一級建造師考試試題及答案-《鐵路工程》

一級建造師考試試題及答案—《鐵路工程》（一）一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有一個最符合題意）。鐵路工程施工測量中測量儀器設備及工具必須（）定期（一般為2年）到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用。不用檢定。定期（一般為1年）到國家計量部門進行檢定，取得合格證書后方可使用。定期（一般為1年）到國家計量部門進行檢定即可。硬化混凝土的強度主要取決于（）?；炷恋乃冶人嗥贩N及外加劑的種類骨料彈性模量徐變在現(xiàn)場施工時，混凝土的配合比要根據(jù)（）來調整后而成為施工配合比水灰比砂子和石子的含水率水泥的含水率每立方米混凝土的水泥用量除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開挖防護類型是（）橫、豎擋板支撐鋼（木）框架支撐噴射混凝土護壁現(xiàn)澆混凝土護壁鉆孔樁水下混凝土的灌注可采用下列（）方法A.泵送法橫向導管法豎向導管法直接灌注法下面關于滑模的施工順序正確的是()模板組裝-綁扎鋼筋一澆注混凝土-滑模提升一模板收坡(收坡橋墩)-修補養(yǎng)護直到墩頂模板、爬架等組裝-綁扎鋼筋-澆注混凝土-養(yǎng)生-爬架提升固定-模板提升固定組裝翻模-綁扎鋼筋-灌注混凝土-提升工作平臺-模板翻升-施工至墩頂、模板拆除模板翻升、鋼筋綁扎、混凝土澆注和平臺提升循環(huán)進行在下列開挖方法中，適用于土、石質傍山路塹開挖方法的是()全斷面開挖橫向臺階開挖逐層順坡開挖縱向臺階開挖鐵路上營業(yè)線橋涵頂進主要有框架式橋涵頂進和()兩種類型。球形涵洞頂進正方形涵洞頂進圓形涵洞頂進橢圓涵洞頂進鋼軌伸縮調節(jié)器預留伸縮量應按()來鋪設在設計鎖定軌溫時預留伸縮量在施工鎖定軌溫時預留伸縮量在設計鎖定軌溫時預留伸縮量的一半在施工鎖定軌溫時預留伸縮量的一半勞動力動態(tài)圖能夠形象反映施工前對勞動力資源的需求情況，一般根據(jù)勞動力計劃表，采用Excel軟件編繪()。勞動力動態(tài)分布直方圖勞動力動態(tài)分布曲線圖勞動力動態(tài)分布統(tǒng)計圖勞動力動態(tài)分布概率圖關于橋涵工程中常見的關鍵工序有如下四種描述，其中正確的是()。鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安、模板安裝、混凝土灌注、梁片架設和鋼結構制安鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安模板安裝、混凝土灌注、梁片架設和鋼結構制安鉆孔樁、打入樁、水下混凝土灌注、鋼筋制安、模板安裝鐵路路基工程中()這四項涉及結構安全和使用功能的，施工單位應進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測?；惨韵侣返?、基床、路塹邊坡、地基基礎、基床以下路堤、基床、路塹邊坡地基基礎、基床以下路堤、路塹邊坡、取土場工程工程地基基礎、基床以下路堤、基床、排水及綠化工程營業(yè)線頂進橋涵施工中，便橋架應保證列車通過安全，架空的枕木應用短木頭將枕木墊實;當連續(xù)()根枕木被挖空，必須用扣軌加固線路，方可施工。2345鐵路工程施工中在()內要完成的施工內容有鋪架工程及鋪架后要做的鐵路工程。站前工期站后工期線下工期線上工期鐵路建設項目中由()負責審批建設項目中單項工程開工(復工)報告。鐵路建設管理單位鐵道部建設部地方建設行政主管部門有關鐵路建設程序的表述，錯誤的是()鐵路建設程序包括立項決策、設計、施工和竣工驗收。立項過程包括：預可研、可研和可研報告的批準。初測是可研報告的編制基礎。定測初步設計的開展基礎。