唐桂新城下川安置房西側(cè)道路工程施工圖設(shè)計說明

唐桂新城下川安置房西側(cè)道路工程施工圖設(shè)計說明PAGEI目錄第一章工程概況 11.1項目區(qū)位 11.2工程規(guī)模 11.3設(shè)計內(nèi)容 21.4設(shè)計依據(jù)及采用的標準規(guī)范 21.5初步設(shè)計審查意見及執(zhí)行情況 31.6需要說明的其他事項 5第二章工程建設(shè)條件 62.1交通位置 62.2氣象、水文 62.3地形地貌 62.4地質(zhì)構(gòu)造 62.5地層巖性 62.6基巖面及基巖風(fēng)化特征 72.7水文地質(zhì)條件 72.8環(huán)境水、土腐蝕性評價 82.9不良地質(zhì)條件 82.10巖土物理力學(xué)性質(zhì)及各參數(shù)取值 82.11線路環(huán)境工程影響評價 112.12地震效應(yīng)評價 112.13地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險分析 112.14線路工程地質(zhì)評價 122.15場地穩(wěn)定性及適宜性評價 122.16地基均勻性評價 132.17地下水作用評價 132.18特殊巖、土評價 132.19持力層及基礎(chǔ)型式選擇 132.20結(jié)論及建議 14第三章道路工程 153.1道路設(shè)計技術(shù)指標 153.2道路平、縱設(shè)計 153.3橫斷面設(shè)計 163.4超高加寬設(shè)計 163.5路基設(shè)計 173.5.1路基概況 173.5.2路基設(shè)計原則 173.5.3路基工程設(shè)計指標 173.5.4路基設(shè)計 183.5.5填方路基 183.5.6挖方路基 183.5.7零填零挖路基 183.5.8半填半挖路基 183.5.9斜坡路段路基設(shè)計 183.5.10高填方路基設(shè)計 193.5.11特殊路基設(shè)計 193.5.12路基排水 193.5.13邊坡防護 193.6擋墻設(shè)計 203.6.1設(shè)計原則 203.6.2技術(shù)標準 203.6.3擋墻設(shè)計與構(gòu)造 203.6.4施工工序 203.6.5危險性較大的分部分項工程注意事項 213.6.6主要材料及質(zhì)量控制要求 213.6.6施工注意事項 223.6.7監(jiān)測 233.6.8檢驗和驗收 243.7路面設(shè)計 243.7.1路面設(shè)計參數(shù) 243.7.2車行道路面結(jié)構(gòu)： 243.7.3人行道路面結(jié)構(gòu)： 253.8附屬工程設(shè)計 253.8.1人行道 253.8.2行道樹 253.8.3路緣石 253.8.4防護網(wǎng) 253.8.5防拋網(wǎng)、被動防護網(wǎng)、人行道欄桿、防撞欄桿 253.8.6截水溝 263.8.7防滑設(shè)計 263.9人行過街系統(tǒng)設(shè)計及無障礙設(shè)計 263.10公交停車港 273.11軌道交通控制保護區(qū)建設(shè)項目專項設(shè)計 273.12土石方調(diào)配 273.13工程環(huán)境保護措施 273.14施工期間交通組織設(shè)計 283.14.1施工原則 283.14.2施工總體安排 283.14.3施工準備 283.14.4交通組織配套措施 29第四章施工技術(shù)要求 304.1路基施工要點 304.1.1質(zhì)量標準 304.1.2路基排水 304.1.3挖方路基 304.1.4填方路基 314.1.5基底處理 314.1.6翻挖回填 314.2路面施工要點 324.2.1水泥穩(wěn)定級配碎石底基層 324.2.2水泥穩(wěn)定級配碎石基層 334.2.3稀漿封層 334.2.4粘層及透層 344.2.5路面面層 354.3土工格柵、玻纖格柵施工要求 384.3.1玻纖網(wǎng)的鋪設(shè) 384.3.2土工格柵的鋪設(shè) 394.4人行道施工 394.4.1級配碎石基層 394.4.2找平層 404.4.3面層 404.4.4人行道排水 404.5路面加固 404.6施工注意事項 40第五章主要工程數(shù)量表 42主要工程數(shù)量表 42

PAGE39/42下川安置房西側(cè)道路工程施工圖設(shè)計說明第一章工程概況1.1項目區(qū)位唐桂新城，位于重慶主城江北區(qū)中段，東依鐵山坪森林公園，西臨兩路寸灘保稅港區(qū)，北鄰港城工業(yè)園區(qū)，南隔長江與南岸區(qū)相望。片區(qū)將打造“創(chuàng)意智慧港，山水休閑城”，以“構(gòu)建片區(qū)服務(wù)中心、新區(qū)服務(wù)基地、全市服務(wù)高地”為功能定位，以“塑造再現(xiàn)多元傳統(tǒng)與現(xiàn)代融合風(fēng)貌”為形象定位，集中發(fā)展文化休閑、智慧創(chuàng)意、體驗商業(yè)、健康養(yǎng)生四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。重點打造休閑灣區(qū)、活力城區(qū)、宜居島區(qū)等三大片區(qū)，構(gòu)建新興山水休閑旅游文化小城。下川安置房西側(cè)道路工程位于江北區(qū)唐桂新城片區(qū)，下川安置房（現(xiàn)狀）以西，渝懷鐵路、渝利鐵路聯(lián)絡(luò)線以東，少管所以北，H04路（在建）以南區(qū)域。區(qū)位圖下川安置房西側(cè)道路工程的實施將完善唐桂新城片區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，服務(wù)周邊地塊，為下川安置房配套市政基礎(chǔ)設(shè)施，帶動該片區(qū)的發(fā)展，對唐桂新城經(jīng)濟、社會發(fā)展將起到積極的推動作用。1.2工程規(guī)模下川安置房西側(cè)道路工程起于重慶市江北區(qū)少管所,終點順接現(xiàn)狀H04路，道路全長230.768m，城市次干路，設(shè)計車速40km/h，標準路幅寬度22m，雙向四車道。由于重慶市江北區(qū)少管所搬遷時序未定，根據(jù)業(yè)主意見，下川安置房西側(cè)道路工程分期實施，近期按雙向兩車道實施，遠期按規(guī)劃雙向四車道實施。本次設(shè)計為下川安置房西側(cè)道路工程近期實施范圍。下川安置房西側(cè)道路工程（近期）道路全長230.768m，城市次干路，設(shè)計車速40km/h，標準路幅寬度13.5m，雙向兩車道，征地面積5.123畝（不含邊坡部分），無拆遷。下川安置房西側(cè)道路工程（近期）總平面圖1.3設(shè)計內(nèi)容下川安置房西側(cè)道路工程實施范圍樁號為K0+014.408-K0+245.176段，本次施工圖設(shè)計內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、電照工程及交通工程等。下川安置房西側(cè)道路工程施工圖設(shè)計共分兩冊：第一冊《道路、交通工程》和第二冊《排水、照明工程》。本冊為第一冊《道路、交通工程》。