連續(xù)小箱梁橋施工圖說明

z.-15."公路交通平安設(shè)施設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)"(JTGD81-2006)1.道路等級：城市支路，設(shè)計速度20km/h；4.汽車荷載等級：公路-I級，人群荷載3.5KN/m2；5.橋下凈高：不小于5.5m；7.環(huán)境類別：Ⅰ類8.坐標(biāo)系：1980年**坐標(biāo)系；。1.2設(shè)計采用的標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程1."工程建立標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文"〔市政工程局部〕建標(biāo)[2002]99號2."城市道路工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)"〔CJJ37-2021〕3."城市橋梁設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)"〔CJJ11-2021〕4."公路工程地質(zhì)勘察標(biāo)準(zhǔn)"(JTGC20-2021)5."公路勘測標(biāo)準(zhǔn)"(JTGC10-2007)橋梁抗震設(shè)計細(xì)則"(JTGTB02-01-2008)7."公路路基設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)"(JTGD30-2004)8."公路瀝青路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)"(JTGD50-2006)9."公路排水設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)"(JTJ018-97)10."公路橋涵設(shè)計通用標(biāo)準(zhǔn)"(JTGD60-2021)11."公路圬工橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)"(JTGD61-2005)12."公路鋼筋砼及預(yù)應(yīng)力砼橋涵設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)"(JTGD62-2004)13."公路橋涵地基與根底設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)"(JTGD63-2007)14."公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"(JTG/TF50-2021)16."城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)"〔CJJ1-2021〕17.其他有關(guān)的國家及地方強(qiáng)制性規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)2工程自然地理概況地貌路橫穿校園道路開挖形成路塹。勘察期間場地已根本整平，較為平坦。2.2地震及區(qū)域地質(zhì)簡況的**臺陷三級構(gòu)造單元，北嶺大別-淮陽臺隆，南接弋陽-玉山臺陷。上部第四系覆蓋層厚度在10.0~25.0m左右，下伏基巖為第三系**群砂礫巖。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及本次鉆探揭露結(jié)果顯示，擬建場地未見明顯新構(gòu)造運(yùn)動及全新斷裂活動痕跡，勘察過程中也未發(fā)現(xiàn)有斷裂痕跡。準(zhǔn)"〔GB50011-2021〕，本場地抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度，設(shè)計地震分組為一組，設(shè)計根本地震加速度為0.05g，設(shè)計特征周期值為0.35s。3工程地質(zhì)條件根據(jù)野外踏勘及鉆孔資料分析,按地層堆積時代、成因、名稱分類，場區(qū)土自上而第③層：第三系**群全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖〔E*n〕；第④層：第三系**群強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖按其出露順序從上到下，由新至老分?jǐn)⑷缦拢簔.