明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

本文格式為Word版，下載可任意編輯——明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

目錄

1工程概況32編制依據(jù)33主要材料及混凝土保護(hù)層33.1主要材料33.2混凝土保護(hù)層44主體結(jié)構(gòu)總體施工順序及進(jìn)度計(jì)劃44.1主體結(jié)構(gòu)施工單元?jiǎng)澐?4.1.1劃分原則44.1.2施工段劃分44.2施工順序及工期44.3主體結(jié)構(gòu)施工步驟圖55混凝土墊層施工76鋼筋工程施工76.1鋼筋進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收76.2鋼筋加工86.2.1鋼筋加工前的檢查86.2.2鋼筋加工86.2.3鋼筋的連接及安裝97模板工程施工127.1技術(shù)準(zhǔn)備127.2材料準(zhǔn)備137.3底板模板的支設(shè)137.4側(cè)墻、頂板模板支設(shè)137.4.1側(cè)墻支架、模板施工147.4.2頂板支架、模板體系157.5橫向施工縫端頭模板支設(shè)方法167.6變形縫端頭模板支設(shè)方法177.7模板工程施工的技術(shù)要求177.8模板工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)187.9支架工程的施工方法187.9.1腳手架搭設(shè)197.9.2腳手架拆除施工工藝19

中鐵十三局集團(tuán)有限公司1

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

7.9.3腳手架安裝及拆除的安全技術(shù)措施198混凝土工程施工209雜散電流防護(hù)施工2310防水施工2610.1結(jié)構(gòu)自防水混凝土施工2610.1.1混凝土質(zhì)量控制2610.1.2混凝土的供應(yīng)方式及運(yùn)輸2710.1.3混凝土澆注2710.1.4混凝土的養(yǎng)護(hù)2810.2卷材防水層施工2810.2.1基層處理2810.2.2鋪貼卷材防水層2811質(zhì)量保證措施2911.1質(zhì)量保證體系框圖2911.2分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施3011.2.1鋼筋工程質(zhì)量保證措施3011.2.2模板工程質(zhì)量保證措施3011.2.3砼工程質(zhì)量保證措施3111.3質(zhì)量監(jiān)控及檢測(cè)手段3112安全文明保證措施3212.1文明施工措施3212.2環(huán)境保護(hù)措施3612.2.1環(huán)境管理方針及目標(biāo)3612.2.2組織管理措施3612.2.3安全生產(chǎn)措施3613工期保證措施3713.1保證進(jìn)度的技術(shù)措施3713.2保證進(jìn)度的資源措施3713.3保證進(jìn)度的后勤措施38

中鐵十三局集團(tuán)有限公司2

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

1工程概況

昆明軌道交通首期土建六標(biāo)包含1站3區(qū)間即：曉東村站、曉東村站～世紀(jì)城站區(qū)間、奧體中心站～曉東村站區(qū)間、巫家壩站～奧體中心站區(qū)間。曉東村站采用明挖法施工，曉東村站～世紀(jì)城站區(qū)間采用盾構(gòu)+明挖+高架法進(jìn)行施工，奧體中心站～曉東村站區(qū)間和巫家壩站～奧體中心站區(qū)間采用盾構(gòu)法進(jìn)行施工。

曉東村站～世紀(jì)城站區(qū)間明挖段（含盾構(gòu)始發(fā)井），設(shè)計(jì)里程為右IDK20+180.000～右IDK20+525.000?；哟篌w呈南北走向，北段為盾構(gòu)始發(fā)井，寬21m，長(zhǎng)15m，開挖深度13.35m，其中，右IDK20+233.800～右IDK20+249.300里程為人防門段。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合變形縫位置，主體結(jié)構(gòu)共分十四段進(jìn)行施工。

結(jié)構(gòu)根據(jù)環(huán)境類別，按設(shè)計(jì)使用年限為100年的要求進(jìn)行耐久性設(shè)計(jì)。結(jié)構(gòu)的安全等級(jí)為一級(jí)，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取1.1?？拐鹪O(shè)防烈度：8度，抗震設(shè)防類別：乙類。2編制依據(jù)

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2023）《建筑施工手冊(cè)》（第四版）

《昆明市軌道交通首期工程施工圖曉東村站～世紀(jì)城站區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》

《昆明市軌道交通首期工程施工圖曉東村站～世紀(jì)城站區(qū)間明挖隧道防水設(shè)計(jì)圖》

《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2023）《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2023）

《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》（GB50308-2023）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ166-20233主要材料及混凝土保護(hù)層3.1主要材料

直接接觸土體的暗梁、暗柱、底板、側(cè)墻和頂板：C35防水鋼筋混凝土，抗?jié)B等級(jí)P8；不直接接觸土體的梁柱、中隔墻：C35鋼筋混凝土；

墊層：C20混凝土

中鐵十三局集團(tuán)有限公司3

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

保護(hù)層：C20細(xì)石混凝土鋼筋：HRB335、HPB235級(jí)鋼筋接駁器：一級(jí)直螺紋接駁器3.2混凝土保護(hù)層

頂板、底板、側(cè)墻受力鋼筋：迎土側(cè)50mm，背土側(cè)40mm箍筋、分布筋和構(gòu)造筋的混凝土保護(hù)層厚度不得小于20mm。4主體結(jié)構(gòu)總體施工順序及進(jìn)度計(jì)劃4.1主體結(jié)構(gòu)施工單元?jiǎng)澐?.1.1劃分原則

為保證工程施工質(zhì)量，預(yù)防結(jié)構(gòu)開裂，加快施工進(jìn)度，減少施工機(jī)械及機(jī)具的一次性投入量，明挖主體結(jié)構(gòu)采用分段施工，施工段的劃分遵循以下原則：

1．鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的每一條環(huán)向施工縫均設(shè)置在同一豎直平面內(nèi)，確保防水質(zhì)量；2．在平面上，結(jié)構(gòu)節(jié)段施工縫設(shè)置在受力較小部位，以保證結(jié)構(gòu)體良好的受力狀態(tài)；3．主體結(jié)構(gòu)施工縫與變形縫盡量重合設(shè)置，減少防水隱患；

4．主體結(jié)構(gòu)施工單元的長(zhǎng)度一般控制在20m左右，以滿足規(guī)范的要求，防止混凝土開裂，控制混凝土的收縮；

5．主體結(jié)構(gòu)施工單元的長(zhǎng)度盡量標(biāo)準(zhǔn)化，以便于施工操作。4.1.2施工段劃分

根據(jù)以上原則，結(jié)合變形縫位置（明挖暗埋段按60m間距設(shè)置變形縫，U型槽按30m間距設(shè)置變形縫，變形縫共9道），主體結(jié)構(gòu)共分14段，詳見附圖二主體結(jié)構(gòu)施工分段圖。

4.2施工順序及工期4.2.1主體結(jié)構(gòu)施工順序

結(jié)合土方開挖順序，主體結(jié)構(gòu)施工順序?yàn)橛傻谝欢蜗虻谑亩?，采用跳倉法施工。

具體施工順序?yàn)椋旱谝欢蔚谌蔚谖宥纹浯味蔚谒亩蔚谄叨蔚诰哦蔚诹蔚谑蔚谑欢?/p>

第八段第十段第十二段第十四段4.2.2主體結(jié)構(gòu)施工工期安排

中鐵十三局集團(tuán)有限公司4

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

明挖段主體結(jié)構(gòu)計(jì)劃于2023年9月29日開始施工，2023年11月30日完成，共計(jì)63天。明挖端主體第一段～第六段結(jié)構(gòu)施工周期計(jì)劃為15天，第七段～第十四段結(jié)構(gòu)施工周期計(jì)劃為10天。詳見附圖三主體結(jié)構(gòu)施工橫道圖。4.3主體結(jié)構(gòu)施工步驟圖

主體結(jié)構(gòu)施工步驟圖表1

序號(hào)示意圖每施工段基坑開挖終究后施工基底墊層，防水層及保護(hù)層，澆注底板1混凝土，施工縫位置設(shè)置在腋角以上30cm，底板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度85%后拆除第三（二）道鋼支撐。說明中鐵十三局集團(tuán)有限公司5

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

底板施工完成后馬上進(jìn)行腳手架的搭設(shè)，綁扎側(cè)墻、中隔墻鋼筋，支立2墻模板，澆筑側(cè)墻、中隔墻砼至其次（一）道鋼支撐下，施工縫設(shè)置在其次（一）道鋼支撐下50cm。盾構(gòu)井段待側(cè)墻、中隔墻混凝土達(dá)到設(shè)3計(jì)強(qiáng)度后安設(shè)換撐，支撐安放側(cè)墻與中隔墻上。中鐵十三局集團(tuán)有限公司6

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

安裝頂板底模，綁扎頂板鋼筋，側(cè)墻、中隔墻砼與頂4板砼一起澆筑成型。U型槽段無頂板,側(cè)墻一次澆筑到頂。5混凝土墊層施工

混凝土墊層采用C20混凝土，厚度15cm。

基底表面的淤泥、雜物均清理清白，基底地質(zhì)狀況、標(biāo)高、尺寸均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并辦完隱檢手續(xù)?；颖砻娌坏昧粲蟹e水。

澆筑前設(shè)置標(biāo)高控制標(biāo)桿，墊層混凝土澆筑從一端開始，并應(yīng)連續(xù)澆筑?；炷翝仓?，應(yīng)及時(shí)振搗，采用平板式振搗器并在2h內(nèi)必需振搗完畢，其移動(dòng)間距不大于作用半徑的1.5倍?；炷琳駬v密實(shí)后，按標(biāo)桿拉十字線檢查一下上平，然后用大杠刮平、表面再用木抹子搓平、鐵板壓光。已澆筑完的混凝土，應(yīng)在12h左右后覆蓋和澆水養(yǎng)護(hù)。6鋼筋工程施工6.1鋼筋進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收

6.1.1每批鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單，鋼筋表面均應(yīng)有標(biāo)識(shí)。6.1.2鋼筋運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)后，要求進(jìn)行鋼筋翻樣，核對(duì)鋼號(hào)、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量是否與鋼筋翻樣單相符；檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量，鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，其它缺陷也均應(yīng)在允許范圍內(nèi)。

6.1.3在外觀檢查合格的每批鋼筋中任選兩根鋼筋取試件，作拉伸和冷彎試驗(yàn)。如一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不合格，在同一批內(nèi)取雙倍試件進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，若仍有一個(gè)試樣不合格，則該批鋼筋為不合格品，不得使用。

