裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化

裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化汪楠;王妍;張炎【摘要】Thecharacteristicsandsuperiorityoftheequipmentmanufacturingindustryofsupplychainareintroduced.Themodeloftheequipmentmanufacturingindustryoptimizationofsupplychainisdiscussed:implementingthesupplychainmanagementbytakingadvantageleadingenterprisesasthecore,vendormanagementinventoryasthemeans,andsupplychainmanagementserviceoutsourcingasthegoal.%介紹了裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。論述了優(yōu)化裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的模式：實(shí)施以優(yōu)勢(shì)龍頭企業(yè)為核心，供應(yīng)商管理庫(kù)存為手段，供應(yīng)鏈管理服務(wù)外包為目標(biāo)的供應(yīng)鏈管理?！酒诳Q】《沈陽(yáng)大學(xué)學(xué)報(bào)》【年(勤期】2011(023)005【總頁(yè)數(shù)】3頁(yè)(P32-34)【關(guān)鍵詞】裝備制造業(yè);供應(yīng)鏈;VMI;服務(wù)外包【作者】汪楠;王妍漲炎【作者單位】沈陽(yáng)大學(xué)信息工程學(xué)院，遼寧沈陽(yáng)110044;沈陽(yáng)大學(xué)信息工程學(xué)院，遼寧沈陽(yáng)110044;沈陽(yáng)大學(xué)科技處，遼寧沈陽(yáng)110044【正文語(yǔ)種】中文【中圖分類】F407裝備制造業(yè)又稱裝備工業(yè)，主要是指資本品制造業(yè)，是為滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門發(fā)展和國(guó)家安全需要而制造各種技術(shù)裝備的產(chǎn)業(yè)總稱，不僅涉及機(jī)械加工業(yè),還涉及材料、電子和機(jī)械零配件加工等相關(guān)行業(yè)。裝備制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的物質(zhì)基礎(chǔ)，是加速實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力和國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)侵冈诋a(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商和最終客戶等通過結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，來(lái)共同應(yīng)對(duì)快速多變的市場(chǎng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)協(xié)同和一體化運(yùn)作,從而獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略。裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，其上下游要對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、計(jì)劃、生產(chǎn)資源、組織等類型的數(shù)據(jù)進(jìn)行交互，數(shù)據(jù)量大且類型和結(jié)構(gòu)復(fù)雜,只有高度依賴一體化的供應(yīng)鏈管理，才能實(shí)現(xiàn)敏捷化制造。裝備制造企業(yè)的供應(yīng)鏈?zhǔn)抢?訂單式生產(chǎn))與推式(預(yù)測(cè)式生產(chǎn))相結(jié)合的。企業(yè)間的社會(huì)化分工度高，協(xié)同制造能力差，因此，要通過供應(yīng)鏈管理實(shí)現(xiàn)裝備制造企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃延伸到零部件供應(yīng)商。裝備制造業(yè)的供應(yīng)鏈較短，一般不存在多級(jí)分銷商，標(biāo)準(zhǔn)件之外的其他產(chǎn)品直接從制造商經(jīng)物流服務(wù)商流向終端用戶。裝備制造企業(yè)的供應(yīng)商和客戶也可能還有各自的供應(yīng)鏈。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化發(fā)展,通過提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低庫(kù)存來(lái)提升制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的手段，逐漸被合理的供應(yīng)鏈管理代替。從運(yùn)用了供應(yīng)鏈管理的制造業(yè)企業(yè)來(lái)看，主機(jī)企業(yè)不僅生產(chǎn)能力提高、流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)加快、物流費(fèi)用降低，且實(shí)現(xiàn)了精益生產(chǎn);零部件供應(yīng)商和配套商從實(shí)施供應(yīng)鏈管理優(yōu)化中也得到了更多的利益。裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈建立和實(shí)施的初期可以耗費(fèi)約25%的運(yùn)營(yíng)成本，但是，其所能帶來(lái)的利潤(rùn)空間是非常巨大的。