高速公路施工組織設(shè)計(jì)含隧道

/表1施工組織設(shè)計(jì)的文字說明國道主干線二連浩特至河口公路新街～河口段高速公路是我國外接越南及東南亞的重要國際大通道，也是云南省東南地區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)干線和交通樞紐。起點(diǎn)K83+500等于在建蒙自至新街高速公路止點(diǎn)K83+167.97，路途沿紅河北岸順國道326行進(jìn)，經(jīng)瑤山、馬鹿塘、老寨山、水頭、曼路、曼峨后，到達(dá)檳榔寨和昆河公路平交，止點(diǎn)里程樁號K139+725.55，全長56.3189km，按全封閉全立交高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：公路等級：高速公路（雙向四車道）；計(jì)算行車速度：V=80km/h；一般最小半徑：R=400m；路基寬度：24.5m（整體式）；設(shè)計(jì)荷載：汽車—超20級，掛車—120。第9合同段起止點(diǎn)樁號為K126+000～K130+000，全長4.000km，段內(nèi)路途大部分穿行山坡平臺和溝谷地帶，相對高差較大，地面橫坡較陡，斜坡及深挖路段較多。第9合同段主要工程有：⑴路基工程4611m（以單幅計(jì)）其中：土石方1239363m3（挖土454169m3、挖石194652m3、填方590542m3）；路基排水和防護(hù)砌石12028m3、混凝土5879m3；特殊路基處理1070m。⑵大、中橋11座計(jì)長2433m（以單幅計(jì)）其中：K126+386曼美一號大橋右幅147m（7×20m空心板梁）；K126+615曼美中橋左（右）幅87m（4×20m空心板梁）；K126+950曼美二號大橋左（右）幅249m（8×30m預(yù)應(yīng)力T梁）；K127+538曼路大橋左（右）幅369m（12×30m預(yù)應(yīng)力T梁）；K128+059水頭山大橋左（右）幅219m（7×30m預(yù)應(yīng)力T梁）；K129+769曼峨一號大橋左（右）幅219m（7×30m預(yù)應(yīng)力T梁）。⑶涵洞工程6道計(jì)長251m。⑷連拱隧道1座478m（曼路連拱隧道），進(jìn)出口里程樁號為：K128+270～K128+748。1設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法我集團(tuán)公司于上世紀(jì)90年頭以南昆鐵路為契機(jī)進(jìn)入云南建筑市場以來，在公路工程方面先后又承建了玉元高速公路4-2合同段、昆石高速公路8-1合同段、江石高速公路10合同段等一批重點(diǎn)公路工程項(xiàng)目，得到了多方的好評，樹立了良好的企業(yè)形象。目前，在云南境內(nèi)的大部分工程已經(jīng)進(jìn)入收尾階段，施工、管理人員大部分已下場待命，機(jī)械設(shè)備也經(jīng)過修理保養(yǎng)。若本工程中標(biāo)，可干脆組織人員、設(shè)備調(diào)入本工程進(jìn)行施工。1.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期1.1.1設(shè)備動(dòng)員周期機(jī)械設(shè)備配置本著“先進(jìn)、適用、合理、配套”的原則。上場的設(shè)備主要來源于集團(tuán)公司在江（底）～石（林）高速公路第10合同段調(diào)入。下場機(jī)械設(shè)備基本滿意本合同工程須要，并且已經(jīng)過全面的保養(yǎng)和修理，可保證上場的機(jī)械設(shè)備都能正常運(yùn)行和運(yùn)用。機(jī)械設(shè)備依據(jù)工程進(jìn)度的支配支配分期、分批上場。可在接到《中標(biāo)通知書》7d內(nèi)組織部分設(shè)備如挖掘機(jī)、裝載機(jī)等先期進(jìn)場，進(jìn)行修建施工便道、場地平整等施工準(zhǔn)備工作，28d內(nèi)大部分設(shè)備進(jìn)場到位，初步具備開工條件。擬為本標(biāo)段工程配備的主要施工機(jī)械設(shè)備參見第三部分投標(biāo)書附表-表3《擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》，材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器參見第三部分投標(biāo)書附表-表4《擬配備本合同工程主要的材料試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。1.1.2人員動(dòng)員周期施工人員主要來自集團(tuán)公司在云南江石高速公路10合同段的下場人員，依據(jù)工程進(jìn)展須要分批、分期上場，其動(dòng)員周期見下表：表1-表1人員動(dòng)員周期表批次人數(shù)動(dòng)員周期（天）主要工作1301～7現(xiàn)場調(diào)查、臨時(shí)設(shè)施布置26308～30施工復(fù)測、臨時(shí)工程修建3109231～90合同工程施工合計(jì)1752注：表中動(dòng)員周期天數(shù)為接業(yè)主中標(biāo)通知書起算的天數(shù)。1.2設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法1.2.1設(shè)備運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法機(jī)械設(shè)備接受汽車和平板拖車運(yùn)輸，配以25t汽車吊進(jìn)行裝卸，運(yùn)輸路途為：師宗→瀘西→彌勒→開遠(yuǎn)→蒙自→工地，行程約300km，用時(shí)約9h（以大車計(jì)）。1.2.2人員運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法施工人員進(jìn)場以租用客車運(yùn)輸為主，搭乘客運(yùn)班車為輔。1.2.3材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法依據(jù)《招標(biāo)文件》規(guī)定，主要材料如水泥、鋼筋等由業(yè)主統(tǒng)供，并運(yùn)輸?shù)焦さ?，施工中只須做好對統(tǒng)供材料卸車工作，其余統(tǒng)供材料供貨地在河口，接受汽車運(yùn)輸?shù)焦さ亍I(yè)主不統(tǒng)供的碎石、砂及塊（片石）的選購 、運(yùn)輸擬支配如下：施工用砂、石料就近選用優(yōu)質(zhì)的石料加工場選購 ，砂、石料運(yùn)輸接受自卸汽車。其它零星材料、物資可就近在蒙自、河口選購 。主要材料用量支配詳見下表。表1-表2主要工程材料數(shù)量表材料名稱單位總量用量計(jì)劃200420052006412341234水泥t鋼材t砂m3碎石m3塊、片石m3炸藥kg2主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法2.1施工總體目標(biāo)和承諾2.1.1工期目標(biāo)本合同段工程《招標(biāo)文件》要求工期為22個(gè)月，暫定開工日期為2005年1月20日，完工日期為2006年11月20日。在細(xì)致探討了本合同段工程內(nèi)容和施工條件后，結(jié)合我集團(tuán)公司目前現(xiàn)有的人力、財(cái)力、機(jī)械設(shè)備以及對類似工程的施工閱歷綜合考慮、分析，支配用21個(gè)月完成本合同工程，確保在《招標(biāo)文件》要求的22個(gè)月工期期限上提前1個(gè)月完成本合同工程，即2005年1月20日開工，2006年10月20日前全部完工，工期目標(biāo)為21個(gè)月。工期承諾：若因我集團(tuán)公司緣由造成工期延誤，愿按《招標(biāo)文件》規(guī)定加倍接受懲處。2.1.2質(zhì)量目標(biāo)分項(xiàng)工程合格率100%，分部工程優(yōu)良率98%，單位工程優(yōu)良率95%以上，確保達(dá)到省、部級優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)國家級優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量承諾：⑴路基工程不開裂，不沉陷，邊坡穩(wěn)固、美觀，無隱患。⑵擋護(hù)和排水等圬工砌體工程砂漿飽滿，不開裂，鑲面石均接受人工細(xì)鑿修面，排水通暢，不積水、不漏水。⑶橋梁工程尺寸精確，混凝土振搗密實(shí)，強(qiáng)度滿意要求，表面顏色一樣，且光滑度好。⑷隧道工程開挖無欠挖，襯砌不欠厚，洞內(nèi)干燥，不滲漏，不開裂，路面平整。2.1.3平安目標(biāo)杜絕一切亡人、重傷和重大財(cái)產(chǎn)損失等平安責(zé)任事故，年因工輕傷率限制在1.2‰以下。2.1.4對《招標(biāo)文件》響應(yīng)的承諾集團(tuán)公司承諾：一旦中標(biāo)，我們將嚴(yán)格依據(jù)《招標(biāo)文件》和《管理方法匯編》中的各項(xiàng)規(guī)章制度執(zhí)行，完全接受所規(guī)定的對本工程施工管理違約懲處細(xì)則。2.2施工總體布置2.2.1施工組織機(jī)構(gòu)本工程擬接受項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制進(jìn)行管理，嚴(yán)格依據(jù)菲迪克（FIDIC）條款及IS09002質(zhì)量管理模式組織施工，成立“中鐵十五局集團(tuán)新河高速公路第9合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，選派有豐富高速公路工程施工閱歷的公司副經(jīng)理擔(dān)當(dāng)本合同工程的項(xiàng)目經(jīng)理，抽調(diào)精兵強(qiáng)將，精良設(shè)備，組建精干高效的項(xiàng)目經(jīng)理部，推行工程計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)動(dòng)態(tài)管理，充分發(fā)揮集團(tuán)公司專業(yè)施工企業(yè)的優(yōu)勢。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置：項(xiàng)目經(jīng)理1人；項(xiàng)目副經(jīng)理1人；項(xiàng)目總工程師1人；綜合辦公室2人；工程技術(shù)部6人；質(zhì)量管理部3人；平安生產(chǎn)部3人；物資設(shè)備部2人；環(huán)保協(xié)調(diào)部2人；支配財(cái)務(wù)部3人；工地試驗(yàn)室3人；其他后勤服務(wù)3人。共6部2室，計(jì)30人。擬為本合同段設(shè)立的施工組織機(jī)構(gòu)見本投標(biāo)書商務(wù)部分附表-表1《擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)圖》。2.2.2施工分區(qū)和隊(duì)伍支配2.2.2.1施工分區(qū)依據(jù)本合同段工程特點(diǎn)，擬分為5個(gè)工區(qū)，路基（含涵洞）工程1個(gè)工區(qū)、橋梁工程3個(gè)工區(qū)、隧道工程1個(gè)工區(qū)，即：路基（含涵洞）工區(qū)：主要為本標(biāo)段全部的路基土石方工程、擋護(hù)及排水工程和涵洞工程。橋梁第一工區(qū)：主要包括K126+386曼美一號大橋（右幅）、K126+615曼美中橋和K126+950曼美二號大橋的基礎(chǔ)、墩臺和橋面系施工。橋梁其次工區(qū)：主要包括K127+538曼路大橋的基礎(chǔ)、墩臺和橋面系施工，以及本合同段全部6座橋梁的梁片預(yù)制、架設(shè)。橋梁第三工區(qū)：主要包括K128+059水頭山大橋、K129+769曼峨一號大橋的基礎(chǔ)、墩臺和橋面系施工。隧道工區(qū)：主要為曼路雙連拱隧道施工。2.2.2.2施工隊(duì)伍支配依據(jù)本合同段工程施工分區(qū)及工期要求，擬投入5個(gè)工程隊(duì)，共投入施工人員共計(jì)1360人（以施工高峰期計(jì)），各工程隊(duì)的勞動(dòng)力配備和負(fù)責(zé)的施工工區(qū)劃分如下表：表1-表3各工程隊(duì)的勞動(dòng)力配備和負(fù)責(zé)的施工工區(qū)劃分表工程隊(duì)名稱人數(shù)施工工區(qū)路基綜合工程隊(duì)360路基工區(qū)橋梁專業(yè)一隊(duì)220橋梁第一工區(qū)橋梁專業(yè)二隊(duì)280橋梁其次工區(qū)橋梁專業(yè)三隊(duì)240橋梁第三工區(qū)隧道專業(yè)工程隊(duì)260隧道工區(qū)合計(jì)=SUM(ABOVE)13602.2.2.3勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)支配勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)支配見下表。