進出口貿(mào)易實務(wù)教程及寶貝計劃嬰兒用品專賣店計劃書

《進出口貿(mào)易實務(wù)教程》課件第一章商品的名稱和質(zhì)量說明：

商品的名稱和質(zhì)量是國際貨物買賣合同中的主要條款之一。第一節(jié)商品的名稱一、商品的名稱（品名）的定義：

是指能使某種商品區(qū)別于其他商品的一種稱呼或概念。商品的名稱在一定程度上體現(xiàn)了商品的自然屬性、用途以及主要的性能特征。命名商品的方法：

一、以其主要用途命名

二、以其所使用的主要原材料命名

三、以其主要成分命名

四、以其外觀造型命名

五、以其褒義詞命名

六、以人物名字命名

七、以制作工藝命名第二節(jié)商品質(zhì)量的含義和要求一、商品質(zhì)量的含義

商品的質(zhì)量是商品的外觀形態(tài)和內(nèi)在質(zhì)量的綜合。

商品的外觀形態(tài)：是通過人們的感覺器官可以直接獲得的商品的外形特征。

商品的內(nèi)在質(zhì)量：是指商品的物理性能、化學(xué)成分、生物特征、技術(shù)指標和要求等，一般需借助各種儀器、設(shè)備分析測試才能獲得。二、商品質(zhì)量在國際貿(mào)易中的重要性

商品質(zhì)量的優(yōu)劣不僅關(guān)系到商品的使用效能，影響著商品售價的高低、銷售數(shù)量和市場份額的增減，買賣雙方經(jīng)濟利益的實現(xiàn)程度，而且還關(guān)系到商品信譽、企業(yè)信譽、國家形象和消費者的利益。

我國政府把“以質(zhì)取勝”作為擴大出口和發(fā)展對外貿(mào)易的基本戰(zhàn)略之一。三、對進出口商品質(zhì)量的基本要求

（一）對進口商品質(zhì)量的要求

1在進口貿(mào)易中，必須嚴格把好質(zhì)量關(guān)。

2選購進口商品時，還應(yīng)考慮我國國內(nèi)現(xiàn)實的消費水平。（二）對出口商品質(zhì)量的要求

1強化出口商品生產(chǎn)廠商或銷售商的質(zhì)量觀念。

2發(fā)展適銷對路的商品出口。

3建立行之有效的企業(yè)質(zhì)量、環(huán)境管理體系。實例：ISO9000質(zhì)量管理和質(zhì)量保證系列標準

ISO14000環(huán)境管理系列標準4實行出口商品質(zhì)量許可證制度。

5出口商品質(zhì)量應(yīng)符合進口國的有關(guān)法令規(guī)定和要求。第三節(jié)商品質(zhì)量的規(guī)定方法一、用實物樣品表示商品質(zhì)量的方法

1定義：P30

2分類：（1）憑賣方樣品買賣

（2）憑買方樣品買賣

3基本概念：

（1）原樣：賣方所提供的能充分代表日后整批交貨品質(zhì)的少量實物。（也稱代表性樣品）

（2）復(fù)樣：向買方送交樣品時，賣方應(yīng)留存的一份或數(shù)份同樣的樣品。（也稱留樣）

（3）對等樣品：在實際業(yè)務(wù)中，如賣方認為按買方來樣供貨沒有切實把握，賣方可以根據(jù)買方來樣仿制或從現(xiàn)有貨物中選擇品質(zhì)相近的樣品提供給買方。這種樣品稱為對等樣品或回樣。

（4）封樣：由第三方或由公證機關(guān)在一批貨物中抽取同樣質(zhì)量的樣品若干份，每份樣品采用鉛丸、鋼卡、封條等各種方式加封識別，由第三方或公證機關(guān)留存一份備案，其余供當事人使用。二、用文字說明表示商品的質(zhì)量（一）憑規(guī)格買賣（二）憑等級買賣（三）憑標準買賣以標準物表示交易商品質(zhì)量的兩種方法：

（1）良好平均品質(zhì)（FairAverageQuality,F.A.Q.)

（2）上好可銷品質(zhì)（GoodMerchantableQuality,G.M.Q)（四）憑牌名或商標買賣（五）憑產(chǎn)地名稱或憑地理標志買賣（六）憑說明書和圖樣買賣補充說明：

1在實踐中，一般只采用樣品或者文字說明中的一種方式來表示。如果有些商品需要既用文字說明又用樣品表示質(zhì)量，則一旦成交，賣方必須承擔交貨質(zhì)量既符合文字說明又符合樣品的責(zé)任。

2在實際業(yè)務(wù)中，可以使用一種文字說明的方法，也可以同時使用兩種或兩種以上文字說明表示質(zhì)量的方法。

3應(yīng)嚴格區(qū)分“參考樣品（referencesample)”和“樣品”。

4有些特殊商品（如珠寶、工藝品等）的交易可按照“看貨成交”方式進行。第四節(jié)買賣合同中的品名質(zhì)量條款一、基本內(nèi)容

說明：

1國際貨物買賣合同中的品質(zhì)條款是買賣雙方交接貨物時的品質(zhì)依據(jù)，并且是合同的主要條款。

2為了防止品質(zhì)糾紛，合同中的品質(zhì)條款應(yīng)該盡量明確具體，避免籠統(tǒng)含糊。

二、質(zhì)量機動幅度條款與質(zhì)量公差（一）質(zhì)量的機動幅度條款

1定義：是指對特定質(zhì)量指標在一定幅度內(nèi)可以機動。

2具體方法：

（1）規(guī)定范圍

（2）規(guī)定極限

（3）規(guī)定上下差異（二）質(zhì)量公差

定義：是指允許交付貨物的特定質(zhì)量指標有在公認的一定范圍內(nèi)的差異。第二章商品的數(shù)量說明：商品的數(shù)量是國際貨物買賣合同中的主要交易條件之一。第一節(jié)數(shù)量的計算國際貿(mào)易中，使用的數(shù)量計算方法：

（1）按重量計算

（2）按容積計算

（3）按個數(shù)計算

（4）按長度計算

（5）按面積計算

（6）按體積計算一、重量的計算方法（一）按毛重（grossweight)計算

毛重=凈重+皮重（包裝的重量）

實例：以毛作凈（grossfornet)(二）按凈重(netweight)計算

凈重=毛重—皮重

在國際貿(mào)易中去除皮重的方法：

1按實際皮重

2按平均皮重

3按習(xí)慣皮重

4按約定皮重（三）其他計算重量的方法

1按公量計重(conditionedweight)

公量=凈重—商品實際水分+標準水分

適用商品：羊毛、生絲等

2按理論重量計重（theoreticalweight)

根據(jù)件數(shù)計算有固定規(guī)格和體積的商品的總重量

適用商品：馬口鐵、鋼板等

3法定重量（legalweight)和凈凈重(netnetweight)

法定重量=純商品的重量+內(nèi)包裝的重量

凈凈重=純商品的重量—包含雜物的重量

說明：在國際貿(mào)易實務(wù)中，如果買賣雙方?jīng)]有明確采用何種方法計算重量時，應(yīng)按凈重計量和計價。二、國際貿(mào)易中常用的度量衡制度

目前國際貿(mào)易中常用的度量衡制度：

（1）公制

（2）美制

（3）英制

（4）國際單位制

我國采用的度量衡制度：

國際單位制（可以和其他度量衡制度結(jié)合使用）三、計量單位

（一）重量單位

（二）容積單位

（三）個數(shù)單位

（四）長度單位

（五）面積單位

（六）體積單位第二節(jié)買賣合同中的數(shù)量條款一、基本內(nèi)容

英國法律規(guī)定：賣方交付貨物的數(shù)量如果少于約定數(shù)量，買方可以拒收貨物；賣方實際交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以只接受約定數(shù)量而拒收超過部分，也可以全部拒收。公約規(guī)定：

（1）如果賣方交貨數(shù)量多于約定數(shù)量，買方可以收取，也可以拒絕收取多交部分貨物的全部或一部分；

（2）如果賣方實際交貨數(shù)量少于約定數(shù)量，賣方應(yīng)該在規(guī)定的交貨期屆滿前補交，但不得使買方遭受不合理的不便或承擔不合理的開支，然而，買方保留要求損害賠償?shù)娜魏螜?quán)利。二、數(shù)量的機動幅度條款

1買賣合同中的數(shù)量機動幅度條款：

溢短裝條款(moreorlessclause)

2溢短裝條款的定義

3溢短裝條款的實際運用：

（1）由賣方?jīng)Q定(atseller’soption)：大多數(shù)情況下

（2）由買方?jīng)Q定(atbuyer’soption):買方派船裝運時

（3）由承運人決定(atship’soption)：租船運輸時

4約數(shù)（about)條款

《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定：about用于涉及信用證金額、貨物數(shù)量或單價時，可解釋為允許有10%增減。

5溢短裝下的貨款總額=合同單價X實際交貨數(shù)量（在數(shù)量機動范圍內(nèi)）第三章商品的包裝說明：

1散裝貨與裸裝貨的概念

2商品包裝的作用

3包裝條件在合同條款中的地位

根據(jù)公約的規(guī)定：賣方必須按照合同規(guī)定的方式裝箱或者包裝。賣方交付的貨物，如未按合同規(guī)定的方式裝箱或者包裝，就構(gòu)成違約。

