部分電路圖2012東風(fēng)日產(chǎn)軒逸維修手冊(cè)

A轉(zhuǎn)ASTC轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)DE注意事 注意事 輔助約束系統(tǒng)(SRS)“安全氣囊”和“安全張緊器”的注意事 斷開蓄電池后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的注意事 EPS系統(tǒng)的維修提示和注意事 系統(tǒng)說 零部 零部件位 EPS電機(jī)、扭矩傳感器、齒 系 EPS系 EPS系統(tǒng):系統(tǒng)說 EPS系統(tǒng):失效-保 EPS系統(tǒng):保護(hù)功 警告/指示燈/蜂鳴器測(cè) 警告/指示燈/蜂鳴器列表:警告燈/指示 診斷系統(tǒng)(EPS控制單元 ECU診斷信 EPS控制單 參考 失效-保 保護(hù)功 DTC索 電路

電動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系 電路

....程.工/電斷 DTC邏 診斷步 DTC邏 診斷步 C1606EPS電 DTC邏 診斷步 部件檢 C1607,C1608EPS控制單 DTC邏 診斷步 DTC邏 診斷步 U1000CAN通信電 說 DTC邏 診斷步 EPS警告 部件功能檢 診斷步 癥狀診 STC-

HIJKLMNOP說 診斷步 EPS警告燈不熄 說 診斷步 方向盤轉(zhuǎn)力大或 說 診斷步 方向盤轉(zhuǎn)向力失衡并左右來回轉(zhuǎn)

說 診斷步 方向盤轉(zhuǎn)向力不平衡(扭矩振動(dòng) 說 診斷步 拆卸和安 EPS控制單 分解 拆卸和安 STC-注意事 輔助約束系統(tǒng)(SRS)“安全氣囊”和“安全帶預(yù)張緊器”的注意事 輔助約束系統(tǒng)如“安全氣囊”和“安全帶預(yù)張緊器”排乘客受傷 性或嚴(yán)重程度。關(guān)于安 該系統(tǒng)的信息，請(qǐng)參見本維修手冊(cè)的“SRS安全氣囊”和“安全帶 為避免SRS系統(tǒng)失效而增加車輛碰撞時(shí)由安全氣囊充氣帶來人身傷亡的性，所有維修保養(yǎng)應(yīng)由NISSAN/INFINITI經(jīng)銷商保養(yǎng)不當(dāng)，包括不正確的拆卸和安裝SRS系統(tǒng)，都可能導(dǎo)致本系統(tǒng)的意外觸發(fā)，從而造成人身傷亡事故。 于螺旋電纜和安全氣囊模塊的拆卸方法，請(qǐng)參見“SRS安全氣囊”除本手冊(cè)中說明的操作外，不要使用電氣測(cè)試設(shè)備對(duì)SRS的任何電路 試。SRS電路線束可通過黃色和 使用機(jī)動(dòng)工具(氣動(dòng)或電動(dòng))和錘子注 開，可能造成嚴(yán)重的 轉(zhuǎn)至OFF位置，斷開蓄電池并等待至少3分鐘斷開蓄電池后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的注意事 對(duì)于帶轉(zhuǎn)向鎖單元的車輛，如果蓄電池?cái)嚅_或電量耗盡，方向盤就會(huì)鎖定且不能轉(zhuǎn)動(dòng)。如果在蓄電池?cái)嚅_或電量耗盡的情況下需要轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，則在開始維修操作前按照下以下步驟操作。操作步 注 如果蓄電池電量已耗盡，請(qǐng)使用跨接電將轉(zhuǎn)至ACC位置(此時(shí)，轉(zhuǎn)向鎖 。 完成修理工作時(shí)，重新連接蓄電池兩極電纜。在松開制動(dòng)踏板的情況下，將從ACC位置轉(zhuǎn)至 位置，然后轉(zhuǎn)至LOCK位置。(當(dāng)轉(zhuǎn)至LOCK位置時(shí)，方向盤將鎖定。使用CONSULTP 系統(tǒng)的維修提示和注意事 針對(duì)癥狀和狀況與客戶詢問是否發(fā)生任何故障(如EPS警告燈點(diǎn)亮)STC-檢查轉(zhuǎn)向柱總成與轉(zhuǎn)向機(jī)總成之間的連接是否正確(裝配螺栓沒有松動(dòng)，軸桿、防塵罩或密封沒有損壞，潤(rùn)滑脂無泄漏)。