龍興場鎮(zhèn)改造提升項目（道路黑化部分）施工圖（三標段）設(shè)計說明

龍興場鎮(zhèn)改造提升項目（道路黑化部分）施工圖（三標段）設(shè)計說明1、項目建設(shè)背景1.1項目區(qū)位本次設(shè)計道路黑化為龍興場鎮(zhèn)改造提升項目其中一個子項。項目主要內(nèi)容包含道路病害的整治、瀝青混凝土路面的罩面以及交通標線的恢復工作。本次設(shè)計范圍包含6條道路以及兩條道路支線。分別為迎龍路、回龍路、龍復路、龍華路、天龍路、龍舒街以及龍華路支線一、支線二（原路面結(jié)構(gòu)均為瀝青路面）。整治道路全長約2557.648m。本次設(shè)計三標段的實施范圍為龍華路（K0+382.777~K0+807.576段）、龍華路支線一（K0+000~K0+059.193段）、龍華路支線二（K0+000~K0+K0+079.76段）、龍舒街（K0+000~K0+261.93段）。1.2項目建設(shè)必要性龍興場鎮(zhèn)現(xiàn)狀道路路面使用已經(jīng)達到一定的年限，部分路面出現(xiàn)裂縫、坑槽等病害，路面標線磨損殆盡。項目的建設(shè)，主要為提升龍興場鎮(zhèn)的品質(zhì)及形象，提升場鎮(zhèn)行車舒適性。2、設(shè)計依據(jù)及規(guī)范2.1設(shè)計依據(jù)（1）與業(yè)主簽訂的合同。（2）業(yè)主提供的1：500實測地形圖。2.2設(shè)計規(guī)范（1）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37－2012）（2）《城市道路維護工程設(shè)計規(guī)范》（DB50/T305-2008）（3）《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）（4）《公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTG5142-2019)（5）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2017）（6）《道路用抗車轍劑瀝青混凝土》（GB/T29050-2012）（7）《道路用阻燃瀝青混凝土》（GB/T29051-2012）（8）現(xiàn)狀調(diào)查和現(xiàn)場踏勘收集的資料（9）重慶市主城區(qū)域市政設(shè)施容貌管理導則（10）《城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》CJJ1-2008（11）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》DBJ50-T-078-2016（14）《道路工程術(shù)語標準》GBJ124-1988（15）《道路交通標志和標線》（GB5768－2015）（16）《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）（17）《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)施規(guī)范》（DB50/T548-2014）（18）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）（19）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）（20）《道路交通標志板及支撐件》(GB/T23827-2009）（21）《路面標線涂料》（JT/T280-2004）（22）《突起路標》（GB/T24725-2009）（23）《公路技術(shù)狀況評定標準》JTG5210-20182.3設(shè)計內(nèi)容及范圍本次黑化范圍包含龍華路（K0+382.777~K0+807.576段）、龍華路支線一（K0+000~K0+059.193段）、龍華路支線二（K0+000~K0+K0+079.76段）、龍舒街（K0+000~K0+261.93段）共計約8572㎡。道路的黑化整治內(nèi)容包含車行道面層的銑刨加鋪，車行道交通標志標線的恢復等內(nèi)容。2.4對規(guī)范強制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計項目未有違反設(shè)計規(guī)范強制性條文的情況。3、項目現(xiàn)狀調(diào)查情況及分析3.1道路建管養(yǎng)情況介紹本次三標段設(shè)計的四條道路，已建成多年，為龍興場鎮(zhèn)的主要道路，養(yǎng)護工作良好，但因建成時間較長，且部分路段交通量較大，車行道出現(xiàn)了局部的破損、麻面等病害。3.2道路現(xiàn)狀情況介紹（1）龍華路龍華路道路等級為城市次干路，雙向4車道，標準路幅寬度為25m（5.5m人行道+7m車行道+7m車行道+5.5m人行道），設(shè)計車速30km/h，道路最大縱坡為5.6%（K0+510~K0+570段）。道路原結(jié)構(gòu)層為改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層厚5cm+改性瀝青混凝土AC-20C下面層厚6cm+5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm+4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚25cm。