第①層：素填土〔Qml〕①素填土層：紅褐色，稍濕，稍密，填料為路基填土以粘性土為主，底部少量碎石填料，壓實，較均勻。全場地分布；最薄處為3.60米，見于ZK1號孔；最厚處為4.50米，見于ZK3號孔；平均厚度為4.09米；層面最高處標(biāo)高為43.32米，見于ZK7號孔；層面最低處標(biāo)高為36.08米，見于ZK4號孔；平均標(biāo)高為39.63米。第②層：第四系中更新統(tǒng)沖積相粉質(zhì)粘土〔Q2al〕②粉質(zhì)粘土層：紅褐色，硬塑，網(wǎng)紋狀構(gòu)造，主要成分以粘粒、粉粒為主，見蠕蟲狀灰白色團(tuán)斑，光澤較光滑，無搖振反響，干強(qiáng)度高，韌性中等。全場地分布；最薄處為0.50米，見于ZK3號孔；最厚處為7.20米，見于ZK1號孔；平均厚度為3.48米；層ZK平均標(biāo)高為35.54米。第③層：第三系**群全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖〔E*n〕③全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層：棕紅色，原巖構(gòu)造根本破壞，礦物成分已顯著變化，但尚可識別，風(fēng)化呈土狀，取芯土柱狀，可塑-硬塑。全場地分布；最薄處為4.00米，見于ZK7號孔；最厚處為7.10米，見于ZK1號孔；平均厚度為5.19米；層面最高處標(biāo)高為第④層：第三系**群強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖〔E*n〕④強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層：棕紅色，泥質(zhì)粉砂質(zhì)構(gòu)造，厚層狀構(gòu)造，礦物成分主要為粘土礦物為主，泥質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理裂隙發(fā)育，錘擊聲啞，斷面不新鮮，日曬易龜裂，遇水易軟化，手折易碎，巖芯多呈短柱狀，局部塊狀。全場地分布；最薄處為2.20米，見于ZK8號孔；最厚處為5.10米，見于ZK2號孔；平均厚度為3.06米；層面最高處標(biāo)高-為29.12米，見于ZK7號孔；層面最低處標(biāo)高為25.27米，見于ZK1號孔；平均標(biāo)高為.88米。巖石堅硬程度屬極軟巖，巖體完整程度為較破碎，巖體根本質(zhì)量等級為Ⅴ級。第⑤層：第三系**群中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖〔E*n〕⑤中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖層：棕紅色，泥質(zhì)粉砂質(zhì)構(gòu)造，厚層狀構(gòu)造，礦物成分主要為粘土礦物為主，泥質(zhì)膠結(jié)，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，錘擊聲啞，斷面不新鮮，日照易龜裂，遇水易軟化，手折易斷，巖芯多呈柱狀，局部短柱、塊狀。一般節(jié)長8-20cm，最大節(jié)長60cm。RQD=80-90%。全場地分布；鉆探揭露最薄處為8.00米，見于ZK3號孔；最厚處為10.00米，見于ZK1號孔；平均厚度為8.81米；鉆探揭露層面最高處標(biāo)高為26.06巖石堅硬程度屬極軟巖，巖體完整程度為較完整，巖體根本質(zhì)量等級為Ⅴ級。鉆探揭露范圍內(nèi)中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖作持力層范圍內(nèi)無洞穴、臨空面、破碎巖體及軟弱巖層。以上各巖、土層的空間分布、變化及工程地質(zhì)特性詳見1—1＇~2—2＇工程地質(zhì)剖根據(jù)巖土層物理力學(xué)性質(zhì)成果，現(xiàn)場原位測試，野外巖芯觀察并結(jié)合地區(qū)勘察、建筑經(jīng)歷，提供各巖土層承載力及各土層有關(guān)樁的設(shè)計參數(shù)如下表：各巖土層承載力統(tǒng)計表①素填土②粉質(zhì)粘土④全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑤強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑤中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖a擦角--5027026025048.6426.902202402008.0640.0421.13--480400---32.2各土層有關(guān)樁的設(shè)計參數(shù)z.