西園二路拓寬改造工程道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明

西園二路拓寬改造工程第1頁共27頁 西園二路拓寬改造工程第一冊道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明工程概況項(xiàng)目區(qū)位重慶西永微電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)（以下簡稱園區(qū)），規(guī)劃面積30平方公里，其中產(chǎn)業(yè)區(qū)20平方公里，配套服務(wù)區(qū)（西部新城的城市中心區(qū)）10平方公里。園區(qū)產(chǎn)業(yè)以集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件及信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，著力打造集設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、封裝測試、應(yīng)用以及配套于一體的集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件與信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群。到2010年，園區(qū)計(jì)劃完成50億美元的產(chǎn)業(yè)投入，形成500億元人民幣以上產(chǎn)值，建成中國西部門類最齊全、規(guī)模最大的集成電路制造研發(fā)基地和國家級軟件和服務(wù)外包基地，成為中國“西部硅谷”。自2005年開工建設(shè)以來，西永微電園區(qū)中心內(nèi)已經(jīng)按規(guī)劃完成骨架道路建設(shè)，隨著西永微電園的快速發(fā)展，為進(jìn)一步完善城區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，提升城市品質(zhì)，體現(xiàn)以人為本的發(fā)展理念，西永微電園公司委托我公司對園區(qū)道路進(jìn)行改造設(shè)計(jì)。西園二路改造工程作為園區(qū)道路升級改造的子項(xiàng)目，建成后將對園區(qū)發(fā)展發(fā)揮重要作用?，F(xiàn)狀西園二路按雙向4車道進(jìn)行設(shè)計(jì)，道路等級為城市次干路。南與永盛路相交，從南向北依次與永興路、永順路、西永大道、西園南路、西園北路相交，北接學(xué)城大道。隨著城市發(fā)展，城市規(guī)劃調(diào)整，城市路網(wǎng)跟隨調(diào)整，西園二路在路網(wǎng)中的功能定位發(fā)生變化。根據(jù)現(xiàn)行重慶市交通規(guī)劃，西園二路為西部槽谷地帶南北向貫穿的交通主干道的其中一段，其道路等級提升為城市主干路，規(guī)劃車道數(shù)提升為雙向6車道。工程規(guī)模工程名稱：西園二路拓寬改造工程工程地點(diǎn)：重慶西永微電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目業(yè)主：重慶西永微電子產(chǎn)業(yè)園開發(fā)有限公司項(xiàng)目建設(shè)概況：本工程為現(xiàn)狀道路拓寬改造項(xiàng)目，現(xiàn)狀道路為一條貫穿西永微電子產(chǎn)業(yè)區(qū)的南北向城市次干路，現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)路幅為32m，雙向4車道。改造后道路標(biāo)準(zhǔn)路幅寬32m，與現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度一致，雙向6車道，道路等級提升為城市主干路，設(shè)計(jì)速度為50km/h，改造范圍為K0+261.212~K1+458.628，全長約1.2km。圖STYLEREF1\s1SEQ圖\*ARABIC\s11西園二路區(qū)位圖工程設(shè)計(jì)范圍及主要設(shè)計(jì)內(nèi)容本工程主要設(shè)計(jì)內(nèi)容包含工程范圍內(nèi)的道路工程、管網(wǎng)工程、交通工程、照明工程等。設(shè)計(jì)內(nèi)容分冊情況西園二路拓寬改造工程施工圖設(shè)計(jì)共分五冊，分別為：第一冊《道路工程》；第二冊《管網(wǎng)工程》；第三冊《照明工程》；第四冊《交通工程》；第五冊《軌道專篇》。本冊為第一冊《道路工程》。設(shè)計(jì)依據(jù)及采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范設(shè)計(jì)依據(jù)業(yè)主與我司簽訂的設(shè)計(jì)合同西永微電園控規(guī)整合圖建設(shè)項(xiàng)目選址意見書（選字第市政500106201900099號）（重慶市規(guī)劃和自然資源局2019.10）重慶市高新區(qū)改革委員會關(guān)于西園二路拓寬改造工程立項(xiàng)的批復(fù)（渝高新改投[2020]175號）（重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會2020.05）項(xiàng)目建設(shè)工程規(guī)劃許可證（建字第市政500138202000033號）（重慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會規(guī)劃和自然資源局2020.09）西園二路拓寬改造工程初步設(shè)計(jì)資料（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司2020.11）重慶高新區(qū)建設(shè)局關(guān)于西園二路拓寬改造工程的初步設(shè)計(jì)批復(fù)（渝高新建初[2020]35號）（重慶市高新區(qū)建設(shè)局2020.12）重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會關(guān)于西園二路拓寬改造工程初步設(shè)計(jì)對軌道交通影響的專項(xiàng)審查意見（渝建軌建控審[2021]4號）（重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會2021.01）西永大道、西園二路拓寬改造及師牛路工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（重慶市勘測院2019.11）業(yè)主提供的現(xiàn)狀管線、地形測量資料西永大道拓寬改造工程施工圖設(shè)計(jì)圖紙西雙大道、學(xué)城大