連接或斷開EPS控制單元線束接頭之前，將轉(zhuǎn)至“OFF”位置，并斷開蓄電池接地電纜。因?yàn)榧词裹c(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“OFF”位置，蓄電池也會(huì)向EPS控制單元供應(yīng)電壓。 系統(tǒng)正常狀態(tài)下的STC-系統(tǒng)說 零部件位 左側(cè)駕駛車CDEFHIJK轉(zhuǎn)向柱總 部功CANEPS控制單元-車速信號(hào)有關(guān)安裝位置的詳細(xì)信息，請(qǐng)參見MWI-6,"儀表系:零部組合(EPS警告燈CAN通信EPS警告EPS警告燈，請(qǐng)參見STC-9,"警告/指示燈蜂鳴器列表警告燈/指示燈"ABS執(zhí)行器和電氣單元(CANEPS控制單元-車速信號(hào)有關(guān)安裝位置的詳細(xì)信息，請(qǐng)參見BRC-16,"零部件位置"CANEPS控制單元-發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信有關(guān)安裝位置的詳細(xì)信息EC-16發(fā)動(dòng)機(jī)控制系:"(HR16DE)EC-332,":零部件位置"(MRA8DE)。NOPSTC-部功EPS控制單STC-7,"EPS控制單元齒STC-7,"EPS電機(jī)、扭矩傳感器、齒輪扭矩傳感STC-7,"EPS電機(jī)、扭矩傳感器、齒輪EPSSTC-7,"EPS電機(jī)、扭矩傳感器、齒輪右側(cè)駕駛車轉(zhuǎn)向柱總部功組合(EPS警告燈CAN通信將下列信號(hào)發(fā)送到EPS-車速儀表有關(guān)安裝位置的詳細(xì)信息，請(qǐng)參見MWI-6,"儀表系統(tǒng):零部件"。根據(jù)通CANEPS控制單元接收到的信號(hào)點(diǎn)亮警告燈關(guān)于EPS警告燈，請(qǐng)參見STC-9,"警告/指示燈/蜂鳴器列表警告燈指示燈"CAN通信將以下信號(hào)發(fā)送到EPS-發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信有關(guān)安裝位置的詳細(xì)信息，請(qǐng)參見EC-16發(fā)動(dòng)機(jī)控制系:零部件位置"(HR16DE)EC-332,"發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng):零部件位置"(MRA8DE)。STC-部功ABS執(zhí)行器和電氣單元(CANEPS控制單元-車速信號(hào)有關(guān)安裝位置的詳細(xì)信息，請(qǐng)參見BRC-16,"零部件位置"EPS控制單STC-7,"EPS控制單元齒STC-"EPS電機(jī)、扭矩傳感器 齒輪扭矩傳感STC-"EPS電機(jī)、扭矩傳感器 齒輪EPS電STC-"EPS電機(jī)、扭矩傳感器 齒輪BC*：配備ABS的車 EPS控制單 E 安裝在轉(zhuǎn)向柱總成中 連續(xù)過度使用動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能(如全轉(zhuǎn)向)時(shí)，EPS控制單元減少輸出H 電機(jī)、扭矩傳感器、齒EPS電機(jī)、扭矩傳感器和齒輪安裝在轉(zhuǎn)向柱總成中EPSEPS電機(jī)根據(jù)來自EPS控制單元的控制信號(hào)提供輔助扭扭矩傳感扭矩傳感器會(huì)檢測(cè)轉(zhuǎn)向扭矩，并發(fā)送信號(hào)至EPS齒齒輪通過蝸輪齒輪增加由EPS電機(jī)提供的輔助扭矩，并輸出

