交通運輸學(xué)智慧樹知到答案章節(jié)測試2023年寧波大學(xué)

第一章測試下列哪些為交通基礎(chǔ)設(shè)施（）。

A:港口

B:飛機

C:火車

D:公路

答案:AD下列哪些屬于交通工具（）。

A:汽車

B:船舶

C:機場

D:馬車

答案:ABD交通運輸方式指（）。

A:指旅客或者貨物實現(xiàn)較長距離位置空間移動的方法

B:客運交通運營管理

C:用于人類代步或運輸?shù)难b置

D:工程體或固定建筑物

答案:A交通運輸總體呈現(xiàn)出高速化、綜合化、集成化、智慧化、綠色化的發(fā)展趨勢。（）

A:錯

B:對

答案:B交通運輸是指在一定的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)施設(shè)備的關(guān)聯(lián)系統(tǒng)中，實現(xiàn)旅客或貨物一定距離的空間位置移動的活動。（）

A:錯

B:對

答案:B第二章測試干線上完成大批量的運輸?shù)墓δ苁牵ǎ?/p>

A:通過功能

B:運輸功能

C:送達(dá)功能

D:門到門運輸

答案:A劃分公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要考慮的兩大指標(biāo)是（）

A:出入口控制

B:車道數(shù)

C:年平均日交通量

D:車道內(nèi)是否有專供汽車行駛

答案:AC路基其橫斷面形式可分（）

A:橫坡

B:路堤

C:路塹

D:半填半挖

答案:BCD依據(jù)辦理業(yè)務(wù)的是否在公路范圍內(nèi)進(jìn)行，可以將汽車站分為（）

A:公路貨運站

B:客貨兼營站

C:客運站

D:路段服務(wù)區(qū)

答案:ABCD基本通行能力是指道路、交通、控制和環(huán)境實際條件下，均勻路段的一條車道或特定橫斷面上，單位時間內(nèi)通過標(biāo)準(zhǔn)車的最大輛數(shù)。（）

A:錯

B:對

答案:A第三章測試水路運輸最顯著的特點是具有較大的運輸能力。（）

A:錯

B:對

答案:B水路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢為（）

A:智能化

B:專業(yè)化

C:單點化

D:綠色化

答案:ABD在世界各地水域，在港灣、潮流、風(fēng)向、水深及地球球面距離等自然條件限制下，可供船舶航行的經(jīng)路叫（）。

A:航路

B:航道

C:航網(wǎng)

D:航線

答案:A按照可通航內(nèi)河船舶的噸級，內(nèi)河等級航道可分為（）個級別。

A:7

B:2

C:5

D:3

答案:A港口通過能力是考察港口能力的一個重要指標(biāo)，是指港口在一定時期（年、月、日）內(nèi)，通常記作一年，在既定的設(shè)備、勞動力和管理條件下，所能裝卸貨物的平均數(shù)量。（）

A:對

B:錯

答案:B第四章測試鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距為（）毫米。

A:1600

B:1435

C:1000

D:1502

答案:B（）是一種使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備。

A:道床

B:鋼軌

C:道岔

D:軌枕

答案:C鐵路車站按技術(shù)作業(yè)不同可分為（）

A:中間站

B:客運站

C:編組站

D:區(qū)段站

答案:ACD（）調(diào)車是將終到列車車列按車組(輛)的去向別、車種別(空車)分解到相關(guān)指定線路的調(diào)車過程。

A:摘掛

B:編組

C:解體

D:取送

答案:C調(diào)車作業(yè)方法分為（）兩種

A:摘掛調(diào)車

B:牽出線調(diào)車

C:解體調(diào)車

D:駝峰調(diào)車

答案:BD第五章測試航空運輸最顯著的特點是（）。

A:運價低

B:門到門運輸

C:運量大

D:速度快

答案:D經(jīng)過批準(zhǔn)開辟的，用來連接兩個及以上地點的飛行空中交通線，稱為（）

A:航運

B:航道

C:航路

D:航線

答案:D航空港劃分為（）三個部分。

A:飛行區(qū)

B:停放區(qū)