1.4設(shè)計依據(jù)及采用的標準規(guī)范1.4.1設(shè)計依據(jù)1）與業(yè)主簽訂的下川安置房西側(cè)道路工程工程設(shè)計合同2）建設(shè)項目選址意見書【選字第市政500105201900006】3）關(guān)于下川安置房西側(cè)道路工程可行性研究報告的批復(fù)【江發(fā)改投（2019）484號】4)關(guān)于唐桂新城下川安置房西側(cè)道路工程初步設(shè)計的批復(fù)【江北住建發(fā)（2020）273號】5）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃》6）《唐桂新城控制性詳細規(guī)劃》（2014年修訂）7）《重慶市江北區(qū)唐家沱組團K標準分區(qū)K11-1/05等地塊控規(guī)一般技術(shù)性內(nèi)容修改土地利用規(guī)劃圖》（中間成果）【重慶市規(guī)劃信息服務(wù)中心2018.04】8）《重慶市唐桂新城崔家灣片區(qū)城市設(shè)計》【哈爾濱工業(yè)大學(xué)深圳研究生院2017.03】9）《唐家沱組團J、K、L標準分區(qū)控制性詳細規(guī)劃局部區(qū)域修編》10）《下川安置房西側(cè)道路工程臨近鐵路防護工程》【成都西南交通大學(xué)設(shè)計研究院有限公司2020.05】11）唐桂片區(qū)海爾路沿線H04工程施工圖設(shè)計成果【廣東中天市政工程設(shè)計有限公司】12）唐桂新城Z15路道路工程可行性研究設(shè)計成果【重慶市市政設(shè)計研究院】13）《下川安置房西側(cè)道路工程工程地質(zhì)勘察報告（一次性勘察）》【重慶川東南工程勘察設(shè)計院有限公司2019.08】14）《下川安置房工程1：500竣工地形管線圖》【重慶市勘測院2018.08】15）國家和地方相關(guān)的法律、法規(guī)、規(guī)范、標準和指令性規(guī)劃文本等16）設(shè)計深度需符合國家建設(shè)部《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013版）》中有關(guān)的要求17）甲方提供片區(qū)內(nèi)1：500地形圖及物探資料18）甲方提供的其它資料1.4.2采用的技術(shù)規(guī)范1）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）2）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37-2012)（2016版）3）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計規(guī)范》(DBJ50-064-2007)4）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》(CJJ169-2012)5）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》(CJJ194-2013)6）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）7）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）8）《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20-2017)9）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG3610-2019)10）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTGD50-2017)11）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）12）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)13）《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）14）《公路路面基層施工技術(shù)細則》(JTG/TF20-2015）（技術(shù)參考）15）《公路路面基層施工技術(shù)細則》(JTG∕T_F20-2015)16）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）17）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010-2010）（2015版）18）《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50003-2011）19）《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）20）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007-2011）21）《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）（2016年版）22）《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB50009-2012）23）《混凝土結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2015）24）《市政工程邊坡及支擋結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DBJ50-126-2011）25）《建筑邊坡工程檢測技術(shù)規(guī)范》（DBJ50/T-137-2012）26）《工程建設(shè)標準強制性條文：城鎮(zhèn)建設(shè)部分》（2013年版）27）《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T50476-2019）28）《重慶市城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》29）《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部2013版30）《重慶市市政工程施工圖設(shè)計文件編制技術(shù)深度》（2017版）31）《工程建設(shè)標準強制性條文(城鎮(zhèn)建設(shè)部分)》(2013年版)32）其他國家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標準1.4.3對強制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計滿足《工程建設(shè)標準強制性條文-城鎮(zhèn)建設(shè)部分》(2013年版)等相關(guān)規(guī)范標準要求，不存在突破規(guī)范強制性條文情況。1.5初步設(shè)計審查意見及執(zhí)行情況2020年8月11日下午，江北區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會在區(qū)行政服務(wù)中心8樓東廳會議室召開下川安置房西側(cè)道路工程初步設(shè)計評審會，審查結(jié)論為通過,初設(shè)批復(fù)及初步設(shè)計審查專家意見執(zhí)行情況如下：1.5.1初設(shè)批復(fù)審查意見執(zhí)行情況1）施工圖審查階段設(shè)計單位應(yīng)編制專篇，對初步設(shè)計專家技術(shù)審查意見落實情況進行說明；施工圖審查機構(gòu)應(yīng)對照專家意見的落實情況逐條進行核查?；貜?fù)：已按審查意見補充，詳見設(shè)計說明1.5.2章節(jié)。2）完善道路設(shè)計。小區(qū)出入口處道路縱坡達5.2%，超過規(guī)范規(guī)定3%的要求，存在一定的安全隱患，如無特殊限制因素，建議一次實施遠期工程；道路左側(cè)鄰渝利鐵路，人行通行需求很小，且遠期將會拓寬為四車道，因此建議近期取消左側(cè)人行道；應(yīng)補充防撞欄桿設(shè)計圖；下階段應(yīng)完善雨水口加固、檢查井周邊路面加固設(shè)計?；貜?fù)：由于本項目全長230.768m，起點接江北區(qū)少管所，終點接在建H04路，受沿線兩個小區(qū)出入口、沿線商業(yè)門面等現(xiàn)狀設(shè)施限制，縱坡無調(diào)整空間，因此在該出入口，加強交安措施，通過右進右出交通組織形式，設(shè)置陡坡提示標志、車行道縱坡減速標線及抗滑薄層等交安措施，消除安全隱患。本項目起點段為重慶市江北區(qū)少管所（其紅線與道路紅線沖突），由于目前少管所搬遷時序未定，根據(jù)業(yè)主意見，下川安置房西側(cè)道路工程分期實施，近期按雙向兩車道實施，遠期按規(guī)劃雙向四車道實施。本項目終點段順接在建H04路（兩側(cè)各設(shè)置4m人行道），為保證全線人行暢通及管線的布設(shè)需求，本次設(shè)計人行道雙側(cè)布置。綜合考慮遠期實施方案及工程投資，本次設(shè)計將人行道寬度（臨渝利鐵路側(cè)）壓縮至2.5m。已按審查意見補充防撞欄桿設(shè)計圖，詳見DL-23防撞欄桿大樣圖。