龍興工業(yè)園區(qū)軌道四號(hào)線與兩江大道節(jié)點(diǎn)工程二期巖土工程初步勘察方案

PAGE龍興工業(yè)園區(qū)軌道四號(hào)線與兩江大道節(jié)點(diǎn)工程二期巖土工程初步勘察方案（初步勘察）目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、前言 1(一)工程概況 1(二)勘察的目的任務(wù) 2(三)勘察依據(jù)及執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 6二、場(chǎng)地自然地理及巖土工程概況 7（一）自然地理概況 7（二）場(chǎng)地地質(zhì)環(huán)境條件 7三、勘察工作布置 10(一)工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪 10(二)工程地質(zhì)鉆探 10(三)工程地質(zhì)試驗(yàn) 11四、預(yù)期提交成果及要求 12(一)紙質(zhì)文件 12(二)電子文件 13PAGE4一、前言(一)工程概況軌道4號(hào)線與兩江大道節(jié)點(diǎn)工程（二期）位于兩江新區(qū)龍興工業(yè)園，為兩江大道與機(jī)東北路相交節(jié)點(diǎn)，為主—主相交節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)狀為平面交叉，改造后為軌道TOD節(jié)點(diǎn)，共4層空間體系。其中-1層為人行轉(zhuǎn)換大廳，-2層為兩江大道與軌道4號(hào)線站廳，-3層為軌道4號(hào)線站臺(tái)，-4層為機(jī)東北地通道和軌道8號(hào)線。兩江大道為南北走向城市主干路，設(shè)計(jì)速度60Km/h，為雙向八車道，路幅寬度為66m，其中兩江大道K9+200.000～K10+494.029為本次設(shè)計(jì)范圍,全長(zhǎng)約1.29km，兩江大道主線南北向下穿人行轉(zhuǎn)換大廳，為雙向六車道車行地通道，全長(zhǎng)735m；機(jī)動(dòng)北為東西走向城市主干路，全長(zhǎng)約1.48km，設(shè)計(jì)速度60Km/h，為雙向六車道，路幅寬度為44m，機(jī)東北路主線東西向下穿軌道4號(hào)線站臺(tái)，為雙向四車道連拱隧道，全長(zhǎng)1030m。機(jī)東北節(jié)點(diǎn)平面示意圖機(jī)東北節(jié)點(diǎn)效果圖（二）勘察等級(jí)、勘察范圍和勘察階段的確定接受委托任務(wù)后，我院隨即組織技術(shù)人員進(jìn)行實(shí)地踏勘，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況和《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)等相關(guān)規(guī)定編制工程地質(zhì)勘察方案。1、勘察等級(jí)的確定據(jù)委托書(shū)要求，本工程道路為城市主干路立交，工程重要性等級(jí)為一級(jí)；現(xiàn)在基坑邊坡最大高度約24m，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)。場(chǎng)地類別為中等復(fù)雜場(chǎng)地（見(jiàn)表1-1）；據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表3.2.2判定,工程地質(zhì)勘察等級(jí)為甲級(jí)。表1-1場(chǎng)地類別劃分表判定因素場(chǎng)地特征場(chǎng)地類別場(chǎng)地復(fù)雜程度復(fù)雜中等復(fù)雜簡(jiǎn)單地形、地貌地貌單元單一，地形坡角一般1～10°√中等復(fù)雜巖層傾角(°)5～10°√巖土特征主要有兩種土體和兩種基巖巖性，較不均勻性質(zhì)變化不大，填土分布廣，厚度大?！處r體完整程度較完整√土層厚度(m)土層厚度變化較大√地表水、地下水對(duì)巖土體影響程度小√不良地質(zhì)作用發(fā)育程度未見(jiàn)不良地質(zhì)作用√破壞地質(zhì)環(huán)境的人類活動(dòng)中等強(qiáng)烈√2、勘察范圍及勘察階段的確定按渝建發(fā)[2013]345號(hào)文的規(guī)定，該工程應(yīng)進(jìn)行初步勘察及詳細(xì)勘察，本次勘察方案為初步勘察方案。