內(nèi)燃機(jī)車鉗工百題2010

行車崗位理論百題機(jī)務(wù)?內(nèi)燃機(jī)車鉗工（2010年版）哈爾濱鐵路局職教辦機(jī)務(wù)處、，一、?前言為使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對性、實用性和適度超前性。根據(jù)劉部長“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位應(yīng)知應(yīng)會，編印成冊，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫了《行車崗位理論百題》。今年的《行車崗位理論百題》是在職教辦組織下，由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場實踐經(jīng)驗的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)25%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工資格性及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。該《行車崗位理論百題》，由職教辦王光輝、王成忠、周杰、李鳳舉、肖洪濤，機(jī)務(wù)處陳鐵麟、劉顯波、金曉川，哈爾濱職工培訓(xùn)基地霍澤軍，牡丹江機(jī)務(wù)段李軍等同志進(jìn)行編審。在此，對資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫工作量大，書中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請廣大職工提出寶貴意見。哈爾濱鐵路局職教辦機(jī)務(wù)處O一O年四月十日內(nèi)燃機(jī)車鉗工內(nèi)燃機(jī)車檢修工作的重要意義是什么？答：檢修工作是為鐵路運輸服務(wù)的，是鐵路運輸事業(yè)的重要組成部分。因此，合理地組織內(nèi)燃機(jī)車檢修工作，為運輸工作提供充足的、技術(shù)狀態(tài)良好的機(jī)車，可以保證鐵路運輸?shù)捻樌M(jìn)行，并且促進(jìn)鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展。活塞環(huán)主要檢查內(nèi)容有哪幾方面？答：①檢查活塞環(huán)的彈力。檢查活塞環(huán)的密封性。檢查活塞環(huán)的平面度。檢查油環(huán)刮油邊寬度。選用量具的原則是什么？答：選用量具的原則是：①按被測尺寸大小來選擇。根據(jù)被測尺寸的精度來選擇。根據(jù)被測零件的表面質(zhì)量來選擇。根據(jù)生產(chǎn)性質(zhì)來選擇。什么是柴油機(jī)游車？答：聯(lián)合調(diào)節(jié)器穩(wěn)定性極差，過渡時間很長的不穩(wěn)定運轉(zhuǎn)現(xiàn)象叫游車。游車時，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高低起伏，并帶有明顯的“嗚－嗚”聲。機(jī)車所用各種管卡有什么要求？答：①機(jī)車上所用各種管卡，應(yīng)選用機(jī)車原設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)管卡，并結(jié)合管徑進(jìn)行選擇?？ㄈ~至少應(yīng)卡住管徑周長的1/2。緊固時卡葉后部要留有2-3mm的緊余量。所有U形管卡在緊固時兩螺母要均勻緊固，緊固后螺栓伸出長度一致。軸箱發(fā)熱的一般原因是什么？答：①軸承損壞或軸承壓蓋螺栓折損或脫落。油脂不潔、老化或缺油。軸箱油封甩油嚴(yán)重。兩種不同油脂相混起化學(xué)變化。內(nèi)燃機(jī)車檢修過程中，零部件檢驗的基本內(nèi)容有哪些？答：①零件的尺寸和磨損。零件的幾何形狀。零件的表面狀況。零件的內(nèi)部質(zhì)量。零件的材質(zhì)和性能。零部件的重量，平衡及配合關(guān)系。零部件的性能。簡要分析鋸縫歪斜的原因？答：①工件安裝時，鋸縫線未能與鉛垂方向一致。