已按審查意見補充雨水口及檢查井周邊路面加固圖，詳見DL-30雨水口周圍路面加固圖和DL-31檢查井周圍路面加固圖。3）完善結(jié)構(gòu)設(shè)計。應(yīng)根據(jù)鐵路專項評估的防護措施要求，明確本工程道路左側(cè)隔離防拋網(wǎng)、人行道欄桿及防撞護欄的具體設(shè)置范圍，另亦補充完善防撞護欄的基礎(chǔ)形式及埋置深度，以確保其在后期運營時的安全、可靠。本工程的防撞護欄在人行道橫斷面的設(shè)置位置建議作進一步研究確定，另人行道外側(cè)欄桿的水平桿豎向凈距宜適當減?。宦坊趬簩嵦幚頃r的臨時開挖放坡應(yīng)確保上方永久挖方邊坡的安全、穩(wěn)定，否則應(yīng)進行適當?shù)某诨靥?。回?fù)：已按專家意見補充，被動防拋網(wǎng)、人行道欄桿及防撞欄桿設(shè)置位置詳見說明3.8.5章節(jié)；防撞欄桿的基礎(chǔ)形式及埋置深度詳見圖紙DL-23防撞欄桿大樣圖。已按專家意見修改，由于本項目西臨鐵路，為保證行車安全，并減小對鐵路的影響，本次設(shè)計設(shè)置防撞欄桿，設(shè)置位置詳見說明3.8.5章節(jié)及DL-08道路典型橫斷面圖；人行道外側(cè)欄桿底部水平桿豎向凈距調(diào)整為10cm，詳見圖紙DL-24人行道欄桿大樣圖。已按專家意見復(fù)核，本項目東側(cè)受下川安置房紅線的影響，本項目翻挖回填段臨時邊坡坡率采用1:1，為保證上方永久邊坡的穩(wěn)定，該段采用分槽開挖，并嚴格控制施工工藝；項目西側(cè)采用超挖回填，確保上方永久邊坡的穩(wěn)定，詳見圖紙DL-12拋填土區(qū)路基處理圖。4）完善無障礙設(shè)計，應(yīng)滿足現(xiàn)行工程建設(shè)技術(shù)標準，規(guī)范規(guī)定?；貜?fù)：已按審查意見補充，詳見DL-16人行道無障礙設(shè)計圖。1.5.2初設(shè)專家審查意見執(zhí)行情況1）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）應(yīng)采用2016年版；應(yīng)補充《重慶市市政公用工程初步設(shè)計文件編制技術(shù)規(guī)定》應(yīng)采用2017年版，并按照其要求編制初步設(shè)計文件。回復(fù)：按照專家意見進行修改。2）小區(qū)出入口處道路縱坡達5.2%超過規(guī)范規(guī)定3%的要求，存在一定的安全隱患?；貜?fù)：由于本項目全長230.768m，起點接江北區(qū)少管所，終點接在建H04路，受沿線兩個小區(qū)出入口、沿線商業(yè)門面等現(xiàn)狀設(shè)施限制，縱坡無調(diào)整空間，因此在該出入口，加強交安措施，通過右進右出交通組織形式，設(shè)置陡坡提示標志、車行道縱坡減速標線及抗滑薄層等交安措施，消除安全隱患。3）如無特殊限制因素，建議一次實施遠期工程?；貜?fù)：本項目起點段為重慶市江北區(qū)少管所（其紅線與道路紅線沖突），由于目前少管所搬遷時序未定，根據(jù)業(yè)主意見，下川安置房西側(cè)道路工程分期實施，近期按雙向兩車道實施，遠期按規(guī)劃雙向四車道實施。4）道路左側(cè)鄰渝利鐵路，人行通行需求很小，且遠期將會拓寬為四車道，因此建議近期取消左側(cè)人行道。回復(fù)：本項目終點段順接在建H04路（兩側(cè)各設(shè)置4m人行道），為保證全線人行暢通及管線的布設(shè)需求，本次設(shè)計人行道雙側(cè)布置。綜合考慮遠期實施方案及工程投資，本次設(shè)計將人行道寬度（臨渝利鐵路側(cè)）壓縮至2.5m。5）下一階段補充防撞護欄設(shè)計圖。回復(fù)：已按審查意見補充防撞欄桿設(shè)計圖，詳見DL-23防撞欄桿大樣圖。6）雨水口、檢查井周邊路面加固設(shè)計建議參照《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》執(zhí)行。已按審查意見補充雨水口及檢查井周邊路面加固圖，詳見DL-30雨水口周圍路面加固圖和DL-31檢查井周圍路面加固圖。1.6需要說明的其他事項1）本設(shè)計文件（包括設(shè)計說明書及圖紙）中的高程系未注明處均為1956年黃海高程系，坐標系均為重慶市獨立坐標系。2）本項目施工圖預(yù)算不在本次設(shè)計范圍內(nèi)，具體設(shè)計由業(yè)主另行委托。3）根據(jù)現(xiàn)場勘查，在項目西側(cè)有渝懷鐵路、渝利鐵路聯(lián)絡(luò)線，鐵路高程與擬建道路高程相差約3.2-11.1m，水平距離約32～38m?？紤]本項目在施工過程中，開挖所引起的飛石、項目運營后交通事故對鐵路運輸造成的不利因素，及其他潛在影響。2020年4月，唐桂公司委托成都西南交通大學(xué)設(shè)計研究院有限公司對其進行評估，并提出相應(yīng)防護措施。2020年5月，成都西南交通大學(xué)設(shè)計研究院有限公司完成《下川安置房西側(cè)道路工程臨近鐵路防護工程》，根據(jù)報告，本次設(shè)計在鐵路側(cè)增設(shè)被動防拋網(wǎng)、防拋網(wǎng)、人行道欄桿及防撞欄桿，以減小對鐵路的影響，其中被動防拋網(wǎng)及防拋網(wǎng)由西南交通大學(xué)設(shè)計研究院設(shè)計，不在本次設(shè)計范圍內(nèi)。4）為保證下川安置房西側(cè)道路工程全線貫通，確保下川安置房地塊的出行暢通，本次設(shè)計對樁號K0+245.176-K0+265.673段進行接順處理，實施段長20.497m，接順段線性指標、車行道及人行道路面鋪裝等與全線保持一致。5）本項目起點-K0+080段右側(cè)為下川安置房擋墻、圍墻，為了盡量保證擋墻、圍墻的穩(wěn)定，該段右側(cè)人行道按3米布設(shè)，然后以放坡形式進行接順。

第二章工程建設(shè)條件2.1交通位置擬建場地位于，有公路及便道可直達場地，交通方便，交通位置圖見圖。交通位置圖2.2氣象、水文2.2.1氣象勘察區(qū)屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，熱量資源豐富，降水量充沛。具有冬暖春早、夏熱秋短，降水四季分配不勻，多伏旱、日照少、濕度大、霧日多、風(fēng)速小等特點。多年平均氣溫18.4℃，平均降水量1100mm，其中5～9月降水量占全年降水的70%，9月份出現(xiàn)高峰值，占全年降水約15.6%。日最大降雨量為266.6mm(2007年7月17日)。2.2.2水文2.3地形地貌擬建場地位于重慶市江北區(qū)海爾路下川安置房西側(cè)，擬建范圍原始地貌為溝谷與小丘包結(jié)合地帶，現(xiàn)除少量原有居民住房未拆除地段外的大部分區(qū)域已回填整平，擬建場地已平場至標高239m左右，范圍內(nèi)現(xiàn)有地形較為平緩，地形坡度一般5～15°，線路北西側(cè)為渝懷鐵路，鐵路高程與擬建道路高程相差約6m，水平距離約32～38m。2.4地質(zhì)構(gòu)造擬建場區(qū)位環(huán)山背斜西翼近軸部，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀約300°∠55°，據(jù)鉆探及調(diào)查成果，基巖中等風(fēng)化帶裂隙局部較發(fā)育，巖體較完整，場地大部分地段內(nèi)巖層層面結(jié)合差，層面光滑，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。場區(qū)內(nèi)無大的斷層及構(gòu)造破碎帶通過，地質(zhì)構(gòu)造簡單。場區(qū)內(nèi)出露基巖中發(fā)育2組裂隙。①L1：產(chǎn)狀210°∠80°，裂面較平直，裂隙寬1～3mm，局部充填有粘土及巖屑，間距1～3m，延伸長度1～4m，結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。②L2：產(chǎn)狀290°∠75°，裂面較平直，裂隙寬1～3mm，局部充填有粘土及巖屑，間距1～2m，延伸長度1～3m，結(jié)構(gòu)面結(jié)合差，屬硬性結(jié)構(gòu)面。場區(qū)內(nèi)無斷層構(gòu)造破碎帶，巖層傾角較平緩，為地質(zhì)構(gòu)造條件簡單區(qū)。