比如，在彩電行業(yè)，對(duì)于一個(gè)利潤(rùn)率僅為3%~4%的企業(yè)，只要降低5%的供應(yīng)鏈耗費(fèi)，就可以使企業(yè)的利潤(rùn)翻番［1］。事實(shí)表明，裝備制造業(yè)企業(yè)實(shí)施供應(yīng)鏈管理之后，總管理成本可以降低10%以上。如今,世界領(lǐng)先的制造企業(yè)把企業(yè)做大不是靠擴(kuò)大廠區(qū)、增加設(shè)備而是在全球范圍內(nèi)尋求合作伙伴。例如，福特公司的Festiva汽車,設(shè)計(jì)是美國(guó)人，發(fā)動(dòng)機(jī)由日本馬自達(dá)生產(chǎn)，其他零件及裝配由韓國(guó)的制造廠生產(chǎn)。顯然，這樣一個(gè)經(jīng)過優(yōu)化的供應(yīng)鏈,可以使企業(yè)充分利用其外部資源，贏得產(chǎn)品在成本和質(zhì)量等方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。隨著供應(yīng)鏈上資源和環(huán)節(jié)的變化，裝備制造業(yè)核心企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈的管理將變得日趨復(fù)雜，必須具備綜合整合能力，逐步實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化。目前，國(guó)內(nèi)的大型裝備制造企業(yè)，尤其是民營(yíng)和私營(yíng)企業(yè)，在十幾年快速發(fā)展的過程中,都在供應(yīng)鏈管理上有所推進(jìn)，但是，真正形成有效的供應(yīng)鏈管理體系的，還是少數(shù)。怎樣提升企業(yè)績(jī)效,優(yōu)化供應(yīng)鏈管理模式，是核心制造企業(yè)為獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)應(yīng)該考慮的問題。裝備制造業(yè)的產(chǎn)品一般比較復(fù)雜，涉及多學(xué)科、多種加工類型，其供應(yīng)鏈模式與零售業(yè)截然不同。一般情況下，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)由所有加盟節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，其中包括一個(gè)以主機(jī)廠為龍頭的核心企業(yè)。在產(chǎn)品制造過程中物流從分包商流向龍頭企業(yè)，再流向客戶;資金流從客戶流向龍頭企業(yè)，再流向分包商。當(dāng)前，在國(guó)家振興裝備制造業(yè)的大環(huán)境政策下，可以依托成套設(shè)備制造、造船、機(jī)車、石化、通訊設(shè)備等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，建立以具有產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)或核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)為核心的現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系。例如，以具有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)為核心，以提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)為目的，將上游的產(chǎn)品組件供應(yīng)商和下游的終端客戶結(jié)成研發(fā)型供應(yīng)鏈系統(tǒng)。各節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈資產(chǎn)專用性投資，由技術(shù)核心龍頭企業(yè)、產(chǎn)品組件供應(yīng)商以及產(chǎn)品最終用戶通過互派人員進(jìn)行跨企業(yè)的協(xié)同研發(fā)和制造［2］。核心企業(yè)與上下游企業(yè)之間的關(guān)系不是利益沖突的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而是合作伙伴關(guān)系。核心企業(yè)不能以犧牲其供應(yīng)商的利益為代價(jià)，而應(yīng)以達(dá)到共贏為最終目的，最終實(shí)現(xiàn)整體供應(yīng)鏈最大利潤(rùn)。在裝備制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理成本中，庫(kù)存管理是一個(gè)大難題。隨著物流業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)了一種向零庫(kù)存靠近的管理模式，即VMI庫(kù)存管理模式。VMI（VendorManagedInventory,供應(yīng)商管理庫(kù)存）是通過供應(yīng)商共享客戶的庫(kù)存數(shù)據(jù)，并維持客戶所需庫(kù)存水平的一種優(yōu)化供應(yīng)鏈的方法。在上海市嘉定區(qū)上汽大眾汽車廠區(qū)四周2.5km之內(nèi)，分布著數(shù)十個(gè)大大小小的倉(cāng)庫(kù)。這些倉(cāng)庫(kù)絕大部分不歸上汽大眾所有,而屬于上汽大眾多家零配件供應(yīng)商，倉(cāng)庫(kù)里面存放著上汽大眾生產(chǎn)所需眾多零配件。整車制造商為實(shí)現(xiàn)〃零庫(kù)存”，要求必要的材料必須在自己需要的時(shí)間點(diǎn)以正確的數(shù)量和完美的質(zhì)量到達(dá),這就是VMI管理模式的應(yīng)用。在裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈管理中，通過VMI模式的應(yīng)用,由上游供應(yīng)方為下游需求方管理庫(kù)存，有效地降低需求方庫(kù)存，甚至實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。供應(yīng)商承擔(dān)補(bǔ)貨工作的同時(shí)，也承擔(dān)了將貨物及時(shí)送達(dá)的責(zé)任。它能控制訂貨的提前期，也能了解買方的庫(kù)存信息，不僅能降低自身的庫(kù)存水平，還能通過與買方的信息共享和頻繁補(bǔ)貨，有效應(yīng)對(duì)異常的需求，避免了庫(kù)存積壓。VMI模式從表面上看似乎是供應(yīng)商的流動(dòng)資金被生產(chǎn)企業(yè)占用了，但這樣保證了供應(yīng)鏈上制造企業(yè)生產(chǎn)計(jì)劃的透明性和高度協(xié)調(diào)性，也能為供應(yīng)商節(jié)約大量時(shí)間;供應(yīng)商通過損失物流的代價(jià)，換來(lái)供應(yīng)鏈上企業(yè)的協(xié)同一致，提升了整條供應(yīng)鏈的活力和競(jìng)爭(zhēng)力［3］。VMI是一種有效的供應(yīng)鏈管理模式,其廣泛的應(yīng)用，將推動(dòng)中國(guó)裝備制造業(yè)的發(fā)展。裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈聚集著專業(yè)化集群的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，除上游制造產(chǎn)業(yè)外，還覆蓋了貿(mào)易、信息、研發(fā)、金融等幾乎所有第三產(chǎn)業(yè)涉及的領(lǐng)域。供應(yīng)鏈外包商通過資金流、商流、物流、信息流為一體的綜合運(yùn)作，參與到客戶的商貿(mào)、信息、物流等環(huán)節(jié)中，提高客戶的效益或降低客戶的物流成本，并通過提供增值服務(wù)與客戶分享收益。供應(yīng)鏈外包商立足于供應(yīng)鏈的源頭，通過供應(yīng)鏈管理技術(shù)平臺(tái)及優(yōu)化設(shè)計(jì)的能力，整合社會(huì)資源［4］。其承接裝備制造企業(yè)非核心業(yè)務(wù)的夕卜包（如物流外包、商業(yè)流程外包、資金結(jié)算外包、信息技術(shù)外包),把裝備制造企業(yè)若干供應(yīng)鏈管理服務(wù)環(huán)節(jié)，由原來(lái)的多個(gè)外包公司承擔(dān)，轉(zhuǎn)為由自身統(tǒng)一完成。供應(yīng)鏈管理服務(wù)外包提供的一站式服務(wù)，使得很多中小企業(yè)可以減去一個(gè)業(yè)務(wù)單元。大多數(shù)中小裝備制造企業(yè)資金的缺乏是其共同特點(diǎn)，供應(yīng)鏈外包商利用供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)優(yōu)化管理技術(shù)，幫助他們走出資金困境。供應(yīng)鏈外包商以物流金融業(yè)務(wù)作為突破點(diǎn)，將供應(yīng)鏈管理的思想滲透到企業(yè)的業(yè)務(wù)鏈之中;根據(jù)企業(yè)的銷售預(yù)測(cè)需求，幫助其向下游客戶執(zhí)行其分銷業(yè)務(wù),包括商務(wù)執(zhí)行、物流執(zhí)行、資金結(jié)算執(zhí)行和信息處理執(zhí)行等活動(dòng);借助供應(yīng)鏈管理技術(shù)平臺(tái)，聯(lián)合多家同類原材料需求企業(yè)，通過集中采購(gòu)降低客戶采購(gòu)價(jià)格;與此同時(shí)，供應(yīng)鏈外包商統(tǒng)籌物流資源使其減少空載的發(fā)生,達(dá)到對(duì)物流資源的高效率運(yùn)用，這對(duì)其產(chǎn)業(yè)鏈上的物流外包企業(yè)實(shí)現(xiàn)了雙贏[5]。通過這種企業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)外包模式的構(gòu)建，提升了裝備制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)鏈上的各企業(yè)的利潤(rùn)共享。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，裝備制造企業(yè)應(yīng)以提升自主創(chuàng)新能力和主動(dòng)適應(yīng)新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的戰(zhàn)略高度來(lái)看待供應(yīng)鏈問題。實(shí)施從供應(yīng)商的供應(yīng)商、供應(yīng)商、企業(yè)、客戶、客戶的客戶等整個(gè)鏈條環(huán)節(jié)的管理優(yōu)化，推動(dòng)供應(yīng)鏈上的所有成員協(xié)調(diào)一致地進(jìn)行商業(yè)運(yùn)作。供應(yīng)鏈的建設(shè)和管理已經(jīng)被許多國(guó)際企業(yè)提高到戰(zhàn)略的高度,要想做到世界級(jí)制造商，沒有一條世界級(jí)的供應(yīng)鏈?zhǔn)菬o(wú)法實(shí)現(xiàn)的。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入，中國(guó)不僅是世界制造業(yè)中心，還將成為全球的物流樞紐。從這一點(diǎn)來(lái)看，實(shí)施供應(yīng)鏈管理優(yōu)化是我國(guó)裝備制造業(yè)加快發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急?！鞠嚓P(guān)文獻(xiàn)】楊利軍.裝備制造業(yè)的管理創(chuàng)新，實(shí)施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略問題研究[J].礦山機(jī)械,