基本技術(shù)規(guī)章1局行規(guī)第168條

第五章行車(chē)閉塞第70條行車(chē)閉塞法的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第309、314、315、317、319、320條） 第71 改 閉塞法行車(chē)的補(bǔ)充規(guī)《技規(guī)第條 機(jī)不能開(kāi)放時(shí)，改用閉塞法。；（所遇列車(chē)調(diào)度不通兩端站車(chē)站值班員直接以辦理閉塞法行車(chē)時(shí)，須通知。72條311317、318條）班員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑并及告列車(chē)調(diào)度員；列車(chē)調(diào)度員在查明 CTC中心操作方式或車(chē)站調(diào)車(chē)操作方式的車(chē)站須轉(zhuǎn)為車(chē)站操作方時(shí)按下計(jì)軸復(fù)零按鈕計(jì)軸復(fù)零表示燈閃13s滅燈上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)的信并發(fā)給度命遇發(fā)進(jìn)路號(hào)機(jī)障或超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)，列車(chē)越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)的行車(chē)憑證為半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)（填交的半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)上將。第73條設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間辦理反方向行車(chē)或改按單線行車(chē)的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第312、314～316；反方向按站間組織行車(chē)，執(zhí)行本條第2款。設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間反方向行車(chē)時(shí)，按站間組織行車(chē)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許記錄裝置良好時(shí)可使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知后列第74 故障按鈕使用的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第312、條； ①主動(dòng)停車(chē)時(shí)，自行起動(dòng)列車(chē)由車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師）通知開(kāi)車(chē)；所通知開(kāi)車(chē)；前臨時(shí)停車(chē)時(shí)線路所車(chē)站值班員應(yīng)組織車(chē)輛乘務(wù)（隨車(chē)定發(fā)車(chē)（動(dòng)車(chē)組列車(chē)由線路所通知開(kāi)車(chē)。上述第①②④小項(xiàng)列車(chē)停車(chē)后，應(yīng)立即報(bào)告線路所車(chē)站調(diào)度通信設(shè)備通知，得到通知后方可起動(dòng)列車(chē)。備通知；未配備無(wú)線對(duì)講設(shè)備時(shí)，由列車(chē)長(zhǎng)口頭通知。③列車(chē)長(zhǎng)與之間聯(lián)系用語(yǔ)為列車(chē)長(zhǎng)“客車(chē)××次，旅客上下完畢”客車(chē)××次旅客上下完畢，明白”號(hào)碼綠色證為編號(hào)通知列車(chē)憑線路所車(chē)站值班員通過(guò)線路所。無(wú)論發(fā)布的調(diào)度命令是否作為行車(chē)憑證，均應(yīng)將調(diào)度命令號(hào)碼及內(nèi)容一并向轉(zhuǎn)達(dá)?！啊痢粒?，××，××（派勝任人員在通過(guò)信號(hào)（出站進(jìn)路信號(hào)機(jī)處向列車(chē)交付機(jī)憑行車(chē)憑證越過(guò)故障信號(hào)機(jī)。雙線線路所一線時(shí)，以開(kāi)通運(yùn)行一線的通過(guò)信號(hào)機(jī)劃分區(qū)間。夜間應(yīng)在該信號(hào)機(jī)柱背面距鋼軌頂面不低于2m處加掛信線路所一切中斷時(shí)行車(chē)的規(guī)定：的列車(chē)書(shū)后方可發(fā)車(chē)線路所應(yīng)主雙線方向車(chē)站傳遞第76條 行車(chē)憑證使用管理的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第315、320、321、323、324條）號(hào)機(jī)同時(shí)故障時(shí)，可填發(fā)一張綠色證，綠色證中的出站寫(xiě)故障信號(hào)機(jī)名稱(chēng)，交與。④對(duì)已辦妥手續(xù)后臨時(shí)變更列車(chē)車(chē)次時(shí)應(yīng)辦理取 日18時(shí)開(kāi)始更換日期。④路票、綠色證、紅色證等行車(chē)憑證編號(hào)應(yīng)填記后，方可送交（需交付的調(diào)度命令按規(guī)定一并交付。故障等情況需要向交付綠色證時(shí)可在發(fā)車(chē)前交付具體×②車(chē)站收回及留存的使用完畢的各種證、通知書(shū)及調(diào)度命令，逐日整理月終裝訂，保管1年。③收到車(chē)站交付的行車(chē)憑證調(diào)度命令在退乘后交第77條 牽引噸數(shù)的規(guī)定《技規(guī)》第316條）凡超過(guò)1500t316第78條 號(hào)碼編號(hào)辦法《技規(guī)》第322條）號(hào)碼由站長(zhǎng)或運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間編制每50號(hào)為一頁(yè)第79 車(chē)站行車(chē)室內(nèi)一 中斷時(shí)行車(chē)的補(bǔ)充規(guī) 條一 第8表一 中斷后各樞紐及個(gè)別地區(qū)優(yōu)先發(fā)車(chē)樞紐或地區(qū)區(qū)樞紐或地區(qū)區(qū)（3馬（4馬中歡商商商商洛洛陽(yáng)東疏解區(qū)線路所—洛陽(yáng)南南湯湯湯一 使用GSM-R手持終端及列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備辦理行車(chē)備或GSM-R手持終端辦理正方向行車(chē)閉塞。在確認(rèn)區(qū)間空閑及發(fā)車(chē)站車(chē)站值班員、車(chē)次后，方準(zhǔn)同意接80條第231、234條）閉塞法行車(chē)的補(bǔ)充規(guī)定321～323①號(hào)碼填記在號(hào)碼欄內(nèi)4。格式4第六章接車(chē)與發(fā)車(chē)81條車(chē)站接發(fā)列車(chē)作業(yè)的補(bǔ)充規(guī)定350條運(yùn)行裝置均故障的動(dòng)車(chē)組列車(chē)、改按模式運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組（閉塞時(shí)接車(chē)站應(yīng)向發(fā)車(chē)站說(shuō)明具體事由發(fā)車(chē)站通知后，速頂及鄰靠高站臺(tái)的線接發(fā)需進(jìn)行列檢技術(shù)作業(yè)的貨物列車(chē)列車(chē)自編發(fā)線上出發(fā)時(shí)，在頂區(qū)的運(yùn)行速度不得超過(guò)25km/h。兼貨物線的到發(fā)線，辦理旅客列車(chē)的到發(fā)和通過(guò)82條引導(dǎo)接車(chē)的補(bǔ)充規(guī)定351、359第83條 開(kāi)閉信號(hào)機(jī)的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第354、355、412條）列車(chē)調(diào)度員）與聯(lián)系妥當(dāng)后方可辦理（危及行車(chē)和人身安全特殊站（場(chǎng)）執(zhí)行《技規(guī)》規(guī)定有時(shí)的信號(hào)關(guān)閉時(shí)其他特殊站（場(chǎng)）執(zhí)行上述規(guī)定有時(shí)，在《站細(xì)》定有時(shí)可提前開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)在站有停點(diǎn)的列車(chē)不得通過(guò)第84條 第355條）雙線區(qū)段的車(chē)站辦理經(jīng)由同一咽喉兩正線間兩相鄰反12旅客列車(chē)除特殊情況外向9號(hào)道岔側(cè)向辦理接發(fā)列車(chē)。南陽(yáng)東站6道、洛陽(yáng)站（由上行到發(fā)線發(fā)出下行列車(chē)、10道發(fā)線的9號(hào)道岔，準(zhǔn)許側(cè)向辦理旅客列車(chē)接發(fā)及通過(guò)，但不得超過(guò)30km/h。