CRTSI型雙塊式無砟軌道橋梁底座板施工技術(shù)交底

二○一五年六月新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線(四川段)XCZQ-4標(biāo)技術(shù)交底中鐵五局西成鐵路客運(yùn)專線工程指揮部第四項目部0新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板施工技術(shù)交底CRTS無砟軌道底座板施工技術(shù)交底1.2高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10754-2010)無砟軌道施工前組織技術(shù)人員閱讀、審核施工圖紙，明確有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在無砟軌道施工開工前組織管理及技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計，制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。對橋梁必須完成沉降評估后方可進(jìn)行無砟軌道施工。橋上無砟軌道底座mm1新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板施工技術(shù)交底超高是通過底座實現(xiàn)，曲線段底座厚度根據(jù)超高不同而不同，本標(biāo)段最大m2新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板施工技術(shù)交底軌道布置3以及橋臺，由于梁型不同，無砟軌道布置形式較多，具體布置圖詳見附件不密實、梁端高差等問題按設(shè)計要求處理。檢查梁縫寬度，預(yù)埋套筒的狀梁面清理主要包括清理橋面浮渣、浮土、油污及混凝土等雜物?；炷?新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板施工技術(shù)交底土底座施工前要對橋面進(jìn)行驗收，橋面應(yīng)滿足無砟軌道底座板混凝土施工吊裝孔采用灌漿料封堵，灌漿料嚴(yán)格按照試驗室的配合比拌制。吊裝合設(shè)計及規(guī)范要求。梁體表面完成鑿毛施工后，采用鼓風(fēng)機(jī)對表面灰塵進(jìn)5新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板施工技術(shù)交底理筒時要避免破壞套筒內(nèi)螺紋和連接套筒內(nèi)無雜物，確保連接鋼筋完全進(jìn)入當(dāng)確定橋面連接套筒缺失后，根據(jù)已知套筒的位置按套筒設(shè)計圖在原連接套筒鑿出清理以及缺失套筒位置附近的植筋孔完成施工后，對在施工過程中局部產(chǎn)生的大顆?；炷猎捎们鍜叻绞角謇砗?，再采用氣泵6新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板施工技術(shù)交底連接套筒鑿除后，采用加工好的錨固鋼筋擰入套筒內(nèi)，錨固鋼筋采用根據(jù)底座板布置圖對底座進(jìn)行放樣，并用墨線彈出模板邊線、限位凹(2)、根據(jù)放樣點(diǎn)用墨線彈出底座模板和限位凹槽模板四邊邊線及鋼7新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板施工技術(shù)交底(3)、曲線段放樣時，必須根據(jù)實際超高考慮軌道中線線的偏移量，底層鋼筋綁扎完成后再綁扎頂層鋼筋及架立鋼筋。底座板無絕緣要求，如(2)、底座板鋼筋凈保護(hù)層厚度側(cè)面為50mm，底層為30mm，在限位(3)、鋼筋綁扎采用扎絲綁扎，不需進(jìn)行絕緣處理，扎絲頭不得伸入(4)、當(dāng)?shù)鬃摻钆c連接鋼筋位置沖突時，可適當(dāng)調(diào)整底座鋼筋的縱8新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板施工技術(shù)交底，9新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板施工技術(shù)交底模板采用角鋼加筋而成的模板，保證了模板的剛度，加工時按照梁上底座板單元板長度不同分別進(jìn)行加工。安裝時，根據(jù)彈出的模板邊線及該新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板施工技術(shù)交底(1)模板頂面標(biāo)高根據(jù)實測梁面標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。