4商品包裝的分類：（1）運輸包裝

（2）銷售包裝第一節(jié)運輸包裝

運輸包裝的定義：是將貨物裝入特定容器，或以特定方式成件或成箱的包裝。（又稱大包裝或外包裝）運輸包裝的作用：

1保護貨物在長時間和遠距離的運輸過程中不被損壞和散失；

2方便貨物的搬運、儲存和運輸一、運輸包裝的種類

1箱

2包

3袋

4桶

5集合運輸包裝：

將一定數(shù)量的單件包裝組合成一件大的包裝或裝入一個大的包裝容器內(nèi)。（如托盤、集裝袋等）

6其他包裝二、運輸包裝的標志

定義：為了方便貨物運輸、裝卸及儲存保管，便于識別貨物和防止貨物損壞而在商品外包裝上刷寫的標志。

（一）運輸標志

1作用：在運輸過程中使有關(guān)人員易于辨認貨物，便于核對單證，使貨物順利和安全地運抵目的地。

2運輸標志的三項基本內(nèi)容：

（1）收/發(fā)貨人的名稱代號、簡單的幾何圖形。

（2）目的港和目的地的名稱。

（3）件號。

3聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會制定的標準運輸標志的四要素：

（1）收貨人或買方的名稱字首或簡稱；

（2）參照號碼；

（3）目的地；

（4）件數(shù)號碼。

說明：標準運輸標志不使用幾何圖形或其他圖形。（二）指示性標志

定義：是根據(jù)商品的特性，對一些容易破碎、殘損、變質(zhì)的商品，在搬運裝卸操作和存放保管條件方面所提出的要求和注意事項，用圖形或文字表示的標志。（三）警告性標志

定義：是指在裝有爆炸品、易燃物品、腐蝕物品、氧化劑和放射物質(zhì)的運輸包裝上用圖形或文字表示各種危險品的標志。

說明：除上述三種包裝標志外，商品的運輸包裝上一般還刷上包件的毛重、凈重、體積尺碼和商品的生產(chǎn)國別或地區(qū)。第二節(jié)銷售包裝

銷售包裝的定義：是在商品制造出來以后以適當?shù)牟牧匣蛉萜魉M行的初次包裝。

銷售包裝的作用：

1保護商品的品質(zhì)

2方便消費者識別、選購、攜帶和使用

3促進銷售，提高商品價值一、銷售包裝的種類

常見的銷售包裝種類：

1掛式包裝

2堆疊式包裝

3便攜式包裝

4一次用量包裝

5易開包裝

6噴霧包裝

7配套包裝

8禮品包裝二、銷售包裝的裝潢和文字說明

注意：有些國家明文規(guī)定所有進口商品的文字說明必須使用本國文字。三、物品條碼標志

1定義：是一種產(chǎn)品代碼，它是由一組粗細間隔不等的平行線條及其相應(yīng)的數(shù)字組成的標志。

2國際上通用的條碼種類：

A：UPC碼（美國統(tǒng)一代碼委員會編制）

B：EAN碼（國際物品編碼協(xié)會編制）

（EAN碼由12位產(chǎn)品代碼和1位校驗碼構(gòu)成）

3我國加入國際物品編碼協(xié)會（EAN）的時間：1991年

4我國條碼的國別號：690691692補充說明：

（1）商品的包裝除運輸包裝和銷售包裝外，襯墊物也是包裝的重要組成部分。

（2）襯墊物一般用紙屑、紙條、防潮紙和各種塑料襯墊物。

（3）我國出口包裝不準用報紙之類做襯墊物。第三節(jié)定牌、無牌和中性包裝一、定牌

定義：指買方要求在出口商品和/或包裝上使用買方指定的商標或牌名的做法。

作用：出口商利用買方的經(jīng)營能力、企業(yè)商譽或名牌聲譽，以提高商品受家和擴大銷售數(shù)量。二、無牌

定義：買方要求在出口商品和/或包裝上免除任何商標或牌名的做法。

作用：用于尚待進一步加工的半制成品，避免浪費，降低費用成本。

說明：除非另有約定，采用定牌和無牌時，在我出口商品和/或包裝上須標明“中國制造”字樣。三、中性包裝

定義：指在商品上和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)過別的包裝。

作用：為了適應(yīng)國外市場的特殊需要，如轉(zhuǎn)口貿(mào)易。

分類：

（1）定牌中性

在商品和/或包裝上使用買方指定的商標/牌名，但不注明生產(chǎn)國別。

（2）無牌中性

在商品和包裝上均不使用任何商標/牌名，也不注明生產(chǎn)國別。第四節(jié)買賣合同中的包裝條款說明：1合同中包裝條款的內(nèi)容一般包括包裝材料、包裝方式和每件包裝中所含物品的數(shù)量或者重量。

2除非買賣雙方對包裝方式的具體內(nèi)容經(jīng)事先充分交換意見或由于長時間的業(yè)務(wù)交往已取得一致認識，在合同中不宜采用籠統(tǒng)的規(guī)定方法。

3按國際貿(mào)易習(xí)慣，嘜頭一般由賣方?jīng)Q定。如買方要求，可在合同中具體規(guī)定。如買方要求在合同訂立后由其指定，則應(yīng)具體規(guī)定指定的最后時限，并訂明若到時限尚未收到有關(guān)嘜頭通知，賣方可自行決定。

4在出口實踐中，包裝費用一般包括在貨價以內(nèi)。如買方要求特殊包裝，除非事先明確包裝費用包括在貨價以內(nèi)，其超出的包裝費用原則上應(yīng)由買方負擔。

5在進口實踐中，對包裝技術(shù)性較強的商品，通常要在單價條款后注明“包括包裝費用”，以免事后發(fā)生糾紛。思考題1拍賣是（）

A看貨買賣

B憑賣方樣品買賣

C憑買方樣品買賣

D憑對等樣品買賣

2國際貿(mào)易中以重量計量的商品大部分

A按毛重計價

B按凈重計價

C按皮重計價

D按“凈重+皮重”計價

3品質(zhì)機動幅度條款一般用于某些

A初級產(chǎn)品

B工業(yè)制成品

C機械品

D機電品

4包裝上僅有買方指定的商標或牌名，但無生產(chǎn)國別的包裝方式是（）

A無牌中性包裝

B定牌中性包裝

C賣方習(xí)慣包裝

D銷售包裝案例分析1我國某公司從國外進口一批手套，合同上規(guī)定每箱60雙，共100箱。貨物運抵大連海關(guān)后，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)外商擅自改為每箱50雙，共計120巷箱。此時該手套在國際市場上的價格大幅下跌。請問我方若據(jù)買方的包裝不符提出拒收或索賠是否合理？2我國某公司與日本進行一筆煤炭出口貿(mào)易，合同規(guī)定“成交中國煤炭10000公噸，5%增減，由賣方選擇，增減部分按合同價格結(jié)算?！必浳镞\抵日本后，經(jīng)日本海關(guān)檢查發(fā)現(xiàn)煤炭實際噸數(shù)為10700公噸。據(jù)此日商提出降價5%的要求，否則拒收多交的700公噸煤炭。請問日商做法是否合理？3某公司向國外出口一批儀器，合同規(guī)定由買方提供嘜頭，但截至買方提供時間屆滿為止，仍未見其通知設(shè)計情況，而該公司貨已備好。請問該公司應(yīng)如何處理此事？第四章貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語的含義和作用

1貿(mào)易術(shù)語的含義：是一個簡短的概念，或三個字母的縮寫，用來說明價格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。（又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語）

2貿(mào)易術(shù)語的作用：可以節(jié)省交易磋商的時間和費用，又可簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容，有利于交易的達成和貿(mào)易的發(fā)展。

3貿(mào)易術(shù)語實例：FOBCFRCIF等第二節(jié)有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例國際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的慣例（三種）：一、1932年華沙—牛津規(guī)則

1制訂機構(gòu)：國際法協(xié)會

2規(guī)則解釋的貿(mào)易術(shù)語：CIF合同

3買賣雙方的義務(wù)P72二、1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本

主要用于解釋的貿(mào)易術(shù)語：

1Ex(pointoforigin)原產(chǎn)地交貨

2FOB（FreeOnBoard)（有6種變形，略）

3FAS（FreeAlongSide)

FASVessel(namedportofshipment)

船邊交貨（指定裝運港）

４C&F（CostandFreight)

C&F(namedpointofdestination)

成本加運費（指定目的地）

5CIF（Cost,InsuranceandFreight)

CIF(namedpointofdestination)

成本加保險費、運費

6ExDock(namedportofimportation)

進口港碼頭交貨三、2021年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（INCOTERMS2021）