新鄉(xiāng)站客場(chǎng)（8、10、12）9側(cè)向辦理旅客列車(chē)接發(fā)及通過(guò)，列車(chē)經(jīng)9號(hào)對(duì)稱(chēng)道岔側(cè)向運(yùn)行的速度不得超過(guò)35km/h。，憑信號(hào)顯示運(yùn)行。， 按規(guī)定發(fā)車(chē)后，列車(chē)向前移動(dòng)不少于5m，如仍未接碼，，，辦理通過(guò)信號(hào)必須待列車(chē)頭部進(jìn)入站內(nèi)股道后方能開(kāi)放第85 站內(nèi)無(wú)空閑線路的特殊情況下接車(chē)的補(bǔ)充規(guī)357自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，移動(dòng)。手信號(hào)旗（燈）將列車(chē)領(lǐng)入站內(nèi)。按調(diào)車(chē)模式進(jìn)站。第86 列車(chē)需在站內(nèi)移動(dòng)時(shí)的聯(lián)系辦法《技規(guī)》第條辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)因機(jī)車(chē)故障不，，，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)因動(dòng)車(chē)組故障不當(dāng)或其他原因?qū)е铝熊?chē)未完全?？空九_(tái)后不得打開(kāi)車(chē)（對(duì)車(chē)門(mén)集控開(kāi)關(guān)未設(shè)置在室的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，應(yīng)首先通知隨車(chē)機(jī)械師不除后，應(yīng)起動(dòng)列車(chē)，將列車(chē)停靠至規(guī)定位置。，車(chē)門(mén)集控開(kāi)關(guān)未設(shè)置在室的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，隨車(chē)機(jī)械師接到不得打開(kāi)車(chē)門(mén)后，在未得到準(zhǔn)許打開(kāi)車(chē)門(mén)的通第87條無(wú)聯(lián)鎖或聯(lián)鎖失效時(shí)道岔加鎖及準(zhǔn)備進(jìn)路的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第49、359條）②車(chē)站應(yīng)按道岔類(lèi)型配備足夠數(shù)量的勾鎖器，數(shù)量須滿足同密貼尖軌：9、12、18號(hào)道岔在每個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引點(diǎn)處各加一分動(dòng)外鎖閉道岔的斥離尖軌：9、12號(hào)道岔在第一轉(zhuǎn)轍機(jī)牽外斷開(kāi)安全接點(diǎn)和在室內(nèi)拔下啟動(dòng)。在集中聯(lián)鎖設(shè)備恢復(fù)正加鎖；時(shí)先密貼尖軌再斥離尖軌加斥離尖軌勾在無(wú)聯(lián)鎖或信聯(lián)閉設(shè)備局部故障的線接發(fā)列車(chē)時(shí)，除嚴(yán)第88條 360如在右側(cè)發(fā)車(chē)時(shí)應(yīng)告知列車(chē)發(fā)車(chē)位置使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通起時(shí)應(yīng)及告列車(chē)調(diào)度員列車(chē)調(diào)度員應(yīng)使列車(chē)方站停車(chē)員必須指定該列車(chē)方站停車(chē)，停車(chē)站車(chē)站值班員須派有關(guān)人發(fā)現(xiàn)列尾主機(jī)丟失異（含查詢(xún)不到風(fēng)壓的處理規(guī)貨物列車(chē)列尾裝置主機(jī)丟失后，車(chē)站值班員應(yīng)及停車(chē)處理發(fā)車(chē)站車(chē)站值班員通知后續(xù)首列注意運(yùn)行車(chē)站值續(xù)運(yùn)行。半自動(dòng)閉塞區(qū)段尾部車(chē)號(hào)確認(rèn)和開(kāi)通區(qū)間的辦法按第4，②列尾裝置故障或受外界不明等原因使列尾信息查詢(xún)不到方站停車(chē)處理后仍查詢(xún)不到的列車(chē)除列尾主機(jī)發(fā)生排風(fēng)閥故障影響列車(chē)制動(dòng)主管風(fēng)壓、列尾主機(jī)異狀有脫落及風(fēng)壓當(dāng)列尾查詢(xún)功能恢復(fù)時(shí)應(yīng)及告列車(chē)調(diào)度（或車(chē)站值，第89 車(chē)站發(fā)車(chē)的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第362、365條車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員需提前通知和助理值班員。前通知和助理值班員。因作業(yè)和勞動(dòng)組織不同執(zhí)行上述規(guī)定有時(shí)由車(chē)站根據(jù)車(chē)站“××（次），×站（場(chǎng)）×道發(fā)車(chē)”“××（次站（場(chǎng)）×道發(fā)車(chē)，明白”按本條第1、2款規(guī)定辦理發(fā)車(chē)，并通知。出站（進(jìn)路）信號(hào)開(kāi)放好了，按規(guī)定辦理發(fā)車(chē)作業(yè)。，特殊情況下在規(guī)定停車(chē)位置無(wú)法確認(rèn)出（進(jìn)路信號(hào)顯示時(shí)，可根據(jù)車(chē)站發(fā)車(chē)人員的發(fā)車(chē)通知或發(fā)車(chē)信號(hào)起動(dòng)列，通知語(yǔ)音記錄裝置良好時(shí)準(zhǔn)許使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備90條列車(chē)在乘降所（點(diǎn)）的發(fā)車(chē)辦法條降完畢后通知遇列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備不能使用時(shí)由列車(chē)長(zhǎng)口頭通知，得到通知后方可起動(dòng)列車(chē)。列車(chē)長(zhǎng)與之間聯(lián)系用語(yǔ)為：列車(chē)長(zhǎng)客車(chē)××次司機(jī)旅客上下完畢?！翱蛙?chē)××次旅客上下完畢明白，除有停點(diǎn)的旅客列車(chē)外其他列車(chē)臨時(shí)停車(chē)再開(kāi)時(shí)自，第91條動(dòng)車(chē)組開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第362條放行旅客前按鈕不在操作臺(tái)上的由隨車(chē)機(jī)械師下同）根據(jù)列車(chē)長(zhǎng)開(kāi)門(mén)。列車(chē)長(zhǎng)列車(chē)長(zhǎng)接到客運(yùn)作業(yè)完畢后確認(rèn)旅客乘降完畢，按規(guī)定通知（隨車(chē)機(jī)械師）關(guān)閉車(chē)門(mén)。（車(chē)組達(dá)終站（站折時(shí)除在站進(jìn)行吸污上作業(yè)時(shí)列車(chē)確認(rèn)客下完畢運(yùn)終作業(yè)束后，通知 （隨機(jī)械師關(guān)閉門(mén)在進(jìn)行污上作業(yè)，列車(chē)長(zhǎng)確認(rèn)旅客下車(chē)完畢、客運(yùn)終到作業(yè)結(jié)束后，具備退乘條件時(shí)與站客人員控后織退車(chē)站運(yùn)人確認(rèn)車(chē)客運(yùn)乘務(wù)退乘畢列車(chē)污等作完畢通知隨車(chē)機(jī)師）閉車(chē)。（的終到站，車(chē)站客運(yùn)人員、列車(chē)長(zhǎng)、（隨車(chē)機(jī)械師）車(chē)門(mén)作業(yè)×（（隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)答“×次隨車(chē)機(jī)械師明白”（（在終到站（在站折返時(shí)除外）、 、運(yùn)人員呼叫動(dòng)車(chē)組（隨車(chē)機(jī)械師“××次（準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)車(chē)次）（（隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)答“×次隨車(chē)機(jī)械師明白”（（ 隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)主動(dòng)詢(xún)問(wèn)列車(chē)（車(chē) 第92 出站及發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)車(chē)的補(bǔ)充規(guī)365車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)行車(chē)憑證已交付發(fā)車(chē)條件完備后車(chē)站按證已交付發(fā)車(chē)條件完備后車(chē)站按規(guī)定發(fā)車(chē)列車(chē)憑交使用（停用車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)行車(chē)憑證已交付發(fā)車(chē)條件完備后車(chē)站按第93 第七章列車(chē)運(yùn)行第94條 第315、320、335、336條）列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)后不得擅自動(dòng)車(chē)須立即報(bào)告過(guò)）直接動(dòng)車(chē)。