鋸條安裝太松或與鋸弓平面扭曲。使用鋸齒兩面磨損不均的鋸條。鋸割壓力過大，使鋸條左右偏擺。鋸弓未扶正或用力歪斜，使鋸條背偏離鋸縫中心平面。抱軸瓦發(fā)熱的原因有哪些？答：①抱軸瓦與軸頸間隙過小，或同軸左右間隙相差太大產(chǎn)生偏倚。抱軸瓦油盒內(nèi)氈片毛線吸油性能差，毛線不貼軸或彈簧折損。抱軸頸拉傷或硬傷引起發(fā)熱。油盒內(nèi)油量不足或油變質(zhì)太臟。⑤抱軸瓦與軸頸接觸面不良。瓦與軸間隙大，產(chǎn)生偏斜。內(nèi)燃機(jī)車的主要組成部分有哪些？答：①動力裝置（柴油機(jī)）。傳動裝置。冷卻和預(yù)熱系統(tǒng)。機(jī)油系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)。車體。走行部分。電氣系統(tǒng)。制動裝置。柴油機(jī)工作中冒白煙有什么危害？答：柴油機(jī)冒白煙說明有水進(jìn)入燃燒室。冷卻水進(jìn)入燃燒室，會破壞活塞環(huán)與缸壁的潤滑油膜，加速它們的磨損。當(dāng)冷卻水進(jìn)入燃燒室的數(shù)量達(dá)到一定程度時，還會發(fā)生“水錘”，造成柴油機(jī)重大機(jī)破事故。因此對運用中長期存在冒白煙現(xiàn)象的柴油機(jī)應(yīng)及時進(jìn)行檢查，并排除故障。排障器檢修時有哪些要求？答：段修時，排障器要安裝牢固，不許有裂紋及破損，排障器底面距軌面的距離為80-100mm，掃石器狀態(tài)良好，安裝牢固，掃石器距軌面的距離為60-80mm,膠板距軌面為20-30mm。機(jī)車段修時，對機(jī)油熱交換器的檢修技術(shù)要求是什么？答：①解體、清洗機(jī)油熱交換器、體、蓋不許裂損。更新密封膠圈。堵焊管數(shù)不超過30根。機(jī)油熱交換器組裝后，對油和水系統(tǒng)分別進(jìn)行1.2MPa和0.6MPa的水壓試驗，保持5min不許泄漏。柴油機(jī)工作時，出現(xiàn)水溫超高有哪些原因？答：①冷卻水泵故障，如水泵葉輪與水泵軸松脫或水泵漏氣等。水管路堵塞。冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速低。冷卻水量不足或補(bǔ)水閥關(guān)閉。柴油機(jī)燃燒不良，造成廢氣溫度過高。柴油機(jī)凍結(jié)或水溫表故障。變速箱振動大的原因有哪些？答：緊固螺栓松動；齒輪側(cè)隙太小或齒輪磨損；與帶動部件安裝不正確，同軸度超差；軸承損壞；柴油機(jī)各缸功率不平衡。打開柴油機(jī)搖臂箱蓋應(yīng)檢查哪些部件？答：①各氣閥彈簧有無折斷、卡死。各橫臂、橫臂導(dǎo)桿有無折斷。各氣閥狀態(tài)及氣閥間隙是否正常。各調(diào)整螺釘及噴油器安裝螺母無松動。搖臂軸無轉(zhuǎn)動，止動螺釘牢固。車鉤的開度和高度有何要求？答：車鉤開啟時最小處為220?250mm,關(guān)閉時最小處為110?130mm。車鉤高度：車鉤中心線距軌面高為815?890mm,中修835?885mm,小修機(jī)車820?890mm。說明車鉤組裝后的檢查項目有哪些？答：①車鉤三態(tài)作用良好。測量車鉤高度應(yīng)符合要求。鉤鎖向上的活動量應(yīng)符合要求。內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)由哪幾部分組成？答：①固定件。運動件。配氣機(jī)構(gòu)。進(jìn)、排氣系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)。調(diào)控系統(tǒng)。機(jī)油系統(tǒng)。冷卻系統(tǒng)。造成機(jī)油壓力低的原因是什么？答：造成機(jī)油壓力低的原因有：機(jī)油泵故障；油底殼油位太低；機(jī)油濾清器過臟；軸瓦磨損嚴(yán)重或軸瓦發(fā)生大面積的剝離,造成間隙過大；機(jī)油稀釋。機(jī)車轉(zhuǎn)向架有哪些部分組成？答：①構(gòu)架。軸箱。輪對。牽引桿裝置。旁承。電機(jī)懸掛裝置?；A(chǔ)制動裝置。撒沙裝置。彈簧懸掛裝置。打開柴油機(jī)曲軸箱檢查孔蓋應(yīng)檢查哪些部件?答：①缸套鏡面、活塞裙部無異狀。