發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)習(xí)題庫-

發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)習(xí)題庫-答案第一章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)歸納判斷題（對(duì)的打√，錯(cuò)的打×，每題1分）（√）1、在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同樣子控制系統(tǒng)中。（√）2、現(xiàn)代汽車廣泛采用集中控制系統(tǒng)，它是將多種控制功能集中到一個(gè)控制單元上。填空題：（每空0.5分）電控燃油發(fā)射系統(tǒng)用英文表示為________，怠速控制系統(tǒng)用英文表示為________。答案：EFI；ISC2.目前，應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制系統(tǒng)主要包括電控燃油發(fā)射系統(tǒng)、________和其他輔助控制系統(tǒng)。答案：電控點(diǎn)火系統(tǒng)3.在電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中，除噴油量控制外，還包括噴油正時(shí)控制、________和________控制。答案：斷油控制；燃油泵電控點(diǎn)火系統(tǒng)最基本的功能是________。其他，該系統(tǒng)還擁有________控制和________控制功能。答案：點(diǎn)火提前角控制；通電時(shí)間；爆燃排放控制的項(xiàng)目主要包括廢氣再循環(huán)控制、活性炭罐電磁閥控制、氧傳感器和________、________控制等。答案：空然比閉環(huán)控制；二次空氣發(fā)射6.傳感器的功用是________。答案：用來檢測排氣中的氧含量，向ECU輸送空然比反響信號(hào)，進(jìn)行燃油量閉環(huán)控制凸輪軸地址傳感器作為________控制和________控制的主控制信號(hào)。答案：噴油正時(shí)；點(diǎn)火正時(shí)爆燃傳感器是作為________控制的修正信號(hào)。答案：點(diǎn)火正時(shí)電子控制單元主若是依照________確定基本的噴油量。答案：進(jìn)襟懷執(zhí)行元件受_______控制，其作用是________。答案：ECU；執(zhí)行某項(xiàng)控制功能電控系統(tǒng)由________、________、________三大部分組成。答案：信號(hào)輸入裝置；電子控制單元；執(zhí)行元件電控系統(tǒng)有________、________兩種基本種類。答案：開環(huán)控制系統(tǒng)；閉環(huán)控制系統(tǒng)應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)上的電子控制技術(shù)有：電控燃油發(fā)射系統(tǒng)、________、________、________、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、增壓控制系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、警告提示、自診斷與報(bào)警系統(tǒng)、無效保護(hù)系統(tǒng)、應(yīng)急備用系統(tǒng)。答案：電控點(diǎn)火系統(tǒng)；怠速控制系統(tǒng)；排放控制系統(tǒng)1________是采集并向ECU輸送信息的裝置。答案：傳感器________是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中心。答案：ECU16.STA信號(hào)主要作用是________。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，經(jīng)過起動(dòng)開關(guān)給ECU供給一個(gè)起動(dòng)信號(hào)，作為燃油發(fā)射控制和點(diǎn)火控制的修正信號(hào)空擋起動(dòng)開關(guān)信號(hào)的作用是________。答案：供給P/N檔位地址信號(hào)，防范不在P/N檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)問答題：怠速控制系統(tǒng)的功用？（3分）答：其功能是發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下，依照發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)可否工作、變速器可否掛入檔位等，經(jīng)過怠速控制閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)襟懷進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)以最正確怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。自診斷系統(tǒng)的功用是什么？（4分）答：自診斷系統(tǒng)的功用是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各部分的工作情況進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)ECU檢測到來自傳感器或輸送給執(zhí)行元件的故障信號(hào)時(shí)，馬上點(diǎn)亮儀表盤上的“CHECKENGINE”,以提示駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的故障碼形式存在儲(chǔ)藏器中，以便幫助維修人員確定故障種類和范圍。汽車電子技術(shù)發(fā)展經(jīng)歷了哪三個(gè)階段？（3分）答：第一階段，從20世紀(jì)60年代中期到70年代中期，主若是為改進(jìn)部分性能而對(duì)汽車電器產(chǎn)品進(jìn)行的技術(shù)改造；第二階段，從20世紀(jì)70年代末到90年代中期，為解決汽車安全、污染和節(jié)能三大問題，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用更加廣泛和完滿；第三階段，90年代中期今后，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用已擴(kuò)展到車用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以外的底盤、車身和車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)領(lǐng)域，各種車用電控系統(tǒng)日趨完滿。電控技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能有何影響？（5分）答：1、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性；2、提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性；3、降低排放污染；4、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速和減速性能；5、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能。傳感器的功用？（3分）答：傳感器的功用：是采集控制系統(tǒng)所需的信息，并將其變換成電信號(hào)經(jīng)過線路輸送給ECU。什么叫開環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？（4分）答：開環(huán)控制系統(tǒng)是ECU只依照各傳感器信號(hào)對(duì)執(zhí)行元件進(jìn)行控制，而控制的結(jié)果可否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)對(duì)其控制過程沒有影響。閉環(huán)控制系統(tǒng)是除擁有開環(huán)控制的功能外，還對(duì)其控制結(jié)果進(jìn)行檢測，并將檢測結(jié)果輸入ECU，ECU則依照檢測結(jié)果對(duì)其控制誤差進(jìn)行修正。7.電子控制單元的功用是什么？（3分）答：電子控制單元的功用是依照必然的程序?qū)斎胄盘?hào)進(jìn)行運(yùn)算、儲(chǔ)蓄、解析辦理，爾后輸出指令，控制執(zhí)行元件工作，以達(dá)到快速、正確、自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作的目的。第二章汽油機(jī)電控燃油發(fā)射系統(tǒng)單項(xiàng)選擇題（每題1分）1．汽油機(jī)的汽油壓力過高，以下哪項(xiàng)正確。______2A．電動(dòng)汽油泵的電刷接觸不良B．回油管擁堵C.汽油壓力調(diào)治器密封不嚴(yán)D.以上都正確當(dāng)進(jìn)氣溫度在______℃時(shí)，空氣密度小，可合適減小噴油時(shí)間。A.20B.大于20C.小于20D.153.當(dāng)進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度降低時(shí)，真空式汽油壓力調(diào)治器將汽油壓力______。A．提高B．降低C．保持不變D．以上都不正確4.在多點(diǎn)電控汽油發(fā)射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的______。A．針閥升程B．噴孔大小C.內(nèi)外壓力差D．針閥開啟的連續(xù)時(shí)間5.Ne信號(hào)指發(fā)動(dòng)機(jī)______信號(hào)。A．凸輪軸轉(zhuǎn)角B．車速傳感器C．曲軸轉(zhuǎn)角D．空調(diào)開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的燃油量是______。A．噴油器噴油量B．燃油泵供油量C．來自燃油箱的蒸發(fā)控制燃油蒸襟懷D．A+C談?wù)揈FI系統(tǒng)時(shí)，甲說，ECU經(jīng)過控制燃油壓力供給合適的空燃比；乙說，ECU經(jīng)過控制噴油器脈沖寬度供給合適的空燃比。試問誰正確？______A．甲正確B．乙正確C．兩人均正確D．兩人均不正確。在談?wù)摪l(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)時(shí)，甲說在電噴系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則以致稀空燃比；乙說在電噴系統(tǒng)中，若燃油壓力高于正常值，則以致濃空燃比。試問誰正確？______A．甲正確B．乙正確C．兩人均正確D．兩人均不正確。（答案有問題，應(yīng)為B）啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前若是點(diǎn)火開關(guān)位于“ON”地址，電動(dòng)汽油泵______。A．連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)B．不運(yùn)轉(zhuǎn)C．運(yùn)轉(zhuǎn)10s后停止D．運(yùn)轉(zhuǎn)2s后停止豐田公司磁脈沖式曲軸地址傳感器一般安裝在______。A．—曲軸皮帶輪此后B．曲軸皮帶輪從前C．曲軸湊近飛輪處D．分電器內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，檢查霍爾傳感器B和C端子間輸出信號(hào)的電壓應(yīng)為______。A．5VB．0VC．0～5之間D．