接觸網(wǎng)錨段關(guān)節(jié)設(shè)計及論大學(xué)生寫作能力

接觸網(wǎng)工程課程設(shè)計報告PAGE接觸網(wǎng)工程課程設(shè)計報告指導(dǎo)老師評語考勤（10分）紀(jì)律（10分）過程（40分）報告（30分）答辯（10分）總分專業(yè)：班級：姓名：學(xué)號：指導(dǎo)教師：1設(shè)計原始題目1.1具體題目電分相式錨段關(guān)節(jié)設(shè)計。1.2要完成的內(nèi)容對各類錨段關(guān)節(jié)進行分析比較，確定應(yīng)用錨段關(guān)節(jié)實現(xiàn)電分相的條件，對電分相式錨段關(guān)節(jié)進行設(shè)計，在傳統(tǒng)的器件式電分相方面的改進。2設(shè)計課題的計算與分析2.1題目分析與設(shè)計在我國早期的電氣化鐵路中，多采用器件式電分相，但是隨著車速的提高，器件式電分相難以消除的硬點使錨段關(guān)節(jié)式電分相的使用成為必要的發(fā)展趨勢。錨段關(guān)節(jié)可分為絕緣與非絕緣兩種類型，按照跨距的不同，常見的錨段關(guān)節(jié)有四跨、五跨以及可用作電分相的七跨、八跨、九跨絕緣錨段關(guān)節(jié)。在錨段關(guān)節(jié)處，兩錨段的接觸懸掛是并排架設(shè)的。對它的基本要求是當(dāng)機車通過時，應(yīng)保證受電弓能平滑地由一個錨段過渡到另一個錨段。本次課程設(shè)計主要對常見的這些電分相進行分析和比較，并討論錨段關(guān)節(jié)式電分相在我國的應(yīng)用過程中存在的問題。2.2錨段關(guān)節(jié)的比較2.2.1四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)如圖1，它組成由兩根錨柱、兩根轉(zhuǎn)換柱和一根中心支柱形成四個跨距。電力機車受電弓在中心支柱處實現(xiàn)兩錨段的轉(zhuǎn)換和過渡，兩錨段靠安裝在轉(zhuǎn)換支柱上的隔離開關(guān)實現(xiàn)電氣連接。四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)除了進行機械分段外，主要用于電分段，多用于站場和區(qū)間的銜接處。這種錨段關(guān)節(jié)的特點是相鄰兩錨段的兩組懸掛，其承力索之間、接觸線之間在垂直方向和水平都彼此相距500mm，以保證其電氣方面的絕緣。在中心支柱處，兩接觸線等高，并保證受電弓在由一個錨段過渡到另一個錨段時，過渡較平穩(wěn)。圖1四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)2.2.2五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)由于四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)存在中心柱處接觸線彈性差和接觸線坡度大的缺點所以不適合高速電氣化鐵道要求，進而產(chǎn)生了五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)。五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)是錨段關(guān)節(jié)中含有五個跨距，主要在高速電氣化鐵路中應(yīng)用。因為四跨錨段關(guān)節(jié)在受電弓由一個錨段過渡到另一個錨段時，是在中心柱處轉(zhuǎn)換的。在此處，雖然可以控制并實現(xiàn)兩支接觸線等高，但在定位點處，由于有兩個定位器，其彈性性能明顯變差，在此不僅會加大接觸線的磨損，而且影響受流。五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)受電弓接觸兩接觸線是在兩等高導(dǎo)線處，接觸壓力小，克服了四跨接觸壓力大和出現(xiàn)硬點的不足，使受電弓受流質(zhì)量良好，且彈性性能好，過渡平穩(wěn)，延長接觸線使用壽命。五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)如圖2所示。圖2五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)2.3電分相式錨段關(guān)節(jié)對于高速電氣化鐵路，其電分相已不能用常規(guī)帶有絕緣滑條式的電分相裝置，因為常規(guī)式電分相裝置動態(tài)性能差，在實際應(yīng)用中會在電分相處形成一連串的硬點，不僅會造成接觸線磨耗加劇，而且嚴(yán)重時，會形成火花甚至拉弧，燒損接觸線。