主要病害表現(xiàn)為路面龜裂（裂縫塊度在0.2~0.4m之間）、表面細集料散失、脫皮、麻面，道路基層狀況良好，根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標準》，其公路技術(shù)狀況等級評定為良。本次設(shè)計僅對原瀝青上面層進行銑刨處理后，重新加鋪瀝青面層，對其道路基層及底基層均不做改造。龍華路支線一道路等級為城市支路，雙向2車道，標準路幅寬度為11.5m（2.5m人行道+3.25m車行道+3.25m車行道+2.5m人行道），設(shè)計車速30km/h，道路縱坡為0.3%。道路原結(jié)構(gòu)層為改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層厚5cm+改性瀝青混凝土AC-20C下面層厚6cm+5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm+4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚25cm。主要病害表現(xiàn)為路面龜裂（裂縫塊度在0.2~0.4m之間）、表面細集料散失、脫皮、麻面，道路基層狀況良好，根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標準》，其公路技術(shù)狀況等級評定為良。本次設(shè)計僅對原瀝青上面層進行銑刨處理后，重新加鋪瀝青面層，對其道路基層及底基層均不做改造。龍華路支線二道路等級為城市支路，雙向2車道，標準路幅寬度為16m（4.25m人行道+3.75m車行道+3.75m車行道+4.25m人行道），設(shè)計車速30km/h，道路最大縱坡為10%（K0+000~K0+041.424段）。道路原結(jié)構(gòu)層為改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層厚5cm+改性瀝青混凝土AC-20C下面層厚6cm+5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm+4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚25cm。主要病害表現(xiàn)為路面龜裂（裂縫塊度在0.2~0.4m之間）、表面細集料散失、脫皮、麻面，道路基層狀況良好，根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標準》，其公路技術(shù)狀況等級評定為良。本次設(shè)計僅對原瀝青上面層進行銑刨處理后，重新加鋪瀝青面層，對其道路基層及底基層均不做改造。（2）龍舒街龍舒街道路等級為城市支路，雙向2車道，標準路幅寬度為16m（4.25m人行道+3.75m車行道+3.75m車行道+4.25m人行道），設(shè)計車速20km/h，道路最大縱坡為2%（K0+160~K0+240段）。道路原結(jié)構(gòu)層為改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層厚5cm+改性瀝青混凝土AC-20C下面層厚6cm+5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm+4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚25cm。主要病害表現(xiàn)為路面龜裂（裂縫塊度在0.2~0.4m之間）、表面細集料散失、脫皮、麻面，根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標準》，道路基層狀況良好，其公路技術(shù)狀況等級評定為良。本次設(shè)計僅對原瀝青上面層進行銑刨處理后，重新加鋪瀝青面層，對其道路基層及底基層均不做改造。3.3原因分析（1）路面建成時間較久路面建成時間較久，致使路面瀝青老化，失去粘結(jié)力，瀝青混凝土骨料在外力的作用下脫離路面形成孔洞、坑槽。（2）車流量大由于本次設(shè)計改造道路為場鎮(zhèn)的骨架路網(wǎng)，承載著過境及服務(wù)交通的大部分功能。因此，交通量非常大且重載車輛較多。（3）后期局部工程的影響目前已多次對路面進行修復，但修復后的路面與舊路面之間出現(xiàn)裂縫較多。且路面形成后過街管網(wǎng)以及檢查井翻挖修建，由于是局部施工，壓實度不均勻，造成路面平整度差。4、工程設(shè)計方案4.1設(shè)計原則（1）嚴格執(zhí)行國家和地方的相關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)范標準。（2）保證現(xiàn)有車行道平面線形及縱斷面不變。（3）根據(jù)不同病害情況，對車行道路面進行合理修補或加鋪，提高行車舒適性。（4）材料要求：為提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性、抗車轍性、耐磨性等使用性能，選用較高性能的橡膠瀝青和外摻劑。4.2平面設(shè)計本項目道路等級為城市次支路標準，本次設(shè)計不對道路平面指標進行調(diào)整，僅對車行道路面進行整治改造。4.3縱斷面設(shè)計本次設(shè)計改造項目不對原道路縱坡進行調(diào)整，僅對路面進行銑刨，以及鋪設(shè)瀝青混凝土面層。