組織制定建設項目的安全事故應急救援預案，并定期組織演練是()的責任。安全監(jiān)督檢查單位建設單位施工單位工程承包單位基期至設計概（預）算編制期所發(fā)生的各項價差，由設計單位在編制概（預）算時，按本辦法規(guī)定的價差調整方法計算，列入（）。單項概（預）算總概（預）算綜合概（預）算按合同約定辦理現(xiàn)階段鐵路建設項目的施工招標實行（）制度。資格后審資格預審資格預審與資格后審選擇進行直接進入無須資格審查鐵路工程招標中同一企業(yè)集團公司的子公司在同一標段投標不能超過TOC\o"1-5"\h\z（）。2家2家4家5家二、案例題（共120分。其中1、2、3題每題20分，4、5題每題30分）?！景咐?】某鐵路局管轄的一主要干線需進行營業(yè)線施工。施工范圍包括A、B兩個區(qū)段，其中A段施工內容主要為進行正線道岔的更換，B區(qū)段的施工需要一次封鎖線路4小時，對信號設備聯(lián)閉的影響將達到5小時。鐵路局為加強對施工的領導，組織了以路局基建處處長為組長，運輸處副處長管轄該區(qū)段的機務段段長為副組長的領導小組。同時，由于A區(qū)段施工涉及三家施工單位，要綜合利用天窗作業(yè)，為加強協(xié)調，路局決定由運輸處王處長擔任施工現(xiàn)場負責人，協(xié)調各單位的施工作業(yè)，并對施工現(xiàn)場的安全負責。問題：按照營業(yè)線施工等級劃分，A、B兩個區(qū)段分別屬于哪類施工？鐵路局成立的施工領導小組是否符合有關要求?如不符合應怎樣改正?根據(jù)案例內容，分析鐵路局在本次營業(yè)線施工組織安排上還有那些問題，怎樣改正？【案例2】一新建雙線鐵路，設計行車時速160km,其中某段路基8.5km,設計填挖平衡,大部分建筑咼度3?5km，挖方段坡度不大，由體除表層外，部分為中風化砂巖，部分弱風化，沿線兩側有少量村莊，無重要建筑物，挖深12m。填筑區(qū)有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚處為2m,其余為種植土。問題：該段路基地基處理需要采取哪些措施？簡述該段路基工程的施工技術方案。簡述該段挖方安全施工的控制重點。簡述該段路基施工質量的控制重點。一、單項選擇題1.C;2.A;3.B;4.D;5.C;6.B;7.D;8.C;9.C;10.A;11.A;12.B;13.B;14.D;15.A;16.A;17.B;18.A;19.B;20.A二、.案例題【案例1】A段屬于營業(yè)線I級施工;B段屬于營業(yè)線II級施工。不符合要求。因為按照營業(yè)線施工要求，營業(yè)線I級施工由鐵路局主管運輸副局長、有關主管副局長擔任施工領導小組正、副組長，成員由行車組織、設備管理、建設、設計、施工、監(jiān)理、安全監(jiān)察等有關部門和單位負責人組成。施工現(xiàn)場負責人的安排不符合要求。因為按照規(guī)定，多個單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時，由運輸部門指定施工主體單位，明確施工負責人。施工負責人負責施工現(xiàn)場的作業(yè)組織，協(xié)調各單位過作業(yè)，并對施工現(xiàn)場的施工安全負責。各單位必須服從施工負責人指揮，按時完成施工和維修任務，確保達到規(guī)定的列車放行條件。【案例2】該段路基地基處理措施有：兩段各長500m的軟弱地基，采取換填A、B填料處理，其余地基在挖溝排水后采用推土機推除松軟表土，然后采用壓路機反復碾壓處理。該段路基工程的施工技術方案是：路塹表層采用推土機破土，然后分層開挖，采取潛孔鉆鉆爆和預裂爆破方法，路基填筑采取分層平起法填筑。以挖掘機為主進行裝土、自卸車運土、推土機推平、壓路機碾壓，路堤填筑前軟弱地基采取換填處理，其他地段采取推表后碾壓處理，路基基床采用A、B組填料分層填筑，