①素填土②粉質(zhì)粘土③全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖④強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖化泥質(zhì)粉砂巖E*n鉆孔樁人工挖孔樁極限側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值極限端阻力極限側(cè)阻力極限端阻力標(biāo)準(zhǔn)值qpkqsik標(biāo)準(zhǔn)值qsik標(biāo)準(zhǔn)值qsikKpaKpaKpaKpa-10--84120082220068900661500135140013516003橋梁設(shè)計布置由于規(guī)劃城市主干路共安大道從學(xué)校內(nèi)部穿過，將原有學(xué)校內(nèi)部道路分為兩段，且共安大道路面標(biāo)高比現(xiàn)狀學(xué)校內(nèi)部道路低約8米，因此，擬采用上跨橋的方式跨越共安大道。共安大道全寬60m，三塊板斷面形式，在橋位處機(jī)動車道寬度為30m，機(jī)非分隔綠化帶寬3.5m，非機(jī)動車道寬7.5m，人行道寬4m。目前道路正在施工中。學(xué)校內(nèi)部道路與共安大道呈斜交，交角約75度。根據(jù)橋下道路橫斷面布置，橋梁擬采用三跨跨越，將橋墩設(shè)置于機(jī)非分隔帶內(nèi)。橋梁跨徑布置為25+35+25m，橋梁上部構(gòu)造為先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋梁中心樁號為K0+119.708，橋梁全長91.00m，與下穿道路中心線交角為75度〔右前角〕。本橋平面位于直線段，橋梁按路線造設(shè)計1.上部構(gòu)造上部構(gòu)造為25+35+25m先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁；梁高為1.8m，預(yù)制箱梁-中梁預(yù)制寬度為2.4m，邊梁預(yù)制寬度為2.85m，橫向濕接縫寬0.5m。上設(shè)8cmC50鋼釬維防水混凝土現(xiàn)澆層及10cm瀝青鋪裝層。2.下部構(gòu)造橋墩采用柱式墩，根底為鉆孔灌注樁根底；橋臺采用柱式臺，根底為鉆孔灌注樁根構(gòu)造1.橋面鋪裝、防水及排水橋面橫坡雙向2.0%，人行道橫坡為反向2.0%，由墩臺帽調(diào)整。橋面鋪裝采用4cm細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-13C型)+6cm粗粒式瀝青混凝土(AC-20C型)，預(yù)應(yīng)力砼箱梁采用8cm厚C50鋼釬維防水混凝土現(xiàn)澆層，現(xiàn)澆層內(nèi)設(shè)帶肋鋼筋焊接網(wǎng)；橋面排水采用鑄鐵泄水管和PVC管集中排水。2.支座為了保證支座處于水平狀態(tài)，支座處梁底均設(shè)有預(yù)埋鋼板，橋梁墩臺蓋梁上采用C40小石子混凝土墊平；橋墩處采用GPZ〔II〕系列盆式橡膠支座，橋臺處采用GYZF4系列滑板板式橡膠支座。3.橋梁護(hù)欄、搭板人行道外側(cè)設(shè)置人行道欄桿，欄桿外側(cè)設(shè)防拋網(wǎng)。橋梁臺后設(shè)置搭板，搭板長度為4.伸縮縫度為15~25C。造計算1、本橋上部構(gòu)造體系為先簡支后連續(xù)的構(gòu)造，按A類預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件設(shè)計?！撤ㄓ嬎?。3、設(shè)計參數(shù)z.2〕瀝青混凝土：重力密度γ=24.0kN/m3；3〕預(yù)應(yīng)力鋼筋：彈性模量Ep=1.95×105MPa，松馳率ρ＝0.035，松馳系數(shù)ζ＝0.3；5〕管道摩擦系數(shù)：u＝0.25；6〕管道偏差系數(shù)：κ＝0.0015；7〕支座不均勻沉降：Δ＝10mm；8〕豎向梯度溫度效應(yīng)：考慮瀝青鋪裝層和橋面現(xiàn)澆層對梯度溫度的影響,按現(xiàn)行標(biāo)值。4、橋面板按單向板和懸臂板進(jìn)展計算。材料1.