1制訂機構(gòu)：國際商會

2我國加入國際商會的時間：1994年

3INCOTERMS公布與生效的時間

公布：2021年9月

生效的時間：2021年1月1日

4與INCOTERMS1990相比的實質(zhì)性改變：

（1）在FAS和DEQ術(shù)語下關(guān)于清關(guān)和支付關(guān)稅的義務(wù)；

（2）在FCA術(shù)語下關(guān)于裝貨和卸貨的義務(wù)。第三節(jié)六種主要貿(mào)易術(shù)語一、FOB

注意點：

1FOB術(shù)語下交貨點為裝運港船舷。但在實際業(yè)務(wù)中，如果買賣合同中規(guī)定賣方遞交“清潔已裝船提單”，則實際的交貨點已經(jīng)從船舷延伸至船艙。（因為買賣雙方可以用合同條款來改變慣例的通常約定。）

2賣方不負責(zé)辦理租船或定艙。但在有些情況下，賣方可根據(jù)買賣雙方間的協(xié)議，代買方辦理各項裝運手續(xù)，包括以自己的名義定艙和取得提單。買方應(yīng)負責(zé)償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費用。其訂不到艙位的風(fēng)險也由買方負擔。

3FOB術(shù)語變形主要用于劃分裝船過程中的費用問題，但不改變風(fēng)險的轉(zhuǎn)移地點。二、CIF

注意點：

1在CIF術(shù)語下，費用的劃分點與風(fēng)險的劃分點相分離：

（1）費用劃分點：目的港（僅僅指運費，不包括其他費用）

（2）風(fēng)險劃分點：裝運港船舷

2賣方只負責(zé)按照通常條件租船或訂艙，使用適合裝運有關(guān)貨物的通常類型的輪船，經(jīng)習(xí)慣行駛航線裝運貨物。

3如無相反的明示協(xié)議，賣方只須按保險條款中最低責(zé)任的保險險別投保。

4CIF變形主要用于劃分卸貨過程中的費用問題。只改變費用的劃分點，不改變風(fēng)險的劃

5CIF合同屬于象征性交貨。案例分析

1某公司以FOB條件出口一皮茶具，買方要求公司代為租船，費用由買方負擔。由于公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？2我方按CIF條件進口一批床單，貨物抵達后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？三、CFR四、FCA五、CPT六、CIP第四節(jié)其他七種貿(mào)易術(shù)語一、EXW二、FAS三、DAF四、DES五、DEQ六、DDU七、DDP案例：1某公司以DES條件進口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準備，但卻由于合同約定交貨期的7天后才收到貨物，經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時到達。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問公司的行為是否合理？2上海某公司從哈薩克斯坦進口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語為DAFAlashankou.外商將銅精礦運至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實而產(chǎn)生額外滯關(guān)費用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運輸部門支付額外的租用車皮費用）。請問該滯關(guān)費用應(yīng)由上海公司承擔還是由外商承擔？為什么？3我國某公司以CFR條件進口一批大豆，在約定日期未收到賣方的裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過后我方接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在運輸途中因海上風(fēng)險而丟失。問該公司應(yīng)如何處理，為什么？第五章買賣合同中的價格條款說明：

1價格條款是國際貨物買賣合同的主要交易條件。

2價格條款應(yīng)包含的主要內(nèi)容：

A作價方法

B計價貨幣

C貿(mào)易術(shù)語

D價格調(diào)整條款第一節(jié)作價方法一、固定價格（大多數(shù)情況下采用）

方式：在合同中規(guī)定貨物的單價（或總價）

例如：US$300permetrictonCIFNewYork

計價貨幣單位價格金額計量單位貿(mào)易術(shù)語二、暫不固定價格

方式：約定將來確定價格的方法

例如：

officialLondonMetalExchangeCopperGrandAcashsettlementquotationwithpremiumUSD100permetricton三、暫定價格（一般不宜采用）

方式：先在合同規(guī)定一個暫定價格，在交貨前的一定時間，再由雙方按照當時市價商定最后價格。四、滑動價格

方式：對成套設(shè)備、大型機械交易，先在合同中規(guī)定一個基礎(chǔ)價格，交貨時或交貨前按工資、原材料價格變動的指數(shù)作一定調(diào)整，以確定最后價格。第二節(jié)計價貨幣說明：

1計價貨幣與支付貨幣可以是同一種貨幣，也可以是不同貨幣。這兩種貨幣既可以是出口國貨幣和進口國貨幣，也可以是第三國貨幣。

2計價貨幣和支付貨幣應(yīng)該是可自由兌換的貨幣。

3出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)盡可能爭取使用硬幣。

4進口業(yè)務(wù)中，應(yīng)盡可能爭取使用軟幣。

除了使用軟/硬幣以外，在外貿(mào)實踐中減少外匯風(fēng)險的方法：一、壓低進口價格或提高出口價格

進口：采用硬幣支付時——壓低進口價格

出口：采用軟幣收匯時——提高出口價格二、軟硬幣結(jié)合使用

在不同的合同中使用多種軟硬幣三、訂立外匯保值條款（出口合同中）

（一）計價貨幣和支付貨幣均為同一軟幣

（二）軟幣計價、硬幣支付

（三）軟幣計價、軟幣支付（一攬子匯率保值）第三節(jié)計價數(shù)量單位與單位價格金額注意點：

1計價數(shù)量單位應(yīng)與數(shù)量條款中所用的計量單位相一致。

2注意書面合同中價格的正確性。第四節(jié)貿(mào)易術(shù)語的選用一、在外貿(mào)實踐中，F(xiàn)OB、CFR、CIF最為常用的原因：

1這三種貿(mào)易術(shù)語產(chǎn)生時間最早，最為人們所熟悉和習(xí)慣使用；

2買方和賣方一般都不愿意承擔在對方國家內(nèi)所發(fā)生的風(fēng)險，而這三種貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方的風(fēng)險劃分點與關(guān)境界限基本一致；

3這三種貿(mào)易術(shù)語下買賣雙方不必到對方國家辦理貨物的交接，對買賣雙方比較有利。二、實際業(yè)務(wù)中，選用貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)掌握的原則：

1增收節(jié)支外匯運輸保險費

2適合所使用的運輸方式

3按實際需要，靈活掌握

4安全收匯（出口），安全收貨（進口）第六章出口成本核算與傭金和折扣第一節(jié)出口商品成本核算核算指標：

出口商品總成本（人民幣元）

1出口換匯成本=——————————————

FOB出口外匯凈收入（美圓）

出口商品總成本（退稅后）=出口商品購進價（含增值稅）+定額費用–出口退稅收入

定額費用=出口商品購進價（含VAT）×費用定額率

退稅收入=出口商品購進價（含VAT）÷（1+增值稅率）×退稅率

2出口盈虧額=（FOB外匯凈收入×銀行外匯買入價）

—出口商品總成本（退稅后）

出口盈虧額的另一種計算方法：

出口盈虧額=（銀行買入價-換匯成本）×外匯凈收入

計算實例參見教材P.121-122第二節(jié)傭金和折扣一、傭金和折扣的含義和作用

1定義

傭金：賣方或買方付給中間商為其對貨物的銷售或購買提供中介服務(wù)的酬金。

折扣：賣方按照原價給買方以一定的減讓。

2作用

可調(diào)動中間商和買方推銷和經(jīng)營我方出口貨物的積極性，增強出口貨物在國外市場的競爭力，從而擴大銷售。二、傭金和折扣的表示方法

（一）傭金的表示方法

1用文字表示

例如：US$335permetrictonCIFNewYorkincluding2%commission

2在貿(mào)易術(shù)語后加C并注明百分比

例如：US$335permetrictonCIFC2%NewYork（二）折扣的表示方法

一般用文字表示

例如：US$300permetrictonFOBShanghailess2%discount

說明：

1在實踐中除非事先另有約定，如有關(guān)價格條款中對傭金或折扣未作表示，通常理解為不含傭金或不給折扣的價格（即凈價）；

2如凈價成交，可在價格條款中明確表明“凈價”字樣。

例如：US$300permetrictonFOBShanghainet三、傭金和折扣的計算方法

（一）傭金的計算

1按交易金額（發(fā)票金額）為基礎(chǔ)計算（最常用）

即按照合同項下的貿(mào)易術(shù)語價格，不扣除任何費用

2以FOB或FCA價值為基礎(chǔ)計算（少數(shù)情況下采用）

3傭金=含傭價×傭金率

凈價=含傭價-傭金=含傭價×（1-傭金率）

（二）折扣的計算

折扣=發(fā)票金額×折扣率四、傭金和折扣的支付方法

1傭金通常由我出口企業(yè)收到全部貨款后再支付給中間商或代理商。

2折扣一般由買方在支付貨款時扣除。

3具體的支付時間應(yīng)該在合同中詳細列明。第七章交貨時間和地點說明：

1交貨時間：賣方按買賣合同規(guī)定將合同貨物交付給買方或者承運人的期限。

2交貨時間是買賣合同的主要交易條件。

3公約規(guī)定：

（1）賣方必須在合同規(guī)定的日期或一段時間內(nèi)交付貨物；如合同未規(guī)定日期或一段交貨時間，則應(yīng)在訂立合同后一段合理時間內(nèi)交貨。