道交叉口改造工程施工圖設(shè)計(jì)圖紙西永組團(tuán)L標(biāo)準(zhǔn)分區(qū)C片區(qū)道路工程施工圖設(shè)計(jì)圖紙業(yè)主提供的其它資料現(xiàn)場走訪調(diào)查獲得的資料采用的主要設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)國家規(guī)范《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2010）（2015版）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）《建筑邊坡工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB/T51351-2019）住建部規(guī)范《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）《園林綠化工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ82-2012）交通部規(guī)范（參考使用）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82-2009）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）地方規(guī)范《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）《城鎮(zhèn)人行道設(shè)計(jì)指南》（DBJ50/T-131-2011）《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB50/5029--2004）《建筑邊坡工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ/T50-100-2010）《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-064-2007）《道路橡膠瀝青路面技術(shù)規(guī)程》（DBJ50／T-237-2016）其他《重慶市市政公用工程施工圖設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）《工程建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）《瀝青混合料改性添加劑第1部分：抗車轍劑》（JT/T860.1-2013）《重慶市高新區(qū)城市道路交通設(shè)計(jì)導(dǎo)則》《道路綠化工程手冊》《重慶市城市園林綠化條例》2014修訂版對規(guī)范強(qiáng)制性條文執(zhí)行情況本次設(shè)計(jì)，道路、管網(wǎng)、照明、交通工程未違反相關(guān)規(guī)范強(qiáng)制性條文。對上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見及執(zhí)行情況本工程于2020年12月1日取得初步設(shè)計(jì)批復(fù)（渝高新建初[2020]35號），審查意見及執(zhí)行情況如下：（一）施工圖設(shè)計(jì)需認(rèn)真研究并執(zhí)行《初步設(shè)計(jì)專家審查意見》。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。（二）初步設(shè)計(jì)一經(jīng)審定，必須嚴(yán)格遵守，若確需變更，需按規(guī)定程序重新審批，本初步設(shè)計(jì)批復(fù)，需結(jié)合附圖才能生效。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。（三）本初步設(shè)計(jì)批復(fù)下達(dá)后6個(gè)月內(nèi)須將施工圖設(shè)計(jì)送具有施工圖審查資格的審查機(jī)構(gòu)審查;審查機(jī)構(gòu)必須根據(jù)本批復(fù)進(jìn)行審查，審查合格后10個(gè)工作日內(nèi)報(bào)我局備案，逾期未報(bào)又未向我局申請延期，本初步設(shè)計(jì)批復(fù)自行失效（不可抗力因素除外）。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。（四）施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，請按《重慶市建設(shè)領(lǐng)域禁止、限制使用落后技術(shù)通告（2019年版）》進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)，設(shè)計(jì)單位應(yīng)根據(jù)《關(guān)于主城區(qū)城市建筑垃圾再生產(chǎn)品推廣應(yīng)用試點(diǎn)工作的指導(dǎo)意見}（渝建[2019]434號）文件要求在施工圖中明確該項(xiàng)目中建筑垃圾再生產(chǎn)品的使用部位，及替代用量比例要求。建設(shè)單位應(yīng)在項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工過程中確保建筑生產(chǎn)品替代用量滿足文件要求。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，明確建筑垃圾再生產(chǎn)品的使用部位，及替代用量比例要求，詳見設(shè)計(jì)說明18節(jié)。（四）施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，請按《重慶市建設(shè)領(lǐng)域禁止、限制使用落后技術(shù)通告（2019年版）》進(jìn)行設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。（五）施工過程中，請按《重慶高新區(qū)"無廢城市"建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案的通知》進(jìn)行施工，注意處理好與其他道路建設(shè)的相互協(xié)調(diào)，并須與沿線用地單位作好銜接。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。（六）交通工程綜合管網(wǎng)及綠化、環(huán)境配套設(shè)施與項(xiàng)目同步實(shí)施。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。（七）道路沿線須按規(guī)范要求配置市政消火栓，并將消火栓配置方案與公安消防主管部門作好工作銜接。