表1-表4勞動(dòng)力動(dòng)態(tài)計(jì)劃表單位年月項(xiàng)目經(jīng)理部路基綜合工程隊(duì)橋梁專業(yè)一隊(duì)橋梁專業(yè)二隊(duì)橋梁專業(yè)三隊(duì)隧道專業(yè)工程隊(duì)合計(jì)2005120140808010080=SUM(LEFT)500230300160150180180=SUM(LEFT)1000330360220180240260=SUM(LEFT)1290430360220180240260=SUM(LEFT)1290續(xù)上表2005530360220240240260=SUM(LEFT)1350630360220280240260=SUM(LEFT)1390730360220280240260=SUM(LEFT)1390830360220280240260=SUM(LEFT)1390930360220280240200=SUM(LEFT)13301030360220280240150=SUM(LEFT)12801130360180280240150=SUM(LEFT)1240123036018022024060=SUM(LEFT)109020061303601802202400=SUM(LEFT)10302303001801502400=SUM(LEFT)9003303001801502400=SUM(LEFT)9004302401801502400=SUM(LEFT)8405302401401201600=SUM(LEFT)6906301601401201600=SUM(LEFT)610730601201201600=SUM(LEFT)4908303060801000=SUM(LEFT)300930304040800=SUM(LEFT)2201030301010400=SUM(LEFT)1201120301010100=SUM(LEFT)802.3施工準(zhǔn)備2.3.1臨時(shí)設(shè)施布置施工現(xiàn)場布置依據(jù)有利生產(chǎn)、便利施工、疼惜環(huán)境、節(jié)約用地、經(jīng)濟(jì)好用、平安牢靠的原則進(jìn)行。施工便道、生活用房、生產(chǎn)用房、料場等臨時(shí)設(shè)施平面布置參見表4《施工總平面布置》。2.3.1.1施工便道、便橋依據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本合同段線路基本沿既有新街～河口公路左側(cè)并行，交通條件較好，施工中可依據(jù)須要接既有新街～河口公路或進(jìn)村道路修建施工便道。施工便道修建應(yīng)本著盡量利用既有鄉(xiāng)村道路，少占耕地、林地，不隨意開拓道路的原則修建。施工便道修建標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)路面寬度5m，最大縱坡不大于8%設(shè)計(jì)，每隔300m左右在適當(dāng)位置設(shè)置會車道，會車道寬度9m，長度不小于30m，并在跨沖溝處視匯水面積狀況埋設(shè)直徑不等的管涵。為保證雨天暢通，土質(zhì)路段接受鋪20cm厚的泥結(jié)碎石路面，施工便道一般斷面形式見表1-圖1所示。表1-圖1施工便道一般斷面示意圖為便利施工，在跨越橋下溝谷時(shí)擬接受施工便橋通過，施工便橋接受鋼桁梁架設(shè)，兩端橋臺為漿砌塊片或片石混凝土，跨度不大于20m，橋梁承重按20t設(shè)計(jì)。施工便橋一般布置見下圖。表1-圖2施工便橋一般布置示意圖段內(nèi)施工便道、便橋在施工期間支配專人養(yǎng)護(hù)，確保道路通暢。2.3.1.2生活設(shè)施生活用房全部考慮自建，考慮到當(dāng)?shù)貧夂驐l件及環(huán)保要求，自建生活房屋以活動(dòng)拼裝板房為主，廚房、食堂、廁所接受磚木結(jié)構(gòu)、石棉瓦蓋頂修建，地面均用混凝土硬化處理，駐地四周種草、植樹，美化環(huán)境。⑴項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置為便于管理，項(xiàng)目經(jīng)理部擬設(shè)在本合同段中部K128+000右側(cè)1500m的曼麥村，支配占地面積1000m2。⑵工程隊(duì)布置路基綜合工程隊(duì)：擬設(shè)在K128+000右側(cè)300m處，修建臨房1800m2。橋梁專業(yè)一隊(duì)：擬設(shè)在K126+700左側(cè)150m處，修建臨房1100m2。橋梁專業(yè)二隊(duì)：擬設(shè)在K127+300左側(cè)200m處，修建臨房1400m2。橋梁專業(yè)三隊(duì)：擬設(shè)在K128+150右側(cè)200m處，當(dāng)K128+059水頭山中橋施工結(jié)束搬至K129+800左側(cè)200m，進(jìn)行K129+769曼峨一號大橋施工，修建臨房1200m2。隧道專業(yè)工程隊(duì)：擬設(shè)在K128+800左側(cè)200m旁邊，修建臨房1300m2。2.3.1.3生產(chǎn)設(shè)施⑴拌和站、水泥庫、砂石料場本合同段共設(shè)固定拌和站（含水泥庫、砂石料場）4個(gè)，即各橋梁專業(yè)隊(duì)和隧道專業(yè)隊(duì)各設(shè)一個(gè)，分別用于大橋、隧道施工。每座占地約800m2，共計(jì)3200m2，每座拌和站各配備2套60m3/h強(qiáng)制式攪拌機(jī)，并配以輸送帶、自動(dòng)計(jì)量斗、水泥貯罐等配套設(shè)備。路基擋護(hù)及附屬工程用混凝土接受移動(dòng)式拌和機(jī)，漿砌工程用砂漿接受移動(dòng)式砂漿攪拌機(jī)，涵洞蓋板在橋梁預(yù)制場集中預(yù)制。⑵橋梁預(yù)制場經(jīng)考察，初步確定在本合同段設(shè)1個(gè)橋梁預(yù)制場，負(fù)責(zé)段內(nèi)全部橋梁的預(yù)制，擬設(shè)在曼美二號大橋河口臺尾K127+080～曼路大橋新街臺尾K127+330段，長250m，利用路基作預(yù)制場。⑶試驗(yàn)室依據(jù)本合同工程須要，現(xiàn)場設(shè)工地試驗(yàn)室，試驗(yàn)室擬設(shè)在項(xiàng)目經(jīng)理部旁邊，修建臨房60m2。試驗(yàn)室設(shè)置應(yīng)符合當(dāng)?shù)赜?jì)量部門以及業(yè)主、監(jiān)理工程師的認(rèn)可。⑷火工品庫為加強(qiáng)對火工品的管理，本合同段內(nèi)設(shè)1處火工品庫，擬設(shè)在曼路隧道出口K128+680右側(cè)100m處，炸藥庫、雷管庫分開修建，且距離居民點(diǎn)300m以上，火工品庫擬接受磚砌加厚墻、混凝土屋頂、防盜鐵皮門修建，選址應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定要求并經(jīng)當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)審核同意。⑸其它生產(chǎn)用房料庫、鋼筋加工房、配電房、停車場等其它生產(chǎn)設(shè)施可依據(jù)各工點(diǎn)要求就近修建，每個(gè)工程隊(duì)支配占地1000m2，共5000m2。2.3.1.4施工用電施工用電由業(yè)主架設(shè)專用高壓電力線路至施工現(xiàn)場。施工用電可就近在專用電力線路上搭火。各工程隊(duì)變壓器、發(fā)電機(jī)配置見表1-表5：表1-表5各工程隊(duì)變壓器、發(fā)電機(jī)配置一覽表隊(duì)伍名稱變壓器（臺）內(nèi)燃發(fā)電機(jī)（臺）800KVA400KVA250KVA260KW110KW路基綜合工程隊(duì)橋梁專業(yè)一隊(duì)11橋梁專業(yè)二隊(duì)11橋梁專業(yè)三隊(duì)11隧道專業(yè)工程隊(duì)11合計(jì)112222.3.1.5施工用水本合同段內(nèi)水系發(fā)達(dá)，施工用可就近從箐溝小溪中抽取，隧道施工擬修建1座容量200m3的高位水池，滿意隧道施工用水須要，水池的標(biāo)高要大于隧道口標(biāo)高60m以上，以滿意隧道施工用水的壓力要求。2.3.1.6臨時(shí)通訊本合同段內(nèi)有線和移動(dòng)通訊條較好件，施工中擬和旁邊電信部門聯(lián)系，在項(xiàng)目經(jīng)理部安裝1門程控電話，1臺傳真機(jī)，用于對外的聯(lián)系。各工程隊(duì)駐地也安裝程控電話進(jìn)行聯(lián)系。施工現(xiàn)場小范圍內(nèi)、測量放樣工作間的聯(lián)系接受無線對講機(jī)。2.3.2技術(shù)準(zhǔn)備技術(shù)工作是施工的重要保證，技術(shù)準(zhǔn)備主要包括以下七個(gè)方面。2.3.2.1選配技術(shù)人員依據(jù)本合同段工程的須要，選派具有豐富施工閱歷的高級工程師擔(dān)當(dāng)項(xiàng)目總工程師，再配備具有豐富施工閱歷的高級工程師3名擔(dān)當(dāng)隧道和橋梁施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，另配備隧道、橋梁、路基專業(yè)工程師22名，助理工程師（技術(shù)員）40余名，擔(dān)負(fù)該合同段的各專業(yè)技術(shù)工作，組成一支和本項(xiàng)目技術(shù)工作相適應(yīng)的技術(shù)隊(duì)伍。依據(jù)施工任務(wù)的劃分狀況，做好技術(shù)人員的分工，實(shí)行定人、定崗制度，各負(fù)其責(zé)。2.3.2.2復(fù)測并布網(wǎng)測量人員提前到位，熟悉路途走向、地形地貌，并請?jiān)O(shè)計(jì)單位進(jìn)行交樁，然后進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測接受GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和2臺日本產(chǎn)拓普康-310型全站儀，并對導(dǎo)線點(diǎn)上易損壞的樁厥或路基上的限制點(diǎn)進(jìn)行加樁并放出護(hù)樁。測量成果報(bào)設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理工程師審批后，再進(jìn)行中線、路基橫斷面、縱斷面、橋梁限制網(wǎng)、涵洞軸線等施工測量。2.3.2.3施工設(shè)計(jì)文件的復(fù)核及技術(shù)資料的準(zhǔn)備由項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)，組織項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員以及各施工隊(duì)技術(shù)主管、專業(yè)工程師對設(shè)計(jì)文件進(jìn)行圖紙匯審，使每個(gè)技術(shù)人員精確理解設(shè)計(jì)意圖，并將圖紙匯審記錄以書面形式報(bào)監(jiān)理工程師。2.3.2.4編寫實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)開工前組織技術(shù)、物資、支配等各職能部門對口進(jìn)行調(diào)查，精確駕馭和本工程項(xiàng)目相關(guān)的各種資源，剛好、詳細(xì)地編制總體和分項(xiàng)工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，報(bào)監(jiān)理工程師審批。2.3.2.5技術(shù)交底項(xiàng)目經(jīng)理部工程技術(shù)部、隊(duì)技術(shù)組的技術(shù)負(fù)責(zé)人層層做好技術(shù)交底工作并編制技術(shù)交底書和主要工序的作業(yè)指導(dǎo)書。2.3.2.6建立工地試驗(yàn)室本合同段修建工地試驗(yàn)室，工地試驗(yàn)室按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，并取得當(dāng)?shù)赜?jì)量部門及業(yè)主、監(jiān)理工程師的認(rèn)可。試驗(yàn)室設(shè)主任1名，試驗(yàn)工程師2名，各工程隊(duì)設(shè)試驗(yàn)員1～3名。