設(shè)計實施完成后，路面標高與原路面標高一致。4.4橫斷面設(shè)計本次設(shè)計不對橫斷面作出調(diào)整，保持原有斷面布置。4.5車行道路面設(shè)計因本次設(shè)計道路主要病害表現(xiàn)為路面龜裂（裂縫塊度在0.2~0.4m之間）、表面細集料散失、脫皮、麻面，根據(jù)《公路技術(shù)狀況評定標準》，道路基層狀況良好，其公路技術(shù)狀況等級評定為良。故本次設(shè)計僅對原瀝青面層進行銑刨處理后，重新加鋪瀝青面層，對道路基層及底基層均不做改造。4.5.1銑刨本次設(shè)計擬對全線進行銑刨，銑刨厚度為5cm。4.5.2加鋪方案設(shè)計在銑刨工序完成后，先滿鋪防水粘結(jié)層，最后采用改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13進行鋪設(shè)。改性瀝青瑪蹄脂碎石SMA-13上面層厚50mm防水粘結(jié)層4.5.3路面防滑為保證行車安全，本次設(shè)計在陡坡路段設(shè)置環(huán)氧抗滑薄層。環(huán)氧抗滑薄層工程數(shù)量表序號樁號范圍位置鋪設(shè)長度(m)鋪設(shè)間距(m)工程量（m2）備注1龍華路K0+510~K0+570左半幅25140該段縱坡為5.6%2龍華路支線二K0+000~K0+041.424左半福2452該段縱坡為10%結(jié)構(gòu)層作法詳見相應(yīng)大樣圖設(shè)計。4.6交通工程4.6.1交通標志設(shè)計交通標志是交通工程土建項目的延續(xù)，是道路完成基本功能必不可少的組成部分。它是道路交通設(shè)施中最基本、最必要的交通誘導、交通安全保障及交通秩序管理系統(tǒng)。它集交通管理、交通誘導、安全防護等多種功能于一體，是保障駕駛員正確、暢通、安全、舒適行車的必要設(shè)施，旨在通過對駕駛員適時、準確的誘導，保證道路交通快速、舒適、安全功能的充分發(fā)揮。1、設(shè)計原則以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的司機為設(shè)計使用對象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標志信息；嚴格依照GB5768-2009《道路交通標志和標線》設(shè)置標志，標志版面以及支撐桿結(jié)構(gòu)按照《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）相應(yīng)要求執(zhí)行；版面設(shè)計以駕駛員按設(shè)計速度行駛時，能夠及時辨認的信息為基本原則，同時力求使版面美觀、醒目；重要的信息給予重復顯示，同時避免提供過多的信息，防止信息過載；標志布設(shè)均衡而不宜過于集中在局部路段，標志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計及標志的布設(shè)與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標志的視認性；標志的布設(shè)應(yīng)充分注意與監(jiān)控、信號控制、環(huán)境等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合；交叉口交通標志的設(shè)置應(yīng)向駕駛員提供明確的“路權(quán)分配”信息，確保交叉口的行車安全和交通事故的責任認定。2、設(shè)計內(nèi)容本項目交通標志的主要布設(shè)方法如下：在交叉口進口道右側(cè)適當位置設(shè)置指路標志，次干路及以上道路指路標志，采用懸臂式安裝，支路指路標志采用立柱式安裝；具有兩條或兩條以上導向車道的路口，在導向車道標線起點處設(shè)置車道行駛方向標志，采用懸臂式安裝；在出口道右側(cè)適當位置設(shè)置禁止停車、限速的禁令組合標志，采用立柱式安裝；在無信號燈控制路段斑馬線兩端設(shè)置人行橫道指示標志，采用立柱式安裝；3、技術(shù)要求3.1標志版面及材料設(shè)計標志板應(yīng)采用牌號為3003的鋁合金板材，抗拉強度不小于95Mpa，標志版尺寸及允許偏差應(yīng)符合有關(guān)標準的規(guī)定；標志牌的滑動鋁槽應(yīng)采用綜合性能等于或優(yōu)于牌號2024的鋁合金型材。其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應(yīng)符合《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）。標志板宜采用整塊鋁板制作，如版面尺寸較大時，可進行拼接，應(yīng)盡量選用大尺寸鋁板，減少接縫數(shù)量。鋁板厚度不小于1.5mm，當版面面積大于等于4m2且小于10m2時，鋁板厚度應(yīng)不小于2mm，當版面面積≥10m2時，鋁板厚度應(yīng)不小于3mm。標志版面顏色參照設(shè)計圖以及《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）相關(guān)規(guī)定；所有標志均采用IV類超強級反光膜，交通標志反光膜各項指標還應(yīng)符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的規(guī)定。