該工程勘察階段及勘察范圍滿足要求，勘察階段及勘察范圍判定如下表：表1-2工程勘察階段判定表判定款項(xiàng)判定條件對(duì)應(yīng)判定條件的場(chǎng)地及工程指標(biāo)判定結(jié)果場(chǎng)地及項(xiàng)目1在復(fù)雜場(chǎng)地上建設(shè)工程安全等級(jí)為一級(jí)的建設(shè)項(xiàng)目場(chǎng)地為中等復(fù)雜、安全等級(jí)為一級(jí)不需進(jìn)行初勘其他建設(shè)場(chǎng)地1滑坡、危巖、崩塌、泥石流、巖溶塌陷等不良地質(zhì)作用較為發(fā)育，且其影響面積占建設(shè)場(chǎng)地30%及以上的建設(shè)場(chǎng)地不良地質(zhì)作用不發(fā)育不需進(jìn)行初勘2場(chǎng)地地形坡角大于30°的自然土坡或地形坡角大于60°的自然巖坡，且其影響面積占建設(shè)場(chǎng)地的50%及以上的建設(shè)場(chǎng)地影響面積小于50%不需進(jìn)行初勘3三峽庫(kù)區(qū)175m蓄水位（吳淞高程）岸線外側(cè)水平距離100m范圍內(nèi)的建設(shè)場(chǎng)地。不在100m范圍內(nèi)不需進(jìn)行初勘4存在礦產(chǎn)采空區(qū)或地下硐室，且采空區(qū)或地下硐室頂距離擬建工程最低面小于2倍洞跨的建設(shè)場(chǎng)地。無(wú)采空區(qū)或地下硐室不需進(jìn)行初勘其他建設(shè)項(xiàng)目1總建筑規(guī)模大于50萬(wàn)m2且高層建筑規(guī)模占總建筑規(guī)模的比例超過(guò)70%的大型住宅區(qū)。市政道路不需進(jìn)行初勘2建筑高度大于200m的超高層建筑。市政道路不需進(jìn)行初勘3總建筑面積大于10000m2的城市軌道交通地下車站或長(zhǎng)度大于500m的隧道。隧道長(zhǎng)度1030m需進(jìn)行初勘4主跨跨徑大于150m及以上的斜拉橋、懸索橋等纜索承重橋梁以及拱橋，立體交叉線路為3層級(jí)3層以上（不急地面道路及地道）的大型互通立交橋梁。市政道路不需進(jìn)行初勘表1-3擬建工程勘察范圍判定表判定款項(xiàng)判定條件對(duì)應(yīng)判定條件的場(chǎng)地、邊坡判定結(jié)果環(huán)境邊坡及其影響區(qū)域1對(duì)于無(wú)外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離應(yīng)不小于1倍邊坡高度。大于1倍邊坡高度。滿足勘察范圍2對(duì)于有外傾結(jié)構(gòu)面控制的巖土邊坡，勘察范圍線應(yīng)根據(jù)組成邊坡的巖土性質(zhì)及可能破壞模式確定，且勘察范圍不應(yīng)小于外傾結(jié)構(gòu)面影響范圍。大于1倍邊坡高度。滿足勘察范圍3對(duì)于可能出現(xiàn)土體內(nèi)部滑動(dòng)破壞的土質(zhì)邊坡，勘察范圍線到坡頂線外側(cè)的水平距離不應(yīng)小于1.5倍邊坡高度。土質(zhì)邊坡影響范圍1.5倍范圍均在本次勘察范圍內(nèi)。滿足勘察范圍4對(duì)于可能沿巖土界面滑動(dòng)的土質(zhì)邊坡，勘察范圍應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動(dòng)的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且還應(yīng)大于可能沿巖土界面滑動(dòng)的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）?？辈旆秶€大于可能沿巖土界面滑動(dòng)的土質(zhì)邊坡后緣邊界，且大于可能沿巖土界面滑動(dòng)的土質(zhì)邊坡前緣邊界（即剪出口位置）。滿足勘察范圍基坑邊坡及其影響區(qū)域1巖質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離應(yīng)不小于其基坑深度的1倍邊。無(wú)滿足勘察范圍2土質(zhì)基坑邊坡勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離應(yīng)不小于其基坑深度的2倍邊。無(wú)滿足勘察范圍3當(dāng)需要采用錨桿（索）支護(hù)時(shí)，勘察范圍線到基坑邊線外側(cè)的水平距離應(yīng)不小于其基坑深度的1倍邊。無(wú)滿足勘察范圍注：1、勘察單位應(yīng)按照本表逐條進(jìn)行判定，并將勘察范圍線在《勘探點(diǎn)平面位置圖》中標(biāo)明。