4V在MPI（多點(diǎn)汽油發(fā)射系統(tǒng)）中，汽油被噴入______。A．燃燒室內(nèi)B．節(jié)氣門后部C．進(jìn)氣歧管D．進(jìn)氣道（答案有問題，應(yīng)為D）13.電容式進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器中電容量與彈簧膜片的位移成______，當(dāng)電容量大時(shí)彈簧膜片的位移______。A．正比大；B．反比大；C．正比??；D．反比小微型計(jì)算機(jī)的作用是依照汽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號(hào)用______中的辦理程序和數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算辦理，并把辦理結(jié)果送到______。A．中央辦理器A／D變換器；B．內(nèi)存A／D變換器；C．內(nèi)存輸出通路；D．中央辦理器輸出通路以下哪個(gè)因素不會(huì)引起燃油壓力過低？______（答案講解不清）A.燃油泵連接件松動(dòng)B.燃油泵壓力調(diào)治器出故障C.燃油泵膜片不合格D.燃油泵入口有擁堵3在談?wù)撚?jì)算機(jī)儲(chǔ)藏器時(shí)，同學(xué)甲說，ROM能夠由CPU寫入；同學(xué)乙說，RAM能暫時(shí)儲(chǔ)藏CPU寫入的信息。試問誰正確？______A．甲正確；B．乙正確；C．兩人均正確；D．兩人均不正確。負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的高升而______。A．高升B．降低C．不受影響D．先高后低單點(diǎn)發(fā)射系統(tǒng)采用以下哪一種發(fā)射方式______。A．同時(shí)發(fā)射B.分組發(fā)射C．序次發(fā)射D.上述都不對(duì)19.關(guān)于空氣流量計(jì)上的怠速調(diào)整螺釘，以下哪項(xiàng)正確？______A．是用來調(diào)治汽油發(fā)射器的供油量B．是用來調(diào)治混雜氣的濃度C．以上都正確D．以上都不正確20、電控燃油發(fā)射發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)壓力，多點(diǎn)發(fā)射系統(tǒng)的一般為______。Ａ.7～103kPa；Ｂ.7～690kPa；Ｃ.62～69kPa；Ｄ.207～350kPa答案：三、判斷題（對(duì)的打√，錯(cuò)的打×，每題1分）（×）1、在對(duì)進(jìn)氣溫度修正中，當(dāng)進(jìn)氣溫度高于20oC時(shí)，空氣密度減小，合適增加噴油時(shí)間，以防范混雜氣偏稀。（×）2、單點(diǎn)發(fā)射中，汽油被噴入進(jìn)氣道中。（×）3、裝有燃油壓力調(diào)治器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（×）4、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的各工況下，ECU只確定基本噴油時(shí)間，不需要對(duì)其修正。（×）5、葉片式空氣流量計(jì)當(dāng)旁通氣道截面積增大時(shí)將使混雜氣變濃。（）6、電磁脈沖式曲軸地址傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器就能產(chǎn)生信號(hào)。（）7、同時(shí)發(fā)射噴油正時(shí)的控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入作功形成的缸為基準(zhǔn)。（）8、同時(shí)發(fā)射正時(shí)控制是所有各缸噴油器由ECU控制同時(shí)噴油和停油。（×）9、空檔起動(dòng)開關(guān)向ECU輸入空檔地址的信號(hào)，是怠速控制信號(hào)之一。（）10、進(jìn)氣溫度傳感器只起修正噴油量作用，不起修正噴油正時(shí)作用。（）11、分組發(fā)射方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)工作循環(huán)中，各噴油器均發(fā)射一次。（）12、電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用，當(dāng)油壓過高時(shí)能自動(dòng)減壓。（應(yīng)為錯(cuò)，不能夠自動(dòng)減壓）（×）13、MPI為多點(diǎn)發(fā)射，即一個(gè)噴油器給兩個(gè)以上氣缸噴油。（×）14、空氣流量計(jì)可應(yīng)用在L型和D型電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中。（×）15、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的噴油量控制和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的噴油量控制的控制模式完好同樣。（×）16、曲軸地址傳感器只作為噴油正時(shí)控制的主控制信號(hào)。（）17、開環(huán)控制的控制結(jié)果可否達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)對(duì)其控制的過程沒有影響。（）18、在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必定第一釋放燃油系統(tǒng)壓力。（×）19、ECU依照凸輪軸地址傳感器的信號(hào)，來確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。（）20、在采用電流驅(qū)動(dòng)方式的噴油器控制電路中，不需附加電阻值，直接與蓄電池連接。4（×）21、機(jī)械式汽油發(fā)射系統(tǒng)采用的是中止發(fā)射方式。（）22、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，用手觸摸噴油器，應(yīng)有振動(dòng)感。（）23、噴油器采用同時(shí)發(fā)射方式時(shí)，一般每個(gè)工作循環(huán)噴兩次油。（答案對(duì)，可參照其他課件）（）24、噴油器采用序次發(fā)射方式時(shí)，一般是在每個(gè)缸進(jìn)氣行程時(shí)，各缸輪流發(fā)射一次。（×）25、在電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的任何工況下均采用的是閉環(huán)控制。（×）26、多點(diǎn)發(fā)射系統(tǒng)是在節(jié)氣門上方安裝一此中央發(fā)射裝置。（）27、當(dāng)噴油器斷電的時(shí)候也就停止了噴油。（×）28、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，電動(dòng)燃油泵也就馬上停止了工作。填空題：（每空0.5分）在L型電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中，由________測量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)襟懷。答案：空氣流量計(jì)電控燃油發(fā)射系統(tǒng)按發(fā)射方式分為________、________。答案：連續(xù)發(fā)射方式；間歇發(fā)射方式燃油停供控制主要包括________和________。答案：減速斷油控制；限速斷油控制各種發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)基真同樣，都是由________、________、________、________及油管等組成。答案：電動(dòng)燃油泵；燃油濾清器；燃油壓力調(diào)治器；脈動(dòng)阻尼器節(jié)氣門地址傳感器可分為________、________和綜合式三種。答案：電位計(jì)式；觸點(diǎn)式在采用序次發(fā)射方式的發(fā)動(dòng)機(jī)上，ECU依照________信號(hào)、________信號(hào)和________信號(hào)確定各缸工作地址。答案：凸輪軸地址傳感器信號(hào)（G信號(hào)）；曲軸地址傳感器信號(hào)（Ne信號(hào)）；發(fā)動(dòng)機(jī)的作功序次在L型電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中，流經(jīng)怠速控制閥的空氣第一經(jīng)過________測量。答案：空氣流量計(jì)燃油泵工作只能使燃油在其內(nèi)部循環(huán)，其目的是________。答案：防范輸油壓力過高滾柱式電動(dòng)燃油泵的輸油壓力顛簸較大，在出油端必定安裝________。答案：阻尼減振器葉片式空氣流量計(jì)的主空氣道與旁通氣道之間用________分開。答案：活動(dòng)板電控燃油發(fā)射系統(tǒng)按發(fā)射地址分為________、________。答案：進(jìn)氣管發(fā)射；缸內(nèi)直接發(fā)射進(jìn)氣管發(fā)射式按噴油器的數(shù)量不同樣分為________、________。答案：多點(diǎn)發(fā)射系統(tǒng)；單點(diǎn)發(fā)射系統(tǒng)電控燃油發(fā)射系統(tǒng)簡稱為“________”，是由該系統(tǒng)的英文“________”簡化而來的。答案：EFI；ElectronicFuelInjection電控燃油發(fā)射系統(tǒng)按發(fā)射方式不同樣可分為________和________兩種方式。答案：連續(xù)發(fā)射；間歇發(fā)射有些車型的節(jié)氣門體上設(shè)有加熱水管，其目的是________。5答案：防范寒冷季節(jié)空氣中的水分在節(jié)氣門體上凍結(jié)電動(dòng)燃油泵按其結(jié)構(gòu)不同樣，有________、________、________和側(cè)槽式。答案：渦輪式；滾柱式；轉(zhuǎn)子式燃油流經(jīng)燃油泵內(nèi)腔，對(duì)燃油泵電動(dòng)機(jī)起到_______、______的作用。答案：冷卻；潤滑燃油濾清器的作用是________。答案：濾除燃油中的雜質(zhì)和水分，防范燃油系統(tǒng)擁堵，減少機(jī)械磨損，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作滾柱式電動(dòng)燃油泵主要由燃油泵電動(dòng)機(jī)、________、________、________等組成。答案：滾柱式燃油泵；出油閥；卸油閥凸輪軸地址傳感器可分為________、________和光電式三各種類。答案：電磁式；霍爾式在目前應(yīng)用廣泛采用間歇發(fā)射方式的多點(diǎn)電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中，按各缸噴油器的發(fā)射序次又可分為________、________、________。答案：同時(shí)發(fā)射；分組發(fā)射；序次發(fā)射電控燃油發(fā)射系統(tǒng)按有無反響信號(hào)分為________和________兩類。答案：開環(huán)控制系統(tǒng)；閉環(huán)控制系統(tǒng)電控燃油發(fā)射系統(tǒng)由________、________、________組成。答案：空氣供給系統(tǒng)；燃油供給系統(tǒng)；控制系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的功用是________。答案：供給噴油器必然壓力的燃油，噴油器則依照電腦指令噴油發(fā)動(dòng)機(jī)集中系統(tǒng)使用的ECU主要由________、________、________和________組成。