件時(shí)可立即聯(lián)系退回或發(fā)給規(guī)定的行車(chē)憑（其中按自動(dòng)閉塞法行車(chē)的憑證為綠色證。按自動(dòng)站間、半自動(dòng)閉塞法行列車(chē)頭部冒進(jìn)線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)時(shí)不得擅自動(dòng)車(chē)須立確具備列車(chē)運(yùn)行條件后使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知繼時(shí)，使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知繼續(xù)運(yùn)行。第95條機(jī)車(chē)綜合無(wú)線通信設(shè)備列車(chē)車(chē)次的補(bǔ)充規(guī)335、336，，列車(chē)在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時(shí)，應(yīng)選定CIR通信模式為功能號(hào)成功在列車(chē)車(chē)次變化地點(diǎn)車(chē)次自動(dòng)跳轉(zhuǎn)時(shí)核對(duì)后予以確認(rèn)不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)注銷(xiāo)原車(chē)次號(hào)重新，，發(fā)現(xiàn)CIR設(shè)備自動(dòng)提取及顯示的列車(chē)車(chē)次號(hào)與實(shí)際車(chē)次不符遇CIR車(chē)次號(hào)不成功時(shí)，應(yīng)使用GSM-R手持終端報(bào)告車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員GSM-R96條補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第335、336、360、459條）列車(chē)夜間運(yùn)行途中，發(fā)現(xiàn)或得到列車(chē)頭部標(biāo)志不完整的97條331、335條）自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備上線運(yùn)行前的規(guī)定的自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備技術(shù)條件的。調(diào)度所應(yīng)將自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種用單位需提前報(bào)公司有關(guān)主管部門(mén)審核批準(zhǔn)，申請(qǐng)表要注明有效的《GYK（不注明時(shí)間公司有關(guān)主管部門(mén)審核批準(zhǔn)同意后運(yùn)用單位將申請(qǐng)表（值班副）準(zhǔn)許后方準(zhǔn)執(zhí)行。（第98 條， 速或停車(chē)措施將晃車(chē)?yán)锍逃涗浻谑謨?cè)立即向車(chē)站值，車(chē)站值班員接到的報(bào)告后必須立即呼叫后續(xù)列車(chē)停車(chē)，99條（緊急制動(dòng)裝置后處置的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第335～337、340、341、363條）。停車(chē)后應(yīng)及告客運(yùn)乘務(wù)員使用緊急制動(dòng)（緊急制動(dòng)裝置）后，應(yīng)立即報(bào)告車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師）轉(zhuǎn)報(bào)。（（（， ，務(wù)（隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)聯(lián)系檢查車(chē)輛技術(shù)狀態(tài)良好后通知司100條338站兩端扳（進(jìn)路準(zhǔn)備人員根據(jù)車(chē)站值班員令迎面檢查至員應(yīng)站在便于確認(rèn)發(fā)車(chē)信號(hào)的位置顯示發(fā)車(chē)手信號(hào)。距離不足200m，有關(guān)人員應(yīng)使用夜間信號(hào)。200m316轉(zhuǎn)報(bào)列車(chē)調(diào)度員及追蹤列車(chē)。101條24條列車(chē)調(diào)度（車(chē)站值班員接到積水高于軌面后立即道工橋隧巡守工落石及重點(diǎn)病害處所的看守人員必須堅(jiān)守措施和暴風(fēng)雨天氣確保行車(chē)安全的辦法執(zhí)行。102條動(dòng)車(chē)組以外的旅客列車(chē)運(yùn)行途中車(chē)輛乘務(wù)員值乘的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第340條）第103 制定特殊行車(chē)組織辦法的規(guī)定《技規(guī)》第條，旅客列車(chē)通過(guò)新兗線長(zhǎng)東大橋、焦柳線連地大橋及線嘉峰—陽(yáng)城間桃坪1號(hào)2號(hào)隧道磨灘—盤(pán)谷寺客外旅客乘務(wù)組人員不得打開(kāi)車(chē)門(mén)列車(chē)乘務(wù)人員下（必，104條其他規(guī)定特別地段車(chē)站接發(fā)列車(chē)及摘掛車(chē)輛的補(bǔ)充規(guī)《技規(guī)》第34條）（1）、下交口、后寨、孔莊、西武匠、、晉城站，在站內(nèi)無(wú)接入下行列車(chē)的空閑線路時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知鄰站不要發(fā)出趙莊、站進(jìn)行摘掛車(chē)輛的調(diào)車(chē)作業(yè)道和3道接入停車(chē)列車(chē)時(shí)，均須開(kāi)通該股道的安全線。條、列檢作業(yè)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)作業(yè)，樞紐地區(qū)有多個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)時(shí)由列車(chē)調(diào)度員調(diào)整。列檢人員須按規(guī)定進(jìn)行技術(shù)檢查作業(yè)和列車(chē)制動(dòng)機(jī)J第八 第105 CTC操作模式的補(bǔ)充規(guī)定(《技規(guī)》第98、條CTC分散自律控制模式分為中心操作方式、車(chē)站調(diào)車(chē)操作方106條CTC98、332分散自律控制模式轉(zhuǎn)向非常站控模式查任何條件，在度終端進(jìn)行提示。非常站控模式轉(zhuǎn)回分散自律控制模式系統(tǒng)轉(zhuǎn)入非常站控模式時(shí)列車(chē)調(diào)度員經(jīng)調(diào)度所值班值班副）準(zhǔn)許后，使用具備良好語(yǔ)音記錄裝置的指示車(chē)站轉(zhuǎn)入非常車(chē)站值班員應(yīng)立即按下非常站控按鈕轉(zhuǎn)為非常站控，同告列CTC（5）內(nèi)登記，記明轉(zhuǎn)換的原因；在CTC設(shè)備良好的情況下，調(diào)度集中區(qū)段車(chē)站應(yīng)保持（值副同意轉(zhuǎn)換本操方式時(shí)列車(chē)度員車(chē)CC6記明轉(zhuǎn)換的原因；在維修、施工或故障處理完畢等轉(zhuǎn)換原因消除操作不能列車(chē)調(diào)度員辦理的進(jìn)路或關(guān)閉信號(hào)，列車(chē)調(diào)度員的第107 條作由該區(qū)段列車(chē)調(diào)度員直接指揮，等相關(guān)人員應(yīng)直接向列車(chē)有關(guān)行車(chē)工作由車(chē)站值班員統(tǒng)一指揮，等相關(guān)人員應(yīng)向車(chē)站第108條 規(guī)定《技規(guī)》第227、332條）管內(nèi)CTC區(qū)段各車(chē)站不采用中心操作方式,不設(shè)車(chē)務(wù)應(yīng)急值第109條 調(diào)度集中區(qū)段辦理發(fā)車(chē)的規(guī)《技規(guī)第314、317、319、332、362條）理，采用非常站控模式時(shí)，還應(yīng)使用辦理。②遇設(shè)備故障無(wú)法通過(guò)系統(tǒng)辦理時(shí)應(yīng)使用使用閉塞法行車(chē)時(shí)，相鄰車(chē)站（線路所）間應(yīng)采管內(nèi)CTC區(qū)段內(nèi)車(chē)站未采用分散自律控制模式中心操8990員使用CTC示車(chē)站值班員通知發(fā)車(chē)人員；如已開(kāi)放信號(hào)或發(fā)車(chē)人員已通知發(fā)車(chē)而列車(chē)尚未起動(dòng)時(shí)還應(yīng)通知收回行車(chē)憑證后110條調(diào)度集中控制（中心操作方式）車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備進(jìn)路的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第332、359條）管內(nèi)CTC本規(guī)則第87條規(guī)定執(zhí)行。