6.1.4檢查完的鋼筋分類堆放。用標(biāo)識(shí)牌標(biāo)明鋼筋規(guī)格、產(chǎn)地、檢驗(yàn)狀態(tài)，設(shè)專人管

中鐵十三局集團(tuán)有限公司7

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

理，對(duì)不合格的產(chǎn)品應(yīng)馬上退場(chǎng)。6.2鋼筋加工

鋼筋的加工嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖紙及施工規(guī)范要求，在規(guī)范的鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行加工。6.2.1鋼筋加工前的檢查

1.檢查鋼筋是否經(jīng)檢驗(yàn)合格，不合格或未經(jīng)檢驗(yàn)的鋼筋阻止進(jìn)入加工現(xiàn)場(chǎng)，鋼筋進(jìn)入加工場(chǎng)應(yīng)有簽認(rèn)手續(xù)。

2.鋼筋的表面應(yīng)清白、無損害，油、漆污和鐵銹等應(yīng)在使用前清除清白。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。

3.鋼筋應(yīng)平直，無局部曲折。鋼筋表面不得有明顯擦傷，抗拉強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)要求。4.檢查鋼筋翻樣是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，是否滿足加工精度。6.2.2鋼筋加工

1.所有鋼筋制品由合格的專業(yè)人員制作，并對(duì)加工的產(chǎn)品、加工設(shè)備定期檢查和不定期巡查；對(duì)加工人員的操作進(jìn)行考核。

2.鋼筋的彎制和末端彎鉤均嚴(yán)格按設(shè)計(jì)加工，彎曲后平面上沒有翹曲不平現(xiàn)象，鋼筋彎曲點(diǎn)處不得有裂縫，對(duì)HRB335級(jí)鋼筋不能反復(fù)彎曲。

3.特別部位的鋼筋須放大樣，對(duì)制作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、驗(yàn)收。4.鋼筋加工制作控制項(xiàng)目應(yīng)符合如表2規(guī)定。

5.鋼筋加工成半成品后，經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后，要按類別、直徑、使用部位掛好標(biāo)志牌，并分類堆放整齊，由專人管理，放置在便利運(yùn)輸至使用部位的地方；對(duì)檢查不合格的產(chǎn)品返工、返修或作報(bào)廢處理。

鋼筋制作允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量和方法表2

序號(hào)項(xiàng)目受力鋼筋順長(zhǎng)度方向全長(zhǎng)的凈尺寸彎起鋼筋折點(diǎn)位置箍筋內(nèi)凈尺寸箍筋彎角度允許偏差檢查單元和數(shù)量單元測(cè)點(diǎn)1按每工班同一類±20mm±5mm型鋼筋、同一加工設(shè)備抽檢不應(yīng)222＞10d用鋼尺量方法1234

±10mm＞135°少于3件鉤尺寸彎后平直部分中鐵十三局集團(tuán)有限公司8

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

6.2.3鋼筋的連接及安裝

為保證鋼筋接頭的連接質(zhì)量，并基于保護(hù)防水的考慮，鋼筋接頭盡可能地安排在加工場(chǎng)內(nèi)連接；對(duì)于必需在現(xiàn)場(chǎng)連接的，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件采用機(jī)械連接、焊接和人工綁扎相結(jié)合來施工。鋼筋連接應(yīng)按規(guī)定抽取鋼筋機(jī)械連接接頭、焊接接頭試件作力學(xué)性能檢驗(yàn)，其質(zhì)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。6.2.3.1鋼筋連接時(shí)的具體要求

(1)鋼筋的錨固錨固長(zhǎng)度35d。

箍筋及拉筋末端應(yīng)作成不小于135°彎鉤，彎鉤端頭平直段長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d。(2)鋼筋的接頭

梁構(gòu)件受力鋼筋采用機(jī)械連接（滾扎直螺紋連接）。

墻體受力鋼筋采用機(jī)械連接（滾扎直螺紋連接），分布鋼筋采用單面搭接焊連接。板體受力鋼筋采用機(jī)械連接（滾扎直螺紋連接）。

相鄰兩鋼筋的搭接接頭均應(yīng)錯(cuò)開位置，接長(zhǎng)鋼筋相鄰兩焊接接頭位置也應(yīng)錯(cuò)開，接頭中心點(diǎn)錯(cuò)開距離應(yīng)大于35d且不小于500mm。

構(gòu)件正彎矩受力鋼筋:頂板的下緣鋼筋，底板、底梁的上緣鋼筋，側(cè)墻的內(nèi)緣鋼筋均不允許在跨中設(shè)置鋼筋接頭，鋼筋兩端直接錨入兩端的支座構(gòu)件內(nèi)。

構(gòu)件負(fù)彎矩受力鋼筋:頂板上緣鋼筋，底板、底梁的下緣鋼筋，側(cè)墻的外緣鋼筋可在跨中1/3的范圍內(nèi)設(shè)置鋼筋接頭并按規(guī)定錯(cuò)開。

（3）質(zhì)量檢驗(yàn)，包括取樣檢查和外觀檢查。A、取樣檢驗(yàn)，用于試驗(yàn)檢查。B、外觀檢查：

①、鋼筋閃光對(duì)焊接頭的外觀檢查，應(yīng)符合以下要求：a、接頭處不得有橫向裂紋；

b、與電極接觸處的鋼筋表面不得有明顯的燒傷；c、接頭處的彎折，不得大于40；

d、接頭處的鋼筋軸線偏移量不得大于0.1倍鋼筋直徑，也不得大于2mm。

外觀檢查不合格的接頭，應(yīng)對(duì)全部接頭進(jìn)行檢查，剔出不合格品，不合格接頭經(jīng)切除重焊后，可提交二次驗(yàn)收。

②、鋼筋搭接焊時(shí)，應(yīng)符合以下要求：

a、搭接焊時(shí)，單面焊接搭接長(zhǎng)度不小于10倍的鋼筋直徑，雙面焊時(shí)搭接長(zhǎng)度不小于

中鐵十三局集團(tuán)有限公司9

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

5倍的鋼筋直徑。

b、搭接焊接頭焊縫厚度不應(yīng)小于0.3d，焊縫寬度不應(yīng)小于0.8d，d為較大鋼筋直徑。③、直螺紋機(jī)械連接，應(yīng)符合以下要求

a、接頭拼接時(shí)用管鉗扳手?jǐn)Q緊、使兩個(gè)絲頭在套筒中央位置相互頂緊。b、拼接完成后，套筒每端不得有一扣以上的完整絲扣外露。

c、加長(zhǎng)型接頭的外露絲扣不受限制，但應(yīng)有明顯標(biāo)記，以檢查進(jìn)入套筒的絲頭長(zhǎng)度是否滿足要求。

6.2.3.2鋼筋安裝的技術(shù)措施

(1)安裝鋼筋前，要求工地技術(shù)主管對(duì)施工操作人員進(jìn)行書面技術(shù)交底，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣。施工前要由質(zhì)檢員對(duì)鋼筋進(jìn)行抽檢，特別是對(duì)鋼筋搭接點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)部位作重點(diǎn)檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)整改。

(2)在鋼筋綁扎過程中，對(duì)繁雜節(jié)點(diǎn)部位，要求研究逐根鋼筋穿抽就位的順序，并要注意核對(duì)支模的先后順序，減少返工。

(3)澆筑混凝土?xí)r，必需經(jīng)專人值班，發(fā)現(xiàn)鋼筋移位或松脫及時(shí)改正。6.2.3.3底板鋼筋綁扎

開始底板施工時(shí)，首先進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)的放樣測(cè)量，然后綁扎底板鋼筋，同時(shí)必需復(fù)校底板的標(biāo)高及平整度，底面配筋保護(hù)層墊塊間距為1000mm，因此，對(duì)于上層鋼筋要采取架立措施，采用φ20鋼筋彎制鐵馬凳梅花型設(shè)置，間距1200mm×1200mm，以固定上層鋼筋網(wǎng)，馬凳凳角嚴(yán)禁直接防止底板墊層上面。

在同一位置的鋼筋焊接面積不得超過該位置鋼筋總面積的25%，焊接位置必需位于受壓區(qū)。

6.2.3.4墻鋼筋綁扎

墻體主筋連接采用機(jī)械連接，根據(jù)鋼支撐高度，在支撐下部預(yù)留接駁器，墻水平鋼筋采用搭接焊接，水平鋼筋每段長(zhǎng)度不超過9m，以便于鋼筋的綁扎。上下及兩端二排鋼筋交織點(diǎn)每點(diǎn)扎牢，中間部分每隔一根梅花式扎牢。6.2.3.5頂板鋼筋綁扎

頂板鋼筋綁扎在頂板底模安裝后進(jìn)行，上層鋼筋網(wǎng)片必需墊以足夠的撐腳，間距1.2m，梅花形布置，以保證鋼筋網(wǎng)標(biāo)高的確鑿，鋼筋應(yīng)順直，間距均勻。

頂板鋼筋綁扎時(shí)，配置的鋼筋級(jí)別、直徑、根數(shù)和間距符合設(shè)計(jì)要求，綁扎的鋼筋網(wǎng)不得有變形、松脫現(xiàn)象。6.2.3.6節(jié)點(diǎn)鋼筋綁扎

中鐵十三局集團(tuán)有限公司10

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

節(jié)點(diǎn)鋼筋綁扎嚴(yán)格依照主體結(jié)構(gòu)施工總說明中要求及國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集進(jìn)行施工。6.2.3.7洞門鋼環(huán)安裝

洞門預(yù)埋鋼環(huán)寬度B1為700mm。預(yù)埋鋼環(huán)預(yù)埋于內(nèi)襯墻上。鋼環(huán)材料：鋼板為Q235、錨筋為HRB335，焊條為E43XX型。

預(yù)埋鋼環(huán)拱底部位為施工便利適當(dāng)留一些澆注孔，待澆筑完成后用鋼板補(bǔ)平。預(yù)埋鋼環(huán)制作精度直徑允許誤差20mm，預(yù)埋件安裝誤差：±10mm。預(yù)埋鋼環(huán)焊縫需連續(xù)、不滲漏，焊縫高度8mm，達(dá)到水密要求。