（八）涉及現(xiàn)狀道路改造拼寬等，需與主管部門作好對接。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。初步設(shè)計(jì)專家審查意見及回復(fù)初步設(shè)計(jì)階段道路工程須修改完善的意見：1、說明第1.4節(jié)，盡快完善上階段審查意見的執(zhí)行情況內(nèi)容。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，補(bǔ)充上階段審查意見執(zhí)行情況，詳見初步設(shè)計(jì)說明1.4節(jié)。2、說明第1.5節(jié)，所引“《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2006）”已過期廢止，請用新規(guī)范。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，修改為《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017），詳見施工圖設(shè)計(jì)說明2.2節(jié)。3、第5.6.2節(jié)，較為簡略。按第2.2.10節(jié)的工程地質(zhì)評價(jià)：“拓寬段素填土松散，建議對填土作壓實(shí)或換填等措施處理……”，請補(bǔ)充拓寬段路基與原路基的搭接設(shè)計(jì)內(nèi)容。路基搭接設(shè)計(jì)應(yīng)引起重視，以防止路基不均勻沉降。執(zhí)行情況：第2.2.10節(jié)的內(nèi)容摘錄自地勘報(bào)告，實(shí)際指的是現(xiàn)狀道路綠化帶內(nèi)的填土松散，本工程范圍內(nèi)實(shí)際不含新拓寬路基，是在現(xiàn)狀路基范圍內(nèi)，將一部分人行道、綠化帶置換為車行道。本工程的拓寬改造具體指在現(xiàn)有路面總寬度范圍內(nèi)將部分人行道、綠化帶改造為車行道，以增加車道數(shù)。設(shè)計(jì)方案為將人行道、綠化帶開挖近0.9m，基本挖除了上部的松散土，根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，下方應(yīng)為密實(shí)路基，不會產(chǎn)生大的不均勻沉降。設(shè)計(jì)方案已在新建路面結(jié)構(gòu)層下方補(bǔ)充設(shè)置了0.3m級配碎石墊層以減小不均勻沉降。4、說明第5.7.2節(jié)，原無，補(bǔ)充路緣石、路邊石等砌塊尺寸及強(qiáng)度等級的簡述。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，補(bǔ)充相關(guān)簡述，詳見施工圖設(shè)計(jì)說明12.1節(jié)。5、說明第9.6節(jié)，雖然原表述“本項(xiàng)目通過合理的施工組織，提高施工人員的責(zé)任意識、安全意識，完全可以做到道路施工不影響軌道結(jié)構(gòu)安全”應(yīng)是合理的，但按《重慶市市政工程初步設(shè)計(jì)文件編制技術(shù)規(guī)定》（2017年版）3.1.11條規(guī)定，仍應(yīng)編制軌道專項(xiàng)設(shè)計(jì)內(nèi)容報(bào)批，其批復(fù)文件里一般將包括對道路標(biāo)高、施工方法等有具體要求，應(yīng)遵照執(zhí)行。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，補(bǔ)充軌道保護(hù)措施，已取得軌道交通專項(xiàng)審查意見（渝建軌建控審[2020]395號）。6、圖C02D058，新舊路面搭接長度1.5h1、1.5h2偏窄，建議均取50厘米。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，搭接長度為50cm，詳見施工圖設(shè)計(jì)圖紙S01D056。初步設(shè)計(jì)階段建議修改完善的意見：1、說明第1.3節(jié)，建議將《重慶市高新區(qū)改革委員會關(guān)于西園二路拓寬改造工程立項(xiàng)的批復(fù)》（渝高新改投[2020]175號）復(fù)印件作附件列于文件后。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，補(bǔ)充該立項(xiàng)批復(fù)掃描件，詳見初步設(shè)計(jì)說明第14章。2、說明第5.7.2節(jié)，補(bǔ)充路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用的基本參數(shù)及強(qiáng)度等級。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，補(bǔ)充路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用的基本參數(shù)及強(qiáng)度等級，詳見初步設(shè)計(jì)說明5.7.2節(jié)。3、圖C02D004，標(biāo)注加寬漸變段長度和起止樁號。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，C02D004圖紙比例為1：2000，不易清晰標(biāo)注，因此在1：500的分圖中補(bǔ)充加寬段的長度和起止樁號，詳見圖紙C02D007~013。4、圖C02D052，路緣石頂面僅高過車行道15厘米，易導(dǎo)致車輛沖過或?？咳诵械郎稀Ｕ堄韬藢?shí)。執(zhí)行情況：西園二路兩側(cè)多數(shù)地塊已建成，現(xiàn)狀路緣石頂面高出車行道約5cm（路面進(jìn)行“白改黑”施工時(shí)沒有提升路緣石），現(xiàn)狀地塊地坪與人行道基本均為平接，本次改造將人行道面整體抬高約10cm，經(jīng)全線復(fù)核，與地塊地坪之間基本不會出現(xiàn)反坡，若繼續(xù)抬高人行道，將導(dǎo)致人行道與地塊之間出現(xiàn)反坡。施工圖設(shè)計(jì)階段須修改完善的意見：1、補(bǔ)充拓寬段路基與原路基的搭接設(shè)計(jì)內(nèi)容并計(jì)入工程量。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，施工圖階段將詳細(xì)敘述拓寬區(qū)域的路基設(shè)計(jì)，并計(jì)算工程量。