JKLMNOPSTC-EPS系EPS系統(tǒng):系統(tǒng)說 系統(tǒng)圖ABS執(zhí)行器和電氣單(控制)ABS的車型說EPS)EPS電機(jī)如果電氣系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤，失效-保護(hù)功能停止輸出信號(hào)至EPS如全轉(zhuǎn)向)時(shí)，EPS控制單元減少輸出控制)。請(qǐng)參見STC-13,"保護(hù)功能"。在低速時(shí)過度操作轉(zhuǎn)向?qū)?dǎo)致EPS控制單元和EPSEPS控制單元將減少電流以降低發(fā)熱狀況。系統(tǒng)會(huì)隨著溫度的下(減少或停止輔)恢復(fù)正常。EPS系統(tǒng)有故障時(shí)點(diǎn)亮。如果指示失效-保護(hù)模式啟用并進(jìn)入手動(dòng)轉(zhuǎn)向狀態(tài)(控制方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力會(huì)變重)轉(zhuǎn)至 位置時(shí)也會(huì)點(diǎn)亮，旨在檢查燈有無故障。如果系統(tǒng)正常，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后將會(huì)熄滅狀EPS警告ON。()發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)EPS系統(tǒng)故[STC-由于數(shù)據(jù)接收錯(cuò)誤、CAN通信錯(cuò)誤等，EPS警告燈也會(huì)點(diǎn)亮 EPS系統(tǒng):失效-保 如果系統(tǒng)出現(xiàn)任何故障，且控制單元檢測(cè)到故障，則組合儀表上的 警告燈點(diǎn)亮，指示系統(tǒng)故障 EPS警告燈點(diǎn)亮?xí)r，系統(tǒng)進(jìn)入手動(dòng)轉(zhuǎn)向狀態(tài)。(控制方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力會(huì)變重。異常車速信號(hào)狀態(tài)下，車速被判斷為常量 EPS系統(tǒng):保護(hù)功 連續(xù)過度使用動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能(如全轉(zhuǎn)向)時(shí)，EPS控制單元減少輸出到EPS電機(jī)的信號(hào)，以保護(hù)EPS電機(jī) EPS控制單元(超載保護(hù)控制)。啟動(dòng)超載保護(hù)控制后，輔助扭矩逐漸減小，且方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力變重。如果一段時(shí)間警告/指示燈/蜂鳴器測(cè) 警告/指示燈/蜂鳴器列表:警告燈/指示 F名EPS警告

設(shè) 布置/功MWI-7,"儀表系統(tǒng):設(shè)計(jì)"有關(guān)功能，請(qǐng)參見MWI-26,警告燈/指示燈:EPS警告燈"HIJKLMNOPSTC-CONSULT功 功 可以根據(jù)以下所示的診斷測(cè)試模式，顯示各個(gè)診診斷測(cè)試模功ECU識(shí)可在控制單元的零件號(hào)可以迅速地和清除自診斷結(jié)果和凍結(jié)數(shù)據(jù)組。數(shù)可以EPS控制單元中的輸入/輸出數(shù)據(jù)*：以下診斷信息通過清除凍結(jié)數(shù)據(jù)組ECU顯示在控制單元的零件號(hào)自診斷結(jié)當(dāng)自診斷結(jié)果顯示“CRNT”時(shí)當(dāng)自診斷結(jié)果顯示“PAST時(shí)凍結(jié)數(shù)據(jù)組當(dāng)檢測(cè)到DTC時(shí)并在記錄下列車輛狀態(tài)并顯示在CONSULT項(xiàng)目顯示項(xiàng)IGN計(jì)數(shù)(0–檢測(cè)到DTC后，顯示打開的次數(shù)顯示“0”顯示“0”以外的內(nèi)容時(shí)：檢測(cè)到系統(tǒng)過去的故障，但目前系統(tǒng)正每次從OFF位置轉(zhuǎn)到ON位置，數(shù)值會(huì)按123...3839依序遞增。當(dāng)操作次數(shù)超過39時(shí)，不會(huì)繼續(xù)計(jì)數(shù)，而顯示“39”直至清除自診斷。數(shù)據(jù)模以下表格包括不適用于本車輛的信息(項(xiàng)目)。有關(guān)適用于本車輛的信息(項(xiàng)目)，請(qǐng)參見CONSULT顯示項(xiàng)(單位備蓄電池電壓EPS扭矩傳感器電機(jī)電流EPS電機(jī)所消耗的電流值。