經(jīng)鉆探揭露基巖中等風(fēng)化帶局部裂隙較發(fā)育，巖體較完整，結(jié)構(gòu)類型為塊狀結(jié)構(gòu)，場地地質(zhì)構(gòu)造簡單。2.5地層巖性擬建場地出露地層有第四系全新統(tǒng)（Q4）和侏羅系中統(tǒng)新田溝組（J2x）。主要為人工素填土（Q4ml）、殘破積粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）及新田溝組（J2x）的砂巖、泥巖。2.5.1土層1）素填土（Q4ml）：該層整個場地均有分布，雜色，主要由砂巖、泥巖碎塊石及粉質(zhì)粘土組成，其中碎塊石粒徑約8～158mm，局部含大塊石，粒徑約10～2.5m，含量約20～48％。結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，為近期人工回填而成。本次勘察在絕大部分鉆孔中均有揭露，揭露厚度為2.10m（ZK16）～11.0m（ZK3）。2）粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：該層分布于場地北側(cè)及部分地段填土之下零星分布，紫褐色，可塑狀，干強度中等，韌性中等，切面稍有光澤，無搖震反應(yīng)，為殘坡積成因。本次勘察在5個鉆孔中有揭露，揭露厚度1.50m（ZK5）～2.30m（ZK2）。2.5.2巖石（J2x）1）泥巖：紫褐色、青褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要成分為粘土礦物，局部砂質(zhì)較重。本次勘察在17個鉆孔有揭露。鉆孔揭露單層厚度2.9m（ZK12，未鉆穿）～12.60m（ZK11）。2）砂巖：灰褐色，灰色，中細粒結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，中厚層狀構(gòu)造，主要成分為石英、長石、云母等，局部含泥質(zhì)較重，鉆探揭露單層厚度2.10m(ZK15)～5.80m(ZK12，未鉆穿)。各孔巖土層厚度標高統(tǒng)計于表3.3-1。2.6基巖面及基巖風(fēng)化特征場地基巖面總體上是由南東向北西傾斜?；鶐r頂面埋深2.10m（ZK16）～11.0m（ZK3），基巖面標高228.85m（ZK3）～250.36m（ZK16）。按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001，2009版）結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗，將場地揭露范圍內(nèi)的基巖劃分為強風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶。強風(fēng)化帶：巖芯破碎，呈砂狀、碎塊狀、塊狀、土狀，少許短柱狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟。各孔均有基巖強風(fēng)化帶，厚1.90m（ZK15）～3.90m（ZK13）。中等風(fēng)化帶：巖芯呈短柱狀、長柱狀、塊狀，巖體較完整，巖質(zhì)較硬。各孔均有揭露，未揭穿，頂界埋深4.40m（ZK16）～14.6m（ZK3），頂界高程225.25m（ZK3）～248.06m（ZY9）。各孔風(fēng)化帶厚度及底界標高統(tǒng)計于表3.3-1。2.7水文地質(zhì)條件勘察場地處于淺丘斜坡地貌，場區(qū)內(nèi)上覆人工填土為透水層，有利于地表水和大氣降水下滲，能及時將地表水和大氣降水下滲，粉質(zhì)粘土、泥巖為相對隔水層，不利于地表水和大氣降水下滲，下覆砂巖為弱透水層。地下水類型主要為第四系松散層類孔隙水和基巖裂隙水兩類。1）第四系松散層類孔隙水松散層類孔隙水集中分布于全新統(tǒng)第四系人工填土層中，主要受大氣降水補給，由于場地人工填土為新近回填，其孔隙率較大，透水性好，加之回填段地形坡度較大，有利于地表水、地下水徑流，其貯存條件差，水量小。2）基巖裂隙水基巖裂隙水分兩個亞類。構(gòu)造裂隙水分布零散，其特點是貫通性差，富水性貧乏。風(fēng)化裂隙水分布于場地砂、泥巖的強風(fēng)化帶中，其水量由風(fēng)化帶厚度決定，富水性貧乏。場地地下水主要受大氣降水補給，但降水后絕大多數(shù)沿斜坡坡面排泄至場地低洼處?；鶐r裂隙水受地形控制明顯，具有就地補給，就地排泄的特點；松散巖類孔隙潛水的動態(tài)變化除與降雨有直接關(guān)系外，近地表水體地段受地表水影響十分明顯。此次勘察在鉆孔終孔后，將孔內(nèi)殘留水抽干，經(jīng)24小時后進行水位恢復(fù)觀測，僅在靠近魚塘附近的鉆孔有少量水位恢復(fù)，其余鉆孔均可視為干孔。綜上分析表明，勘察場地在鉆孔勘察深度范圍內(nèi)無較統(tǒng)一的地下水位，場地水文條件主要受大氣降雨影響，季節(jié)性變化較明顯，雨季地下水量可能增加較大，旱季無水，場區(qū)地下水總體不發(fā)育，水文地質(zhì)條件簡單。2.8環(huán)境水、土腐蝕性評價2.8.1土腐蝕性評價場地主要土層為素填土及粉質(zhì)粘土，根據(jù)現(xiàn)場踏勘的結(jié)果，結(jié)合重慶市經(jīng)驗可知，按Ⅱ類環(huán)境該區(qū)域內(nèi)土對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。2.8.2水腐蝕性評價場地周圍無廠礦企業(yè)，無污染源，結(jié)合當?shù)亟?jīng)驗綜合判定：場地環(huán)境類別為Ⅱ類，周邊環(huán)境水及地下水對混凝土結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。2.9不良地質(zhì)條件道路通過區(qū)屬淺丘斜坡地貌，通過此次詳細的野外地質(zhì)調(diào)查和鉆探，場內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)作用。場地下方未發(fā)現(xiàn)埋藏的河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。2.10巖土物理力學(xué)性質(zhì)及各參數(shù)取值2.10.1土層1）填土（Q4ml）勘察范圍內(nèi)均分布素填土，厚2.0~11.0m，雜色，主要為砂、泥巖碎、塊石組成，結(jié)構(gòu)松散～稍密，稍濕，其中碎塊石粒徑約8～130mm，局部含大塊石，粒徑約10～2.5m，含量約20～48％。本次勘察在所有鉆孔中均有揭露，本次勘探工作為評價填土的均勻性、密實度等在該層厚度較大的ZK3、ZK8、ZK14這3個鉆孔中作N120超重型動力觸探試驗，試驗成果見各柱狀圖后附的成果表，其試驗值、修正后錘擊數(shù)及平均值統(tǒng)計于表4.1.1-1，經(jīng)統(tǒng)計每貫入10cm的錘擊數(shù)經(jīng)修正后的單孔錘擊數(shù)的平均值N＝2.85～3.19，變異系數(shù)0.378～0.417，厚度加權(quán)平均值為N＝3.06，變異系數(shù)0.393。根據(jù)觸探試驗、填土回填方式、回填時間、填料來源及現(xiàn)場鉆探情況分析可知，該人工填土的均勻性較差，填料直徑較大，顆粒級配差，其結(jié)構(gòu)松散～稍密。2）第四系粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）場地范圍內(nèi)零星分布粉質(zhì)粘土，厚度均較小，厚1.50m（ZK5）～2.30m（ZK2）m。因揭露鉆孔數(shù)量較少，固未取樣試驗。場地粉質(zhì)粘土物理力學(xué)參數(shù)可參考《太平?jīng)_農(nóng)轉(zhuǎn)非安置房工程詳細勘察報告》（重慶川東南地質(zhì)工程勘察設(shè)計院，2012年12月編制報告）第4.1.2節(jié)。場地可塑狀粉質(zhì)粘土天然含水率取21.54%，天然密度2.03g/m3，飽和密度2.05g/m3，孔隙比0.63，液限30.0%，塑限17.92%，液性指數(shù)0.30，塑性指數(shù)11.9。天然直接快剪標準值φ=14.84°，C=28.9KPa；壓縮系數(shù)平均值a10.1~0.2=0.29MPa-1，為中壓縮性土；壓縮模量平均值5.79MPa。根據(jù)粉質(zhì)粘土物理力學(xué)試驗可確定，該場地土層為中壓縮性可塑狀粉質(zhì)粘土。