對軌道交通影響的專項(xiàng)審查意見及執(zhí)行情況項(xiàng)目于2021年1月11日取得初步設(shè)計(jì)對軌道交通影響的專項(xiàng)審查意見（渝建軌建控審[2021]4號），根據(jù)有關(guān)規(guī)定，經(jīng)研究，軌道辦原則同意本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)，為確保軌道交通一號線運(yùn)營及結(jié)構(gòu)安全，現(xiàn)提出以下意見，請認(rèn)真執(zhí)行：一、西園二路拓寬改造工程分為兩段（K0+261.212—K0+757，K0+932—K1+458.628），本次僅將局部人行道改造成車行道，原有路幅寬度不變。本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)與方案設(shè)計(jì)保持一致。具體關(guān)系如下：西園二路拓寬改造工程與一號線供電線路微賴線垂直相交后，兩者平行走行（軌道供電線路大部分敷設(shè)于西園二路人行道內(nèi)），本次將西園二路局部進(jìn)行渠化，將部分車行道拓寬，人行道寬度相應(yīng)縮小。其中，在與永興路交叉處，軌道供電線路與西園二路垂直交叉，車行道向人行道方向拓寬2.6米，拓寬處道路路面（標(biāo)高282.6米）與軌道供電線路排管頂（標(biāo)高276.8米）的垂直距離為5.8米。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行，本次施工圖與初設(shè)成果一致，未作調(diào)整。二、根據(jù)《條例》第四十五條及《辦法》第四條、第十七條、第二十條等相關(guān)規(guī)定，本意見為軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目專項(xiàng)審查意見，并作為該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批要件之一，你公司在該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)報(bào)批時(shí)，應(yīng)主動提供本意見（含附件）供初步設(shè)計(jì)審批部門查驗(yàn)。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。三、道路施工時(shí)應(yīng)采用小型機(jī)械，確保供電線路運(yùn)營及結(jié)構(gòu)安全。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。四、施工過程中，嚴(yán)禁在軌道交通控制保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行堆載，避免對既有軌道設(shè)施造成影響。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。五、該項(xiàng)目在控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)禁止爆破，控制保護(hù)區(qū)范圍外若爆破，應(yīng)采用控制爆破，其擴(kuò)散至軌道結(jié)構(gòu)的最大振速應(yīng)小于1.5cm/s。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。六、你公司應(yīng)嚴(yán)格按照初步設(shè)計(jì)開展施工圖設(shè)計(jì)。根據(jù)《辦法》第二十一條規(guī)定，該項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)若確需更改，應(yīng)按規(guī)定程序重新送審。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。七、根據(jù)《辦法》第二十二條、第二十五條規(guī)定，應(yīng)將該項(xiàng)目對軌道交通的安全保護(hù)方案、施工圖等送我委備案。該項(xiàng)目取得備案意見書，并簽訂安全責(zé)任書后方能辦理施工許可手續(xù)。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。八、你公司在后續(xù)建設(shè)過程中，在滿足本意見要求的前提下，應(yīng)進(jìn)一步強(qiáng)化主體責(zé)任意識，切實(shí)履行建設(shè)業(yè)主對項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工的管理職責(zé)，嚴(yán)格確保自身建設(shè)項(xiàng)目及軌道交通的結(jié)構(gòu)安全。執(zhí)行情況：按審查意見執(zhí)行。建設(shè)條件場地現(xiàn)狀本次設(shè)計(jì)路段拓寬改造范圍內(nèi)主要大型地物為已建成等，改造方案設(shè)計(jì)在規(guī)劃紅線內(nèi)的對現(xiàn)狀路幅分配進(jìn)行優(yōu)化，無需對上述大型地物進(jìn)行拆遷或作其他改動。本次設(shè)計(jì)路段沿線存在三根110KV電桿，兩座220KV高壓鐵塔。三根110KV電桿均在道路規(guī)劃紅線外，后期會做下地處理，由業(yè)主單獨(dú)委托，不在本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)；兩座220KV高壓鐵塔同樣位于道路規(guī)劃紅線外，距離改造后道路人行道外側(cè)30m左右，本次僅為平面拓寬改造，不產(chǎn)生大的開挖，對現(xiàn)狀高壓鐵塔無不利影響。其余地物多為小型結(jié)構(gòu)物，如交通信號燈、路燈、手機(jī)信號發(fā)射基站、路燈變電箱、行道樹等。拆除這些結(jié)構(gòu)物工程措施簡單，費(fèi)用較小?？傮w上，地物條件利于本工程的實(shí)施。道路現(xiàn)狀（1）現(xiàn)狀西園二路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級城市次干路設(shè)計(jì)行車速度40km/h標(biāo)準(zhǔn)路幅6.5m（人行道）+1.5m（綠化分隔帶）+8m（機(jī)動車道）+8m（機(jī)動車道）+1.5m（綠化分隔帶）+6.5m（人行道）=32m道路長度1197.62m停車視距≥40m路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車（2）道路路基情況根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)狀道路路基使用狀況良好，未發(fā)現(xiàn)較大的沉降或大面積路面嚴(yán)重?fù)p壞?，F(xiàn)狀西園二路多為與沿線地塊相接，不存在高的填方及挖方邊坡。（3）道路路面情況1、車行道原始西園二路本為水泥混凝土路面，道路經(jīng)過多年使用局部路面破損嚴(yán)重，對沿線車輛行駛和交通安全造成了很大影響。