第111條調(diào)度集中區(qū)段車(chē)機(jī)聯(lián)控的補(bǔ)充規(guī)定332、333112條CTC332第113條 CTC區(qū)段列車(chē)進(jìn)路預(yù)告信息未接收到時(shí)的處理規(guī)定332停車(chē)辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)顯示為通過(guò)時(shí)應(yīng)立即不得進(jìn)站并報(bào)114CTC《技規(guī)》第332條）CTC不能下達(dá)列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃時(shí)，列車(chē)調(diào)度員通知相關(guān)車(chē)站轉(zhuǎn)第115條CTC不能自動(dòng)觸發(fā)進(jìn)路時(shí)的處理規(guī)定《技規(guī)》第332條）第116 332CTC調(diào)度所及車(chē)站CTC設(shè)備均不能正確顯示列車(chē)占用狀態(tài)時(shí)列車(chē)調(diào)度員(車(chē)站值班員)應(yīng)立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車(chē)立確認(rèn)列車(chē)至前方站間空閑后通知列車(chē)逐列恢復(fù)運(yùn)行指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到達(dá)前方站。按信號(hào)顯示門(mén)的銷(xiāo)記，通知有關(guān)列車(chē)恢復(fù)正常行車(chē)。車(chē)站CTC車(chē)站CTCCTC調(diào)度所CTC設(shè)備不能正確顯示列車(chē)占用狀態(tài)的處理規(guī)定117條第九章CTCS-2118條311、314、315、317、332、359條）使用動(dòng)閉法行時(shí)組列在完全分模式下運(yùn)行時(shí)，行車(chē)憑證為列控車(chē)載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行的速度值；按KJ出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。動(dòng)車(chē)組列車(chē)在車(chē)站出證見(jiàn)第9表。9表自動(dòng)閉塞區(qū)段動(dòng)車(chē)組列車(chē)遇特殊情況行車(chē)憑1出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列LKJ（將列控車(chē)載設(shè)備隔綠色10min從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)車(chē)站應(yīng)發(fā)給書(shū)面通知以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)的速度，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)，按其顯示的要求執(zhí)行2隔離模式運(yùn)綠色40km/h（從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，車(chē)站應(yīng)發(fā)給通知，以在瞭望距離內(nèi)能隨時(shí)停車(chē)20km/h行到第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)運(yùn)行至前3區(qū)間一架通過(guò)信號(hào)機(jī)故障CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行4LKJ出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的5自動(dòng)閉塞作故障時(shí)發(fā)出列CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行6LKJ出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的7雙線雙向閉反方向發(fā)出列CTCS-2級(jí)列控車(chē)載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路表示器顯示正確（進(jìn)路表示器故障時(shí)通知）8LKJ出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的 車(chē)憑證為路票。裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備，按LKJ方式運(yùn)行；未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入模式運(yùn)行運(yùn)行速度不超過(guò)40km/h，動(dòng)車(chē)組列車(chē)引導(dǎo)接車(chē)時(shí)的控車(chē)方式和接車(chē)方式見(jiàn)第10表。10表自動(dòng)閉塞區(qū)段動(dòng)車(chē)組列車(chē)引導(dǎo)接車(chē)方序特殊情控車(chē)方接車(chē)方開(kāi)放（顯示）引導(dǎo)信（手信號(hào)）的附帶條1開(kāi)放引導(dǎo)信LKJ23引導(dǎo)手信號(hào)4序特殊情控車(chē)方接車(chē)方開(kāi)放（顯示）引導(dǎo)信（手信號(hào)）的附帶條5特定引導(dǎo)手6119條動(dòng)車(chē)組列車(chē)在區(qū)間列控車(chē)載設(shè)備顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)運(yùn)行的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第316、332條），組列車(chē)必須停車(chē)通知隨車(chē)機(jī)械師停車(chē)等候2min，列控車(chē)載設(shè)備仍未收到允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)“目，120條332、355條）動(dòng)車(chē)組列車(chē)按列控車(chē)載設(shè)備方式行車(chē)時(shí)在不具備動(dòng)車(chē)已按方式或模式運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)除外裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組根調(diào)度命令改按LKJ方式運(yùn)（需將列控車(chē)載設(shè)備未裝備的動(dòng)車(chē)組根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入模式進(jìn)站LKJ的動(dòng)車(chē)組根據(jù)調(diào)度命令改按LKJ方式運(yùn)行（需將列控車(chē)載設(shè)備未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組根據(jù)調(diào)度命令將列控車(chē)載設(shè)備轉(zhuǎn)入模式出站。第121 列控限速范圍的規(guī)《技規(guī)第107332條速。列控限速由列車(chē)調(diào)度員通過(guò)TDCS進(jìn)行設(shè)置或取消，并采用車(chē)站列控中心控制的每個(gè)有源應(yīng)答器轄一定范圍內(nèi)的料限速范圍發(fā)生變化時(shí)應(yīng)及時(shí)將發(fā)生變化的內(nèi)容以方式告122條332列控限速分為45km/h60km/h80km/h100km/h、120km/h160km/h進(jìn)行設(shè)置，但低于45km/h的限速按45km/h設(shè)置，根據(jù)限D(zhuǎn)CS黃域車(chē)站簽收時(shí)限命令未執(zhí)或執(zhí)未成時(shí)，對(duì)應(yīng)區(qū)域顯示為黃色空心框，車(chē)站臨時(shí)限速命令成功執(zhí)行后對(duì)應(yīng)關(guān)動(dòng)車(chē)組列車(chē)后方準(zhǔn)取消原列控限速設(shè)置新的列控限速在新列控限速設(shè)置前，動(dòng)車(chē)組按限速調(diào)度命令人工控制列車(chē)遇在一個(gè)有源應(yīng)答器的管轄范圍內(nèi)有三處以上限速時(shí)，列車(chē)調(diào)度員可將該有源應(yīng)答器管轄范圍內(nèi)某幾個(gè)限速區(qū)段合并一起發(fā)限速度命如上幾個(gè)速區(qū)限速不同按最低限速發(fā)布速調(diào)命能跨分點(diǎn)行合拆分為隴海下行線K562+00、 上線K0按規(guī)設(shè)置控限速。車(chē)站列控中心從TDCS獲得列控限速調(diào)度命令并反饋限速設(shè)置情況。