混凝土預(yù)制箱梁、橫梁、濕接縫C50混凝土橋面鋪裝C50鋼纖維防水混凝土蓋梁、墩身、防震擋塊、護(hù)欄、耳背墻C40混凝土護(hù)欄、搭板、基樁、樁間系梁C30混凝土2.預(yù)應(yīng)力鋼筋：預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合"預(yù)應(yīng)力用混凝土鋼絞線"GB/T5224-2021標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk=1860MPa，彈性模量Ep=1.95×105MPa，Ⅱ級松弛，單根鋼絞線公稱直徑φS15.2mm，公稱面積140mm2,主梁預(yù)應(yīng)力管道采用金屬波紋管成孔。預(yù)應(yīng)力鋼筋應(yīng)做材質(zhì)試驗，符合要求方可使用。3.普通鋼材：受力筋均為HRB400熱軋螺紋鋼筋，構(gòu)造鋼筋為HPB300光圓鋼筋，用鋼第1局部:熱軋光圓鋼筋"〔GB1499.1-2021〕的規(guī)定。鋼板應(yīng)采用符合"碳素構(gòu)造鋼"GB/T700-2006標(biāo)準(zhǔn)的Q235鋼板。橋面現(xiàn)澆層中鋼筋采用冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)。凡焊接的-鋼材必須滿足可焊接性要求，供應(yīng)的鋼材進(jìn)場后，應(yīng)按規(guī)定作材質(zhì)試驗，符合要求方可4.支座：橋梁支座均采用盆式橡膠支座GPZ〔II〕和滑板式橡膠支座GYZF4系列產(chǎn)JTT"公路橋梁板式橡膠支座"JT/T4-2004的規(guī)定，其規(guī)格應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T663-2006的規(guī)定。5.伸縮縫：采用D80型鋼組合伸縮縫。6.橋面鋪裝：采用瀝青混凝土。7.鋼纖維建議采用銑削鋼纖維材料，根本性能要求如下表所列：鋼纖維技術(shù)指標(biāo)表長度長度長徑比40抗拉強(qiáng)度與砂漿粘結(jié)強(qiáng)度3.52韌性指標(biāo):要求90°反復(fù)彎曲3次不折斷。有銹蝕、易結(jié)塊的鋼纖維不得使用。鋼纖維混凝土鋼纖維摻入量為：60Kg/m3。3.6橋梁下部施工要點1.所有操作及質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)均應(yīng)嚴(yán)格遵循"公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"(JTG/TF50-2021)的要求進(jìn)展，嚴(yán)格按圖施工。2.所有測量標(biāo)志施工前均應(yīng)進(jìn)展復(fù)測，精度必須滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，施工過程中應(yīng)妥善保護(hù)并定期復(fù)測。對于施工中增設(shè)的臨時測量標(biāo)志，其埋設(shè)和測量均應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，所有測量標(biāo)志須經(jīng)監(jiān)理人員同意前方可使用。等進(jìn)展復(fù)核，并在實地用樁號和縱橫向距離相互校核，確保樁位位置準(zhǔn)確無誤前方可進(jìn)4.蓋梁內(nèi)縱向主鋼筋呈雙層及多層布置時，由于上、下層鋼筋間砼粘結(jié)力減弱，鋼筋間的連接應(yīng)按焊接骨架處理，即在鋼筋的彎折處及直線段每隔1.0m設(shè)焊縫。假設(shè)使用架橋機(jī)架設(shè)上部構(gòu)造，架橋機(jī)傳力點應(yīng)擱置在立柱位置處，以防止因過大的集中力作用而導(dǎo)致蓋梁開裂。5.樁基按嵌巖樁設(shè)計，樁底沉淀土厚度t≤5cm。z.以免攪動孔壁造成串孔或斷樁。意對稱均衡、分層夯實，不得用大型機(jī)械推土筑高和碾壓的方法。8.橋面橫坡由臺帽調(diào)整，故臺帽坡度為由縱、橫向高差引起的復(fù)合坡。臺帽及支座墊石應(yīng)按設(shè)計提供的數(shù)值嚴(yán)格控制，并保證支座水平放置，支座外表須清潔。對于位于同一片梁上的4個支座施工時要密切注意，使其共同受力，否則要采取措施進(jìn)展支座標(biāo)高的適當(dāng)調(diào)整。9.橋梁施工時應(yīng)注意預(yù)埋人行道地梁預(yù)埋筋、護(hù)欄錨固筋、護(hù)欄座錨固鋼板、防拋網(wǎng)錨固鋼筋、錨栓、搭板牛腿預(yù)埋鋼筋和支座預(yù)埋鋼板等，同時需預(yù)留泄水管。