文字原則采用中英文對照，漢字應(yīng)用標準黑體（簡體）字，應(yīng)書寫規(guī)范、正確、工整，字高與字寬相等，指路標志的英文地名使用漢語拼音，專用名詞使用英文。3.2版面規(guī)格及文字尺寸大小懸臂式指路標志版面大小采用4800mm*2400mm規(guī)格，主要信息文字大小均為40cm；立柱式指路標志版面大小采用1500mm*2500mm規(guī)格，主要信息文字大小均為30cm；禁令標志：懸臂式標志規(guī)格外徑1000mm，立柱式標志規(guī)格外徑800mm；警告令標志：懸臂式標志規(guī)格邊長1100mm，立柱式標志規(guī)格邊長900mm；3.3標志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計標志結(jié)構(gòu)采用單立柱式、單懸臂式、F懸臂式和附著式；標志結(jié)構(gòu)的基本設(shè)計風壓W為0.3kPa；基本設(shè)計雪壓值為0.35Kpa；地基的承載力不小于200kPa；標志板與滑動鋁槽用鉚接，標志板與標志柱通過抱箍和滑動螺栓連接；標志底板滑動槽鋁采用φ5×10鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于15cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補充版面高度，做到牢固、平整；滑動槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；凡鋼管直徑在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上的立柱，采用一般常用熱軋無縫鋼管。鋼管應(yīng)采用整料，不得焊接接長，立柱采用的鋼材應(yīng)符GB8162-2008的要求；標志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封頂；標志基礎(chǔ)采用明挖施工，基底應(yīng)先整平、夯實，控制好標高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實；在澆筑混凝土時，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對中，并將其嵌進基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時保持其頂面水平，而預埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直；基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點焊固定，并配雙螺母；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。標志結(jié)構(gòu)中的所有鋼鐵構(gòu)件（包括螺栓螺母等）必須采用熱浸鍍鋅做防銹處理，主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件為350g/m2；地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)做噴沙（或酸洗）后涂無機富鋅漆；位于路側(cè)的各類標志板邊緣及標志、信號設(shè)施的支撐結(jié)構(gòu)邊緣至車行道路面邊緣的側(cè)向距離≥25cm；柱式標志牌的安裝凈空為2.5m；懸臂式標志牌的安裝凈空為5.5m；路側(cè)標志安裝時應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標志的角度為0～45°；標志基礎(chǔ)不得露出地面，施工時應(yīng)根據(jù)實際情況確定其立柱長度；為保證視認性，同一地點需要設(shè)置兩個以上標志時，可安裝在一根立柱上，但最多不應(yīng)超過4個；標志板在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列；立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上，標志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑標志柱基礎(chǔ)時，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進行。4.6.2交通標線設(shè)計因道路的整治對標線的破壞，本次交通工程僅對標線進行重新設(shè)計。本次設(shè)計標線采用與原標線一致的熱熔型涂料標線（表面撒反光玻珠），主要包含車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、人行橫道線、導向箭頭標記等。1、交通標線設(shè)計原則交通標線的作用是管制和引導交通,標線應(yīng)能確保車流分道行駛,導流交通行駛方向,指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道,規(guī)范行車紀律和秩序,減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導功能,車道分界清晰,線向清楚,輪廓分明,并與交通標志有機結(jié)合,合理誘導交通流。