電機(jī)信號(hào)顯示發(fā)送至EPS電機(jī)的電流命令值輔助扭矩顯示電動(dòng)轉(zhuǎn)向輸出的EPS電機(jī)輔助扭矩控制單元溫度(C)或EPS輔助水平正常會(huì)顯示100%。在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下過度操作轉(zhuǎn)向時(shí)，輔助曲線會(huì)逐漸下降。但是，如果靜止不動(dòng)一段時(shí)間，它將恢復(fù)為100%。*2車速(km/h)顯示通過CAN通信所接收到的車速信號(hào)的車速。STC-(單位(單位備警告燈EPS發(fā)動(dòng)顯示通過CAN通信所接收到的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速*1：幾乎與“電機(jī)信號(hào)”值一致。雖然快速轉(zhuǎn)向時(shí)這些值不一致，但并非故障 *2100%。在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下過度操作轉(zhuǎn)向時(shí)，輔助曲線會(huì)逐漸下降。但是，如果靜止不動(dòng)一段時(shí)間，它將恢復(fù)為100%。*3：雖然在剛轉(zhuǎn)到ON位置后可能不一致，但并非故障 DEFHIJKLMNOPSTC-ECU診斷信參考 診斷工具EPS開路的情況下，仍會(huì)顯示正常值。注:以下表格包括不適用于本車輛的信息(項(xiàng)目)。有關(guān)適用于本車輛的信息(項(xiàng)目)，請(qǐng)參見CONSULT顯示項(xiàng)項(xiàng)數(shù)狀顯示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)(無轉(zhuǎn)向力0方向方向電機(jī)電發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)(無轉(zhuǎn)向力0方向盤：右轉(zhuǎn)或左EPS電機(jī)信發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)(無轉(zhuǎn)向力0方向方向輔助扭發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)0轉(zhuǎn)至ON顯示EPS控制單[C輔助水發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)100%車車輛0km/h(0行駛(10%以內(nèi))警告EPS警告燈：點(diǎn)EPS警告燈：熄停發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)運(yùn)*1：幾乎與“電機(jī)信號(hào)”值一致。雖然快速轉(zhuǎn)向時(shí)這些值不一致*2：無論是否轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，都會(huì)顯示一個(gè)固定值。*3100%。在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下過度操作轉(zhuǎn)向時(shí)，輔助曲線會(huì)逐漸下降。但是，如果靜止不動(dòng)一段時(shí)間，它將恢復(fù)為100%。*4：雖然在剛轉(zhuǎn)到ON位置后可能不一致，但并非故障端子布STC-物理端子說狀值(近似值+-信號(hào)輸入/輸—CAN-輸入/輸———CAN-輸入/輸——接點(diǎn)火電輸9V–17.50接蓄電池電輸一9V–17.5接接—一0(-接扭矩傳感器電輸5(-接輸(無轉(zhuǎn)向力2.5發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)方向1.6V–3.4轉(zhuǎn)或)(-接扭矩傳感器接—一0(-接輸(無轉(zhuǎn)向力2.5發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)方向1.6V–3.4轉(zhuǎn)或)(-————(-————失效-保 如果系統(tǒng)出現(xiàn)任何故障，且控制單元檢測(cè)到故障，則組合儀表上的 警告燈點(diǎn)亮，指示系統(tǒng)故障EPS警告燈點(diǎn)亮?xí)r，系統(tǒng)進(jìn)入手動(dòng)轉(zhuǎn)向狀態(tài)。