遇列車(chē)調(diào)度員在TDCS終端不能設(shè)置列控限速時(shí)45km/h對(duì)低于45km/h的限速，裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，限速命令已寫(xiě)入IC卡時(shí)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)應(yīng)根據(jù)調(diào)度命令在限速地段前一站停車(chē)改按LKJ方式運(yùn)行，按限速調(diào)度命令和LKJ設(shè)置控制列車(chē)通過(guò)限速地段；未寫(xiě)入IC卡時(shí)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)應(yīng)根據(jù)限速LKJ動(dòng)車(chē)組列車(chē)應(yīng)根據(jù)限速調(diào)度命令人工控制列車(chē)通過(guò)限速地段。度時(shí)動(dòng)車(chē)組列車(chē)應(yīng)按調(diào)度命令人工控制列車(chē)運(yùn)行遇實(shí)際限速不符時(shí)，列車(chē)調(diào)度員不再向動(dòng)車(chē)組列車(chē)發(fā)布臨時(shí)限速調(diào)度除外18遇來(lái)不及設(shè)置列控限速時(shí)應(yīng)按調(diào)度命令人工控制列車(chē)第123 332向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。列車(chē)調(diào)度員發(fā)現(xiàn)或接到報(bào)告應(yīng)立即通知公司TDCS中心值班人員進(jìn)行處理，若來(lái)不及通知或設(shè)備不能恢KJ車(chē)調(diào)員知停車(chē)閉該車(chē)進(jìn)入該限地段前一站的出站信號(hào)（需鄰站關(guān)閉出站信號(hào)時(shí)應(yīng)通知鄰站車(chē)站值班員KJKJ動(dòng)車(chē)組列車(chē)在出乘前已收到該限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時(shí)列車(chē)調(diào)度員與核對(duì)限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令無(wú)誤后，方可放行列車(chē)，按運(yùn)行揭示調(diào)度命令和LKJ設(shè)置控制列車(chē)運(yùn)。動(dòng)車(chē)組列車(chē)在出乘前未收到該限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時(shí)，列車(chē)調(diào)度員應(yīng)向發(fā)布限速調(diào)度命令(最高不超過(guò)40km/h)，核對(duì)無(wú)誤后方可放行列車(chē)按限速調(diào)度命令。。LKJ值班（列車(chē)調(diào)度員應(yīng)通知停車(chē)關(guān)閉該列車(chē)進(jìn)入該限速地班員，列車(chē)調(diào)度員向發(fā)布限速調(diào)度命令(最高不超過(guò)40km/h)，核對(duì)無(wú)誤后方可放行列車(chē)按限速調(diào)度命令人工。124條《技規(guī)》第332條）值班員報(bào)告列車(chē)調(diào)度員轉(zhuǎn)換冗余切換開(kāi)（開(kāi)關(guān)不在室時(shí)通知隨車(chē)機(jī)械師進(jìn)行轉(zhuǎn)換啟動(dòng)冗余設(shè)備或?qū)⒘锌剀?chē)載設(shè)備斷電30s后重新啟動(dòng)，設(shè)備恢復(fù)正常時(shí)，報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，繼已在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)因列控車(chē)載設(shè)備故障不能恢復(fù)正常運(yùn)行但能提供機(jī)車(chē)信號(hào)時(shí)應(yīng)報(bào)告車(chē)站值布改按LKJLKJ已在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)列控車(chē)載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，應(yīng)報(bào)告車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度認(rèn)該列車(chē)至前方站間空閑后，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布改按模式運(yùn)行的調(diào)度命令，列車(chē)改按模式，按地面信號(hào)顯示以不超過(guò)40km/h的速度運(yùn)行至前方站進(jìn)站信號(hào)機(jī)，按進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)改按LKJ方式運(yùn)行；未裝備LKJ的動(dòng)車(chē)組列車(chē)改按模式運(yùn)行與前行列車(chē)按站間組織行車(chē)列車(chē)按地面125條管內(nèi)普速鐵路CTCS-2段均為GSM-R段按數(shù)字移動(dòng)通信模式(GSM-R方式)進(jìn)行通信。站值班員應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員核對(duì)確認(rèn)后由所在車(chē)站負(fù)責(zé)由車(chē)站值班員在電務(wù)人員的指導(dǎo)下進(jìn)行初始化操作。臨時(shí)限，出入鄭州客整所時(shí)應(yīng)按規(guī)定輸入控車(chē)參數(shù)車(chē)次輸入為到，按LKJ方式出入鄭州客整所時(shí)車(chē)次輸入為：到達(dá)鄭州站所擔(dān)當(dāng)回控裝置均故障的動(dòng)車(chē)組列車(chē)改按模式運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)而動(dòng)車(chē)組列車(chē)按模式由車(chē)站開(kāi)往區(qū)間時(shí)按站間組織行車(chē)，102、104、106、108時(shí)，限速10km/h。第十 第126 應(yīng)急處置的基本要求《技規(guī)》第407條第127 條已停電的通（簽認(rèn)后發(fā)布準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令車(chē)人員處理需登頂時(shí)由組織乘務(wù)人員處理在接觸網(wǎng)帶電線1393128條《技規(guī)》第366～368條）備、GSM-R手持終端、攜帶、區(qū)間等通信工具。如不能與車(chē)（列車(chē)調(diào)度員取得聯(lián)系時(shí)本務(wù)機(jī)車(chē)可委托鄰線列車(chē)上述條件不具備時(shí)可指派機(jī)車(chē)乘務(wù)組列車(chē)乘務(wù)組及其，以外的旅客列車(chē)指派副（隨乘沿鄰線一側(cè)向后、理后按指派人員與車(chē)輛乘務(wù)員商定的辦法開(kāi)車(chē)貨物列車(chē)司機(jī)指派副（隨乘向后部檢查查明停車(chē)原因向報(bào)告，按有關(guān)規(guī)定處理。，效等情況影響列車(chē)就地制動(dòng)時(shí)，應(yīng)通知車(chē)輛乘務(wù)員立即組織恢復(fù)運(yùn)行前或救援列車(chē)掛妥后通知車(chē)輛乘務(wù)員車(chē)輛乘務(wù)員開(kāi)后向報(bào)告。 應(yīng)按照第11表要求擰（含使用人力制動(dòng)第11 貨物列車(chē)就地制動(dòng)擰緊人力制動(dòng)機(jī)軸坡度789每百?lài)嵙芯o人力制動(dòng)注:1.坡度不超過(guò)20‰?yún)^(qū)段擰緊人力制動(dòng)機(jī)不少于該表規(guī)定數(shù)量（如需擰緊人力制動(dòng)機(jī)數(shù)量大總重÷100×表中數(shù)值）÷4（11。超過(guò)20121220‰坡度的區(qū)線區(qū)附K335+876～K336下行1K335+850～K336上行1K338+300～K338上行1K342+854～K346上行3K355+350～K355上行1第129條 單班單值乘的列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后防護(hù)作業(yè)的規(guī)定《技規(guī)》第366～368條）車(chē)防護(hù)裝置的列車(chē)應(yīng)首先使用列車(chē)防護(hù)裝置進(jìn)行防護(hù)；列車(chē)前方由負(fù)責(zé)列車(chē)后方由車(chē)輛乘務(wù)（隨車(chē)機(jī)械師負(fù)責(zé)。車(chē)站值班（列車(chē)調(diào)度員接到通知后應(yīng)將區(qū)間內(nèi)列車(chē)運(yùn)行情況通知，并立即使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)告區(qū)間車(chē)防護(hù)裝置的列車(chē)應(yīng)首先使用列車(chē)防護(hù)裝置進(jìn)行防護(hù)。