答案：輸入回路；A/D變換器；微型計(jì)算機(jī)；輸出回路噴油器按噴油口的結(jié)構(gòu)不同樣，分為________和________兩種。答案：軸針式；孔式汽車電腦中的儲(chǔ)藏器分為兩種：________和________。答案：ROM；RAM依照白金熱線在殼體內(nèi)的安裝部位不同樣，熱線式空氣流量傳感器分為________、________兩種結(jié)構(gòu)形式。答案：主流測量方式；旁通測量方式29．水溫傳感器目前采用很多的是________溫度傳感器。傳感器將冷卻水溫度以________的形式輸送給ECU，對(duì)汽油的發(fā)射量進(jìn)行修正。答案：熱敏電阻式；電信號(hào)單點(diǎn)發(fā)射是在________上方裝有一此中央發(fā)射裝置。答案：節(jié)氣門多點(diǎn)發(fā)射是在每缸________處裝有________個(gè)噴油器答案：進(jìn)氣門處；1卡門旋渦式空氣流量計(jì)按其檢測方式可分為________和________。答案：光學(xué)檢測方式；超聲波檢測方式脈動(dòng)阻尼器的功用是________。答案：衰減噴油器噴油時(shí)引起的燃油壓力脈動(dòng)，使燃油系統(tǒng)壓力保持牢固熱式空氣流量計(jì)的主要元件是________，可分為________和________。6答案：熱線電阻；熱線式；熱膜式序次發(fā)射正時(shí)控制其特點(diǎn)是________。答案：噴油器驅(qū)動(dòng)回路數(shù)與氣缸數(shù)量相等同時(shí)發(fā)射噴油正時(shí)的控制是以發(fā)動(dòng)機(jī)最先進(jìn)入________行程的缸為基準(zhǔn)。答案：作功進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣對(duì)電控燃油發(fā)射發(fā)動(dòng)機(jī)的影響比對(duì)化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的影響要___。答案：大內(nèi)置式燃油泵擁有__________等優(yōu)點(diǎn)。答案：噪聲小；不易產(chǎn)生氣阻；不易泄漏；安裝管路較簡單葉片式空氣流量計(jì)內(nèi)的緩沖室和緩沖葉片的作用是________。答案：減小發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)襟懷急巨變化時(shí)引起的測量葉片脈動(dòng)電控燃油發(fā)射系統(tǒng)按有無空襟懷計(jì)量可分為________、________。答案：D型；L型外置式電動(dòng)燃油泵________在油箱外面的輸油管路中。答案：串接噴油器的驅(qū)動(dòng)方式分為________、________。答案：電流驅(qū)動(dòng)；電壓驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣溫度傳感器隨著進(jìn)氣溫度的增高，其熱敏電阻的阻值________。答案：變小常用的信號(hào)開關(guān)有________、________、________、________和動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)等。答案：起動(dòng)開關(guān)（STA）；空調(diào)開關(guān)(A/C)；檔位開關(guān)；制動(dòng)燈開關(guān)當(dāng)噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一準(zhǔn)時(shí)，噴油量的多少就取決于________。答案：噴油時(shí)間電動(dòng)燃油泵按安裝地址不同樣分為________和________。答案：內(nèi)置式；外置式節(jié)氣門體的作用是________。答案：用以控制發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況下的進(jìn)襟懷若測試燃油系統(tǒng)時(shí)，油壓表指示壓力過高，應(yīng)檢查________。答案：回油管路可否擁堵噴油器的噴油可分為________和________兩各種類。答案：同步噴油；異步噴油在安裝燃油濾清器時(shí)，要注意燃油濾清器殼體上標(biāo)有________方向。答案：燃油流動(dòng)由于電壓驅(qū)動(dòng)方式中回路中阻抗大，存在著噴油滯后的現(xiàn)象，高阻噴油器的噴油滯后時(shí)間比低阻噴油器________。答案：長電控燃油發(fā)射系統(tǒng)按有無反響信號(hào)可分為________系統(tǒng)和________系統(tǒng)。答案：開環(huán)控制；閉環(huán)控制一般在________、________、________、________、滿負(fù)荷等特別工況需采用開環(huán)控制。答案：起動(dòng)；怠速；加速；暖機(jī)7電控燃油發(fā)射系統(tǒng)的功能是對(duì)________、________、________及燃油泵進(jìn)行控制。答案：噴油正時(shí)；噴油量；燃油停供電控燃油發(fā)射系統(tǒng)由________、________、________組成。答案：空氣供給系統(tǒng)；燃油供給系統(tǒng)；控制系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)的功用是________。答案：供給噴油器必然壓力的燃油，噴油器則依照電腦指令噴油電控燃油發(fā)射發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的空氣濾清器一般都是________式。答案：干式紙質(zhì)濾心關(guān)于噴油器一般要進(jìn)行________、________、________三方面檢查。答案：噴油器電阻檢查；噴油器滴漏檢查；噴油器噴油量檢查流入進(jìn)氣室的空襟懷取決于________、________。答案：節(jié)氣門開度；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速L型電控燃油發(fā)射系統(tǒng)，ECU依照________和________確定基本噴油時(shí)間。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（Ne）；空氣流量計(jì)信號(hào)（Vs信號(hào)）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，在達(dá)到正常工作溫度從前，ECU依照________信號(hào)對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正。答案：冷卻液溫度發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高出安全轉(zhuǎn)速時(shí)，噴油器停止噴油，防范________。答案：超速63.在觀察噴油器有無滴漏現(xiàn)象時(shí)，若在1min內(nèi)噴油器滴油高出________滴，應(yīng)更換噴油器。答案：1更換燃油濾清器時(shí)，應(yīng)第一釋放_(tái)_______壓力。答案：燃油系統(tǒng)65.L型EFI中，進(jìn)氣溫度傳感器一般安裝在內(nèi)________。答案：空氣流量計(jì)內(nèi)車速傳感器給ECU供給車速信號(hào)，用于控制________和________控制。答案：巡航控制；限速斷油控制噴油器按線圈的電阻值可分為________噴油器和________噴油器。答案：低阻；高阻缸內(nèi)發(fā)射是指________。答案：把燃油直接噴到氣缸內(nèi)節(jié)氣門地址傳感器是用來檢測________。答案：節(jié)氣門的開度及開度變化空氣流量計(jì)分為________、________和________三各種類。答案：葉片式；熱式；卡門旋渦式名詞講解：（每題2分）同時(shí)發(fā)射答案：將各缸的噴油器并聯(lián)，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期，所有噴油器有電腦的同一個(gè)指令控制，同時(shí)噴油，同時(shí)斷油。分組發(fā)射答案：將各缸的噴油器分成幾組，電腦向某組的噴油器發(fā)出噴油或斷油指令時(shí)，同一組噴油器同時(shí)噴油或斷油。8序次發(fā)射答案：每個(gè)噴油器由電腦分別控制，按發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的工作序次噴油。開環(huán)控制系統(tǒng)答案：經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室確定的發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的最正確供油參數(shù)起初存入電腦，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電腦依照系統(tǒng)中各傳感器的輸入信號(hào)，判斷自己所處的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，并計(jì)算出最正確噴油量。閉環(huán)控制系統(tǒng)答案：在系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上加裝了氧傳感器，依照排氣中含氧量的變化，判斷實(shí)質(zhì)進(jìn)入汽缸的混雜氣空燃比，在經(jīng)過電腦與設(shè)定的目標(biāo)空燃比進(jìn)行比較，并依照誤差修正噴油量。同步噴油答案：指發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作循環(huán)，在既定的曲軸地址進(jìn)行噴油，同步噴油有規(guī)律性。間歇發(fā)射答案：在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期，將汽油間歇地噴入進(jìn)氣道中。問答題：簡述電控燃油發(fā)射系統(tǒng)控制系統(tǒng)的控制原理？（4分）答案：在電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容，其控制原理是：ECU依照空氣流量信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)確定基本的噴油時(shí)間，再依照其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門地址傳感器等）對(duì)噴油時(shí)間進(jìn)行修正，并按最后確定的總噴油時(shí)間向噴油器發(fā)出指令，使噴油器噴油或斷油。簡述豐田L(fēng)S400轎車燃油泵控制電路原理圖？（8分）答案：此種控制電路可依照發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，經(jīng)過燃油泵繼電器改變?nèi)加捅霉╇娋€路，從而控制燃油泵工作轉(zhuǎn)速。點(diǎn)火開關(guān)接通后即經(jīng)過主繼電器將開路繼電器的+B端子與電源接通，起動(dòng)時(shí)開路繼電器中的L1線圈通電，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU中的晶體管VT1導(dǎo)通，開路繼電器中的L2線圈通電，均使開路繼電器觸電閉合，油泵繼電器FP端子與電源接通，燃油泵工作。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，ECU中的晶體管VT1截止，開路繼電器內(nèi)的L1和L2線圈均不通電，其開關(guān)斷開燃油泵電路，燃油泵停止工作。燃油壓力調(diào)治器的作用是什么？