2023年鋰電池回收行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報(bào)告

匯報(bào)人：2023年鋰電池回收行業(yè)現(xiàn)狀分析與前景研究報(bào)告目錄行業(yè)背景研究行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)格局及前景趨勢(shì)0行業(yè)背景研究鋰電池回收行業(yè)定義對(duì)于退役的動(dòng)力電池，目前主要有兩種可行的處理方法:其一是梯次利用，即將退役的動(dòng)力鋰電池用在儲(chǔ)能等其他領(lǐng)域作為電能的載體使用，從而充分發(fā)揮剩余價(jià)值；其二是拆解回收，即將退役電池進(jìn)行放電和拆解，提煉原材料，從而實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。目前僅有磷酸鐵鋰電池可以通過(guò)梯次利用發(fā)揮剩余價(jià)值，三元材料的電池仍以拆解回收為主。電池回收產(chǎn)生的原料主要有正負(fù)極材料、電解質(zhì)、電解質(zhì)溶劑、隔膜、粘結(jié)劑等。如果不能夠有效、綠色地回收，這些原料將對(duì)于環(huán)境造成一定的破壞，如作為正極材料的鈷等重金屬會(huì)改變環(huán)境酸堿度，電解質(zhì)及其溶劑可能產(chǎn)生氟污染與有機(jī)物污染等，對(duì)人體皮膚可能會(huì)有腐蝕作用。同時(shí)只要回收得當(dāng)，由于電池中的金屬資源豐度遠(yuǎn)大于天然礦儲(chǔ)，這些回收的電池就會(huì)變成優(yōu)質(zhì)的“城市礦山”。經(jīng)濟(jì)價(jià)值最大化:電池回收后得到的原料還可以被電池制造商與其產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司利用，實(shí)現(xiàn)資源的節(jié)約。汽車制造商如蔚來(lái)、動(dòng)力電池制造商如寧德時(shí)代已開(kāi)始布局新能源汽車換電業(yè)務(wù)。另外換電模式的推廣將有利于汽車制造商或動(dòng)力電池制造商作為回收主體提前鎖定廢舊電池來(lái)源，實(shí)現(xiàn)批量回收，從而提高回收效益。Q1Q2Q3Q42015回收行業(yè)起步鋰電行業(yè)從o到1:十城千輛工程啟動(dòng)鋰電池裝車超,2015年裝車量16.5Gwh。LFP裝車為主—―磷酸鐵鋰裝車占比約70%，主要用在客車或大巴。回快不規(guī)范,小作坊為主一—廢舊鋰電池大量流入非正規(guī)渠道，荊門格林美等開(kāi)始布局:行業(yè)尚未形成規(guī)?；厥掌髽I(yè)2015-2021三元回收為主流鋰電池裝車飛速提升,三元陣轉(zhuǎn)――鋰電池2020年裝機(jī)量140Gwh,2015-2021年CAGR約4鐵鋰電回收有望成藍(lán)海三元回快競(jìng)爭(zhēng)激烈,集中度上野，邦普循環(huán)、格林美為龍頭，市占率約30%-50%玩家增多,鐵鋰經(jīng)濟(jì)性改善，金屬價(jià)格上漲,LFP回收經(jīng)濟(jì)型奧轉(zhuǎn):光華、龍?bào)?、德方等企業(yè)入局政策分析《京津冀及周邊地區(qū)工業(yè)資源綜合利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同轉(zhuǎn)型提升計(jì)劃(2020-2022年)》《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》明確將對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行必要的檢驗(yàn)檢測(cè)、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品,使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域的動(dòng)力電池梯次利用方案。在動(dòng)力電池循環(huán)體系方面，規(guī)劃要求落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力電池溯源管理平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池全生命周期可追溯。對(duì)動(dòng)力電池回收利用做了進(jìn)一步規(guī)定，要求回收拆解企業(yè)對(duì)報(bào)廢新能源汽車的廢舊動(dòng)力蓄電池或其他類型儲(chǔ)能裝置進(jìn)行拆卸、收集、貯存、運(yùn)輸及回收利用，加強(qiáng)全過(guò)程安全管理。加強(qiáng)區(qū)域互補(bǔ)，統(tǒng)籌推進(jìn)區(qū)域回收利用體系建設(shè)。推動(dòng)山西、山東、河北、河南、內(nèi)蒙在儲(chǔ)能、通信基站備電等領(lǐng)域建設(shè)梯次利用典型示范項(xiàng)目。支持動(dòng)力電池資源化利用項(xiàng)目建設(shè)，全面提升區(qū)域退役動(dòng)力電池回收處理能力。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年）》政策分析規(guī)定了電池的回收利用管理機(jī)制，各地區(qū)也發(fā)布了電池回收處理制度，明確規(guī)定了車企要承擔(dān)主體回收責(zé)任，即“誰(shuí)制造誰(shuí)回收”。此次獲批發(fā)布的《拆解規(guī)范》對(duì)廢舊動(dòng)力電池回收利用的安全性、作業(yè)程序、存儲(chǔ)和管理等方面進(jìn)行了嚴(yán)格要求，該標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施將在一定程度上解決行業(yè)性的發(fā)展難題，對(duì)規(guī)范我國(guó)車用動(dòng)力電池的回收利用及拆解、提高專業(yè)性技術(shù)、完善動(dòng)力電池回收體系等必將產(chǎn)生重大意義。