高速鐵路橋隧建筑物狀態(tài)評定標準

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附錄一

高速鐵路橋隧建筑物狀態(tài)評定標準

一、橋面劣化等級評定類型等級A1BC類型等級A11.橋面防排水（孔）防水層失效，嚴重脫皮，橋面排水失效防水層的保護層出現(xiàn)空鼓、開裂、掉皮。泄水管管蓋缺失達5%，堵塞10%防水層局部起泡、脫皮、開裂2.橋面道砟槽板、梁端伸縮裝置（孔）梁端橡膠止水帶松脫、破碎或未沿梁縫全長設置。有砟橋面梁端伸縮鋼蓋板移位、漏砟有砟橋面梁端伸縮鋼蓋板銹蝕3.防護墻、遮板、欄桿等（米）欄桿、遮板錨固螺栓嚴重銹蝕、連接強度不足，影響安全防護墻混凝土漏筋、掉塊，欄桿、遮板錨固螺栓銹蝕遮板斷縫嵌縫膠缺少、脫落，引起滲漏水4.作業(yè)通道、安檢設施（1）作業(yè)通道（米）（2）安檢設施（孔）①安檢設施應設未設②橋梁檢修作業(yè)車，吊籃、圍欄、梯子等嚴重失修，危及人身安全錨固螺栓嚴重銹蝕、焊接強度不足，欄桿嚴重失修，危及人身安全B步板缺少或損壞二、鋼梁劣化等級評定5.鋼梁涂膜劣化（按鋼梁重量計，單位：t）類型等級A1BC(1)起泡、裂紋、脫落總面積S≥33%16%≤S＜33%S＜16%（2）生銹總面積S≥5%3%≤S＜5%S＜3%（3）粉化3級2級1級注：具體評定方法見《鐵路橋隧建筑物劣化評定標準》（TB/T2486—1994）。

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6.鋼梁裂紋劣化（處、見鋼梁附圖）類型等級AAA1B類型等級AAA1B類型等級A1BC（1）下承式桁梁的端橫梁與縱梁連接處下端裂紋裂紋長度≥50mm(見附圖（1））裂紋長度＜50mm(見附圖（1））（4）豎加勁肋下端或下端焊趾處梁體腹板水平裂紋h＞100mm(見附圖（4））20mm＜h≤100mm(見附圖（4））h≤20mm(見附圖（4））或水平裂紋設置止裂孔后不擴展(7)平、縱聯(lián)、橫聯(lián)及其連接板處裂紋或斷裂裂紋仍在擴展，有可能擴展至主要構(gòu)件上（見附圖（7））裂紋擴展很緩慢或中止擴展（見附圖（7））（2）受拉翼緣焊接蓋板端部裂紋L＞150mm或裂紋穿透翼緣板厚（見附圖(2))20mm＜L≤150mm（見附圖（2））L≤20mm（見附圖（2））(5)縱橫梁端部缺口處裂紋h＞10mm(見附圖（5）—a、b）或h＞100mm(見附圖（5）—c）h≤10mm(見附圖（5）—a、b）或h≤100mm(見附圖（5）—c）（8）主梁豎加勁肋與受壓翼緣連接焊縫開裂運營后很快出現(xiàn)并自行中止發(fā)展或完全脫開翼板見附圖（8）（3）主梁、縱梁、橫梁受拉翼緣邊及焊縫處裂紋L1＞20mm或L2＞40mm（見附圖（3））20mm≥L1≥5mm或40mm≥L2≥10mm（見附圖（3））L1＜5mm或L2＜10mm（見附圖（3））（6）支承處、支承板與下翼緣焊縫處裂紋(見附圖（6））（9）U型肋和其他部位裂紋裂紋有發(fā)展裂紋無發(fā)展7.鋼梁異常變位劣化（處，見鋼梁附圖）板梁、縱梁、橫梁類型（1）主桁、主梁撓度超限等級（孔）（2）列車動活載作用下的異常變位（孔）（3）豎向彎曲（4）橫向彎曲（5）蓋板上有洞孔，（6）腹板上有洞孔但邊緣無損傷63

撓度超過《橋檢規(guī)》規(guī)定的尋常值彎曲矢度大于自由長度的橫向振幅超過《橋檢規(guī)》彎曲矢度大于1/5000,并在任何狀況下超過行車安全限值跨度的1/100020mm橫向振幅或自振頻率超過《橋檢規(guī)》行車尋常值板梁、縱梁、橫梁類型等級（7）腹板拉力部位有彎曲(8)腹板壓力部位有彎曲（9）聯(lián)結(jié)系桿件彎曲（10）主梁壓力桿件彎曲（11）主梁拉力桿件彎曲彎曲矢度大于自由長度的1/500小于上述值A1B出現(xiàn)死撓度洞孔直徑達30mm工字梁、縱、橫梁的洞孔直徑達50mm，板梁達80mmC洞孔直徑小于30mm小于上述值桁梁（12）主梁腹桿或聯(lián)結(jié)桿件彎曲彎曲矢度大于自由長度的1/300小于上述值（13）桿件上有洞孔孔洞直徑達桿件寬度的0.15倍或達30mm或邊緣有損傷小于上述值且邊緣無傷損B凸出部分直徑達斷面高度的0.2倍或深度達腹板厚度小于上述值凸出部分直徑達斷面彎曲矢度大于彎曲矢度大于自高度的0.1倍或深度自由長度的由長度的1/300達腹板厚度1/1000小于上述值小于上述值小于上述值C8.鋼梁梁端頂死（孔）、鋼梁高強度螺栓失效（處)、鋼梁腐蝕劣化（孔）類型等級AAA1（1）鋼梁梁端頂死梁端頂緊已造成梁體變形或墩臺混凝土潰碎或嚴重裂縫相鄰跨梁端或梁端與墩臺頂緊（2)主桁節(jié)點對接接頭失效螺栓失效數(shù)量n達節(jié)點螺栓總數(shù)的15%及以上10%≤n20%受壓板件斷面消弱≦20%64