安裝前必需確切地將隧道中線、標(biāo)高、鋼環(huán)圓弧線及分塊拼裝節(jié)點(diǎn)在端頭圍護(hù)結(jié)構(gòu)上放樣出來，且需要復(fù)核后可使用。鋼環(huán)吊裝前，應(yīng)在平地上預(yù)拼并檢查其幾何尺寸是否滿足要求，然后在每塊鋼環(huán)內(nèi)側(cè)加焊鋼管支撐，防止吊裝使鋼環(huán)變形。鋼環(huán)拼裝就位，鑿出型鋼焊接撐頭固定鋼環(huán)兩側(cè)，經(jīng)檢查無誤后，再在鋼環(huán)內(nèi)焊米字形的足夠強(qiáng)度的角鋼或鋼管，防止?jié)仓牌鋲毫?dǎo)致鋼環(huán)變形；并且鋼環(huán)與端頭圍護(hù)結(jié)構(gòu)間的空隙應(yīng)用鋼板補(bǔ)焊。

出洞鋼環(huán)的螺栓孔應(yīng)用黃油填塞，以免砼進(jìn)入和生銹。6.2.3.8鋼筋綁扎質(zhì)量通病控制措施

鋼筋的施工原則是：必需按設(shè)計(jì)幾何尺寸控制整個(gè)形體尺寸，配筋下料和制作、加工尺寸必需確鑿，鋼筋綁扎前要依照?qǐng)D紙中標(biāo)注的尺寸檢查鋼筋的配筋尺寸、放置位置，不確鑿時(shí)應(yīng)馬上整改到確鑿位置，鋼筋綁扎要穩(wěn)固，嚴(yán)禁有松動(dòng)和變形現(xiàn)象。鋼筋骨架制作，加工必需按圖紙配筋下料，使每根鋼筋尺寸和外形確鑿，組裝應(yīng)穩(wěn)固、確鑿、整體性好。鋼筋骨架歪斜、扭曲、變形時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行校正，然后將其綁扣穩(wěn)固，適當(dāng)增加十字綁扣。為加強(qiáng)抗?fàn)幾冃文芰?，?yīng)增設(shè)斜向拉結(jié)鋼筋和增加點(diǎn)焊，提高骨“網(wǎng)〞架的強(qiáng)度和整體性。鋼筋的配置要合理地進(jìn)行備料組合，確保接頭錯(cuò)開，控制同一區(qū)段內(nèi)接頭數(shù)，在接頭區(qū)段內(nèi)控制接頭受力鋼筋截面積占受力鋼筋總截面積的百分率。

(1)鋼筋骨架綁扎中的搭接綁扣不應(yīng)松動(dòng)和脫扣。為了增加成型后鋼筋骨架的整體性，可以在骨架中適當(dāng)位置用電弧焊點(diǎn)焊幾點(diǎn)。

(2)漏筋的預(yù)控：骨架成型的幾何尺寸必需正確，對(duì)結(jié)構(gòu)受力主筋安裝應(yīng)穩(wěn)固，整體性好，嚴(yán)禁產(chǎn)生位移，墊塊的強(qiáng)度要同母體混凝土強(qiáng)度，墊塊的厚度要符合混凝土施工驗(yàn)收規(guī)范GB50204-2023的規(guī)定，墊塊放置的數(shù)量和穩(wěn)固必需達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)起到固定作用。

(3)承重構(gòu)件中受力鋼筋因各種因素必需代替時(shí)，首先要征得設(shè)計(jì)同意，并在辦妥書面簽證后方可進(jìn)行。

(4)重量較大的骨架應(yīng)防止箍筋彎曲變形，必要時(shí)在骨架上增加構(gòu)造筋，并應(yīng)用與箍

中鐵十三局集團(tuán)有限公司11

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

筋同直徑的鋼筋作拉筋將構(gòu)造鋼筋聯(lián)系起來，以加強(qiáng)骨架的整體性，拉筋的位置可每隔3～5個(gè)箍筋設(shè)置一個(gè)。組裝鋼筋骨架前要熟悉圖紙，并應(yīng)按圖紙和鋼筋配料表核對(duì)配料單和料牌，逐號(hào)進(jìn)行加工。檢查鋼筋規(guī)格是否齊全確鑿，形狀、數(shù)量是否與圖紙要求相符；并應(yīng)按圖紙安裝順序和步驟對(duì)號(hào)組裝，防止漏筋。

(5)鋼筋彎鉤方向：曲線形狀的鋼筋制作和下料必需嚴(yán)格計(jì)算，并應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙預(yù)先放出實(shí)樣，組裝時(shí)應(yīng)遵循實(shí)樣外形綁扎，或采用模架和模板作為工具臺(tái)進(jìn)行組裝、綁扎成型，以保證曲線形狀的確鑿性。6.2.3.9鋼筋安裝質(zhì)量檢查控制標(biāo)準(zhǔn)

(1)鋼筋安裝時(shí)，受力鋼筋的品種、級(jí)別、規(guī)格必需符合設(shè)計(jì)要求。(2)鋼筋安裝位置允許偏差和檢驗(yàn)方法如表3。

鋼筋安裝位置允許偏差和檢驗(yàn)方法表3項(xiàng)目綁扎鋼筋骨架高、寬間距排距受力鋼筋保護(hù)層厚度基礎(chǔ)墻±10鋼尺檢查±3±20205+3，0鋼尺量連續(xù)三檔，取最大值鋼尺檢查鋼尺檢查鋼尺檢查和塞尺檢查±5±10±5鋼尺量?jī)啥?、中間各一點(diǎn)，取最大值長(zhǎng)允許偏差(mm)±10鋼尺檢查檢驗(yàn)方法綁扎箍筋、橫向鋼筋間距鋼筋彎起點(diǎn)位置中心線位置預(yù)埋件水平標(biāo)高7模板工程施工

模板工程主要包括：底板模板、側(cè)墻模板、中隔墻模板、頂板模板。除底板支撐單獨(dú)設(shè)計(jì)外，墻、板及其他部位支撐均采用滿堂碗扣式腳手架。明挖主體結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻采用鋼模板，頂板模板采用竹膠板。盾構(gòu)井側(cè)墻分三次施工，明挖主體段側(cè)墻分兩次施工。7.1技術(shù)準(zhǔn)備

1．投點(diǎn)放線：用全站儀引測(cè)出邊墻軸線，并以該軸線為起點(diǎn)，引出其他各條軸線，然后根據(jù)施工圖用墨線彈出模板的內(nèi)邊線和中心線，用于模板的安裝和校正?？紤]到澆筑

中鐵十三局集團(tuán)有限公司12

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

側(cè)墻時(shí)產(chǎn)生的巨大側(cè)壓力會(huì)導(dǎo)致模板存在一定程度的變形，而導(dǎo)致在模板拆除以后產(chǎn)生侵限。為了保證側(cè)墻澆筑完以后滿足地鐵限界的要求，在放模板邊線的時(shí)候向基坑外側(cè)放大2cm。

2．標(biāo)高測(cè)量：根據(jù)模板實(shí)際的要求用水準(zhǔn)儀把水平標(biāo)高直接引測(cè)到模板安裝位置。在無法直接引測(cè)時(shí)，采取間接引測(cè)的方法，用水準(zhǔn)儀將水平標(biāo)高先引測(cè)到過渡引測(cè)點(diǎn)，作為上層結(jié)構(gòu)構(gòu)件模板的基準(zhǔn)點(diǎn)，來測(cè)量和復(fù)核其標(biāo)高位置。

3．找平：模板承墊底部預(yù)先找平，以保證模板位置正確，防止模板根部漏漿。找平方法是沿模板內(nèi)邊線用1：3水泥砂漿抹找平層，另外，在側(cè)墻部位，繼續(xù)往上安裝模板前，要設(shè)置模板密封條，并用儀器校正，使其平直。7.2材料準(zhǔn)備

模板在每次使用前模板面涂刷油性脫模劑，拆模后清除表面附碴，保持清潔和堆碼整齊。

7.3底板模板的支設(shè)

底板模板采用定型鋼模，模板底部利用壓筋和錨筋互焊成固定三角，阻止模板的移動(dòng)。壓筋和錨筋縱向間距60cm，壓筋和錨筋采用Φ28鋼筋，采用Φ20鋼筋將錨筋同側(cè)墻鋼筋焊接在一起，確保模板不上浮。見圖1所示。

圖1底板倒角模板示意圖

7.4側(cè)墻、頂板模板支設(shè)

13

中鐵十三局集團(tuán)有限公司昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

7.4.1側(cè)墻支架、模板施工

1、施工方法

由于墻體高度大，澆注混凝土?xí)r對(duì)模板的側(cè)壓力較大，簡(jiǎn)單產(chǎn)生使結(jié)構(gòu)截面尺寸變大(跑模)現(xiàn)象，對(duì)模板及支撐的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性要求較高，本工程側(cè)墻模板采用P6015鋼模板，滿堂碗扣式腳手架作為模板支撐體系。

底板混凝土澆注完畢，達(dá)到一定強(qiáng)度后，拼裝滿堂碗扣式腳手架作為模板支撐體系，立桿間排距900×900mm，水平聯(lián)桿的豎向步距為1200mm，采用φ48×3鋼管設(shè)置剪刀撐及模板對(duì)撐系統(tǒng)，縱向剪刀撐間距1.8m，橫向設(shè)置三道剪刀撐，水平剪刀撐上下各一道，模板間對(duì)撐系統(tǒng)間距縱向900mm，豎向600mm，模板加固采用φ48×3鋼管內(nèi)外壓楞，模板與φ48×3鋼管間采用鉤頭螺栓固定，然后壓楞與滿堂紅腳手架間用φ48鋼管支撐及卡扣固定，壓楞鋼管間距見側(cè)墻模板立面示意圖。

勾頭螺栓勾頭螺栓鋼管對(duì)撐碗扣架圍護(hù)墻側(cè)墻鋼管外楞側(cè)墻圍護(hù)墻鋼管內(nèi)楞對(duì)撐鋼管底板底板圖2側(cè)墻支撐模板示意圖

中鐵十三局集團(tuán)有限公司14

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

鋼模板鋼管內(nèi)楞鋼管外楞

圖3側(cè)墻模板立面示意圖

安裝流程：

鋼筋綁扎并驗(yàn)收后→彈墻內(nèi)邊線→拼裝滿堂腳手架→拼裝墻鋼模板→安裝橫豎壓楞并用彎鉤拉結(jié)螺栓固定→調(diào)整模板垂直度→安裝φ48×3鋼管支撐（對(duì)撐、斜撐）→再緊固檢查受力系統(tǒng)→驗(yàn)收合格后砼澆筑。