當(dāng)然，對告訴運行的受電弓也會造成危害或燒傷。因而，對于160km/h以上的準(zhǔn)高速及高速電氣化鐵路，電分相都采用錨段關(guān)節(jié)的過渡形式。以錨段關(guān)節(jié)的形式形成過電分相，使在高速運行時，受電弓平穩(wěn)，保證設(shè)備良好運行及受流質(zhì)量。2.3.1七跨電分相錨段關(guān)節(jié)七跨式絕緣錨斷關(guān)節(jié)，是由兩個四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)交叉組合而成，從頭到尾共有七個跨距。其原理是利用兩個四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)的空氣絕緣間隙來達到電分相的目的。七跨式電分相如圖3，中心柱處兩支接觸線距軌面等高，誤差10mm，兩支接觸線的水平間距為500mm，誤差0~50mm。轉(zhuǎn)換柱處兩支接觸線的水平間距為500mm，誤差為0~50mm。非工作支接觸線比工作支接觸線抬高500mm，誤差為±50mm。中性區(qū)正常情況下不帶電（無機車通過時），但不允許接地，其對地仍按25kV電壓等級要求絕緣。當(dāng)電力機車準(zhǔn)備經(jīng)過電分相時，機車主斷路器打開，受電弓不降弓通過。電力機車在電分相中性無電區(qū)范圍內(nèi)利用中性錨段來作工作支，使受電弓平穩(wěn)的由一端正線錨段運行到另一端的正線錨段，該中性嵌入線從左側(cè)的中心柱處變?yōu)楣ぷ髦?，到右?cè)中心柱處開始抬升，變?yōu)榉枪ぷ髦?，可保證約有100～150m長的中性區(qū)。機車乘務(wù)人員須按照設(shè)置的“斷”、“合”、電力機車禁“?！睒?biāo)志斷、合機車主斷路器。圖3七跨電分相錨段關(guān)節(jié)2.3.2八跨電分相錨段關(guān)節(jié)八跨錨段關(guān)節(jié)式電分相如圖4，八跨錨段關(guān)節(jié)電分相的中性無電區(qū)為35m；在整個錨段關(guān)節(jié)內(nèi)兩支接觸懸掛的水平間距均為500mm。2支接觸懸掛間空氣絕緣間隙應(yīng)450mm；為了在中性無電區(qū)保持良好的弓網(wǎng)關(guān)系，在關(guān)節(jié)區(qū)內(nèi)加設(shè)了一個分相錨段，使分相關(guān)節(jié)有一段中性無電區(qū)，無電區(qū)段分相錨段作工作支。圖4八跨式電分相原理圖2.3.3九跨電分相錨段關(guān)節(jié)九跨式絕緣錨斷關(guān)節(jié)式電分相，它是由兩個五跨絕緣錨段關(guān)節(jié)交叉組合而成，從頭到尾共有九個跨距。如圖5所示。在整個錨段關(guān)節(jié)內(nèi)兩支接觸懸掛的水平間距均為500mm。兩支接觸懸掛間空氣絕緣間隙應(yīng)≥450mm；在絕緣要求上與絕緣錨段關(guān)節(jié)相同。電力機車在通過錨段關(guān)節(jié)時，是在第五跨距內(nèi)的軟性區(qū)過渡的，這樣可以保證過渡平穩(wěn)。九跨錨段關(guān)節(jié)與七跨錨段關(guān)節(jié)在功能上是完全相同的，只是九跨電分相錨段關(guān)節(jié)可以相應(yīng)的加大中性區(qū)的長度，有利于雙弓運行及多弓運行。圖5九跨式電分相原理圖2.4電分相式錨段關(guān)節(jié)設(shè)計按照接觸網(wǎng)設(shè)計原理，轉(zhuǎn)換跨距的大小主要由滿足跨中接觸線位置在最大風(fēng)偏時不超過受電弓允許的最大拉出值及誤差確定。(1)對于既有線提速至200km/h線路，分相關(guān)節(jié)可采用七跨電分相關(guān)節(jié)的形式；也可采用九跨電分相關(guān)節(jié)八跨電分相關(guān)節(jié)的形式。(2)對于車速為250km/h客運專線、但近期客貨混運線路，分相關(guān)節(jié)只可采用六跨分相關(guān)節(jié)或八跨分相關(guān)節(jié)的形式。(3)對于車速為350km/h客運專線，分相關(guān)節(jié)只可采用六跨分相關(guān)節(jié)或八跨分相關(guān)節(jié)的形式。由于電分相最密時約20km才有一處，一處分相增加一根支柱定位，投資增加很少，因此為簡單起見，曲線半徑為800m以上的曲線包括直線處設(shè)置的絕緣錨段關(guān)節(jié)轉(zhuǎn)換跨距完全可以用800m曲線半徑時的跨距選用值代替。