（6分）答案：壓力調(diào)治器的作用是使燃油壓力相關(guān)于大氣壓力或進(jìn)氣管負(fù)壓保持必然，即保持噴油壓力與噴油環(huán)境壓力的差值必然。EFI發(fā)動(dòng)機(jī)所要求的燃油發(fā)射量，是依照ECU加給噴油器的通電時(shí)間的長短來控制的。此時(shí)，必定對(duì)油壓加以限制，否則，同樣的通電時(shí)間，油壓高，則噴油多，油壓低，則噴油少。只有噴油壓力一準(zhǔn)時(shí)，才能做到通電時(shí)間長，噴油量多，通電時(shí)間短，噴油量少。簡述燃油壓力調(diào)治器的工作原理？（10分）答案：燃油壓力調(diào)治器平時(shí)安裝在輸油管的一端，主要由膜片、彈簧和回油閥等組成。膜片將調(diào)治器殼體內(nèi)部分成兩個(gè)室，即彈簧室和燃油室；膜片上方的彈簧室經(jīng)過軟管與進(jìn)氣管相通，膜片與回油閥相連，回油閥控制回油量。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)治器膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當(dāng)膜片上、下承受的壓力相等時(shí)，膜片處于平衡地址不動(dòng)。當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí)，膜片向下搬動(dòng)，回油閥開度增大，回油量增加，使輸油管內(nèi)燃油壓力也下降；反之，當(dāng)進(jìn)氣管內(nèi)的氣體壓力高升時(shí)，則膜片帶動(dòng)回油閥向下搬動(dòng)，回油閥開度減小，回油量減少，使輸油管內(nèi)燃油壓9力也高升。因此可知，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力調(diào)治器經(jīng)過控制回油量來調(diào)治輸油管內(nèi)燃油壓力，從而保持噴油壓差恒定不變。加速時(shí)異步噴油正時(shí)怎樣控制？（5分）答案：發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速工況向汽車起步工況過渡時(shí)，由于燃油慣性等原因，會(huì)出現(xiàn)混雜氣稀的現(xiàn)象。為了改進(jìn)起步加速性能，ECU依照節(jié)氣門地址傳感器中怠速觸電輸送的怠速信號(hào)從接通到斷開時(shí)，增加了一個(gè)固定量的噴油。在有些電控燃油發(fā)射系統(tǒng)中，ECU接收到的IDL信號(hào)從接通到斷開后，檢測到第一個(gè)Ne信號(hào)時(shí)，增加一次固定量的噴油。6．霍爾式曲軸地址傳感器是依照什么原理工作的？（4分）答案：ECU經(jīng)過電源使電流經(jīng)過霍爾晶體管，旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子的凸齒經(jīng)過磁場時(shí)使磁場強(qiáng)度改變，霍爾晶體管產(chǎn)生的霍爾電壓放大后輸送給ECU，ECU依照霍爾電壓產(chǎn)生的次數(shù)確定曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。7．光電式曲軸地址傳感器是怎樣工作的？（4分）答案：利用發(fā)光二極管作為信號(hào)源。隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)透光孔與發(fā)光二極管對(duì)正時(shí)，光輝照射到光敏二極管上產(chǎn)生電壓信號(hào)，經(jīng)放大電路放大后輸送給ECU。8.ECU有哪些基本組成部分？它們起什么作用？（6分）答案：(1)輸入回路：將各種傳感器的回路輸入ECU。(2)A/D變換器：將模擬信號(hào)變換成數(shù)字信號(hào)。(3)計(jì)算機(jī)：依照工作的需要，利用其內(nèi)存程序和數(shù)據(jù)對(duì)各種傳感器輸送來的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算辦理，并將辦理結(jié)果送往輸出電路。(4)輸出回路：將微機(jī)辦理的結(jié)果放大，生成能控制執(zhí)行元件的執(zhí)行信號(hào)。第三章汽油機(jī)電控點(diǎn)火系單項(xiàng)選擇題（每題1分）1、當(dāng)冷卻液溫度高出預(yù)設(shè)溫度且牽引控制系統(tǒng)正在運(yùn)作時(shí)，點(diǎn)火正時(shí)應(yīng)______。A．提前B．延緩C．不變2、凸輪軸地址傳感器產(chǎn)生兩個(gè)G信號(hào)，G1信號(hào)和G2信號(hào)相隔______曲軸轉(zhuǎn)角。A．180°B．90°C．270°D．360°3、ECU依照______信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角推行反響控制。A．水溫傳感器B．曲軸地址傳感器C．爆燃傳感器D．車速傳感器4、在談?wù)摕o分電器雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)；甲說當(dāng)一對(duì)火花塞跳火時(shí)，氣缸中的一個(gè)處于排氣行程，另一個(gè)處于膨脹行程；乙說每對(duì)火花塞串通跳火。試問誰正確？______A．甲正確B．乙正確C．兩人均正確D．兩人均不正確。5、混雜氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)______左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最大。A．后10°B．前10°C．前5°D．后5°6、關(guān)于點(diǎn)火控制電路維修以下說法正確的一項(xiàng)為______。A．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號(hào)；B．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，檢查點(diǎn)火器“IGT”端子與搭鐵之間應(yīng)有脈沖信號(hào)；C．怠速時(shí)檢查ECU的“IGF”端子與搭鐵之間應(yīng)無脈沖信號(hào)；D．點(diǎn)火開關(guān)接通后，用萬用表檢查點(diǎn)火線圈的“＋”與搭鐵之間的電壓應(yīng)為5V。10豐田公司的發(fā)動(dòng)機(jī)上，ECU把G1或G2信號(hào)______第______個(gè)Ne信號(hào)定為壓縮行程上止點(diǎn)前10°。A.前1；B．前2；C．后1；D．后2答案：1.A2.D3.C4.B5.A6.B7.B判斷題（對(duì)的打√，錯(cuò)的打×，每題1分）（）1、采用爆震傳感器來進(jìn)行反響控制，可使點(diǎn)火提前角在不發(fā)生爆震的情況下盡可能地增大。（）2、在雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)中間，點(diǎn)火線圈的個(gè)數(shù)是該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)的一半。（）3、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，無論發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況怎樣，點(diǎn)火都發(fā)生在某一固定的曲軸轉(zhuǎn)角。（）4、發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（）5、一般來說，缺少轉(zhuǎn)速信號(hào),電子點(diǎn)火關(guān)系將不能夠點(diǎn)火。（）6、在暖機(jī)過程中，隨著冷卻水溫度的提高，點(diǎn)火提前角應(yīng)合適的減小。（）7、無分電器單獨(dú)點(diǎn)火系統(tǒng)每個(gè)氣缸的火花塞配用兩個(gè)點(diǎn)火線圈。（一個(gè)點(diǎn)火線圈）（）8、最理想的點(diǎn)火機(jī)會(huì)應(yīng)該是將點(diǎn)火正時(shí)控制在爆震馬上發(fā)生而還未發(fā)生的時(shí)辰。（×）9、ECU依照計(jì)算出的曲軸每轉(zhuǎn)10°所用時(shí)間，確定G信號(hào)后點(diǎn)火線圈初級(jí)電路通電與斷電時(shí)辰。（×）10、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷高出必然值時(shí)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)入開環(huán)控制模式。（×）11、隨著負(fù)荷的減小，進(jìn)氣管真空度增大，此時(shí)應(yīng)合適減小點(diǎn)火提前角。（×）12、為了牢固發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火提前角需依照噴油量的變化進(jìn)行修正。（此題正確）（×）13、增大點(diǎn)火提前角是除掉爆燃的最有效措施。（）14、混雜氣的質(zhì)量越好，燃燒的速度越大，要求點(diǎn)火提前角就應(yīng)越大。（×）15、ECU依照凸輪軸地址傳感器的信號(hào)，來確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。填空題：（每空0.5分）爆燃傳感器有________和________兩各種類。答案：電感式；壓電式無分電器獨(dú)立點(diǎn)火方式其特點(diǎn)是每缸有________個(gè)點(diǎn)火線圈。答案：1電感式爆燃傳感器利用________原理檢測發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。壓電式爆燃傳感器利用________原理檢測發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃。答案：電磁感覺；壓電效應(yīng)水溫修正可分為________、________修正。答案：暖機(jī)修正；過熱修正點(diǎn)火提前角的修正方法有________和________兩種方法。答案：修正系數(shù)法；修正點(diǎn)火提前角法電控點(diǎn)火系一致般由________、________、_______、________、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞等組成。答案：電源；傳感器；ECU；點(diǎn)火器點(diǎn)火提前角的控制包括________、________兩種基本工況控制。答案：起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的控制；起動(dòng)后點(diǎn)火提前角的控制電控點(diǎn)火系點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間由________控制。11答案：ECU汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)有________和________兩大類。答案：傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)；計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)分為________、________、________三各種類。答案：獨(dú)立點(diǎn)火；同時(shí)點(diǎn)火；二極管配電點(diǎn)火方式IGt為________信號(hào)，IGf為________信號(hào)。答案：點(diǎn)火控制；點(diǎn)火確認(rèn)點(diǎn)火提前角的主要修正項(xiàng)目有________、________、________等。答案：水溫修正；怠速牢固修正；空燃比反響修正爆燃傳感器向ECU輸入爆燃信號(hào)時(shí)，電控點(diǎn)火系統(tǒng)采用________模式。