到2020年，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度相關(guān)政策體系初步形成，產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)取得重大進(jìn)展，重點(diǎn)品種的廢棄產(chǎn)品規(guī)范回收與循環(huán)利用率平均達(dá)到40%。到2025年，生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度相關(guān)法律法規(guī)基本完善，產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計(jì)普遍推行，重點(diǎn)產(chǎn)品的再生原料使用比例達(dá)到20%，廢棄產(chǎn)品規(guī)范回收與循環(huán)利用率平均達(dá)到50%?！渡a(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》國(guó)務(wù)院國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)工信部行業(yè)社會(huì)環(huán)境近年來(lái)中國(guó)、歐洲及美國(guó)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持力度巨大，帶動(dòng)新能源汽車和動(dòng)力電池高速增長(zhǎng)。2021年汽車動(dòng)力電池行業(yè)超預(yù)期增長(zhǎng)，全球新能源汽車銷量達(dá)670萬(wàn)輛，帶動(dòng)全球動(dòng)力鋰電池出貨量達(dá)371GWh，增長(zhǎng)動(dòng)力主要來(lái)自于中國(guó)和歐洲市場(chǎng)。動(dòng)力電池的快速發(fā)展帶動(dòng)了硫酸鎳及三元前驅(qū)體等原材料的需求增長(zhǎng)。鋰電池在電動(dòng)工具、低速電動(dòng)車、電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域正逐步替代鎳氫電池及鉛酸電池，為小動(dòng)力電池市場(chǎng)帶來(lái)可觀的增長(zhǎng)空間；而隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)、AI等技術(shù)進(jìn)步，藍(lán)牙耳機(jī)、可穿戴設(shè)備、便攜式醫(yī)療器械、電子煙、無(wú)人機(jī)、TWS等新興3C電子不斷涌現(xiàn)，亦為消費(fèi)類電池創(chuàng)造了新的需求，2025年，全球小型鋰電池出貨量將近220GWh，國(guó)內(nèi)小型鋰電池出貨量將超過(guò)140GWh。+傳統(tǒng)鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)門檻低、缺乏統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)過(guò)程沒(méi)有專業(yè)的監(jiān)督等問(wèn)題影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與電烙鐵的結(jié)合，縮減中間環(huán)節(jié),為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。90后、00后等各類人群，逐步成為鋰電池回收行業(yè)的消費(fèi)主力。行業(yè)社會(huì)環(huán)境+從2017-2022年以來(lái)，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)，同比增速處于持續(xù)正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，其中2021年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為1143670億元，同比2020年增長(zhǎng)了184%。2022年1-9月我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為870269億元，同比增長(zhǎng)了6.2%。在疫情得到有效控制的情形下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始逐漸復(fù)蘇，之前受疫情影響而停滯的各個(gè)行業(yè)，也開(kāi)始恢復(fù)運(yùn)行，常態(tài)化增長(zhǎng)趨勢(shì)基本形成，未來(lái)中國(guó)鋰電池回收行業(yè)的發(fā)展必然有很大的上升空間。行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境02鋰電池回收行業(yè)現(xiàn)狀分析行

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游廢舊動(dòng)力鋰電池、廢舊消費(fèi)鋰電池、廢舊儲(chǔ)能鋰電池行