油底殼濾網(wǎng)完整，網(wǎng)上有無金屬碎片、碎末及異物。機(jī)體可見部分有無裂紋。主軸承螺栓及連桿螺栓有無松緩、斷裂，防緩鐵絲有無折斷。連桿大端及軸瓦有無固死、燒損。檢查曲軸、連桿有無橫動量。缸套水腔有無漏水?；钊虏坑投录斑B桿上部油堵是否脫落。柴油機(jī)啟動時轉(zhuǎn)速飛升是何原因？答：①聯(lián)合調(diào)節(jié)器內(nèi)油臟，將滑閥柱塞卡滯?？刂葡到y(tǒng)阻力太大抗勁。伺服馬達(dá)杠桿系統(tǒng)阻力大抗勁。聯(lián)合調(diào)節(jié)器齒輪泵螺釘折損或丟失。補(bǔ)償針閥開度過小。試述靜液壓馬達(dá)的工作原理？答：當(dāng)高壓油由進(jìn)油口經(jīng)配流盤的配流口進(jìn)入缸體的柱塞孔后，推動柱塞由下止點向上止點運動，產(chǎn)生一旋轉(zhuǎn)力矩使主軸旋轉(zhuǎn)，從而帶動冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，當(dāng)缸體繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，柱塞又會從上止點向下止點運動，柱塞將壓縮工作油，工作油經(jīng)配流盤的配流孔和回油口流入回油管。簡述柴油機(jī)活塞組的作用是什么?答：活塞組在氣缸中往復(fù)運動，進(jìn)行動力傳遞完成柴油機(jī)的工作循環(huán)?；钊?、氣缸蓋、氣缸一起組成燃燒室。其中活塞組起密封作用，防止燃?xì)飧Z入曲軸箱，同時也限制機(jī)油進(jìn)入燃燒室。造成柴油機(jī)敲缸的原因有哪些？答：①柴油機(jī)啟機(jī)時敲缸，啟機(jī)后消失，說明燃燒室內(nèi)存有機(jī)油。柴油機(jī)油、水溫度過低。噴油器噴霧質(zhì)量差，有滴油現(xiàn)象。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低，各缸噴油量相差懸殊。噴油提前角滯后，后燃嚴(yán)重。排氣閥故障?；钊c缸套配合間隙過大。進(jìn)排氣門間隙過小或異物落入燃燒室，造成機(jī)械撞擊聲。怎樣判斷增壓器的運轉(zhuǎn)性能？答：判斷一臺增壓器運轉(zhuǎn)性能的好壞，主要是檢查其惰轉(zhuǎn)時間是否符合要求。檢查方法：當(dāng)柴油機(jī)曲軸停止轉(zhuǎn)動時，開始計時，用聽棒靠近增壓器體，聽轉(zhuǎn)子完全停止轉(zhuǎn)動時為止的時間。惰轉(zhuǎn)時間一般要求2min以上，不得少于1.5min。同時，在惰轉(zhuǎn)中不應(yīng)有任何雜音。機(jī)車柴油機(jī)活塞是如何冷卻的？其方式有幾種？答：機(jī)車柴油機(jī)活塞，通常采用機(jī)油循環(huán)強(qiáng)制冷卻，以提高活塞組的工作可靠性。其冷卻方式主要有：噴射冷卻，蛇行管式或其它內(nèi)油道冷卻，振蕩式冷卻。燃油系統(tǒng)膠管組裝有何要求？答：①膠管每端插入金屬管部分的長度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。同時加裝雙卡箍，且錯口不小于30°角。兩端金屬管同軸度不大于10mm。防止軸箱發(fā)熱的方法有哪些？答：車上須燒電焊時，嚴(yán)禁用鋼軌作導(dǎo)電回路，以免燒損滾珠及滾柱；保持油脂清潔，禁止兩種不同油脂混合使用；定期檢修，補(bǔ)充油脂；日常運用中，加強(qiáng)軸箱檢查，發(fā)現(xiàn)異狀及時處理。氣環(huán)的主要作用有哪些？其截面形狀有幾種？答：氣環(huán)的主要作用是：密封作用。傳熱作用。支承作用。氣環(huán)的截面形狀主要有：矩形環(huán)、錐面環(huán)、梯形環(huán)。柴油機(jī)功率不正確的幾種情況及其調(diào)整方法是什么？答：①各個檔位下的功率均偏低：調(diào)整方法:將聯(lián)合調(diào)節(jié)器伺服馬達(dá)的作用頂桿伸長（即供油刻線增大）。在各檔位下的功率偏高：調(diào)整方法：將聯(lián)合調(diào)節(jié)器動力活塞的作用頂桿縮短。在低檔位時功率高而高檔位時功率低：調(diào)整方法：將懸掛點向左移動。