答案：閉環(huán)控制除掉爆燃的有效措施為________。答案：推遲點(diǎn)火同時(shí)點(diǎn)火方式的點(diǎn)火線圈數(shù)量是氣缸數(shù)的________。答案：一半DLI系統(tǒng)即為________。答案：無分電器的電子點(diǎn)火系統(tǒng)________是爆燃控制系統(tǒng)的主要元件，其功能是________。答案：爆燃傳感器；用來檢測發(fā)動(dòng)機(jī)有無爆燃發(fā)生及爆燃強(qiáng)度發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主ECU依照發(fā)動(dòng)機(jī)________和________信號(hào)確定基本點(diǎn)火提前角。答案：轉(zhuǎn)速；負(fù)荷電感式爆燃傳感器主要由_______、________、________及外殼等組成。答案：斷念；永久磁鐵；線圈發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，按________對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。答案：ECU內(nèi)儲(chǔ)藏的初始點(diǎn)火提前角日本豐田車系TCCS系統(tǒng)中，實(shí)質(zhì)的點(diǎn)火提前角等于________、________和________之和。答案：初始點(diǎn)火提前角；基本點(diǎn)火提前角；修正點(diǎn)火提前角起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角的控制信號(hào)主若是________和________。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（Ne信號(hào)）；起動(dòng)開關(guān)信號(hào)（STA信號(hào)）ECU依照爆燃信號(hào)高出基準(zhǔn)次數(shù)來判斷爆燃強(qiáng)度，其次數(shù)越多，爆燃強(qiáng)度越________。答案：大在使用中，打開點(diǎn)火線圈上的線束，用________檢查點(diǎn)火線圈電阻。答案：萬用表一般采用________的方法來判斷有無爆燃及爆燃強(qiáng)度。答案：檢測發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)壓電式非共振爆燃傳感器中，當(dāng)發(fā)生爆燃時(shí)，壓電元件將________信號(hào)轉(zhuǎn)變成________信號(hào)輸送給ECU。答案：壓力；電氣缸鑒識(shí)信號(hào)是________產(chǎn)生的信號(hào)。答案：凸輪軸地址傳感器1228．發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高則點(diǎn)火提前角________；發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越大則點(diǎn)火提前角________。答案：增大；減小名詞講解：（每題2分）點(diǎn)火提前角答案：從火花塞發(fā)出點(diǎn)火花，到該缸活塞運(yùn)轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。G信號(hào)答案：活塞運(yùn)轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)地址的鑒識(shí)信號(hào)，是依照凸輪軸地址傳感器產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)過整形和變換而獲得的脈沖信號(hào)。實(shí)質(zhì)點(diǎn)火提前角答案：實(shí)質(zhì)點(diǎn)火提前角＝初始點(diǎn)火提前角＋基本點(diǎn)火提前角＋修正點(diǎn)火提前角或?qū)嵸|(zhì)點(diǎn)火提前角＝基本點(diǎn)火提前角×點(diǎn)火提前角修正系數(shù)。Ne信號(hào)答案：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)，是依照曲軸地址傳感器產(chǎn)生的信號(hào)經(jīng)過整形和變換而獲得的脈沖信號(hào)。5.IGt信號(hào)答案：ECU向點(diǎn)火器中功率晶體管發(fā)出的通斷控制信號(hào)。6.IGf信號(hào)答案：達(dá)成點(diǎn)火后，點(diǎn)火器向ECU輸送的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)。問答題：1.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后在正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制點(diǎn)火提前角的信號(hào)主要有哪些？（5分）答案：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后在正常工況下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，控制點(diǎn)火提前角的信號(hào)主要有：進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)或空氣流量計(jì)信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、節(jié)氣門地址傳感器信號(hào)、燃油選擇開關(guān)或插頭信號(hào)、爆燃信號(hào)等。通電時(shí)間對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響？（6分）答案：關(guān)于電感儲(chǔ)能式電控點(diǎn)火系統(tǒng)，當(dāng)點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路被接通后，其初級(jí)電流是按指數(shù)規(guī)律增加的。初級(jí)電路被斷開剎時(shí)，初級(jí)電流所能達(dá)到的值與初級(jí)電路接通的時(shí)間長短相關(guān)，只有通電時(shí)間達(dá)到必然值時(shí)，初級(jí)電流才可能達(dá)到飽和。由于斷開電流影響次級(jí)電壓最大值，次級(jí)電壓的高低又直接影響點(diǎn)火系工作的可靠性，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，必定保證點(diǎn)火線圈的初級(jí)電路有足夠的通電時(shí)間。但若是通電時(shí)間過長，點(diǎn)火線圈又會(huì)發(fā)熱并增大電能耗資。要兼顧上述兩方面的要求，就必定對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間進(jìn)行控制。3.點(diǎn)火器主要有哪幾部分組成？它的主要功能是什么？（5分）答案：點(diǎn)火器內(nèi)部主要由氣缸鑒識(shí)、閉合角控制、恒流控制、安全信號(hào)等電路組成。點(diǎn)火器的主要功能是依照ECU的指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電或斷電，并在達(dá)成點(diǎn)火后向ECU輸送點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)IGf。暖機(jī)修正控制信號(hào)主要由哪些？（4分）答案：暖機(jī)修正控制信號(hào)主要有：冷卻液溫度傳感器信號(hào)、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力傳感器信號(hào)、或空氣流量計(jì)信號(hào)、節(jié)氣門地址傳感器信號(hào)等。5.分電器作用是什么？試述有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理？（5分）答案：作用：依照發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火序次，將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電依次輸送給各缸火花塞。工作原理：ECU依照各傳感器信號(hào)確定某缸點(diǎn)火時(shí)，向點(diǎn)火器發(fā)出指令信號(hào)，點(diǎn)火器則依照ECU的指令控制點(diǎn)火線圈內(nèi)初級(jí)電路通電或斷電，當(dāng)點(diǎn)13火線圈中的初級(jí)線圈斷電時(shí)，次級(jí)線圈產(chǎn)生的高壓電經(jīng)分電器輸送給點(diǎn)火缸的火花塞，以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。6．電控點(diǎn)火系統(tǒng)的主要優(yōu)點(diǎn)有哪些？（6分）答案：（1）在各種工況及環(huán)境條件下，均可自動(dòng)獲得最正確的點(diǎn)火提前角，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性及工作牢固性等方面均處于最正確。（2）在整個(gè)工作過程中，均可對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間和電流進(jìn)行控制，從而使點(diǎn)火線圈中儲(chǔ)藏的點(diǎn)火能量保持恒定，不但提高了點(diǎn)火的可靠性，而且可有效地減少電能耗資，防范點(diǎn)火線圈燒損。（3）采用爆燃控制功能后，可使點(diǎn)火提前角控制在爆燃的臨界狀態(tài)，以此獲得最正確的燃燒過程，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)各種性能的提高。7．為什么要在電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制電路中增加恒流控制？（3分）答案：由于現(xiàn)代車采用了高能點(diǎn)火線圈，改進(jìn)點(diǎn)火性能。為了防范初級(jí)電流過大燒壞點(diǎn)火線圈，在部分電控點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火控制電路中增加了恒流控制電路。8．電控點(diǎn)火系統(tǒng)由哪些部件組成？（4分）答案：一般由電源、傳感器、ECU、點(diǎn)火器、點(diǎn)火線圈、火花塞、分電器（有分電器電控點(diǎn)火系）、火花塞等組成。9．點(diǎn)火提前角過大或過小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響？（6分）答案：如點(diǎn)火提前角過大，大部分混雜氣在壓縮過程中燃燒，活塞所耗資的壓縮功增加，缸內(nèi)最高壓力高升，尾端混雜氣自燃所需的時(shí)間縮短，爆燃傾向增大；過?。c(diǎn)火過遲），燃燒延伸到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度降低，傳熱損失增加，排氣溫度高升，功率降低，爆燃傾向減小，NOx排放降低。10．電子點(diǎn)火器的工作原理？（6分）答案：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU依照接碰到的傳感器信號(hào)，按儲(chǔ)藏器中的相關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最正確點(diǎn)火提前角和通電時(shí)間，并以此向點(diǎn)火器發(fā)出指令。