根據(jù)室內(nèi)測試資料結(jié)合地方經(jīng)驗，粉質(zhì)粘土地基承載力特征值取130KPa。2.10.2基巖本次勘察，共取6組中風(fēng)化帶基巖進行天然和飽和抗壓試驗（試驗成果見附件4）。試驗成果按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001，2009版）統(tǒng)計于表。中等風(fēng)化帶泥巖：天然單軸抗壓強度區(qū)間值6.8~12.0MPa，平均值9.2Mpa，標準值8.6MPa；飽和單軸抗壓強度4.0~8.2Mpa，平均值6.1Mpa，標準值5.6MPa。軟化系數(shù)0.66，屬于易軟化的軟巖。由于本次鉆孔揭露砂巖較少未取砂巖做抗壓試驗，現(xiàn)利用《太平?jīng)_農(nóng)轉(zhuǎn)非安置房工程詳細勘察報告》（重慶川東南地質(zhì)工程勘察設(shè)計院，2012年12月編制報告）第4.2節(jié)中砂巖抗壓強度參數(shù)。中等風(fēng)化帶砂巖：天然單軸抗壓強度28.7～31.6Mpa，平均值30.1Mpa，標準值29.5Mpa，飽和單軸抗壓強度21.8～24.3Mpa，平均值23.2MPa，標準值22.7Mpa，軟化系數(shù)0.77，為不軟化的較軟巖。2.10.3土石工程分級及巖體基本質(zhì)量等級1）巖體基本質(zhì)量等級根據(jù)《太平?jīng)_農(nóng)轉(zhuǎn)非安置房工程詳細勘察報告》鉆孔聲波測試成果，場地內(nèi)中等風(fēng)化帶巖體完整性指數(shù)0.57～0.64，巖體較完整。結(jié)合巖石單軸抗壓試驗成果及重慶地區(qū)經(jīng)驗，場地內(nèi)的強風(fēng)化帶泥巖、砂巖為破碎的極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級均為Ⅴ級。根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果中等風(fēng)化帶泥巖飽和抗壓強度標準值為5.6MPa，為軟化的軟巖；中等風(fēng)化帶砂巖飽和抗壓強度標準值為22.7MPa，為不軟化的較軟巖。場地內(nèi)中等風(fēng)化帶泥巖巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級，中等風(fēng)化帶砂巖巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ級。2）土石工程分級結(jié)合巖石單軸抗壓試驗成果及重慶地區(qū)經(jīng)驗，根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）附錄A對場地內(nèi)的土、石可挖性進行分類。素填土整體結(jié)構(gòu)呈稍密狀，該層土石等級為Ⅱ級，土石類別為普通土；粉質(zhì)粘土呈可塑狀，該層土石等級為Ⅱ級，土石類別為普通土；強風(fēng)化基巖：巖體破碎，巖質(zhì)極軟，該層土石等級為Ⅲ級，土石類別為硬土；中風(fēng)化基巖：泥巖為軟石，等級為Ⅳ級，砂巖類別為次堅石，等級為Ⅴ級。2.10.4巖體物理力學(xué)指標取值1）巖土地基承載力基本容許值[fa0]根據(jù)試驗成果結(jié)合《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTGD63-2007)規(guī)范及地方經(jīng)驗取值：經(jīng)檢驗合格的壓實填土[fa0]=160kP（壓實度≥96%）；粉質(zhì)粘土[fa0]=130kPa（可塑）；強風(fēng)化帶泥巖承載力基本容許值［fa0］=300kPa；風(fēng)化泥巖承載力基本容許值［fa0］=600kPa；強風(fēng)化砂巖承載力基本容許值［fa0］=500kPa；中風(fēng)化砂巖承載力基本容許值［fa0］=1200kPa。2）巖土體重度參照《太平?jīng)_農(nóng)轉(zhuǎn)非安置房工程詳細勘察報告》第5.9節(jié)：中等風(fēng)化帶泥巖天然重度平均值取25.34KN/m3，中等風(fēng)化帶砂巖天然重度平均值取25.03KN/m3。3）粉質(zhì)粘土天然直接快剪標準值取C=28.9KPa，φ=14.84°（可塑）；粉質(zhì)粘土飽和直接快剪標準值（經(jīng)驗取值）取C=22KPa，φ=12°。4）巖層面為巖層相互接觸面，其抗剪強度取值：C=28KPa，φ=15°（結(jié)合很差的軟弱結(jié)構(gòu)面），LX1、LX2：C=50KPa，φ=18°（結(jié)合差的硬性結(jié)構(gòu)面）。5）巖體破裂角θ取該邊坡不利外傾結(jié)構(gòu)面的視傾角與45°+φ/2兩者間的較小值。6）巖土體基底摩擦系數(shù)：粉質(zhì)粘土取0.25。壓實填土、強風(fēng)化泥巖取0.30，強風(fēng)化砂巖取0.40。中等風(fēng)化泥巖取0.40，中等風(fēng)化砂巖取0.60。墻后填土重度19KN/m3,綜合內(nèi)摩擦角取30°。7）巖土體水平抗力系數(shù)參照重慶市工程建設(shè)標準《工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-043-2016表10.3.8-1、表10.3.8-2查得：泥巖水平抗力系數(shù)取60MN／m3；砂巖水平抗力系數(shù)取180MN／m3；人工填土（壓實系數(shù)≥0.97）水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)取10MN／m4，允許單樁嵌固頂面水平位移量6mm；可塑狀粉質(zhì)粘土水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)取14MN／m4，允許單樁嵌固頂面水平位移量4mm。8）各巖土參數(shù)取值見下表：地基巖土物理力學(xué)指標建議值巖土名稱天然重度飽和重度彈性模量變形模量天然狀態(tài)飽和狀態(tài)基底摩擦系數(shù)單軸抗壓標準值frk(MPa)承載力基本容許值［fa0］(kPa)R(kN/m3)R(kN/m3)Es(MPa)Eo(MPa)內(nèi)聚力C(kPa)內(nèi)摩擦角Φ(度)內(nèi)聚力C(kPa)內(nèi)摩擦角Φ(度)天然飽和素填土19.0*21.00*//0*30*0*25*0.30*/160*粉質(zhì)粘土20.320.5/壓縮模量5.7928.914.8422*12*0.25*//130*強風(fēng)化泥巖25.2*25.5*//////0.30*//300*中風(fēng)化泥巖//390*31.2*//0.40*8.35.8600*強風(fēng)化砂巖24.8*25.2*//////0.40*//500*中風(fēng)化砂巖//1700*36*//0.60*29.522.71200“*”為重慶地區(qū)經(jīng)驗值2.11線路環(huán)境工程影響評價擬建道路位于在建下川安置房西側(cè)，與小區(qū)距離約3.0m，道路晚于安置房修建，道路施工時應(yīng)做好防護措施，以免損壞小區(qū)設(shè)施；擬建道路西側(cè)距渝懷鐵路約35m，道路施工對其影響較小，但由于鐵路為特殊交通運輸線路，道路施工時應(yīng)與鐵路相關(guān)部門報備，得到施工許可后進行施工。南側(cè)起點位于少管所圍墻，施工對其有影響，應(yīng)與相關(guān)部門協(xié)調(diào)溝通后施工。其余周邊無集中的居民區(qū)及商業(yè)鬧市區(qū)，故周邊對噪音、粉塵、環(huán)境衛(wèi)生等的控制要求相對較低。2.12地震效應(yīng)評價據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），場區(qū)地震動峰值加速度0.05g，按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）場區(qū)屬設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度6度。