在低檔位時功率低而高檔位時功率高：調(diào)整方法：將懸掛點向右移動。手柄在12位時功率偏差很大：調(diào)整方法：這種情況一般都是偏心圓不對，應(yīng)調(diào)整偏心圓的曲軸。內(nèi)燃機(jī)車修理時清洗的形式和主要內(nèi)容有哪些？答：機(jī)車修理時的清洗形式有外部清洗、零件的清洗、修理過程的清洗和組裝前的清洗。清洗工作的主要內(nèi)容是清除油垢、清除積炭、清除水垢和清除銹蝕。簡述柴油機(jī)連桿組的作用是什么?答：連桿組將活塞組和曲軸組連接起來，將燃燒膨脹過程中作用在活塞頂上的燃?xì)鈮毫鹘o曲軸；并把活塞組的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動；推動曲軸向外輸出功率；在其余工作過程中，由旋轉(zhuǎn)著的曲軸通過連桿組帶動活塞組運動，從而完成進(jìn)氣、壓縮及排氣等過程。啟動柴油機(jī)時，產(chǎn)生漏氣聲的原因有哪些？答：氣缸蓋的四個緊固螺柱中，個別的伸長量不夠；氣缸蓋與氣缸之間的調(diào)整墊片不平或有異物，造成燃燒室漏氣；氣缸蓋排氣口與排氣管之間或排氣管與波紋管之間的密封墊片損壞。構(gòu)架的主要故障有哪些？檢修時應(yīng)注意什么？答：構(gòu)架主要故障有銹蝕、磨損、裂紋、焊縫開焊及變形。檢修時，必須將構(gòu)架清洗干凈，除去油垢、油漆殘皮。清洗前，應(yīng)加蓋密封各孔，不得使清洗液進(jìn)入構(gòu)架內(nèi)部，避免腐蝕損壞構(gòu)架?；钊蘩頃r主要檢查項目有哪些？答：①活塞裂紋檢查?；钊叽鐧z查?；钊斉c體的配合狀態(tài)檢查?；钊N的測量和檢查?；钊h(huán)槽檢查。甩車時示功閥向外噴機(jī)油的原因有哪些？答：氣門桿與導(dǎo)管之間的間隙過大；活塞頂與活塞體之間的密封圈損壞；活塞頂裂紋；活塞銷的油堵松動或脫落；噴油器體上的密封圈損壞或噴油器與氣缸蓋安裝座之間的密封銅墊損壞。如何進(jìn)行配氣相位的校驗？答：順時針盤動曲軸，用手轉(zhuǎn)動挺桿。當(dāng)挺桿由能轉(zhuǎn)動到剛剛不能轉(zhuǎn)動瞬間，即為該缸氣門的開啟時刻。當(dāng)挺桿由不能轉(zhuǎn)動到剛剛能轉(zhuǎn)動的瞬間，即為該缸氣門的關(guān)閉時刻從飛輪上讀得的轉(zhuǎn)角數(shù)值即為該氣缸進(jìn)、排氣門的開、閉角度。噴油器應(yīng)滿足哪些要求？答：①噴射出的燃油應(yīng)具有一定壓力、射程、霧錐角，使燃油成微粒并均勻地分布于燃燒室內(nèi)。始噴及停噴應(yīng)迅速果斷保證無滴油現(xiàn)象。各缸噴油量均勻，能長期在高溫下穩(wěn)定工作。試分析鉆孔時鉆頭折斷的原因？答：①鉆頭磨鈍仍繼續(xù)使用。切屑未及時排出，使鉆頭卡住。進(jìn)給量過大。工件松動、移位。鉆軟金屬時扎刀，使切削力突然增大。牽引桿的主要故障有哪些？原因是什么？答：牽引桿裝置的主要故障有各桿件裂紋、磨損、球形關(guān)節(jié)及銷套燒傷，橡膠老化、變形等。主要是因為各零件承受的作用力很大，同時還要產(chǎn)生一定角度的摩擦轉(zhuǎn)動。極限調(diào)速器的功用？答：極限調(diào)速器是柴油機(jī)的安全保護(hù)裝置，它的作用是當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速因聯(lián)合調(diào)節(jié)器故障失控上升到極限轉(zhuǎn)速［1120?1150r/min］時，使柴油機(jī)迅速停機(jī)，從而保護(hù)了柴油機(jī)不致因轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升而損壞。什么叫配合？配合的方式有幾種？答：相同公稱尺寸的配合零件裝配在一起稱之為配合。配合的方式有三種，即間隙配合、過盈配合和過渡配合。軸箱的主要作用是什么？答：軸箱為聯(lián)系輪對與構(gòu)架的活動關(guān)節(jié)，起著傳遞載荷、固定軸距的作用。當(dāng)機(jī)車運行時還起著傳遞牽引力、制動力以及橫向和垂直動載荷的作用。氣閥彈簧有什么作用？答：保證閥盤和閥座的密封，不使氣閥由于慣性力而脫離配氣凸輪的控制，同時又要盡量減小氣閥關(guān)閉時對閥座的沖擊力。