海底光纜的鋪設(shè)與維護(hù)

海底光纜的鋪設(shè)與維護(hù)現(xiàn)在是1頁\一共有18頁\編輯于星期四目前海底光纜的基本結(jié)構(gòu)通常為：聚乙烯層、聚酯樹酯或?yàn)r青層、鋼絞線層、鋁制防水層、聚碳酸酯層、銅管或鋁管、石蠟，烷烴層、光纖束等。因此其直徑通常是69毫米，每米的重量高達(dá)10公斤，設(shè)計壽命為持續(xù)工作25年。當(dāng)然這種結(jié)構(gòu)正常情況下是不會出現(xiàn)問題的，不過，雖然在鋪設(shè)在海底，光纜也會因?yàn)榇昂王忯~等不經(jīng)意間的破壞、敵軍的蓄意的破壞以及地震的影響而出現(xiàn)故障，尤其是地震的影響最大。鯊魚破壞原因：海底光纜必須伴隨著高壓電源(以便為海底中繼器供電)，而其產(chǎn)生的電場可能會讓鯊魚誤以為這貨是食物，因此谷歌甚至還為跨太平洋光纜包裝了凱夫拉（一種防彈衣材料）層，不過投入的資金也是巨大的?，F(xiàn)在是2頁\一共有18頁\編輯于星期四06年臺灣南部地震受損光纜修復(fù)示意圖全球海事系統(tǒng)有限公司

總部位于英國，是一家具有150多年歷史的海上工程公司，在全球海底光纜安裝和維護(hù)行業(yè)里始終處于領(lǐng)先地位。在海底光纜安裝和維護(hù)、海上油氣田建設(shè)等方面具有豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。而且有著與多國電信公司合作的經(jīng)驗(yàn)——與中國電信在中國合資建立的SBSS，與NTT在日本合資建立的NTTWEMarine，與新加坡電信合資建立的ICPL，與華為成立華為海洋合資公司。現(xiàn)在是3頁\一共有18頁\編輯于星期四TeleGeography發(fā)布的全新2014版全球海底光纜分布圖現(xiàn)在是4頁\一共有18頁\編輯于星期四亞太光纜分布圖現(xiàn)在是5頁\一共有18頁\編輯于星期四TeleGeography中國光纜分布圖現(xiàn)在是6頁\一共有18頁\編輯于星期四中國大陸的海底光纜連接我國與全球聯(lián)接的海底光纜是4個入口（登陸站）和8條海底光纜（不包含香港、臺灣），下面具體介紹一下：首先是登陸點(diǎn)方面，目前我國的登陸站設(shè)立在三個城市的四個地區(qū)，分別是山東青島登陸站（隸屬中國聯(lián)通）、上海崇明登陸站（隸屬中國電信）、上海南匯登陸站（隸屬中國聯(lián)通）和廣東汕頭登陸站（隸屬中國電信）?，F(xiàn)在是7頁\一共有18頁\編輯于星期四目前國際海底光纜維護(hù)手段

為了保障已建的國際海纜路由的安全，維護(hù)好國際海纜。目前主要采用3種以下護(hù)纜方法：1、巡邏船海上光纜路由巡邏2、雷達(dá)監(jiān)視3、護(hù)纜宣傳4、定期用水下機(jī)器人勘察是否光纜有外露。比如，在上海登陸的國際海底光纜由中國海底電纜建設(shè)公司負(fù)責(zé)維護(hù)現(xiàn)在是8頁\一共有18頁\編輯于星期四海底光纜鋪設(shè)與維修成本海底光纜的采購和鋪設(shè)成本很高，平均算下來，每公里成本高達(dá)18萬美元，另外，海底光纜長度越長，埋設(shè)的深度越深，難度就越大，建設(shè)成本會成倍增加。海底光纜一旦破壞，維修成本更高，每公里的維修成本是鋪設(shè)成本的數(shù)倍，可能造成的間接經(jīng)濟(jì)損失更是不可估量。另外，海底光纜埋設(shè)的深度越深，難度就越大，維修成本也隨著成幾何倍數(shù)提升。注：光纜斷裂時，要盡可能減少海水滲入光纜的長度現(xiàn)在是9頁\一共有18頁\編輯于星期四海底光纜鋪設(shè)作業(yè)方式現(xiàn)在是10頁\一共有18頁\編輯于星期四光纜鋪設(shè)挖掘機(jī)將由船拖曳前進(jìn)，并完成三個工作。第一是利用高壓水柱沖開海底的泥沙，并形成光纜溝；第二是通過光纜孔鋪設(shè)光纜；第三是埋線，將兩側(cè)的泥沙覆蓋在光纜上。簡單來說光纜鋪設(shè)船就是放纜線的，而挖掘機(jī)才是真正鋪設(shè)光纜的。但是跨洋光纜比較粗，柔韌性也比較差，所以船的前進(jìn)速度要嚴(yán)格控制。另外，在地形崎嶇的海底，需要機(jī)器人不斷探測最佳路徑，防止巖石損壞光纜?，F(xiàn)在是11頁\一共有18頁\編輯于星期四光纜鋪設(shè)母船上福萊號海底光纜布設(shè)船現(xiàn)在是12頁\一共有18頁\編輯于星期四即使鋪設(shè)得再完美光纜也很容易被損壞，有時船舶經(jīng)過或者錨會誤觸光纜，大型的魚類也會不小心破壞光纜外殼。2006年臺灣的地震引起多處光纜損壞，甚至敵軍也會蓄意破壞光纜。修復(fù)這些光纜不是一件容易的事，因?yàn)楹苄〉膿p壞都會導(dǎo)致光纜癱瘓。而要在幾萬公里的光纜上找到一個小缺口需要耗費(fèi)許多人力物力。修復(fù)光纜首先需要通過兩端光纜發(fā)射信號確定受損大致位置，然后派出機(jī)器人精準(zhǔn)定位并切斷這段光纜，最后再將備用的光纜連接上去。但連接過程將在水面上完成，光纜會被拖曳船提到水面上，并由工程師連接修復(fù)，再放入海底。現(xiàn)在是13頁\一共有18頁\編輯于星期四海底光纜如何修復(fù)？淺海斷裂，人工修復(fù)現(xiàn)在是14頁\一共有18頁\編輯于星期四沒有埋設(shè)的海纜維修過程如下：