提前做好本工程項(xiàng)目所需的各種材料的試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作。2.3.2.7技術(shù)培訓(xùn)結(jié)合本合同段工程項(xiàng)目的專業(yè)施工技術(shù)要求，有針對性的對上場技術(shù)人員和施工人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間不少于20h。2.4路基工程施工方案、施工方法2.4.1路基工程施工方案⑴路基開挖施工本合同段路基開挖段巖性主要以片巖、片麻巖為主，風(fēng)化厚度大，上覆殘坡積土，厚1～3m。施工方案以分層橫挖法為主。土方開挖接受機(jī)械開挖，石方爆破則以淺孔或中深孔松動(dòng)限制爆破為主。接受挖掘機(jī)或裝載機(jī)協(xié)作自卸車運(yùn)輸。⑵路基填筑施工依據(jù)“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝分層填筑。接受自卸汽車運(yùn)填料，平地機(jī)趕平，為確保壓實(shí)質(zhì)量，減小工后沉降，以大噸位振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)為主，對于軟土換填路段接受重型壓路機(jī)碾壓。⑶換填砂卵石施工接受挖掘機(jī)挖除淤泥、自卸汽車運(yùn)料、平地機(jī)攤鋪、重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓施工。⑷擋護(hù)及排水砌體工程施工擋護(hù)及排水砌體工程施工接受擠漿法人工掛線安砌，砂漿一律接受機(jī)械拌和。⑸錨索邊坡防護(hù)施工錨索孔接受便攜式地質(zhì)潛孔鉆機(jī)干法鉆孔，邊挖邊護(hù)施工程序，確保邊坡穩(wěn)定。2.4.2路基工程施工方法2.4.2.1施工前的準(zhǔn)備工作路基施工前先作好土質(zhì)的調(diào)查、試驗(yàn)、路基測量放線、防水排水、清除表土、挖設(shè)臺階等準(zhǔn)備工作，并作好土石方的調(diào)配支配。土質(zhì)調(diào)查程序如表1-圖3所示。表1-圖表1-圖3土質(zhì)調(diào)查程序圖土質(zhì)調(diào)查施工設(shè)計(jì)施工取土場開挖現(xiàn)場其它調(diào)查支配調(diào)查準(zhǔn)備原位測試現(xiàn)場取樣土石鑒定土石試驗(yàn)成果報(bào)告信息源取土場建立變更設(shè)計(jì)土石方調(diào)配支配機(jī)械配置方案2.4.2.2路基開挖本合同段路塹較短，土石方開挖主要接受分層橫挖法施工，為便于修坡及保證施工平安，分層厚度限制在2~3m，如表1-圖4所示。表1-圖4路塹橫挖法施工示意圖⑴土方開挖土方開挖施工工藝見表5-圖1《路基土方開挖施工工藝框圖》。土方接受挖掘機(jī)開挖、裝車，自卸汽車運(yùn)輸，禁止接受爆破法施工。⑵石方開挖路基石方開挖施工工藝見表5-圖2《路基石方開挖施工工藝框圖》。石方開挖接受分層淺孔或中深孔限制爆破為主，爆破施工自上而下分層進(jìn)行。炮孔接受鑿巖機(jī)打眼。為保證路基邊坡穩(wěn)定，削減開挖時(shí)對邊坡的破壞，石質(zhì)邊坡接受預(yù)裂爆破技術(shù)。預(yù)裂爆破接受靈巧型潛孔鉆機(jī)打φ100眼，裝藥接受間隔裝藥，如表1-圖5所示。。表1-圖5石質(zhì)邊坡預(yù)裂爆破示意圖爆破施工前依據(jù)路塹深度、巖石硬度、完整性以及巖層產(chǎn)狀等編制爆破設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理工程師審查通過后方可施工。2.4.2.3路基填筑⑴試驗(yàn)路段施工路基填筑先作試驗(yàn)段，確定碾壓設(shè)備的組合、碾壓遍數(shù)、碾壓厚度和速度、最佳含水量等施工參數(shù)。①試驗(yàn)路段位置應(yīng)選擇在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，路段長度不宜小于100m。②試驗(yàn)所用的材料和機(jī)具應(yīng)當(dāng)和下步施工路段所用的材料和機(jī)具相同。通過試驗(yàn)來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套和施工組織。松鋪厚度一般按30cm進(jìn)行試驗(yàn)，以確保壓實(shí)層的勻質(zhì)性。③試驗(yàn)路段施工中及完成以后，應(yīng)加強(qiáng)對有關(guān)指標(biāo)的檢測，并應(yīng)剛好寫出試驗(yàn)報(bào)告。④填方試驗(yàn)段施工方法a、測量放線，按試驗(yàn)攤鋪厚度在現(xiàn)場攤鋪，并限制攤鋪厚度。b、用平地機(jī)粗平后，現(xiàn)場抄平調(diào)整攤鋪厚度，再進(jìn)行精平，并按設(shè)計(jì)作出路拱。c、用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，先輕后重，先慢后快，先兩側(cè)后中心，相鄰壓實(shí)輪跡相互重疊40～50cm，防止漏壓或互不重疊，整個(gè)土層壓實(shí)一遍后再重復(fù)碾壓。路基邊緣壓實(shí)接受和路途成45°角碾壓，既保證路基密實(shí)度，又確保操作平安。d、接受環(huán)刀法及核子密度儀測定壓實(shí)度的方法，并做好詳細(xì)記錄，分清壓實(shí)度達(dá)到90%、93%、95%直到98%的碾壓遍數(shù)，確定填土路基施工的工藝參數(shù)。⑵填土路堤施工路基填土施工工藝見表5-圖3《路基填土施工工藝框圖》。①路基填筑前要作好清理表土、復(fù)測、截排水等準(zhǔn)備工作，剛好對工程沿線和取土場的填料取樣進(jìn)行試驗(yàn)，測定填料的類別、等級、液塑限、最大干容重、最佳含水量、自然密實(shí)度及含水量等詳細(xì)數(shù)據(jù)，為選擇填料、挖方利用以及壓實(shí)工藝供應(yīng)依據(jù)。②填筑時(shí)依據(jù)試驗(yàn)路段確定的參數(shù)進(jìn)行施工。③路堤填筑施工時(shí)，嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范的要求施工，劃分作業(yè)段，依據(jù)“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工，詳細(xì)內(nèi)容如下：三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工驗(yàn)收階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段→平整區(qū)段→碾壓區(qū)段→檢驗(yàn)區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備→填料試驗(yàn)→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→機(jī)械碾壓→檢驗(yàn)鑒定→路基整修。④填筑中應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)兩邊超寬50cm，待路基壓實(shí)后再將超寬部分刷坡。如表1-圖6所示。表1-表1-圖6路基填方超寬填筑示意圖⑤潮濕或有水地段在路基兩側(cè)坡腳外，開挖縱向排水溝，在路基范圍內(nèi)開挖橫向排水溝，切斷或降低地下水。將地表水和地下水流入路基外低洼處；路基范圍內(nèi)大片低洼積水地段先解除積水，將雜草、淤泥清除出路基范圍以外，晾曬泥土，再分層回填滲水材料進(jìn)行壓實(shí)或進(jìn)行軟基處理。⑥當(dāng)原地面陡于1:5時(shí)，應(yīng)挖成寬度不小于2m的臺階，臺階頂面做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，用小型夯實(shí)機(jī)夯實(shí)，填筑由最低一層臺階填起并分層夯實(shí)。⑦填土作業(yè)依據(jù)路基橫斷面全寬度縱向分層平行攤鋪，填土分層厚度依據(jù)試驗(yàn)段試驗(yàn)結(jié)果確定，一般每層松鋪厚度不大于30cm，由低處分層填筑，兩邊向中心填筑。⑧填土路堤分段施工時(shí)，交界處不在同一時(shí)間填筑則先填段按1：1坡度分層留臺階；兩端同時(shí)施工時(shí)，則分層相互交疊連接，其搭接長度不小于2m。⑨碾壓前檢查填筑層的分層厚度和平整程度，確認(rèn)符合要求后進(jìn)行碾壓。為保證填土壓實(shí)的勻整性及密實(shí)度，每層填土用平地機(jī)攤平后，先用羊足碾初壓，振動(dòng)壓路機(jī)碾平，碾壓從兩側(cè)慢慢向路中間，每次碾壓輪跡重疊二分之一輪寬避開漏壓，壓實(shí)時(shí)隨時(shí)進(jìn)行整平工作，碾壓過程中嚴(yán)格限制行駛速度，壓路機(jī)行駛速度不大于2km/h。如結(jié)合面土層表面太干，灑水潮濕后接著回填，如遭受雨淋，先把上層稀泥鏟除后，晾曬，含水量適中后，再進(jìn)行碾壓。填方接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測量限制，發(fā)覺凹凸不平，剛好用平地機(jī)或人工協(xié)作找平壓實(shí)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。表1-圖7路基邊坡壓實(shí)作業(yè)圖⑩邊坡壓實(shí)接受我局自行研制的YZP5A表1-圖7路基邊坡壓實(shí)作業(yè)圖⑶填石路堤施工路基填石施工工藝見表5-圖4《路基填石施工工藝框圖》。①為保證填石路堤壓實(shí)度，石方開挖后，確保石塊尺寸符合填料要求，對大塊石料接受二次補(bǔ)炮，或用劈裂機(jī)改小，合格后才允許用于路堤填筑。②填石路堤施工時(shí)，將石塊逐層水平填筑，分層厚度不大于0.45m，石塊最大粒徑不超過壓實(shí)厚度的2/3。石塊大面對下，擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，全部縫隙用小石塊或石屑填充。③填石路堤的邊坡在路堤填筑的同時(shí)用強(qiáng)度不小于20Mpa的硬質(zhì)石料碼砌。④填石路堤接受重型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)，在碾壓過程中，接著用小石塊、石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整無車轍為止。⑤在路基面以下80cm的深度范圍內(nèi)分層填筑碎石土，最大粒徑不超過10cm，并碾壓密實(shí)。⑥填石路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：路面以下0-150cm為95%，150cm以下為93%，確保壓實(shí)緊密，減小沉降。⑦為確保路基填料密實(shí)，特殊留意要減小填石路基的孔隙率，當(dāng)路堤填至93％壓實(shí)區(qū)和路堤填筑完畢時(shí)，擬接受夯擊壓實(shí)機(jī)以行駛速度不大于15km/h分兩次（每次約10～15遍）進(jìn)行夯擊壓實(shí)。2.4.2.4特殊路基處理特殊路基處理設(shè)計(jì)主要為：換填砂卵石和鋪設(shè)土工格柵，施工工藝見表5-圖5《特殊路基處理施工工藝框圖》。A、換填砂卵石施工本標(biāo)段部分路基需進(jìn)行軟土地基處理，處理方法主要為挖淤換填砂卵石，其施工要點(diǎn)如下：⑴施工做好施工準(zhǔn)備工作，制定詳細(xì)的軟地基處理方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)合格后方可開工。⑵軟土地基處理避開雨季施工，并留意作好排水系統(tǒng)，防止積水浸泡路基。⑶挖掘機(jī)協(xié)作自卸汽車清除路基范圍內(nèi)的軟土及淤泥，移運(yùn)到指定的地方。⑷清除到設(shè)計(jì)或監(jiān)理工程師指定的深度后，修成2～4％的排水橫坡，防積水，進(jìn)行涼干。⑸對地基接受重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)，碾壓完成后首先進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，外觀應(yīng)無輪跡、無翻漿、表面勻整密實(shí)、無明顯離析現(xiàn)象，對不合格的要接著挖除處理。⑹地基壓實(shí)后，換填適水性好的砂卵石，砂卵石的質(zhì)量必需符合規(guī)范要求。⑺砂卵石攤鋪接受平地機(jī)進(jìn)行，重型壓路機(jī)分層壓實(shí)，壓實(shí)度經(jīng)試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。