根據(jù)《太平?jīng)_農(nóng)轉(zhuǎn)非安置房工程詳細勘察報告》中《波速測井報告》，經(jīng)統(tǒng)計計算，場地內(nèi)粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）平均VS=162.0m/s，為中軟土；素填土（Q4el+dl）平均VS=126.0m/s為軟弱土；強風(fēng)化泥巖VS=712m/s；中等風(fēng)化帶泥巖VS=1110m/s，中等風(fēng)化帶砂巖VS=1465m/s，基巖為穩(wěn)定巖石。根據(jù)場地聲波測試成果及場內(nèi)土層覆蓋情況，按《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》GB50011-2010（2016年版）公式4.1.5-1及4.1.5-2計算土層等效剪切波速：式中vse——土層等效剪切波速（m/s）d0——計算深度（m）t——剪切波在地面至計算深度之間的傳播時間di——計算深度第i土層的厚度（m）vsi——計算深度范圍內(nèi)第i土層的剪切波速（m/s）n——計算深度范圍內(nèi)土層的分層數(shù)根據(jù)剖面圖A-A’可知，擬建道路K0+000～K0+265.67段，覆蓋層厚度3.6m（ZK12）～10.5m（ZK6），等效剪切波速＜150（m/s），場地內(nèi)別為Ⅱ類，設(shè)計特征周期為0.35s，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度為0.05g，建筑抗震地段劃分為一般地段。地震穩(wěn)定性：擬建范圍及其周邊無活動斷裂、破碎帶存在，無開采形成的采空區(qū)，無滑坡、泥石流；場地斜坡整體穩(wěn)定性較好。按照設(shè)計標高整平后局部地段將形成填方邊坡，但高度較小，地震作用下可能會誘發(fā)土體內(nèi)部填土震陷，使道路局部變形，故在填筑時場地內(nèi)填土應(yīng)按規(guī)范要求碾壓夯實，并選擇合適的填筑材料。2.13地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險分析擬建道路位于在建下川安置房西側(cè)，與小區(qū)距離約3.0m，道路晚于安置房修建，如小區(qū)建設(shè)后在周邊鋪設(shè)管道，道路施工可能造成管線工程損壞，嚴重影響周邊居民正常生活。擬建道路西側(cè)距渝懷鐵路約35m，道路開挖施工引起的飛石，可能造成鐵路事故，施工應(yīng)做好防護措施。南側(cè)起點位于少管所圍墻，道路施工會對相應(yīng)的圍墻造成破壞，建議在道路施工之前先做好保護工作。道路終點南東側(cè)巖土邊坡開挖可能誘發(fā)邊坡產(chǎn)生穩(wěn)定性及施工安全問題，施工時應(yīng)嚴格按照逆作法施工，加強邊坡檢測。2.14線路工程地質(zhì)評價下川安置房西側(cè)道路工程起點位于少管所東側(cè)，為斷頭路，終點下穿Z15路，與后期規(guī)劃的H04路相連。設(shè)計總長265.673米，標準路幅寬度為22m，雙向四車道，設(shè)計時速40km/h，設(shè)計等級為城市次干路。現(xiàn)根據(jù)擬建道路放坡形式對該段道路分為兩段進行評價：①K0+000～K0+124段、②K0+124～K2+265.673段。2.14.1K0+000～K0+124段：參考剖面1～3、A。該段道路長124m，根據(jù)設(shè)計資料及剖面1～3、A可知，擬建道路設(shè)計標高基本與現(xiàn)狀地形相同，西側(cè)距渝懷鐵路約35m，不存在復(fù)雜的工程地質(zhì)問題。該段擬建道路持力層主要為人工填土，填土呈松散～稍密狀，均勻性差，容易產(chǎn)生地基不均勻沉降問題，建議對填土層進行夯實、碾壓處理，以達到設(shè)計要求的承載力值。K0+000～K0+124道路右側(cè)與在建下川安置房小區(qū)相鄰，填土厚度較大擬建道路填土壓實易引起在建項目樁基變形，建議設(shè)計考慮擬建道路工程對在建小區(qū)項目的影響。2.14.2K0+124～K2+265.673段：參考剖面4～7、A、B。該段道路長141.673m，根據(jù)設(shè)計資料及剖面4～7、A、B可知，該段屬于挖方段，道路右側(cè)為在建安置房及空地，挖方形成0～7.5m巖土混合邊坡，邊坡安全等級為三級。土層厚度約0～5.0m，右側(cè)邊坡巖土界面較緩，不會發(fā)生沿巖土界面的滑移破壞。下覆巖體以泥巖為主，部分為砂巖，強風(fēng)化厚度1.9～3.9m，按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）表4.1.4，邊坡巖體類型為Ⅲ類。赤平投影圖如圖。由赤平投影圖可知，裂隙1與邊坡近垂直相交，對邊坡穩(wěn)定性影響較小；裂隙2及層面與邊坡坡向一致，屬于外傾不利結(jié)構(gòu)面，對邊坡穩(wěn)定性有不利影響。邊坡穩(wěn)定性主要受層面及裂隙2控制，主要破壞模式為沿層面及裂隙2的平面滑塌破壞及風(fēng)化掉塊。放坡建議：建議按1:1.5（土層）、東側(cè)巖質(zhì)邊坡按照層面傾角55°放坡；巖土界面較陡時順界面清坡，在坡頂設(shè)截水溝，并對坡面進行格構(gòu)綠化處理。道路左側(cè)：道路西側(cè)距渝懷鐵路約35m，按照設(shè)計建成道路后，西側(cè)形成土質(zhì)邊坡高度約1.0～5.0m，邊坡直立開挖會巖土體內(nèi)部滑動破壞，邊坡安全等級為三級，該段設(shè)計為仰斜式擋護坡，建議以基巖作為持力層。K0+124～K0+200道路右側(cè)與在建下川安置房小區(qū)相鄰，填土厚度較大擬建道路填土壓實易引起在建項目樁基變形，建議設(shè)計考慮擬建道路工程對在建小區(qū)項目的影響。2.15場地穩(wěn)定性及適宜性評價擬建范圍原始地貌為溝谷與小丘包結(jié)合地帶，現(xiàn)區(qū)域已回填整平，現(xiàn)狀地勢總體平緩，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀較平陡，地質(zhì)構(gòu)造簡單。場地內(nèi)地層為粉質(zhì)粘土、人工填土及侏羅系中統(tǒng)新田溝組泥巖和砂巖。地下水類型主要為松散孔隙水水及基巖中的裂隙水，在本次勘察深度內(nèi)無地下水。經(jīng)調(diào)查，擬建場無滑坡、危巖、泥石流、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，巖質(zhì)地基穩(wěn)定，工程建設(shè)對周邊環(huán)境無影響，場地建筑抗震設(shè)防烈度6度，擬建場地抗震設(shè)計地段詳見5.2節(jié)。擬建場地現(xiàn)狀整體基本穩(wěn)定，場地適宜擬建項目工程建設(shè)。2.16地基均勻性評價擬建場地范圍內(nèi)的人工填土，結(jié)構(gòu)松散，不均勻，豎向和橫向上均勻性較差，物理力學(xué)性質(zhì)差，易產(chǎn)生不均勻沉降，屬不均勻地基；粉質(zhì)粘土分布不連續(xù)，厚度分布不均，并隨基巖面起伏，為不均勻地基；強風(fēng)化厚薄不均，力學(xué)性質(zhì)較差，屬于較均勻地基；下伏中風(fēng)化基巖連續(xù)穩(wěn)定，為均勻的地基。2.17地下水作用評價本場地上部土層滯水具有隨氣候和降雨變化的特征，雨季有水，旱季干涸，下伏基巖構(gòu)造裂隙帶的水受補給條件影響，同時受基巖裂隙發(fā)育情況的影響，勘察場地內(nèi)地下水貧乏，但必須在施工期間及后期使用運營期間做好周圍的截流、排水工作，確保場地不受水的浸泡。在后期設(shè)計時須有截水引排措施并加強防滲工作。2.18特殊巖、土評價擬建場地無軟土、紅粘土、鹽漬土等，主要特殊巖土為人工填土、粉質(zhì)粘土和強風(fēng)化基巖。根據(jù)試驗及鉆探結(jié)果，場地及周邊的填土隨意堆填而成，未經(jīng)任何碾壓等處理，結(jié)構(gòu)松散～稍密，厚薄變化不均，其組成顆粒大小不均勻，顆粒排列雜亂無序，填土中含大塊石、碎石較多，具架空結(jié)構(gòu)，粒徑差異性較大，均勻性較差，未完成自重固結(jié)，力學(xué)性質(zhì)差，具有濕陷性，不均勻沉降等性質(zhì)，未經(jīng)處理不能直接作為基礎(chǔ)持力層，可以對填土進行分層碾壓、強夯、局部換填，然后進行現(xiàn)場載荷試驗來確定承載力及沉降是否滿足設(shè)計要求。