2.5與傳統(tǒng)的器件式電分相方面的比較我國早期電氣化鐵路采用的電分相為結(jié)構(gòu)復(fù)雜的接觸網(wǎng)八跨、六跨、五跨等雙絕緣錨段關(guān)節(jié)組成的氣隙絕緣結(jié)構(gòu)。后來，引進和研制了絕緣材料制作的器件式電分相。這類電分相結(jié)構(gòu)簡單，在速度不太高的情況(140km/h以下)下能基本滿足弓網(wǎng)關(guān)系要求，大大減少了施工和維修難度，在20世紀(jì)80到90年代電氣化工程改造中被普遍采用。器件式電分相有一個極大優(yōu)點，其中性區(qū)很短，特別適合在重載、大坡度區(qū)段使用。近年來隨著列車速度的大幅度提高，器件式電分相的硬點大成為困擾電氣化鐵路提速改造的主要問題之一。由于關(guān)節(jié)式電分相由兩個絕緣錨段關(guān)節(jié)組成，消除了器件式電分相存在的硬點大問題，在20世紀(jì)末我國電氣化鐵路提速改造中又被普遍采用。2.6總結(jié)本課程設(shè)計介紹了電氣化鐵路各類錨段關(guān)節(jié)以及用錨段關(guān)節(jié)取代電分相，還包括電分相的形式、作用、設(shè)置要求及與傳統(tǒng)的器件式電分相的比較。近年來，由于列車速度的大幅度提高，為了消除器件式電分相存在的問題，對電分相的設(shè)計主要采用錨段關(guān)節(jié)取代電分相并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，各專業(yè)綜合協(xié)調(diào)確定，來最終確定高速電氣化鐵路的錨段關(guān)節(jié)的設(shè)計。參考文獻[1]于萬聚.高速電氣化鐵路接觸網(wǎng)[M].成都:西南交通大學(xué)出版社,2021.[2]李愛敏.接觸網(wǎng)生產(chǎn)實習(xí)指導(dǎo)[M].北京:中國鐵道出版社,2021.[3]李偉.接觸網(wǎng)[M].北京:中國鐵道出版社,2021.

論大學(xué)生寫作能力寫作能力是對自己所積累的信息進行選擇、提取、加工、改造并將之形成為書面文字的能力。積累是寫作的基礎(chǔ)，積累越厚實，寫作就越有基礎(chǔ)，文章就能根深葉茂開奇葩。沒有積累，胸?zé)o點墨，怎么也不會寫出作文來的。寫作能力是每個大學(xué)生必須具備的能力。從目前高校整體情況上看，大學(xué)生的寫作能力較為欠缺。一、大學(xué)生應(yīng)用文寫作能力的定義那么，大學(xué)生的寫作能力究竟是指什么呢？葉圣陶先生曾經(jīng)說過，“大學(xué)畢業(yè)生不一定能寫小說詩歌，但是一定要寫工作和生活中實用的文章，而且非寫得既通順又扎實不可?！睂τ诖髮W(xué)生的寫作能力應(yīng)包含什么，可能有多種理解，但從葉圣陶先生的談話中，我認(rèn)為：大學(xué)生寫作能力應(yīng)包括應(yīng)用寫作能力和文學(xué)寫作能力，而前者是必須的，后者是“不一定”要具備，能具備則更好。眾所周知，對于大學(xué)生來說，是要寫畢業(yè)論文的，我認(rèn)為寫作論文的能力可以包含在應(yīng)用寫作能力之中。大學(xué)生寫作能力的體現(xiàn)，也往往是在撰寫畢業(yè)論文中集中體現(xiàn)出來的。本科畢業(yè)論文無論是對于學(xué)生個人還是對于院系和學(xué)校來說，都是十分重要的。如何提高本科畢業(yè)論文的質(zhì)量和水平，就成為教育行政部門和高校都很重視的一個重要課題。如何提高大學(xué)生的寫作能力的問題必須得到社會的廣泛關(guān)注，并且提出對策去實施解決。二、造成大學(xué)生應(yīng)用文寫作困境的原因：（一）大學(xué)寫作課開設(shè)結(jié)構(gòu)不合理。就目前中國多數(shù)高校的學(xué)科設(shè)置來看，除了中文專業(yè)會系統(tǒng)開設(shè)寫作的系列課程外，其他專業(yè)的學(xué)生都只開設(shè)了普及性的《大學(xué)語文》課。學(xué)生寫作能力的提高是一項艱巨復(fù)雜的任務(wù)，而我們的課程設(shè)置僅把這一任務(wù)交給了大學(xué)語文教師，可大學(xué)語文教師既要在有限課時時間內(nèi)普及相關(guān)經(jīng)典名著知識，又要適度提高學(xué)生的鑒賞能力，且要教會學(xué)生寫作規(guī)律并提高寫作能力，任務(wù)之重實難完成。（二）對實用寫作的普遍性不重視。“大學(xué)語文”教育已經(jīng)被嚴(yán)重地“邊緣化”。