城鎮(zhèn)化是拓展專用車市場的機(jī)會(huì)

Word城鎮(zhèn)化是拓展專用車市場的機(jī)會(huì)據(jù)行業(yè)調(diào)研了解到，對(duì)自主品牌來說，近期最令人鼓舞的就是整體質(zhì)量大幅提升。而在專用車市場方面，它們也面臨更大機(jī)會(huì)--三四線市場。

日前，“城‘振’車市--首屆城鎮(zhèn)化與中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”在北京舉行。該論壇由汽車商報(bào)和廣汽吉奧汽車有限公司聯(lián)合主辦，是國內(nèi)首個(gè)把城鎮(zhèn)化與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)合起來的高峰論壇。

全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委副主任、工業(yè)和信息化部原部長李毅中表示，乘用車在三四線城市和農(nóng)村還有廣闊的市場。要做市場細(xì)分，以適應(yīng)城鎮(zhèn)化的要求，對(duì)量和質(zhì)不能一概而論。中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)副主任安慶衡則認(rèn)為，三四線市場是自主品牌的機(jī)會(huì)但不是自留地，合資企業(yè)也都在下沉。因此，自主品牌要在提升自身競爭力上下更多功夫。

相關(guān)人士表示，隨著我國三四線城市發(fā)展加快，工程、物流、執(zhí)法、環(huán)衛(wèi)、市政、消防等專用車需求也會(huì)水漲船高，相關(guān)廠家應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注這方面的需求。

城鎮(zhèn)化帶來新機(jī)遇

2021年前后，新一屆中央領(lǐng)導(dǎo)在多個(gè)場合強(qiáng)調(diào)新型城鎮(zhèn)化，并進(jìn)行了重點(diǎn)部署。這意味著，新型城鎮(zhèn)化將成為撬動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的一個(gè)戰(zhàn)略支點(diǎn)。李毅中表示，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)將為多個(gè)產(chǎn)業(yè)提供新的增長點(diǎn)，其中包括汽車，這對(duì)自主品牌而言也是新一輪發(fā)展機(jī)遇。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，三四線城市在國內(nèi)新車市場中的份額已經(jīng)從2021年的26.7%上升至30%。三四線市場已經(jīng)進(jìn)入了汽車消費(fèi)的高速增長期。同時(shí)，有調(diào)研機(jī)構(gòu)稱，來自三四線城市的消費(fèi)者占中國未來一年內(nèi)計(jì)劃購車的消費(fèi)者總數(shù)的68%，且初次購車的消費(fèi)者高達(dá)56%。

為此，廣汽吉奧汽車有限公司還聯(lián)合咨詢機(jī)構(gòu)深入調(diào)研了三四線市場消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的喜好，特別是針對(duì)SUV、皮卡、微客等細(xì)分類型的消費(fèi)趨勢(shì)。廣汽吉奧副董事長、總經(jīng)理繆雪中表示，城鎮(zhèn)化將是自主品牌“最后一輪機(jī)會(huì)”。

三四線市場專用車潛力巨大

事實(shí)上，很多汽車品牌已經(jīng)開始重視中小城市的汽車市場，并把經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)和更多新車型快速布局到三四線城市。

繆雪中認(rèn)為，汽車企業(yè)開拓三四線市場并不僅僅是提供幾款產(chǎn)品這么簡單，應(yīng)該上升到戰(zhàn)略高度，這樣才會(huì)真正引起重視并取得成效。另外，更重要的是要幫助他們釋放需求。為此，廣汽吉奧啟動(dòng)了“中小城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)扶持計(jì)劃”，希望通過廣汽吉奧的幫助，使中小城鎮(zhèn)的一些創(chuàng)業(yè)者實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想，與他們共同成長。

這種做法得到相關(guān)專家和領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。全國人大常委、財(cái)經(jīng)委員會(huì)副主任委員、民建中央副主席辜勝阻表示，中國城鎮(zhèn)化有5個(gè)關(guān)鍵要素，即人、業(yè)、錢、地、房。廣汽吉奧的“中小城鎮(zhèn)創(chuàng)業(yè)扶持計(jì)劃”和“雙千工程”不僅可以拉動(dòng)銷量，更有利于解決新型城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中的人、業(yè)和錢的問題。

另有專家表示，三四線城市的迅速發(fā)展會(huì)帶動(dòng)專用車需求的增長，比如建筑工程用車、環(huán)衛(wèi)用車、執(zhí)法用車、消防用車等。

自主品牌須精準(zhǔn)營銷

如前所述，城鎮(zhèn)化創(chuàng)造的機(jī)會(huì)對(duì)所有汽車品牌都是均等的。安慶衡認(rèn)為，三四線市場不是自主品牌的自留地，自主品牌企業(yè)要積極主動(dòng)地應(yīng)對(duì)。

“對(duì)自主品牌特別是一些后起的自主品牌來說，目前的機(jī)遇十分難得，就看誰能抓得早、抓得實(shí)。抓住機(jī)遇就有可能脫穎而出，在未來的競爭中占據(jù)主動(dòng)。錯(cuò)失機(jī)遇的自主品牌可能就要掉隊(duì)，自主品牌新的分化就將浮出水面。”繆雪中表示。

對(duì)于自主品牌如何抓住機(jī)遇，清華大學(xué)中國與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵認(rèn)為，應(yīng)在服務(wù)水平上趕超合資品牌。我國的自主品牌在服務(wù)能力上不亞于國際品牌，完全有機(jī)會(huì)通過服務(wù)來獲得競爭優(yōu)勢(shì)。

羅蘭貝格管理咨詢公司大中華區(qū)副總裁沈軍則認(rèn)為，三四線市場有其特殊性，自主品牌應(yīng)該渠道下沉，同時(shí)有效提升服務(wù)能力，這樣就可以獲得差異化的優(yōu)勢(shì)。

繆雪中對(duì)自主品牌未來充滿信心。他表示，自主企業(yè)更了解中國市場，更懂本地消費(fèi)者。也就是說，自主品牌的產(chǎn)品定位更加精準(zhǔn)，這是很大的優(yōu)勢(shì)。未來，要把這種優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到營銷和售后方面，真正做到讓消費(fèi)者覺得買自主品牌不丟面子，這樣一來，自主品牌就會(huì)有更大的發(fā)展空間。

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