應(yīng)立即用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車(chē)和兩隨車(chē)機(jī)械師列車(chē)方由負(fù)責(zé)列車(chē)方由輛乘（隨機(jī)械師旅客列車(chē)需救援時(shí)，通知車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師負(fù)300m貨物列車(chē)和調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)單班單值乘及列車(chē)被迫停車(chē)后的130條電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組被迫停在接觸網(wǎng)分相無(wú)電區(qū)的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第366條）（動(dòng)車(chē)組被迫停在接觸網(wǎng)分相無(wú)電區(qū)時(shí)，要員列車(chē)調(diào)度員會(huì)同供電調(diào)度員根據(jù)的報(bào)告和救援機(jī)車(chē)實(shí)際，具備采用換弓退行闖分相等方式自救時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確報(bào)告，員通知本線前后供電臂內(nèi)列車(chē)停車(chē)降弓并得到已停車(chē)降第131條 處理辦法《技規(guī)》第315、320、321、366、368條）（1站值班（列車(chē)調(diào)度員通知繼續(xù)運(yùn)行發(fā)現(xiàn)車(chē)次與運(yùn)行方向第132 列車(chē)分部運(yùn)行的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第369條分部運(yùn)行前須使列車(chē)保持制動(dòng)狀態(tài)采取好防溜措施后，須分部運(yùn)行時(shí)，在手冊(cè)內(nèi)記明遺留車(chē)輛數(shù)和停留位置，指派副（隨乘）留在區(qū)間按《技規(guī)》和本規(guī)則規(guī)定做的要求如發(fā)生斷鉤時(shí)應(yīng)向車(chē)站值班員報(bào)告斷鉤位置，行至前方站在自動(dòng)自動(dòng)站間閉塞區(qū)間可按線路所通過(guò)信，于救援列車(chē)運(yùn)行線路的位置并單獨(dú)鎖閉后，發(fā)布調(diào)度命令合并所間區(qū)間，準(zhǔn)許救援列車(chē)憑調(diào)度命令越過(guò)關(guān)閉的線路所，列車(chē)在區(qū)間被迫停車(chē)后，確認(rèn)相關(guān)車(chē)輛停留在超過(guò)6‰坡度的線分部運(yùn)行在長(zhǎng)大坡道的區(qū)間被迫停車(chē)后禁止分部運(yùn)行，事故救援除外。長(zhǎng)大坡道的區(qū)間見(jiàn)第13、14表。，13表長(zhǎng)大下坡道的區(qū)線上下 平均坡度長(zhǎng)度上下下下下下西武匠—下下下線上下 平均坡度長(zhǎng)度線上上上上下長(zhǎng)子南—下渠—下下鶴壁時(shí)豐—湯陰東14表長(zhǎng)大上坡道的區(qū)線上下區(qū)平均坡長(zhǎng)度附上上上下下下英豪—下上上上上上線下下下上上-上湯陰東-上第133 366、369列車(chē)在區(qū)間內(nèi)發(fā)生車(chē)鉤分離被迫停車(chē)時(shí)指派勝任人員符合連掛條件時(shí)，應(yīng)與分離車(chē)輛連掛妥當(dāng)并進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略分離后的車(chē)輛（車(chē)列）停留在坡度超過(guò)6‰的線，第134條 定《技規(guī)》第371條）TFDS快速判斷確認(rèn)后，立即使用語(yǔ)音記錄裝置良好的直通將需要良好的直通通知列車(chē)調(diào)度員安排立即停車(chē)。調(diào)度所紅外線調(diào)機(jī)車(chē)乘務(wù)員接到就地停車(chē)后，采用常用制動(dòng)停車(chē)。置并確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行到車(chē)站可以繼續(xù)運(yùn)行的及告135條《技規(guī)》第、、條）5T車(chē)站后應(yīng)通知列檢如系自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障造成事故時(shí)，第136條 第372條）得到補(bǔ)機(jī)已退回車(chē)站之前；按列控車(chē)載設(shè)備控車(chē)的動(dòng)車(chē)組列車(chē)退行時(shí)改按模式（燈緊急制動(dòng)閥到達(dá)列車(chē)尾部，在退行方向前端車(chē)輛安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥簡(jiǎn)略驗(yàn)具退行件后車(chē)負(fù)責(zé)瞭望知退行137條開(kāi)行救援列車(chē)的補(bǔ)充規(guī)定條30min向區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)時(shí)擔(dān)當(dāng)救援的機(jī)車(chē)接到調(diào)度列車(chē)指派勝任人員在列車(chē)前端負(fù)責(zé)瞭望，在救援列車(chē)到達(dá)138條384占用間憑交給按定發(fā)并指勝任員攜列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備和簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥值乘于列車(chē)前端，注視運(yùn)行前方危及車(chē)安全應(yīng)及向顯示或車(chē)對(duì)發(fā)往區(qū)間預(yù)定返回的列車(chē)，應(yīng)在發(fā)給及指定勝時(shí)仍由確認(rèn)進(jìn)站信號(hào)（包括引導(dǎo)信號(hào)進(jìn)站如不能確認(rèn)時(shí)應(yīng)停車(chē)停車(chē)后由指定勝任人員負(fù)責(zé)確認(rèn)向顯示綠列車(chē)發(fā)生火災(zāi)、時(shí)的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第370條事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)線路所的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第375條事故地點(diǎn)兩端各300m處設(shè)防護(hù)點(diǎn)，并派防護(hù)員按規(guī) 條熱時(shí)由調(diào)度所紅外線調(diào)度員負(fù)責(zé)分析判斷并調(diào)閱TADS、TPDS、TFDS預(yù)報(bào)信息進(jìn)行THDS綜合預(yù)報(bào)。如由微熱躍升到微3時(shí)，按強(qiáng)熱預(yù)報(bào)處理。對(duì)連續(xù)五個(gè)軸溫探測(cè)站預(yù)報(bào)微熱且有承進(jìn)行檢查。如本站發(fā)生微3熱軸，列車(chē)運(yùn)行前方下一個(gè)軸端進(jìn)行預(yù)報(bào)，列車(chē)調(diào)度員必須根據(jù)復(fù)示終端的顯示按鍵進(jìn)行確認(rèn)。紅外線調(diào)度員再使用直通用標(biāo)準(zhǔn)化用語(yǔ)將熱軸預(yù)③列車(chē)調(diào)度員接到客車(chē)強(qiáng)熱預(yù)報(bào)須立即通知由直即通知和車(chē)站值班員要采用常用制動(dòng)立即停車(chē)由車(chē)輛乘務(wù)員對(duì)THDS④列車(chē)調(diào)度員接到動(dòng)車(chē)組熱軸預(yù)報(bào)后須立即通知，情況確定動(dòng)車(chē)組能否繼續(xù)安全運(yùn)行由將處理情況反饋列車(chē)⑤列檢復(fù)示站紅外線值班員接到微熱后，若列車(chē)在本站運(yùn)行中的列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)接到熱軸停車(chē)命令后應(yīng)采用常由判斷處置，確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行；貨物列車(chē)在站內(nèi)停車(chē) 施工維第139條 接觸網(wǎng)停送電的補(bǔ)充規(guī)《技規(guī)第205231、378條）劃申請(qǐng)經(jīng)供電調(diào)度員后由供電調(diào)度員填《牽引供電停送電登記表（第15表，并報(bào)調(diào)度所值班批準(zhǔn)。先行斷開(kāi)斷路器或負(fù)荷開(kāi)關(guān)開(kāi)關(guān)并立即報(bào)告供電調(diào)度員；但再閉合時(shí)須有供電調(diào)度員令。