⑻填筑期間，對各填筑層接受沉降板進(jìn)行沉降觀測，每填筑一層觀測一次，路基加載速度限制水平位移量每晝夜不超過0.5cm，沉降量不大于1.5cm，超過時(shí)短暫停止施工，符合要求后再接著施工。觀測期間對觀測數(shù)據(jù)作好詳細(xì)記錄并報(bào)監(jiān)理工程師審核。B、土工格柵施工鋪設(shè)土工格柵時(shí)，要將強(qiáng)度高的方向置于垂直受力軸線方向。土工格柵之間的聯(lián)接要堅(jiān)實(shí)，在受力方向聯(lián)接處的強(qiáng)度不得低于材料設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度，并根具設(shè)計(jì)進(jìn)行加筋。土工格柵的鋪設(shè)不允許有褶皺、扭曲、重疊，連接接受縫接法連接，接縫不得小于20cm，要用人工接緊，使其勻整、平整、緊貼下承面，接受插釘?shù)却胧┕潭?。鋪設(shè)土工格柵的下承面要平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。當(dāng)土工格柵攤鋪好后48h內(nèi)必需填筑碎石土墊層，以避開其受到陽光過長時(shí)間的干脆曝曬影響其性能。2.4.2.5擋護(hù)及排水砌體工程施工漿砌工程一律接受擠漿法掛線安砌。開工前對工程所處位置進(jìn)行復(fù)測，核實(shí)結(jié)構(gòu)物尺寸、形態(tài)和基礎(chǔ)標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，才可進(jìn)行挖基或坡面挖槽工作。基礎(chǔ)或基槽要符合圖紙規(guī)定，砌體砌筑前先測量放樣，施工時(shí)立桿掛線，經(jīng)常復(fù)核，保證線形順直，砌面平整。對設(shè)計(jì)有反濾層時(shí)按設(shè)計(jì)要求施工，泄水孔尺寸及排、行距應(yīng)按設(shè)計(jì)施作，孔底不得有反坡。沉降縫要上下垂直貫穿。護(hù)面墻墻背和坡面要緊密結(jié)合，砌體咬口緊密，砂漿飽滿，鑲面石接受人工細(xì)鑿修面，砌體勾凹縫。護(hù)面墻砌筑應(yīng)自下而上逐層砌筑，直至墻頂。排水溝要順暢，不積水。2.4.2.6錨索邊坡防護(hù)施工為確保邊坡穩(wěn)定和便利施工，在設(shè)計(jì)有錨索邊坡防護(hù)地段開挖時(shí)應(yīng)做到隨挖隨護(hù)。其施工要點(diǎn)如下：⑴測量放樣，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙精確放出錨索孔的位置，并標(biāo)注在坡面上。⑵鉆孔：接受地質(zhì)鉆機(jī)，鉆機(jī)安放要堅(jiān)實(shí)，確保鉆機(jī)受力后不搖擺、不位移，鉆孔圓直，不彎曲。鉆孔中鉆管隨鉆桿跟進(jìn)，每5m測量一次，發(fā)覺偏斜立刻訂正。在軟質(zhì)巖層或風(fēng)化裂開巖層中鉆孔應(yīng)接受干鉆，達(dá)到設(shè)計(jì)深度孔底擴(kuò)葫。⑶錨索制作和安裝：錨索按設(shè)計(jì)要求制作，鋼絞線沿軸線方向每1.5m設(shè)制一架線環(huán)，確保鋼絞線和孔壁有確定的疼惜層，保證壓漿時(shí)將鋼束空隙填棄密實(shí)。鋼絞線必需平順，不能相互交疊，防止張拉時(shí)受力不勻整。按設(shè)計(jì)要求將錨索張拉段用黃油和軟塑料管進(jìn)行包袱，然后將注漿管隨錨索放入孔內(nèi)，錨索安放后，不得隨意敲擊，不得懸掛重物。錨固端錨索應(yīng)清污除銹，自由端錨索還需涂防腐劑，外套塑料套管隔離防護(hù)，張拉段錨索也需涂防腐劑。⑷注漿：從注漿管注入水泥砂漿，注漿管一端連接在壓漿泵上，另一端固定在鋼絞線束上，通過固定鋼管環(huán)送入鉆孔。注漿管清理干凈后即注漿，注漿要滿意設(shè)計(jì)要求的壓力。⑸錨索張拉：錨索張拉前必需把承壓支撐構(gòu)件面整平，將臺座、錨具安裝好，安裝千斤頂時(shí)應(yīng)留意千斤頂軸線和錨索軸線盡量在一條線上。安裝前對千斤頂和電動(dòng)油泵進(jìn)行標(biāo)定，待水泥砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%后，依據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行2次多級循環(huán)張拉。在張拉過程中應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，確保平安。⑹試驗(yàn)：按要求抽取確定數(shù)量的錨索進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)試驗(yàn)，以確保錨索施工質(zhì)量。⑺錨索鎖定：依據(jù)設(shè)計(jì)2次多級循環(huán)張拉后進(jìn)行初步鎖定，經(jīng)質(zhì)量檢查合格后進(jìn)行最終鎖定。錨索鎖定嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范，運(yùn)用專用工具將螺母擰緊，至油泵壓力表指針稍有搖擺為止。錨索鎖定后，若發(fā)覺有明顯的預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)張拉。⑻封孔注漿及封頭：經(jīng)檢查預(yù)應(yīng)力無明顯損失或補(bǔ)強(qiáng)張拉后，即可進(jìn)行封孔注漿。封孔注漿后，按設(shè)計(jì)要求用混凝土封頭封閉。2.5橋梁工程施工方案、施工方法在本合同工程中，共有橋梁工程6座（以單幅計(jì)），設(shè)計(jì)概況見表1-表6。表1-表6第9合同段橋梁工程一覽表橋名長度（m）上部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)橋臺K126+386曼美一號大橋（右幅）1477×20m預(yù)應(yīng)力空心板梁，先簡支后連續(xù)。雙柱式圓形橋墩，鉆孔灌注樁基。樁柱式橋臺。K126+615曼美中橋874×20m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)。雙柱式圓形橋墩，鉆孔灌注樁基。樁柱式橋臺。K126+950曼美二號大橋2498×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)。雙柱式矩形橋墩，挖孔灌注樁基。樁柱式橋臺。K127+538曼路大橋36912×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)。雙柱式圓形橋墩，鉆孔灌注樁基。樁柱式橋臺。K128+059水頭山大橋2197×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)。雙柱式矩形橋墩，挖孔灌注樁基。樁柱式橋臺。K129+769曼峨一號大橋2197×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后連續(xù)。雙柱式矩形橋墩，挖孔灌注樁基。樁柱式橋臺。2.5.1橋梁施工方案依據(jù)本合同段的橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及橋位處的地質(zhì)狀況，主要工序施工方案如下：⑴橋臺明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)接受機(jī)械開挖，人工協(xié)作。⑵橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)接受BRM系列旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，水下灌注鋼筋混凝土接受導(dǎo)管法成樁；挖孔樁基礎(chǔ)接受人工開挖，卷揚(yáng)機(jī)提升，套筒法澆注混凝土成樁。⑶雙柱式圓形墩接受定制大塊組合鋼模板和搭設(shè)支架施工，矩形雙柱墩接受翻板模施工，懸臂混凝土桿泵車和混凝土輸送泵澆注混凝土。⑷系梁、蓋梁及橋臺混凝土部分接受組合鋼模板，利用支架立模灌注，一次成型。⑸空心板梁、T梁接受集中預(yù)制，后張法施工，孔道壓漿接受真空壓漿施工工藝。⑹梁片接受平板運(yùn)梁車運(yùn)輸，雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁。⑺橋面混凝土接受機(jī)械鋪裝。2.5.2橋梁施工方法2.5.2.1橋臺施工橋臺基坑接受挖掘機(jī)開挖，人工協(xié)作清底，開挖至圖紙規(guī)定的基底標(biāo)高后，如發(fā)覺基底承載力達(dá)不到圖紙的要求，應(yīng)進(jìn)行地基處理，處理方案要報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。橋臺混凝土部分接受組合模板澆筑，混凝土集中拌制，攪拌輸送車運(yùn)輸，混凝土桿泵車泵送入模，插入式搗固棒振搗。施工流程：測量放樣→立摸、綁扎鋼筋、加固→復(fù)測→混凝土拌制、運(yùn)輸→混凝土桿泵車泵送入?！迦胧綋v固棒振搗→養(yǎng)生→拆模。2.5.2.2鉆孔灌注樁的施工接受BRM系列旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔。鋼筋籠在鋼筋加工場配筋并加工成型，汽車吊吊放入孔?；炷劣涩F(xiàn)場集中拌和生產(chǎn)，接受“導(dǎo)管法”灌注水下混凝土。其施工程序?yàn)椋簣龅仄秸鷾y量孔位→孔口機(jī)械開挖→埋設(shè)護(hù)筒→復(fù)測孔位→安裝鉆機(jī)→調(diào)整平鉆機(jī)底座并對正樁位→鉆孔→清孔→檢查→安放鋼筋籠→安放導(dǎo)管→灌注水下混凝土→鉆機(jī)移位。施工工藝見表5-圖6《鉆孔灌注樁施工工藝框圖》。A、場地平整⑴平整鉆孔場地要考慮到樁基設(shè)計(jì)的平面尺寸、鉆機(jī)底座平面尺寸、鉆機(jī)移位要求以及協(xié)作施工機(jī)具設(shè)施布置等狀況。⑵平整場地時(shí)，除清除雜物，夯打密實(shí)外，另需布置道路、設(shè)置供電、供水系統(tǒng)、泥漿池等。鉆機(jī)底座下應(yīng)設(shè)置墊木，以免產(chǎn)生不勻整沉陷。B、護(hù)筒制作及安裝⑴護(hù)筒用鋼板制成，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20cm，埋設(shè)時(shí)護(hù)筒面應(yīng)高出地面30cm。⑵一般狀況下，護(hù)筒埋入深度為2.0m，遇有特殊狀況時(shí)，應(yīng)加深以保證不塌孔。⑶護(hù)筒中心豎直線應(yīng)和樁中心線重合，平面誤差不超過50mm。C、泥漿制備⑴泥漿制備接受就地取材，選擇水化快、造漿實(shí)力強(qiáng)、粘度大的優(yōu)質(zhì)粘土制備泥漿，以保證泥漿的質(zhì)量。當(dāng)現(xiàn)場土質(zhì)不能滿意制漿要求時(shí)，需另選土進(jìn)行制漿。⑵在施工現(xiàn)場設(shè)置10m3～20m3泥漿儲存池，并建立泥漿循環(huán)系統(tǒng)。⑶貯漿池出口標(biāo)高應(yīng)高于鉆孔護(hù)筒的標(biāo)高，以保證泥漿通過泥漿流進(jìn)槽流入鉆孔內(nèi)。D、鉆孔⑴鉆機(jī)就位后，對鉆機(jī)安裝的平面位置、水平狀況、供漿及供電系統(tǒng)等逐一檢查，完善后方可開鉆。⑵鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行，填寫鉆孔施工記錄，交接班時(shí)應(yīng)交待鉆進(jìn)狀況及下一班應(yīng)留意事項(xiàng)。經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行檢測和試驗(yàn)，不符要求時(shí)，應(yīng)隨時(shí)改正。此外應(yīng)經(jīng)常留意地層變更，在地層變更處均應(yīng)撈取渣樣，判明后記入記錄表中并和地質(zhì)剖面圖核對。E、清孔⑴鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對孔深、孔徑進(jìn)行檢查，當(dāng)孔徑、傾斜度、孔深、沉淀厚度符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后方可清孔。清孔時(shí)，孔內(nèi)水位應(yīng)保持在地下水位以上1.5～2m，以防止鉆孔的任何塌陷。