水泥穩(wěn)定碎石在市政工程玉帶大道中的應(yīng)用

水泥穩(wěn)定碎石在市政工程玉帶大道中的應(yīng)用1、水泥穩(wěn)定碎石作用原理

水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料，采納肯定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙，按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度，強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結(jié)原理，同時有足夠的灰漿體積來填充骨料的空隙。它的初期強度高，并且強度隨齡期而增加很快結(jié)成板體，因而具有較高的強度，抗?jié)B度和抗凍性較好。水穩(wěn)水泥用量一般為混合料3%～7%，7天的無側(cè)限抗壓強度可達1.5～4.0%MPa，較其他路基材料高。水穩(wěn)成活后遇雨不泥濘，表面堅實，是高級路面的抱負基層材料。

依據(jù)交通部《大路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，水穩(wěn)中含有水泥等膠凝材料因而要求整個施工過程要在水泥終凝前完成，并且一次達到質(zhì)量標準，否則不易修整。因而施工中要求加強施工組織設(shè)計和方案管理，增加現(xiàn)場施工人員的緊迫感和責任感，加快施工進度，加大機械化施工程度，提高機械效率。水穩(wěn)的施工方法也符合現(xiàn)代化大規(guī)模機械化進展的方向。因而水穩(wěn)在市政工程中的應(yīng)用會得到很快推廣。

2、材料要求

水穩(wěn)材料主要由粒料和灰漿體積組成。粒料為級配碎石，灰漿體積包括水和膠凝材料，膠凝材料由水泥和混合材料組成。

2．1水泥

依據(jù)基層施工技術(shù)規(guī)范，一般硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合料，但應(yīng)選用終凝時間較長（宜在6H以上，為了依據(jù)實際狀況調(diào)整初凝、終凝時間，可以摻入0.5%~2%的緩凝劑）的水泥。快硬水泥、早強水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用。不得采納標號較低（為325）的水泥。水泥品質(zhì)必需滿意國家標準規(guī)定。

2．2混合材料

混合材料分活性和非活性兩大類?；钚圆牧鲜侵阜勖夯业任镔|(zhì)，可與水泥中析出的氧化鈣作用。非活性材料是指不具有活性或活性甚低的人工或自然?的礦物材料，對這類材料的品質(zhì)要求是材料的細度和不含有害的成分。

2．3集料

應(yīng)用人工集配碎石，可在沿線四周選購符合規(guī)范要求的石料，用做非機動車道時集料的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm，顆粒組成范圍，用表2中1號級配，用做機動車道時，集料的最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm，顆粒組成應(yīng)在表2所列2號級配范圍內(nèi)。

2．4水

通常適合于飲用的水，均可拌制和養(yǎng)護水穩(wěn)。如對水質(zhì)有疑問，要確定水中是否有對水泥強度進展有重大影響的物質(zhì)時，需要進行試驗。從水源中取水制成的水泥砂漿的抗壓強度與蒸餾水制成的水泥砂漿抗壓強度比，低于90%者，此種水不一用于水穩(wěn)施工。

3、水穩(wěn)混合料組成設(shè)計

采納水泥、粉煤灰、穩(wěn)定碎石、砂、石屑等筑路材料作為水泥穩(wěn)定碎石基層。

首先，試驗室通過經(jīng)過肯定數(shù)量的原材料試驗，進行協(xié)作比設(shè)計、擊實試驗，確定最大干密度和最佳含水量。然后以此配比制成試件，試件在規(guī)定溫度條件下保濕養(yǎng)護6天，浸水1天后，進行無側(cè)限抗壓強度試驗。

如下圖為水泥4%、粉煤灰10%、級配碎石86%的重型擊實試驗報告。

原設(shè)計推舉協(xié)作比：水泥：碎石集料=5:95，后設(shè)計改為：水泥：粉煤灰：級配碎石=4:10:86，經(jīng)試驗得知：

⑴經(jīng)過對集料為碎石、水泥和集料為粉煤灰、碎石、水泥的兩種配比試驗，結(jié)果發(fā)覺摻加粉煤灰的水泥穩(wěn)定混合料不僅其和易性較好，而且試塊簡單成型，成型后的試塊外觀較好，7天平均強度也較高。

⑵不同配比灰土試件，7天無惻限抗壓強度在1.0MPa左右；而不同配比水穩(wěn)試件7天無側(cè)限抗壓強度在4～7MPa之間（采納325號一般水泥，水泥摻量4%～6%）

⑶不同配比灰土試件經(jīng)幾次凍融循環(huán)后，抗壓強度幾乎沒有；而摻有水泥和粉煤灰的不同配比的水穩(wěn)試件，經(jīng)10次凍融循環(huán)后，仍可測得肯定的強度。