2、交通標線設(shè)計內(nèi)容根據(jù)《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）的相關(guān)規(guī)定，交通標線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、人行橫道線、導向箭頭標記等其他路面標記。除特殊說明外，地面標線使用熱熔型涂料標線（表面撒反光玻珠），標線干膜厚度為1.8mm。熱熔型涂料必須符合GB/T16311-2009《道路交通標線質(zhì)量要求和檢測方法》要求。在對向車道之間設(shè)置對向車道分界線，對向車道分界線采用黃色實線，線寬150mm；在同向車道之間設(shè)置同向車道分界線，同向車道分界線采用白色虛線，線寬為150mm，線長2m，間距4m。車道邊緣線為白色實線，線寬150mm，在橫坡低的一側(cè)邊緣線每隔6m留出3cm的缺口，以利于排水。路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長6m；停止線與人行橫道斑馬線的距離為2m，停止線寬40cm；劃線式公交停車港標線寬45cm，為白色實線；在交叉口進口道設(shè)置地面導向箭頭，圖案為白色，導向箭頭長度為6m，重復設(shè)置一次；車道邊緣線內(nèi)設(shè)置反光突起路標，設(shè)置間距為6m，顏色及設(shè)置間距須符合GB5768-2009的規(guī)定，突起路標反射面應(yīng)盡量與駕駛員視線垂直。3、技術(shù)要求所有標線材料均采用熱熔型反光涂料；用于施劃道路交通標線的涂料應(yīng)具有良好的抗滑、耐磨性能，并應(yīng)具有可視性，具備良好的反射能力，白天、夜間及雨天視認性符合要求；標線材料應(yīng)符合部標《路面標線涂料》(JT/T280-2004)的規(guī)定。標線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》(GB5768.3－2009)的規(guī)定和設(shè)計要求。所有標線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時，標線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠。施工路面標線之前，要求路面干燥、清潔，除凈雜物及灰塵。車道邊緣線不得侵占車行道寬度。劃標線之前，要根據(jù)設(shè)計圖紙要求并結(jié)合道路平曲線要素等實地放線，以保證標線位置精確、線形順暢。突起路標的顏色及設(shè)置間距須符合《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）的規(guī)定，反射面應(yīng)盡量與駕駛員視線垂直；突起路標高出路面一般不超過25mm，并應(yīng)符合《突起路標》（GB/T24725-2009）的要求。5、施工要點5.1防水粘結(jié)層各層瀝青混凝土應(yīng)連續(xù)施工，并在層間灑粘層瀝青。粘層油選用快凝噴灑型道路用改性乳化瀝青，瀝青層間粘層用量為0.3~0.6L/m2，粘層油宜采用瀝青灑面車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除，噴灑粘層油后，嚴禁運料車以外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。透層、粘層用改性乳化瀝青應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.7.1-2中所提技術(shù)要求。5.2瀝青混凝土面層路面銑刨、清洗完成驗收合格后方可鋪筑瀝青混凝土面層。瀝青面層施工前1~2d內(nèi)，應(yīng)清理基層頂面，徹底清除基層頂面養(yǎng)生期間的覆蓋物，并采用人工清掃、小型清掃車、空壓機以及灑水沖刷等方式將基層表面的浮漿清理干凈，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1）基層表面達到無浮塵、無松動狀態(tài)。2）清理出小坑槽時，不得用原有基層材料找補。3）清理出較大范圍松散時，應(yīng)重新評定基層質(zhì)量，必要時宜返工處理。本次設(shè)計道路面層采用改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA-13，瀝青路面技術(shù)指標項目目標值測試方法抗滑性能橫向力系數(shù)SFC60不小于54、構(gòu)造深度TD不小于0.55mmT0965、T0961、T0963高溫穩(wěn)定性改性SMA-13動穩(wěn)定度≥3000次/mmT0719水穩(wěn)性改性SMA-13浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度≥80%T0709、T0729凍融劈裂試驗劈裂強度比≥80％于抗裂性能改性SMA-13極限破壞應(yīng)變≥2500T07155.2.1質(zhì)量標準壓實度：≥98%（SMA）平整度：標準差σ（mm）：≤2.0（最大間隙Δh（mm）：≤5厚度（mm）：+10，－5中線高程（mm）：±20中線偏位（mm）：≤20mm橫坡：±0.5%且不反坡（井框與路面高差（mm）：≤5滲水系數(shù)（ml/min）：≤200（SMA）彎沉值：不大于設(shè)計要求值5.2.2材料要求（1）道路石油瀝青采用A級70號瀝青，其質(zhì)量應(yīng)符合《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》DBJ50/T-078-2016表6.3.1-1規(guī)定的技術(shù)要求。