10.臺后路面基層施工應(yīng)在橋梁上部構(gòu)造架設(shè)完畢前方可進(jìn)展，并與橋頭搭板施工相11.施工時應(yīng)嚴(yán)格控制墩臺各特征控制點的標(biāo)高，所用的水準(zhǔn)點宜采用相鄰路基施工時控制高程用的水準(zhǔn)點，并進(jìn)展聯(lián)測和相互校核，以免出現(xiàn)橋與路的高程錯位。12.假設(shè)樁頂高出原地面，施工時應(yīng)先填土壓實至樁頂標(biāo)高，再進(jìn)展樁基施工。13.基樁質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行"公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程"的要求。通部頒發(fā)"公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)"要求。焊接質(zhì)量應(yīng)檢驗證明符合要求。16.為了使橋梁外觀顏色一致，地面以上局部構(gòu)造應(yīng)采用同一廠家、同品種的水泥。17.橋臺臺后回填應(yīng)確保到達(dá)壓實度要求。橋臺搭板應(yīng)待臺后填土沉降根本穩(wěn)定后.7箱梁梁施工要點JTGTF"公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)"(JTGF801-2021)中的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。另外，根據(jù)本橋的特點，提出以下本卷須知：、箱梁預(yù)制-(1)為了防止預(yù)制梁上拱過大，及預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差異而產(chǎn)生過大收縮差，存梁期不超過90d，假設(shè)累計上拱值超過計算值10mm，應(yīng)采取控制措施。不同存梁期上拱值〔計算值〕見下表(表中各位移以向上為正，反之為負(fù))：預(yù)制梁上預(yù)制梁上拱值〔理論值〕二期恒反預(yù)拱度梁位鋼束*拉時存梁30d存梁60d存梁90d載撓度建議值邊跨21.238.841.142.3-6.6邊梁中跨8.814.114.314.34.2邊跨：-16邊跨22.040.242.744.0-7.1中跨：-10中跨9.314.715.115.14.5(2)預(yù)制模板制作及安裝①預(yù)制箱梁內(nèi)?？刹捎媒M合模板〔但頂板內(nèi)模板不得采用不撤除的混凝土蓋板代替，以防止增加梁體自重〕，外模板應(yīng)采用大塊鋼模板。模板應(yīng)具有足夠的剛度及外表平整度，接縫嚴(yán)密不漏漿。驗算模板變形值應(yīng)不得大于：外模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400；內(nèi)模板撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250；鋼模板的面板變形為1.5毫米；鋼棱、柱箍變形值為3毫米。②應(yīng)嚴(yán)格按以下要求控制各梁段斷面尺寸：梁寬誤差≤±10毫米；梁高誤差≤±5毫米；梁端斷面對角線及梁頂、底平面對角線誤差≤±15毫米；腹板厚度只容許偏大，不容許偏小，但偏大尺寸不得大于1厘米；z.梁外表平整度〔用2米直尺檢測〕≤5毫米；梁底支座位置外表平整度≤1毫米。③箱梁邊梁挑緣局部應(yīng)與箱梁同時澆筑。④預(yù)制前應(yīng)對鋼模板進(jìn)展預(yù)拼，對與混凝土接觸的鋼模外表應(yīng)打磨除銹，到達(dá)視跡。⑤為保證箱梁內(nèi)模位置準(zhǔn)確，在兩側(cè)腹板內(nèi)對應(yīng)每段內(nèi)模應(yīng)設(shè)置兩根內(nèi)模定位鋼筋，該定位鋼筋應(yīng)與腹板內(nèi)鋼筋點焊。(3)鋼筋連接方式箱梁施工中鋼筋的連接方式：鋼筋直徑≥12mm時，如設(shè)計圖中未說明，鋼筋連接應(yīng)采用焊接，鋼筋直徑＜12mm時，如設(shè)計圖中未說明，鋼筋連接可采用綁扎，綁扎及焊接長度應(yīng)按照"公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"的有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。