（2）如賣方在合同規(guī)定的時間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告合同無效。

4交貨地點：賣方按買賣合同規(guī)定將貨物交付給買方或承運人的地點。

5我國《合同法》對交貨地點的規(guī)定P129第一節(jié)“交貨”和“裝運”的概念說明：

1在F組、C組貿(mào)易術(shù)語下，交貨的含義接近與裝運的含義，但也有一定區(qū)別。

(賣方向買方實際交貨的標志為轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù)。在這兩組貿(mào)易術(shù)語中，賣方轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù)的時間要比貨物裝運的時間晚）

2在E組、D組貿(mào)易術(shù)語下，交貨與裝運完全是不等的概念。第二節(jié)交貨時間1在實際業(yè)務(wù)中，規(guī)定交貨時間的方法：

（1）規(guī)定某月裝運例如：ShipmentduringMarch2021

（2）規(guī)定跨月裝運例如：ShipmentduringFeb./Mar.2021

（3）規(guī)定在某月月底或某日前裝運

例如：ShipmentatorbeforetheendofMay2021

ShipmentonorbeforeJuly15th2021

（4）規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運

例如：Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C

注意：在采用這種裝運期規(guī)定時，必須同時規(guī)定有關(guān)信用證開到的期限。說明：

1在實踐中，也有規(guī)定在某一特定日期裝運、具備某一條件后確定裝運期以及使用近期裝運術(shù)語等做法。但較少采用。

2在合同中，應(yīng)盡量避免采用近期裝運的表示方式，如迅速裝運promptshipment、立即裝運immediateshipment、盡快裝運shipmentassoonaspossible等。

3在出口業(yè)務(wù)中，除非確有必要，一般不能接受對方提出的在合同中既規(guī)定裝運時間又規(guī)定到達時間的做法。第三節(jié)裝運港（地）和目的港（地）說明：

在采用F組、C組貿(mào)易術(shù)語時，在合同交貨地點條款中

往往既規(guī)定裝運港（地）又規(guī)定目的港（地）。思考：

1在CFR、CIF、CPT、CIP術(shù)語下規(guī)定裝運港和目的港（地）的作用是什么？

2有時，在買方自行安排運輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語下（如EXW、FCA、FAS等）在合同中也規(guī)定裝運港和目的港（地），這又是為什么？一、裝運港或裝運地

（一）出口業(yè)務(wù)中

1使用FOB、CFR和CIF術(shù)語時，應(yīng)選擇海輪能直接進入載運貨物的港口為裝運港。

2在采用多式運輸?shù)那闆r下，一般應(yīng)以有多式運輸經(jīng)營人收貨站的地方作為裝運地點。

3如交易數(shù)量較大或貨物來源分散，集中在一個地點有困難的時候，則可爭取在兩個或兩個以上的地點裝運。（二）進口業(yè)務(wù)中

必須考慮到我國的貿(mào)易政策以及我方接貨的可能性。（三）具體的規(guī)定方式

1只規(guī)定一個裝運港（地）例Portofshipment:Shanghai

2規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港（地）例Portofshipment:QingdaoandShanghaiPortofshipment:QingdaoandShanghai

3籠統(tǒng)規(guī)定例Portofshipment:Chinaports說明：

1當采用第2、第3種規(guī)定方式時，如賣方負責(zé)安排運輸，則賣方可在范圍之內(nèi)任選；

2如買方安排運輸，則賣方必須在合同規(guī)定的裝運時限或裝運時間前一段時間將最終選定的裝運港（地）的詳細信息通知買方。

3并非每個合同都必須明確規(guī)定裝運地（如CIF路貨交易cargoafloat）二、目的港或目的地

規(guī)定目的港（地）的方法：

1只規(guī)定一個目的港（地）例portofdestination:NewYork

2規(guī)定兩個或兩個以上的目的港（地）例portofdestination:London/Liverpool

3籠統(tǒng)規(guī)定例portofdestination:U.K.ports出口業(yè)務(wù)中，考慮是否能夠接受買方提出的目的港/地應(yīng)考慮的方面：

（一）貫徹我國有關(guān)的貿(mào)易政策

（二）對目的港/地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體（在特殊情況下，可選擇性地接受，但必須要考慮到港口條件及對方確定目的港的最后時限。

（三）在我方負責(zé)運輸?shù)那闆r下，如運往目的港無直達班輪或航次較少，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運。（四）目的港必須是船舶可以安全停泊的港口。

（五）對內(nèi)陸國家的交易，如選用CFR、CIF應(yīng)選擇距離該目的地最近的，我方能夠安排船舶的港口為目的港。除非多式聯(lián)運承運人能夠接受全程運輸，一般不接受以內(nèi)陸城市為目的地。

（六）規(guī)定的目的港和目的地如在世界范圍內(nèi)有重名，應(yīng)明確國別與所處方位。

（七）正確使用選擇港。選擇港

1定義

即允許收貨人在預(yù)先提出的兩個或兩個以上的卸貨港中，在貨輪駛抵第一個備選港口前，按船公司規(guī)定的時間，將最后確定的卸貨港通知船公司或其代理人，船方負責(zé)按通知的卸貨港卸貨。按一般航運慣例，如果貨方未在規(guī)定時間將選定的卸貨港通知船方，船方有權(quán)在任何一個備選港口卸貨。

2采用選擇港應(yīng)注意的問題：

（1）合同中規(guī)定的選擇港的數(shù)目一般不超過3個；

（2）備選港口在同一條班輪航線上，而且是班輪公司的船只都能?？康母劭?；

（3）在核定價格和計算運費時，應(yīng)按備選港口中最高的費率加上選港附加費計算。（4）在合同中應(yīng)明確規(guī)定因選擇港而增加的運費、附加費均由買方負擔。

3選擇港實例：

(1)CIFLondon/Hamburg/Rotterdamoptional

(2)CIFLondon,optionalHamburg/Rotterdam.Optionaladditionalsforbuyer’saccount第四節(jié)分批裝運和轉(zhuǎn)運一、分批裝運

1定義：是指一個合同項下的貨物先后分若干期或若干批裝運。

2適用場合：在國際貿(mào)易中，有的交易因為數(shù)量較大，或是由于備貨、運輸條件、市場需要或資金的限制，有必要分期分批交貨的時候，可在合同中規(guī)定分批裝運條款。

3合同中規(guī)定分批裝運的方法：

（1）只規(guī)定允許分批裝運，未規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。

（2）既規(guī)定允許分批裝運，又規(guī)定分批的具體時間、批次及數(shù)量。

4說明：

（1）在合同中如沒有規(guī)定允許分批裝運，不同國家的法律有不同的解釋。所以應(yīng)在同中明確規(guī)定。

（2）根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，除非信用證明示不準分批裝運，賣方即有權(quán)分批裝運。

（3）如果信用證中規(guī)定了每批裝運時間和數(shù)量，若其中任何一期未按規(guī)定裝運，則本期及以后各期信用證均失效。

（4）按慣例：運輸單據(jù)表面注明同一運輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運，即使其表面上注明不同的裝運日期及/或不同的裝運港、接受監(jiān)管地或發(fā)運地，將不視作分批裝運。二、轉(zhuǎn)運

1定義：從裝運港（地）至卸貨港或目的地的貨運過程中進行轉(zhuǎn)裝或重裝，包括從一運輸工具或船只移至另一同類運輸方式的運輸工具或船只，或由一種運輸方式轉(zhuǎn)為另一種運輸方式的行為。

2《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中的禁止轉(zhuǎn)運，實際上僅是禁止海運港至港除集裝箱以外的貨物運輸?shù)霓D(zhuǎn)運。但該解釋僅適用于信用證業(yè)務(wù)的處理而不涉及買賣合同條款的解釋。

3進口商如果要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運，在申請開證時也應(yīng)明確列明禁止轉(zhuǎn)運的條款。第五節(jié)買賣合同中的裝運條款1說明

在F組、C組貿(mào)易術(shù)語下裝運條款應(yīng)包括裝運時間、裝運港或裝運地、目的港或目的地，以及分批裝運和裝運等內(nèi)容。

2實例：

（1）ShipmentduringOct./Nov./Dec.2021,withpartialshipmentsandtranshipmentallowed

（2）DuringMar./Awoshipment,transhipmentisprohibited.

（3）ShipmentduringMayfromShanghaitoNewYork.