2、判定結(jié)果欄填“滿足勘察范圍”或“不滿足勘察范圍”。(三)勘察的目的任務(wù)根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(DBJ50-174-2014)有關(guān)規(guī)定及要求，本次勘察的主要任務(wù)有：1、收集附有坐標(biāo)和地形的建筑總平面布置圖，擬建場(chǎng)地和各擬建物的地面整平高程，擬建物的性質(zhì)、規(guī)模、荷載、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及可能的基礎(chǔ)類型、尺寸和埋置深度等資料；2、初步查明擬建道路沿線各地段的地形、地貌特征，劃分地貌單元；3、初步查明擬建道路沿線地段的地質(zhì)構(gòu)造、巖土類型、性質(zhì)及其分布，基巖風(fēng)化層厚度及風(fēng)化破碎程度；4、初步查明擬建道路沿線各地段路基的濕度狀況，提供劃分土基干濕類型所需參數(shù)；5、實(shí)測(cè)擬建道路沿線地下水位，并初步查明沿線各地段的地下水類型、地表水的來(lái)源、水位和積水時(shí)間，以及排水條件，論證地表水、地下水對(duì)路基穩(wěn)定性的影響；6、初步查明擬建道路沿線暗埋的河、湖、溝、坑和墳場(chǎng)的分布；7、調(diào)查了解地下埋設(shè)物，回填土的土類、厚度及其密實(shí)度；8、判定場(chǎng)地水和土對(duì)建筑材料的腐蝕性；9、初步查明沿線地段不良地質(zhì)作用的成因、類型、性質(zhì)、空間分布、發(fā)生和誘發(fā)條件、發(fā)展趨勢(shì)及危害程度，論證對(duì)路基穩(wěn)定性的影響程度，并提出計(jì)算參數(shù)及整治措施的建議；10、對(duì)場(chǎng)地穩(wěn)定性與適宜性進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)挖填方邊坡的穩(wěn)定性分析進(jìn)行評(píng)價(jià)并提出防治措施建議；11、對(duì)抗震設(shè)防烈度等于或大于6度的場(chǎng)地，對(duì)場(chǎng)地和地基的地震效應(yīng)作出評(píng)價(jià)；12、分析、評(píng)價(jià)地基的穩(wěn)定性、均勻性和承載力；13、評(píng)價(jià)場(chǎng)地特殊巖土。(三)勘察依據(jù)及執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本次工程地質(zhì)一次性勘察的依據(jù)：《工程勘察合同》、建設(shè)方提供的1:500帶狀地形道路總平面圖、勘察任務(wù)委托書(shū)及勘察綱要。為保證勘察質(zhì)量，本次勘察工作主要執(zhí)行下列現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：(1)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014；(2)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》DBJ50-047-2016；(3)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013；(4)《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50∕T-043-2016；(5)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011-2010)（2016年版）；(6)《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ194-2013；(7)《工程測(cè)量規(guī)范》GB50026-2007；(8)《工程巖體試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》GB/T50266-2013；(9)《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T87-2012)參考標(biāo)準(zhǔn)：(1)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009版）。