⑵清孔時(shí)，應(yīng)將附著于護(hù)筒壁的泥漿清洗干凈，并將孔底鉆渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次數(shù)按圖紙要求和清孔后孔底鉆渣沉淀厚度是否符合有關(guān)規(guī)定等因素確定。F、鋼筋籠制作⑴鋼筋籠的制作必需按施工圖進(jìn)行加工制作，并滿意規(guī)范要求。長樁宜分段制作，分段長度依據(jù)樁長及吊裝條件確定，應(yīng)確保不變形，接頭應(yīng)錯(cuò)開。⑵鋼筋接頭接受搭接電弧焊，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折成確定偏角，使兩接合鋼筋軸線一樣，接頭接受雙面焊，焊縫長度不小于5d(d為鋼筋直徑)。⑶鋼筋籠加工前要搞好配筋工作，接頭錯(cuò)開布置。分段制作時(shí)每2m設(shè)加強(qiáng)箍筋一道，在骨架上端設(shè)置吊環(huán)。⑷骨架外側(cè)設(shè)置限制疼惜層厚度的墊塊，墊塊大小為5cm×5cm×鋼筋骨架的疼惜層厚度。墊塊在鋼筋籠上的布置依鉆孔土層變更而定。G、鋼筋籠存放和運(yùn)輸⑴制好后的鋼筋籠必需放在平整、干燥的場地上。存放時(shí)，每個(gè)加勁筋和地面接觸處都墊上等高的方木，以免粘上泥土。每組鋼筋籠的各節(jié)段要排好次序，便于運(yùn)用時(shí)按依次裝車運(yùn)出。在骨架每個(gè)節(jié)段上均掛上標(biāo)記牌，寫明樁號、節(jié)號等。⑵鋼筋籠的運(yùn)輸接受帶托架的平車，裝車時(shí)要保證每個(gè)加勁筋處設(shè)支承點(diǎn)，各支承點(diǎn)高度相等，以保證它的結(jié)構(gòu)形態(tài)。在運(yùn)輸中不得刮掉標(biāo)記牌，便于校對檢驗(yàn)。H、鋼筋籠的起吊就位⑴鋼筋籠入孔接受吊車吊裝，起吊時(shí)按鋼筋籠的長度和編號依次吊入孔內(nèi)。⑵為保證鋼筋籠起吊時(shí)不變形，宜接受兩點(diǎn)吊。當(dāng)鋼筋籠和地面垂直時(shí)，檢查是否順直。如有彎曲應(yīng)整直。當(dāng)鋼筋籠進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正緩緩下降，嚴(yán)禁搖擺碰撞孔壁。⑶當(dāng)鋼筋籠下降到其次吊點(diǎn)旁邊的加勁箍接近孔口時(shí)，用型鋼穿過加勁箍的下方，將鋼筋籠臨時(shí)承于孔口，將吊鉤移至鋼筋籠上端，取出臨時(shí)支承，接著下降到鋼筋籠最終一個(gè)加勁箍處。⑷按上述方法短暫支承，然后進(jìn)行其次節(jié)骨架吊運(yùn)，使上下兩節(jié)鋼筋籠位于同一豎直線上進(jìn)行焊接。接頭完成，稍提鋼筋籠，抽去臨時(shí)支托，將鋼筋籠緩緩向下著陸，如此循環(huán)，使全部鋼筋籠降至設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。⑸鋼筋籠最上端定位，必需由測定的孔口標(biāo)高來計(jì)算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。定位鋼筋籠頂端頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械墓ぷ咒?，將整個(gè)定位鋼筋籠支托于護(hù)筒頂端。兩工字鋼的凈距應(yīng)大于導(dǎo)管外徑的30cm，其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼及定位筋的頂?shù)跞赣谧o(hù)筒上。以防止導(dǎo)管或其它機(jī)具的碰撞。I、灌注水下混凝土⑴接受直升導(dǎo)管法灌注水下混凝土。導(dǎo)管直徑25cm，并用裝有墊圈的法蘭盤連接。導(dǎo)管運(yùn)用前應(yīng)進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗(yàn)。在灌注混凝土起先時(shí)，導(dǎo)管底部至孔底應(yīng)有250mm～400mm的空間。⑵灌注混凝土前，對孔底沉淀層厚度應(yīng)進(jìn)行一次測定。如厚度超過規(guī)定，可用噴射法向孔底噴射3min～5min，使沉渣懸浮，然后立刻灌注首批水下混凝土。⑶灌注混凝土?xí)r，溢出的泥漿應(yīng)引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理，以防止污染。⑷灌注混凝土應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。⑸在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高以上應(yīng)加灌確定高度，以保證灌注樁有效長度的質(zhì)量，高出部分接受人工鑿除。⑹導(dǎo)管提升時(shí)應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升，提升的高度應(yīng)由灌注混凝土的高度確定，要確保管口埋入混凝土的深度不低于規(guī)范要求。⑺灌注工作結(jié)束，在撥出最終一段長導(dǎo)管時(shí)，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導(dǎo)管下形成泥心。2.5.2.3挖孔灌注樁施工⑴挖孔樁施工工藝挖孔樁施工工藝見表5-圖7《挖孔樁施工工藝框圖》。⑵挖孔樁施工方法樁孔接受人工開挖，卷揚(yáng)機(jī)提升出碴，遇石質(zhì)時(shí)接受弱爆破施工。挖孔時(shí)，首先在樁位處下挖1.5m左右，然后立模灌注鎖口及和鎖口相連的第一節(jié)護(hù)壁。當(dāng)護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%左右后，方可拆除模板，進(jìn)行下節(jié)樁孔開挖并施工護(hù)壁，如此循環(huán)進(jìn)行，直至挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高。每次循環(huán)進(jìn)尺不得超過1.5m。當(dāng)圍巖裂開或有較大滲水時(shí)，分段長度應(yīng)適當(dāng)變短，當(dāng)挖進(jìn)基巖后若孔壁特殊穩(wěn)定，可不進(jìn)行護(hù)壁。挖土由人工用鎬鍬進(jìn)行，挖至軟巖接受風(fēng)鎬開挖；對于人工無法和風(fēng)鎬開挖困難的堅(jiān)硬巖石，接受孔內(nèi)爆破法開挖。爆破嚴(yán)格限制裝藥量，進(jìn)行弱松動(dòng)爆破。表1-圖8挖孔樁出碴作業(yè)示意圖出碴接受吊桶裝碴，卷揚(yáng)機(jī)提升，如表1-圖8表1-圖8挖孔樁出碴作業(yè)示意圖護(hù)壁模板接受四瓣木模，混凝土運(yùn)用卷揚(yáng)機(jī)送至井下，人工喂送，振動(dòng)棒振搗密實(shí)。在挖孔過程中每挖掘一段應(yīng)剛好施工護(hù)壁，不得中途停頓，以防坍孔。在挖孔過程中，須經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，孔位偏移不得大于5cm，孔的中軸線偏斜不得大于孔深的0.5%，尺寸必需滿意設(shè)計(jì)要求。挖孔時(shí)，當(dāng)井下有滲水時(shí)，可挖集水坑接受潛水泵剛好抽排。樁身混凝土灌注：鋼筋籠在加工場統(tǒng)一加工，吊車協(xié)作下放。樁身混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，套管或串筒法灌注，機(jī)械振搗。灌注應(yīng)連續(xù)的作業(yè)。挖孔平安措施：提升的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚(yáng)機(jī)具等必需經(jīng)常檢查。鎖口應(yīng)高于地面30cm，以防土石雜物滾入孔內(nèi)傷人。施工人員上下井時(shí)不得乘座吊斗，一律接受爬梯。當(dāng)樁井較深時(shí)應(yīng)接受機(jī)械通風(fēng)和照明。2.5.2.4墩柱、系梁、蓋梁施工施工流程：施工準(zhǔn)備→搭設(shè)腳手架、立?！壴摻睢嘧⒅炷痢B(yǎng)生→拆除模板。⑴橋墩施工橋墩設(shè)計(jì)有兩種，一種是雙柱式圓形墩，墩最高為31.32m，部分較高的墩身設(shè)有系梁；另一種為雙柱式矩形墩，墩最高為49.38m，墩身為變截面。①雙柱式圓形墩施工雙柱式圓形墩柱接受專用定型半圓形大塊鋼模板立模灌注。鋼筋在加工場配筋，現(xiàn)場綁扎成型。每一墩柱均一次性澆注完成。系梁接受大塊組合鋼模板，和墩柱連成整體一次灌注成型。墩柱定型鋼模設(shè)計(jì)見表1-圖9所示。表1-圖9墩柱定型鋼模設(shè)計(jì)示意圖施工時(shí)在墩柱四周搭設(shè)雙排腕扣式鋼管腳手架固定模板進(jìn)行澆注施工?；炷两邮鼙奂苁交炷凛斔捅密嚭突炷凛斔捅脻沧ⅲ渌牧洗怪边\(yùn)輸接受墩頂扒桿吊機(jī)進(jìn)行提升。墩柱腳手架搭設(shè)示意圖見表1-圖10。表1-圖10墩柱腳手架搭設(shè)示意圖②雙柱式矩形墩施工雙柱式矩形墩擬接受我集團(tuán)公司自行設(shè)計(jì)加工的LZY型翻板模進(jìn)行施工，材料、物資的垂直運(yùn)輸接受提升架完成，混凝土的垂直運(yùn)輸接受輸送泵。a、施工工藝流程施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→組裝調(diào)試翻板?！惭b一至三層基本節(jié)翻?！娱L鋼筋、澆筑墩身混凝土→養(yǎng)護(hù)、脫模→平臺提升→安裝第四層模板→接長鋼筋、澆筑第四層混凝土→提升平臺（重復(fù)上兩步）→墩頂預(yù)埋件安裝→模板拆卸。b、主要施工方法當(dāng)基礎(chǔ)施工完成后，拼裝提升架，作為材料、模板等提升系統(tǒng)進(jìn)行材料垂直運(yùn)輸。墩身施工混凝土均接受混凝土泵垂直運(yùn)輸。雙柱式矩形墩施工接受翻模進(jìn)行施工，其施工方法及步驟參見表1-圖11《雙柱式矩形墩墩身翻模施工示意圖》。c、留意事項(xiàng)模板安裝完畢經(jīng)檢查無誤后，即可澆筑混凝土。澆筑前要清除模板內(nèi)的污物、松動(dòng)碎石和浮漿。澆筑要水平分層對稱連續(xù)作業(yè)?；炷劣苫炷凛斔捅酶纱啻怪边\(yùn)輸泵送。搗固要適度，切不行漏搗、過搗和靠模板振搗。拆模后噴灑養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)生。表1-圖11雙柱式矩形墩墩身翻模施工示意圖主墩施工過程中，模板簡潔產(chǎn)生中線和水平的偏移，必需隨時(shí)觀測，糾偏，保證偏差在允許范圍內(nèi)。在施工過程中，要限制好橋墩中線、垂直度和標(biāo)高，每一節(jié)段模板安裝前由測量人員放樣，安裝后復(fù)核。每施工5m以經(jīng)緯儀交匯一次墩中心，校核一次中線點(diǎn)，對墩身尺寸進(jìn)行復(fù)核，若有不符合時(shí)則應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，并檢查模板的尺寸并和實(shí)際的數(shù)值相比較，找出偏差值及方向，然后用調(diào)整收坡的方法進(jìn)行調(diào)整。雙柱式圓形墩、雙柱式矩形墩墩身施工前，首先將基礎(chǔ)頂面沖洗干凈，鑿除表面泥漿，整修連接鋼筋，在頂面測定中線，水平，并劃出墩身底面的位置。墩身鋼筋在鋼筋加工棚內(nèi)制作，運(yùn)到現(xiàn)場后人工綁扎。為確保墩柱混凝土表面光滑度，脫模劑選用浙江產(chǎn)ZM-90型長效脫模劑，噴灑后能使內(nèi)模表面形成一層硬膜，能有效提高混凝土光滑度。⑵系梁、蓋梁施工利用墩柱四周搭設(shè)的雙排腕扣式鋼管腳手架支模、固定，人工綁扎鋼筋，經(jīng)檢查合格后澆筑混凝土。系梁澆注應(yīng)和墩柱同步完成，并和墩柱形成整體?；炷潦┕ぷ龅讲宦┱癫恢卣?，表面無蜂窩麻面，光澤一樣，內(nèi)實(shí)外美。2.5.2.5預(yù)應(yīng)力混凝土梁片施工本合同段內(nèi)橋梁梁片設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土T梁和預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁兩種，梁片均接受長線臺座法集中預(yù)制，后張法施工，孔道壓漿接受真空壓漿工藝，梁片接受平板運(yùn)梁車運(yùn)輸，雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁。⑴預(yù)制場布置為確保梁片預(yù)制質(zhì)量，削減重復(fù)投入，本合同段只設(shè)1座梁片預(yù)制場，擬設(shè)在曼美二號大橋河口臺尾K127+080～曼路大橋新街臺尾K127+330段，長250m，利用路基作預(yù)制場。