在西永微電子產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)管理委員會的指引下，已對原始路面進(jìn)行了改造，即在水泥混凝土路面上加鋪兩層瀝青罩面層（4cm厚SMA-13瀝青瑪蹄脂碎石+6cm厚AC-20瀝青混凝土）。2、人行道現(xiàn)狀人行道為混凝土方塊鋪裝，尺寸為30cm*30cm。（4）現(xiàn)狀道路管線情況現(xiàn)狀道路沿線布置有完善的綜合管網(wǎng)，主要分布于現(xiàn)狀綠化帶及人行道下方。（5）現(xiàn)狀公交停車港設(shè)置情況現(xiàn)狀西園二路沿線設(shè)置有4個(gè)公交停車港，1個(gè)為畫線式?？空荆?個(gè)為港灣式?？空?。（6）現(xiàn)狀道路綠化設(shè)計(jì)現(xiàn)狀西園二路無中央分隔帶，標(biāo)準(zhǔn)人行道寬度為8m，人行道上設(shè)置有1.5m綠化帶+行道樹（一排），部分段落人行道外側(cè)與周圍建筑后退紅線內(nèi)存在地塊栽種的綠植。建設(shè)區(qū)域的自然條件（摘自地勘報(bào)告）氣象水文根據(jù)重慶市氣象局資料，勘察區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤、春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)。氣溫：多年平均氣溫（℃）18.3℃；極端最高氣溫（℃）43℃（2006年8月15日）；日最低氣溫-1.8℃（1975年12月15日）。最冷月（一月）平均氣溫（℃）:7.7℃。最冷月（一月）平均最低氣溫（℃）:5.7℃；最大平均日溫差:11.9℃，出現(xiàn)日期:1953年7月。最熱月（八月）平均氣溫（℃）：28.1℃。濕度：年蒸發(fā)量（毫米）:1079.2毫米；最大年蒸發(fā)量（毫米）:1347.3毫米，出現(xiàn)年份：1959年。平均相對濕度（%）：79%；每年平均絕對濕度（hpa）:17.7hpa。降水量：區(qū)內(nèi)以降雨為主，雪、冰雹少見，多年平均降雨量為1163.3mm，其中1998年降雨量最大，為1679.8mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最為豐富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月為12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量93.9mm。年平均降雨日為161.3d。日降雨量大于25mm以上的暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.1mm。風(fēng)：年平均風(fēng)速（米/秒）：1.39米/秒。年最大風(fēng)速（米/速）：26.7米/秒，風(fēng)向：西北；出現(xiàn)日期1981月10日。線路區(qū)氣候全年可施工作業(yè)水文本場地范圍內(nèi)西園二路未見地表水體，大氣降水、城市污水、廢水及附近施工用水通過市政下水道排入污水管道系統(tǒng)。建設(shè)場地工程地質(zhì)條件（摘自地勘報(bào)告）地形地貌西園二路原屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，由于場地地處城市中心區(qū)，人類活動頻繁，原始地形遭到破壞，經(jīng)人工改造形成道路。西園二路位于既有道路上，地面標(biāo)高288～289m，地形總體平緩，地形坡角0～3。地質(zhì)構(gòu)造勘察區(qū)地處北碚向斜東翼近核部，沿線無區(qū)域性斷層通過，構(gòu)造地質(zhì)條件簡單。本次勘察根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查測繪分析得出：勘察區(qū)位于北碚向斜東翼,巖層傾向?yàn)?00～240，傾角為6～10，優(yōu)勢產(chǎn)狀為220°∠6°；根據(jù)區(qū)域資料，受應(yīng)力作用相對微弱，巖體層面結(jié)合很差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。場地內(nèi)巖層發(fā)育兩組裂隙如下：J1：135～155∠65~80，優(yōu)勢產(chǎn)狀為145°∠70°，裂隙面平直，多閉合，部份張開0.5~2.0mm，基本無充填物，裂隙間距2~3m，延伸約3~8m，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。J2：50～70∠50～68，優(yōu)勢產(chǎn)狀為60°∠55°，裂隙面平直，多閉合，基本無充填物，裂隙間距2~3m，延伸約3~5m，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。地層巖性擬建場地出露的地層由上而下依次可分為第四系全新統(tǒng)填土層（Q4ml）的素填土、坡殘積（Q4dl+el）的粉質(zhì)粘土，下伏基巖為侏羅系下統(tǒng)沙溪廟組（J2s）沉積巖層。各層巖土特征分述如下：第四系全新統(tǒng)土層（Q4）（1）第四系全新統(tǒng)（Q4）素填土（Q4ml）：主要呈雜色，以粘性土夾砂巖、泥巖碎（塊）石為主，局部含少量建筑垃圾，骨架含量約20～50％，粒徑10～200mm，稍濕，回填方式為人工拋填或機(jī)械碾壓，填土堆積時(shí)間一般5~10年左右，已建道路路基段已壓實(shí)，結(jié)構(gòu)稍密～中密，主要分布于西永大道、西園二路路基,兩側(cè)填土結(jié)構(gòu)松散～稍密。粉質(zhì)粘土（Q4dl+el）：黃褐色?？伤?切面有光澤，干強(qiáng)度、韌性中等，無搖振反應(yīng)，含少量硬質(zhì)物;主要分布在斜坡和槽谷地帶，西永大道、西園二路主要分布在填土之下。鉆探揭示最大厚度5.2（ZK118）~6.0m（ZK90）。魚塘內(nèi)存在淤泥質(zhì)土。侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）下伏基巖為一套強(qiáng)氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖建造，由砂巖——砂質(zhì)泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成。砂質(zhì)泥巖（J2s_Ms）：紫色、紫褐色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造。主要礦物成份為粘土礦物。表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度1.50～2.50m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育；中風(fēng)化巖心呈柱狀、長柱狀巖體主要呈較完整。