輕型汽車歐6排放標(biāo)準(zhǔn)介紹課件

輕型汽車歐5/6排放標(biāo)準(zhǔn)介紹中國(guó)汽車技術(shù)研究中心2008.12主要內(nèi)容1.歐5/6排放標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)程2.歐5/6標(biāo)準(zhǔn)排放限值比較3.歐5/6標(biāo)準(zhǔn)文本的主要變化4.歐5/6標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期5.歐5/6標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)完善的趨勢(shì)歐5/6排放標(biāo)準(zhǔn)制定進(jìn)程2004年初，問(wèn)卷調(diào)查，形成新排放標(biāo)準(zhǔn)的期望限值。2005年1月，發(fā)布激勵(lì)政策，對(duì)使用先進(jìn)先進(jìn)排放控制技術(shù)給予稅率鼓勵(lì)（如使用DPF，或者PM排放低于5mg/km的柴油車）。2005年7月15日，由歐盟委員會(huì)起草的歐5初步提案公開(kāi)征求意見(jiàn)。

2006年9月13日，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的協(xié)商與修訂，歐洲議會(huì)環(huán)境委員會(huì)表決通過(guò)了新的輕型車排放法規(guī)--歐5/6。2006年12月13日，這一法規(guī)在歐洲議會(huì)全會(huì)上表決通過(guò)，還需經(jīng)歐洲理事會(huì)表決。(EC)No692/2008法規(guī)：歐5標(biāo)準(zhǔn)排放限值基準(zhǔn)質(zhì)量(kg)限值COTHCNMHCNOxHC+NOx顆粒物質(zhì)量(1)(PM)顆粒數(shù)量(2)(P)L1(mg/km)L2(mg/km)L3(mg/km)L4(mg/km)L2+L4(mg/km)L5(mg/km)L6(#/km)類別級(jí)別PICIPICIPICIPICIPICIPI(3)CIPICIM-全部1000500100-68-60180-2305.0/4.55.0/4.5-6.0×1011N1IRW≤13051000500100-68-60180-2305.0/4.55.0/4.5-6.0×1011II1305＜RM≤17601810630130-90-75235-2955.0/4.55.0/4.5-6.0×1011III1760＜RM2270740160-108-82280-3505.0/4.55.0/4.5-6.0×1011N22270740160-108-82280-3505.0/4.55.0/4.5-6.0×1011注：PI=點(diǎn)燃式CI=壓燃式(1)應(yīng)在4.5mg/km的限值實(shí)施之前引入修訂后的測(cè)量程序(2)應(yīng)在該限值實(shí)施之前引入新的測(cè)量程序(3)點(diǎn)燃式PM質(zhì)量限值僅適用于裝直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛(EC)No692/2008法規(guī)：歐6標(biāo)準(zhǔn)排放限值基準(zhǔn)質(zhì)量(kg)限值COTHCNMHCNOxHC+NOx顆粒物質(zhì)量(1)(PM)顆粒數(shù)量(2)(P)L1(mg/km)L2(mg/km)L3(mg/km)L4(mg/km)L2+L4(mg/km)L5(mg/km)L6(#/km)類別級(jí)別PICIPICIPICIPICIPICIPI(3)CIPI(4)CI(5)M-全部1000500100-68-6080-1705.0/4.55.0/4.56.0×1011N1IRW≤13051000500100-68-6080-1705.0/4.55.0/4.56.0×1011II1305＜RM≤17601810630130-90-75105-1955.0/4.55.0/4.56.0×1011III1760＜RM2270740160-108-82125-2155.0/4.55.0/4.56.0×1011N22270740160-108-82125-2155.0/4.55.0/4.56.0×1011注：PI=點(diǎn)燃式CI=壓燃式(1)應(yīng)在4.5mg/km的限值實(shí)施之前引入修訂后的測(cè)量程序(2)對(duì)點(diǎn)燃式汽車的數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)在該階段應(yīng)已制定(3)點(diǎn)燃式PM質(zhì)量限值僅適用于裝直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛(4)數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)在2014年9月1日之前制定(5)應(yīng)在該限值實(shí)施之前引入新的測(cè)量程序。M1類車與歐4相比(CI)：歐5的NOx排放限值(180)下降了28%；歐6的NOx排放限值(80)下降了68%