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游廢舊動(dòng)力鋰電池、廢舊消費(fèi)鋰電池、廢舊儲(chǔ)能鋰電池?cái)?shù)據(jù)顯示，2017-2021年我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，從2017年的111億只增長(zhǎng)至2021年236億只。2022年1-8月我國(guó)鋰離子電池產(chǎn)量達(dá)151億只。近年來(lái)，國(guó)家不斷出臺(tái)利好政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車行業(yè)也得以快速發(fā)展。我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量和銷量穩(wěn)步上升，在2021年更是出現(xiàn)大幅上升，產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到355萬(wàn)輛和351萬(wàn)輛。車用動(dòng)力電池的使用特性導(dǎo)致壽命較短。動(dòng)力電池需要頻繁的充電放電，極大程度影響了電池的容量，而一般動(dòng)力電池容量衰減到初始容量的80%以下，便達(dá)到設(shè)計(jì)的有效使用壽命，需要進(jìn)行替換。數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量155GWh，同比上升149%。鋰電池的另一大用途則是適用在電網(wǎng)儲(chǔ)能端。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量由2017年5GWh增至2020年16.2GWh，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為66.0%。而2021年我國(guó)儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)48GWh，增長(zhǎng)196%。產(chǎn)業(yè)鏈上游鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈上游概述我國(guó)廢舊鋰電池的回收規(guī)模近年來(lái)逐年上升，從2019年的50億元上升到2021年的165億元，2021年增速達(dá)到65%，規(guī)模為165億元。2022年廢舊鋰電池回收規(guī)模可以達(dá)到286億元，增速可以達(dá)到73%。鋰離子電池是一種二次電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)廢舊二次電池回收量達(dá)28.3萬(wàn)噸，2021年我國(guó)廢舊二次電池回收量可達(dá)36.5萬(wàn)噸。從2017-2019年我國(guó)的動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊(cè)數(shù)量較為穩(wěn)定，從2017年的917家上升到2019年的1454家，而2020年注冊(cè)企業(yè)數(shù)目得到較大程度上漲，上升到3400家，而2021年更是暴增到24503家，這與我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展有很大的關(guān)系。近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池回收專利數(shù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，2017年動(dòng)力電池回收專利354個(gè)，2021年增至938個(gè)，較過(guò)去幾年有顯著增長(zhǎng)。我國(guó)鋰電池回收專利數(shù)量保持較高增長(zhǎng)，技術(shù)水平亦穩(wěn)步提升。產(chǎn)業(yè)鏈中游鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈中游概述動(dòng)力電池生產(chǎn)廢料電池廠電池容量低于60%才不再具有使用價(jià)值，需要對(duì)已經(jīng)完全報(bào)廢的動(dòng)力電池進(jìn)行破碎、拆解和冶煉等，實(shí)現(xiàn)鎳鈷鋰等資源的回收利用。動(dòng)力電池中含有大量可回收的高價(jià)值金屬，如鋰、鈷、錳、鎳等，回收后能夠產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益。三元鋰電池由于富含豐富的有價(jià)金屬，通常直接拆解回收。隨著動(dòng)力電池回收量持續(xù)增加，回收技術(shù)水平提高，我國(guó)三元電池各金屬回收量將穩(wěn)步增加。2022年鋰、鎳、鈷、錳回收量將分別達(dá)到0.22萬(wàn)噸、0.80萬(wàn)噸、0.47萬(wàn)噸、0.53萬(wàn)噸。2023年將分別增至0.44萬(wàn)噸、82萬(wàn)噸、0.82萬(wàn)噸、00萬(wàn)噸。產(chǎn)業(yè)鏈下游鋰電池回收產(chǎn)業(yè)鏈下游概述行業(yè)現(xiàn)狀因鋰電池的大規(guī)模應(yīng)用時(shí)間較晚，前期鋰電池報(bào)廢數(shù)量較少，鋰電池回收行業(yè)仍處于起步階段。2021年，我國(guó)鋰電池理論回收量達(dá)59.7萬(wàn)噸，而實(shí)際回收量為26萬(wàn)噸，實(shí)際回收量占比38.5%。隨著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的壯大，動(dòng)力電池裝機(jī)規(guī)模逐年提升，同時(shí)鋰電池在電動(dòng)工具、3C電子、電動(dòng)兩輪車等領(lǐng)域的應(yīng)用也不斷推動(dòng)鋰電池出貨量的攀升，而隨著這些電池接近使用壽命，未來(lái)鋰電池報(bào)廢量也將進(jìn)一步增加。