砂巖（J2s_Ss）：灰褐色、灰色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，鈣質(zhì)膠結(jié)。主要礦物成份有：石英、長石。強(qiáng)風(fēng)化層厚度1.00～1.80m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯多呈碎塊狀、短柱狀；中風(fēng)化巖心呈柱狀、長柱狀，巖體的完整性主要呈較完整。場地基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯成塊狀，巖質(zhì)軟，手可捏碎?；鶐r面起伏情況及基巖風(fēng)化帶特征場地基巖面隨斜坡地貌起伏變化較大，傾角總體2°～15°，埋深一般0～10.8m，基巖面標(biāo)高279.0～306.0m。場地基巖風(fēng)化帶隨基巖面起伏變化，其一般厚約1.00～1.80m，局部可達(dá)2.50m以上，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化帶巖質(zhì)較新鮮，局部構(gòu)造裂隙發(fā)育，巖體結(jié)構(gòu)呈大塊狀且較完整，巖石中的砂質(zhì)泥巖其礦物成份含粘土礦物，開挖暴曬后受雨水浸泡可崩解現(xiàn)象。水文地質(zhì)條件根據(jù)勘察區(qū)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，地下水可分為二種類型：松散層孔隙水、基巖裂隙水。=1\*GB2⑴松散層孔隙水：主要賦存于第四系全新統(tǒng)的中，為局部上層滯水。地下水的水位、水量均呈明顯的季節(jié)性變化特征，動態(tài)幅度大。主要接受大氣降水、臨近給、排水管網(wǎng)破損滲漏及附近施工用水入滲補(bǔ)給，沿松散土體空隙徑流入滲，向臨近地勢低洼處排泄。根據(jù)鉆探鉆孔水位觀測，勘察期間，該場地沿線人工填土中未見地下水存在，但填土層為強(qiáng)透水層，在雨季施工時(shí)，由于地表水下滲滯留，在原始溝槽部位，可能會出現(xiàn)地下水情況，應(yīng)配備相應(yīng)的抽水設(shè)備。=2\*GB2⑵基巖裂隙水：基巖裂隙水主要賦存于侏羅系下統(tǒng)沙溪廟組（J2s）地層的風(fēng)化裂隙和構(gòu)造裂隙中，包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水等。局部上層滯水，分布極不均勻，受季節(jié)影響大，主要受降水及上部松散層孔隙水補(bǔ)給，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，水量小。本次勘察，全部鉆孔按要求用水位觀測儀進(jìn)行了孔內(nèi)水位的觀測工作，鉆探結(jié)束后抽排循環(huán)水并觀測水位變化和流量的變化情況，抽干后第二天再觀測孔內(nèi)水位,各孔中未見初見地下水位和穩(wěn)定地下水位；在場地填土厚度較大區(qū)域的孔內(nèi)見有地下水位恢復(fù)，但恢復(fù)緩慢，表明場地內(nèi)填土層較厚地段可能存在上層滯水,雨季在土層較厚地段可能存在上層滯水和基巖裂隙水，旱季和雨后數(shù)日水量減少；總體判定該場地地下水貧乏。不良地質(zhì)作用通過本次勘察，在擬建“西永大道、西園二路拓寬改造及師牛路工程”場區(qū)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、危巖和崩塌等不良地質(zhì)作用;場地勘探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)"溝壑、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物。特殊性巖土根據(jù)勘察，沿線的特殊性巖土為人工填土及強(qiáng)風(fēng)化層。本場地存在的特殊性巖土主要為素填土，主要呈雜色，以粘性土夾砂巖、泥巖碎（塊）石為主，局部含少量建筑垃圾，骨架含量約20～50％，粒徑10～200mm，結(jié)構(gòu)稍密～中密，稍濕，回填方式為人工拋填或機(jī)械碾壓，填土堆積時(shí)間一般10年左右，屬壓實(shí)填土，鉆探揭露厚度約0～10.8m，分布于場區(qū)周邊地表。場地基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖芯成塊狀，巖質(zhì)軟，手可捏碎。土、石工程分級根據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014附錄A，全線巖、土可挖性分級為：普通土：沿線的填土、粉質(zhì)粘土，壓實(shí)填土、新近回填含有較多的塊石土（主要組成物為建筑垃圾），可挖性分級為II級。硬土：沿線砂質(zhì)泥巖和砂巖等基巖強(qiáng)風(fēng)化帶。巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，呈碎塊狀，質(zhì)軟，部分呈土狀或土夾石狀，可挖性分級為III級。軟石：中等風(fēng)化的砂質(zhì)泥巖，層狀～塊狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育，可挖性分級為IV級。次堅(jiān)石：中等風(fēng)化的砂巖，塊狀結(jié)構(gòu)，裂隙不發(fā)育，可挖性分級為V級。地下管線的影響根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，在擬建道路有多種管線（電信、電力、排水、給水、燃?xì)獾龋?，具體位置詳見我院提供的管網(wǎng)分布圖，建議對工程有影響的地下管網(wǎng)進(jìn)行拆遷、改線、保護(hù)。場地地下管網(wǎng)應(yīng)以我院最新管網(wǎng)圖為準(zhǔn)。地震根據(jù)地震烈度區(qū)劃圖，擬建道路沿線抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，設(shè)計(jì)地震分組為第一組。根據(jù)按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）（2016版）進(jìn)行抗震設(shè)防。平場后場內(nèi)巖土由未來填土、素填土、粉質(zhì)粘土及強(qiáng)風(fēng)化巖石、中等風(fēng)化巖石組成，魚塘內(nèi)淤泥土清除；根據(jù)相鄰場地波速測試成果和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，未來填土、素填土剪切波速值145m/s，為軟弱土；粉質(zhì)粘土剪切波速值結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取160m/s，為中軟土；強(qiáng)風(fēng)化巖石剪切波速值為＞500m/s，為軟質(zhì)巖石；中等風(fēng)化巖石剪切波速值＞800m/s，為穩(wěn)定巖石。