（2）瀝青層用粗集料粗必須潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求快速路、主干路其他道路序號項目技術(shù)指標技術(shù)指標上面層其他層1石料壓碎值，不大于（%）2628302洛杉磯磨耗損失，不大于（%）2830353表觀相對密度，不小于（t/m3）2.62.52.454吸水率，不大于（%）2.03.03.05堅固性，不大于（%）1212－6針片狀顆粒含量（混合料），不大于（%）其中粒徑大于9.5mm，不大于（%）其中粒徑小于9.5mm，不大于（%）15121818152020－－7水洗法小于0.075mm顆粒含量，不大于（%）1118軟石含量，不大于（%）3559磨光值PSV，不小于（%）42－－10與瀝青的粘附性不小于（級）544（3）瀝青路面的細集料包括天然砂、機制砂、石屑。細集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)。細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并有適當?shù)念w粒級配，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定。瀝青混合料用細集料質(zhì)量要求快速路、主干路其他道路序號項目技術(shù)指標技術(shù)指標1表觀相對密度，不小于（t/m3）2.52.452堅固性（>0.3mm部分），不大于（%）12－3含泥量（小于0.075mm354砂當量，不小于（%）60505亞甲藍值，不大于（g/kg）25－6棱角性（流動時間），不小于（s）30－（4）改性劑采用高分子聚合物中的第I類SBS類改性劑，或第III類改性劑如高效溫拌瀝青改性劑STK。聚合物改性瀝青技術(shù)要求如下表。聚合物改性瀝青技術(shù)要求指標SBS類（I類）EVA、PE類（III類）試驗方法I-CI-DIII-CIII-D針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）60~8030~6040~6030~40T0604針入度指數(shù)PI，不小于-0.40-0.6-0.4T0604延度5℃，5cm/min，不小于（cm）3020—T0605軟化點TR&B，不小于（℃）55605660T0606運動粘度135℃，不大于（Pa.s）3T0625，T0619閃點℃，不小于（℃）230T0611溶解度，不小于（%）99—T0607彈性恢復25℃，不小于（%）6575—T0662粘韌性，不小于（N·m）——T0624韌性，不小于（N·m）——T0624貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差,不大于（%）2.5無改性劑明顯析出、凝聚T0661TFOF（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于（%）±1.0T0610或T0609針入度比25℃，不小于（%）60655860T0604延度5℃，不小于（cm）2015—T0605（5）填料瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應(yīng)符合下表要求。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求快速路、主干路其他道路序號項目技術(shù)指標技術(shù)指標1表觀密度，不小于（t/m3）2.52.452含水量，不大于（%）113粒度范圍，<0.6mm（%）<0.15mm（%）<0.075mm（%）10090~10075~10010090~10070~1004外觀無團粒結(jié)塊5親水系數(shù)<16塑性指數(shù)<47加熱安定性實測記錄（6）纖維穩(wěn)定劑為了確保工程質(zhì)量，進一步提高瀝青路面的抗裂性能及使用壽命，在SMA瀝青混合料上面層中加入纖維穩(wěn)定劑材料，可選用木質(zhì)素纖維、礦物纖維等。采用木質(zhì)素纖維，質(zhì)量應(yīng)符合下表要求，摻加比例不宜低于0.3%（瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率）。木質(zhì)素纖維技術(shù)要求序號項目指標試驗方法1纖維長度，不大于（t/m3）6水溶液用顯微鏡觀測2灰分含量（%）18±5高溫590℃~600℃燃燒后測定殘留物3pH值7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計測定4吸油率，不小于纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱量5含水率（以質(zhì)量度），不大于（%）5105℃烘箱烘2h后冷卻衡量礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，不宜使用石棉纖維。5.2.3瀝青混合料配合比設(shè)計瀝青混合料的礦料級配應(yīng)符合下表的級配范圍。