二、場(chǎng)地自然地理及巖土工程概況（一）自然地理概況1、位置與交通概況擬建場(chǎng)地位于重慶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園兩江大道與機(jī)東北路相交節(jié)點(diǎn)，現(xiàn)兩江大道與機(jī)東北道路均已通車，交通極為便利。2、氣象水文工作區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏熱、秋長(zhǎng)的氣候特點(diǎn)。多年平均氣溫18.1℃，極端最高氣溫41.4℃（1972年8月27日），極端最低氣溫-3.7℃（1961年1月17日）；多年無(wú)霜期314.9天，霧日平均30～40天；區(qū)內(nèi)多年平均最大日降雨量93.9mm，最大日降雨量178.3mm（1971年6月1日，合川），年最大降雨量為1519.8mm（二）場(chǎng)地地質(zhì)環(huán)境條件1、地形地貌場(chǎng)地為重慶兩江新區(qū)龍興工業(yè)園核心區(qū)域，現(xiàn)場(chǎng)地均已整平，地面高程253～277m，地形坡角一般2～5°。2、地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)所在區(qū)域位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部。構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動(dòng)。龍興路一期工程位于大盛場(chǎng)向斜西翼(詳見(jiàn)構(gòu)造綱要圖，圖1)。場(chǎng)地位于大盛場(chǎng)向斜西翼，巖層呈單斜產(chǎn)出，于場(chǎng)地基巖露頭處測(cè)得巖層產(chǎn)狀為：90°∠10°，巖體結(jié)構(gòu)類型為中厚層狀。通過(guò)地質(zhì)測(cè)繪，于場(chǎng)地基巖露頭處測(cè)得二組構(gòu)造裂隙：第一組J1：產(chǎn)狀320°∠70°，表面較平直，間距約3m，張開(kāi)2～5mm，延展約2m，少量泥質(zhì)充填，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合很差，該組裂隙發(fā)育，為邊坡穩(wěn)定性主控裂隙。第二組J2：產(chǎn)狀210o∠60o，裂面較平，間距2～3m，張開(kāi)度1～2mm，延長(zhǎng)3～5m，無(wú)充填，屬硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。層間裂隙較發(fā)育，表面含泥及云母碎片，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，結(jié)合極差。通過(guò)前人資料和本次實(shí)地踏勘證實(shí)，場(chǎng)地內(nèi)無(wú)斷裂構(gòu)造存在。據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015)，區(qū)域內(nèi)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，反應(yīng)譜特征周期0.35S。據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010）(2016年版)附錄A的規(guī)定，區(qū)內(nèi)抗震基本烈度為Ⅵ度，屬抗震分組第一組。3、地層巖性 經(jīng)過(guò)調(diào)查沿線出露地層為第四系填土、粉質(zhì)粘土，侏羅系沙溪廟組巖層，沿線的巖層以砂巖和泥質(zhì)巖為主。各地層及巖性現(xiàn)由新到老分述如下：第四系全新統(tǒng)人工填土(Q4ml)素填土：紫褐色，由塊石、碎石及粘性土組成，骨架顆粒含量一般20～40%，粒徑以50～300mm為主，成份為砂質(zhì)泥巖和砂巖，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕狀。擬建場(chǎng)地均有分布。第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質(zhì)粘土(Q4el+dl)粉質(zhì)粘土：褐色～褐黃色，局部含少量泥巖角礫，在丘包地帶一般呈硬塑～堅(jiān)硬狀，溝槽地帶一般呈硬塑狀，局部呈軟塑狀，一般為中液限、中等壓縮性土，無(wú)搖震反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等。