點(diǎn)火器依照指令，控制點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時(shí)，有電流從點(diǎn)火線圈中的初級(jí)電路經(jīng)過，點(diǎn)火線圈將點(diǎn)火能量以磁場的形式儲(chǔ)蓄起來。當(dāng)初級(jí)電路被切斷時(shí)，次級(jí)線圈中產(chǎn)生很高的感覺電動(dòng)勢，經(jīng)分電器或直接送至工作氣缸的火花塞。11．發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃產(chǎn)生的原因是什么？爆燃怎樣被控制？（3分）答案：一般是由發(fā)動(dòng)機(jī)過熱和點(diǎn)火時(shí)間過早引起。發(fā)生爆燃時(shí)，爆燃傳感器將爆震信號(hào)輸送到電腦，電腦則指示點(diǎn)火控制器推遲點(diǎn)火時(shí)間。12．壓電爆燃傳感器有哪幾種型式?它們各有什么特點(diǎn)?（9分）答案：（1）壓電式共振型爆燃傳感器：當(dāng)發(fā)生爆燃時(shí)，振子與發(fā)動(dòng)機(jī)共振，壓電元件輸出的信號(hào)電壓也有明顯增大，易于測量。（2）壓電式非共振型爆燃傳感器：與共振式對(duì)照，非共振式內(nèi)部無震蕩片，但設(shè)一個(gè)配重塊，以必然的預(yù)緊壓力壓緊在壓電元件上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生爆燃時(shí)，配重塊以正比于振動(dòng)加速度的交變力施加在壓電元件上，壓力元件則將此壓力信號(hào)轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸送給ECU。3）壓電式火花塞座金屬墊型爆燃傳感器：安裝在火花塞的墊圈處，每缸一個(gè)，依照各缸的燃燒壓力直接檢測各缸的爆燃信息，并變換成電信號(hào)輸送給ECU。13．ECU是怎樣對(duì)爆震進(jìn)行反響控制的?（4分）答案：有爆震時(shí)，逐漸減小點(diǎn)火提前角，只到爆震除掉為止，無爆震時(shí)，逐漸增大點(diǎn)火提前角，再次發(fā)生爆震時(shí)，ECU由減小點(diǎn)火提前角，是個(gè)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行屢次調(diào)整的過程。14.起動(dòng)后基本點(diǎn)火提前角是怎樣確定的？（3分）14答案：起動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU依照節(jié)氣門地址傳感器信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)和空調(diào)開關(guān)信號(hào)，來確定基本點(diǎn)火提前角。第四章汽油機(jī)輔助控制系統(tǒng)單項(xiàng)選擇題（每題1分）1、在裝有______系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A．廢氣再循環(huán)B．渦輪增壓C．可變配氣相位D．排氣制動(dòng)2、EVAP是______的英文縮寫。A.廢氣再循環(huán)B.汽油蒸汽排放C.二次空氣供給系統(tǒng)D.三元催化變換器3、三元催化變換器正常起作用是以減少__B__的排放。、HC、NOA.HC、NOB.CO、、NOD.COXXX（答案應(yīng)該為B）4、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，怠速控制閥起初設(shè)定在______地址。A.全開B.全關(guān)C.半開D.任意地址5、旋轉(zhuǎn)電磁閥的開度是經(jīng)過控制兩個(gè)線圈的______來實(shí)現(xiàn)的。A.平均通電電流B.平均通電電壓C.平均通電時(shí)間6、氧化鋯只有在______以上的溫度時(shí)才能正常工作。A.90℃B.400℃C.815℃D.500℃7、豐田車步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的工作范圍為______個(gè)步進(jìn)極。A.0～150B.0～215C.0～175D.0～125（答案應(yīng)該為D）8、在閉環(huán)控制過程中，當(dāng)實(shí)質(zhì)的空燃比小于理論空燃比時(shí)，氧傳感器向ECU輸入的電壓信號(hào)一般為______?！?.75V～0.45V～0.90V～1.5V9、當(dāng)ECU檢測到的進(jìn)氣壓力高于______時(shí)，廢氣渦輪增壓停止工作。D.98Mpa10、以下哪個(gè)工況不是采用開環(huán)控制______。A.怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)B.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)C.節(jié)氣門全開或大負(fù)荷時(shí)D.氧傳感器正常工作時(shí)答案：（錯(cuò)）10.D判斷題（對(duì)的打√，錯(cuò)的打×，每題1分）（）1、ECU收不到點(diǎn)火控制器返回的點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)時(shí)，無效保護(hù)系統(tǒng)會(huì)停止燃油發(fā)射。（×）2、廢氣再循環(huán)的作用是減少HC、CO和NOx的排放量。（×）3、應(yīng)急備用系統(tǒng)是簡單控制，既能保持其基本功能，又能保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的最正確性能。（）4、當(dāng)汽車進(jìn)入巡航狀態(tài)后，若車速過低當(dāng)減速時(shí)ECU將自動(dòng)清除巡航控制。（）5、在使用三元催化變換器來降低排放污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不能少的。15（）6、當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障造成不能夠點(diǎn)火時(shí)，無效保護(hù)系統(tǒng)使ECU馬上切斷燃油發(fā)射。（×）7、EGR控制系統(tǒng)是將合適廢氣重新引入氣缸燃燒，從而提高氣缸的最高溫度。（）8、在冷起動(dòng)后，馬上拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無變化。（）9、無效保護(hù)系統(tǒng)只能保持發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，但不能夠保證控制系統(tǒng)的優(yōu)化控制。（×）10、VTEC系統(tǒng)中電磁閥通電后，經(jīng)過水溫傳感器給電腦供給一個(gè)反響信號(hào)，以便監(jiān)控系統(tǒng)工作。（）11、只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)的理論空燃比下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，三元催化變換器的變換效率才最正確。（×）12、廢氣再循環(huán)是取決于EGR開度，而EGR開度是ECU控制。（）13、進(jìn)氣管內(nèi)的壓力被反射回到進(jìn)氣門所需時(shí)間取決于壓力波流傳路線的長度。（×）14.當(dāng)節(jié)氣門地址傳感器有故障時(shí)，ECU將向來接收到節(jié)氣門處于開度為50%的信號(hào)。（×）15.氧傳感器無效時(shí)會(huì)以致混雜氣過稀，不會(huì)以致混雜氣過濃。填空題：（每空0.5分）怠速控制系統(tǒng)的控制內(nèi)容主要包括________、________、________、怠速展望控制和學(xué)習(xí)控制。答案：起動(dòng)控制；暖機(jī)控制；怠速牢固控制為使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)氣更充分，應(yīng)隨轉(zhuǎn)速的提高應(yīng)合適________進(jìn)氣門的進(jìn)氣提前角。答案：增大在診斷EGR系統(tǒng)從前，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度必定處于________。答案：正常工作溫度按執(zhí)行元件的種類不同樣，旁通空氣式怠速控制系統(tǒng)又分為________、________、________、開關(guān)型等。答案：步進(jìn)電機(jī)型；旋轉(zhuǎn)電磁閥型；占空比控制電磁閥型在開環(huán)控制EGR系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU給EGR電磁閥通電停止廢氣再循環(huán)的工況有：________、________、________，轉(zhuǎn)速低于900r/min或高于3200r/min。答案：起動(dòng)工況；怠速工況；暖機(jī)工況采用增壓技術(shù)提高進(jìn)氣壓力，是提高發(fā)動(dòng)機(jī)________性和________性的重要措施之一。答案：動(dòng)力；經(jīng)濟(jì)EVAP的中文含義為________。答案：汽油蒸汽排放減少氮氧化合物的最好方法就是降低________。答案：燃燒室的最高溫度怠速控制系統(tǒng)由________、________、________三部分組成。答案：傳感器；ECU；執(zhí)行元件依照動(dòng)力源不同樣，增壓裝置可分為________和________兩類。答案：廢氣渦輪增壓；動(dòng)力增壓16氧傳感器可分為________和________兩類。答案：氧化鋯；氧化鈦旋轉(zhuǎn)電磁閥的開度是經(jīng)過控制兩個(gè)線圈的________來實(shí)現(xiàn)的。答案：平均通電時(shí)間裝有氧傳感器和三元催化變換裝置的汽車，嚴(yán)禁使用________汽油。答案：含鉛廢氣再循環(huán)的主要目的是________。答案：減少氮氧化合物的排放15.廢氣再循環(huán)會(huì)使混雜氣的著火性能和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率________。答案：下降當(dāng)廢氣中的氧濃度高時(shí)，二氧化鈦的電阻值________。答案：增大控制怠速進(jìn)襟懷方法有________和________兩各種類。答案：節(jié)氣門直動(dòng)式；旁通空氣式發(fā)動(dòng)機(jī)工作進(jìn)行廢氣再循環(huán)時(shí)，廢氣再循環(huán)量的多少可用________來表示。答案：EGR率在怠速控制系統(tǒng)中，ECU需要依照________、________確認(rèn)怠速工況。答案：節(jié)氣門地址信號(hào)；車速信號(hào)怠速控制的實(shí)質(zhì)就是對(duì)怠速工況下的________進(jìn)行控制。答案：空氣供給量開環(huán)控制EGR系統(tǒng)主要由________和________等組成。答案：EGR閥；EGR電磁閥給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊反響信號(hào)的傳感器主要有________、________。答案：氧傳感器；爆震傳感器廢氣中的氧氣較少時(shí)，氧化鈦式氧傳感器的二氧化鈦半導(dǎo)體阻值_______。答案：小汽油機(jī)的主要排放污染物是________、________、________。答案：CO；HC；NOx在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，ECU將接收的轉(zhuǎn)速信號(hào)與________進(jìn)行比較，差值應(yīng)為20r/min。答案：確定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速LS400節(jié)氣門電控系統(tǒng)中，加速踏板地址傳感器采用________式。