當(dāng)對未來填土、素填土壓實(shí)處理后可實(shí)測剪切波速再復(fù)核5.3-1的評價(jià)。按道路設(shè)計(jì)高程開挖回填后，對擬建各條道路進(jìn)行分段地震效應(yīng)評價(jià)詳見下表。道路名稱工部位置土層厚度（m）等效剪切波速（m/s）地震地段設(shè)計(jì)特征周期場地類別西園二路K0+261.212～K1+3003.0～7.0155抗震一般地段0.35sII類K1+300～K1+458.6280～3.0>500抗震有利地段0.25sI1類根據(jù)本次勘察成果，場地內(nèi)無滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地內(nèi)主要為素填土、粉質(zhì)粘土；不存在粉土液化、震陷等巖土地震穩(wěn)定性問題，巖土地震穩(wěn)定。·巖、土體設(shè)計(jì)參數(shù)及取值原則場地巖土物理力學(xué)參數(shù)取值及原則如下：（1）粉質(zhì)粘土的地基承載力基本容許值根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）并結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定。（2）巖質(zhì)地基承載力基本容許值：依據(jù)巖體完整性、巖體裂隙發(fā)育程度、巖石破碎程度、巖塊單軸飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值查《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG3363-2019表3.3.3-1確定。（3）巖體抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值：粘聚力C取巖塊標(biāo)準(zhǔn)值的0.3倍，內(nèi)摩擦角取巖塊標(biāo)準(zhǔn)值的0.9倍。巖體抗拉強(qiáng)度取巖塊標(biāo)準(zhǔn)值的0.40倍。（4）擋墻基底與基底土之間的摩擦系數(shù)根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表11.2.3選用、巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013表8.2.3-2選用。（5）巖體水平抗力系數(shù)、土體水平抗力系數(shù)比例系數(shù)依據(jù)《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（DBJ50-174-2014）表14.2.12-2選用。（6）根據(jù)規(guī)范，對樁基穿越厚度較大的松散~稍密狀的人工填土層時(shí)應(yīng)考慮負(fù)摩阻力引起樁基的下拉荷載，其負(fù)摩阻力系數(shù)ξn建議取0.20。（7）地基承載力特征值巖質(zhì)地基擴(kuò)大基礎(chǔ)地基承載力特征值fa：按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2014第14.3.1~14.3.1條確定：式中為巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；為折減系數(shù)，折減系數(shù)根據(jù)巖體完整性、巖體裂隙發(fā)育程度、結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合取值0.33，砂巖地基條件系數(shù)取1.1，砂質(zhì)泥巖地基條件系數(shù)取1.2。對砂質(zhì)泥巖，在確保施工期及使用期不致遭水浸泡時(shí)，也可采用天然濕度抗壓強(qiáng)度計(jì)算。其它巖土參數(shù)根據(jù)相關(guān)規(guī)范規(guī)定、相鄰工程的數(shù)據(jù)結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定。根據(jù)試驗(yàn)成果，結(jié)合當(dāng)?shù)亟ㄖ?jīng)驗(yàn)，勘察區(qū)內(nèi)巖土設(shè)計(jì)參數(shù)值如下表。巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議值表巖土參數(shù)稍密素填土粉質(zhì)粘土砂質(zhì)泥巖砂巖結(jié)構(gòu)面強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化巖土界面層面裂隙1、2重度（kN/m3）天然21.0*20.5*24.5*24.9*24.5*25.6*飽和20.0*19.5*內(nèi)聚力C（kPa）天然5.0*22.0*400*800*2025*45*飽和3.0*16.5*10內(nèi)摩擦角φ（°）天然30*15.0*32*38*1413*15*飽和23*10.0*7.0地基承載力基本容許值（kPa）150*150*250*800300*1500地基承載力特征值[fak]（kPa）18605330抗壓強(qiáng)度（MPa）天然8.122.4飽和4.714.7抗拉強(qiáng)度（kPa）90*420*0.38*0.22*（kPa）140*40*200*450*300*950*qsik20*55*150*180*MN/m3）30*90*50*320*MN/m4）13*15*基底摩擦系數(shù)0.30*0.25*0.30*0.50*0.35*0.60*0.20注：帶﹡號的值為經(jīng)驗(yàn)值或查表所得。線路工程地質(zhì)評價(jià)西園二路拓寬改造工程，南側(cè)起于與永盛路交叉口，自南向北延伸，北側(cè)終點(diǎn)止于與學(xué)城大道交叉口，全長1197.416m，地質(zhì)剖面53～63號。本工程為現(xiàn)狀道路拓寬改造項(xiàng)目，現(xiàn)狀道路路幅寬32m，雙向4車道，改造后道拓寬車行道為雙向6車道，設(shè)計(jì)路幅寬32m，道路等級提升為城市主干路，設(shè)計(jì)速度為50km/h。本次道路車行道拓寬主要為將原雙側(cè)8m人行道縮窄至4.5m。本段長1197.416m，地面高程約281～287m，線路總體平緩，地形坡度一般在1°，現(xiàn)狀巖土體整體穩(wěn)定。根據(jù)鉆探揭露，本段道路表層覆土層厚度約0.8～7.0m，為素填土和粉質(zhì)粘土，下伏基巖主要為砂質(zhì)泥巖夾砂巖。