2、側(cè)墻支撐、模板體系驗(yàn)算詳見模板支架施工專項(xiàng)方案。7.4.2頂板支架、模板體系

1、頂板支架、模板施工

頂板支架、模板體系采用φ48×3.5㎜碗扣式腳手架，立桿間排距900×900mm，步距1200mm。腳手架頂與模板之間設(shè)上托，上托上木框架由方木搭設(shè)而成，其中外楞為150×150mm縱向方木，置于鋼管頂?shù)捻斖兄?；?nèi)楞為100×100mm@300mm方木，其上鋪18㎜厚規(guī)格為2440×1220㎜的覆面木膠合板，當(dāng)梁、板跨度大于4m時(shí)，板中間起拱3‰，其支撐體系如下圖所示：

中鐵十三局集團(tuán)有限公司15

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

150×150方木φ48鋼管@75018mm膠合板100×100格柵@300φ48碗扣架掃地桿

圖4頂板支撐體系圖

2、頂、中板支架、模板體系驗(yàn)算詳見模板支架施工專項(xiàng)方案7.5橫向施工縫端頭模板支設(shè)方法

在底板、頂板及側(cè)墻橫向施工縫處，均有端頭模板。端頭模板采用木膠合板（18mm厚），止水帶兩側(cè)各一塊；縱向內(nèi)楞采用150×150mm方木，置于止水帶兩側(cè)；端頭橫向支撐采用100×100mm方木，縱向間距600mm，橫向支撐固定用φ12mm水平拉桿實(shí)現(xiàn)，φ12mm水平拉桿焊接于底板、頂板及側(cè)墻的水平鋼筋上。詳圖如下：

鋼板止水帶100×100mm方木150×150mm方木φ12水平拉桿

圖5施工縫端頭模板示意圖

中鐵十三局集團(tuán)有限公司16

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

7.6變形縫端頭模板支設(shè)方法

變形縫內(nèi)設(shè)中置式鋼邊橡膠止水帶，為保證止水帶位置確鑿，必需嚴(yán)格按要求支立端頭模板。采用箱型擋板包住止水帶外露部分，箱型擋板為膠合板（18mm厚）拼做而成；縱向內(nèi)楞采用150×150mm方木，置于止水帶兩側(cè)；端頭橫向支撐采用100×100mm方木，縱向間距600mm，橫向支撐固定用φ12mm水平拉桿實(shí)現(xiàn)，φ12mm水平拉桿焊接于底板、頂板及側(cè)墻的水平鋼筋上。詳圖如下：

圖6變形縫端頭模板示意圖

7.7模板工程施工的技術(shù)要求

1、選擇的木膠板及其支撐體系不得是脆性大、嚴(yán)重扭曲和變形的木材。2、能夠保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的位置、形狀、尺寸符合設(shè)計(jì)要求。

3、具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側(cè)壓力，以及在施工過程中所產(chǎn)生的各種荷載，做到不變形、不破壞、不倒塌。

4、構(gòu)造力求簡(jiǎn)單，裝拆便利，便于鋼筋的綁扎與安裝，并滿足混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)要求。

5、模板的接縫應(yīng)嚴(yán)密、嚴(yán)整、不漏漿，支立前清理清白并涂刷隔離劑。6、配制好的模板應(yīng)按部位進(jìn)行編號(hào)，按編號(hào)堆放，以免用錯(cuò)。7、模板上預(yù)埋件及預(yù)留洞的位置必需確鑿。

8、模板的安裝與鋼筋的綁扎應(yīng)密切協(xié)同，以便利施工，提高工效為準(zhǔn)。9、模板支撐體系的下支撐面必需坐落在堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)上，并有足夠的支承面積。10、模板初步安裝完畢后，用全站儀校正軸線，校正完畢后固定穩(wěn)固。

11、內(nèi)襯墻的頂面應(yīng)找平，并且按測(cè)量放樣的位置設(shè)置穩(wěn)固的定位體系，靠緊、墊平，向高處安裝時(shí)，嚴(yán)格控制其接縫處的平整度及模板的垂直度。

中鐵十三局集團(tuán)有限公司17

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

12、模板的接縫處使用雙面泡沫膠帶密封。13、頂板底模預(yù)留沉降量10mm。

14、不同施工段的模板水平縫隙應(yīng)設(shè)在一條直線上。

15、頂板的底模安裝，應(yīng)先按設(shè)計(jì)尺寸計(jì)算好模數(shù)，如不夠模數(shù)要對(duì)稱鋪設(shè)。16、模板安裝完畢，必需經(jīng)檢驗(yàn)合格后，才可進(jìn)行下一道工序的施工。7.8模板工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

表4模板安裝和預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的允許偏差

項(xiàng)次項(xiàng)目允許偏差（mm）5+5±10＋4，-56用2m的托線板檢查全高＞5m56789相鄰兩板表面高低差表面平整度預(yù)埋鋼板中心線位移預(yù)埋管預(yù)留孔中心線位移插筋中心線位置外露長(zhǎng)度中心線位置10預(yù)埋螺栓外露長(zhǎng)度11預(yù)留洞中心線位置+10，010825335+10，02拉線和尺量檢查用直尺和尺量檢查用2m的靠尺和楔形塞尺檢查檢驗(yàn)方法12軸線位置底模上表面標(biāo)高基礎(chǔ)柱、墻、梁全高≤5m尺量檢查用水準(zhǔn)儀或拉線和尺量檢查尺量檢查3截面內(nèi)部尺寸4層高垂直度7.9支架工程的施工方法

18

中鐵十三局集團(tuán)有限公司昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

7.9.1腳手架搭設(shè)

腳手架搭設(shè)順序：搭設(shè)前依照腳手架設(shè)計(jì)要求放線，沿縱向鋪設(shè)通長(zhǎng)腳手架，標(biāo)定好立桿位置，搭設(shè)時(shí)交織安裝立桿，調(diào)整立桿底座，使同一立桿接頭處于同一水平面上。

組裝順序：立桿底座→立桿→橫桿→斜桿→接頭鎖緊→腳手板→上層立桿→立桿連接銷→橫桿。

組裝時(shí)由中間向兩邊推進(jìn)，不得從兩邊向中間合攏組裝。必需注意的是搭接頭兩步腳手架時(shí)，必需保證立桿的垂直度和橫桿的水平度，使碗扣接頭牢靠，待前兩步調(diào)整好以后，將碗扣接頭鎖緊，再繼續(xù)搭接上部腳手架。剪刀撐等整體拉結(jié)桿件應(yīng)隨搭升的架子一起及時(shí)設(shè)置。

7.9.2腳手架拆除施工工藝

拆架程序應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先拆拉桿、腳手板、剪刀撐、斜撐，而后拆小橫桿、大橫桿、立桿等（一般的拆除順序?yàn)椋喊踩W(wǎng)→欄桿→腳手板→剪刀撐→小橫桿→大橫桿→立桿）。

不準(zhǔn)分立面拆架或在上下兩步同時(shí)進(jìn)行拆架。做到一步一清、一桿一清。拆除橫桿、斜撐、剪刀撐時(shí)，應(yīng)先拆中間扣件，然后托住中間，再解端頭扣。拆立桿時(shí)，要先抱住立桿再拆開最終兩個(gè)扣。拆除長(zhǎng)桿件時(shí)應(yīng)兩人協(xié)同作業(yè)、以免單人作業(yè)時(shí)造成內(nèi)失事故。拆架時(shí)松開扣件的平桿件應(yīng)隨即撤下不得松掛在架上。分段拆除高差不應(yīng)大于2步。拆下的桿配件應(yīng)吊運(yùn)至地面、不得向下拋擲。拆除后架體的穩(wěn)定性不能被破壞，如附墻桿被拆除前，應(yīng)加設(shè)臨時(shí)支撐防止變形，拆除各標(biāo)準(zhǔn)節(jié)時(shí)，應(yīng)防止失穩(wěn)。7.9.3腳手架安裝及拆除的安全技術(shù)措施7.9.3.1腳手架安裝安全技術(shù)措施

1.腳手架搭設(shè)前，應(yīng)按《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》JGJ-99、《建筑施工碗扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ166-2023和施工組織設(shè)計(jì)的要求向搭設(shè)和使用人員做技術(shù)和安全作業(yè)要求的交底。

2.對(duì)鋼管、配件、加固桿等應(yīng)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，嚴(yán)禁使用不合格的材料。3.搭拆腳手架門架支撐時(shí)工人必需正確佩戴安全帽，穿防滑鞋。

4.在頂架搭設(shè)過程中要實(shí)行嚴(yán)格的監(jiān)控，由專職施工員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮監(jiān)視，隨時(shí)改正可能出現(xiàn)的質(zhì)量安全隱患。搭設(shè)前要進(jìn)行班前安全技術(shù)交底，搭設(shè)完畢后要進(jìn)行自檢，若發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、傾斜、彎曲、不穩(wěn)固等現(xiàn)象，必需及時(shí)進(jìn)行整改，整改有困難的，要有可行的加固方案方可施工。

中鐵十三局集團(tuán)有限公司19

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

5.在澆筑混凝土前重點(diǎn)檢查、巡查的部位：

(1)桿件的設(shè)置和連接、掃地桿、支撐、剪力撐等構(gòu)件是否符合要求。(2)地基是否積水，底座是否松動(dòng)。(3)架體和桿件是否有變形的現(xiàn)象。(4)安全防護(hù)措施是否符合規(guī)范要求。

6.在澆筑頂板混凝土過程中，支架下面要安裝照明燈，在安全員的監(jiān)視下，派木工進(jìn)行巡查，負(fù)責(zé)檢查模板、支頂，若發(fā)現(xiàn)異常，馬上中止?jié)仓炷粒⒓皶r(shí)組織人員進(jìn)行加固處理，保證澆筑工作正常進(jìn)行。泵送混凝土?xí)r，應(yīng)隨澆、隨搗、隨平整，混凝土不得堆積在泵送管道出口處。

7.腳手架支撐在使用過程中，嚴(yán)禁拆除任何桿件或零配件，如防礙作業(yè)需拆除個(gè)別桿件時(shí)，需經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人同意并采取可靠措施后方可拆除，作業(yè)完成后，馬上復(fù)原。7.9.3.2腳手架拆除的安全技術(shù)措施