(控制方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)力會(huì)變重。保護(hù)功 連續(xù)過度使用動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能(如全)EPS控制單元減少輸出到EPS電機(jī)的信號(hào)，以保護(hù)EPS電機(jī)和EPS控制單元(超載保護(hù)控制)。啟動(dòng)超載保護(hù)控制后，輔助扭矩逐漸減小，且方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力變重。如果一段時(shí)間DTC檢測(cè)優(yōu)先 同時(shí)檢測(cè)到多個(gè)DTC時(shí)，請(qǐng)根據(jù)以下優(yōu)先級(jí)順序表逐一檢查。優(yōu)先1U1000CAN通信電2C1609CAN車ABCDEFHIJKLMNOP優(yōu)先3C1601蓄電池電4除以上操作DTC索 項(xiàng)EPS警告參STC-19,"DTC邏輯STC-21,"DTC邏輯EPS電STC-23,"DTC邏輯STC-25,"DTC邏輯控制單ON/STC-25,"DTC邏輯CAN車STC-26,"DTC邏輯CAN通信電STC-27,"DTC邏輯*：當(dāng)輔助扭矩產(chǎn)生時(shí)，即使檢測(cè)到DTC，EPS警告燈也不STC-電路

電動(dòng)轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)A電路 (選裝縮寫標(biāo)記；如果在電路圖中沒有描述)里面的字母，請(qǐng)參見12,"接頭信息" DEFHIJKLMNOPSTC-基本檢工作流 詳細(xì)流與客戶面談檢查前明確客戶的不滿。首先，利用STC-17,"診斷工作表"來進(jìn)行面談，然后重現(xiàn)癥狀并完全掌握了解。仔細(xì)詢客戶不是專業(yè)。切勿草率臆測(cè)“客戶大概的意思...，”或“客戶大概提到這個(gè)癥狀”檢查癥 的癥狀。同時(shí)檢查癥狀是否不是因保護(hù)功能所造成。請(qǐng)參見STC-13,"保護(hù)功能"。執(zhí)行自執(zhí)行自是否檢測(cè)到 >>記錄或打印DTC和凍結(jié)數(shù)據(jù)組(FFD)。轉(zhuǎn)至4。 >>轉(zhuǎn)至6。如果同時(shí)檢測(cè)到幾個(gè)DTC，根據(jù)STC-13,"DTC檢測(cè)優(yōu)先表"確定診斷執(zhí)是否檢測(cè)到DTC？ >>轉(zhuǎn)至5。 >>根據(jù)面談得出的信息檢查線束和接頭。請(qǐng)參見GI-39,"間歇性故障"檢測(cè)到DTC時(shí)，清除“EPS” >>轉(zhuǎn)至7 >>根據(jù)面談得出的信息檢查線束和接頭。請(qǐng)參見GI-39,"間歇性故障"STC-最終檢 檢查EPS再次檢查癥狀，并檢查在相同的條件下癥狀是否沒有再次出現(xiàn) 癥狀是 >>轉(zhuǎn)至3 >>檢查結(jié) 診斷工作 D說?合所有信息以便診斷，根據(jù)面談要點(diǎn)準(zhǔn)備面談表 ?有時(shí)，多種狀況同時(shí)出現(xiàn)可能導(dǎo)致檢測(cè)出DTC會(huì)客單示F客先生客先生號(hào)車保存日發(fā)動(dòng)里km英)癥方向盤位置(中間)在錯(cuò)誤的位置EPS警告燈點(diǎn)亮噪 振其 首次發(fā)最 其它)發(fā)生頻經(jīng)常發(fā) 在特定情況下發(fā) 偶爾發(fā)生(次/天氣候狀無天晴 多 下 下 其它)溫炎 溫 涼 寒 溫度[C相對(duì) 中 路城 郊 高速公山路(上坡或下坡 崎嶇路發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng) 怠速行駛過程 加速過程 勻速行駛 轉(zhuǎn)彎時(shí)(右轉(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向HIJKLMNOPSTC-會(huì)客客先生/號(hào)車保存發(fā)動(dòng)里km(英里其他備忘STC-DTC/電路診 DTC邏 DTC顯示項(xiàng)(故障診斷內(nèi)容可能的原蓄電池電(當(dāng)供應(yīng)給EPS控制單元的電源電壓保持在17.5V或以上或9V以下連續(xù)5秒或以上時(shí)。