2023年-城市交通規(guī)劃的重要性

第頁(yè)2023城市交通規(guī)劃的重要性城市交通規(guī)劃的重要性

導(dǎo)語(yǔ)：城市規(guī)劃又叫都市安排或都市規(guī)劃，是指對(duì)城市的空間和實(shí)體開展進(jìn)行的預(yù)先考慮。其對(duì)象偏重于城市的物質(zhì)形態(tài)局部，涉及城市中產(chǎn)業(yè)的區(qū)域布局、建筑物的區(qū)域布局、道路及運(yùn)輸設(shè)施的設(shè)置、城市工程的支配等。

1、概述

城市交通根底設(shè)施建設(shè)是城市乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)開展的根本性條件，是城市各項(xiàng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的聯(lián)系紐帶。因此，城市交通規(guī)劃是城市綜合規(guī)劃的重要組成局部，是城市交通道路系統(tǒng)的根底性工作。我國(guó)城市規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)了改革開放時(shí)期的安排經(jīng)濟(jì)體制下的交通規(guī)劃、隨經(jīng)濟(jì)高速開展而開展的當(dāng)代交通規(guī)劃的興起。但是，我國(guó)城市的交通規(guī)劃在各個(gè)不同的省市，仍顯露出一些大大小小的問(wèn)題。近年來(lái)，軌道交通有所起步，我們也始終提倡公交優(yōu)先。隨著三年大變樣的進(jìn)展，我們?cè)谝恍┏鞘械囊恍┞返揽吹搅斯卉噷佘嚨?。但我?guó)的交通設(shè)施容量的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上交通需求的增長(zhǎng)，且存在著交通設(shè)施落后，管理水平低下，交通擁擠，空氣污染，交通事故居高不下等問(wèn)題。市的土地利用形態(tài)會(huì)發(fā)生改變。因此，城市交通規(guī)劃會(huì)引導(dǎo)城市的土地開發(fā)及利用方式。土地利用規(guī)劃方案建立在交通規(guī)劃的根底上，但是交通規(guī)劃也不能無(wú)視土地利用，應(yīng)當(dāng)與土地利用相協(xié)調(diào)。最終，城市交通規(guī)劃引導(dǎo)城市居民生活方式。城市的交通興旺，道路交通機(jī)動(dòng)車化可以大幅度擴(kuò)大市民的活動(dòng)空間。人們的出行不再受局限于交通方式，加上人們生活水平的提高和時(shí)空觀念的轉(zhuǎn)變，出行不再受距離的局限，可以去更遠(yuǎn)的地方進(jìn)行購(gòu)物，就業(yè)，休閑等活動(dòng)，滿意了人們多樣性的生活方式。

2.2交通開展是城市開展的根底，交通規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成局部。

城市交通規(guī)劃必需注意交通根底設(shè)施的規(guī)劃，交通根底設(shè)施的建設(shè)是城市經(jīng)濟(jì)開展的根本條件，是城市各項(xiàng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)相互聯(lián)系的橋梁，支撐著城市開展空間的結(jié)構(gòu)。城市交通規(guī)化是城市綜合交通規(guī)劃的重要組成局部，是城市道路系統(tǒng)規(guī)劃的根底性工作。城市交通規(guī)劃必需本著依據(jù)總體規(guī)劃，支持總體規(guī)劃，超前總體規(guī)劃和回來(lái)總體規(guī)劃的主題思想，同土地運(yùn)用規(guī)劃和道路系統(tǒng)規(guī)劃以及景觀規(guī)劃等親密結(jié)合，相互協(xié)調(diào)，這樣才能對(duì)城市整體進(jìn)行更好更完整的規(guī)劃。有探討結(jié)果顯示，從全國(guó)范圍來(lái)看，根底設(shè)施水平指標(biāo)和人均國(guó)民收入增長(zhǎng)之間的關(guān)系中，相關(guān)系數(shù)最高的是郵電通訊。僅次于郵電通訊之后的便是交通運(yùn)輸，相關(guān)系數(shù)數(shù)值都大于0.9，這一點(diǎn)充分證明白交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)開展中所起的關(guān)鍵作用。因此，城市要想開展，城市的總體規(guī)劃不能離開城市的交通規(guī)劃。沒(méi)有交通規(guī)劃的城市總體規(guī)劃會(huì)如一盤散沙，只有把城市的交通規(guī)劃這一項(xiàng)任務(wù)做好，并與城市總體規(guī)劃協(xié)調(diào)開展，城市的經(jīng)濟(jì)才能談得上增長(zhǎng)，談得上開展。