(2)由于底座板單元板長度較長，而底座板高度較小，導(dǎo)致模板在縱向剛性較小，施工時容易脹模，因此，底座板縱向模板底三角支撐間距不(3)模板使用前應(yīng)除銹處理，并涂刷脫模劑。(4)模板底部空隙可利用砂漿進(jìn)行封堵。凹槽處模板采用角鋼定制的固定架與縱向模板連接固定凹槽的位置，操作性和凹槽位置的準(zhǔn)確性。當(dāng)安裝曲線段的凹槽模板時，通過調(diào)節(jié)曲線1新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板施工技術(shù)交底(1)凹槽模板與固定架連接在縱向模板采用固定設(shè)計，與橫向模板的距離根據(jù)道床板的形式不同有所變化，橫向距離可根據(jù)放樣的凹槽邊線調(diào)整，位置及標(biāo)高準(zhǔn)確后方可擰緊螺栓。待螺栓擰緊后再次檢查凹槽位置符合設(shè)計要求時方可使用，若不符合要求，則重新丈量尺寸并固定模板，直(2)凹槽固定定架成批進(jìn)行加工，若焊接位置不一致時，應(yīng)與對應(yīng)的(3)模板使用前應(yīng)除銹處理，并涂刷脫模劑。(4)凹槽模板安裝后，必須反復(fù)核對模板標(biāo)高，保證凹槽尺寸符合設(shè)6.6、混凝土澆筑混凝土澆筑前，必須對梁面進(jìn)行曬水潤濕。梁面潤濕前，應(yīng)確認(rèn)底座板范圍內(nèi)的梁面確認(rèn)清理干凈，梁面上無灰塵、焊渣等雜物清除。確?；煨陆ㄨF路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板施工技術(shù)交底混凝土的入模溫度控制在5℃~30℃之間，當(dāng)環(huán)境溫度大于30℃時應(yīng)盡量降低出料口高度，以減小混凝土對鋼筋的撞擊。采用插入式高頻式振搗器進(jìn)行振搗，混凝土振搗過程中，應(yīng)避免重復(fù)振搗，防止過振。振搗棒要垂直地插入砼內(nèi)，振搗棒要快插慢拔，以免產(chǎn)生空洞。砼振搗時間要適，轉(zhuǎn)至下點(diǎn)。在振搗時應(yīng)加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿和跑?，F(xiàn)象?；炷翝仓坏弥袛啵繂蝝當(dāng)混凝土初凝后，采用土工布加覆蓋塑料膜的方式灑水養(yǎng)護(hù)，塑料膜新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線四川段XCZQ-4標(biāo)CRTSI型雙塊式無砟軌道底座板施工技術(shù)交底四周壓緊密封，防止水份散失過快。根據(jù)外界環(huán)境溫度，每天灑水次數(shù)以混凝土施工完成后，應(yīng)及時清除限位凹槽內(nèi)雜物積水，并在限位凹槽底座模板在安裝完成后，必須對模板安裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，底座板模板偏差表》執(zhí)行。對安裝不合格的模板應(yīng)立即組織人員返工安裝，直到模板頂面高程允許偏差(mm)1相鄰凹槽中心間±22橫向?qū)挾瓤v向?qū)挾犬?dāng)?shù)鬃寤炷镣瓿刹鹉：?，須對成型的底座板進(jìn)行外形外觀及實體查。對外形尺寸不符合要求的，采取打磨、外觀修復(fù)等措施進(jìn)行整改至符允允許偏差(mm)33頂面高程度相鄰凹槽中心間橫向?qū)挾瓤v向?qū)挾?當(dāng)外觀質(zhì)量存在裂紋、掉塊、缺棱掉角、蜂窩、麻面、平整度不符合以及麻面修補(bǔ)按照試驗室出具的修補(bǔ)砂漿配合比嚴(yán)格拌料進(jìn)行修補(bǔ)。掉塊修補(bǔ)修補(bǔ)按照試驗室出具的修補(bǔ)混凝土配合比嚴(yán)格拌料進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)完成后采用薄膜覆蓋，并做好養(yǎng)護(hù)工作?；炷帘砻嫫秸炔粔驎r，采用打 (1)施工人員進(jìn)入現(xiàn)場戴好安全帽，并正確使用個人勞動保護(hù)用品。(2)從事搬運(yùn)、施擰作業(yè)員工均佩戴防滑手套。(3)高溫天氣從事作業(yè)，配備防暑藥品。(4)非專業(yè)電氣和機(jī)械的操作人員嚴(yán)禁使用或亂動機(jī)電設(shè)備。(5)各種電動機(jī)械設(shè)備，有可靠有效的安全接地裝置。(6)特種作業(yè)人員持證上崗。(7)施工用電有用電規(guī)劃設(shè)計，明確電源、配電箱位置及線路方向，制定安全用電技術(shù)