線束或接EPS控制單絲電源蓄電DTC 如果先前已執(zhí)行過“DTC確認(rèn)步驟”，請(qǐng)務(wù)必將轉(zhuǎn)至OFF位置并等待至少10秒鐘，再進(jìn)行后續(xù)測(cè)試。DTC “EPS >>檢查結(jié)束診斷步 檢查EPS控制單元接地電 將轉(zhuǎn)至OFF位置斷開EPS檢查EPSEPS控制單—導(dǎo)通接端接存 >>轉(zhuǎn)至2 修理線束或接頭內(nèi)的開路或?qū)Φ鼗驅(qū)﹄娫炊搪?.檢查EPS控制單元電源電路 檢查EPSEPS控制單—電接端4接0ABCDEFHIJKLMNOP將轉(zhuǎn)至ON位置檢查EPSEPS控制單—電接端4接9–17.5 >>轉(zhuǎn)至4 >>轉(zhuǎn)至3檢查EPS控制單元電源電路 轉(zhuǎn)至OFF位置檢查 絲(#3)檢查EPS控制單元線束接頭4號(hào)端子與10A 絲(#3)之間的線束是開路或短 >>執(zhí)行點(diǎn)火電源電路的故障診斷。請(qǐng)參見PG-22,"電路圖-點(diǎn)火電源-"。 >>修理或更換檢測(cè)到故障的零件。檢查EPS控制單元電源電路 轉(zhuǎn)至OFF位置檢查EPSEPS控制單—電接端9接9–17.5將轉(zhuǎn)至ON位置檢查EPSEPS控制單—電接端9接9–17.5 >>轉(zhuǎn)至6 >>轉(zhuǎn)至5檢查EPS控制單元電源電路 轉(zhuǎn)至OFF位置60A熔斷線(#M) >>執(zhí)行電源電路的故障診斷。請(qǐng)參見PG-10,"電路圖-蓄電池電源-"。 >>修理或更換檢測(cè)到故障的零件。 >>EPS控制單元故障。更換轉(zhuǎn)向柱總成。請(qǐng)參見ST-11,"拆卸和安裝" >>修理或更換檢測(cè)到故障的零件STC-ADTC邏 DTC檢測(cè)邏 顯示顯示項(xiàng)(故障診斷內(nèi)容可能的原扭矩傳感(線束或接扭矩傳感EPS控制單DDTC先決條 如果先前已執(zhí)行過“DTC確認(rèn)步驟”，請(qǐng)務(wù)必將轉(zhuǎn)至OFF位置并等待至少10秒鐘，再進(jìn)行后續(xù)測(cè)試FDTC 執(zhí)行“EPS”自診斷 >>轉(zhuǎn)至診斷步驟。請(qǐng)參見STC-21,"診斷步驟" >>檢查結(jié) 診斷步 檢查扭矩傳感器電源電 將轉(zhuǎn)至ON位置檢查EPS控制單元線束接頭端子和接地之間的電壓 方向盤應(yīng)在中間位置。(沒有施加轉(zhuǎn)向力。L >>轉(zhuǎn)至2。 >>執(zhí)行蓄電池電源電路的故障診斷。請(qǐng)參 轉(zhuǎn)至OFF位置

EPSEPS控制單—電接端接5STC-19,"診斷步驟"O方向盤應(yīng)在中間位置。(沒有施加轉(zhuǎn)向力。 EPS控制單—導(dǎo)通接端接存檢查結(jié)果是否

STC- >>轉(zhuǎn)至3 修理線束或接頭內(nèi)的開路或?qū)Φ鼗驅(qū)﹄娫炊搪?從OFF轉(zhuǎn)至ON位置方向盤應(yīng)在中間位置。(沒有施加轉(zhuǎn)向力。EPS控制單—電接端接2.5EPS控制單—電接端1.6V3.4接(數(shù)值會(huì)隨方向的左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)而 >>轉(zhuǎn)至4 >>扭矩傳感器故障。更換轉(zhuǎn)向柱總成。請(qǐng)參見ST-11,"拆卸和安裝"檢查接 轉(zhuǎn)至OFF位置斷開EPS檢查端子是否變形、斷開、松動(dòng)等。如果發(fā)現(xiàn)任何故障，請(qǐng)修理或更換端子。檢查結(jié)果是否正常？ >>更換EPS控制單元。請(qǐng)參見STC-37,"拆卸和安裝"。 >>修理或更換檢測(cè)到故障的零件。STC-C1606EPSADTC邏 DTC檢測(cè)邏 顯示顯示項(xiàng)(故障診斷內(nèi)容可能的原EPS電(EPS電機(jī)檢測(cè)到EPS控制單元的電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置故障或EPS電線束或接EPSEPS控制單DDTC1.1.先決條如果先前已執(zhí)行過“DTC確認(rèn)步驟”，請(qǐng)務(wù)必轉(zhuǎn)至OFF位置并等待至少10秒鐘，再進(jìn)行后續(xù)F2.DTC 執(zhí)行“EPS”自診斷 >>檢查結(jié) 診斷步 >>轉(zhuǎn)至2 >>EPS電機(jī)故障。更換轉(zhuǎn)向柱總成。請(qǐng)參見ST-11,"拆卸和安裝"檢查接 檢查結(jié)果是否正常 N >>更換EPS控制單元。請(qǐng)參見STC-37,"拆卸和安裝"。 >>修理或更換檢測(cè)到故障的零件。N部件檢 OO 轉(zhuǎn)至OFF位置斷開EPS檢查EPS控制單元接頭端子之間的電阻 EPS控制單(近似值接端0.1或以檢查結(jié)果是否STC- >>檢查結(jié) >>EPS電機(jī)故障。更換轉(zhuǎn)向柱總成。請(qǐng)參見ST-11,"拆卸和安裝"STC-C1607,C1608EPS控制單C1607,C1608EPSADTC邏 DTC檢測(cè)邏 顯示顯示項(xiàng)(故障診斷內(nèi)容可能的原檢測(cè)到EPS控制單元內(nèi)部 EPS控制單控制(EPS控制單元檢測(cè)到EPSD1.先決條如1.先決條如果先前已執(zhí)行過“DTC確認(rèn)步驟”，請(qǐng)務(wù)必轉(zhuǎn)至OFF位置并等待至少10秒鐘，再進(jìn)行后續(xù)FDTC 從OFF轉(zhuǎn)至ON位置 執(zhí)行“EPS”自診斷是否檢測(cè)DTC“C1607” >>轉(zhuǎn)至診斷步驟。請(qǐng)參見STC-25,"診斷步驟" >>檢查結(jié)診斷步 檢查 控制單元的針腳端子是否損壞或線束接頭連接松動(dòng)。如果存在損壞的項(xiàng)目，請(qǐng)修理或更換檢測(cè)到故 的零件檢查結(jié)果是否 >>轉(zhuǎn)至2 >>修理或更換檢測(cè)到故障的零件執(zhí)行自診斷清除“EPS” 轉(zhuǎn)至OFF，并等待10秒鐘以上 執(zhí)行“EPS”自診斷是否檢測(cè)DTC“C1607” >>檢查間歇性故障。請(qǐng)參見GI-39,"間歇性故障"PSTC-C1609車速信DTC邏 DTC顯示(故障診斷內(nèi)容故障檢測(cè)狀可能的原CAN車(CAN檢測(cè)ABS()CAN檢測(cè)到ABS執(zhí)行器和電氣單元(控制)輸入信線束或接(CANEPS控制單ABS故-車速信號(hào)1.先決1.先決條如果先前已執(zhí)行過“DTC確認(rèn)步驟”，請(qǐng)轉(zhuǎn)至OFF位置并等待至少10秒鐘，再進(jìn)行使用 使用 OFFON位置 執(zhí)行“EPS”自診斷。 >>轉(zhuǎn)至診斷步驟。請(qǐng)參見STC-26,"診斷步驟"。 >>檢查結(jié)束診斷步 使用 OFFON位置ABS執(zhí)行器和電氣單使用 OFFON位置DTC？ >>檢查DTC。請(qǐng)參見BRC-36,"DTC索引"(配備ABS)。 >>轉(zhuǎn)至2。 >>轉(zhuǎn)至3 >>修理或更換檢測(cè)到故障的零件使用執(zhí)行自使用執(zhí)行“EPS”自診斷是否檢測(cè)到 >>更換EPS控制單元。請(qǐng)參見STC-37,"拆卸和安裝"。 >>檢查間歇性故障。請(qǐng)參見GI-39,"間歇性故障"。STC-U1000CAN通信電 說 CAN(控制器局域網(wǎng))是一種用于實(shí)時(shí)通信的串行通信線路。它是一種車用的多路通信線路，具備高的數(shù)據(jù) (并非獨(dú)立的)。在CAN通信中，控制單元由兩條通信線路連接(CAN-H線路、CAN-L線路)，這樣可以利用 DTC邏 DDTC顯顯示項(xiàng)(故障診斷內(nèi)容可能的原CAN通信電(CANEPS控制單元沒有發(fā)生/CAN通信信號(hào)達(dá)2秒或以上。CAN通信錯(cuò)EPS控制單FDTC如果先前已執(zhí)行過“DTC確認(rèn)步驟”，請(qǐng)務(wù)必將轉(zhuǎn)至OFF位置并等待至少10秒鐘，再進(jìn)行后續(xù)測(cè)試 DTC使用 “EPS >>檢查結(jié)束K診斷步 轉(zhuǎn)至LAN-18,"故障診斷流程表" MNOPSTC-EPS