什么叫機(jī)車狀態(tài)修？優(yōu)點是什么？答：它根據(jù)機(jī)車實際情況來確定檢修時機(jī)，即利用故障診斷技術(shù)設(shè)備，在機(jī)車運用中或在不解體情況下測取有關(guān)參數(shù)，采用信息處理技術(shù)進(jìn)行分析，同已制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，對機(jī)車技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷。其優(yōu)點是：這種檢修制度可以充分發(fā)揮機(jī)件的潛力。減少檢修工作量，具有很好的發(fā)展前景。軸箱拉桿的作用是什么？有哪些部件組成？答：軸箱拉桿連接軸箱和構(gòu)架，起傳遞構(gòu)架力、牽引力及制動力的作用。軸箱拉桿由拉桿體，長、短芯軸，橡膠套，橡膠墊和端蓋等組成。斷頭螺釘?shù)牟鹦斗椒ㄊ鞘裁?？答：①在螺釘上鉆孔，打入多角淬火鋼桿，再把螺釘擰出。在斷頭處鉆孔，攻反向螺紋，擰入螺紋旋出。在斷頭處鋸溝槽，用起子擰出。在斷頭處焊彎桿或螺母擰出。螺釘較粗時，可用鏨子沿圓周剔出。銹死螺紋連接的拆卸方法？答：①向擰緊方向擰動一下，再旋松，如此反復(fù)，逐步擰出。用手錘敲擊螺釘頭、螺母及其周圍，振松銹層，然后擰出。用煤油浸透、軟化銹層（約20mm左右）再擰出。條件允許時，可用迅速加熱外螺紋的方法，使銹層變軟。用鏨、鋸、鉆等方法，破壞拆卸。游車的原因是什么？答：①補(bǔ)償針閥開度過大或過小。油臟和油位過高或過低。各傳動機(jī)件輸入的轉(zhuǎn)速信號不穩(wěn)定。功率調(diào)整電阻開焊斷路或接觸不良。增減載速度針閥調(diào)整不當(dāng)。調(diào)節(jié)器內(nèi)部機(jī)件故障。電氣參數(shù)調(diào)整不當(dāng)，使功率與轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)不協(xié)調(diào)。緩沖腔氣室容積調(diào)整不當(dāng)?？刂茩C(jī)構(gòu)在執(zhí)行調(diào)節(jié)命令中有偏差。如何檢查傳動拉桿（供油拉桿）？答：檢查傳動拉桿，各聯(lián)接穿銷、開口銷、轉(zhuǎn)軸、滾輪狀態(tài)。傳動拉桿無彎曲變形，動作靈活，各聯(lián)接穿銷無嚴(yán)重磨損，各開口銷齊全，作用良好，轉(zhuǎn)軸不松曠，轉(zhuǎn)動靈活無卡滯，滾輪齊全無卡滯。什么是“四按、三化”記名修？答：堅持按范圍、按“機(jī)統(tǒng)-28”及機(jī)車狀態(tài)、按規(guī)定技術(shù)要求、按工藝（簡稱“四按”）和程序化、文明化、機(jī)械化（簡稱“三化”）施修。油壓減振器有何作用？答：減振器上端與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架相連接，下端與軸箱相連接。在上下端的連接處裝有橡膠墊，一方面起彈性關(guān)節(jié)的作用，允許連接處有一定的位移和變形，另一方面也起緩和沖擊的作用。用以衰減機(jī)車的振動。簡要分析造成高壓油管漏油的原因是什么?答：①安裝時不對中，產(chǎn)生抗勁。管頭根部與管身過渡處無圓弧，造成應(yīng)力集中。煨管成形尺寸不符合要求。管材本身有質(zhì)量缺陷。壓圈內(nèi)端面不符合圖紙要求。管頭有先天性裂紋等。如何檢查連桿瓦？答：①軸瓦不許有剝離、龜裂、脫殼、燒損、嚴(yán)重腐蝕及損傷。軸瓦應(yīng)有脹量，在軸瓦座內(nèi)安裝時，不得自由脫落。軸瓦嵌入硬質(zhì)結(jié)點，可用刮刀剔除。怎樣檢修牽引齒輪箱？答：齒輪箱清洗后，檢查油封槽磨耗情況。磨耗后直徑不大于344+8mm。檢查各墊板及焊縫有無裂紋，砂眼，開焊一處的單條裂紋不論長度如何可焊修，若在300mm內(nèi)有兩條以上裂紋，應(yīng)加復(fù)蓋板焊修最后更換全部密封氈條。簡要說明影響氣缸壓縮壓力的因素有哪些？答：①壓縮比不對。氣環(huán)與環(huán)槽的配合間隙過大，彈力不足或折斷。氣缸套工作面磨耗與活塞配合間隙過大。氣門與座不嚴(yán)。氣門間隙過小，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)。