箱梁內(nèi)普通鋼筋大局部為構(gòu)造配筋，鋼筋直徑小，剛度小，必須采取一定措施才能保證鋼筋定位準(zhǔn)確。為保證橫向鋼筋定位準(zhǔn)確，可采用如下方法：鋼筋支撐住。②綁扎兩側(cè)腹板縱向鋼筋各兩根。③在縱向鋼筋上劃線確定其它橫向鋼筋位置。④按劃線位置將其它橫向鋼筋綁扎在腹板縱向鋼筋上，縱橫向鋼筋間距誤差不得大于20毫米。⑤綁扎底板、腹板縱向鋼筋。⑥鋼筋保護(hù)層厚度誤差不得大于3毫米。⑦應(yīng)先綁扎好腹板、底板鋼筋，然后再布設(shè)底板預(yù)應(yīng)力鋼絞線。⑧邊梁和邊跨梁預(yù)制時應(yīng)注意預(yù)埋防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋和伸縮縫預(yù)埋鋼筋。(4)混凝土澆筑①預(yù)制箱梁，混凝土可水平分層一次澆筑完成〔此方案內(nèi)模一次安裝〕，亦可水平分層兩次澆筑〔此方案內(nèi)模兩次安裝〕。分層一次澆筑時，第一次澆筑底板、腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第二次澆筑頂板混凝土，并對腹板混凝土進(jìn)展二次振搗，此方案要求混凝土具有足夠的初凝時間。否則應(yīng)采用兩次澆筑。采用兩次澆筑時接縫面設(shè)置-在內(nèi)上倒角上端，在第一次澆筑的混凝土強(qiáng)度到達(dá)2.5MPa后，對第一次澆筑混凝土外表鑿毛并沖洗干凈，然后再澆筑頂板混凝土。②底板混凝土振搗只能使用振搗棒在底板上順板跨方向順拖。下倒角混凝土澆筑振搗密實后再澆筑其上腹板。③為使現(xiàn)澆橋面板與箱梁嚴(yán)密地結(jié)合為整體，預(yù)制箱梁時應(yīng)先去除板頂浮漿，在頂面混凝土初凝前必須對板頂橫橋方向拉毛。④箱梁預(yù)制時應(yīng)在梁兩端底板中心附近位置設(shè)置一直徑5厘米排水孔，排水孔進(jìn)水口應(yīng)低于箱梁底板頂面，拆模后檢查排水孔是否暢通，以防梁內(nèi)積水。(5)模板撤除①嚴(yán)禁采用肥皂水、廢機(jī)油等對混凝土有腐蝕、污染性的材料代替脫模劑。②為防止混凝土裂縫和邊棱破損，混凝土強(qiáng)度到達(dá)2.5Mpa時方可拆模。(6)其他①同一聯(lián)內(nèi)濕接縫澆筑溫差不大于10度。②鋼束*拉完畢嚴(yán)禁撞擊錨頭和鋼束。管道應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束*拉后24小時內(nèi)壓漿，要求管道壓漿密實，水灰比不大于0.35，不允許摻氯鹽，可摻減水劑，其摻量由試驗決定，為減少收縮可摻入0.02倍水泥用量的外摻劑作為膨脹劑，必須保證漿體對鋼絞線無腐蝕性。壓漿標(biāo)號不得低于構(gòu)造自身混凝土標(biāo)號。④壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或高壓水去除管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。2、預(yù)應(yīng)力施工(1)預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量①箱梁預(yù)應(yīng)力管道必須采用鍍鋅雙波波紋管，且鋼帶厚度不得小于0.35毫米。②所有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應(yīng)確保其密封性。③所有預(yù)應(yīng)力管道設(shè)置的定位鋼筋需點焊在主筋上，不容許用鐵絲定位，確保管道在澆筑混凝土?xí)r不上浮、不變位。管道位置的容許偏差平面不得大于±1厘米，豎向不得大于0.5厘米。④在混凝土澆筑后應(yīng)立即檢查每根管道是否漏漿和堵管。⑤在穿鋼絞線前應(yīng)用高壓水沖洗和檢查管道。z.⑥管道軸線必須與墊板垂直。⑦澆筑混凝土前應(yīng)派專人對管道進(jìn)展仔細(xì)檢查，尤其應(yīng)注意檢查管道是否被電焊燒傷，出現(xiàn)小孔。(2)預(yù)應(yīng)力鋼絞線①應(yīng)按有關(guān)規(guī)定對每批鋼絞線抽檢強(qiáng)度、彈性模量、截面積、伸長率和硬度，對不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，同時應(yīng)就實測的彈性模量和截面積對計算引伸量作修正。③鋼絞線運(yùn)抵工地后應(yīng)放置在室內(nèi)并防止銹蝕。