瀝青混合料礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）31.526.519.016.013.29.54.75SMA-13－－－10090~10050~7520~34級配類型通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質(zhì)量百分比（%）2.361.180.60.30.150.075SMA-1315~2614~2412~2010~169~158~12經(jīng)馬歇爾試驗配合比設(shè)計確定的密級配瀝青混凝土混合料應(yīng)符合下表技術(shù)標準。熱拌密級配瀝青混合料馬歇爾試驗技術(shù)要求快速路主干道其他道路序號試驗指標技術(shù)要求技術(shù)要求1擊實次數(shù)（雙面）次75502空隙率（%）4~63~63穩(wěn)定度，不小于（KN）854流值（mm）1.5~42~4.55瀝青飽和度VFA（%）55~7070~85SMA混合料應(yīng)符合下表技術(shù)標準。瀝青瑪蹄脂碎石混合料質(zhì)量技術(shù)要求序號試驗指標技術(shù)指標1馬歇爾試件尺寸（mm）Φ101.6mm×63.5mm2馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實50次3空隙率（%）3~44礦料間隙率，不小于（%）17.05粗集料骨架間隙率，不大于VCADRC6瀝青飽和度VFA（%）75~857穩(wěn)定度，不小于（KN）6.08謝倫堡瀝青析漏實施的結(jié)合料損失，不大于（%）0.19肯塔堡飛散試驗或浸水飛散試驗的混合料損失，不大于（%）15瀝青混合料需在配合比設(shè)計的基礎(chǔ)上進行各種使用性能檢驗。不符合要求的瀝青混合料，必須更換材料或重新進行配合比試驗。（1）必須在規(guī)定的試驗條件下進行車轍試驗。（2）必須在規(guī)定的試驗條件下進行浸水馬歇爾試驗和凍融劈裂試驗，檢驗瀝青混合料的水穩(wěn)定性，達不到要求時須采取抗剝落措施，調(diào)整最佳瀝青用量后再次試驗。（3）宜對密級配瀝青混合料在溫度-10℃、加載速率50mm/min的條件下進行彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應(yīng)變、破壞勁度模量，并根據(jù)應(yīng)力應(yīng)變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性能。（4）宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行滲水試驗。（5）瀝青混凝土路面施工未盡事宜請參照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004。5.2.4瀝青混合料的攤鋪及壓實瀝青混合料應(yīng)采用瀝青攤鋪機攤鋪，在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料或SMA時，宜使用履帶式攤鋪機。攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。瀝青混凝土的壓實層最大厚度不宜大于100mm。瀝青路面的施工必須接縫緊密，連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上、下層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300~400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層可采用自然碾壓的斜接縫，斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，宜為0.4~0.8m。搭接處應(yīng)灑少量瀝青，混合料中的粗集料顆粒應(yīng)予剔除，并補上細料，搭接平整，充分壓實。平接縫宜趁尚未冷透時用鑿巖機或人工垂直創(chuàng)除端部層厚不足的部分，使工作縫成直角連接。熱拌瀝青混合料的施工溫度要求工序控制溫度（℃）瀝青加熱溫度155~165礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比瀝青溫度高10~30連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比瀝青溫度高5~10瀝青混合料出料溫度145~165混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于145混合料攤鋪溫度，不低于正常施工135低溫施工150開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于正常施工130低溫施工145碾壓終了的表面溫度，不低于鋼輪壓路機70輪胎壓路機80振動壓路機70開放交通的路表溫度，不高于50瀝青瑪蹄脂碎石混合料施工溫度應(yīng)在上表基礎(chǔ)上按纖維品種和數(shù)量、礦料用量的基礎(chǔ)上適當提高，通過實驗決定。鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴格控制交通，做好保護，保持整潔，不得造成污染，嚴禁在瀝青層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。未盡事