氣缸墊漏氣。氣門彈簧折斷或彈力過弱?？諝鉃V清器太臟，阻力過大。彈性聯(lián)軸節(jié)檢修有何要求？答：①連接體、外體等部件不得有裂紋。元件中的橡膠環(huán)不得老化、龜裂、膠環(huán)和內(nèi)體及連接板結(jié)合良好。滾動軸承內(nèi)，外圈不許有裂紋，剝離及過熱變色，保持架不許有裂紋，折損，卷邊，鉚釘不折斷，松動，轉(zhuǎn)動靈活，無松曠和異音。機(jī)車噴機(jī)油的主要原因是什么？答：①活塞頭部破損，機(jī)油進(jìn)入氣缸：柴油機(jī)空載運行時，打開示功閥會有機(jī)油排出。增壓器廢氣渦輪端軸承油封漏油：打開渦輪殼下方的排污堵會有機(jī)油排出。61.16V240ZJ柴油機(jī)調(diào)整氣缸爆發(fā)壓力的要點是什么?答：當(dāng)爆發(fā)壓力不符合規(guī)定時，應(yīng)認(rèn)真檢查原因，根據(jù)具體情況進(jìn)行處理，但不能盲目地調(diào)整噴油泵墊片厚度，否則將改變供油規(guī)律及供油提前角，墊片厚度每減小0.25mm所增加的供油提前角，可使爆發(fā)壓力增大196.2kPa左右。若噴油泵調(diào)整墊片變動0.3mm,仍不能糾正爆發(fā)壓力的偏差，則應(yīng)復(fù)測噴油泵B尺寸和K尺寸，并調(diào)墊片厚度。機(jī)車試運后轉(zhuǎn)向架應(yīng)符合那些規(guī)定？答：機(jī)車試運后，抱軸瓦無碾片，熔化，齒輪箱無裂漏，砂管高度應(yīng)符合規(guī)定，各螺絲無松動，軸箱溫度不超70°C，抱軸瓦溫度不超70°C。彈簧裝置主要故障有哪些？答：表現(xiàn)為：彈簧裂紋、折斷、剛度變差、偏斜，上下座板裂紋，彈簧減振膠墊老化、變形、破裂等。主要原因是在振動載荷作用下導(dǎo)致疲勞、材質(zhì)不良等。柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因有哪些？答：柴油機(jī)冒藍(lán)煙的主要原因是因為機(jī)油進(jìn)入燃燒室參加燃燒而隨廢氣排出造成的。主要原因有：氣環(huán)失去彈性或折損，各活塞環(huán)環(huán)口未錯開。油環(huán)裝反、失去彈性或性能差；缸套、活塞和氣環(huán)磨耗過限，間隙過大；氣閥與導(dǎo)管間隙過大。普通平鍵的裝配要點？答：①清理鍵及鍵槽上的毛刺，確保配合的正確性和裝配順利。用鍵的頭部與軸槽試配，應(yīng)能使鍵較緊地嵌在軸槽中。銼配鍵長，在鍵長方向鍵與軸槽留0.1mm左右的間隙。在配合面上加機(jī)油，用銅棒將鍵壓人軸槽中，并與槽底接觸良好。試配并安裝套件，裝配后的套件在軸上不能擺動。測定柴油機(jī)爆發(fā)壓力的方法是什么？答：在示功閥處接一爆發(fā)壓力表進(jìn)行測量。接表前，先開放示功閥，排除污物，檢查是否暢通，然后接上爆發(fā)壓力表。開放表上小閥檢查有無燃?xì)鈬姵?。在表針擺動幅度較小的情況下零部件清潔度怎樣檢驗？答：級別、類別、檢驗方法。偶件用綢布或皺紋紙擦拭無任何污染。磨擦件用綢布或皺紋紙擦拭無明顯污染。內(nèi)部用手擦拭無明顯可見污染。外部目視，無油垢。說明膨脹水箱有油的原因？答：機(jī)車在運用中膨脹水箱的水表玻璃內(nèi)出現(xiàn)油，其主要原因是：熱交換器泄漏（油水熱交換器或靜液壓熱交換器）：當(dāng)柴油機(jī)工作時，機(jī)油系統(tǒng)的壓力高于水系統(tǒng)的壓力，機(jī)油就從熱交換器的泄漏處所流入水系統(tǒng)，隨著冷卻水的循環(huán)而集中于膨脹水箱內(nèi)。當(dāng)柴油機(jī)停機(jī)后，水箱壓力高，冷卻水又竄入機(jī)油系統(tǒng)中。水溫元件漏油：高溫水系統(tǒng)水管上的溫度控制閥漏油，同樣會造成油水互竄。預(yù)熱鍋爐燃油箱裂漏，燃油竄入膨脹水箱。由于油水互竄，嚴(yán)重影響柴油機(jī)各摩擦部的潤滑，也會造成油脂的浪費。機(jī)車輪對的損傷主要表現(xiàn)在哪幾方面？答：①輪對裂紋。輪箍踏面磨損、剝離、擦傷和凹陷。輪緣磨損。輪箍松緩。柴油機(jī)為什么設(shè)防爆裝置？