歐5/6的PM排放限值(5)降低了80%,并將引入新的測(cè)量方法(4.5)HC+NOx也有相應(yīng)的降低。M1類車與歐4相比(PI)：歐5/6的CO、THC沒(méi)有變化NOx排放限值(60)下降了25%

新增：NMHC(68)、直噴點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛的PM排放限值(5),并將引入新的測(cè)量方法(4.5)歐5/6標(biāo)準(zhǔn)文本的主要變化(一)-基準(zhǔn)燃料1.對(duì)基準(zhǔn)燃料的成分進(jìn)行了修訂，反映市售燃料的變化汽油改為E5(含5%乙醇的汽油)，其乙醇含量修正為：4.7%~5.3%v/v；密度，餾程，烯烴的含量也有變化；柴油改為B5(含5%生物柴油的柴油)，其FAME含量修正為：4.5%~5.5%v/v；多環(huán)芳香烴有變化；增加了110℃氧化物安定性的要求新增了E85(含85%乙醇的汽油)的技術(shù)要求制定了低溫試驗(yàn)用汽油(E5)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還將制定低溫試驗(yàn)用E75(含75%乙醇的汽油)的技術(shù)要求汽油單位歐5/6E5汽油歐4無(wú)鉛汽油15°C下密度kg/m3743~756740~754水份%v/v≤0.015餾程：-70°C下蒸出量%v/v24~4424~40-100°C下蒸出量%v/v48~6050~58-150°C下蒸出量%v/v82~9083~89烴分析-烯烴%v/v3~13--~10乙醇%v/v4.7~5.3柴油單位歐5/6B5柴油歐4多環(huán)芳香烴%m/m2~63~6氧化安定性＠110°Ch≥20FAME%v/v4.5~5.5汽油和柴油的變化-常溫試驗(yàn)歐5/6標(biāo)準(zhǔn)文本的主要變化(一)-基準(zhǔn)燃料2.修正了C:H:O的比率、密度和相應(yīng)的計(jì)算方式歐5/6汽油(E5)C1H1.89O0.016d=0.631g/l柴油(B5)C1H1.86O0.005d=0.622g/lLPGC1H2.525d=0.649g/lNG/生物甲烷CH4d=0.714g/lE85乙醇汽油C1H2.74O0.385d=0.932g/l2.每種基準(zhǔn)燃料稀釋系數(shù)的修訂：歐5/6標(biāo)準(zhǔn)文本的主要變化(二)－I型試驗(yàn)對(duì)于成分為CXHYOZ的燃料的通用公式為：對(duì)于附件IX包含的基準(zhǔn)燃料，‘X’值如下表:燃料X汽油（E5）13.4柴油（B5）13.5LPG11.9NG/生物甲烷9.5乙醇（E85）12.53.輪胎的要求歐5/6標(biāo)準(zhǔn)要求：應(yīng)根據(jù)滾動(dòng)阻力來(lái)選擇輪胎。應(yīng)選擇具有最大滾動(dòng)阻力的輪胎，如果有超過(guò)3種尺寸類型的輪胎，應(yīng)選擇具有第二最大滾動(dòng)阻力的輪胎。