其工程特性為在豎向及橫向上軟硬的變異性大，力學(xué)性質(zhì)差，邊坡開挖時整體穩(wěn)定性差。場地粉質(zhì)粘土主要分布于基巖上部揭露厚約1.5～2.3m，呈可塑狀，受積水浸泡后呈流塑～軟塑狀，具有天然含水量大、壓縮性高、承載力低和抗剪強度很低的性質(zhì)，該層若不做有效處理，易出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象，導(dǎo)致道路開裂，不宜作持力層。場地內(nèi)強風(fēng)化帶基巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)極軟，用手可掰成塊，巖芯多呈土狀、碎塊狀、塊狀及少量短柱狀。根據(jù)鉆探成果，強風(fēng)化帶厚度為1.9m～3.9m，厚度橫向分布不均，強風(fēng)化基巖巖質(zhì)極軟且雨水浸泡極易崩解，力學(xué)性質(zhì)較差，若選擇該層作為持力層時應(yīng)加強取樣或進行現(xiàn)場荷載試驗確定承載力及沉降是否滿足設(shè)計要求。2.19持力層及基礎(chǔ)型式選擇本次報告評價道路按設(shè)計標高開挖后，道路基礎(chǔ)大部分位于填土層中,部分位于基巖中。以填土作為持力層時，應(yīng)換填分層夯實，壓實系數(shù)不低于0.96，處理后的地基土承載力特征值（fak）可用160kpa作為設(shè)計依據(jù)，最終以現(xiàn)場試驗值為準。基礎(chǔ)位于土層內(nèi)的建議采用填土作為持力層。作為持力層的填土建議處理措施為：①由于填土多為松散～稍密狀態(tài)，為調(diào)整基底壓力分布，改善填土的不均勻變形以及擴散基底壓力?？稍诨A(chǔ)底部設(shè)置砂卵石墊層，墊層材料可直接采用江、河中含砂量較少的原槽砂卵石；也可采用粒徑為40mm以內(nèi)的碎石。夯填的壓實系數(shù)不宜低于0.94，或墊層的干密度不應(yīng)小于2.0g/cm3。砂卵石墊層厚度宜為0.5～1.0m，墊層頂部宜較基礎(chǔ)底部寬，兩邊各放出量不少于200mm。②對填土層進行分層碾壓夯實處理，達到規(guī)范質(zhì)量控制要求后，可選做持力層。壓實填土的質(zhì)量控制要求：在地基主要受力層范圍內(nèi)壓實系數(shù)≥0.96。在地基主要受力層范圍以下壓實系數(shù)≥0.94。具體作何種處理，建議由設(shè)計根據(jù)載荷及施工條件對上述兩種方式進行經(jīng)濟技術(shù)比選后確定。2.20結(jié)論及建議1）擬建范圍原始地貌為溝谷與小丘包結(jié)合地帶，現(xiàn)區(qū)域已回填整平，現(xiàn)狀地勢總體平緩，巖層呈單斜產(chǎn)出，產(chǎn)狀較平陡，地質(zhì)構(gòu)造簡單。場地內(nèi)地層為粉質(zhì)粘土、人工填土及侏羅系中統(tǒng)新田溝組泥巖和砂巖。地下水類型主要為松散孔隙水水及基巖中的裂隙水，在本次勘察深度內(nèi)無地下水。經(jīng)調(diào)查，擬建場無滑坡、危巖、泥石流、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，巖質(zhì)地基穩(wěn)定，工程建設(shè)對周邊環(huán)境無影響，場地建筑抗震設(shè)防烈度6度，擬建場地抗震設(shè)計地段詳見5.2節(jié)。擬建場地現(xiàn)狀整體基本穩(wěn)定，場地適宜擬建項目工程建設(shè)。。2）持力層選擇：經(jīng)分層碾壓回填逐層檢驗合符規(guī)范要求的壓實填土也可以作持力層。3）勘察剖面中鉆孔與鉆孔之間的巖層分界線及強度風(fēng)化線等均為推測的界線，因此剖面中鉆孔與鉆孔之間推測的巖土界線與實際的巖土界線存在差異屬于正?，F(xiàn)象。4）道路各段的穩(wěn)定性評價及支擋措施建議詳見前節(jié)。建議按1:1.5（土層）、東側(cè)巖質(zhì)邊坡按照層面傾角55°放坡。建議設(shè)計、施工應(yīng)加強邊坡的截水、排水處理措施。5）邊坡開挖應(yīng)嚴格按照設(shè)計坡率放坡或預(yù)先進行支擋，采用自上而下逆作法施工，分段分層跳槽開挖，逐段支護，并注意監(jiān)測，防止坡體滑塌。6）加強施工期間的監(jiān)理驗槽和工程地質(zhì)配合工作，保證工程質(zhì)量。7）K0+000～K0+200道路右側(cè)與在建下川安置房小區(qū)相鄰，填土厚度較大擬建道路填土壓實易引起在建項目樁基變形，建議設(shè)計考慮擬建道路工程對在建小區(qū)項目的影響。

第三章道路工程3.1道路設(shè)計技術(shù)指標下川安置房西側(cè)道路工程（近期）道路全長230.768m，城市次干路，設(shè)計車速40km/h，標準路幅寬度13.5m，雙向兩車道，技術(shù)指標如下：序號項目規(guī)范值采用值1道路等級城市次干道2道路長度（Km）0.233標準路幅（m）13.54路面設(shè)計年限（年）15155交通量飽和設(shè)計年限（年）15156設(shè)計行車速度（Km/h）50/40/30407最小圓曲線半徑（m）設(shè)超高70.00/不設(shè)超高300.001500不設(shè)緩和曲線500.0015008平曲線最小長度（m）70.00230.7689圓曲線最小長度（m）110.00(一般值)230.76810緩和曲線最小長度（m）35.00/11最大縱坡（%）6.0（一般值）5.212最小縱坡（%）0.31.513最小坡長（m）110.00160.759（不含順坡段）14最小凸形豎曲線半徑（m）400.00110015最小凹形豎曲線半徑（m）450.0070016豎曲線最小長度（m）35.0060.917停車視距（m）≥40≥4018汽車荷載等級城-A級19路面結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載BZZ-100型標準車20地震設(shè)防標準地震基本烈度為6°，重要構(gòu)筑物按7°設(shè)防以上指標均符合規(guī)范要求。3.2道路平、縱設(shè)計3.2.1平縱控制因素1）終點H04路（在建）下川安置房西側(cè)道路終點接H04路，H04路全長約0.78Km，城市次干道，雙向四車道，標準路幅寬度為22m，目前正在施工。在建H04路施工起點設(shè)計高程為244.857，縱坡為1.5%，本項目設(shè)計過程中平面及豎向設(shè)計均與H04路順接。2）現(xiàn)狀下川安置房根據(jù)前期收集資料，下川安置房占地面積24.4畝，總建筑面積約8.5萬平方米，安置戶數(shù)911戶，目前已建設(shè)完成。下川安置房于本項目沿線設(shè)置2處出入口，本次設(shè)計平縱均與安置房地塊出入口順接，保證地塊出入暢通。下川安置房于本項目樁號K0+100-K0+180段設(shè)置商業(yè)門面，高程241.25m-244.33m，本次設(shè)計道路縱斷面設(shè)計應(yīng)綜合考慮下川安置房商業(yè)門面的高差銜接，滿足出入需求。3）現(xiàn)狀地貌擬建場地位于重慶市江北區(qū)海爾路下川安置房西側(cè)，擬建范圍原始地貌為溝谷與小丘包結(jié)合地帶，現(xiàn)除少量原有居民住房未拆除地段外的大部分區(qū)域已回填整平，擬建場地高程225～256m，高差31m，地面坡度5～15°，屬構(gòu)造剝蝕淺～中丘地貌。4）現(xiàn)狀鐵路目前片區(qū)內(nèi)已建成的有渝懷鐵路、渝懷復(fù)線、渝利鐵路，在建有渝萬城際鐵路等線路，同時配套建設(shè)有唐家沱鐵路貨運站及在建江北客技站等鐵路站場。下川安置房西側(cè)道路工程道路邊線距約30.2m，設(shè)計過程中應(yīng)綜合考慮，減小對鐵路的影響，同時應(yīng)設(shè)置防護設(shè)施，保證鐵路運營安全?？傮w說來，擬建線路范圍內(nèi)不良地質(zhì)現(xiàn)象不發(fā)育，工程地質(zhì)條件較好，適宜修建道路路基段建設(shè)。但是道路平面布線時應(yīng)注意與自然地形的結(jié)合，避免大挖大填，同時與下川安置房西側(cè)道路合理銜接，確保安置房的出行暢通。3.2.2道路平面設(shè)計下川安置房西側(cè)道路工程平面與初設(shè)階段一致。下川安置房西側(cè)道路工程（近期）起點處與重慶市江北區(qū)少管所，線位與規(guī)劃保持不變，線路由南向北延伸，終點與H04（在建）路順接。