1.海纜故障發(fā)生后，維修協(xié)調(diào)方把海纜故障信息發(fā)給相關(guān)方（包括海纜船公司），請求派海纜船維修(船確定后會給出POW和MOP）2.海纜船從?？看a頭出發(fā)到海纜備件補(bǔ)給碼頭取維修所需備件3.海纜船裝著備件來到海纜故障地點(diǎn)海域4.通過ROV（水下機(jī)器人）來進(jìn)行精確故障定位，這時相關(guān)海纜站要發(fā)送25HZ音頻信號供ROV檢測。如果無法使用25HZ音頻信號定位，通常海纜船也會使用其他探測海纜的技術(shù)方法來探測海纜（比如金屬探測法）。維修過程，海纜站會根據(jù)海纜船的PSM要求，完成相關(guān)操作.5.精確定位故障點(diǎn)后海纜船會切斷海纜并撈起一端的海纜放到船上，系上這端海纜的浮標(biāo)并放入海中。6.船移動到另一端的海纜位置并打撈起海纜來，測試這段海纜并根據(jù)需要切掉一小段海纜，接著船上完成第一個接頭（JB)工作，同時向浮標(biāo)那頭布放備纜。7.到浮標(biāo)位置后，測試浮標(biāo)那一段的海纜并根據(jù)需要切掉一小段海纜，并完成第二個接頭。8.海纜船拉著海纜供海纜站測試，海纜站測試結(jié)果OK后海纜船釋放海纜入海底。9.船駛回母港，并發(fā)布維修報告和相關(guān)數(shù)據(jù)資料?，F(xiàn)在是15頁\一共有18頁\編輯于星期四對于深埋海纜，海纜維修過程如下：

1.海纜故障發(fā)生后，維修協(xié)調(diào)方把海纜故障信息發(fā)給相關(guān)方（包括海纜船公司），請求派海纜船維修(船確定后會給出POW和MOP）2.海纜船從?？看a頭出發(fā)到海纜備件補(bǔ)給碼頭取維修所需備件3.海纜船裝著備件來到海纜故障地點(diǎn)海域4.通過ROV（水下機(jī)器人）來進(jìn)行精確故障定位，這時相關(guān)海纜站要發(fā)送25HZ音頻信號供ROV檢測。如果無法使用25HZ音頻信號定位，通常海纜船也會使用其他探測海纜的技術(shù)方法來探測海纜（比如金屬探測法）。精確定位到故障點(diǎn)后，ROV會將埋在泥中或沙中的海纜挖出，維修過程，海纜站會根據(jù)海纜船的PSM要求，完成相關(guān)操作.5.精確定位故障點(diǎn)后并挖出海纜后海纜船會切斷海纜并撈起一端的海纜放到船上，系上這端海纜的浮標(biāo)并放入海中。6.船移動到另一端的海纜位置并打撈起海纜來，測試這段海纜并根據(jù)需要切掉一小段海纜，接著船上完成第一個接頭（JB)工作，同時向浮標(biāo)那頭布放備纜。7.到浮標(biāo)位置后，測試浮標(biāo)那一段的海纜并根據(jù)需要切掉一小段海纜，并完成第二個接頭。8.海纜船拉著海纜供海纜站測試，海纜站測試結(jié)果OK后海纜船釋放海纜入海底。9.對修復(fù)好的光纜，根據(jù)海纜站發(fā)送的25HZ音頻信號，ROV（水下機(jī)器人）得出海纜在海底的精確的路由及位置并進(jìn)行沖埋操作（由機(jī)器人的高壓水槍沖出一條溝，將修復(fù)好的光纜埋設(shè)進(jìn)去）。10.船駛回母港，并發(fā)布維修報告和相關(guān)數(shù)據(jù)資料?，F(xiàn)在是16頁\一共有18頁\編輯于星期四海底光纜連接盒（簡稱JB）光纜