在政策及市場(chǎng)的雙重推動(dòng)下，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值逐漸凸顯，截至2021年底，我國(guó)廢舊動(dòng)力鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約為165億元，同比增長(zhǎng)65%，2022年中國(guó)動(dòng)力電池回收量將達(dá)到286億元。行業(yè)現(xiàn)狀回收或成為能源金屬資源供給重要補(bǔ)充渠道新能源汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展導(dǎo)致動(dòng)力電池材料需求的急劇增長(zhǎng)。廢舊電池含有多種可回收的金屬資源，以三元電池為例，其正極含有大量貴金屬，其中鋰占2%-5%，鈷占5%-20%，鎳占5%-12%。在市場(chǎng)需求拉動(dòng)之下，上游鎳、鈷、鋰等原材料出現(xiàn)供需失衡導(dǎo)致原材料價(jià)格暴漲，給下游正極材料企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)在采購(gòu)原料方面造成極大的壓力。鎳、鈷、鋰供應(yīng)端較為緊張。因此廢舊動(dòng)力鋰電池的回收將實(shí)現(xiàn)對(duì)上述金屬材料的再利用，制造商可以從供應(yīng)端抵御部分電池材料價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的負(fù)面影響，創(chuàng)造較高的回收收益。動(dòng)力電池退役潮來(lái)臨，回收原料逐步起量新能源汽車產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)，動(dòng)力電池將在未來(lái)面臨較大退役規(guī)模，據(jù)我們測(cè)算2029年回收原料將進(jìn)入TWh時(shí)代。我國(guó)新能源汽車自2015年起迅速放量，并隨后保持快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)新能源汽車2015年產(chǎn)量為305萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3376%，銷量為311萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1政策支持、鋰電池高鎳化趨勢(shì)帶動(dòng)市場(chǎng)鎳需求量增長(zhǎng)、廢舊電池回收規(guī)模逐步擴(kuò)大等是行業(yè)主要驅(qū)動(dòng)因素三元鋰電池中鎳、鈷、錳、鋰等元素均可回收利用，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。在鎳、鈷等資源日益稀缺的背景下，廢舊電池回收行業(yè)方興未艾。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，2011年，我國(guó)新能源汽車行業(yè)正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，2014年起市場(chǎng)呈井噴式增長(zhǎng)，此后我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)快速擴(kuò)大，帶動(dòng)了動(dòng)力電池的裝機(jī)量提升。一般動(dòng)力電池的使用壽命在4-8年，2014年裝機(jī)的動(dòng)力電池在2018年迎來(lái)首批退役潮，且后續(xù)大量動(dòng)力電池逐漸步入退役期，報(bào)廢量的高峰期即將到來(lái)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)市場(chǎng)鋰電池回收量達(dá)到47.8萬(wàn)噸，其中車用動(dòng)力電池回收量達(dá)到25.7萬(wàn)噸，到2025年中國(guó)鋰電池回收量將達(dá)到98.8萬(wàn)噸，其中動(dòng)力電池回收量超過(guò)57萬(wàn)噸。未來(lái)，隨著廢舊電池回收行業(yè)迅猛發(fā)展，鎳、鈷等資源的供需壓力有望得到緩解。政策助推鋰電池回收市場(chǎng)發(fā)展。從工信部、發(fā)改委、國(guó)務(wù)院、環(huán)保部、商務(wù)部等部門密集出臺(tái)了多項(xiàng)動(dòng)力電池回收法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，國(guó)家對(duì)鋰電池回收領(lǐng)域相當(dāng)關(guān)注，這極大推動(dòng)了鋰電池的回收利用。2021年10月19日工信部表示將加快推進(jìn)動(dòng)力電池回收利用立法，完善監(jiān)管措施等，從法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)等方面，加快推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用。政策支持鋰電池高鎳化趨勢(shì)帶動(dòng)市場(chǎng)鎳需求量增長(zhǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素2政策支持、鋰電池高鎳化趨勢(shì)帶動(dòng)市場(chǎng)鎳需求量增長(zhǎng)、廢舊電池回收規(guī)模逐步擴(kuò)大等是行業(yè)主要驅(qū)動(dòng)因素廢舊電池回收規(guī)模逐步擴(kuò)大，將成為鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈重要環(huán)節(jié)三元鋰電池中鎳、鈷、錳、鋰等元素均可回收利用，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益。在鎳、鈷等資源日益稀缺的背景下，廢舊電池回收行業(yè)方興未艾。