歐4標(biāo)準(zhǔn)要求：應(yīng)選擇最寬的輪胎，如果有超過(guò)3種尺寸類型的輪胎，應(yīng)選擇第二寬的輪胎。歐5/6標(biāo)準(zhǔn)文本的主要變化(二)－I型試驗(yàn)4.對(duì)裝備了周期性再生系統(tǒng)的車輛的技術(shù)要求如果制造廠向認(rèn)證機(jī)關(guān)提供的數(shù)據(jù)顯示，在再生出現(xiàn)的循環(huán)里排放保持低于歐5/6限值，在制造廠的要求下，周期性再生系統(tǒng)的試驗(yàn)程序規(guī)定將不適用于再生裝置。如果車輛在預(yù)處理期間至少發(fā)生一次再生，在I型試驗(yàn)中又至少發(fā)生一次再生，則該系統(tǒng)應(yīng)認(rèn)為是連續(xù)可再生系統(tǒng)，不再適用于周期性再生系統(tǒng)車輛的特殊試驗(yàn)程序。歐5/6標(biāo)準(zhǔn)文本的主要變化(二)－I型試驗(yàn)三種方式：整車160000km的耐久性試驗(yàn),試驗(yàn)可在跑道、道路、底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行；臺(tái)架耐久性試驗(yàn)；使用指定的劣化系數(shù).在歐6壓燃式汽車的劣化系數(shù)確定之前，汽車制造商須使用整車耐久性試驗(yàn)或臺(tái)架耐久性試驗(yàn)確定劣化系數(shù)若制造商要求，劣化系數(shù)的計(jì)算可用替代規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)臺(tái)架試驗(yàn)循環(huán)(SBC)和標(biāo)準(zhǔn)柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)循環(huán)(SDBC)歐5/6標(biāo)準(zhǔn)文本的主要變化(三)－V型試驗(yàn)歐5/6標(biāo)準(zhǔn)文本的主要變化(四)-在用車符合性檢查在用車符合性檢查所選的樣車應(yīng)至少來(lái)源于兩個(gè)歐盟成員國(guó)，充分代表不同的使用條件，如各成員國(guó)的燃料差異、環(huán)境條件、平均道路速度以及城市/高速的行駛分布都應(yīng)考慮在內(nèi)制造廠的在用車符合性試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)連續(xù)的進(jìn)行，以反映在某個(gè)所給定的在用車系族內(nèi)所適用車型的生產(chǎn)周期。兩個(gè)在用車符合性檢查的最大時(shí)間周期不應(yīng)超過(guò)18個(gè)月。對(duì)于被不要求做排放物試驗(yàn)的型式認(rèn)證擴(kuò)展所包含的車型，該時(shí)間周期可被延長(zhǎng)至24個(gè)月。對(duì)高排放車的定義，以歐5/6的標(biāo)準(zhǔn)限值替代歐4標(biāo)準(zhǔn)限值。歐5/6標(biāo)準(zhǔn)文本的主要變化(四)-在用車符合性檢查