答：柴油機(jī)在正常工作時，氣缸的氣密性是很好的，曲軸箱的壓力是正常的，如果因某種原因，如活塞被燒穿，造成熾熱的燃?xì)庑孤┑角S箱內(nèi)，使曲軸箱壓力增高，并有可能使曲軸箱內(nèi)的機(jī)油揮發(fā)氣體著火，引起爆炸。在這種情況下，差示壓力計便接通電路使柴油機(jī)停機(jī)，防爆閥自動開啟，曲軸箱內(nèi)氣體與大氣溝通，起保護(hù)作用。調(diào)節(jié)器輸出軸抖動有哪些原因及處理方法？答：造成調(diào)節(jié)器輸出軸抖動原因一般是由于勻速盤、扭簧調(diào)整不當(dāng)或軸承安裝不靈活所致。因此，需檢查勻速盤、扭簧和軸承等，調(diào)整或更換不良零件。車鉤常見的的故障現(xiàn)象有哪些？答：鉤體變形，鉤舌裂紋及斷裂，車鉤中心距軌面高度超限，這些故障是機(jī)車運用過程中因沖動過大造成的常見故障。怎樣檢查冷卻水系統(tǒng)中逆止閥的作用是否良好？答：冷卻水系統(tǒng)中的逆止閥作用不良，將造成冷卻水系統(tǒng)中水不循環(huán)。手觸低溫水管路正常，但熱交換器兩端水管路強(qiáng)熱時，可視為低溫水系統(tǒng)逆止閥作用不良；手觸柴油機(jī)出水集流管與高溫水系統(tǒng)逆止閥來水管溫差大時，可判定為高溫水系統(tǒng)逆止閥作用不良。機(jī)車段修時，萬向軸有哪些檢修技術(shù)要求？答：①萬向軸、傳動軸的花鍵軸、套、法蘭、十字頭、叉頭不允許有裂紋，花鍵不得有嚴(yán)重拉傷，十字頭直徑減少量不大于1mm。錐度配合的法蘭孔與軸的接觸面積不少于70%，傳動軸法蘭結(jié)合面間用0.5mm塞尺檢查應(yīng)塞不進(jìn)去。萬向軸換修零件后，應(yīng)做動平衡試驗，不平衡度應(yīng)大于120g?cm。傳動軸組裝時，各零部件須按原位組裝。兩端叉頭安裝十字軸孔的中心線須在同一平面內(nèi)。機(jī)車旁承組裝的技術(shù)要求由哪些？答：①車體落座于轉(zhuǎn)向架時，八個旁承應(yīng)處于同一高度。同一轉(zhuǎn)向架4個旁承允差1mm。兩臺轉(zhuǎn)向架8個旁承允差2mm。影響燃燒過程的因素有哪些？答：①燃燒質(zhì)量、工作狀態(tài)、壓縮比、噴油提前角、啟機(jī)溫度。霧化狀態(tài)、噴油規(guī)律、油氣混合質(zhì)量。過量空氣系數(shù)、燃料供應(yīng)與噴油延續(xù)時間。聯(lián)合調(diào)節(jié)器不穩(wěn)定、配氣，供油系統(tǒng)及有關(guān)部件不良。何謂工藝規(guī)程？工藝規(guī)程有哪幾類？答：工藝規(guī)程是產(chǎn)品在加工、裝配和修理過程中所使用的具有指導(dǎo)性的技術(shù)文件，其中規(guī)定了工藝過程的內(nèi)容、方法、工藝路線，以及所使用的設(shè)備及工、卡、量具等。工藝規(guī)程是一種技術(shù)法規(guī)，又稱工藝守則。工藝過程可分為機(jī)械加工工藝規(guī)程、裝配工藝規(guī)程及修理工藝規(guī)程三類。轉(zhuǎn)向架旁承的作用是什么？答：①承受機(jī)車車體的垂直載荷。均勻分布軸重。減少機(jī)車通過曲線時產(chǎn)生過大的構(gòu)架力。保證機(jī)車在轉(zhuǎn)向架上的穩(wěn)定性。衰減轉(zhuǎn)向架的搖頭振動。試述機(jī)油進(jìn)入燃燒室的原因？答：①當(dāng)油環(huán)安裝不當(dāng)，油環(huán)彈力弱，環(huán)與環(huán)槽間隙過大，或活塞與氣缸間隙較大時，機(jī)油通過活塞環(huán)滑動面或環(huán)槽間隙進(jìn)入燃燒室，即所謂“機(jī)油上竄”。②當(dāng)氣閥導(dǎo)管與氣閥桿之間的間隙較大時，機(jī)油經(jīng)過此間隙進(jìn)入燃燒室，即所謂“機(jī)油下竄”。機(jī)油進(jìn)入燃燒室，會使機(jī)油參與燃燒易冒藍(lán)煙，嚴(yán)重時噴機(jī)油。引起排氣溫度過高，排氣支管及總管發(fā)紅的原因有哪些？答：①燃油霧化不良或噴油過多。機(jī)油竄入氣缸參與燃燒。進(jìn)氣閥橫臂移動錯位，使進(jìn)氣閥不能開放。氣缸壓縮壓力太小。噴油提前角太小。增壓器作用不良?？諝庠鰤合到y(tǒng)漏泄。中冷器太臟。各噴油泵齒條實際拉出刻線差別太大。