預(yù)制場一般布置如表1-圖12所示。表1-圖1表1-圖12橋梁預(yù)制場一般布置圖⑵梁片預(yù)制梁片預(yù)制施工流程為：制梁場地建設(shè)→材料準(zhǔn)備和模板設(shè)計(jì)制作→立底模、綁扎鋼筋、固定水紋管→支立側(cè)模→灌注混凝土→養(yǎng)護(hù)→張拉→壓漿→封錨→移梁存放。預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁預(yù)制施工工藝見表5-圖8《后張法梁片預(yù)制施工工藝框圖》。①模板設(shè)計(jì)和安裝模板依據(jù)T梁和空心板梁的設(shè)計(jì)在工廠加工特制專用鋼模，模板以兩橫隔板間為一節(jié)，分段安裝。為防變形，支撐部分用槽鋼和角鋼焊接。外模架由桁架式模架、模架縱橫連桿等組成，空心板梁內(nèi)模接受專用鋼模。模板先試拼裝，確認(rèn)結(jié)合緊密后進(jìn)行編號，安裝堅(jiān)實(shí)。②鋼筋綁扎一般鋼筋下料和彎制在加工房內(nèi)進(jìn)行。加工好的鋼筋，要分類捆扎、存放備用。鋼筋綁扎前在預(yù)制槽內(nèi)用油漆畫出每根鋼筋位置，精確綁扎鋼筋。③安裝水紋管預(yù)留預(yù)應(yīng)力管道，接受金屬水紋管成孔，人工穿水紋管，鋼筋卡子和鐵絲綁扎固定，要求位置精確，綁扎誤差不超過設(shè)計(jì)要求和規(guī)范要求。灌注混凝土之前，在水紋管中穿入比水紋管內(nèi)徑略小的硬塑料管，以防止水紋管變形和堵塞。在灌注混凝土過程中，兩端間隔拉動(dòng)硬塑料管，當(dāng)混凝土凝固后將硬塑料管抽出，并用壓力水沖洗管道，做到管道暢通。④灌注混凝土混凝土接受機(jī)械拌和，專用輸送車運(yùn)輸至制梁平臺，人工灌注，以附著式振搗器搗固為主，插入式振動(dòng)器幫助振搗。振搗保證混凝土密實(shí)，無蜂窩麻面，表面刮平、壓實(shí)、防止龜裂。⑤張拉當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的80%后，方可進(jìn)行張拉，張拉時(shí)兩端同時(shí)張拉，張拉依次按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。千斤頂運(yùn)用前進(jìn)行油泵的檢驗(yàn)、校核。⑥壓漿壓漿接受真空壓漿工藝，單片梁張拉完畢后，即可進(jìn)行孔道壓漿，以防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕或松弛。壓漿前先用清水壓一次，壓漿由一端壓入，另一端溢出的稀漿變成濃漿時(shí)，關(guān)閉出漿口接著壓漿，保持1min且壓力表讀數(shù)達(dá)到0.7MPa，關(guān)閉壓漿閥，等水泥漿終凝后，再拆卸壓漿閥。真空壓漿工藝如表1-圖13所示。表1-圖13真空壓漿工作示意圖2.5.2.6梁片架設(shè)及濕接縫施工梁片架設(shè)擬接受雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，左線梁片運(yùn)輸接受龍門吊干脆送入加橋機(jī)，右線短距離運(yùn)輸接受運(yùn)梁平車。梁片安裝施工工藝見表5-圖9《梁片安裝施工工藝框圖》；①架橋機(jī)組件及行走軌道、運(yùn)梁平車等運(yùn)用汽車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場。在橋頭路基上鋪設(shè)架橋機(jī)行走軌道，縱向長60～100m，橫向長15m，同時(shí)鋪設(shè)梁場至橋頭的運(yùn)梁軌道。②架橋機(jī)組裝后應(yīng)進(jìn)行試運(yùn)行和試吊，以檢查油路、電路、行走等部位，確認(rèn)架橋機(jī)狀態(tài)完好后，方可在橋墩上就位，進(jìn)行梁片架設(shè)。③運(yùn)用龍門吊將梁片移裝在運(yùn)梁平車上，接受慢速卷揚(yáng)機(jī)牽引，通過軌道運(yùn)梁、喂梁。梁體在平車上應(yīng)加以固定。④梁體喂到架橋機(jī)后由架橋機(jī)天車起吊，沿縱向把梁體移至橋跨處，然后架橋機(jī)沿橫向軌道整體移動(dòng)，將梁體吊放就位。⑤梁體就位前應(yīng)按設(shè)計(jì)進(jìn)行支座放樣，并用環(huán)氧樹脂將支座固定于支承墊石上。每跨梁體架設(shè)安裝完畢后，應(yīng)剛好施工梁體間的橫向聯(lián)接結(jié)構(gòu)，以提高梁體的整體承載實(shí)力。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)作業(yè)見表1-圖14《雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁作業(yè)示意圖》。2.5.2.7T梁濕接縫施工T梁間濕接混凝土接受吊模法施工。梁體架設(shè)前將連接部位鑿毛，待一孔梁架設(shè)完成后，用水將連接部位沖洗干凈，連接筋要焊接（綁扎）堅(jiān)實(shí)?，F(xiàn)澆混凝土要添加減水劑、膨脹劑，且振搗密實(shí)，養(yǎng)護(hù)至現(xiàn)澆混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可拆除吊模。2.5.2.8梁端連續(xù)段施工梁端間連續(xù)段接受現(xiàn)澆混凝土施工。連續(xù)段的混凝土現(xiàn)澆接受吊模法施工，梁體架設(shè)前把端頭鑿毛，連接筋按設(shè)計(jì)綁扎、焊接好，清除雜物，并用高壓水沖洗。澆注現(xiàn)澆段混凝土要添加高效減水劑、膨脹劑，且振搗密實(shí)。2.5.2.9橋面預(yù)應(yīng)力連續(xù)段施工橋面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)段施工在澆注前按設(shè)計(jì)預(yù)埋水紋管，并加以固定，待混凝土達(dá)到張拉要求強(qiáng)度時(shí)施作預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉，然后對孔道進(jìn)行壓漿。.10橋面系施工 本工程橋面系施工主要包括防撞墻、橋面鋪裝施工和伸縮縫安裝等。表1-圖14雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架梁作業(yè)示意圖⑴防撞墻施工防撞墻施工接受定型鋼模立模，機(jī)械拌制混凝土灌注，人工立模澆注。澆注時(shí)按設(shè)計(jì)預(yù)埋護(hù)攔鋼板和螺栓，待防撞墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)進(jìn)行防護(hù)攔施工。⑵橋面鋪裝施工橋面鋪裝接受滑模攤鋪技術(shù)，攤鋪前將梁體頂面特殊是剪力槽內(nèi)的雜物清理、沖洗干凈，以便鋪裝層混凝土和梁體結(jié)合堅(jiān)實(shí)。按設(shè)計(jì)綁扎橋面鋼筋，并預(yù)留疼惜層。攤鋪混凝土用振動(dòng)梁滑動(dòng)攤鋪、整平，配以平板振搗器振搗密實(shí)，澆筑混凝土?xí)r留意左右幅度外側(cè)預(yù)留泄水孔。澆筑后剛好養(yǎng)護(hù)。⑶伸縮縫安裝①伸縮縫安裝前先檢查鋼構(gòu)件的外觀要光滑、平整、不能變形扭曲。②伸縮裝置的中心線和橋梁的中心線應(yīng)重合，使其頂面標(biāo)高和設(shè)計(jì)標(biāo)高相符，并和橋面橫坡一樣。③澆筑混凝土前將間隙填塞，防止?jié)仓炷涟验g隙堵死，影響伸縮，然后進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)。2.6涵洞工程施工方案、施工方法在本合同段共有涵洞6道計(jì)長251m，其中：鋼筋混凝土圓管涵1道長80m、鋼筋混凝土蓋板涵2道長79m、鋼筋混凝土箱涵3道長92m。涵洞工程宜盡早支配施工，在雨季之前完成。涵洞基礎(chǔ)接受挖掘機(jī)開挖，人工協(xié)作清底，當(dāng)遇石質(zhì)時(shí)接受小型松動(dòng)爆破，遇水時(shí)挖排水溝自流排出。圓管涵管節(jié)擬接受選購 方式，選擇規(guī)模較大的正規(guī)生產(chǎn)廠商，并派技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)、監(jiān)督，管節(jié)運(yùn)輸接受汽車，管節(jié)敷設(shè)接受吊車協(xié)作。鋼筋混凝土蓋板涵基礎(chǔ)、涵臺石砌部分接受擠漿法人工掛線安砌，鑲面石接受人工細(xì)鑿修面，勾縫接受凹縫。蓋板接受集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸，吊車協(xié)作安裝。鋼筋混凝土箱涵接受現(xiàn)場模筑施工，模板接受組合鋼模，混凝土接受機(jī)械拌和，鋼筋人工現(xiàn)場綁扎。涵洞兩側(cè)回填要分層對稱進(jìn)行，接受透水性良好的砂質(zhì)土或砂礫石土作填料。2.7隧道工程施工方案、施工方法在本合同工程中，隧道工程為重（難）點(diǎn)工程，其施工方案、方法及措施詳見第5節(jié)《重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施》。3各分項(xiàng)工程的施工依次本合同段大橋?yàn)橄拗乒て诠こ?，上場后?yīng)快速綻開大橋施工，科學(xué)、合理地支配橋梁基礎(chǔ)、墩臺、制梁等各分項(xiàng)工程施工依次和施工進(jìn)度，并兼顧涵洞、路基土石方、擋護(hù)及排水工程施工，使之和大橋施工形成平行作業(yè)，以形成全面開工，以提高工效，縮短工期，降低成本，確保各項(xiàng)目標(biāo)的順當(dāng)實(shí)現(xiàn)。3.1分項(xiàng)工程施工依次3.1.1路基工程施工依次路基工程的施工依次為：施工準(zhǔn)備→測量放樣→做好土石方調(diào)配支配→擋護(hù)及防排水設(shè)施施工→路基開挖及填筑→坡面整修、防護(hù)→植草綠化。3.1.1.1路基開挖施工依次路基開挖施工依次為：施工準(zhǔn)備→測量放樣→地質(zhì)調(diào)查→確定開挖方法→土石方開挖、運(yùn)棄→邊坡整修→坡面防護(hù)→植草綠化。3.1.1.2路基填筑施工依次路基填筑施工依次為：施工準(zhǔn)備→測量放樣→填料試驗(yàn)→試驗(yàn)路段施工→填前地基處理→填料運(yùn)輸→分層填筑→邊坡整修→坡面防護(hù)→植草綠化。3.1.2橋梁工程施工依次梁橋施工依次為：施工準(zhǔn)備→復(fù)測、建立限制網(wǎng)→施工放樣→樁基礎(chǔ)施工→系梁、墩柱、蓋梁及臺身施工→梁片預(yù)制→梁片安裝→連續(xù)段施工→橋面系施工→附屬工程施工。3.1.3隧道工程施工依次隧道工程的施工程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→洞口土石方→洞口仰坡和排水工程→明洞及洞門施工→超前支護(hù)（如設(shè)計(jì)有）→監(jiān)控量測和超前預(yù)報(bào)→洞身開挖、出碴→初期支護(hù)→仰拱襯砌→仰拱填充→防排水設(shè)施施工→二次襯砌→水溝、電纜溝施工→洞內(nèi)路面施工→隧道裝飾。3.2施工進(jìn)度支配本合同段要求工期為22個(gè)月，擬定工期目標(biāo)為21個(gè)月，提前1個(gè)月完成合同工程，擬定2005年1月20日開工，2006年10月20日前全部完工。施工進(jìn)度支配原則：保證重點(diǎn)、兼顧一般、合理支配、統(tǒng)籌支配。做到上場快、安家快、開工快，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工進(jìn)度支配如下：⑴施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備40天，即2005年1月20日～2005年2月底。工作內(nèi)容包括：施工復(fù)測、人員調(diào)動(dòng)、機(jī)械調(diào)配、臨時(shí)工程修建等。⑵路基工程軟土地基處理2個(gè)月，即2005年3月～2005年4月；路基開挖施工15個(gè)月，即2005年3月～2006年5月；路基填筑施工15個(gè)月，即2005年3月～2006年5月；路基擋護(hù)及排水工程施工16個(gè)月，即2005年3月～2006年6月。⑶橋梁工程K126+386曼美一號大橋（右幅）施工6個(gè)月，即2006年3月～2006年8月；K126+615曼美中橋施工9個(gè)月，即2005年10月～2006年6月；K126+950曼美二號大橋施工12個(gè)月，即2005年3月～2006年2月；K127+538曼路大橋施工13個(gè)月，即2005年3月～2006年3月；K128+059水頭山大橋施工15個(gè)月，即2005年3月～2006年5月；K129+769曼峨一號大橋施工11個(gè)月，即2005年11月～2006年9月；⑷涵洞工程涵洞工程施工3個(gè)月，即2005年3月～2005年5月；⑸隧道工程。