④鋼絞線的下料不得使用電或氧弧切割，只允許采用圓盤鋸切割，且應(yīng)使鋼絞線的切割面為一平面，以便在*拉時檢查斷絲。(3)錨具和墊板①穿索前應(yīng)去除喇叭管內(nèi)的漏漿和雜物。②應(yīng)抽樣檢查夾片硬度。③應(yīng)逐個檢查墊板喇叭管內(nèi)有無毛刺，對有毛刺者應(yīng)予退貨，不準(zhǔn)使用。④所有錨具均應(yīng)采用整體式錨頭，不允許采用別離式錨頭。(4)預(yù)應(yīng)力質(zhì)量的控制①已澆筑混凝土強(qiáng)度大于或等于85%的設(shè)計強(qiáng)度后，且混凝土齡期不小于7d時，0.75fpk=1395MPa。②預(yù)應(yīng)力的*拉班組必須固定，且應(yīng)在有經(jīng)歷的預(yù)應(yīng)力*拉工長的指導(dǎo)下進(jìn)展，不允許臨時工承擔(dān)此項工作。③預(yù)制箱梁中鋼束均采用兩端*拉，且應(yīng)在橫橋向?qū)ΨQ均勻*拉。④預(yù)應(yīng)力采用引伸量與*拉力雙控，引伸量誤差應(yīng)在±6%范圍內(nèi)，每一截面的斷絲率不得大于該截面總鋼絲數(shù)的1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。斷絲是指錨具與錨具間或錨具與死錨端部之間，鋼絲在*拉時或錨固時破斷。⑤表中后*法引伸量不含工作長度局部引伸量，施工時應(yīng)根據(jù)實際考慮此局部引伸量。在引伸量達(dá)不到設(shè)計要求時，允許灌中性肥皂水以減少其摩阻損失，但在壓漿前應(yīng)-用高壓水將中性肥皂水沖洗干凈，也可將*拉噸位提高3%，兩種措施可同時采用。⑥應(yīng)根據(jù)每批鋼絞線的實際直徑隨時調(diào)整千斤頂限位板的限位尺寸，最標(biāo)準(zhǔn)的限位板尺寸應(yīng)使鋼絞線只有夾片的牙痕而無刮傷，如鋼絞線出現(xiàn)嚴(yán)重刮傷則限位板限位尺寸過小，如出現(xiàn)滑絲或無明顯夾片牙痕則有可能是限位板限位尺寸大。⑦千斤頂在以下情況下應(yīng)重新標(biāo)定：b.嚴(yán)重漏油；c.主要部件損傷；d.延伸量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏??；e.*拉次數(shù)超過施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的次數(shù)；⑧千斤頂和油泵必須配套標(biāo)定和配套使用；⑨壓漿水灰比不得大于0.35，允許摻膨脹劑，壓漿要求飽滿密實，壓漿質(zhì)量應(yīng)作⑩預(yù)應(yīng)力鋼束引伸量的量測方法：開場*拉前應(yīng)將所有鋼絞線尾端切割成一個平面或采用與鋼絞線顏色反差較大的顏料標(biāo)出一個平面，在任何步驟下量測引伸量均應(yīng)量測該平面距錨墊板之間的距離，而不可量測千斤頂油缸的變位量，以免使滑絲現(xiàn)象被忽略。持荷3分鐘—測引量回油—量測引伸量63查看δ3-δ2是否大于8毫米，如大于8毫米，則說明出現(xiàn)滑絲，應(yīng)查明原因并采取措施解決前方可繼續(xù)*拉。再檢查鋼絞線尾端標(biāo)記是否仍為一個平面，如平面出現(xiàn)了變化，說明有個別鋼絞線出現(xiàn)了滑絲現(xiàn)象，必須采取措施進(jìn)展及時處理。e．進(jìn)展實測引伸量與計算引伸量的比較假設(shè)不滿足設(shè)計要求，則應(yīng)查明原因，并予以解決。z.3、箱梁堆放及架設(shè)(1)箱梁堆放①構(gòu)件場地應(yīng)平整、夯實，防止地面下沉造成梁體斷裂及損壞。②箱梁堆放均必須采用四點支承堆放，支承墊塊頂面位于同一平面內(nèi)，誤差不大于2毫米。支承中心順橋向距梁端30厘米左右，橫橋向距腹板外緣20厘米，支承墊塊平面尺寸為30×30厘米，不允許疊放。③從箱梁預(yù)制到澆筑完橫向濕接縫的時間不應(yīng)超過三個月。(2)箱梁架設(shè)①箱梁架設(shè)前應(yīng)先檢查支座墊石頂面標(biāo)高及平整度。用水準(zhǔn)儀檢查墊石頂面中心位置標(biāo)高誤差不大于1毫米，否則應(yīng)進(jìn)展處理并用砂漿抹平。②施工單位可根據(jù)實際條件設(shè)計吊環(huán)或采用兜底吊，但吊點位置距梁端應(yīng)控制在30~50厘米范圍內(nèi)。③應(yīng)對架梁過程中梁上可能出現(xiàn)的荷載進(jìn)展驗算，并采取可靠措施。④橫梁鋼筋在焊接前，不得在其上運(yùn)梁或通過架橋機(jī)。⑤在運(yùn)梁、落梁過