答案：電位計(jì)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)量取決于________。答案：輸入脈沖三元催化變換器的功能是________。答案：利用變換器中的三元催化劑將發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣中的有害氣體轉(zhuǎn)變成無害氣體真空電磁閥用英文字母表示為________；諧波增壓控制系統(tǒng)用英文字母表示為________。答案：VSV；ACIS三元催化劑是________的混雜物。答案：鉑（或鈀）和銠31.EGR系統(tǒng)主要有________EGR系統(tǒng)和________EGR系統(tǒng)。17答案：開環(huán)控制；閉環(huán)控制32.當(dāng)電路或傳感器發(fā)生故障時(shí)，故障自診斷系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)________功能。答案：無效保護(hù)33．在正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況下，節(jié)氣門地址傳感器的怠速觸點(diǎn)________。答案：斷開34．三元催化變換器正常起作用是以減少________的排放。答案：CO；HC二次空氣供給系統(tǒng)的功能是：在必然情況下，將________送入排氣管，以降低CO和HC的排放量。答案：新鮮空氣點(diǎn)火開關(guān)接通的剎時(shí)，故障指示燈正常現(xiàn)象應(yīng)該是________的。答案：點(diǎn)亮在三元催化變換器前后各裝一個(gè)氧傳感器的目的是________。答案：為了監(jiān)測三元催化變換器的轉(zhuǎn)變效率EGR率定義為________。答案：再循環(huán)廢氣的量占整個(gè)進(jìn)襟懷的百分比當(dāng)ECU檢測到的進(jìn)氣壓力高于________時(shí)，廢氣渦輪增壓停止工作。答案：0.098Mpa汽車排放污染主要本源于________。答案：發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣發(fā)動(dòng)機(jī)排出的NOX量主要與________相關(guān)。答案：氣缸內(nèi)的最高溫度隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷減小，EGR閥開度將________。答案：減小影響TWC變換效率的最大體素有________、________。答案：混雜氣的濃度；排氣溫度在閉環(huán)控制過程中，當(dāng)實(shí)質(zhì)的空燃比小于理論空燃比時(shí)，氧傳感器向ECU輸入的電壓信號(hào)一般為________。答案：0.75～0.90VTWC是利用變換器中的________將有害氣體變成無害氣體。答案：三元催化劑名詞講解：（每題2分）1.EGR率答案：指廢氣再循環(huán)量在進(jìn)入汽缸內(nèi)的氣體中所占的比率。EGR率=[EGR量（/進(jìn)襟懷+EGR量）]*100%占空比答案：脈沖信號(hào)的通電時(shí)間與通電周期之比。EVAP答案：是汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)，是為防范汽油箱內(nèi)的汽油蒸汽排入大氣而產(chǎn)生污染。問答題：1.在現(xiàn)代的汽車上裝用了排放控制系統(tǒng)都有哪些？（3分）答案：曲軸箱逼迫通風(fēng)系統(tǒng)、汽油蒸汽排放控制系統(tǒng)、廢氣在循環(huán)系統(tǒng)、三元催化變換系統(tǒng)、二次空氣供給系統(tǒng)和熱空氣供給系統(tǒng)等。182.簡述氧傳感器信號(hào)的檢測方法？（5分）答案：連接好氧傳感器線束連接器，使發(fā)動(dòng)機(jī)以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，直到氧傳感器工作溫度達(dá)到400攝氏度以上時(shí)在保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。爾后屢次踩動(dòng)加速踏板，并測量氧傳感器輸出的信號(hào)電壓，加速時(shí)應(yīng)輸出高電壓信號(hào)0.75～0.90V，減速時(shí)應(yīng)輸出低電壓信號(hào)0.10～0.40V。若不吻合上述要求，應(yīng)更換氧傳感器。3．二次空氣供給系統(tǒng)的功能？（4分）答案：二次空氣供給系統(tǒng)的功能是：在必然的工況下，將新鮮空氣送入排氣管，促使發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)一步氧化，從而降低一氧化碳和HC的排放量，同時(shí)加速三元催化變換器的升溫。4．在進(jìn)行巡航控制時(shí)，系統(tǒng)的主要功能包括哪些？（6分）答案：（1）勻速控制功能；（2）巡航控制車速設(shè)定功能；（3）滑行功能；（4）加速功能；（5）恢復(fù)功能；（6）車速下限控制功能；（7）車速上限控制功能；8）手動(dòng)清除功能；（9）自動(dòng)清除功能；（10）自動(dòng)變速器控制功能；（11）快速修正巡航控制車速功能；（12）自診斷功能。5．電控節(jié)氣門系統(tǒng)的控制功能有哪些？（3分）答案：（1）非線性控制；（2）怠速控制；（3）減小換擋沖擊控制；（4）驅(qū)動(dòng)力控制；（5）牢固性控制；（6）巡航控制。6．簡述應(yīng)急備用系統(tǒng)工作原理？（5分）答案：當(dāng)啟動(dòng)備用系統(tǒng)工作后，備用IC依照控制所需的幾個(gè)基本傳感器信號(hào)，依照固定的程序?qū)?zhí)行元件進(jìn)行簡單控制。應(yīng)急備用系統(tǒng)工作時(shí)，只能依照起動(dòng)開關(guān)信號(hào)和怠速觸點(diǎn)信號(hào)將發(fā)動(dòng)機(jī)的工況簡單地分為起動(dòng)、怠速和非怠速三種，并按起初設(shè)定的固定數(shù)值輸出噴油控制信號(hào)和點(diǎn)火控制信號(hào)。7．步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥的控制內(nèi)容？（4分）答案：（1）起動(dòng)初始地址的設(shè)定；（2）起動(dòng)控制；（3）暖機(jī)控制；（4）怠速牢固控制；（5）怠速展望控制；（6）電器負(fù)荷增加時(shí)的怠速控制；（7）學(xué)習(xí)控制8．諧波增壓控制系統(tǒng)中壓力波是怎樣產(chǎn)生的？（5分）答案：當(dāng)氣體告訴流向進(jìn)氣門時(shí)，如進(jìn)氣門突然關(guān)閉，進(jìn)氣門周邊氣流流動(dòng)突然停止，但由于慣性，進(jìn)氣管仍在進(jìn)氣，于是將進(jìn)氣門周邊氣體壓縮，壓力上升。當(dāng)氣體的慣性過后，被壓縮的氣體開始膨脹，向進(jìn)氣氣流相反方向流動(dòng)，壓力下降。膨脹氣體的波傳到進(jìn)氣管口時(shí)又被反射回來，形成壓力波。9．增壓系統(tǒng)的功能是什么？（3分）答案：依照發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力的大小，控制增壓裝置的工作，以達(dá)到控制進(jìn)氣壓力、提高發(fā)動(dòng)靈便力性和經(jīng)濟(jì)性的目的。10．陳說廢氣渦輪增壓控制系統(tǒng)的工作原理？（10分）答案：當(dāng)ECU檢測到進(jìn)氣壓力在0.098Mpa以下時(shí)，受ECU控制的釋壓電磁閥的搭鐵回路斷開，釋壓電磁閥關(guān)閉。此時(shí)渦輪增壓器出口引入的壓力空氣，經(jīng)釋壓閥進(jìn)入驅(qū)動(dòng)空氣室，克欽佩室彈簧的壓力推動(dòng)切換閥將廢氣進(jìn)入渦輪室的通道打開，同時(shí)將排氣旁通道口關(guān)閉，此時(shí)廢氣流經(jīng)渦輪室使增壓器工作。當(dāng)ECU檢測到的進(jìn)氣壓力高于0.098Mpa時(shí)，ECU將釋壓電磁閥的搭鐵回路接通，釋壓電磁閥打開，通往驅(qū)動(dòng)器室的壓力空氣被切斷，在氣室彈簧彈力的作用下，驅(qū)動(dòng)切換閥，關(guān)閉進(jìn)入渦輪室的通道，同時(shí)將排氣旁通道口打開，廢氣不經(jīng)渦輪室直接排出，增壓器停止工作，進(jìn)氣壓力下降，只到進(jìn)氣壓力降至規(guī)定的壓力時(shí)，19ECU又將釋壓閥關(guān)閉，切換閥又將進(jìn)入渦輪室的通道口打開，廢氣渦輪增壓器又開始工作。陳說氧化鋯氧傳器的工作原理？（5分）答案：在400℃以上的高溫時(shí)，若氧化鋯內(nèi)表面面處的氣體中的氧的濃度有很大差別，在鉑電極之間將會(huì)產(chǎn)生電壓。當(dāng)混雜氣稀時(shí)，排氣中氧的含量高，傳感器元件內(nèi)外側(cè)氧的濃度差小，氧化鋯元件內(nèi)外側(cè)兩極之間產(chǎn)生的電壓很低（湊近0V），反之，如排氣中幾乎沒有氧，內(nèi)外側(cè)的之間電壓高（約為1V）。在理論空燃比周邊，氧傳感器輸出電壓信號(hào)值有一個(gè)突變。12.冷卻風(fēng)扇控制系統(tǒng)的功能？（3分）答案：發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU依照冷卻液溫度傳感器信號(hào)和空調(diào)開關(guān)信號(hào)，經(jīng)過風(fēng)扇繼電器來控制風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)電路的通斷，以實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)扇的控制。13.以冷卻液溫度傳感器為例說明自診斷系統(tǒng)工作原理？（5分）答案：正常工作時(shí)向ECU輸送的信號(hào)電壓應(yīng)為0.3～4.7V，對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度為-30～120℃。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，若冷卻液溫度傳感器向ECU輸送的信號(hào)電壓低于0.3V或高于4.7V，自診斷系統(tǒng)則會(huì)判斷為故障信號(hào)，如可是有時(shí)出現(xiàn)自診斷系統(tǒng)不會(huì)認(rèn)為有故障，如出現(xiàn)高出一準(zhǔn)時(shí)間或多次出現(xiàn)，自診斷系統(tǒng)即判斷水溫傳感器或其電路有故障。14.簡述無效保護(hù)系統(tǒng)的功能？（4分）答案：在電控系統(tǒng)中，當(dāng)自診斷系統(tǒng)判斷某傳感器或其電路出現(xiàn)故障（即無效）時(shí)，由自診斷系統(tǒng)啟動(dòng)而進(jìn)入工作狀態(tài)，給ECU供給設(shè)定的目標(biāo)信號(hào)來代替故障信號(hào)，以保持控制系統(tǒng)連續(xù)工作，保證發(fā)動(dòng)機(jī)還可以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。15.什么是廢氣再循環(huán)？（3分）答案：廢氣再循環(huán)馬上部分廢氣引入氣缸內(nèi)與可燃混雜氣混雜參加燃燒，從而使燃燒速度減緩，燃燒溫度降低，以減少燃燒過程中氮氧化物的生成。16.催化變換器一般使用或維修中要注意哪些方面？（5分）答案：（1）裝有三元催化變換器的汽車嚴(yán)禁使用含鉛汽油；（2）不要在易燃路面上執(zhí)行或停車；（3）在波折不平的道路上執(zhí)行時(shí)必然要多加注意。