道路起點樁號K0+014.408（坐標：X=74896.375，Y=72957.137），終點樁號K0+245.176（坐標：X=75073.549，Y=73104.644），全場約230.768m，為城市次干路，設(shè)計車速40km/h，雙向兩車道，路幅寬13.5m。全線共設(shè)1組平曲線，圓曲線半徑為1500m，未設(shè)置緩和曲線。3.2.3縱斷面設(shè)計下川安置房西側(cè)道路工程1#道路縱斷面與初設(shè)階段一致。下川安置房西側(cè)道路工程起于重慶市江北區(qū)少管所，起點高程與現(xiàn)狀基本一致，為238.496，縱坡為3.5%，之后分別以5.2%和1.5%的坡度與周邊控制條件結(jié)合，終點順在建H04路，高程為244.857m，縱坡-1.5%。道路全線共設(shè)置2個變坡點，最大縱坡5.2%，最小縱坡1.5%，最小坡長160.759m。最小凹豎曲線半徑為700m，最小凸豎曲線半徑為1100m。3.3橫斷面設(shè)計下川安置房西側(cè)道路工程橫斷面與初設(shè)階段一致。下川安置房西側(cè)道路工程（近期）為城市次干路，設(shè)計車速40km/h，雙向兩車道，路幅寬13.5m。標準路幅分配形式如下：B=2.5（人行道）+7m（車行道）+4m（人行道）=13.5m路拱橫坡車行道采用1.5%，人行道采用2%。路拱形式車行道采用變方次拋物線型路拱，人行道采用直線路拱。3.4超高加寬設(shè)計下川安置房西側(cè)道路工程全線共設(shè)置1處平曲線，圓曲線半徑分別為1500m，均大于不設(shè)超高及加寬圓曲線半徑，故本次設(shè)計下川安置房西側(cè)道路工程無超高加寬設(shè)計。下川安置房西側(cè)道路終點段與H04路順接，對于該段，主線的寬度發(fā)生變化，需通過漸變段進行過渡，本次加寬漸變段采用三次拋物線形式進行過渡，三次拋物線漸變段公式為：(其中ZHx樁號的位置系數(shù)：)如下圖所示：(備注：變化段起點樁號為ZH0，寬度為B0；變化段終點樁號為ZH1，寬度為B1；計算樁號ZHx處的寬度Bx，其中ZHx=[ZH0，ZH1]。3.5路基設(shè)計3.5.1路基概況下川安置房西側(cè)道路工程全長約230.768m，路塹段長度約180.838m，最大挖方邊坡高度約為7.65m，占整個道路長度的78.4%；路堤段長度約49.93m，最大填方邊坡高度為0.56m，占整個道路長度的21.6%。3.5.2路基設(shè)計原則1）路基必須做到密實、均勻、穩(wěn)定；2）路基填筑材料應(yīng)因地制宜，合理采用當?shù)夭牧匣蚬I(yè)廢料；3）路基設(shè)計應(yīng)經(jīng)濟、耐用；4）路基設(shè)計應(yīng)特別注意路基排水，采取攔截、分散的處理原則。設(shè)置必要的防沖刷、防滲漏和有利于水土保持的綜合排水設(shè)施及防護措施；5）路基設(shè)計應(yīng)確定合理的填挖方，盡量采用生態(tài)邊坡防護；6）路基設(shè)計應(yīng)考慮軟土、素填土等特殊路基對路基穩(wěn)定性的影響；7）路基設(shè)計要注意環(huán)境保護要求，注意工程景觀效果。3.5.3路基工程設(shè)計指標1）下川安置房西側(cè)道路工程壓實度要求參照《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計規(guī)范》（DBJ50-145-2012）的次干路壓實度要求，道路壓實度見下表。路基壓實度表填挖類別路槽底面以下深度壓實度(%)填方0～80cm9580～150cm94150cm以下92零填及挖方路段0～30cm9530～80cm952)路基填土材料要求見下表。路基填料最小強度和最大粒徑要求項目分類(路面底面以下深度)填料最小強度(CBR)(%)填料最大粒徑(mm)次干路路堤上路床(0～0.3m)6.0100下路床(0.3～0.8m)4.0100上路堤(0.8～1.5m)3.0150下路堤(1.5m)2.0150(0～0.3m)6.0100(0.3～0.8m)4.01002）路基填土材料要求本次路基干濕類型為中濕，路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。礫類土、砂類土等粗粒土應(yīng)優(yōu)先選作路床填料，路床填料粒徑應(yīng)小于100mm。土質(zhì)較差的細粒土可填于路基底部。采用不同填料填筑路基時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。路基填料應(yīng)利用挖方所得的合格填料，如強風(fēng)化和中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖等。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細粒土、可溶鹽含量大于5%，700。C有機質(zhì)燒失量大于8%的細粒土，不得直接作為路堤填料。3.5.4路基設(shè)計1）路基內(nèi)的樹根、草根、生活垃圾和建筑垃圾等必須清除，清表厚度暫定為50cm，業(yè)主可根據(jù)現(xiàn)場情況進行調(diào)整。路基不得用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。填土不得有雜草、樹根等雜質(zhì)。2）填土地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當干燥，填土層應(yīng)分層碾壓填筑。每層填土厚度不應(yīng)超過30cm。3）路基壓實采用重型擊實標準，填料的強度、粒徑及壓實度應(yīng)滿足規(guī)范要求，土基頂面回彈模量不小于30Mpa。3.5.5填方路基1）地表處理：（1）地面橫坡緩于1:5時，應(yīng)清除草皮、耕植土及松軟浮土等；地面橫坡為1:5~1:2.5時，原地面應(yīng)挖臺階、臺階寬不小于2.0米，當覆蓋土層較薄時，應(yīng)先清除覆蓋層再挖臺階。（2）地基表層應(yīng)碾壓密實，碾壓后的壓實度應(yīng)不小于92%。2）路基填筑全線路堤利用路基挖方中的符合填料要求的土石填筑，本項目最大的填筑高度小于1米，填方邊坡坡度采用1:1.5。填方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡腳外2m設(shè)臨時排水溝，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍外。3.5.6挖方路基本項目最大挖方邊坡高度小于8m，根據(jù)地勘報告，挖方邊坡坡度采用1:1.5，,在路塹開挖前作好坡頂排水防滲工作，當挖方路基外側(cè)地表水往路基匯集時，在坡頂外2m設(shè)臨時截水溝，并順地勢接入道路排水系統(tǒng)排出路基范圍。3.5.7零填零挖路基當填方高度小于1.5米時，視為零填路基，對路床范圍（即路面底面以下0～80厘米）填料或表土必須認真處理，當土層最小強度CBR滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理；當土層含水量較大或土層最小強度CBR不能滿足要求時，則應(yīng)采取換填開山片石進行處理，處理后上、下路床壓實度均不得小于95％。當挖方路基路床為土層或路床含水量過大難以壓實時，也必須對路面結(jié)構(gòu)層以下土基進行處理，處理方式及壓實度要求同零填路基。3.5.8半填半挖路基1）半填半挖路基，當挖方區(qū)路床為土質(zhì)時，應(yīng)換填處理，當填方區(qū)地面橫坡陡於1:5時，應(yīng)按斜坡路堤處理方式處理。2）縱向填挖交界處應(yīng)設(shè)置過渡段，過渡段長度12m，過渡段挖方區(qū)路床為土質(zhì)時應(yīng)換填處理，過渡段填方區(qū)應(yīng)采用級配較好的礫類土、碎石或砂巖片碎屑填筑，并增設(shè)土工格柵以消減路基填挖間的差異沉降變形。3）根據(jù)地下水出露情況，設(shè)置完善的地下排水系統(tǒng)，如縱向或橫向滲溝。3.5.9斜坡路段路基設(shè)計位于地面橫坡陡于1:5地段的填方路堤，根據(jù)斜坡路段的巖土性質(zhì)、水文情況、橫坡陡緩、填方高度等具體情況，采取以下措施進行處理。1）斜坡路段的填方路堤，在填筑前必須一律清除原坡面植物根莖，并開挖寬度為2米且向內(nèi)傾斜4％的臺階;地