基本通行能力設(shè)計通行能力服務(wù)交通量服務(wù)水平預(yù)計年平均

本文格式為Word版，下載可任意編輯——基本通行能力設(shè)計通行能力服務(wù)交通量服務(wù)水平預(yù)計年平均通行能力、交通量與服務(wù)水平等的概念及相互間的關(guān)系

——以高速馬路為例

1、基本通行能力

基本通行能力即道路和交通都處于理想條件下，由技術(shù)性能一致的一種標準車，以最小的車頭間距連續(xù)行駛的理想交通流，在單位時間內(nèi)通過道路斷面的最大車輛數(shù)，又稱理論通行能力。一般指在一定時間段（取15min或1h）和理想的道路、交通及管制條件下，一條車道的一個斷面所容許通過的最大持續(xù)交通流，為四級服務(wù)水平上半部的最大交通量。

表1高速馬路基本通行能力

設(shè)計速度（km/h）基本通行能力（pcu/h/ln）12022001002100802000注：摘自長安大學(xué)的《道路通行能力分析》第3、6、51頁，《馬路工程技術(shù)標準（JTGB01-2023）》第45頁（未自編頁碼，以PDF文本頁碼計，下同），《馬路路線設(shè)計規(guī)劃（JTGD20-2023）》第7頁。

2、設(shè)計通行能力

設(shè)計通行能力即用來作為道路規(guī)劃和設(shè)計標準而要求道路承受的通行能力。高速馬路每車道的基本通行能力即二級服務(wù)水平下的最大服務(wù)交通量。

表2高速馬路設(shè)計通行能力

設(shè)計速度（km/h）基本通行能力（pcu/h/ln）設(shè)計通行能力（pcu/h/ln）12022001600100210014008020001200注：摘自《馬路工程技術(shù)標準（JTGB01-2023）》第46頁，《馬路路線設(shè)計規(guī)劃（JTGD20-2023）》第10頁。

3、服務(wù)交通量

服務(wù)交通量是指在尋常的道路條件、交通條件和管制條件下，保持規(guī)定的服務(wù)水平日，道路某一斷面或均勻路段在單位時間內(nèi)所能通過的最大小時交通量。

表3高速馬路服務(wù)水平分級（A）

注：摘自《馬路工程技術(shù)標準（JTGB01-2023）》第45頁，《馬路路線設(shè)計規(guī)劃（JTGD20-2023）》第7頁。

表3高速馬路服務(wù)水平分級（B）

注：摘自《馬路工程技術(shù)標準（JTGB01-2023）》第45頁，《馬路路線設(shè)計規(guī)劃（JTGD20-2023）》第7頁。

4、服務(wù)水平（V/C）

服務(wù)水平（V/C，即最大服務(wù)交通量與基本通行能力之比）是指道路使用者根據(jù)交通狀態(tài)，從行車速度、舒適、便利、經(jīng)濟和安全等方面所能得到的服務(wù)程度。服務(wù)水平的實質(zhì)是描述車流之間的運行條件及其駕駛員和旅客感覺的一種質(zhì)量測定標準。一般分為四級，具體參數(shù)指標見表3。

5、年平均日交通量（適應(yīng)交通量）

高速馬路按單向單車道的設(shè)計小時交通量考慮，為與我國一直沿用的適應(yīng)交通量指標相銜接，仍沿用高速馬路的年平均日交通量指標，計算公式為：

表4高速馬路能適應(yīng)的年平均日交通量

注：摘自《馬路工程技術(shù)標準（JTGB01-2023）》第48、49頁。

6、設(shè)計小時交通量

注：摘自長安大學(xué)的《道路通行能力分析》第48頁。

表5各地區(qū)的設(shè)計小時交通量系數(shù)（%）

注：摘自《馬路路線設(shè)計規(guī)劃（JTGD20-2023）》第9頁。

7、實際通行交通量

表6高速馬路行車道寬度對通行能力的修正系數(shù)

表7側(cè)向凈空對通行能力的修正系數(shù)

注：摘自長安大學(xué)的《道路通行能力分析》第51、52頁。

表