（（許登頂作業(yè)的調(diào)度命令接到準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命令電力機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)組時(shí)由隨車(chē)機(jī)械師驗(yàn)電接地后方可登頂作業(yè)；作業(yè)完畢電力機(jī)車(chē)動(dòng)車(chē)組時(shí)由隨車(chē)機(jī)械師撤除接地后，（（事故救援需接觸網(wǎng)停電配合的，供電段現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)事故15表牽引供電停、送電登記 編制人 值班備考間方點(diǎn)、占用及軌道車(chē)運(yùn)用區(qū)第140 施工特定行車(chē)辦法的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第條值班員列車(chē)進(jìn)路好了和路（綠色證無(wú)誤后在行證號(hào)（路票為號(hào)碼綠色證為編號(hào)和調(diào)度命令號(hào)碼通知并聽(tīng)取復(fù)誦正確助理值班員確認(rèn)行車(chē)憑證號(hào)碼已通員列車(chē)進(jìn)路好了后方可向列車(chē)顯示通過(guò)或發(fā)車(chē)手信號(hào)。車(chē)憑證號(hào)碼和調(diào)度命令號(hào)碼通知得到復(fù)誦正確后按規(guī)遇列車(chē)沒(méi)有確認(rèn)好傳達(dá)或預(yù)告的內(nèi)容時(shí)，必須停用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備預(yù)告。，第141條向施工區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第382條）（工維修作業(yè)需要，在同一行別同一區(qū)間兩端均需開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)每端只準(zhǔn)開(kāi)行一列路用列車(chē)并應(yīng)在施工兩個(gè)及以上單位的路用列車(chē)為主體作業(yè)單位的施工）的統(tǒng)一下點(diǎn)（2km，各作業(yè)單位嚴(yán)格按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。（有兩個(gè)以上單位的施工車(chē)輛同時(shí)進(jìn)入一個(gè)區(qū)間作業(yè)時(shí)，由主，工作業(yè)完畢施工作業(yè)車(chē)全部返回站內(nèi)股道內(nèi)方后方可解，工的要求移動(dòng)并按調(diào)車(chē)辦理。應(yīng)分別返回站確需合并返回一端站時(shí)按列車(chē)調(diào)度員發(fā)布第142條列車(chē)在區(qū)間裝卸車(chē)時(shí)行車(chē)組織的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第384條）提前3日向調(diào)度所提出計(jì)劃，由調(diào)度所負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)安排。防洪、搶、 、用料單位應(yīng)指派車(chē)間副或其以上的為卸車(chē)、卸車(chē)前卸車(chē)應(yīng)與指派的勝任值乘人員商定在卸車(chē)的信號(hào)或通知顯示移動(dòng)信號(hào)未見(jiàn)勝任值乘人員、8～15km/h載石砟時(shí)應(yīng)以不超過(guò)5km/h速度邊走邊卸。不得侵入距接觸網(wǎng)帶電部分2000mm 卸車(chē)道完卸車(chē)確認(rèn)車(chē)人全部安全點(diǎn)后，填寫(xiě)送電申請(qǐng)書(shū)交指派的勝任值乘人員，指派的勝任值乘人員確安全監(jiān)測(cè)設(shè)備、車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別AEI好道沿，關(guān)好車(chē)門(mén)后，方可通知開(kāi)車(chē)。第143 輕型車(chē)輛和小車(chē)使用的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》398～401列車(chē)間隔運(yùn)行，瞭500m時(shí)，應(yīng)以能隨時(shí)停車(chē)的速度運(yùn)行，但最高不得超過(guò)20km/h。，車(chē)輛必須按準(zhǔn)許的時(shí)間通過(guò)橋隧，除指定者外嚴(yán)禁在橋梁上和隧道中車(chē)0m上的道輕型輛通過(guò)遇特情況必須過(guò)時(shí)使用位應(yīng)定保安全措施報(bào)公司準(zhǔn)。，派到車(chē)站值班員處辦理申請(qǐng)簽認(rèn)手續(xù)。輕型車(chē)輛應(yīng)由所屬單位考試合格報(bào)公司，發(fā)第144 第145條通信設(shè)備故障應(yīng)急處理的補(bǔ)充規(guī)定條地面GSM-R設(shè)備發(fā)生故障，影響調(diào)度命令無(wú)線傳送功能時(shí)向發(fā)布的調(diào)度命令按規(guī)定采用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布轉(zhuǎn)達(dá)或采用人工交遞方式影響車(chē)站值班（列車(chē)調(diào)度員）450MHz無(wú)線列調(diào)設(shè)備車(chē)站臺(tái)故障時(shí)，車(chē)站值班員使用無(wú)及CIR、GSM-R手持終端）均不能通話時(shí)，應(yīng)方站停車(chē)應(yīng)提供無(wú)線對(duì)講設(shè)備或GSM-R手持終端。CIR如列車(chē)停車(chē)站未設(shè)通信人員向車(chē)站申請(qǐng)由車(chē)站提供給無(wú)線對(duì)講設(shè)備或GSM-R手持終端，列車(chē)調(diào)度員安排列車(chē)可繼續(xù)運(yùn)行至設(shè)有通信人員的車(chē)站停車(chē)處理。未設(shè)通信維的無(wú)線對(duì)講設(shè)備或GSM-R手持終端。列車(chē)到達(dá)設(shè)有通信人員的車(chē)站后，將無(wú)線對(duì)講設(shè)備或GSM-R無(wú)線對(duì)講設(shè)備、GSM-R手持終端（CIR應(yīng)急電臺(tái)）交接時(shí)雙，CIR連接中斷時(shí)如需確認(rèn)尾部風(fēng)壓應(yīng)通知車(chē)輛乘務(wù)員人工核對(duì)風(fēng)壓連接恢復(fù)后恢復(fù)客車(chē)列尾裝置正常使用并及時(shí)通知，發(fā)生CIR與貨列尾主機(jī)通信異?；蚴軣o(wú)線電干擾不能建立146條TDCS第147 336、34120min車(chē)長(zhǎng)可視情況通知向列車(chē)調(diào)度員提出方最近客運(yùn)站停車(chē)站安裝好防護(hù)網(wǎng)打開(kāi)部分車(chē)門(mén)后列車(chē)調(diào)度員根據(jù)的報(bào)告，向（救援時(shí)還包括救援）及沿途各站發(fā)布打開(kāi)車(chē)門(mén)限速60km/h（40km/h）運(yùn)行的調(diào)度裝有外開(kāi)式門(mén)的動(dòng)車(chē)組開(kāi)門(mén)運(yùn)行時(shí)，開(kāi)車(chē)前由隨車(chē)機(jī)械師向提出進(jìn)站前需停車(chē)關(guān)閉車(chē)門(mén)的申請(qǐng)。停車(chē)后通知列列車(chē)因故停車(chē)不能維持運(yùn)行且空調(diào)失效超過(guò)20min不能恢復(fù)時(shí)列車(chē)長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)與隨車(chē)機(jī)械師溝通視情況做出打開(kāi)車(chē)門(mén)決定，并通知轉(zhuǎn)報(bào)列車(chē)調(diào)度員。（含餐服員、保潔員、乘警/安全員）進(jìn)行，、隨車(chē)機(jī)械師配合。防護(hù)網(wǎng)的安裝需在列車(chē)停車(chē)狀態(tài)下進(jìn)行，安裝位置為運(yùn)行方向左網(wǎng)安牢固看護(hù)位后告。148條列車(chē)到達(dá)鄰線指定位置停妥后向車(chē)站值班（列車(chē)調(diào)度員）過(guò)申請(qǐng)換乘的列車(chē)通知列車(chē)長(zhǎng)組織旅客換乘。