通過對灰土基層和水穩(wěn)基層路面彎沉試驗測得：

路面結(jié)構(gòu)層：15cm厚12%灰土，15cm厚12%灰土中摻加30%碎石，13CM厚瀝青混凝土面層，測得路面彎趁值1.57mm。路面結(jié)構(gòu)層為：15cm厚12%灰土、15cm厚水穩(wěn)，7cm厚瀝青混凝土面層，路面彎沉值為0.5~1.0mm，彎沉值明顯降低。

通過觀測、分析不同配比的灰土基層板體性較差，干縮、溫縮系數(shù)大，這樣的基層表層受水浸泡后強度降低，在行車荷載反復(fù)作用下，簡單被面層材料啃噬成粉末狀，極易被滲進的水混合成泥漿流走，漸漸使面層脫空，造成油面沉陷、龜裂、脫落，這就是瀝青路面病害產(chǎn)生的主要緣由。而由水泥、粉煤灰、碎石、砂、石屑等組成的水穩(wěn)基層，具有強度高、面層薄、板體性、水穩(wěn)定性、抗凍性好等特性，正好彌補了灰土基層的缺陷，從而大大提高瀝青混凝土道路的使用壽命。

4、水穩(wěn)施工方法簡介

施工過程應(yīng)留意的問題：

（1）首先對底基層進行檢驗，復(fù)核掌握樁高程。

（2）水穩(wěn)攤鋪前底基層清掃潔凈，并適量灑水保持潮濕。

（3）攪拌。廠辦設(shè)備使用前應(yīng)先調(diào)試所用廠拌設(shè)備、各計量系統(tǒng)，使所拌混合物含水量、骨料級配、水泥含量均符合配比要求，使機器運轉(zhuǎn)正常，拌和機出料量與所用攤鋪生產(chǎn)力量全都起來。

（4）攤鋪、碾壓時，攤鋪系數(shù)1.3～1.5之間，施工中必需貫徹“寧高勿低、寧刮勿補”的原則，全部施工工程力爭在水泥終凝時間前完成。碾壓完畢馬上做密實度試驗，若試驗結(jié)果達不到標準重新進行碾壓。

（5）一般狀況下水穩(wěn)作業(yè)完成24小時后才可以砌沿石。其與砌沿石的時間間隔也不宜太久，否則混合料形成板體后，板體堅硬，增加施工難度，敲鑿板體也極易破壞板體整體性。

（6）養(yǎng)生時間不少于7天，這期間禁止車輛通行，每日灑水車灑水養(yǎng)護2～4遍，保持潮濕。

5、質(zhì)量檢驗標準

城市道路尚沒有水穩(wěn)基層的質(zhì)量驗收規(guī)范，城市主干道的質(zhì)檢標準經(jīng)由市政行政主管部門、市政質(zhì)檢站商定如下：

壓實度：最佳密實度的98%

平整度：3m直尺檢查不超過10mm每40m一個斷面

終斷高程:（mm）+5,-10每20m一個斷面

寬度:不小于設(shè)計值每20m一個斷面

厚度:+0,-10

橫坡（%）:±0.3

強度（MPA）:3.0～4.0

水穩(wěn)表面平整密實、無坑洼，施工接茬平整、穩(wěn)定。

6、水穩(wěn)幾個問題的分析

6．1加強施工管理，加大機械化施工程度

由于水穩(wěn)施工要求時間緊迫，同時要求一次達到質(zhì)量標準，否則形成板體不易修整。所以必需加強施工管理，加大機械化施工程度，形成大規(guī)模、標準化作業(yè)方式，才易滿意水穩(wěn)的施工要求。

6．2摻加粉煤灰的水穩(wěn)易于施工后期強度高

從已采納的兩種協(xié)作比（一種含粉煤灰，一種不含）集料的使用狀況來看，摻加粉煤灰的效果較好。這是由于只加砂的混合料需水量較大，干縮也大，在夏天高溫干旱條件下施工極易消失裂縫，另外在振動式壓路機碾壓過程中極易翻漿，不利壓路機作業(yè)。而粉煤灰混合料對改善其和易性，降低水化熱溫升均有顯著效果。摻加粉煤灰，可提高水穩(wěn)的后期強度，粉煤灰的活性及球形顆粒表面光滑，在水穩(wěn)中可削減骨料之間摩阻力，相應(yīng)削減拌合物用水量，可改善水穩(wěn)的和易性。粉煤灰使水穩(wěn)產(chǎn)生強度的同時也發(fā)生一部分熱量，但為數(shù)甚微，從而起到削減溫度裂縫的作用。另外，在水穩(wěn)中摻加肯定數(shù)量的粉煤灰也可抑制堿骨料反應(yīng)。摻加粉煤做路基，既處理了電廠排泄的廢棄物，節(jié)省了土地資源，