C:客貨服務(wù)區(qū)（陸側(cè)）

D:機務(wù)維修區(qū)（空側(cè)）

答案:ACD飛機的性能主要從（）四個方面來體現(xiàn)。

A:續(xù)航

B:速度

C:爬升

D:起降

答案:ABCD我國于1993年頒布《民用航空器飛行事故等級（GB14648-1993）》將飛行事故劃分為（）。

A:特別重大飛行事故

B:重大飛行事故

C:一般飛行事故

D:飛行事故癥狀

答案:ABCD第六章測試管道運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)周期長、費用高。（）

A:錯

B:對

答案:A管道按照敷設(shè)方式分為（）。

A:埋地管道

B:架空管道

C:水下管道

D:海洋管道

答案:ABC下列哪些體現(xiàn)管道運輸?shù)陌l(fā)展趨勢（）。

A:管材更加環(huán)保堅固

B:高壓輸送

C:發(fā)展混輸技術(shù)

D:管材大口徑化

答案:ABCD管道運輸設(shè)施及設(shè)備主要包括（）

A:車站

B:其他輔助設(shè)備

C:站點

D:管道線路

答案:BCD管道運行管理包括（）三個部分。

A:效用核算

B:運行計劃編制

C:安全優(yōu)化運行

D:調(diào)度管理

答案:BCD第七章測試狹義的城市交通系統(tǒng)包括城市道路交通系統(tǒng)、城市軌道交通系統(tǒng)、城市水運系統(tǒng)、城市航空運輸系統(tǒng)等內(nèi)容。（）

A:錯

B:對

答案:A城市交通具有哪些特點（）

A:交通方式具有綜合性

B:研究對象具有復(fù)雜性

C:研究目標(biāo)具有多樣性

D:研究具有低污染性

答案:ABC根據(jù)道路在城市總體布局中的位置和作用，我國城市道路可分為（）四類。

A:快速路

B:支路

C:主干路

D:次干路

答案:ABCD城市道路交叉口可分為（）兩類。

A:立方交叉

B:立體交叉

C:多面交叉

D:平面交叉

答案:BDOD調(diào)查是交通調(diào)查的重點，主要調(diào)查起終點間的交通出行量。（）

A:對

B:錯

答案:A第八章測試下面哪些是綜合運輸?shù)奶攸c（）。

A:長途

B:無縫

C:全程

D:連續(xù)

答案:ABCD綜合運輸系統(tǒng)由（）三個系統(tǒng)組成。

A:綜合運輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)

B:綜合運輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)

C:綜合運輸生產(chǎn)系統(tǒng)

D:綜合運輸運營系統(tǒng)

答案:ABC運輸樞紐按輻射范圍進(jìn)行分類，可分為（）兩種。

A:省際運輸樞紐

B:省內(nèi)運輸樞紐

C:國際運輸樞紐

D:國內(nèi)運輸樞紐

答案:CD我國大部分運輸樞紐屬于（）。

A:水路-鐵路-道路運輸樞紐

B:水路-道路樞紐

C:鐵路-道路樞紐

D:水路-航空樞紐

答案:C鄭州屬于（）樞紐。

A:輻射式樞紐

B:終端式樞紐

C:輻射環(huán)形樞紐

D:伸長式樞紐

答案:A第九章測試智能運輸系統(tǒng)是一種交通系統(tǒng)管理措施，主要的目的是通過技術(shù)來提高整個系統(tǒng)的交通效率，增加交通安全性和改善交通環(huán)境，它并不直接涉及到增加交通供給或者減少交通需求。（）

A:對

B:錯

答案:A智能交通系統(tǒng)的早期構(gòu)想是由（）在20世紀(jì)60年代提出的

A:日本

B:英國

C:中國

D:美國

答案:D車聯(lián)網(wǎng)的主要特征是（）融合。

A:車際網(wǎng)

B:車載移動互聯(lián)網(wǎng)

C:人機網(wǎng)

D:車內(nèi)網(wǎng)

答案:ABD射頻識別技術(shù)是車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。（）

A:錯

B:對

答案:BMaaS的核心是從擁有車輛轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛薪煌ǚ?wù)，通過一體化交通出行和一站式服務(wù)，改善市民公共出行體驗，屬于（）。

A:車輛安全與輔助駕駛系統(tǒng)

B:緊急事件與安全系統(tǒng)

C:先進(jìn)的出行服務(wù)系統(tǒng)

D:緊急救援系統(tǒng)

答案:C第十章測試可持續(xù)發(fā)展只側(cè)重于經(jīng)濟發(fā)展與環(huán)境保護(hù)。（）

A:錯

B:對

答案:A第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會于2021年在北京舉行，主題為“可持續(xù)的交通，可持續(xù)的發(fā)展”。（）

A:錯

B:對

答案:B可持續(xù)交通的發(fā)展要求主要體現(xiàn)在（