EPS警告部件功能檢 EPS 轉(zhuǎn)至ON位置時(shí)EPS警告燈是否點(diǎn)亮。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，EPS警告燈熄滅。 >>檢查結(jié) >>執(zhí)行故障診斷。請(qǐng)參見STC-28,"診斷步驟"診斷步 執(zhí)行自診斷 從OFF轉(zhuǎn)至ON位置DTC？ >>檢查DTC。請(qǐng)參見STC-14,"DTC索引"。 >>轉(zhuǎn)至2。 選擇“EPS”的“數(shù)據(jù)”，并選擇“警告燈”EPSEPS檢查結(jié)果是否 >>執(zhí)行組合儀表電源電路的故障診斷。請(qǐng)參見MWI-91,"組合儀表:診斷步驟"。 >>更換EPS控制單元。請(qǐng)參見STC-37,"拆卸和安裝"。STC-

EPS警告燈不點(diǎn)亮癥狀診 說 EPS警告燈沒有在從ON轉(zhuǎn)至OFF時(shí)點(diǎn)亮。(檢查EPS警告燈的點(diǎn)亮情況。診斷步 D執(zhí)行EPS警告燈的故障診斷。STC-28,"診斷步驟"檢查結(jié)果是否是檢查各線束接頭針腳端子是否沒有E否修理或更換發(fā)現(xiàn)故障FHIJKLMNOPSTC-EPS警告說 警告燈沒有在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)幾秒鐘后熄診斷步 執(zhí)行自診斷 從OFF轉(zhuǎn)至ON位置DTC？ >>檢查DTC。請(qǐng)參見STC-14,"DTC索引"。 >>轉(zhuǎn)至2。 >>轉(zhuǎn)至3 >>修理或更換發(fā)現(xiàn)故障的零件檢查EPS >>修理或更換發(fā)現(xiàn)故障的零件。STC-A說 方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力過重或過輕 診斷步 執(zhí)行自診 >>轉(zhuǎn)至2檢查EPS檢 >>轉(zhuǎn)至3 >>執(zhí)行EPS警告燈的故障診斷。請(qǐng)參見STC-28,"診斷步驟"檢查EPS控制單元信號(hào) 選擇“EPS”中的“數(shù)據(jù)”的“輔助水平”“數(shù)據(jù)”中的項(xiàng)目是否顯示 >>轉(zhuǎn)至6 >>轉(zhuǎn)至4檢查EPS控制單元信號(hào) “數(shù) ”中的項(xiàng)目是否顯示“10V”以上 >>轉(zhuǎn)至5 >>執(zhí)行EPS控制單元電源和接地的故障診斷。請(qǐng)參見STC-19,"診斷步驟" ”的“輔助水平” N當(dāng)停止EPS系統(tǒng)期間時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤 >>轉(zhuǎn)至6 輔助扭矩因保護(hù)功能而降低。這并非故障。檢查結(jié)檢查EPS控制單元信號(hào)STC-選擇“EPS”中的“數(shù)據(jù)”的“扭矩傳感器”項(xiàng)狀顯示向力)0 >>轉(zhuǎn)至8 >>轉(zhuǎn)至7 >>轉(zhuǎn)至8 >>修理或更換發(fā)現(xiàn)故障的零件 >>檢查結(jié) >>檢查方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)力是否出現(xiàn)機(jī)械故障。請(qǐng)參見ST-22,"檢查"STC-A說 方向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)力及復(fù)原力不平衡 診斷步 檢查EPS警告燈的點(diǎn)亮情 EPS警告燈是否熄滅 >>轉(zhuǎn)至2 >>請(qǐng)參見ST