1.拆架前，全面檢查待拆腳手架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂作業(yè)計(jì)劃，報(bào)請(qǐng)批準(zhǔn)，進(jìn)行技術(shù)交底后才準(zhǔn)備工作。

2.架體拆除前，必需觀測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，包括地面的設(shè)施等各類障礙物、附件、電氣裝置狀況，凡能提前拆除的盡量拆除掉。

3.拆架時(shí)應(yīng)劃分作業(yè)區(qū)，周邊設(shè)繩綁圍欄或樹立警戒標(biāo)志，地面應(yīng)設(shè)專人指揮，阻止非作業(yè)人員進(jìn)入。

4.拆除時(shí)要統(tǒng)一指揮，上下呼應(yīng)，動(dòng)作協(xié)調(diào)，當(dāng)解開與另一人有關(guān)的結(jié)扣時(shí)，應(yīng)先通知對(duì)方，以防墜落。

5.在拆架時(shí)，不得中途換人，如必需換人時(shí)，應(yīng)將拆除狀況交代明白后方可離開。6.每天拆架下班時(shí)，不應(yīng)留下隱患部位。

7.拆架時(shí)嚴(yán)禁碰撞腳手架附近電源線，以防觸電事故。

8.所有桿件和扣件在拆除時(shí)應(yīng)分開，不準(zhǔn)在桿件上附著扣件或兩桿連著送到地面。9.所有的腳手板應(yīng)自外向里樹立搬運(yùn)，以防腳手板和垃圾物從高處墜落傷人。10.拆下的零配件要裝入容器內(nèi)，用吊籃吊下；拆下的鋼管要綁扎穩(wěn)固，雙點(diǎn)起吊，嚴(yán)禁從離空拋擲。8混凝土工程施工

1、工程施工采用商品混凝土，作好試驗(yàn)檢驗(yàn)工作。

2、商品混凝土運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用輸送泵泵送入模。自下而上、從兩頭向中間對(duì)稱分層澆

中鐵十三局集團(tuán)有限公司20

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

注，分層厚度不超過30cm，時(shí)差不超過2h，確保不形成冷縫，振搗上一層混凝土?xí)r，應(yīng)插入下一層混凝土厚度的1/3，確保上下層混凝土結(jié)合密實(shí)。側(cè)墻施工時(shí)澆注速度不宜太快，傾落超過2m時(shí)用串筒等措施。為保證混凝土連續(xù)澆注不中斷，澆筑前做好施工用電、用水、備用機(jī)具和備用發(fā)電機(jī)的準(zhǔn)備工作。

3、振搗：混凝土振搗采用插入式振搗器，振搗到表面不再下降，氣泡明顯減少，表面開始泛漿為宜，保證混凝土內(nèi)實(shí)外光。對(duì)于板結(jié)構(gòu)大面混凝土均勻布置標(biāo)高控制點(diǎn)，用3m長(zhǎng)鋁合金直尺找平，并及時(shí)進(jìn)行二次收水壓光，以滿足作防水基層為標(biāo)準(zhǔn)。

4、養(yǎng)護(hù)及拆模：混凝土終凝后，專人噴淋養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不少于14天，頂板或承重結(jié)構(gòu)必需在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能拆模。拆模時(shí)，混凝土表面溫度與環(huán)境溫度之差不得超過15℃，防止出現(xiàn)裂縫?，F(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見表9-8。

表5現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)允許偏差

項(xiàng)次項(xiàng)目基礎(chǔ)1軸線位置獨(dú)立基礎(chǔ)墻、柱、梁層2垂直度間全高345標(biāo)高截面尺寸表面平整（用2m直尺檢查）1、預(yù)埋件6預(yù)埋設(shè)施中心線位置2、預(yù)埋螺栓3、預(yù)埋管7預(yù)留洞中心線位置層高全高5m及5m以下5m以上允許偏差（mm）15108810H/1000且不大于30±10±30+8、-581055155、混凝土施工技術(shù)措施A、商品混凝土質(zhì)量控制

本項(xiàng)目混凝土采用商品混凝土，混凝土的協(xié)同比按設(shè)計(jì)要求的標(biāo)號(hào)、抗?jié)B及抗裂性要求等因素?fù)郊油饧觿?，由試?yàn)確定。商品混凝土攪拌站采用全電腦控制，生產(chǎn)混凝土?xí)r要

中鐵十三局集團(tuán)有限公司21

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

經(jīng)常派人檢查其自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，并確保規(guī)定的攪拌時(shí)間，保證混凝土質(zhì)量。結(jié)構(gòu)施工前和指定的攪拌站進(jìn)行接觸，攪拌站提出自己的技術(shù)參數(shù)和質(zhì)量體系同時(shí)形成協(xié)議?；炷翝沧⑶案鶕?jù)澆筑狀況選擇適合的運(yùn)輸線路，確?；炷凉?yīng)暢通，對(duì)混凝土離析現(xiàn)象進(jìn)行檢查，坍落度誤差控制在±2cm以內(nèi)，超過者馬上通知攪拌站調(diào)整，嚴(yán)禁在現(xiàn)場(chǎng)隨意加水?；炷恋竭_(dá)澆筑地點(diǎn)，一般加大馬力自轉(zhuǎn)20～30S，混凝土經(jīng)檢查合格后才可卸料。坍落度及離析現(xiàn)象檢查，每班不少于兩次。

B、混凝土的防裂

a混凝土中摻入優(yōu)質(zhì)粉煤灰和可提高混凝土密實(shí)性的外加劑，控制混凝土的水灰比不大于0.45，每立方混凝土水泥用量不大于規(guī)定值，從而增加混凝土密實(shí)性并減小因水化熱引起的混凝土溫度應(yīng)力和收縮。

b施工時(shí)振搗密實(shí)，保證混凝土的均勻和密實(shí)度，提高混凝土本身的抗裂能力，底板頂板澆注完畢后做好二次抹面，將其表面抹壓密實(shí)，減少混凝土早期干縮裂紋，及時(shí)用麻袋覆蓋并灑水保濕養(yǎng)護(hù)。

c其它措施參見防水施工、模板施工。頂板因受氣候變化的影響最大，最簡(jiǎn)單產(chǎn)生裂縫，因此在混凝土達(dá)到強(qiáng)度后及時(shí)做好防水層、及時(shí)回填覆土。

C、拆模時(shí)間控制

a頂板的拆模時(shí)間：為保證頂板安全，頂板的模板和支架等頂板施工完畢且混凝土強(qiáng)度達(dá)100％以上后再拆除。

表6拆模時(shí)間控制表

序號(hào)12346、試塊數(shù)量（1）抗壓試塊

連續(xù)澆注砼每100m3或不足100m3時(shí)每工作臺(tái)班（同標(biāo)號(hào)砼）一組標(biāo)養(yǎng)；另外根據(jù)防水砼試件要求，每段結(jié)構(gòu)的底板、側(cè)墻及頂板分別現(xiàn)場(chǎng)留置二組；每組三塊，養(yǎng)護(hù)期28天。底板因考慮拆撐而追蹤砼強(qiáng)度增長(zhǎng)的需要，每一結(jié)構(gòu)區(qū)每層板應(yīng)增加兩組現(xiàn)場(chǎng)留置試

中鐵十三局集團(tuán)有限公司22

結(jié)構(gòu)類型板梁、承重結(jié)構(gòu)懸壁梁、懸壁板側(cè)墻結(jié)構(gòu)跨度(m)≤2/2～8≤8/>8≤2/>2按設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的百分率計(jì)50/7070/10070/10070昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

件。

（2）抗?jié)B試塊

每連續(xù)澆注砼500m3標(biāo)養(yǎng)試件一組，每結(jié)構(gòu)段同條件留置養(yǎng)護(hù)一組。每組六塊試件，養(yǎng)護(hù)期大于28天，小于90天。

當(dāng)對(duì)混凝土試件強(qiáng)度的代表性有懷疑時(shí)，可采用非破損檢驗(yàn)方法或從結(jié)構(gòu)、構(gòu)件中鉆取芯樣的方法，按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件中的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行推定，作為是否應(yīng)進(jìn)行處理的依據(jù)。

7、大體積混凝土施工注意點(diǎn)

明挖主體結(jié)構(gòu)底板、頂板屬大體積混凝土。在大體積混凝土施工中需進(jìn)行分層澆筑，且每層的澆筑層厚度不大于30cm，必需考慮溫度應(yīng)力的影響，并降低混凝土內(nèi)部的最高溫度，減少其內(nèi)外溫差。溫度應(yīng)力的大小，又涉及結(jié)構(gòu)物的平面尺寸、結(jié)構(gòu)厚度、約束條件、含鋼量、混凝土的各種組成材料的特性等多種因素。所以，必需采用溫度差和溫度應(yīng)力雙控制的方法以確保混凝土的質(zhì)量。

為了有效地控制有害裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展，必需從控制混凝土的水化升溫，延緩降溫速率、減小混凝土收縮、提高混凝土的極限拉伸強(qiáng)度、改善約束條件和設(shè)計(jì)構(gòu)造等方面全面考慮，結(jié)合實(shí)際采取措施。

大體積混凝土澆筑應(yīng)根據(jù)整體性、結(jié)構(gòu)大小、鋼筋距離、混凝土供應(yīng)狀況，采取分層分段方式進(jìn)行。使混凝土沿高度均勻上升，澆筑混凝土應(yīng)在室外溫度較低時(shí)進(jìn)行，混凝土50—100mm深處溫度不宜超過25℃。

大體積混凝土澆筑時(shí)應(yīng)在下一層混凝土初凝前澆搗上一層混凝土，不使上下層之間產(chǎn)生施工縫，并采用二次振搗法，提高密實(shí)度，保證接槎?；炷恋姆謱雍穸葹?0cm，澆筑采用踏步式的分層推進(jìn)，推進(jìn)長(zhǎng)度為1～1.5m。

8、側(cè)墻混凝土施工

為保證支架整體穩(wěn)定性,側(cè)墻混凝土采用對(duì)稱均勻澆筑,每層澆筑厚度不超過50cm,兩側(cè)側(cè)墻同時(shí)澆筑,澆筑高度始終保持統(tǒng)一。9雜散電流防護(hù)施工