Thesellershalladvisethebuyer30daysbeforethemonthofshipmentofthetimethegoodswillbereadyforshipment.Partialshipmentandtranshipmentallowed.案例分析：我國出口2021公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運。結(jié)果我們在規(guī)定的期限內(nèi)分別在煙臺、連云港各裝1000公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？我國出口2021公噸大米至新加坡，國外開來信用證規(guī)定：不允許分批裝運，裝運時間為2021年1月/2月。結(jié)果我方分別于2月25日在煙臺、于3月2日在上海裝運1000公噸大米于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運地和不同的裝船日期。請問這是否違約？銀行能否議付？第八章運輸方式國際貿(mào)易中的運輸方式：

（1）海洋運輸（采用最多）

（2）鐵路運輸

（3）航空運輸

（4）公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸

（5）集裝箱運輸

（6）國際多式運輸和大陸橋運輸?shù)谝还?jié)海洋運輸說明：

（1）海洋運輸是國際貿(mào)易中最常用的運輸方式

（2）海洋運輸特點：運量大、運費低廉、不受道路和軌道限制一、海運船舶營運方式

可分為：班輪運輸和租船運輸

（一）班輪運輸linertransport

1定義：也稱定期船運輸，是在一定航線上，在一定?？扛劭?，定期開航的船舶運輸。

2特點：“四定一負責(zé)”

航線、停靠港口、船期、運費率固定

承運人負責(zé)裝和卸

3采用班輪運輸?shù)膬?yōu)點：

承運人一般能保證貨物運輸?shù)馁|(zhì)量；“四定一負責(zé)”方便了買賣雙方履行合同的基本義務(wù)；可承運各種貨物；方便分批裝運和轉(zhuǎn)運。（二）租船運輸

1定義：是指租船人向船東租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)?？勺赓U整船和租賃部分艙位。

2特點：和班輪運輸方式下的“四定一負責(zé)”相反，可由船東和租船人臨時議定。

3租船方式的主要種類：

A定程租船（程租船或航次租船）

定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分艙位，裝運約定的貨物，從一港運至另一港，由租船人支付約定的運費。

B定期租船（期租船）

定義：依照租船合同的規(guī)定，船舶出租人向租船人提供約定的由出租人按照約定的用途使用，配備船員的船舶，由租船人在約定的期間內(nèi)并支付租金。（一般定期租船）船舶出租人向租船人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由租船人占有、使用和營運，并向出租人支付租金。（光船租船）說明：

1航次期租（timecharterontripbasis,TCT)是近年新發(fā)展的租船方式。是以完成一個航次運輸為目的，按完成航次所花的時間，按約定的租金率計算租金的一種租船方式。

2外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式：定程租船。主要運輸批量較大的大宗初級產(chǎn)品。

3思考：承運人向船東租船，使用較多的租船方式是什么？二、海上貨物運輸費用

（一）班輪運輸費用

1班輪運費是按照班輪公司制定的班輪運價表的規(guī)定計算的。

確定基本費率的兩種運價表

A單項費率運價表

B等級費率表

2班輪運費=基本運費+附加費用

3基本運費的計算標準：

（1）按貨物的毛重（重量噸，W）

（2）按貨物的體積（尺碼噸，M）

（3）按貨物的FOB總值（A.V.)

（4）按貨物重量或尺碼從高計收(W/M)

（5）按貨物的重量、尺碼或價值三者從高計收(W/MplusA.V.)

（6）按貨物重量或者尺碼選擇其高者，再加上從價運費計收(W/MplusA.V.)

（7）按每件貨物作為一個計費單位收費

（8）臨時議定運價

4班輪附加費

（1）計收方式：一般以基本運費的一定百分率計收,也有以運費噸計收。

（2）常見的班輪附加費：

燃油附加費

超重附加費

超長附加費

港口附加費等

5班輪運費的計算方法

（1）臨時議定（基本運費采用臨時議定方式時）

（2）采用單項費率運價表時：按表列費率計算基本費率

（3）采用等級費率表時：

基本步驟：

A先根據(jù)貨物的英文名稱從貨物分級表中查出貨物的計費等級和計算標準；

B再從航線費率表中查出有關(guān)貨物的基本費率；

C然后加上各項須支付的附加費率，總和即為有關(guān)貨物的單位運費

D最后乘以計費重量噸或尺碼噸（實例參見教材P151）

（4）從價運費：FOB貨值乘以規(guī)定的百分率（二）程租船運輸費用

程租船費用主要包括程租船運費和裝卸費。另外還有速遣費、滯期費等。

1程租船運費

定義：指貨物從裝運港至目的港的海上基本運費。

計算方法：（1）按運費率（2）整船包價

2裝卸費

規(guī)定裝卸費由租船人還是船東承擔的方法：

（1）船方負擔裝卸費用

（2）船方管裝不管卸（F.O.）

（3）船方管卸不管裝（F.I.）

（4）船方不管裝和卸（F.I.O.）

必要時應(yīng)規(guī)定（F.I.O.S.T.）

3裝卸時間、滯期費和速遣費

（1）裝卸時間（裝卸期限）：

定義：指租船人承諾在一定期限內(nèi)完成裝卸作業(yè)，它是程租船合同的一項重要內(nèi)容。

計算方法：A按日或連續(xù)日或時

B按工作日（通常訂明節(jié)假日除外）

C按晴天工作日

D連續(xù)24小時晴天工作日

（2）滯期費（demurrage)：

定義：在規(guī)定的裝卸期間內(nèi)，如果租船人未能完成裝卸作業(yè)，為了彌補船方的損失，對超過的時間租船人應(yīng)向船方支付一定的罰款。

（3）速遣費(despatchmoney):

定義：如果租船人在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，提前完成裝卸作業(yè)，則所節(jié)省的時間船方要向租船人支付一定的獎金。（相同的時間下，速遣費一般為滯期費的一半）說明：

1裝卸時間、滯期費和速遣費的一定是在程租船的運輸方式下才采用的。在班輪運輸方式下，不需要這三方面的規(guī)定。

2負責(zé)運輸?shù)倪M出口商與船方訂立租船合同時，必須注意租船合同與進出口合同有關(guān)裝運時間的一致性。（實例參見教材P154）（三）期租船租金

定義：在期租船的情況下，租船人為了使用船舶而付給船舶所有人的代價。三、海上貨運單據(jù)

（一）海運提單（最主要的海上貨物運輸單據(jù)）

定義：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。

1海運提單的性質(zhì)與作用

（1）它是承運人應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，表明承運人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。

（2）它是一種貨物所有權(quán)的憑證。

（3）它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明。

2海運提單的種類（本項內(nèi)容相當重要，參見教材P155-160）

3海運提單的內(nèi)容：（提單式樣參見教材附件5）

國際上規(guī)定提單背面條款的公約：

（1）《海牙規(guī)則》（最為重要）

（2）《維斯比規(guī)則》

（3）《漢堡規(guī)則》（二）海上貨運單

定義：是證明海上貨運合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人保證據(jù)以將貨物交付給單證所載明的收貨人的一種不可流通的單證。（也稱不可轉(zhuǎn)讓海運單）

說明：

1海運單不是物權(quán)憑證，并不可轉(zhuǎn)讓，與海運提單有根本區(qū)別。

2收貨人不憑海運單提貨，承運人也不憑海運單而憑海運單載明的收貨人的名稱或收貨憑條交付貨物，只要該憑條能證明該持憑條人為運單上指明的收貨人即可。

3不可轉(zhuǎn)讓海運單更能適應(yīng)國際貿(mào)易中EDI技術(shù)的運用。第二節(jié)鐵路運輸我國外貿(mào)鐵路運輸?shù)膬蓚€組成部分：

一、對香港的鐵路貨物運輸

全過程由內(nèi)地段鐵路運輸和港段鐵路運輸兩段組成。

二、國際鐵路貨物聯(lián)運

1定義：兩個或兩個以上不同國家鐵路當局聯(lián)合起來完成一票貨物的鐵路運送。

2有關(guān)國際鐵路聯(lián)運的國際條約：

（1）國際貨約（參與國為歐洲主要國家）

（2）國際貨協(xié)（我國為國際貨協(xié)的成員國之一）

3國際鐵路聯(lián)運的范圍：

A參加國際貨協(xié)國家之間的貨物運送；

B向未參加國際貨協(xié)鐵路間的貨物運輸；

C通過參加國際貨協(xié)國的港口向其他國家運送貨物。

第三節(jié)航空運輸航空運輸?shù)膬?yōu)點：具有交貨迅速，節(jié)省包裝，減少保險和儲存費用，保證運輸質(zhì)量且不受地面條件限制等優(yōu)點。適合于易腐商品、鮮活商品和季節(jié)性強的商品運輸。

一、國際空運貨物的運輸方式

（一）班機運輸

（二）包機運輸

（三）集中托運方式

（四）航空急件傳送方式（最快捷的運輸方式，也稱桌到桌運輸）

二、航空運輸?shù)某羞\人

（一）航空運輸公司（實際承運人）

（二）航空貨運代理公司（貨主和/或航空公司的代理）第四節(jié)公路、內(nèi)河、郵政和管道運輸一、公路運輸

特點：

1機動靈活，簡捷方便，是港口、車站等集散貨物的重要手段。

2門到門運輸方式下必不可少的運輸手段。

3為我國邊疆地區(qū)與鄰國以及港澳地區(qū)貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?。二、?nèi)河運輸特點：

1是連接內(nèi)陸地區(qū)與沿海港口的主要運輸方式之一。

2是我國與鄰國通過國際河流的主要運輸方式之一。第五節(jié)集裝箱運輸集裝箱運輸?shù)亩x：是以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N現(xiàn)代化運輸方式。集裝箱運輸可適用于海洋運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸?shù)取Ｒ?、集裝箱的含義及種類

1集裝箱應(yīng)具備的條件：

（1）能長期反復(fù)使用；

（2）途中轉(zhuǎn)運，不動容器內(nèi)的貨物，可直接換裝；

（3）能快速裝卸，并能從一種運輸工具上直接和方便地換裝到另一種運輸工具上；

（4）便于貨物的裝滿和卸空；

（5）每個容器具有一立方米或以上的容積。

2國際航運上常用的集裝箱類型：

1A型8'×8'×40'