由于催化變換器裝在汽車底部、路況不好時(shí)很簡單造成拖底，損壞催化變換器；（4）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)著車?yán)щy的故障必然要及時(shí)維修；（5）在維修中盡量不要拔下高壓線的方法試火或斷缸試驗(yàn)。第五章汽油機(jī)電控系統(tǒng)常有故障診斷與檢修單項(xiàng)選擇題（每題1分）1、以下哪一項(xiàng)正確描述了怎樣用電壓表測量一個(gè)負(fù)載上的電壓降?______接紅表筆到蓄電池的正極接線柱，接黑表筆到一個(gè)已知優(yōu)異的接地端。接紅表筆到負(fù)載正極端，黑表筆到負(fù)載接地端。C.接紅表筆到負(fù)載正極端，黑表筆接到一已知優(yōu)異的接地端。D.接紅表筆到蓄電池正極接線柱，黑表筆到負(fù)載蓄電池端。2、每當(dāng)汽車經(jīng)過一個(gè)顛簸時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈均要發(fā)光，下面哪一個(gè)是最可能的故障原因?______A.機(jī)油壓力低B.發(fā)送裝置短路接地C.燈電路斷路D.發(fā)送裝置導(dǎo)線松動(dòng)或有短路故障3、廣州本田轎車診斷座位于______。Ａ.儀表盤下方Ｂ.右前避振器內(nèi)側(cè)20Ｃ.發(fā)動(dòng)機(jī)艙Ｄ.點(diǎn)煙器后方4、檢測電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬用表，這是由于數(shù)字式萬用表______。A.擁有高阻抗B.擁有低阻抗C.測量精確答案：3.A4.A判斷題（對(duì)的打√，錯(cuò)的打×，每題1分））（×）1、在進(jìn)行加熱實(shí)驗(yàn)時(shí)能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊中的元器件進(jìn)行加熱。（×）2、在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。（）3、對(duì)裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBDⅡ-的汽車，只要一臺(tái)儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（×）4、對(duì)電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時(shí)，必定使用低阻抗萬用表檢查電壓、或電流。（）5、電路短路故障可經(jīng)過測量連接器端子與車身或搭鐵線之間可否導(dǎo)通來檢查。（×）6、電腦診斷儀是一種通用解碼器，可適用與任何車型。（）7、有些情況下，當(dāng)有故障癥狀出現(xiàn)時(shí)，必然有故障，但不用然有故障碼。（）8、對(duì)傳感器進(jìn)行振動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，可用萬用表測量其輸出信號(hào)有無異常變化。（×）9、汽車上的兩個(gè)系統(tǒng)之間，所適用電設(shè)備和控制系統(tǒng)均為串通連接。（）10、豐田車系采用一般方式調(diào)取故障碼時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)打開，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用專用跨接線短接故障診斷座上的TE1與E1端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。（×）11、將自帶電源測試燈跨接在被測線路的兩端，若是燈亮，說明被測線路有斷路故障。填空題：（每空0.5分）測試燈分為________、________兩各種類。答案：無電源測試燈；自帶電源測試燈燃油壓力表是用來________的專用工具。答案：測量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力故障診斷儀俗稱________，它是一種________儀器。答案：解碼器；多功能的診斷檢測電控汽油發(fā)射發(fā)動(dòng)機(jī)裝有三元催化變換器和氧傳感器等裝置，對(duì)汽油質(zhì)量要求較高，必定使用________，并按規(guī)定如期更換________。答案：無鉛汽油；燃油濾清器電路短路故障可經(jīng)過測量________與車身或________之間可否導(dǎo)通來檢查。答案：連接器端子；搭鐵線測試燈的作用________。答案：主若是用來檢查電控元件電路的通、斷發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的很多元件都采用真空驅(qū)動(dòng)，如________、________、________等。答案：EGR閥；進(jìn)氣控制閥；燃油壓力調(diào)治器故障診斷儀可分為________、________兩大類。答案：專用型；通用型9.1994～1995年生產(chǎn)的部分豐田轎車（如凌志LS400）裝有______端子OBD-Ⅱ診斷座。答案：1621汽車電路圖可分為________、________、________。答案：線路圖；線路簡圖；電路原理圖固定式噴油器沖刷儀除用來沖刷噴油器外，還擁有________、________功能。答案：噴油器滴漏檢查；噴油量檢查在使用數(shù)字式萬用表時(shí)，嚴(yán)禁________時(shí)測量電阻。答案：電控元件或電路處于通電狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)解析儀一般分為________、________兩種狀態(tài)。答案：人工測試；自動(dòng)測試發(fā)動(dòng)機(jī)綜檢儀能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行________測試，并配有標(biāo)準(zhǔn)的________及專家解析系統(tǒng)，可經(jīng)過對(duì)測試結(jié)果與________比較，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)或部分系統(tǒng)工作利害。答案：不解體綜合；數(shù)據(jù)；標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)德國大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀________或________。答案：；及專用傳輸線萬用表可分為________、________兩種。答案：模擬式（指針式）萬用表；數(shù)字式萬用表汽車萬用表除能測量電阻、電壓、電流外，還可測量_______、_______、______、______、________、______等項(xiàng)目。答案：轉(zhuǎn)速；頻率；溫度；電容；閉合角；占空比一般式燃油壓力表量程一般為________。答案：7～103KPa噴油器沖刷儀可分為________、________兩各種類。答案：便攜式；固定式采用一般方式調(diào)取豐田車系故障碼時(shí)，是用專用跨接線短接故障診斷插座上的_______、_______端子。答案：TE1；E1問答題：1.使用手動(dòng)真空泵對(duì)真空驅(qū)動(dòng)元件進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)注意哪些注意事項(xiàng)？（6分）答案：（1）檢查前將各真空軟管連接好，防范因真空泄漏而以致測量結(jié)果失準(zhǔn)；2）檢查時(shí)必定按規(guī)定對(duì)被檢元件施加真空度，施加真空度過大會(huì)損壞被檢元件；（3）檢查達(dá)成后，在打開連接的真空軟管前，應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵、濕氣等吸入被檢元件內(nèi)，會(huì)造成不良結(jié)果。故障診斷儀的功能有哪些？（7分）答案：（1）快速、方便地讀取或除掉故障碼；（2）在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)或車輛執(zhí)行過程中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)向測試，顯示ECU多種輸入、輸出信號(hào)的剎時(shí)信息，使電控系統(tǒng)的工作情況如數(shù)家珍，為診斷故障供給依照；（3）能在靜態(tài)或動(dòng)向下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出檢測作業(yè)需要的動(dòng)作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作情況；（4）在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)或路試時(shí)檢測并記錄數(shù)據(jù)；（5）擁有示波器功能、萬用表功能和打印功能；（6）有些診斷儀能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供故障診斷和檢修是參照；（7）有些功能富強(qiáng)的專用診斷儀能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU進(jìn)行某些數(shù)據(jù)重新輸入和更正。3.舉例說明信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀的作用？（7分）22答案：信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀能夠模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號(hào)，特別對(duì)電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷。比方：在故障診斷時(shí)，按調(diào)取的故障碼提示是某傳感器信號(hào)不良，但終歸是傳感器自己有故障，還是傳感器控制電路有故障或是ECU有故障，需要做進(jìn)一步診斷。此時(shí)，只要利用信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀模擬該傳感器信號(hào)經(jīng)過控制電路輸送給ECU，若是發(fā)動(dòng)機(jī)工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障；若故障癥狀無變化，則可直接由ECU相應(yīng)端子將信號(hào)輸入，此時(shí)，若故障癥狀消失，即可判斷是傳感器控制電路的故障；若故障癥狀仍不用逝，即可判斷是ECU故障。4.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合解析儀對(duì)汽油機(jī)檢測都擁有哪些功能？（5分）答案：包括點(diǎn)火系參數(shù)（如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等）檢測、無負(fù)荷測功、單缸動(dòng)力性檢測、轉(zhuǎn)速牢固性解析、溫度檢測、進(jìn)氣管真空度檢測、起動(dòng)系統(tǒng)檢測、充電系統(tǒng)檢測、數(shù)字萬用表功能和廢氣解析（需裝備廢氣解析儀）等功能。簡述除掉故障碼的方法？（3分）答案：當(dāng)故障被消除后，應(yīng)將ECU中儲(chǔ)藏的故障碼除掉，方法有兩種：一是關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從熔絲盒中拔下EFI熔絲10s以上；二是將蓄電池負(fù)極電纜打開10s以上。6．間歇性故障（2分）答案：間歇性故障：指受外界因素影響而有時(shí)存在、有時(shí)又自動(dòng)消失的故障。7．使用跨接線應(yīng)注意什么？（2分）答案：要點(diǎn)：弄清被檢元件規(guī)定的電壓值；嚴(yán)禁將被檢件