在左右軌道線路下方分別選二根底板表層縱向鋼筋與所有底板橫向鋼筋焊接，作為排流條。底板、頂板、內(nèi)襯墻（或現(xiàn)澆墻）內(nèi)表層的縱向鋼筋每隔5米應(yīng)與表層橫向鋼筋圈焊接。當(dāng)鋼筋處于異面交織或平行時(shí)，在對(duì)鋼筋進(jìn)行焊接時(shí)請(qǐng)參見下圖：

中鐵十三局集團(tuán)有限公司23

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

主體結(jié)構(gòu)橫向鋼筋應(yīng)與縱向鋼筋電氣焊接，焊縫要求高6mm。在伸縮縫兩側(cè)第一排橫向鋼筋應(yīng)與底板、頂板、中隔墻（或現(xiàn)澆墻）的所有縱向鋼筋焊接。連接端子應(yīng)與兩區(qū)段橫向鋼筋緊湊焊接，焊縫要求長(zhǎng)大于6倍鋼筋直徑，高6mm。其示意圖如下：

中鐵十三局集團(tuán)有限公司24

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

明挖主體結(jié)構(gòu)變形縫應(yīng)通過填充防水材料使變形縫兩側(cè)鋼筋實(shí)現(xiàn)絕緣。在變形縫的側(cè)墻共設(shè)4個(gè)連接端子。在端頭井處，中隔墻中的縱向鋼筋應(yīng)通過端頭井的側(cè)墻及端墻的水平筋與圓洞門的鋼環(huán)（或鋼環(huán)錨筋）相焊，頂板、底板中的縱向鋼筋應(yīng)通過端頭井端墻中豎向鋼筋相焊后與洞門中的鋼環(huán)（或鋼環(huán)錨筋）相焊，端頭井端墻中的水平鋼筋與豎向鋼筋采用丁字焊接。在端頭和盾構(gòu)區(qū)間連接處，在端頭井側(cè)上下行分別設(shè)置連接端子，用于盾構(gòu)區(qū)間兩端結(jié)構(gòu)連接排流電纜用。如下圖所示：

中鐵十三局集團(tuán)有限公司25

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

10防水施工

10.1結(jié)構(gòu)自防水混凝土施工10.1.1混凝土質(zhì)量控制

結(jié)構(gòu)防水混凝土在工程結(jié)構(gòu)中不但承受防水作用，還要和鋼筋一起承受結(jié)構(gòu)受力作用，為確保防水混凝土質(zhì)量，必需在以下方面采取措施：

（1）、混凝土拌合過程加強(qiáng)工藝控制。

（2）、混凝土參與20％的優(yōu)質(zhì)粉煤灰及抗裂（密實(shí)型）外加劑，具體摻量根據(jù)試驗(yàn)確定。

中鐵十三局集團(tuán)有限公司26

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

（3）、選用C3A和C3S含量少的水泥，其中C3A的含量不大于8%。（4）、選用低水化熱水泥，水泥用量規(guī)范要求，水灰比不得大于0.45。（5）、防水混凝土的水、砂、石應(yīng)符合《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。（6）、礦物摻和料中應(yīng)不含放射性物質(zhì)、可溶性(包括可升華而釋放的)有毒物質(zhì)或?qū)炷列再|(zhì)有害的物質(zhì)，并應(yīng)有相應(yīng)的檢驗(yàn)證明；摻和料應(yīng)有生產(chǎn)廠家出具的產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證書，其技術(shù)條件應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。

（7）、混凝土的塌落度控制在120±20mm。10.1.2混凝土的供應(yīng)方式及運(yùn)輸

防水混凝土采用商品混凝土，運(yùn)輸采用混凝土攪拌車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，再用混凝土輸送泵、串桶、溜槽等工具輔助入模，混凝土在運(yùn)輸過程中防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象、坍落度和含水量損失，并按規(guī)定作取樣試件試驗(yàn)。10.1.3混凝土澆注

1、澆注混凝土必需測(cè)量標(biāo)出標(biāo)高控制線。

2、混凝土分層澆注，分層搗固，每層厚度不超過300mm，在振搗上一層混凝土?xí)r，振搗棒應(yīng)插入下一層厚度的1/3且相鄰兩層，確保上下混凝土在初凝之前結(jié)合好。

3、防水混凝土采用機(jī)械振搗密實(shí)，振搗時(shí)間10～30S為宜，以混凝土開始泛漿和不冒氣泡為準(zhǔn)，避免漏振、欠振和過振，振搗中不得碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件、止水鋼板、注漿管和防水層。頂、底板中置式止水帶處混凝土澆筑時(shí)，分兩層澆筑：止水帶以下部分及止水帶以上部分。止水帶以下部分：使混凝土充滿止水帶以下部分空間，振搗時(shí)，振搗棒斜插至止水帶下方振搗。止水帶以下部分混凝土振搗終止時(shí)，應(yīng)用鋼筋棍敲擊止水帶，檢查是否有空鼓現(xiàn)象。否則，因重新振搗，直至止水帶與混凝土密貼。止水帶以上部分：止水帶以下部分混凝土振搗終止時(shí)，采用少量混凝土緩慢覆蓋止水帶，逐漸添加混凝土，使混凝土覆蓋在止水帶上方并進(jìn)行振搗。振搗時(shí)，振搗棒不得接觸止水帶及端頭模板，防止止水帶及端頭模板跑位。側(cè)墻中置式止水帶處混凝土澆筑時(shí)，使混凝土均勻分布在止水帶兩側(cè)，防止止水帶被混凝土壓至偏離中心線。

4、混凝土應(yīng)連續(xù)澆注，不留或少留施工縫。底、頂板及側(cè)墻混凝土澆筑時(shí)，分段不得過長(zhǎng)，應(yīng)保證接茬面混凝土初凝之前澆筑下段混凝土。

5、澆注時(shí)，觀測(cè)模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞狀況，避免變形、移動(dòng)。如發(fā)生，應(yīng)及時(shí)調(diào)整和加固。

6、在新澆混凝土之前，首先對(duì)縫表面進(jìn)行鑿毛處理，清除浮皮，下次澆注時(shí)保持縫面清白潮濕，涂刷界面劑處理，施工縫混凝土要充分振實(shí)。

中鐵十三局集團(tuán)有限公司27

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

7、防水混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的鋼筋或綁扎鐵絲，不得接觸模板。鋼筋保護(hù)層迎水面為50mm，背水面為40mm。

8、防水混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)的預(yù)埋鐵件、穿墻管道、密集管群、鋼筋稠密處及結(jié)構(gòu)的后澆縫部位，采取切實(shí)有效措施，細(xì)心施工，加強(qiáng)振搗，確?；炷翝沧①|(zhì)量。

9、入模溫度不宜大于28℃，負(fù)溫下不宜低于-2℃，同時(shí)入模溫度以溫差控制，混凝土的表面溫度與大氣溫度的差值不得大于25℃。混凝土的表面溫度與中心溫度的差值不得大于25℃。10.1.4混凝土的養(yǎng)護(hù)

結(jié)構(gòu)表層混凝土的耐久性在很大程度上取決于施工養(yǎng)護(hù)過程中的濕度和溫度控制。底板及頂板新澆混凝土表面應(yīng)及時(shí)覆蓋濕麻袋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，側(cè)墻兩側(cè)水平安置帶孔的PVC管，進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)。

防水混凝土終凝后馬上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不小于14天，養(yǎng)護(hù)期間使混凝土表面保持潮濕，施工中采取有效措施使混凝土內(nèi)外溫差低于25℃。10.2卷材防水層施工10.2.1基層處理

1、鋪設(shè)卷材的基層應(yīng)堅(jiān)實(shí)、平整，不得有突出的尖角，鋼筋頭和凹坑或表面起砂現(xiàn)象。

2、表面應(yīng)清潔枯燥，無污物、無明顯漏水點(diǎn)。轉(zhuǎn)角處陰陽角應(yīng)做成圓弧，圓弧半徑應(yīng)大于50mm。

3、卷材鋪設(shè)宜在+5～+35℃氣溫下施工，天氣惡劣條件下不宜露天作業(yè)，否則應(yīng)采取有效措施。

4、防水施工應(yīng)由從事防水施工的專業(yè)隊(duì)伍來完成，操作人員需有防水專業(yè)上崗證書。10.2.2鋪貼卷材防水層

1、兩幅卷材的粘貼搭接長(zhǎng)度應(yīng)為100mm。上、下兩層和相鄰兩幅卷材接縫應(yīng)錯(cuò)開1/3幅寬，上、下層卷材不得相互垂直鋪貼。

2、在立面與平面的轉(zhuǎn)角處，卷材的接縫處應(yīng)留在平面上，距立面不應(yīng)小于600mm；3、卷材在轉(zhuǎn)角處和特別部位應(yīng)按設(shè)計(jì)要求作加強(qiáng)處理，加強(qiáng)處附加防水層應(yīng)按其形狀粘貼穩(wěn)固，封閉嚴(yán)密，且無空鼓及破損；

4、各層卷材之間，以及卷材與基層之間必需粘貼緊湊，表面應(yīng)平整，不允許有皺折、空鼓、起泡、滑溜、翹邊與封口不嚴(yán)等缺陷。

中鐵十三局集團(tuán)有限公司28

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

5、質(zhì)量檢驗(yàn)

卷材防水層施工完成后，應(yīng)對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，自檢合格經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)認(rèn)可后，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求施作保護(hù)層，需澆筑防水結(jié)構(gòu)保護(hù)層混凝土?xí)r，混凝土不得直接沖擊防水層，振搗器不得接觸防水層，以免損壞防水層。11質(zhì)量保證措施11.1質(zhì)量保證體系框圖

中鐵十三局六標(biāo)項(xiàng)目部施工全過程質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體施工全過程質(zhì)量保證體施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量保證開工條件保證施工過程質(zhì)量保證施工質(zhì)量保證施工作業(yè)人員保證竣工階段質(zhì)量保證資料整理保證竣工條件保證質(zhì)量監(jiān)視保證體質(zhì)量措施保證質(zhì)量檢查管理方法保證隱蔽工程質(zhì)量檢查項(xiàng)目經(jīng)理各QC施工圖紙審核保證施工組織設(shè)計(jì)保證施工技術(shù)總結(jié)質(zhì)量評(píng)比保獎(jiǎng)懲制度保證施工技術(shù)力量保證施工準(zhǔn)備保證小組技術(shù)交底保安全質(zhì)量保證技術(shù)測(cè)量保原材料保證施工工藝保證定期與不定期檢查制度質(zhì)量評(píng)比制度質(zhì)量組織體系化QC小組組建保證工序質(zhì)量保證體系創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程工作模式

