DB32T 3314-2017公路運(yùn)輸車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范

ICS65.020.40B64江蘇省地DB32方標(biāo)準(zhǔn)DBT3314—2017Highwayweighinmotionsystemwithtechnicalspecification(報批稿)江蘇省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布IDB32/T3314—2017前言 DB32/T3314—2017前言本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省交通運(yùn)輸廳提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)由江蘇省交通運(yùn)輸廳公路局、蘇交科集團(tuán)股份有限公司起草。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：蔡策、沈洪華、馬建軍、王輝、趙鈺、沙薇、張馨。1DB32/T3314—2017公路運(yùn)輸車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范1范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路運(yùn)輸車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備(以下簡稱“動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)備”)的技術(shù)要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于布設(shè)在交通道路主線車道或交通道路主線站旁的稱重執(zhí)法站(超限超載檢測站)內(nèi)識別運(yùn)輸車輛快速通行狀態(tài)下利用軸載累加方式確定總重的系統(tǒng)設(shè)備。在加減速過程中荷載重心可移動的運(yùn)輸車輛本標(biāo)準(zhǔn)作為參考。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T21296動態(tài)公路車輛自動衡器GA/T832道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范3術(shù)語和定義GB/T21296、GA/T832界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1動態(tài)稱重系統(tǒng)weigh-in-motionsystem確定運(yùn)行中車輛整車總重量的一種檢測系統(tǒng)，配套系統(tǒng)包括抓拍系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)。3.2最大允許誤差maximumpermissibleerror衡器示值與約定真值之間允許的最大誤差極限。[GB/T21296，定義3.4.2.4]3.3縱坡longitudinalgradient路線縱斷面上同一坡段兩點間的高差與其水平距離之比，以百分率表示。3.4路幅和路側(cè)帶各組成部分的橫向坡度。指路面、分隔帶、人行道、綠化帶等的橫向傾斜度。以百分率表示。2DB32/T3314—20173.5路面平整度surfaceevenness路表面縱向的凹凸量的偏差值。4計量要求4.1動態(tài)稱量的最大允許誤差動態(tài)稱量中整車總重量的檢定最大允許誤差以整車總重量真值的百分比表示為±2.5%，同時使用中最大允許誤差以整車總重量真值的百分比表示為±5%。4.2分度值動態(tài)稱重系統(tǒng)的分度值d應(yīng)滿足50kg≤d≤200kg(最小分度數(shù)50，最大分度數(shù)1000),其所有的稱量指示裝置和打印裝置應(yīng)具有相同的分度值。4.3最小秤量(Min)最小秤量應(yīng)不小于10d。4.4計量單位應(yīng)為法定計量單位，包括：千克(kg)、噸(t)。4.5重復(fù)性同一荷載的三軸車輛5次稱重后結(jié)果間的差異不大于該載荷下的最大允許誤差的絕對值。5使用要求5.1運(yùn)行速度在動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)備標(biāo)稱的最低運(yùn)行速度和最高運(yùn)行速度范圍內(nèi)，應(yīng)保證其相應(yīng)的計量性能要求和技術(shù)要求。最低運(yùn)行速度大于0km/h，最高運(yùn)行速度小于100km/h。5.2溫度應(yīng)符合GB/T21296條款5.1.8.1使用溫度的相關(guān)要求。5.3供電電源5.3.1供電要求供電電源的電壓在下列范圍變化時，動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)保持相應(yīng)的計量性能要求：——使用交流電源(AC)的設(shè)備電壓值在-15%—+10%的標(biāo)稱電壓的范圍內(nèi)；——使用直流電源(DC)的設(shè)備時電壓值應(yīng)在規(guī)定的最低電壓至標(biāo)稱電壓的+20%的范圍內(nèi)。注：最低電壓的定義是指在自動關(guān)機(jī)之前，公路動態(tài)車輛稱重設(shè)備能夠正常運(yùn)行的最低電壓值。5.4操作安全性3DB32/T3314—20175.4.1非預(yù)期使用動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)備不應(yīng)有任何易于非預(yù)期使用的特征。5.4.2防護(hù)措施對任何可能改變稱量性能和不允許使用者調(diào)整的控制裝置，應(yīng)采取防護(hù)措施(如進(jìn)行密封或印封))5.5輸出裝置5.5.1指示要求動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)至少指示出整車總重量。5.5.2警示要求動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)備當(dāng)檢測到出現(xiàn)異常時輸出裝置應(yīng)有明確顯示或警告。5.6軟件動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)備所使用的計量軟件應(yīng)滿足以下要求：——應(yīng)對計量軟件進(jìn)行印封，如無法實現(xiàn)印封，則該軟件的任何改變都應(yīng)留有相應(yīng)日志；——計量軟件的改變可能影響到動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)備的功能和準(zhǔn)確度，則應(yīng)更換該軟件的相應(yīng)版本6安裝要求6.1縱坡路面縱向坡度應(yīng)小于3%，在承載器安裝路面縱向坡度應(yīng)不大于1%。6.2橫坡區(qū)域內(nèi)的路面橫向坡度應(yīng)小于2%。6.3路面平整度安裝區(qū)域應(yīng)做平整度檢驗，規(guī)定5m直尺凹凸不應(yīng)大于5mm，新舊板塊高低差不應(yīng)大于3mm。6.4路面結(jié)構(gòu)路面結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足以下要求：——符合稱量準(zhǔn)確度要求的剛性路面；——剛性路面若與相鄰路面結(jié)構(gòu)不同，則應(yīng)在路面交界處進(jìn)行剛性過度處理，且保持相鄰路面的摩擦系數(shù)一致。7存儲要求數(shù)據(jù)存儲周期不少于1個月。4DB32/T3314—20178其他配套系統(tǒng)及技術(shù)要求8.1抓拍系統(tǒng)8.1.1抓拍技術(shù)要求抓拍技術(shù)要求有：——能夠輸出2幅不同時間的貨車前部全貌的全景特征圖片(車牌號碼清晰)、1幅貨車前部45度角全景特征圖片、1幅貨車后部45度角全景特征圖片、1幅貨車后部全貌的全景特征照片；——在照片中疊加包括檢測時間、地點、車輛軸數(shù)、整車總重量的數(shù)據(jù)信息；——數(shù)據(jù)匹配準(zhǔn)確率≥99%。8.1.2車輛號牌識別正確率正常使用條件下，白天≥95%；晚上≥90%。8.2視頻監(jiān)控系統(tǒng)注有拍攝時間、拍攝地點的超限車輛行駛視頻流數(shù)據(jù)錄制時間為15秒。8.3接口動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)備可配備與外部設(shè)備聯(lián)接的接口。使用接口時動態(tài)稱重系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)保持正常無誤地工作，且能保證其計量性能不受