從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，2011年，我國(guó)新能源汽車行業(yè)正式進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，2014年起市場(chǎng)呈井噴式增長(zhǎng)，此后我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)快速擴(kuò)大，帶動(dòng)了動(dòng)力電池的裝機(jī)量提升。一般動(dòng)力電池的使用壽命在4-8年，2014年裝機(jī)的動(dòng)力電池在2018年迎來(lái)首批退役潮，且后續(xù)大量動(dòng)力電池逐漸步入退役期，報(bào)廢量的高峰期即將到來(lái)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)市場(chǎng)鋰電池回收量達(dá)到47.8萬(wàn)噸，其中車用動(dòng)力電池回收量達(dá)到25.7萬(wàn)噸，到2025年中國(guó)鋰電池回收量將達(dá)到98.8萬(wàn)噸，其中動(dòng)力電池回收量超過(guò)57萬(wàn)噸。未來(lái)，隨著廢舊電池回收行業(yè)迅猛發(fā)展，鎳、鈷等資源的供需壓力有望得到緩解。國(guó)務(wù)院于2012年9月發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，首次借推廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)提出了動(dòng)力電池的回收利用辦法。由于鋰電池的種種優(yōu)秀特性，這里指的回收利用辦法主要針對(duì)的是鋰電池回收利用。然而，我國(guó)廣義上的對(duì)于電池回收的規(guī)范卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于2012年?！罢?鉛酸電池退役”助推再生鉛放量03行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)制約因素因鋰電池大規(guī)模應(yīng)用的時(shí)間較短，鋰電池回收行業(yè)仍處于起步階段。雖然國(guó)家工信部頒布了《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》等文件，但文件出臺(tái)時(shí)間尚短，整體效果尚未顯現(xiàn)；就目前而言，符合規(guī)范條件的白名單企業(yè)的實(shí)際回收量偏低，市場(chǎng)仍面臨規(guī)?？傮w較小、回收網(wǎng)絡(luò)不健全及回收機(jī)制不規(guī)范等問(wèn)題，一定程度上制約了行業(yè)發(fā)展。鋰電池行業(yè)具有技術(shù)密集型的特點(diǎn)，技術(shù)的產(chǎn)生與迭代速度較快?，F(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局中，磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、錳酸鋰電池和鈷酸鋰電池等為主流的技術(shù)路線，上述技術(shù)路線的最終應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)樾履茉雌嚒㈦妱?dòng)工具、3C電子以及電動(dòng)兩輪車等領(lǐng)域。其中，電動(dòng)工具、電動(dòng)兩輪車及消費(fèi)類電子產(chǎn)品領(lǐng)域主要采用錳酸鋰、鈷酸鋰和三元鋰電池等技術(shù)路線。鈷酸鋰電池能量密度高、充放電穩(wěn)定和加工性能良好，主要應(yīng)用于成本敏感性較低的中高端3C電子產(chǎn)品領(lǐng)域；錳酸鋰電池原材料資源豐富、成本較低、安全性能較好，主要應(yīng)用于低端3C電子產(chǎn)品、電動(dòng)工具和電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域；三元鋰電池相對(duì)于鈷酸鋰電池具有低成本及高安全性能的優(yōu)勢(shì)，相對(duì)于錳酸鋰電池具有高能量密度及高循環(huán)性能的優(yōu)勢(shì)，三種技術(shù)路線市場(chǎng)化應(yīng)用場(chǎng)景不同、各有利弊，相互之間尚無(wú)明顯的替代效應(yīng)，但不排除未來(lái)新興技術(shù)快速發(fā)展，對(duì)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局造成影響的可能。在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，鋰電池回收行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費(fèi)端對(duì)進(jìn)口科研用檢測(cè)試劑的依賴，不利于鋰電池回收行業(yè)的發(fā)展新興技術(shù)快速發(fā)展，對(duì)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)格局造成影響鋰電池回收行業(yè)有待進(jìn)一步規(guī)范高端產(chǎn)品發(fā)展落后復(fù)合型人才稀缺鋰電池回收行業(yè)深陷人才困境。行業(yè)發(fā)展缺乏人才支撐，團(tuán)隊(duì)模式的培育機(jī)制弊端明顯導(dǎo)致鋰電池回收行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才留存難度加大，制約鋰電池回收行業(yè)企業(yè)擴(kuò)張。