目前對中國語文的態(tài)度淡漠，而是呈現(xiàn)出全民學(xué)英語的大好勢頭。中小學(xué)如此，大學(xué)更是如此。對我們的母語中國語文，在大學(xué)反而被漠視，沒有相關(guān)的課程的設(shè)置，沒有系統(tǒng)的學(xué)習(xí)實踐訓(xùn)練。這其實是國人的一種偏見。應(yīng)用寫作有它自身的規(guī)律和方法。一個人學(xué)問很大，會寫小說、詩歌、戲劇等，但如果不曉得應(yīng)用文寫作的特點和方法，他就寫不好應(yīng)用文。（三）部分大學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度不端正。很多非中文專業(yè)的大學(xué)生對寫作的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練都只是集中在《大學(xué)語文》這一門課上，大部分學(xué)生只愿意被動地接受大學(xué)語文老師所講授的文學(xué)經(jīng)典故事，而對于需要學(xué)生動手動腦去寫的作文，卻是盡可能應(yīng)付差事，這樣勢必不能讓大學(xué)生的寫作水平有所提高。（四）教師的實踐性教學(xué)不強。學(xué)生寫作能力的提高是一項艱巨復(fù)雜的任務(wù)，但在教學(xué)中有不少教師過多注重理論知識，實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)卻往往被忽視。理論講了一大堆，但是實踐卻幾乎沒有，訓(xùn)練也少得可憐。閱讀與寫作都需要很強的實踐操作，學(xué)習(xí)理論固然必不可少，但是閱讀方法和寫作技巧的掌握才是最重要的。由于以上的原因，我們的大學(xué)生的寫作水平著實令人堪憂，那么如何走出這一困境，筆者提出一些建議，希望能對大學(xué)生寫作水平的提高有所幫助。三、提高大學(xué)生應(yīng)用寫作能力的對策（一）把《應(yīng)用寫作》課設(shè)置為大學(xué)生的必修課。在中國的每一所大學(xué)，《應(yīng)用寫作》應(yīng)該成為大學(xué)生的必修課。因為在這個被某些人形容為實用主義、功利主義甚囂塵上的時代，也是個人生存競爭最激烈的時代，人們比任何時代都更需要學(xué)會寫作實用性的文章，比如職場競爭中的求職信，生活中的財經(jīng)文書、法律文書等，以提高個人的生存競爭能力。（二）端正大學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度。首先，要讓大學(xué)生充分認(rèn)識到實用寫作課的重要性，這門課關(guān)乎到他人生的每一個方面，諸如就職，求愛，理財，人際交往等，是他終生都需要使用的一些基礎(chǔ)性的知識，也是他必備的一項生存技能。其次，實用寫作有它自身的規(guī)律和方法。它不是你想怎樣寫都行的，它有嚴(yán)格的格式性的要求，所以需要系統(tǒng)的研究學(xué)習(xí)。最后，實用寫作課的實踐性非常強，所以學(xué)生們不能只學(xué)不練，并且要克服手懶的壞習(xí)慣，勤學(xué)勤練，為今后的工作生活打好基礎(chǔ)。（三）注重實踐課的訓(xùn)練。要提高大學(xué)生的實用寫作能力，那么實踐寫作環(huán)節(jié)是必不可少的。要想使學(xué)員真正具備實用寫作能力，必須重視實用寫作訓(xùn)練，力求使理論講授與寫作訓(xùn)練互相緊扣進行。教師在授課過程中，應(yīng)該把理論教學(xué)的部分適當(dāng)壓縮，把更多的時間用來實踐訓(xùn)練。在訓(xùn)練之前，可以通過對優(yōu)秀案例的精講分析，讓學(xué)生掌握基本的寫作規(guī)律，然后趁熱打鐵，讓學(xué)生立即開始寫作訓(xùn)練，最后通過大家互評，教師點評的方式，起到舉一反三的作用，讓學(xué)生知道應(yīng)該如何寫，還要寫出來，并且知道寫得怎么樣。此外，在教學(xué)上，教師也可以與學(xué)生一起探討如何學(xué)習(xí)，如《實用寫作》這門課程，如何上，怎樣上，都可以讓學(xué)生參與進來，讓學(xué)生編制一些案例，在課堂上與大家分享，一起討論。這樣，一方面調(diào)動大家的學(xué)習(xí)熱情，另一方面，又提高他們綜合分析能力。學(xué)生只有在實踐中才能真正掌握和把握實用寫作的技巧和方法。（四）大學(xué)寫作教師要加強自身能力的提高。要提高大學(xué)生的實用寫作能力，那么作為教練員的大學(xué)寫作教師就應(yīng)該具備更高的實用寫作能力。大學(xué)寫作教