1AA型8.6'×8'×40'

1C型8‘×8’×20'二、集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點：

1提高了貨運速度，加快了運輸工具、貨物及資金的周轉(zhuǎn)；

2減少了運輸過程中的貨差、貨損，提高貨運質(zhì)量；

3節(jié)省貨物包裝費用，減少貨物運雜費支出；

4簡化貨運手續(xù)，便利貨物運輸。

三、集裝箱運輸貨物的交接

1集裝箱運輸?shù)膬煞N方式：

A整箱貨（FCL）

B拼箱貨（LCL）

2集裝箱貨物的交接方式：

A堆場到堆場（CYTOCY）

B貨運站到貨運站（CFSTOCFS）

C門到門（doortodoor)四、集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C

場站收據(jù)（D/R）

集裝箱裝箱單（CLP）

集裝箱聯(lián)運提單（CTB/L）

多式運輸單據(jù)（MTD）五、集裝箱運輸費用

內(nèi)陸運輸費

拼箱服務(wù)費

堆場服務(wù)費

集裝箱及其他設(shè)備使用費

集裝箱海運運費集裝箱海運運費的計算方法：

（1）以每運費噸作為計費單位

（2）以每個集裝箱作為計費單位（包箱費率）集裝箱包箱費率的三種規(guī)定方法：

1FAK包箱費率（不分貨物種類，按箱收取的費率）

2FCS包箱費率（按不同貨物等級制定的包箱費率）

3FCB包箱費率（按不同貨物等級以及計算標準制定的費率）

（參見教材P174-175）第六節(jié)國際多式運輸和大陸橋運輸一、國際多式運輸

1定義：按照多式運輸合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式運輸經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物地點的一種運輸方式。

2多式運輸經(jīng)營人（1）可以是實際承運人，辦理全程或部分運輸業(yè)務(wù)；

（2）也可以是無船承運人，將全程運輸交由各段實際承運人來履行。

3多式運輸單據(jù)：是指證明多式運輸合同以及證明多式運輸經(jīng)營人接管（MTD）貨物并負責(zé)按照合同條款交付貨物的單據(jù)。

4國際多式運輸?shù)膬?yōu)點：簡化手續(xù)，加快貨物運輸速度，方便運費計算、縮短發(fā)貨人收款時間，提高貨運質(zhì)量等。二、大陸橋運輸

1定義：是指以集裝箱為媒介，大陸上的鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸連接起來，構(gòu)成海/陸/海的連貫運輸。

2優(yōu)點：通過大陸橋運輸，縮短運輸距離和運輸時間，降低營運成本。

3大陸橋?qū)嵗?/p>

（1）世界上第一個出現(xiàn)的大陸橋：美國大陸橋

（2）西伯利亞大陸橋（第一條歐亞大陸橋）

（3）新歐亞大陸橋（第二條歐亞大陸橋）

(東起江蘇連云港，西至荷蘭鹿特丹，請點擊上面的鏈接觀看實圖。)第九章貨物運輸保險貨物運輸保險的定義：被保險人或投保人在貨物裝運以前，估計一定的投保金額（即保險金額）向保險人（承保人），即保險公司投保貨物運輸險。被保險人按投保金額、投保險別及保險費率，向保險人支付保險費并取得保險單據(jù)。被保險貨物若在運輸過程中遭受保險事故造成損失，則保險人負責(zé)對保險險別責(zé)任范圍內(nèi)的損失，按保險金額及損失程度賠償保險單據(jù)的持有人。第一節(jié)保險的基本原則一、保險利益原則

1保險利益：是指投保人對保險標的具有法律上承認的利益。

2國際貨運保險中保險利益原則的含義：保險標的發(fā)生損失時，被保險人必須具有保險利益。二、最大誠信原則

1含義：是指投保人和保險人在簽定保險合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞，保險人應(yīng)當向投保人說明保險合同的條款內(nèi)容，并可以就保險標的或者被保險人的有關(guān)情況提出詢問，投保人應(yīng)當如實告知。

2對被保險人的要求：

（1）重要事實的申報

（2）保證三、補償原則

1含義：是指當保險標的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)當依照保險合同的約定履行賠償義務(wù)。但保險人的賠償金額不得超過保險單上的保險金額或者被保險人遭受的實際損失。保險人的賠償不應(yīng)使被保險人因保險賠償而獲得額外利益。

2具體表現(xiàn)：

（1）賠償金額既不能超過保險金額，也不能超過實際損失。

（2）被保險人必須對保險標的具有保險利益。

（3）被保險人不能通過保險賠償而得到額外利益。四、近因原則

1含義：是指保險人只對承保風(fēng)險與保險標的損失之間有直接因果關(guān)系的損失負賠償責(zé)任，而對保險責(zé)任范圍外的風(fēng)險造成的保險標的的損失，不承擔賠償責(zé)任。

2說明：

如果保險標的的損失是由多個原因造成的，這些原因既有保險責(zé)任范圍內(nèi)的，也有保險責(zé)任范圍外的，則應(yīng)根據(jù)情況區(qū)別對待。

（1）保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失+保險責(zé)任范圍外的損失：如果后面損失的原因是前面原因?qū)е碌?，保險公司應(yīng)負責(zé)賠償。

（2）保險責(zé)任范圍外的損失+保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失

如果后面損失的原因是前面原因?qū)е碌?，保險公司不負責(zé)賠償。第二節(jié)貨物運輸保險保障的范圍說明：在各種運輸貨物保險中，起源最早，歷史最久的是海上運輸貨物保險。

一、風(fēng)險

（一）海上風(fēng)險

分類：A自然災(zāi)害

B意外事故

（二）外來風(fēng)險

分類：A一般外來風(fēng)險

B特殊外來風(fēng)險二、損失和費用

（一）海上損失和費用（定義詳見教材P188-191）

1全部損失

分類：A實際全損

B推定全損

2部分損失

分類：A共同海損

B單獨海損

3費用

分類：A施救費用

B救助費用

（二）外來風(fēng)險的損失

分類：A一般外來風(fēng)險的損失

B特殊外來風(fēng)險的損失第三節(jié)我國海洋運輸貨物保險的險別與條款說明：

1我國的貨物運輸保險險別，按照能否單獨投保，可分為基本險和附加險兩類。

2基本險可以單獨投保，而附加險不能獨立投保，只有在投保某一種基本險的基礎(chǔ)上才能加保附加險。一、我國海洋運輸貨物保險的基本險別與條款

（一）平安險

責(zé)任范圍：

1自然災(zāi)害造成的全損或推定全損；

2意外事故造成的全部或部分損失；

3意外事故（前后）+自然災(zāi)害造成的部分損失；

4裝卸或轉(zhuǎn)運時貨物落海造成的全部或部分損失；

5被保險人的施救費用；

6在避難港卸貨引起的損失以及在中途港卸貨港所產(chǎn)生的特別費用；

7共同海損的犧牲、分攤和救助費用。

8根據(jù)“船舶互撞責(zé)任”條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。（二）水漬險

責(zé)任范圍：

水漬險=平安險+自然災(zāi)害造成的部分損失

（三）一切險

責(zé)任范圍：

一切險=水漬險+一般外來原因造成的全部或部分損失。

說明：

1責(zé)任范圍的大小順序：一切險>水漬險>平安險

2投保人可根據(jù)貨物的特點、運輸路線等情況選擇投保平安險、水漬險和一切險三種險別中的任一種。

3保險公司規(guī)定的除外責(zé)任：

（1）被保險人的故意行為或過失造成的損失；

（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；

（3）保險責(zé)任開始前，被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；

（4）被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲所引起的損失和費用；

（5）屬于海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險條款和貨物運輸罷工險條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。

4保險責(zé)任起訖期限：

倉至倉條款warehousetowarehouseclause

5基本險的索賠時效：自被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年。二、附加險

（一）一般附加險（具體險別詳見教材P194-195）（二）特殊附加險

1戰(zhàn)爭險

2罷工險

3黃曲霉素險

4交貨不到險

5艙面險

6進口關(guān)稅險

7拒收險

8貨物出口到香港（包括九龍）或澳門存艙火險責(zé)任擴展條款。（FREC）三、海洋運輸貨物專門保險險別與條款

（一）海洋運輸冷藏貨物保險

險別分類：A冷藏險

B冷藏一切險

（二）海洋運輸散裝桐油保險第四篇貨款的結(jié)算說明：

1貨款的支付方式（結(jié)算方式、收付方式）是買賣合同的主要交易條件。

2國際貿(mào)易中使用的結(jié)算工具主要是貨幣與票據(jù)。

3國際貿(mào)易中的結(jié)算貨幣與計價貨幣有三種情況：出口國貨幣、進口國貨幣和第三國貨幣。第十章票據(jù)1票據(jù)的定義

是以支付金錢為目的的證券，是由出票人簽名于票據(jù)上，約定由自己或另一人無條件支付確定金額的可流通轉(zhuǎn)讓的證券。

2票據(jù)的4個特性（掌握具體含義）：

（1）流通性

（2）無因性

（3）文義性

（4）要式性

3票據(jù)的種類

（1）匯票（國際貨款結(jié)算中最常用的票據(jù)）

（2）本票

（3）支票

4說明

（1）在國際貨款結(jié)算中，基本上都采用票據(jù)作為結(jié)算工具，現(xiàn)金結(jié)算僅占極小比重。

（2）我國《票據(jù)法》施行的時間：1996年1月1日第一節(jié)匯票一、匯票(billofexchange,簡稱draft或bill)的定義

根據(jù)我國票據(jù)法的規(guī)定：匯票是出票人簽發(fā)的，委托付款人在見票時或者在指定日期無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。