鋰電池回收行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求高，主要表現(xiàn)在以下三方面從業(yè)人員需要具備行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和法律知識(shí)，為企業(yè)客戶提供全面、可靠、專業(yè)、多樣的解決方案。從業(yè)人員需要懂行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，包括：鋰電池回收行業(yè)產(chǎn)品得用途與優(yōu)缺點(diǎn)，行業(yè)特征、市場(chǎng)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等。從業(yè)人員需要具有優(yōu)秀的營(yíng)銷談判能力、風(fēng)控反控能力及報(bào)告溝通能力。目前該行業(yè)在人才招聘時(shí)能夠匹配上述要求的人才寥寥無(wú)幾，限制行業(yè)發(fā)展。由于復(fù)合型人才稀缺，鋰電池回收行業(yè)企業(yè)通常采用團(tuán)隊(duì)培育的方式進(jìn)行專業(yè)能力建設(shè)，而該模式亦存在一定的弊端，企業(yè)的中高端人才若大量流失，初級(jí)員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)將面臨能力傳承的斷層，導(dǎo)致企業(yè)人才培養(yǎng)難度加大，制約鋰電池回收行業(yè)企業(yè)發(fā)展。質(zhì)量提升在資本的加持下，鋰電池回收的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計(jì)2021年將會(huì)更加殘酷和激烈。同時(shí)，在線教育也面臨著更嚴(yán)格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。鋰電池回收行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴(yán)格。鋰電池回收行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴(yán)重阻礙鋰電池回收行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。未來(lái)，提升鋰電池回收行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展鋰電池回收行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范鋰電池回收行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用鋰電池回收行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證鋰電池回收行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：鋰電池回收行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土鋰電池回收行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，鋰電池回收行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)通過(guò)進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問(wèn)題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域鋰電池回收行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著鋰電池回收的市場(chǎng)環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，多家鋰電池回收企業(yè)開(kāi)始擴(kuò)張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，主要舉措包括：鋰電池回收行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實(shí)驗(yàn)需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競(jìng)爭(zhēng)力提升技術(shù)服務(wù)能力鋰電池回收行業(yè)企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)服務(wù)技術(shù)人才

競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)需求隨著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，鋰電池回收行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過(guò)專項(xiàng)培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競(jìng)爭(zhēng)是未來(lái)鋰電池回收行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn)之一?？蛻羰巧系郏瑵M足客戶的需求是鋰電池回收行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，鋰電池回收行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景日益崛起，帶動(dòng)了新的鋰電池回收行業(yè)產(chǎn)品需求。