⑶沙溪廟組（J2S）本組巖層為一套強(qiáng)氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖建造。由多層砂巖——泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成。以紫紅色、暗紫紅色泥巖夾黃灰色、紫灰色中至厚層塊狀中、細(xì)粒長(zhǎng)石砂巖、石英砂巖。泥巖、砂巖不等厚互層。泥巖：紫褐色～紫紅色，主要礦物成分為粘土礦物，泥質(zhì)膠結(jié)，泥狀結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。中等風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)較硬。砂巖：灰色～灰白色，主要礦物成份為石英、長(zhǎng)石、云母等，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，中厚層～厚層狀構(gòu)造，以鈣質(zhì)膠結(jié)為主。中等風(fēng)化巖體裂隙不發(fā)育，巖體較完整，巖質(zhì)硬。三、勘察工作布置我院組織工程技術(shù)人員對(duì)擬建場(chǎng)地進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)踏勘，并結(jié)合建筑總平面圖及地形圖，按照《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50/T-043-2016）中的有關(guān)規(guī)定及甲方委托技術(shù)要求，擬采用工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪、工程地質(zhì)鉆探、工程地質(zhì)試驗(yàn)、物探等相結(jié)合的勘察方法開(kāi)展工作。(一)工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪以委托方提供1:500地形圖為底圖，進(jìn)行同比例尺工程地質(zhì)調(diào)查及測(cè)繪。為初步查明擬建區(qū)及周邊地帶的地形地貌、地質(zhì)構(gòu)造、巖土類型、不良地質(zhì)現(xiàn)象的分布及其對(duì)工程建設(shè)的影響范圍，本次工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪面積在擬建場(chǎng)區(qū)總占地面積的基礎(chǔ)上適當(dāng)加以擴(kuò)大。(二)工程地質(zhì)鉆探依據(jù)市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范（DBJ50-174-2014）：工程重要性等級(jí)一級(jí)，場(chǎng)地中等復(fù)雜，勘察等級(jí)甲級(jí)，確定本次勘察主要采用鉆探、地面地質(zhì)調(diào)查、原位測(cè)試及室內(nèi)試驗(yàn)相結(jié)合的綜合方法。1、鉆孔布置本次勘察主要采用鉆探、地面地質(zhì)調(diào)查、原位測(cè)試及室內(nèi)試驗(yàn)相結(jié)合的綜合方法。本次初步勘察鉆孔布置遵循以下原則：（1）下穿道勘探線間距60m，下穿道前后擋墻部分勘探線間距30m；按設(shè)計(jì)要求，在兩側(cè)形成直立邊坡位置增加鉆孔；孔深進(jìn)入設(shè)計(jì)路面以前5m。（2）隧道工程間距60m左右設(shè)置勘探線一條，并在隧道洞口及設(shè)計(jì)縱剖面地形最低處布置鉆孔，鉆孔控制深度一般性鉆孔進(jìn)入設(shè)計(jì)路面以下中風(fēng)化基巖8m；控制性鉆孔進(jìn)入設(shè)計(jì)路面以下中風(fēng)化基巖10m。（3）一般道路擴(kuò)建段由于不涉及大開(kāi)挖，本次未布置鉆孔；（4）每條勘探線布置鉆孔3~5個(gè)，按設(shè)計(jì)要求，在下穿道形成直立邊坡處增加布置鉆孔，回填區(qū)域?yàn)榭刂普w，有增加。（5）在挖方地段（邊坡孔）應(yīng)達(dá)到路面設(shè)計(jì)標(biāo)高或最下一層替在滑面以下2～5m；當(dāng)線路通過(guò)含有有機(jī)質(zhì)的垃圾、疏松的雜填土、未經(jīng)沉實(shí)的近期回填土、軟土和可液化土層（飽和砂土、粉土層）的地段時(shí)，勘探孔應(yīng)適當(dāng)加深或鉆穿土層。2、鉆探要求鉆探工作開(kāi)展過(guò)程中要求對(duì)土層及基巖強(qiáng)風(fēng)化層巖芯采心率