曼路連拱隧道施工10個(gè)月，即2005年3月～2005年12月；⑹清場收尾20天，即2006年10月1日～2006年10月22日。各分項(xiàng)工程進(jìn)度支配見表1-圖15《第9合同段施工進(jìn)度支配橫道圖》和表1-圖16《第9合同段施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)支配圖》。表1-圖16網(wǎng)絡(luò)圖4確保工程質(zhì)量和工期的措施4.1確保工程質(zhì)量的措施我集團(tuán)公司已于1996年11月領(lǐng)先通過了國際質(zhì)量認(rèn)證中心ISO9000簇質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系認(rèn)證，并取得UKAS證書。通過多年來對質(zhì)量保證體系的有效運(yùn)行，工程質(zhì)量及質(zhì)量管理水平不斷提高，質(zhì)量保證體系也日趨完善，逐步實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量全過程限制。并連續(xù)多年取得了中國鐵道建筑總公司頒發(fā)的“質(zhì)量管理先進(jìn)單位”榮譽(yù)證書。近年來承建的多個(gè)項(xiàng)目都得到社會各界好評和認(rèn)可，其中，云南省玉元高速公路工程4-2合同段小甸中隧道被評為“國家級優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”，剛建成的云南省昆石高速公路陽宗隧道業(yè)主已申報(bào)“魯班獎(jiǎng)”。4.1.1質(zhì)量方針集團(tuán)公司質(zhì)量方針：追求行業(yè)一流，滿意業(yè)主期望，建立優(yōu)質(zhì)工程，供應(yīng)滿意服務(wù)。質(zhì)量管理.1質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部建立完善的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、專職質(zhì)量檢查工程師為副組長，各職能部門負(fù)責(zé)人和各施工隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)為成員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見表1-圖17《質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖》。組長：項(xiàng)目經(jīng)理組長：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理副組長：項(xiàng)目總工質(zhì)檢工程師各工班兼職質(zhì)檢員各隊(duì)專職質(zhì)檢員各工班兼職質(zhì)檢員各工班兼職質(zhì)檢員表1-圖17質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)檢管理部，設(shè)部長1人，專職質(zhì)量檢查工程師2人，負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程質(zhì)量的檢查和監(jiān)督，各施工隊(duì)設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師1～3名，各工班設(shè)兼職質(zhì)量檢查工程師1～2名。全面負(fù)責(zé)對工程實(shí)施自檢、互檢、交接檢查和質(zhì)量評定，保證每道工序均在嚴(yán)格的限制下進(jìn)行，并配備質(zhì)量檢查所需的各種質(zhì)檢設(shè)備、儀器，如相機(jī)、攝像機(jī)等，確保質(zhì)量原始記錄的真實(shí)性和完整性。推行全面質(zhì)量管理，項(xiàng)目經(jīng)理部成立TQC質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)專人負(fù)責(zé)，針對重點(diǎn)、難點(diǎn)工程開展QC攻關(guān)活動(dòng)，剛好處理和解決有關(guān)工程質(zhì)量問題。了解駕馭全面質(zhì)量管理動(dòng)態(tài)，定期召開質(zhì)量工作分析會，使工程質(zhì)量始終處于嚴(yán)格的受控狀態(tài)，確保各項(xiàng)工程質(zhì)量一次成優(yōu)。.2質(zhì)量責(zé)任制建立各級工程質(zhì)量責(zé)任制。各級行政領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)負(fù)責(zé)人對其主管或分管的工程逐級簽定《質(zhì)量包保責(zé)任書》，實(shí)行質(zhì)量終生負(fù)責(zé)制，如發(fā)生工程質(zhì)量事故，追究相應(yīng)的行政或法律責(zé)任。.3工程質(zhì)量檢查制建立健全各種質(zhì)量檢查制度，推行動(dòng)態(tài)管理，適時(shí)對工程質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)控，確保每道工序的質(zhì)量。檢查制主要有：⑴開工前檢查；⑵施工中經(jīng)常性檢查；⑶隱藏工程檢查制；⑷質(zhì)量“三檢”、“三工序”制；⑸定期檢查制；⑹驗(yàn)工簽證制；⑺竣工檢查。.4質(zhì)量獎(jiǎng)懲制為主動(dòng)推廣全面質(zhì)量管理，進(jìn)一步完善質(zhì)量責(zé)任制，促進(jìn)質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，項(xiàng)目部將依據(jù)工程質(zhì)量實(shí)行獎(jiǎng)懲制度。4.1.3質(zhì)量限制在本項(xiàng)目中，質(zhì)量限制擬接受國際先進(jìn)的PDCA質(zhì)量管理模式，限制流程見表1-圖18《PDCA質(zhì)量管理限制流程圖》。表1-圖表1-圖184.1.4質(zhì)量保證措施在本工程中擬推行全面質(zhì)量管理制，細(xì)致實(shí)行我公司的質(zhì)量方針，強(qiáng)化全員質(zhì)量意識教化，大力開展質(zhì)量宣揚(yáng)教化活動(dòng)，提高全體人員的質(zhì)量意識和素養(yǎng)，使全體參建人員堅(jiān)實(shí)樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的思想，實(shí)行全面、全員、全過程的質(zhì)量管理，努力提高施工技術(shù)水平，嚴(yán)格規(guī)范施工，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。4.1.4.1組織保證項(xiàng)目經(jīng)理部建立完善的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，對本工程的質(zhì)量進(jìn)行定期和不定期的檢查，使每道工序都在嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)督之下進(jìn)行。4.1.4.2制度保證建立健全工程質(zhì)量責(zé)任制，制定各級、各部門質(zhì)量工作崗位責(zé)任制，明確詳細(xì)的質(zhì)量責(zé)任，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作、每個(gè)環(huán)節(jié)詳細(xì)落實(shí)到每一個(gè)部門、每一個(gè)人，切實(shí)把質(zhì)量工作落到實(shí)處。建立質(zhì)量檢查制度，實(shí)行定期檢查和經(jīng)常性檢查相結(jié)合，專業(yè)檢查和自檢相結(jié)合，對各項(xiàng)工程主動(dòng)報(bào)請監(jiān)理工程師檢查指導(dǎo)。定期組織召開質(zhì)量工作分析會，剛好處理和解決有關(guān)的質(zhì)量問題，使各項(xiàng)工程始終處于受控狀態(tài)，確保各項(xiàng)工程質(zhì)量一次達(dá)標(biāo)成優(yōu)。建立工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲制，以獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的指導(dǎo)思想，激勵(lì)大家主動(dòng)創(chuàng)優(yōu)，確保工程質(zhì)量，杜絕不合格品的出現(xiàn)。4.1.4.3施工工藝保證在編制《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》時(shí)要有切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施，在施工中嚴(yán)格按《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》組織施工。對特殊、關(guān)鍵工序編制詳細(xì)的《施工作業(yè)指導(dǎo)書》，用于指導(dǎo)施工。4.1.4.4工程材料的質(zhì)量保證建立健全材料進(jìn)場前檢查驗(yàn)收和取樣送檢制度，并由項(xiàng)目經(jīng)理部工地試驗(yàn)室搞好進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)工作，杜絕不合格材料進(jìn)場。規(guī)范選購 行為，嚴(yán)格存儲、保管和領(lǐng)發(fā)手續(xù)，做到分類、分批堆放并嚴(yán)格標(biāo)識，限額發(fā)料并有登記。使各類原材料、成品、半成品始終處于受控狀態(tài)，確保產(chǎn)品的可追溯性。主動(dòng)向質(zhì)檢工程師和現(xiàn)場監(jiān)理工程師供應(yīng)原材料、成品、半成品的相關(guān)資料，自覺懇切接受監(jiān)督和檢查。4.1.4.5施工操作的質(zhì)量保證施工操作中堅(jiān)持自檢、互檢、交接檢制度，針對不同工程項(xiàng)目，明確相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行崗位責(zé)任制，質(zhì)量責(zé)任詳細(xì)落實(shí)到每個(gè)操作者，促進(jìn)操作者增加自我質(zhì)量限制。在整個(gè)施工過程中，要貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收的操作管理方法，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。加強(qiáng)施工現(xiàn)場的試驗(yàn)工作，試驗(yàn)人員依據(jù)本段工程的特點(diǎn)和內(nèi)容，編制出試驗(yàn)大綱指導(dǎo)工作。4.1.4.6人員素養(yǎng)的質(zhì)量保證依據(jù)本合同段工程特點(diǎn)和質(zhì)量目標(biāo)要求，項(xiàng)目經(jīng)理部配備責(zé)任心強(qiáng)，工作閱歷豐富，技術(shù)嫻熟的工程技術(shù)和管理人員，并在施工期間加強(qiáng)質(zhì)量意識教化，宣揚(yáng)質(zhì)量的重要性。選擇質(zhì)量意識強(qiáng)、專業(yè)化程度較高、作風(fēng)過硬的施工隊(duì)伍負(fù)責(zé)本合同段工程的施工。4.1.4.7正確處理質(zhì)量和進(jìn)度、效益的關(guān)系質(zhì)量和進(jìn)度是對立的統(tǒng)一，沒有質(zhì)量就沒有進(jìn)度。在施工和管理過程中，正確處理好質(zhì)和量的關(guān)系，在保證工程質(zhì)的前提下好中求快。在進(jìn)度和質(zhì)量發(fā)生沖突時(shí)，進(jìn)度無條件聽從質(zhì)量。質(zhì)量和企業(yè)的效益是休戚相關(guān)的，沒有質(zhì)量就沒有效益。效益不僅僅是經(jīng)濟(jì)效益，還有社會效益。工程質(zhì)量的好壞干脆關(guān)系到業(yè)主的利益及企業(yè)的信譽(yù)，當(dāng)效益和質(zhì)量相沖突時(shí)，效益首先聽從質(zhì)量。