中鐵十三局集團(tuán)有限公司29

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

11.2分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施11.2.1鋼筋工程質(zhì)量保證措施

（1）鋼筋的品種和質(zhì)量必需符合設(shè)計(jì)要求和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。鋼筋進(jìn)場(chǎng)必需附帶鋼筋質(zhì)量保證書及鋼筋復(fù)試報(bào)告。

（2）鋼筋堆放場(chǎng)需高出施工場(chǎng)地100mm以上，并進(jìn)行硬化處理，堆放場(chǎng)四周作好排水溝。鋼筋表面銹蝕的，必需經(jīng)除銹處理，經(jīng)除銹后，仍有較明顯的銹蝕的，降級(jí)使用。

（3）鋼筋的規(guī)格形式、尺寸、數(shù)量、間距、錨固長(zhǎng)度、接頭位置、長(zhǎng)度須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

（4）預(yù)埋鋼筋接駁器，必需穩(wěn)固，位置確鑿，并經(jīng)質(zhì)量工程師和監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。

（5）同一截面受力鋼筋接頭的位置不超過50%相互錯(cuò)開，受力鋼筋任意焊接頭中心間長(zhǎng)度為鋼筋直徑的35倍以上且不小于500mm的區(qū)段范圍內(nèi)。

（6）梁、板鋼筋搭接位置，設(shè)計(jì)有要求的，必需依照設(shè)計(jì)要求設(shè)置，若設(shè)計(jì)無具體要求時(shí)，則上層鋼筋搭接位置須在跨中，下層鋼筋搭接位置須在支座，搭接長(zhǎng)度滿足規(guī)范要求。

（7）螺紋鋼筋連接前，必需檢查預(yù)留螺紋連接器的質(zhì)量是否符合要求，損壞、銹蝕，被水泥漿等垃圾污染的連接器須予以調(diào)換。

（8）螺紋鋼筋的連接扭力及質(zhì)量，須由技術(shù)員、質(zhì)量員會(huì)同監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。（9）鋼筋綁扎完畢，鋼筋數(shù)量、規(guī)格、搭接位置及長(zhǎng)度，間排距等須經(jīng)質(zhì)檢工程師驗(yàn)收，并最終由監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收合格后方可澆筑混凝土。

（10）下層鋼筋綁扎施工后自檢專檢監(jiān)理檢查后,再進(jìn)行上一層鋼筋綁扎施工。11.2.2模板工程質(zhì)量保證措施

（1）模型支架搭設(shè)須經(jīng)專家論證后，并經(jīng)受力檢算合格后才能付諸實(shí)施，實(shí)施過程中須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求施工，不得擅自更改降低標(biāo)準(zhǔn)，以免改變受力體系運(yùn)行狀況。

（2）工程中使用的模板表面平整，無翹曲，無損壞，每次拆模后必需清除模板表面垃圾，并涂刷一層脫模劑。使用過程中，損壞的模板須經(jīng)修整達(dá)到要求后可在工程中繼續(xù)使用。

（3）模型安裝須穩(wěn)固可靠，板縫密貼，并確保幾何尺寸及預(yù)留孔洞位置的確鑿性，

中鐵十三局集團(tuán)有限公司30

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

避免在混凝土灌注過程中跑模，漏漿等質(zhì)量通病出現(xiàn)。

（4）模型須經(jīng)自檢、復(fù)檢、專檢合格后方可進(jìn)行混凝土灌注施工?；炷凉嘧⑦^程中，搗固器嚴(yán)禁直接接觸模板，以免造成變形和漏漿，并設(shè)置專門的看模人員巡查模板支架狀況，發(fā)現(xiàn)異常狀況及時(shí)處理。11.2.3砼工程質(zhì)量保證措施

（1）砼澆搗前應(yīng)對(duì)鋼筋、模板、預(yù)埋件、預(yù)留管孔進(jìn)行全面檢查，做好隱蔽工程驗(yàn)收。

（2）灌注過程中，組織專人看鐵、看模，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。搗固派固定人員負(fù)責(zé)，定人、定位置振搗，嚴(yán)禁漏搗、少搗和振及鋼筋、預(yù)埋件。

（3）混凝土攪拌車進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)把好混凝土質(zhì)量關(guān)。檢查混凝土攪拌車發(fā)車、運(yùn)輸、到達(dá)時(shí)間，檢查坍落度、可泵性是否符合要求，對(duì)不合格者堅(jiān)決予以退回。

（4）混凝土澆搗必需連續(xù)進(jìn)行。就餐時(shí)，操、管理人員均輪番交替用餐。澆搗時(shí)分班分人,大體積砼澆搗不能一班終究,搗固器按一臺(tái)泵車配四個(gè)。

（5）嚴(yán)格把好原材料質(zhì)量關(guān)。水泥、碎石、砂、外加劑等需達(dá)到國家規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，各種質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告需報(bào)經(jīng)理部質(zhì)量監(jiān)視部門審核存檔。

（6）為保證混凝土質(zhì)量，必需嚴(yán)格執(zhí)行操作要求。在混凝土澆注過程中，由技術(shù)、質(zhì)監(jiān)人員負(fù)責(zé)，另配專門人員監(jiān)視振搗質(zhì)量。

（7）混凝土澆注前，對(duì)新老混凝土接縫處的垃圾、雜物應(yīng)清除清白，澆水潮濕，但不得有積水。

（8）混凝土必需由專人負(fù)責(zé)按規(guī)定要求制作足夠的試塊，并標(biāo)明標(biāo)號(hào)、使用部位、日期及編號(hào)等。

（9）加強(qiáng)對(duì)砼養(yǎng)護(hù)。針對(duì)不同的部位采取不同的養(yǎng)護(hù)措施，特別是早期的潮濕養(yǎng)護(hù)。11.3質(zhì)量監(jiān)控及檢測(cè)手段

（1）認(rèn)真執(zhí)行、實(shí)施質(zhì)量保證體系。實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師質(zhì)量負(fù)責(zé)制、施工技術(shù)員崗位責(zé)任制，并制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度。

（2）工程施工質(zhì)量實(shí)行“工序質(zhì)量〞控制管理方法。對(duì)主要工序?qū)嵭惺┕ぜ夹g(shù)員事先技術(shù)交底；“現(xiàn)場(chǎng)看工〞質(zhì)量跟蹤控制；質(zhì)量員對(duì)“工序質(zhì)量〞過程檢查。做到以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量。

中鐵十三局集團(tuán)有限公司31

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

（3）工程質(zhì)量及隱蔽工程驗(yàn)收嚴(yán)格實(shí)行“三級(jí)〞管理驗(yàn)收制度。先由班組自行檢查經(jīng)工區(qū)技術(shù)部門復(fù)檢合格，再報(bào)請(qǐng)監(jiān)理最終驗(yàn)收通過后，才能進(jìn)行下一道工序施工。

（4）嚴(yán)格執(zhí)行材料驗(yàn)收制度和原材料“取樣封存〞管理方法及“計(jì)量〞管理制度。（5）預(yù)埋鋼環(huán)要確切定位，嚴(yán)格復(fù)核，確保正確無誤。人防連通口位置的預(yù)埋鋼筋接駁器的位置、數(shù)量要確切定位，確保確鑿無誤。

（6）主體結(jié)構(gòu)的尺寸及標(biāo)高由經(jīng)理部測(cè)量組將點(diǎn)位放至施工作業(yè)面，便于施工立模及隨時(shí)檢查。

（7）所用鋼筋應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明，對(duì)各鋼廠的材料均應(yīng)進(jìn)行抽樣檢查，并附有抽樣報(bào)告。在鋼筋綁扎過程中，除班組做好自檢外，質(zhì)監(jiān)、技術(shù)應(yīng)隨時(shí)檢查質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)及時(shí)改正。為防止返工，鋼筋可采取按工序分階段驗(yàn)收，未經(jīng)隱蔽工程驗(yàn)收合格，不得進(jìn)行下道工序施工。

（8）混凝土攪拌車進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)把好混凝土質(zhì)量關(guān)。檢查混凝土攪拌車發(fā)車、運(yùn)輸、到達(dá)時(shí)間、檢查坍落度、可泵性是否符合要求，對(duì)于不合格者嚴(yán)格予以退回。在混凝土澆搗過程中，由技術(shù)、質(zhì)監(jiān)人員全面負(fù)責(zé)，另配監(jiān)工監(jiān)視振搗質(zhì)量。12安全文明保證措施12.1文明施工措施

按昆明市有關(guān)建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定組織施工，達(dá)到“昆明市文明工地〞。（1）場(chǎng)容場(chǎng)貌管理

①依照要求實(shí)行封閉施工，施工區(qū)域圍擋圍護(hù)，大門設(shè)置門衛(wèi)，閑雜人員一律不得入內(nèi)。施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)容管理，實(shí)施劃區(qū)域、分塊包干，責(zé)任區(qū)域掛牌示意，生活區(qū)管理規(guī)定掛牌昭示全體。制定施工現(xiàn)場(chǎng)生活衛(wèi)生管理、檢查、評(píng)比考核制度。

②安全生產(chǎn)作業(yè)工作上墻，現(xiàn)場(chǎng)有“五牌一圖〞。

③辦公室有工程管理相關(guān)圖（工程施工形象進(jìn)度圖、交通、施工、人行通道圖、臨時(shí)排水圖、公用管線分布圖、消防器材布置圖、電氣線路布置圖）

④現(xiàn)場(chǎng)布置安全生產(chǎn)標(biāo)語和警示牌，做到無違章。施工區(qū)、辦公區(qū)、生活區(qū)掛標(biāo)識(shí)牌，危險(xiǎn)區(qū)設(shè)置安全警示標(biāo)志。在主要施工道路口設(shè)置交通指示牌。

⑤環(huán)境整齊，做到無污水外溢，圍擋外無渣土、無材料、無垃圾堆放、水溝通暢，生

中鐵十三局集團(tuán)有限公司32

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

活區(qū)域定期噴灑藥水，滅菌除害。

⑥積極開展文明施工窗口達(dá)標(biāo)活動(dòng)，做到“兩通三無五必需，便民利民不擾民〞。兩通：施工現(xiàn)場(chǎng)人行道暢通；施工工地沿線單位和居民出入通道暢通。