二、匯票的必備內(nèi)容

1根據(jù)我國票據(jù)法的規(guī)定，匯票必須記載下列事項：

（1）表明匯票的字樣

（2）無條件支付的委托

（3）確定的金額

（4）付款人名稱

（5）收款人名稱

（6）出票日期

（7）出票人簽章

如果匯票上未記載上述規(guī)定事項之一的，匯票無效。

2實際業(yè)務(wù)中，匯票上還需列明付款日期、付款地點和出票地點等內(nèi)容。如果沒有記載相關(guān)內(nèi)容的處理方式：

（1）匯票上未記載付款日期的，為見票即付。

（2）未記載付款地的，付款人的營業(yè)場所、住所或者經(jīng)常居住地為付款地。

（3）未記載出票地的，出票人的營業(yè)場所、住所或者經(jīng)常居住地為出票地。

三、匯票的種類（重要）

一、按照出票人的不同

1銀行匯票

在國際結(jié)算中，銀行匯票簽發(fā)后，一般交匯款人，由匯款人寄交國外收款人向指定的銀行取款。出票行簽發(fā)匯票后，必須將付款通知書寄給國外付款行，以便付款行在收款人持票取款時進行核對。一般為光票，不隨付貨運單據(jù)。

2商業(yè)匯票

出票人是工商企業(yè)或個人，付款人可以是工商企業(yè)、個人或銀行。在國際貿(mào)易中，通常由出口人開立，向國外進口人或銀行收取貨款時使用。商業(yè)匯票大都附有貨運單據(jù)。

（二）按照付款時間的不同

1即期匯票在匯票付款日期欄中采用見票即付（atsight)的匯票

2遠期匯票規(guī)定于將來一個可以確定日期付款的匯票。

遠期匯票付款日期的4種記載方法：

（1）規(guī)定某一個特定日期

（2）付款人見票后若干天（at××daysaftersight)

（3）出票后若干天（at××daysafterdateofdraft)

（4）運輸單據(jù)日后若干天（at××daysafterB/Ldate)

（三）按照承兌人的不同

1商業(yè)承兌匯票是由工商企業(yè)或個人承兌的遠期匯票。商業(yè)承兌匯票是建立在商業(yè)信用的基礎(chǔ)之上，其出票人也是工商企業(yè)或個人，如出口企業(yè)。

2銀行承兌匯票是由銀行承兌的遠期商業(yè)匯票。通常由出口人簽發(fā)，銀行對匯票承兌后即成為該匯票的主債務(wù)人，而出票人則成為從債務(wù)人。銀行承兌匯票是建立在銀行信用的基礎(chǔ)之上，便于在金融市場上進行流通。

（注意：銀行承兌匯票是一種商業(yè)匯票）

（四）按照是否附有貨運單據(jù)

1光票（凈票、白票）是指不附帶貨運單據(jù)的匯票。出票人可以是工商企業(yè)、個人或銀行。付款人也可以是工商企業(yè)、個人或銀行。

2跟單匯票是指附有運輸單據(jù)的匯票。跟單匯票的付款以附交貨運單據(jù)為條件，匯票的付款人要取得貨運單據(jù)提取貨物，必須付清貨款或提供一定的擔保。在國際貿(mào)易中，大多采用跟單匯票。

四、匯票的使用

匯票的使用程序：

（1）即期匯票：出票、提示、付款。（背書、拒付與追索）

（2）遠期匯票：出票、提示、承兌、付款。（背書、拒付與追索）

（一）出票（todraw)

1定義：是指出票人簽發(fā)票據(jù)并將其交付給收款人的票據(jù)行為。

2匯票的3種抬頭（記載收款人名稱的方式）：

（1）限制性抬頭（pay---Co.only）

（2）指示式抬頭（pay---Co.ororder）

（3）持票人或來人抬頭（paybearer）我國票據(jù)法不允許采用這種。

3說明：

（1）出票人簽發(fā)匯票后，即承擔保證該匯票必然會被承兌和/或付款的責(zé)任。

（2）國際貿(mào)易中的商業(yè)匯票通常需簽發(fā)一式二份，但只對其中的一份承兌或付款。

（二）提示（presentation）

1定義:收款人或持票人將匯票提交付款人要求付款或承兌的行為。付款人看到匯票，即為見票。

2提示的種類

（1）提示承兌：遠期匯票持票人向付款人出示匯票，并要求付款人承諾付款的行為。

（2）提示付款：匯票的持票人向付款人（或遠期匯票的承兌人）出示匯票要求付款人（或承兌人）付款的行為。

3遠期匯票的承兌和即期匯票的提示付款均應(yīng)在法定期限內(nèi)進行。

（三）承兌（acceptance）

1定義：是指匯票付款人承諾在匯票到期日支付匯票金額的票據(jù)行為。

2承兌的時間：付款人應(yīng)當自收到提示承兌的匯票之日起3日內(nèi)承兌或者拒絕承兌。

3承兌的履行手續(xù)：由付款人在匯票正面寫上承兌字樣，注明承兌的日期，并由付款人簽名，交還持票人。

4承兌的法律效果：匯票一經(jīng)承兌，付款人就成為匯票的承兌人，并成為匯票的主債務(wù)人，而出票人便成為匯票的從債務(wù)人（或稱次債務(wù)人）。

（四）付款（payment）

1定義：付款人向持票人支付匯票金額的行為稱為付款。

2付款的時間：

（1）即期匯票在付款人見票時立即支付；

（2）遠期匯票于到期日在持票人作提示付款時由付款人付款。

3付款的履行手續(xù)：

持票人獲得付款時，應(yīng)當在匯票上簽收，并將匯票交給付款人作為收據(jù)存查。

4付款的法律效果：

匯票一經(jīng)付款，匯票上的一切債權(quán)債務(wù)即告結(jié)束。

（五）背書（endorsement）

1定義:是一種以轉(zhuǎn)讓票據(jù)權(quán)利為目的的票據(jù)行為，是票據(jù)轉(zhuǎn)讓的一種重要的方式。

2票據(jù)轉(zhuǎn)讓與民法上一般債權(quán)轉(zhuǎn)讓的區(qū)別：

一般債權(quán)轉(zhuǎn)讓必須事先通知債務(wù)人，并以此作為生效的條件或?qū)沟谌说囊５睋?jù)的轉(zhuǎn)讓則不必通知債務(wù)人。

3我國票據(jù)法對票據(jù)轉(zhuǎn)讓的規(guī)定：持票人轉(zhuǎn)讓匯票應(yīng)當背書并交付匯票。

4背書的履行手續(xù)：背書通常由持票人在匯票的背面或粘單上簽上自己的名字，或者再加上受讓人（被背書人）的名稱，并把匯票交給受讓人。其目的是將權(quán)利轉(zhuǎn)讓給受讓人或?qū)⒁欢ǖ膮R票權(quán)利授予受讓人行使。

5背書的方式：

（1）限制性背書即不可轉(zhuǎn)讓背書，是指背書人對支付給被背書人的指示帶有限制性的詞語。只能由指定的被背書人憑票取款，而不能再行轉(zhuǎn)讓或流通。

（2）空白背書（不記名背書）是指背書人只在票據(jù)背面簽名，不指定被背書人，即不寫明受讓人。只憑交付就可轉(zhuǎn)讓。根據(jù)我國票據(jù)法，票據(jù)不能采用空白背書。（3）特別背書（記名背書）是指背書人在票據(jù)背面簽名外，還寫明被背書人名稱或其指定人。被背書人可將票據(jù)經(jīng)過背書再次轉(zhuǎn)讓。

6特別背書方式下的法律效果：（1）受讓人（被背書人）可以再經(jīng)過背書繼續(xù)進行轉(zhuǎn)讓。

（2）對受讓人來說，在他以前的所有背書人和出票人都是他的前手。對于出票人和出讓人來說，在他交付或讓與以后的所有受讓人都是他的后手。

（3）前手對后手負有保證匯票必然會被承兌或付款的擔保責(zé)任。

（4）受讓人在受讓匯票時，要按照匯票的票面金額扣除從轉(zhuǎn)讓日起到匯票付款日止的利息后將票款付給出讓人，這種行為稱為貼現(xiàn)。

（六）拒付與追索

1拒付的種類

（1）拒絕承兌:付款人對于遠期匯票拒絕承兌或?qū)雌趨R票拒絕付款，并不使他對持票人負有法律責(zé)任。但遠期匯票一經(jīng)承兌，承兌人必須承擔到期付款的法律責(zé)任。