2.3城市與外界聯(lián)系的交通網(wǎng)規(guī)劃能更好地促進(jìn)本城市的開展。

一個(gè)城市不能孤零零地得到開展，它必需同四周其他城市以致國(guó)外的城市相互作用才能取得更好的開展。城市對(duì)外交通與市內(nèi)交通共同構(gòu)成城市交通的有機(jī)網(wǎng)絡(luò)。全部的城市都不是孤立，都是處在一個(gè)與其他城市相互聯(lián)系的關(guān)系網(wǎng)之中，而聯(lián)系他們的除了電腦網(wǎng)絡(luò)之外，就是高度興旺的交通運(yùn)輸網(wǎng)。然而，在我國(guó)仍舊存在此方面的弊端。一些城市之間，根本沒(méi)有相互通達(dá)的交通方式，只能繞道而行。這樣，使得通勤本錢大大增加，也就阻礙了城際之間的貿(mào)易、文化等方面的往來(lái)。因此，一個(gè)城市的交通規(guī)劃不能簡(jiǎn)潔地把眼光界定在本城市之內(nèi)，應(yīng)當(dāng)把如何與其他城市更好地溝通考慮進(jìn)來(lái)，與外圍建立興旺的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)城際之間最便捷的交通，增加彼此之間的往來(lái)，提高物流效率，承載彼此經(jīng)濟(jì)開展，更好地促進(jìn)相關(guān)城市經(jīng)濟(jì)的開展。

3、對(duì)我國(guó)交通規(guī)劃的幾點(diǎn)建議

在過(guò)去的舊年頭，我國(guó)一些城市交通的開展落后制約著城市的開展進(jìn)步。“九五〞期間，一些大城市普遍起先強(qiáng)調(diào)交通規(guī)劃的重要性，并加大了對(duì)交通的投資力度，大力開展軌道交通，使城市的交通狀況得到改善。在將來(lái)更長(zhǎng)的時(shí)間范圍內(nèi)，我國(guó)的各級(jí)城市應(yīng)當(dāng)接著大力開展以道路交通為重點(diǎn)的城市交通根底設(shè)施的改善和新建，大力解決城市的堵車問(wèn)題。對(duì)此，有以下幾點(diǎn)建議：首先，限制個(gè)體車輛的交通運(yùn)輸量和出行，北京的汽車限號(hào)出行以及一些城市的購(gòu)置汽車搖號(hào)雖然有其弊端，但也不失為解決城市交通問(wèn)題的方法；其次，僅僅限車是不夠的，城市政府應(yīng)當(dāng)注意加大城市的交通建設(shè)投入，提高建設(shè)城市交通網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)，改善公共交通管制系統(tǒng)等；第三，注意并扶持城市開展公共交通。完善現(xiàn)有的公交路途，增加新的有必要的公交路途，提高公交車運(yùn)行的效率，削減乘客的等待時(shí)間，提倡公共交通優(yōu)先的理念。在保定高開區(qū)的朝陽(yáng)大街，新建成的公交車專用車道是一個(gè)不錯(cuò)的方法；第四，突動(dòng)身展城市快速軌道交通。城市軌道交通是綠色環(huán)保的交通體系，符合我國(guó)的可持續(xù)開展原那么。軌道交通是優(yōu)化城市交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的重要手段，大中城市應(yīng)當(dāng)加快軌道交通的規(guī)劃建設(shè)，注意應(yīng)用新技術(shù)，強(qiáng)化軌道交通在城市交通中的地位和作用。

4、結(jié)語(yǔ)

城市交通的開展真實(shí)地反響了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的開展，同時(shí)是我國(guó)城市交通問(wèn)題漸漸累積和顯現(xiàn)的過(guò)程。城市交通是一個(gè)錯(cuò)綜困難的問(wèn)題，必需從政策、體制、機(jī)構(gòu)、管理、收費(fèi)與價(jià)格、根底設(shè)施建設(shè)和投資等各個(gè)方面同時(shí)入手解決。我國(guó)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的高速開展使得社會(huì)對(duì)交通的需求急劇增長(zhǎng)，1978年全國(guó)城市客運(yùn)量為132億人次，1994年為290億人次，2000年到達(dá)341億人次。經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的高速開展既對(duì)我國(guó)城市交通提出了新的挑戰(zhàn)，也帶