三無：施工中無管線事故；施工中無重大工傷事故；施工現(xiàn)場(chǎng)周邊道路平整無積水。五必需：施工區(qū)域與非施工區(qū)域必需嚴(yán)格分開；施工現(xiàn)場(chǎng)必需設(shè)置施工銘牌，管理人員佩卡上崗；各類語言文字使用規(guī)范、施工現(xiàn)場(chǎng)施工材料必需堆放整齊，生活設(shè)施清潔文明；環(huán)境美化，施工現(xiàn)場(chǎng)必需嚴(yán)格按規(guī)定控制噪音、揚(yáng)塵和泥漿處理，開展以創(chuàng)立文明工地為主要內(nèi)容的政治思想工作。

（2）材料堆放管理

①各種材料盡量遠(yuǎn)離操作區(qū)域，并不許堆放過高，防止倒塌下落傷人。

②進(jìn)場(chǎng)材料嚴(yán)格按場(chǎng)布圖位置進(jìn)行規(guī)范堆放，水泥、粉煤灰倉庫有管理規(guī)定和制度，堆放十包一垛，過目成數(shù)，掛牌管理。

③現(xiàn)場(chǎng)材料員認(rèn)真做好材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作（包括數(shù)量、質(zhì)量、質(zhì)保書）并且做好記錄。（3）施工人員的管理

所有施工人員對(duì)參與施工的民工進(jìn)行審查、登記造冊(cè)，領(lǐng)取暫住證，發(fā)工作證，方可上崗工作；并按有關(guān)政策發(fā)放勞保用品及采取防寒、防暑措施；定期對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行法制、規(guī)章制度等教育?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員和管理人員分別統(tǒng)一著裝，管理人員還應(yīng)佩帶統(tǒng)一胸卡。為確?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員身體健康，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)醫(yī)療點(diǎn)，醫(yī)生定時(shí)進(jìn)行巡回醫(yī)療。

（4）治安管理措施

①大門口設(shè)立門衛(wèi)，嚴(yán)格執(zhí)行出入制度。非本工程人員進(jìn)入大門須登記，通過門衛(wèi)聯(lián)系，待明確接待人員后才能進(jìn)入。

②施工人員限于工作指定施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，非經(jīng)許可阻止進(jìn)入與工程無關(guān)區(qū)域逗留。施工人員不得在工地內(nèi)酗酒或酒后進(jìn)工地工作，不得攜帶違禁品進(jìn)入，以維護(hù)財(cái)產(chǎn)和人員安全。

③材料車輛進(jìn)單位裝卸完畢后，馬上駛離現(xiàn)場(chǎng)，或停放指定停車場(chǎng)。

④對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的寶貴物資、重要器材和大型設(shè)備加強(qiáng)管理，嚴(yán)格有關(guān)制度，設(shè)置防護(hù)設(shè)施和報(bào)警設(shè)備，防止物資被哄搶、盜竊或破壞。

中鐵十三局集團(tuán)有限公司33

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

⑤廣泛展開法制宣傳和“四防〞教育，提高廣大職工群眾保衛(wèi)工程建設(shè)和遵紀(jì)守法的自覺性。經(jīng)常開展以防火、防爆、防盜為中心的檢查，堵塞漏洞，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)采取措施，防止發(fā)生問題。

⑥加強(qiáng)施工隊(duì)伍的管理，設(shè)專人負(fù)責(zé)對(duì)施工人員進(jìn)行法制、規(guī)章制度教育，對(duì)參與施工的民工進(jìn)行審查、登記造冊(cè)。對(duì)可疑人員進(jìn)行調(diào)查了解。

（5）市容環(huán)衛(wèi)

①本項(xiàng)目工程對(duì)市容環(huán)境做到：責(zé)任人衛(wèi)生包干掛牌，并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置市民監(jiān)視掛牌制度，主動(dòng)要求市民進(jìn)行監(jiān)視、投訴，并設(shè)置投訴箱，發(fā)放便民征詢單。

②對(duì)施工范圍進(jìn)行全封閉的隔離，為2m藍(lán)色調(diào)鋼板圍護(hù)。

③施工區(qū)域外的交通道路除與施工區(qū)域嚴(yán)格分隔。施工沿線配備市公安局交警總隊(duì)統(tǒng)一制作的交通標(biāo)志。施工路端設(shè)置阻止車輛駛?cè)氲慕煌ń顦?biāo)志。

④確保沿線各出入口暢通，并保證道路平整無積水。⑤施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)按施工組織設(shè)計(jì)設(shè)置排水系統(tǒng)。

⑥對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的廢水、灰塵、噪音、震動(dòng)進(jìn)行有效的控制，保證居民交通安全、不污染環(huán)境、不破壞生態(tài)、切實(shí)做到便民、利民、不擾民。

（6）場(chǎng)內(nèi)環(huán)境

①工地現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的圍墻和大門，在工地較開闊點(diǎn)設(shè)置施工單位司旗。

②工地設(shè)置正規(guī)的辦公室、辦公室內(nèi)寬大、整齊、敞亮、大方，辦公室內(nèi)布置管理人員職責(zé)標(biāo)牌以及施工管理圖表。施工管理人員的工作服、安全帽、工作鞋，應(yīng)放置整齊。會(huì)議室布置以下圖牌：施工總平面圖；施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖；施工形象進(jìn)度圖；交通、施工、人行通道圖；臨時(shí)排水圖；公用管線分布圖；消防器材布置圖；質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)圖；安全管理網(wǎng)絡(luò)圖；文明施工管理網(wǎng)絡(luò)圖等。

③施工現(xiàn)場(chǎng)在明顯的路段、出入口設(shè)置施工銘牌和施工平面圖，在設(shè)牌的同時(shí)，還將設(shè)置施工現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生包干圖、安全生產(chǎn)六大紀(jì)律、防水須知牌、安全生產(chǎn)無重大日記數(shù)牌、工地主要管理人員名單及監(jiān)視電話號(hào)碼。

④施工現(xiàn)場(chǎng)道路及排水措施：施工現(xiàn)場(chǎng)通道路面必需平整，無坑塘、無積水。按施工組織設(shè)計(jì)實(shí)施，主要通道應(yīng)為混凝土路面。路寬保證5～7m（因地制宜）。嚴(yán)格按施工組

中鐵十三局集團(tuán)有限公司34

昆明軌道交通首期工程土建六標(biāo)曉世區(qū)間明挖段主體結(jié)構(gòu)施工方案

織設(shè)計(jì)設(shè)置排水系統(tǒng)，有排水明溝，明溝內(nèi)壁須用水泥光滑或用磚塊制作。排水明溝和市政管網(wǎng)接通處，須有窨井并有沉泥池。嚴(yán)禁將泥漿直接排放在市政排水系統(tǒng)內(nèi)。

⑤施工現(xiàn)場(chǎng)各類設(shè)施按施工組織設(shè)計(jì)平面圖布置，凡以上設(shè)置涉及到大型設(shè)備、交通道路地段，必需設(shè)置隔離欄桿，以上設(shè)施與防護(hù)欄桿必需有2米以上的安全通道。

⑥現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備機(jī)容、機(jī)貌整齊，機(jī)械停放依照施工總平面圖要求布置，大型設(shè)備有本單位的標(biāo)識(shí)。中小型機(jī)械設(shè)備在室外施工的均應(yīng)配置防曬棚，做到定機(jī)、定人?，F(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備安裝使用將依照昆明市建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)化管理標(biāo)準(zhǔn)中的施工機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。大型機(jī)械設(shè)備必需填寫《機(jī)械設(shè)備履歷書》、《機(jī)械設(shè)備例行保養(yǎng)檢查記錄本》、《機(jī)械設(shè)備使用狀況匯報(bào)單》，其他設(shè)備須填寫《機(jī)械設(shè)備例行保養(yǎng)檢查記錄本》、《機(jī)械設(shè)備使用狀況匯單》，記錄齊全、完整、真實(shí)。設(shè)備進(jìn)場(chǎng)要進(jìn)行驗(yàn)收、登記、驗(yàn)收合格后的機(jī)械設(shè)備方能使用。

（7）工地衛(wèi)生

生活區(qū)將按規(guī)定配備五小設(shè)施，生活區(qū)必需和施工現(xiàn)場(chǎng)隔離。

①工地宿舍必需結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，窗戶齊全，通風(fēng)敞亮，宿舍門窗玻璃不得涂制油漆。宿舍內(nèi)有衛(wèi)生管理制度和衛(wèi)生值日表，民工宿舍內(nèi)必需張貼所居住民工的身份證、務(wù)工證的復(fù)印件，宿舍內(nèi)必需保持整齊，嚴(yán)禁在宿舍內(nèi)亂拉電線以及燒煮食物。

②食堂保持內(nèi)外環(huán)境整齊、工作臺(tái)和地上無油膩。食物存放配備冰箱和熟食罩，生熟分開，專人管理，保持清潔衛(wèi)生。定期進(jìn)行消毒、防塵、滅蠅、滅鼠活動(dòng)。炊事人員必需持健康合格證和培訓(xùn)上崗證，并做到“三白〞。食堂砧板及其它餐具用后洗凈，不得有污垢、霉變物。食堂應(yīng)有加蓋的泔腳桶或垃圾袋。

③廁所衛(wèi)生設(shè)專人管理，每天清洗，保持整齊。廁所內(nèi)定期消毒，并做好記錄。④有浴室管理制度并上墻，有專人清潔，有保暖措施，清潔無積水。

⑤工地配備急救藥箱，醫(yī)務(wù)人員每周一次巡查工地，做好季節(jié)性防病衛(wèi)生宣傳工作。⑥生活區(qū)配備供水箱，保證茶水供應(yīng)。夏季配有茶水桶，茶水桶有架，茶桶必需加鎖。生活區(qū)必需有排水溝，并與下水道連接，其上部必需加網(wǎng)蓋。

⑦生活區(qū)有衛(wèi)生包干圖、包干圖必需上墻，責(zé)任到人。生活區(qū)設(shè)置一定數(shù)量的洗手斗。生活區(qū)由專人負(fù)責(zé)，每日清掃垃圾和油垢。生活區(qū)設(shè)有滅蒼蠅、滅蚊子、滅蟑螂、滅老