4.1.4.8主動(dòng)預(yù)防質(zhì)量通病結(jié)合本合同段的工程特點(diǎn)，依據(jù)以往施工中易出現(xiàn)的質(zhì)量通病，分析緣由，提出預(yù)防措施，并編制詳細(xì)的《工程質(zhì)量通病緣由分析及預(yù)防措施》下發(fā)各工程隊(duì)，使施工人員都能明白質(zhì)量通病產(chǎn)生的緣由及關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在施工中自覺的實(shí)行預(yù)防措施。4.2確保工期的措施4.2.1保證工期的主要技術(shù)措施⑴運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)支配技術(shù)對本合同段工程進(jìn)行合理支配。明確各單位工程各工序的施工時(shí)間，對工程施工進(jìn)度進(jìn)行目標(biāo)管理。對關(guān)鍵線路限制工期的重點(diǎn)工程，做到資源保證，各級領(lǐng)導(dǎo)重點(diǎn)抓，階段性目標(biāo)不欠帳。一般工程統(tǒng)籌兼顧，動(dòng)態(tài)管理，適時(shí)調(diào)配資源，科學(xué)組織施工，工程進(jìn)展可控有序，以確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。⑵充分運(yùn)用統(tǒng)計(jì)技術(shù)對工程進(jìn)度進(jìn)行管理。定期召開施工生產(chǎn)會議和工程調(diào)度會，總結(jié)分析施工生產(chǎn)狀況，下達(dá)施工生產(chǎn)支配。依據(jù)統(tǒng)計(jì)的結(jié)果，對當(dāng)前的施工進(jìn)度做定量分析，提出出詳細(xì)的改進(jìn)措施，確保下達(dá)的支配按時(shí)完成。⑶主動(dòng)開展技術(shù)攻關(guān)活動(dòng)，開展技術(shù)革新，不斷優(yōu)化施工方案。應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料加快施工進(jìn)度，確保工期的實(shí)現(xiàn)。4.2.2建立崗位責(zé)任制實(shí)行“項(xiàng)目法”管理，項(xiàng)目經(jīng)理對施工工期負(fù)全責(zé)。工期目標(biāo)管理建立崗位責(zé)任制，簽訂包保責(zé)任狀，明確各級管理人員的職責(zé)，完善考核及獎(jiǎng)罰制度，實(shí)行分工負(fù)責(zé)。各職能部門圍繞工期制定工作支配，每月檢查落實(shí)狀況，定期召開工程例會，剛好駕馭施工動(dòng)態(tài)，了解各項(xiàng)目進(jìn)度狀況，對未完成進(jìn)度支配的查明緣由，制訂改進(jìn)措施，使工程進(jìn)度按支配進(jìn)行，做到日保旬，旬保月，月保總工期。4.2.3調(diào)遣精兵強(qiáng)將，以最快的速度上場施工一旦中標(biāo)，我單位立刻按投標(biāo)書確定的人員組成精干的項(xiàng)目指揮機(jī)構(gòu)，調(diào)遣過硬的專業(yè)施工隊(duì)伍上場，做到進(jìn)場快、設(shè)營快、開工快。創(chuàng)建條件，盡早綻開主體施工。4.2.4合理資源配置，滿意工期要求依據(jù)本合同段的工程須要和本《投標(biāo)文件》的支配上足人員、設(shè)備和材料。人員的配置要滿意施工現(xiàn)場的須要；對配置的施工機(jī)械，要加強(qiáng)其運(yùn)用和管理，充分發(fā)揮機(jī)械化配套作業(yè)優(yōu)勢，努力提高機(jī)械化作業(yè)程度，對機(jī)械設(shè)備要定期進(jìn)行修理保養(yǎng)，保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，促進(jìn)工程施工進(jìn)度。物資部門要?jiǎng)偤靡罁?jù)施工進(jìn)度支配做好物資的選購 和供應(yīng)工作，確保工程材料按時(shí)到位，滿意施工生產(chǎn)，保證施工順當(dāng)進(jìn)行。4.2.5優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工依據(jù)工程的技術(shù)難點(diǎn)和環(huán)境特點(diǎn)，選擇先進(jìn)的施工方案和施工方法，并對施工方案和施工方法在施工中不斷改進(jìn)和優(yōu)化，避開各工序之間的干擾，從施工方法和工序上找尋加快施工進(jìn)度的路子，使施工經(jīng)常處于有組織、有支配、有秩序的調(diào)控之中。同時(shí)廣泛開展“小獨(dú)創(chuàng)、小創(chuàng)建、小革新、小建議、小改進(jìn)”五小活動(dòng)，充分發(fā)揮科技生產(chǎn)力作用，加快施工進(jìn)度。在施工過程中要本著科學(xué)的原則，細(xì)心組織，合理支配施工，緊緊抓住關(guān)鍵工序不放，正確處理各工序之間的沖突，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。堅(jiān)決杜絕支配執(zhí)行過程中的隨意性，使整個(gè)施工過程時(shí)時(shí)處于受控狀態(tài)。4.2.6開展勞動(dòng)競賽，實(shí)行獎(jiǎng)懲制工程綻開施工后，本著穩(wěn)扎穩(wěn)打、穩(wěn)中求快的原則，依據(jù)工程的進(jìn)展?fàn)顩r，適時(shí)開展勞動(dòng)競賽。開展比進(jìn)度、比質(zhì)量、比平安的活動(dòng)，調(diào)動(dòng)職工的主動(dòng)性和勞動(dòng)熱忱，不斷掀起施工高潮，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，確?？偣て诘膶?shí)現(xiàn)。對在勞動(dòng)競賽中成果優(yōu)秀的單位和個(gè)人進(jìn)行表彰嘉獎(jiǎng)，反之予以懲處。4.2.7強(qiáng)化平安工作，確保工程施工進(jìn)度在施工過程中加強(qiáng)平安教化和管理，施工中依據(jù)各工序的特點(diǎn)實(shí)行相應(yīng)切實(shí)可行的防護(hù)措施，杜絕施工現(xiàn)場各種平安隱患的存在，以此來確保施工生產(chǎn)順當(dāng)進(jìn)行。4.2.8創(chuàng)建外部條件，確保施工順當(dāng)進(jìn)行主動(dòng)和當(dāng)?shù)卣?、人民群眾和相鄰?biāo)段取得聯(lián)系，使大家能相互了解，加深感情，團(tuán)結(jié)協(xié)作，互利互惠。在施工中我們本著修路造福當(dāng)?shù)厝嗣竦脑瓌t，在施工期間盡可能的為當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姸嘧鲐暙I(xiàn)；同時(shí)我們加強(qiáng)施工管理，在施工期間盡可能的削減對當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷母蓴_和破壞他們的生活環(huán)境，取得當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷男湃?，削減群眾對施工的干擾，為施工順當(dāng)進(jìn)行創(chuàng)建良好的外部條件。4.2.9資金保證在本項(xiàng)目施工中，集團(tuán)公司準(zhǔn)備足夠的備用資金，確保工程建設(shè)中資金足夠，保證工程施工順當(dāng)進(jìn)行。0做好施工保障工作細(xì)致了解駕馭當(dāng)?shù)厮?、天氣等方面的信息，制定可行的特殊季?jié)施工措施，合理支配施工依次，落實(shí)到位，保證進(jìn)度。切實(shí)落實(shí)施工平安防護(hù)措施,以平安保進(jìn)度。做好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，貫徹高效耐用和宜修的原則，備足易損件。做好既有公路的保通工作和施工便道的修理和養(yǎng)護(hù)，確保交通的暢通。搞好文化、生活、衛(wèi)生線的建設(shè)和勞保用品的發(fā)放，留意員工的“三餐一宿”。定期或不定期對員工進(jìn)行身體健康檢查，保證全體員工有良好的身體和精神狀態(tài)，全身心的投入到施工生產(chǎn)中去。5重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施本合同段只有1座隧道，即曼路雙連拱隧道，長478m，是本合同的重點(diǎn)和難點(diǎn)工程。隧道施工接受新奧法原理，充分發(fā)揮圍巖的自承實(shí)力，遵循短進(jìn)尺、弱爆破、多循環(huán)、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉、勤量測、早襯砌的原則施工。接受挖、裝、卸、襯四條機(jī)械化作業(yè)線施工的方法，快速、優(yōu)質(zhì)、高效的完成全隧道施工。5.1隧道施工方案曼路雙連拱隧道接受“三導(dǎo)洞”施工，因河口端施工條件較差，和橋梁施工易形成干擾，所以由河口端向新街口施工?！叭龑?dǎo)洞”施工程序如表1-圖19所示：表1-圖19雙連拱隧道施工程序圖施工程序說明：⑴先開挖中導(dǎo)Ⅰ，施作中導(dǎo)初期支護(hù)①，中導(dǎo)貫穿后澆筑中墻②。⑵然后開挖左側(cè)導(dǎo)坑Ⅱ左，施作左側(cè)導(dǎo)坑初期支護(hù)③左，為平衡左側(cè)隧道拱圈的推力，在左拱開挖前完成中墻頂部的防水層，回填滿中墻頂空間，并在中墻左側(cè)以漿砌片石或木支撐支頂。⑶支頂完成后，弧形開挖左拱部Ⅲ左，施作左拱部初期支護(hù)④左，然后開挖左洞上半斷面Ⅳ左和下半斷面Ⅴ左，Ⅳ左和Ⅴ左依據(jù)地質(zhì)狀況可一步開挖，完成后施作底部支護(hù)⑤左及仰拱襯砌⑥左。⑷施作防水層，左洞二次襯砌⑦左。⑸完成后開挖右洞，施工程序和左洞相同。⑹待左、右洞二次襯砌完成，施作仰拱填充⑧和路面⑨及電纜溝、排水溝等。主要工序施工方案和配置的主要機(jī)械設(shè)備見下表：表1-表7主要工序施工方案和配置的主要機(jī)械設(shè)備表主要工序名稱主要施工方案簡述主要設(shè)備配置開挖開挖均接受光面爆破技術(shù)，H174型二臂鑿巖臺車和人工風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆眼相結(jié)合，人工裝藥，微差爆破。H174型二臂鑿巖臺車/1臺YT-28型風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)/20臺20m3/min電動(dòng)空壓機(jī)/6臺32m3/min內(nèi)燃空壓機(jī)/1臺（備用）出碴及運(yùn)碴導(dǎo)洞裝碴以挖掘裝載機(jī)為主，左、右洞中部出碴接受裝載機(jī)進(jìn)行，挖掘機(jī)協(xié)作，自卸汽車運(yùn)輸。履帶式挖掘裝載機(jī)/1臺WAD420裝載機(jī)/1臺PC200-B型挖掘機(jī)/1臺10t自卸汽車/10臺初期支護(hù)利用鑿巖臺車打眼，注漿機(jī)注漿，噴混凝土接受濕噴技術(shù)，集中拌制混凝土，混凝土攪拌輸送車運(yùn)輸。YSP-10型液壓濕噴機(jī)/1臺TK-961型濕噴機(jī)/3臺2TGZ-60/210注漿機(jī)/2臺型鋼彎制機(jī)/1臺二次襯砌接受仰拱填充和二次襯砌緊跟施作，自制軌行式作業(yè)臺車鋪設(shè)防水層（接受無釘鋪設(shè)技術(shù)）、人工綁扎鋼筋，軌行式液壓整體襯砌臺車（長10m）模筑襯砌，混凝土集中拌制，攪拌輸送車運(yùn)輸，混凝土輸送泵泵送混凝土，插入式振動(dòng)棒振搗。整體式襯砌臺車（10m）/2臺自制軌行式作業(yè)臺車/2臺60m3/h混凝土拌和樓/2套HBT60混凝土輸送泵/4臺6m3混凝土輸送車/3臺插入式振動(dòng)棒/12臺隧道路面接受分塊整幅澆注形式，滑模機(jī)械攤鋪，人工協(xié)作機(jī)械振動(dòng)?；炷谅访婊備佋O(shè)備/1套路面磨光機(jī)/2臺混凝土真空吸水機(jī)/2臺混凝土切縫機(jī)/2臺混凝土刻紋機(jī)/2臺平板振動(dòng)器/4臺隧道施工工藝見表5-圖10《隧道施工工藝框圖》。表1-圖20洞口土石方表1-圖20洞口土石方施工依次圖5.2.1洞口工程⑴洞口土石方洞口土方開挖接受明挖法由上到下分層開挖，如表1-圖20所示。施工前依據(jù)設(shè)計(jì)圖及洞口的地質(zhì)狀況確定洞口加固處理方案，然后進(jìn)行刷坡。邊、仰坡開挖自上而下接受人工協(xié)作挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，裝載機(jī)協(xié)作，自卸汽車運(yùn)碴至棄碴場。開挖時(shí)要確保邊坡的平順和穩(wěn)定，