噴油器針閥體裂或針閥彈簧折斷，造成噴油壓力不足。分析增壓器喘振的原因有哪些？答：①壓氣機(jī)葉輪進(jìn)口與擴(kuò)壓器葉片流道內(nèi)出現(xiàn)強(qiáng)烈的氣、面分離；渦輪增壓器與柴油機(jī)匹配不當(dāng)，壓氣機(jī)處于喘振區(qū)工作；空氣濾清器、中冷器、增壓器內(nèi)部臟或堵塞，柴油機(jī)氣門和氣道出現(xiàn)積炭；柴油機(jī)突然卸載或轉(zhuǎn)速急劇降低；環(huán)境溫度變化幅度大，中冷器水溫過高等。柴油機(jī)故障現(xiàn)象包括哪幾個方面？答：常見柴油機(jī)故障現(xiàn)象有：動作異常；聲音異常；外觀異常；溫度異常和氣味異常；消耗異常。燃?xì)鉀]有漏入水系統(tǒng)，但水箱溢水是何原因？答：柴油機(jī)放水后再上水時，若直接由水箱上部加水，或從車體底部上水，未按規(guī)定開放有關(guān)排氣閥時，水系統(tǒng)中的空氣不能排出，啟機(jī)后進(jìn)入水箱，造成水箱溢水。水系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使水泵出口壓力低，部分空氣仍在水系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低時，外界空氣極易進(jìn)入水系統(tǒng)，造成惡性循環(huán)。冷卻裝置的排氣閥設(shè)于水系統(tǒng)末端，水系統(tǒng)有空氣時，此處壓力更低，故開啟排氣閥也不能將空氣排出。所以，上水時，要按規(guī)定開放排氣閥，以免造成水箱竄水。柴油機(jī)增壓壓力偏低是何原因？答：①空氣濾清器嚴(yán)重堵塞。壓氣機(jī)空氣道或中冷器空氣道太臟。渦輪增壓器轉(zhuǎn)速降低。進(jìn)氣管或接頭處泄漏。增壓壓力不足，將使氣缸空氣充量減少，排氣溫度增高，增加燃油消耗。試述對油、水系統(tǒng)的檢修要求？答：①各管路接頭無泄漏，管卡須安裝牢固，各管間及管路與機(jī)體間不許磨碰。各管路法蘭墊內(nèi)徑應(yīng)不小于管路孔徑，每處法蘭橡膠石棉墊片的厚度不大于6mm,總數(shù)不超過4片。各連接膠管不許有裂紋、腐蝕、老化、剝離。各閥作用良好。試述冷卻風(fēng)扇的作用與組成？答：冷卻風(fēng)扇的作用是驅(qū)使空氣在散熱器間快速流動，以便把散熱器的熱量迅速帶走，使冷卻水得到冷卻。柴油機(jī)采用軸式冷卻風(fēng)扇，它由輪轂、葉片、葉片支架、流線罩等組成。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架外觀檢查哪些部分？答：①構(gòu)架及各焊縫不許有裂紋，但裂紋允許焊修。砂箱及油壓減振器安裝座無裂紋，減振器座破損必須更換新品。構(gòu)架的球形側(cè)檔磨耗不大于2mm,磨耗超過限度時必須更換新品。高、低溫水泵故障的判斷？答：㈠現(xiàn)象：油水溫度高，使柴油機(jī)卸載或停機(jī)。㈡判斷：觀察高低溫風(fēng)扇運轉(zhuǎn)狀態(tài)。油溫高低溫風(fēng)扇轉(zhuǎn)速快為低溫水泵故障；水溫高且高溫風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，將高溫控制閥頂死后高溫風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，但水溫不降為高溫水泵故障。檢查高、低水泵進(jìn)、出水管路的溫差，如溫差大時為該水泵故障。試述空氣中間冷卻器工作原理？答：柴油機(jī)工作時，由低溫冷卻水泵來的冷卻水，從空氣中間冷卻器的下道進(jìn)水口流入，經(jīng)板翹式冷卻組里邊流過，而從出水腔的出水口流出，增壓空氣經(jīng)空氣腔從上方進(jìn)入經(jīng)過冷卻組的外道，由出氣腔進(jìn)入穩(wěn)壓箱，從而形成水氣橫流狀態(tài)，空氣的熱量交換給冷卻水，空氣得到冷卻。簡述機(jī)械拆卸的一般規(guī)則有哪些？答：①拆卸前必須熟悉機(jī)械的構(gòu)造和工作原理。從實際出發(fā)，可不拆的盡量不拆，需要拆的一定要拆。使用正確的拆卸方法，高度注意安全。拆卸時應(yīng)為裝配創(chuàng)造條件。噴油泵檢修后組裝時，有哪些注