鋰電池回收行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來(lái)不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是鋰電池回收行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要焦點(diǎn)與未來(lái)趨勢(shì)。隨著科技不斷發(fā)展，鋰電池回收企業(yè)對(duì)鋰電池回收行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來(lái)市場(chǎng)中取得市場(chǎng)份額的重要收到，因此技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)也是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要方向之一。行業(yè)發(fā)展建議提升產(chǎn)品質(zhì)量（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范鋰電池回收行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用鋰電池回收行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證鋰電池回收行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：鋰電池回收行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土鋰電池回收行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，鋰電池回收行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。全面增值服務(wù)發(fā)展建議1發(fā)展建議2單一的資金提供方角色僅能為鋰電池回收行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，鋰電池回收行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的鋰電池回收行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國(guó)本土鋰電池回收行業(yè)龍頭企業(yè)開(kāi)始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位發(fā)展建議3多元化融資渠道可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性。鋰電池回收行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出。04行業(yè)格局及前景趨勢(shì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)高鎳化趨勢(shì)推動(dòng)市場(chǎng)鎳需求增加，供需缺口擴(kuò)大隨著市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車?yán)m(xù)航里程的需求不斷提高，對(duì)動(dòng)力電池的能量密度也提出了更高要求。為解決上述問(wèn)題，同時(shí)緩解鈷價(jià)上升帶來(lái)的成本提升問(wèn)題，三元鋰電池向高鎳化發(fā)展已成為必然趨勢(shì)。從需求端來(lái)看，高鎳化趨勢(shì)進(jìn)一步催生了市場(chǎng)對(duì)硫酸鎳等含鎳原料的需求；從供給端來(lái)看，印尼等主要鎳金屬出口國(guó)對(duì)原材料直接出口的管控趨嚴(yán)，導(dǎo)致鎳金屬的供需缺口持續(xù)擴(kuò)大。鋰電池回收業(yè)務(wù)應(yīng)運(yùn)而生，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，有效降低了電池成本，緩解了供需矛盾。未來(lái)，鋰電池回收業(yè)務(wù)規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)。電池退役量增加帶動(dòng)鋰電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展一般動(dòng)力電池的使用壽命在4-8年，2014年裝機(jī)的動(dòng)力電池在2018年迎來(lái)首批退役潮，且后續(xù)大量動(dòng)力電池逐漸步入退役期，報(bào)廢量的高峰期即將到來(lái)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)市場(chǎng)鋰電池理論回收量達(dá)到47.8萬(wàn)噸，其中車用動(dòng)力電池理論回收量達(dá)到25.7萬(wàn)噸，到2025年中國(guó)鋰電池理論回收量將達(dá)到98.8萬(wàn)噸，其中動(dòng)力電池回收量超過(guò)57萬(wàn)噸，增長(zhǎng)幅度明顯。未來(lái)，大量報(bào)廢鋰電池亟待具有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行回收利用，將推動(dòng)鋰電池回收行業(yè)快速發(fā)展。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)國(guó)家戰(zhàn)略推動(dòng)新能源汽車及鋰電池行業(yè)快速發(fā)展中國(guó)政府始終高度關(guān)注氣候變化對(duì)人類社會(huì)的影響，并積極推進(jìn)碳減排的工作；中國(guó)于2020年在聯(lián)合國(guó)大會(huì)上