BC①相鄰跨人行道頂緊；②相鄰跨梁端或梁端與墩臺間隙小于2mm，有頂緊的可能5%≤nQ（2）鋼梁疲乏累積損傷D≥1.01.0>D≥0.80.8>D≥0.50.5>D≥0.2（3）橋梁限界不足實際限界侵入規(guī)定的高速鐵路建筑限界（曲線時按規(guī)定加寬）不超過30mm。注：K為檢定承載系數(shù)，K=k/kZK；Q為運行活載的活載系數(shù)，Q=k0/kZK，式中：k—梁跨的容許換算均布活載，k0—運行活載的換算均布活載，計入沖擊系數(shù)；kZK—ZK的換算均布活載，計入沖擊系數(shù)。鋼梁疲乏累積損傷：D?nin1n2nn????，ni—相應于運營應力譜中σi的應力循環(huán)次數(shù)。Ni—相應于σi的應力循環(huán)破壞次數(shù)。?NiN1N2Nn三、混凝土梁拱劣化等級評定（孔）13．混凝土梁拱劣化類型等級⑴防排水設施失效⑵混凝土裂縫①鋼筋混凝土梁豎向、主拉應力方向裂縫寬度≥0.5㎜②預應力梁有豎向及主拉應力方向的裂縫③預應力梁縱向裂縫≥0.3㎜并有發(fā)展⑶混凝土劣化⑷梁體損傷①梁體混凝土局部潰碎及主筋變形、斷裂②梁體支承部位混凝土局部潰碎③保護層脫落，已危及橋下行人及交通安全⑸鋼筋銹蝕①鋼筋混凝土梁主筋嚴重銹蝕，銹蝕量超過所在截面主筋6%②預應力鋼筋表面已有銹坑AA66

①襯砌有效厚度0.75≤hi/h＜0.90，且長度＜5m①混凝土強度0.75≤qi/q＜0.85，且長度＜5m②襯砌有效厚度1＞hi/h≥0.9②混凝土強度1＞qi/q≥0.85③襯砌有剝蝕C注：qi－檢測斷面襯砌混凝土測點的平均強度；q－設計襯砌混凝土強度；hi－檢測襯砌厚度，當襯砌混凝土存在內(nèi)部缺陷時，檢測襯砌厚度應換算為有效襯砌厚度，即將檢測襯砌厚度減去內(nèi)部缺陷減弱的部分厚度，h－設計襯砌厚度；長度指沿隧道縱向連續(xù)長度。22．隧道通風設施劣化，仰坡、洞底及排水設施劣化類型等級AA①有害氣體濃度超過容許值且未設通風機械②機械不能使用通風機械不能正常使用⑴通風不良（座）⑵仰拱及鋪底損壞（處/米）仰拱變形損壞及鋪底損壞影響線路穩(wěn)定等（3）排水設施（處/米）①未按規(guī)定設置隧道內(nèi)、外排水設施②隧道內(nèi)外排水設施嚴重損壞，造成隧道內(nèi)漏水或影響道床穩(wěn)定隧道內(nèi)、外排水設施損壞⑷坍方落石（處/米）洞口仰坡坍方落石洞口仰坡有危石未處理A1B洞口仰坡防護設施損壞23.救援通道類型等級AAA1B（1）作業(yè)通道（2）出口通道襯砌變形或移動（3）出口通道襯砌開裂、錯動（4）出口通道襯砌壓潰作業(yè)通道嚴重失修，危及人身安全變形或移動速率V＞10㎜/年，有新的變形出現(xiàn)變形或移動速率10㎜/年≥V≥3㎜/年72

開裂、錯臺寬度δ≥3㎜開裂、錯臺長度L＜5m，且寬度＜3㎜或一般龜裂或無發(fā)展狀態(tài)壓潰范圍S≥1㎡或有可能掉塊壓潰范圍S＜1㎡，剝落塊體厚度小于3㎝

九．涵洞劣化等級評定（座）24．涵洞劣化類型等級⑴開裂（裂縫寬度b）①蓋板涵蓋板變形嚴重，局部壓潰②圓涵沿軸向開裂貫穿、錯臺，危及行車安全⑵下沉、錯位⑶基底淘空⑷腐蝕風化⑸滲漏水⑹孔徑不足⑺交通涵積水⑻防護設備損壞AA①涵洞變形、錯位、拉開漏土，影響路基穩(wěn)定。②凍害引起線路變形基底冒水潛流影響基礎穩(wěn)定涵前積水升高，浸泡路基，危及行車安全沖垮A1鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度b≥0.3㎜涵身破損變形、錯位、拉開造成漏土或排水不暢