碼頭十大常用橡膠護(hù)舷

———碼頭十大常用橡膠護(hù)舷一、錐型舷梯ZC

TD-AA錐形橡膠護(hù)舷是鼓型橡膠護(hù)舷的第三代產(chǎn)品，采用錐橡膠體和前置鋼架的全新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使護(hù)舷在反力不增加的情況下，設(shè)計(jì)壓縮變形從52.5％提高到70％，成為當(dāng)今最優(yōu)秀的橡膠護(hù)舷之一，它的出現(xiàn)，可使碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)輕型化并降低碼頭工程造價(jià)，是超級(jí)鼓型橡膠護(hù)舷的理想替代品。

錐型橡膠護(hù)舷從問(wèn)世至今已有十年歷史，設(shè)計(jì)采用錐型橡膠護(hù)舷已成為當(dāng)今碼頭設(shè)計(jì)的新趨勢(shì)、代表碼頭護(hù)舷設(shè)計(jì)的新水準(zhǔn)。

1、與相同規(guī)格的超級(jí)橡膠護(hù)舷相比，吸能量提高近一倍。

2、在制品反力、吸能量相近的情況下，選用小規(guī)格TD-AA錐型橡膠護(hù)舷可代替較大規(guī)格的TD-A超級(jí)鼓型橡膠護(hù)舷，即可用TD-AA800H錐型護(hù)舷替代TD-A1000H護(hù)舷，降低碼頭工程造價(jià)。二、超級(jí)鼓型SC1.吸能量/反力值提高

SC超級(jí)鼓型橡膠護(hù)舷與普通鼓型橡膠護(hù)舷相比，E/R.H值約提高15%，普通鼓型橡膠護(hù)舷的E/R.H值一般為0.375~0.385，而SC超級(jí)鼓型橡膠護(hù)舷的E/R.H值一般為0.43~0.44.

2.結(jié)構(gòu)更加合理

SC超級(jí)鼓型橡膠護(hù)舷，與普通橡膠護(hù)舷相比，結(jié)構(gòu)更加合理，護(hù)舷筒體與法蘭連接部，采用了圓滑過(guò)度，減少了護(hù)舷根部在壓縮變形時(shí)的應(yīng)力集中現(xiàn)象，護(hù)舷受力更加合理，并且提高了護(hù)舷的壓縮量，由普通型的47.5%增加到52.5%.

3.SC超級(jí)鼓型橡膠護(hù)舷與普通型橡膠護(hù)舷具有相同的安裝螺栓孔距和螺栓孔。

4.具有傾斜靠泊影響小的特點(diǎn)。

三、D型橡膠護(hù)舷

1.反力、吸能量適2.底部寬度適中，特使適用于框式碼頭3.重量輕、安裝維護(hù)方便。

四、GD型橡膠

特點(diǎn)：1、吸能量高，反力大；

2、底部寬度尺寸較小，特別適用于框架式碼頭；

3、安裝強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)。

五、圓筒型（Y）護(hù)舷

●特點(diǎn)

1.反力低，面壓小，吸能量合理

2.對(duì)船舶靠泊時(shí)的橫搖和縱搖適應(yīng)性強(qiáng)

3.適用范圍廣，也可作為船舶防撞裝置

4.安裝維護(hù)方便

六、V型橡膠護(hù)舷

特點(diǎn)

1.反力適中，吸能量較高

2.安裝牢固，拆卸方便

3.適用于中型碼頭

七、型橡膠護(hù)舷

1、護(hù)舷頂部面積大，接觸面壓小；

2、高吸能、低反力，適用于萬(wàn)噸級(jí)以上的碼頭；

3、兩支撐臂之間的跨度可調(diào)節(jié)、壓縮變形可達(dá)到52.5%；

4、防沖板外表層為超高分子聚乙稀板或尼龍，其摩擦系數(shù)小；

5、可垂直或水平安裝，不需要配裝支承錨鏈。八、轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)舷

轉(zhuǎn)動(dòng)型橡膠護(hù)舷利用滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)和壓縮變形（橡膠）吸收船舶撞擊能量，當(dāng)船舶靠泊或移舶時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)舷能適應(yīng)船體移動(dòng)而產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而保障碼頭和船舶的安全。轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)舷適用于船廠、船塢、滾裝船碼頭、碼頭護(hù)角及要求限制船舶運(yùn)動(dòng)方向和靠泊速度的場(chǎng)合使用。

特點(diǎn)

a、護(hù)舷（滾輪）在三軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，可限制并減小船舶運(yùn)行速度，有利于船舶安全靠泊；

b、壓縮變形可達(dá)40％，較傳統(tǒng)轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)舷吸能量提高一倍以上；

c、由于轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)舷能適應(yīng)船體的移動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，故船體與護(hù)舷不產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦，因此不易損壞船體油漆

九、橡膠舷梯

1.兼具橡膠護(hù)舷和舷梯的功