擔(dān)當(dāng)換乘任務(wù)的列車(chē)長(zhǎng)確認(rèn)旅客換乘完畢后通知得到列車(chē)長(zhǎng)通知確149條動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛故障應(yīng)急處理的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第、、條）定進(jìn)行故障處置可以維持運(yùn)行時(shí)向提出運(yùn)行限制條件不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)通知請(qǐng)求救援公司調(diào)度接到報(bào)告后當(dāng)發(fā)現(xiàn)或得到動(dòng)車(chē)（不包括具備自動(dòng)滾動(dòng)測(cè)試功能的采取最大常用制動(dòng)方式停車(chē)由向車(chē)站值班（列車(chē)調(diào)度員），，，組將自行做自動(dòng)滾動(dòng)測(cè)試若滾動(dòng)測(cè)試成功常運(yùn)行若滾動(dòng)測(cè)試不成功向列車(chē)調(diào)度員匯報(bào)隨車(chē)機(jī)械師按規(guī)定處，，，，部有劇烈連續(xù)的摩擦等異狀時(shí)，列車(chē)工作人員應(yīng)立即通知司機(jī)采取緊急制動(dòng)方式停車(chē)并向車(chē)站值班（列車(chē)調(diào)度員），150條機(jī)車(chē)直供電旅客列車(chē)發(fā)生機(jī)車(chē)故障及車(chē)輛供電系統(tǒng)故障時(shí)的處置規(guī)定《技規(guī)》第、、條）直供電機(jī)車(chē)途中發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)及告車(chē)站值班能否隨本列附掛運(yùn)行等情況不能向列車(chē)供電時(shí)還應(yīng)通知車(chē)時(shí)，應(yīng)通知車(chē)輛乘務(wù)員，車(chē)輛乘務(wù)員轉(zhuǎn)為減負(fù)荷狀態(tài)維持運(yùn)380V380V， ，且不能修復(fù)時(shí)車(chē)輛乘務(wù)員應(yīng)立即通知報(bào)告車(chē)站值班員151條動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛抱閘時(shí)處置的補(bǔ)充規(guī)定《技規(guī)》第371條）車(chē)輪抱死滑行劇烈振動(dòng)等嚴(yán)重抱閘情形時(shí)要呼叫在就近合適地點(diǎn)停車(chē)。接到通知后，使用常用制動(dòng)停車(chē)。(預(yù)報(bào)車(chē)、車(chē)疑抱閘后要立對(duì)S預(yù)疑似抱閘的報(bào)文數(shù)據(jù)及預(yù)報(bào)波形進(jìn)行人工分析判斷。判斷為疑似抱S通（或指示車(chē)站值班員通知機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)要采用常用制旅客列車(chē)停車(chē)后，除按規(guī)定向車(chē)站值班員（列車(chē)車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)需限速時(shí)車(chē)輛乘務(wù)員須向機(jī)車(chē)遞《旅客列對(duì)區(qū)間停車(chē)的列車(chē)，由對(duì)預(yù)報(bào)抱閘車(chē)輛進(jìn)行確認(rèn)，60km/h運(yùn)行至前方站。同負(fù)責(zé)確認(rèn)。確認(rèn)車(chē)輛無(wú)抱閘跡象的，列車(chē)正常運(yùn)行。檢查處置完畢，及告列車(chē)調(diào)度員，由列車(chē)調(diào)度員列檢作業(yè)場(chǎng)接到車(chē)輛抱閘后，要立即安排人員第152條無(wú)網(wǎng)區(qū)的規(guī)定378、379目位置揭示相應(yīng)的接觸網(wǎng)停示牌。CTC區(qū)段的車(chē)站，對(duì)有關(guān)停電線路應(yīng)按規(guī)定在車(chē)務(wù)終端上進(jìn)車(chē)救援或請(qǐng)求救援時(shí)車(chē)站值班員必須提前聯(lián)系調(diào)度機(jī)車(chē)、車(chē)列頭部進(jìn)入掛網(wǎng)區(qū)的距離不得少于50m。區(qū)間停電時(shí)電力機(jī)車(chē)越出站界調(diào)車(chē)如電分相在站內(nèi)時(shí)，第153條 非列車(chē)占用紅光帶的處置規(guī)《技規(guī)第403、406條）進(jìn)入故障地點(diǎn)及后續(xù)的列車(chē)停車(chē)不再向該區(qū)間放行列車(chē)通已進(jìn)入故障地點(diǎn)及后續(xù)列車(chē)恢復(fù)列車(chē)運(yùn)行。已進(jìn)入或即將進(jìn)入故障區(qū)段的列車(chē)停車(chē)并通知電務(wù)工務(wù)部應(yīng)立即通知已進(jìn)入故障地點(diǎn)的列車(chē)立即停車(chē)并通知工務(wù)電（列車(chē)調(diào)度員發(fā)現(xiàn)及得到CTC/TDCS終端車(chē)12當(dāng)電務(wù)部門(mén)確認(rèn)故障處所信號(hào)聯(lián)鎖及區(qū)間設(shè)備正常，僅是CTC/TDCS終端顯示錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)在車(chē)站《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》CTC/TDCS電務(wù)部門(mén)故障處理完畢后，恢復(fù)CTC/TDCS設(shè)備正常使用。第154條 第403、406條）但必須遵守下列規(guī)定：辦理進(jìn)路前必須確認(rèn)進(jìn)軌道電路分路不良區(qū)段空閑；信號(hào)開(kāi)放后必須將進(jìn)分路不良區(qū)段的道岔實(shí)恢復(fù)正常前辦理接發(fā)列車(chē)時(shí)，施工單位和電務(wù)部門(mén)應(yīng)指派勝任人員在區(qū)間負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)和測(cè)試工作，列車(chē)通過(guò)后由施工單位確認(rèn)分路不良區(qū)段空閑并通過(guò)駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)向車(chē)站值班員報(bào)告。未得到施工單位列車(chē)已通過(guò)分路不良區(qū)段的報(bào)告，車(chē)站值班員電務(wù)人員應(yīng)及時(shí)監(jiān)測(cè)或要點(diǎn)進(jìn)試，軌道電路恢復(fù)正常后應(yīng)及（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備可制作站場(chǎng)示意圖并明示。對(duì)CTC車(chē)務(wù)終端310因的由電務(wù)部門(mén)在24h門(mén)在24h以?xún)?nèi)消除。特殊情況移動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備第155條接觸網(wǎng)故障停電時(shí)的行車(chē)處置規(guī)定、、條，列車(chē)運(yùn)行中遇接觸網(wǎng)停電網(wǎng)壓突然為零時(shí)立即降下受電弓并停車(chē)同告車(chē)站值班（列車(chē)調(diào)度員停車(chē)地點(diǎn)并，，，，列車(chē)應(yīng)就地制動(dòng)停車(chē)并實(shí)行緊急制動(dòng)，分別超過(guò)90min和150min時(shí)通知車(chē)輛乘務(wù)員由車(chē)輛乘務(wù)員或組織列車(chē)乘務(wù)，在90min和150min內(nèi)不能恢復(fù)時(shí)，應(yīng)采取救援措施。第156條發(fā)生弓網(wǎng)故障時(shí)的處理規(guī)定《技規(guī)》第403、407條）列車(chē)運(yùn)行途中，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)有異狀、網(wǎng)壓異常（瞬間波車(chē)機(jī)械師應(yīng)根據(jù)故障信息記錄及時(shí)向反饋故障情況等信息，車(chē)注意（按報(bào)告故障點(diǎn)前各m確定。瞭停車(chē)后，（動(dòng)車(chē)組列車(chē)為隨車(chē)機(jī)械師，處理受電弓時(shí)（動(dòng)車(chē)組列車(chē)為隨車(chē)機(jī)械師通過(guò)向列車(chē)供電調(diào)度員接觸網(wǎng)已停電后，發(fā)布準(zhǔn)許登頂作業(yè)的調(diào)度命，機(jī)以隨時(shí)停車(chē)的速度通過(guò)故障地點(diǎn)前后2km區(qū)段，并注意運(yùn)行。注意運(yùn)行后應(yīng)注意觀察異常區(qū)段接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)發(fā) 織行車(chē)無(wú)異常時(shí)在通過(guò)注意運(yùn)行地段后立即向車(chē)站值班員據(jù)本線確認(rèn)本線無(wú)異常的報(bào)告組織本線后續(xù)列車(chē)正常運(yùn)行，根據(jù)鄰線確認(rèn)鄰線無(wú)異常的報(bào)告組織鄰線后續(xù)列車(chē)正常運(yùn)行。第157條403、407試送電成功，列車(chē)調(diào)度員接到供電調(diào)度員通知后,及時(shí)通知停電供電臂內(nèi)電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組列車(chē)，(或指派隨車(chē)機(jī)械頻對(duì)受電弓進(jìn)行外觀檢查，設(shè)有車(chē)頂絕緣檢測(cè)裝置的還應(yīng)確，供電調(diào)度員應(yīng)再次停電，通知列車(chē)調(diào)度員要求供電臂內(nèi)其中確認(rèn)第158條接觸網(wǎng)上掛有異物的處置規(guī)定《技規(guī)》第條本線掛有異物時(shí)如異物情況不影響行車(chē)按正常行車(chē)，式通過(guò)本線降弓可以通過(guò)時(shí)按降弓方式通過(guò)該地點(diǎn)列車(chē)位置原則上按匯報(bào)故障地點(diǎn)前后各20