（2）拒絕付款

2拒付的表現(xiàn)形式：

（1）付款人正式表示不付款或不承兌；

（2）付款人或承兌人死亡、逃匿、被依法宣告破產(chǎn)或因違法被責(zé)令停止業(yè)務(wù)活動等情況，造成事實上不可能付款。

3追索

（1）可被追索的對象:持票人可向承兌人、所有的前手（包括所有的背書人與出票人）行使追索權(quán)。

（2）追索時應(yīng)遞交的證明:持票人進行追索時，應(yīng)將拒付事實書面通知其前手，并提供被拒絕承兌或被拒絕付款的證明或退票理由書。

（3）說明:在實際業(yè)務(wù)中，持票人可以不按照票據(jù)債務(wù)人的先后順序，對其中一個人、數(shù)人或者全體行使追索權(quán)。被追索人清償債務(wù)后，可向其他匯票債務(wù)人進行追索。第二節(jié)本票和支票一、本票

（一）本票的定義:本票是出票人簽發(fā)的，承諾自己在見票時無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。

（二）本票的必備內(nèi)容

1表明本票的字樣

2無條件支付的承諾

3確定的金額

4收款人名稱

5出票日期

6出票人簽章

（三）本票的種類

1一般本票（商業(yè)本票）：出票人是工商企業(yè)或個人

2銀行本票：出票人是銀行根據(jù)我國票據(jù)法規(guī)定:我國只允許開立自出票之日起，付款期限不超過2個月的銀行本票。

（四）本票與匯票的區(qū)別（內(nèi)容重要，見教材P238）

1當事人

2份數(shù)

3承兌

4責(zé)任

二、支票

（一）支票的定義

是出票人簽發(fā)，委托辦理支票存款業(yè)務(wù)的銀行或者其他金融機構(gòu)在見票時無條件支付確定的金額給收款人或者持票人的票據(jù)。

（二）支票的必備內(nèi)容

1表示支票的字樣；

2無條件支付的委托；

3確定的金額；

4付款人名稱；

5出票日期；

6出票人簽章。

（三）支票的種類

根據(jù)我國票據(jù)法的規(guī)定，支票可分為：

1普通支票（既可提現(xiàn)，又可轉(zhuǎn)帳）

2現(xiàn)金支票（只能提現(xiàn)，不能轉(zhuǎn)帳）

3轉(zhuǎn)帳支票（只能轉(zhuǎn)帳，不可提現(xiàn)）

說明：

1支票都是即期的。如果支票上另行記載付款日期的，該記載無效。

2劃線支票只可轉(zhuǎn)帳，不可提現(xiàn)。

3支票可由付款銀行加保付字樣并簽字而成為保付支票。付款銀行保付后就必須付款。支票經(jīng)保付后身價提高，有利于流通。

（四）支票與匯票、本票的區(qū)別（重要，見教材P241）

1當事人

2證券的性質(zhì)

3到期日

4承兌

5出票人與付款人的關(guān)系第十一章匯付和托收第一節(jié)匯付

一、匯付方式的當事人

1匯款人remitter（進口人或債務(wù)人）

2匯出行remittingbank（進口地銀行）

3匯入行receivingbank（出口地銀行）

4收款人payee（出口人）

二、匯付方式的種類及其業(yè)務(wù)程序

（一）電匯（telegraphictransfer,T/T）

1定義:是由匯款人委托匯出行用電報、電傳、環(huán)球銀行間金融（SWIFT）等電訊手段發(fā)出付款委托通知書給收款人所在地的匯入行，委托它將款項解付給指定的收款人。

2優(yōu)缺點

優(yōu)點：交款迅速

缺點：費用較高

（二）信匯（mailtransfer,M/T）

1定義:匯出行不是使用電訊，而是使用信匯委托書或支付通知書，通過郵政航空信件方式寄發(fā)給匯入行。匯入行核對簽字或印鑒后，經(jīng)審核無誤后付款給收款人。

2優(yōu)缺點

優(yōu)點：費用低廉

缺點：收款人收到的時間比較晚。

（三）票匯（demanddraft,D/D）

1定義:匯出行應(yīng)匯款人的申請，開立以其代理行或其他往來銀行為付款人的銀行即期匯票，列明收款人名稱、金額等，交由匯款人自行寄交給收款人，憑票向付款行取款的一種匯付方式。

2優(yōu)缺點

優(yōu)點：費用最低

缺點：收款速度最慢

3說明

T/T，M/T，D/D均為順匯（結(jié)算工具傳送方向與資金流動方向相同）

三、匯付的性質(zhì)及其在進出口貿(mào)易中的使用

1匯付的性質(zhì)：商業(yè)信用性質(zhì)。提供信用的一方所承擔的風(fēng)險很大。

2匯付的使用場合：

（1）對本企業(yè)的聯(lián)號或分支機構(gòu)和個別的極可靠用戶用于賒帳交易O/A（預(yù)付貨款、交貨后付款COD、隨訂單付現(xiàn)CWO）；

（2）用于訂金、貨款尾數(shù)，以及傭金、費用等的支付；

（3）大宗交易使用分期付款或延期付款時的貨款支付。

3買賣合同對匯付方式的相關(guān)規(guī)定：

應(yīng)在買賣合同中明確規(guī)定使用何種具體方式（T/T、M/T、D/D）和貨款匯到的期限。

4出口業(yè)務(wù)中采用匯付方式的注意點：

采用票匯預(yù)付貨款的交易，為保證收匯安全，除確實可靠的銀行匯票、本票并經(jīng)我國銀行審查認可同意收受的以外，均應(yīng)先將收到的票據(jù)交我當?shù)劂y行，并委托其通過國外的代理行向付款行收取貨款，在接到收妥通知后，方可對外發(fā)運貨物。

5進口業(yè)務(wù)中為了減少風(fēng)險可采用的辦法——憑單付匯

含義：是進口人先通過當?shù)劂y行（匯出行）將貨款以信匯或電匯方式匯給出口地銀行（匯入行），指示匯入行憑出口人提供的某些指定的單據(jù)和裝運憑證付款給出口人。第二節(jié)托收一、托收的定義

1定義：托收是指由接到委托指示的銀行辦理金融單據(jù)和/或商業(yè)單據(jù)以便取得承兌或付款，或憑承兌或付款交出商業(yè)單據(jù)，或憑其他條件交出單據(jù)。

2分類：

（1）光票托收：是指金融單據(jù)不附帶商業(yè)單據(jù)的托收，即僅把金融單據(jù)委托銀行代為收款。

（2）跟單托收：金融單據(jù)附帶商業(yè)單據(jù)或不用金融單據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收。（國際貿(mào)易中最常用的托收方式。

二、托收方式的當事人

（一）基本當事人

1委托人：賣方

2托收行：出口地銀行

3代收行：進口地銀行

4付款人：買方

（二）可能當事人

1提示行（如付款人與代收行不在同一個城市或因無往來關(guān)系處理不便時）

2需要時的代理——委托人的代表是委托人指定的在付款地代為照料貨物存?zhèn)}、轉(zhuǎn)售、運回或改變交單條件等事宜的代理人。

三、跟單托收的種類

（一）付款交單D/P(documentsagainstpayment)

1定義：是賣方的交單以買方的付款為條件，即出口人將匯票連同貨運單據(jù)交給銀行托收時，指示銀行只有在進口人付清貨款時才能交出貨運單據(jù)。如果進口人拒付，就不能從銀行取得貨運單據(jù)，也無法提取貨運單據(jù)項下的貨物。

2分類：（定義見教材P252）

（1）即期付款交單

（2）遠期付款交單

（二）承兌交單D/A(documentsagainstacceptance)指出口人的交單以進口人的承兌為條件。進口人承兌匯票后，即可向銀行取得全部貨運單據(jù)，待匯票到期日才付款。承兌交單只適用于遠期匯票的托收。

四、跟單托收的一般業(yè)務(wù)程序

說明：

1托收方式是逆匯法。

23種托收方式的具體業(yè)務(wù)程序見教材P252-255

即期付款交單一般業(yè)務(wù)程序：

承兌交單收付程序：

五、跟單托收方式下的資金融通

（一）托收出口押匯——托收行對出口商的融資方式

具體做法：出口人在按照出口合同規(guī)定發(fā)運貨物后，開出以進口人為付款人的匯票，并將匯票及所附全套單據(jù)交托收銀行委托收取貨款時，由托收銀行買入跟單匯票及其所附單據(jù)，按照匯票金額扣除從付款日（買入?yún)R票日）至預(yù)計收到票款日的利息及手續(xù)費，將款項先行付給出口人。

優(yōu)缺點：

1可以使出口人在貨物裝運取得貨運單據(jù)后，立即得到銀行的資金融通，有利于出口人加速資金周轉(zhuǎn)和擴大業(yè)務(wù)量。

2托收銀行僅憑出口人開立的匯票和提交的貨運單據(jù)發(fā)放貸款，風(fēng)險較大。

（二）憑信托收據(jù)借單——代收行對進口商的融資方式

具體做法：進口人在