每年度登記量抽樣的組數(shù)不超過(guò)100,0001100,001至200,0002超過(guò)200,0003對(duì)于按70/220/EEC指令型式認(rèn)證的車輛，其在用車符合性檢查按附件XV的要求進(jìn)行。抽樣試驗(yàn)的次數(shù)應(yīng)當(dāng)取決于在該地區(qū)中某個(gè)在用車系族的年銷售量，如下列表格所規(guī)定

歐5/6標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期符號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)OBD標(biāo)準(zhǔn)車輛類別和級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行日期：新車型執(zhí)行日期：新車注冊(cè)截止日期AEuro5aEuro5M,N1級(jí)別ⅠPI,CI1-9-20091-1-201131-12-2012BEuro5aEuro5滿足特殊社會(huì)需要的M1（不包括M1G）CI1-9-20091-1-201231-12-2012CEuro5aEuro5滿足特殊社會(huì)需要的M1GCI1-9-20091-1-201231-8-2012DEuro5aEuro5N1級(jí)別ⅡPI,CI1-9-20101-1-201231-12-2012EEuro5aEuro5N1級(jí)別Ⅲ,N2PI,CI1-9-20101-1-201231-12-2012FEuro5bEuro5M,N1級(jí)別ⅠPI,CI1-9-20111-1-201331-12-2013GEuro5bEuro5滿足特殊社會(huì)需要的M1（不包括M1G）CI1-9-20111-1-201331-12-2013HEuro5bEuro5N1級(jí)別ⅡPI,CI1-9-20111-1-201331-12-2013IEuro5bEuro5N1級(jí)別Ⅲ,N2PI,CI1-9-20111-1-201331-12-2013JEuro5bEuro5+M,N1級(jí)別ⅠCI1-9-20111-1-201431-8-2015KEuro5bEuro5+滿足特殊社會(huì)需要的M1（不包括M1G）CI1-9-20111-1-201431-8-2015LEuro5bEuro5+N1級(jí)別ⅡCI1-9-20111-1-201431-8-2016MEuro5bEuro5+N1級(jí)別Ⅲ,N2CI1-9-20111-1-201431-8-2016“歐5a”排放標(biāo)準(zhǔn)＝不包含顆粒物、微粒數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)修訂后的測(cè)量程序以及靈活燃料汽車使用生物燃料的低溫試驗(yàn)“歐6a”排放標(biāo)準(zhǔn)＝不包含顆粒物、微粒數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)修訂后的測(cè)量程序以及靈活燃料汽車使用生物燃料的低溫試驗(yàn)“歐5+”O(jiān)BD標(biāo)準(zhǔn)＝包括在用性能系數(shù)（IUPR），汽油的NOX監(jiān)控和加嚴(yán)的柴油PM極限值?！皻W6-”O(jiān)BD標(biāo)準(zhǔn)＝寬松的柴油機(jī)極限值，無(wú)在用性能系數(shù)（IUPR）“歐6-加IUPR”O(jiān)BD＝寬松的柴油機(jī)極限值以及寬松的在用性能系數(shù)（IUPR）注釋：根據(jù)字母W,X和Y，一旦歐6OBD最低限值被引入，為型式認(rèn)證作準(zhǔn)備的4（7）條才會(huì)被執(zhí)行。歐5/6標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期符號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)OBD標(biāo)準(zhǔn)車輛類別和級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行日期：新車型執(zhí)行日期：新車注冊(cè)截止日期NEuro6aEuro6-M,N1級(jí)別ⅠCI31-12-2012OEuro6aEuro6-N1級(jí)別ⅡCI31-12-2012PEuro6aEuro6-N1級(jí)別Ⅲ,N2PI,CI31-12-2012QEuro6bEuro6-M,N1級(jí)別ⅠPI,CI31-12-2013REuro6bEuro6-N1級(jí)別ⅡPI,CI31-12-2013SEuro6bEuro6-N1級(jí)別Ⅲ,N231-12-2013TEuro6bEuro6-plusIUPRM,N1級(jí)別Ⅰ31-8-2015UEuro6bEuro6-plusIUPRN1級(jí)別Ⅱ31-8-2016VEuro6bEuro6-plusIUPRN1級(jí)別Ⅲ,N231-8-2016WEuro6bEuro6M,N1級(jí)別Ⅰ1-9-20141-9-2015XEuro6bEuro6N1級(jí)別Ⅱ1-9-20151-9-2016YEuro6bEuro6N1級(jí)別Ⅲ,N21-9-20151-9-2016歐5/6標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期2009年9月1日起對(duì)新車型式認(rèn)證實(shí)行歐5a標(biāo)準(zhǔn)，2011年1月1日起對(duì)所有新注冊(cè)的車輛實(shí)行歐5a標(biāo)準(zhǔn)。歐5b的實(shí)施日期相應(yīng)推遲兩年。自2014年9月1日起對(duì)新車型式認(rèn)證實(shí)行歐6b標(biāo)準(zhǔn)，2015年9月1日起對(duì)所有新注冊(cè)的車輛實(shí)行歐6b標(biāo)準(zhǔn)。N1(II,III)和N2類車，歐5/6標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期相應(yīng)推遲1年滿足社會(huì)特殊用途的車輛(僅M1類柴油車)：新注冊(cè)汽車的歐5標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)間有所推遲,歐5排放限值適用N1(III)類車輛的限值,歐6階段取消上述豁免

回首頁(yè)歐5/6標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)完善的趨勢(shì)(二)3.低溫排放試驗(yàn)EC715/2007法規(guī)要求委員會(huì)復(fù)查汽油車-7℃低溫排放實(shí)驗(yàn)的限值。原因是當(dāng)前的的限值來(lái)源于歐3歐4標(biāo)準(zhǔn)，而且不再適合用于滿足歐5/6標(biāo)準(zhǔn)的汽車。另外，復(fù)查應(yīng)考慮是否需要擴(kuò)充歐6柴油車的低