhǔn)偏偏差法BB、肖維納納特法CC、t分布法DD、格拉布布斯法4、下下面的讀數(shù)數(shù)（0.011mm）有有可能是百百分表的正正確讀數(shù)。AA、12.55B、12.33CC、250..4D、123.005、采用擺擺式儀測定定路面抗滑滑值時，當(dāng)當(dāng)橡膠片時應(yīng)該該更換新的的橡膠片。A、端部在在長度方向向上磨損超超過1.66mmCC、有油污污染B、邊緣在在寬度方向向上磨損超超過3.2mmD、有效期期超過半年年6、在在現(xiàn)行《公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評評定標(biāo)準(zhǔn)》中中，是瀝青青混凝土面面層的實(shí)測測項(xiàng)目。A、回彈模量B、壓實(shí)度C、中線偏偏位D、彎沉7、瀝瀝青路面設(shè)設(shè)計彎沉值值與有關(guān)。A、累計計當(dāng)量軸次次B、公路等等級C、路面面結(jié)構(gòu)總厚厚度D、面層類類型8、為靜靜態(tài)彎沉的的測試方法法。A、3.66m貝克曼曼梁法B、5.4m貝克曼梁梁法C、自動彎彎沉儀法DD、落錘式式彎沉儀法法9、為表示數(shù)數(shù)據(jù)集中程程度的的統(tǒng)統(tǒng)計特征量量。AA、平均值B、中位數(shù)數(shù)CC、極差D、標(biāo)準(zhǔn)偏偏差10．公路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)的隨隨機(jī)抽樣方方式常采用用。A、單純隨機(jī)抽樣樣B、密集群群抽樣C、系統(tǒng)抽樣DD、分層抽抽樣四、判斷題（110分）1、新新建公路路路基設(shè)計標(biāo)標(biāo)高規(guī)定為為路中線標(biāo)標(biāo)高。()2、路路基土在最最佳含水量量條件下最最容易壓實(shí)實(shí)。()3、采采用擺式儀儀測定同一一路面的抗抗滑值BPN時，如果果路面溫度度越高，其其測定的BPN值就越大大。()4、路基壓實(shí)度指指標(biāo)須分層層檢測，但但只按上路路床的檢測測數(shù)據(jù)計分分。()5、現(xiàn)現(xiàn)行《公路路工程質(zhì)量量檢驗(yàn)評定定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)規(guī)定，路肩肩工程應(yīng)按按路基工程程的分項(xiàng)工工程進(jìn)行檢檢查評定。()6、固體體積率與與壓實(shí)質(zhì)量量有關(guān)而與與集料的級級配無關(guān)。()7、當(dāng)當(dāng)瀝青路面面結(jié)構(gòu)層的的厚度計算算以層底拉拉應(yīng)力控制制時，竣工工驗(yàn)收彎沉沉值較設(shè)計計彎沉值小小。()8、連續(xù)式平整度度儀法用單單向累計值值反映平整整度。()9、在非不利季節(jié)節(jié)測定回彈彈彎沉值時時，應(yīng)考慮慮季節(jié)影響響系數(shù)。()10、瀝瀝青路面表表面細(xì)構(gòu)造造可由構(gòu)造造深度來表表征。（）11、在在高速行駛駛時細(xì)構(gòu)造造比粗構(gòu)造造對路面的的抗滑性能能影響大。()12、當(dāng)當(dāng)基層厚度度的代表值值偏差滿足足要求但存存在超過極極值偏差的的測點(diǎn)時，厚厚度這項(xiàng)指指標(biāo)評為0分。()13、水水中稱重法法適用于表表面較粗而而較密實(shí)的的I或II型瀝青混混合料試件件的密度測測定，但不不適用于吸吸水率大于于2％的瀝青青混合料試試件的密度度測定。()14、路路堤施工段段落短時，分分層壓實(shí)度度應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)符符合要求，且且實(shí)際樣本本數(shù)量不少少于6個。()15、各各分項(xiàng)工程程全部合格格，且加權(quán)權(quán)平均分不不小于85分，則分分部工程評評為優(yōu)良。()16、全全數(shù)檢驗(yàn)是是抽樣檢驗(yàn)驗(yàn)的極限，但但只適用于于有限總體體和非破壞壞性試驗(yàn)。()17、極差和標(biāo)準(zhǔn)偏偏差均表示示數(shù)據(jù)的離離散程度，但但極差比標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)偏差利利用的數(shù)據(jù)據(jù)信息少。()18、壓壓實(shí)時，粘粘性土比砂砂性土對含含水量控制制的要求高高。()19、采采用貝克曼曼梁檢測彎彎沉?xí)r，可可以是雙側(cè)側(cè)同時測定定。但進(jìn)行行彎沉的分分析評定時時，應(yīng)首先先對雙側(cè)同同時測定的的彎沉取平平均值后才才能進(jìn)行評評定。()20、烘烘干法不能能正確測出出水泥穩(wěn)定定粒料的最最佳含水量量。()五、簡答題（220分）1、試試述瀝青面面層壓實(shí)度度評定方法法。2、試試述承載板板現(xiàn)場測試試土基回彈彈模量試驗(yàn)驗(yàn)步驟。3、建建設(shè)項(xiàng)目工工程質(zhì)量等等級是如何何評定的？？4、試試述影響路路面抗滑性性能的主要要因素及路路面抗滑性性能測試方方法。5、試述水泥砼面面層實(shí)測項(xiàng)項(xiàng)目及其相相應(yīng)的檢測測方法。六、實(shí)例計算題題（15分）1、中中液限粘土土填筑的路路堤。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室重型標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試試驗(yàn)求得該該土的最大大干密度ρdmaxx=1.822g/cm3；按道路路等級和部部頒標(biāo)準(zhǔn)確確定要求壓壓實(shí)度K0=93%（重型擊擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）。檢檢測組對已已完工的一一段作了壓壓實(shí)質(zhì)量測測定，數(shù)據(jù)據(jù)如下表。試試計算各測測點(diǎn)干密度度、壓實(shí)度度，并按95%保證率計計算該路段段壓實(shí)度的的代表值。測點(diǎn)編號濕密度（g/cm3）含水量（%）干密度（g/cm3）壓實(shí)度（%）11.9814.821.9414.631.9714.742.0315.61.7696.752.0716.262.0516.31.76