本段擬建道路沿線土層原路基段為壓實(shí)填土，年限在5~10年左右，填土自身沉降基本完成，結(jié)構(gòu)稍密至中密；拓寬段素填土松散。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高281.728～287.31m，挖填方量較少，填方高度1~2.70m；建議按1：1.5放坡處理。按設(shè)計(jì)標(biāo)高實(shí)施后，原路基段素填土可直接作為路基持力層,拓寬段素填土松散，建議對填土作壓實(shí)或換填等措施處理，以保證地基承載力滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。該段線路改造拓寬范圍主要位于人行道，人行道上既有管網(wǎng)較多，在施工前應(yīng)對其進(jìn)行走訪、排查，避免施工期間對其進(jìn)行傷害，對有影響的建筑、管網(wǎng)對其進(jìn)行拆除、遷改。主要結(jié)論與建議（1）根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查及鉆探揭露，場內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn)危巖崩塌、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象，也未見河道、溝浜、墓穴、防空洞等對工程不利的埋藏物；場地現(xiàn)狀穩(wěn)定;當(dāng)對道路兩側(cè)形成的邊坡進(jìn)行有效治理后，場地整體穩(wěn)定；道路部分段周邊已建構(gòu)筑物較多，環(huán)境條件復(fù)雜，道路施工時(shí)對此影響大，采取有關(guān)保護(hù)措施后；才適宜擬建道路工程建設(shè)。（2）場地地下水類型為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水，松散巖類孔隙水為上層滯水，在雨季施工時(shí)，在地勢低洼的填方區(qū)類含水豐富?；鶐r裂隙水分布于地勢低洼，匯水條件好的地段可能存在基巖裂隙水。場地內(nèi)地下水和地基土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土中的鋼筋和鋼結(jié)構(gòu)有微腐蝕性。（3）擬建場區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值取0.05g，設(shè)計(jì)地震分為第一組。路基段可采用簡易設(shè)防。道路擬建擋墻、地道等構(gòu)筑物建議按構(gòu)筑物的重要性和修復(fù)的難易程度按相關(guān)規(guī)范確定；道路的地震效應(yīng)評價(jià)詳見本報(bào)告5.3節(jié)。（4）擬建道路施工時(shí)，在地勢低洼和土層厚度較大地段，應(yīng)做好抽水措施的準(zhǔn)備。（5）場地砂質(zhì)泥巖、砂巖、既有道路范圍內(nèi)的壓實(shí)素填土均可作為路基基礎(chǔ)持力層。在既有道路范圍外的填土不宜直接作為路基基礎(chǔ)持力層，建議對填土作壓實(shí)或換填等措施處理，以保證地基承載力滿足設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求。施工中杜絕施工對現(xiàn)狀壓實(shí)填土的擾動，加強(qiáng)防、排水工作，防止壓實(shí)填土因施工擾動和水引起的土體承載力下降。（6）由于該場地處于城市中心區(qū)域，場地下部電力、電信、給排水、燃?xì)夤艿辣姸?，施工前?yīng)調(diào)取我院最新管線圖，謹(jǐn)慎施工，必要時(shí)進(jìn)行改遷。（7）本次勘察共布設(shè)123個(gè)機(jī)械鉆孔，其中ZK32、ZK97、ZK102、ZK103等4個(gè)孔無實(shí)施條件，經(jīng)甲方等多方單位對其進(jìn)行協(xié)調(diào)未果，未能施鉆；個(gè)別鉆孔由于受到環(huán)境條件影響進(jìn)行了移位，對勘察精度、勘察成果總體質(zhì)量影響較小，建議加強(qiáng)后期施工驗(yàn)槽工作或補(bǔ)充勘察予以彌補(bǔ)。（8）施工時(shí)若遇未測的地質(zhì)情況應(yīng)及時(shí)通知我院，以便及時(shí)解決。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)西園二路拓寬改造工程詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)見下表：道路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目名稱西園二路《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016年版）1道路等級城市主干路城市主干路2設(shè)計(jì)年限交通量飽和設(shè)計(jì)年限20年，瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年交通量飽和設(shè)計(jì)年限20年，瀝青砼路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限15年3設(shè)計(jì)速度（km/h）5040、50、604標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度（m）32-5道路長度（m）1197.62-最小縱坡（%）0.3%0.35%最小坡長（m）130159.3556最大縱坡（%）2.6一般值5.5%，極限值6%7最小圓曲線半徑（m）-不設(shè)超高最小半徑400，設(shè)超高最小半徑一般值200m，設(shè)超高最小半徑極限值100m8最小豎曲線半徑（m）2500凸形：一般值1350，極限值900凹形：一般值1050，極限值7009停車視距（m）≥606010路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車BZZ-100型標(biāo)準(zhǔn)車11凈空4.5m12地震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)地震烈度為6度；構(gòu)造設(shè)防說明：表中最大縱坡指地面道路的最大縱坡，本次設(shè)計(jì)道路縱坡與現(xiàn)狀一致，不改變道路中線處的路面標(biāo)高。道路平縱橫斷面設(shè)計(jì)道路平面設(shè)計(jì)本次施工圖設(shè)計(jì)平面線形與初步設(shè)計(jì)保持一致，未作調(diào)整。西園二路拓寬改造工程南起與永盛路交叉口，改造起點(diǎn)樁號為K0+261.212，道路由南向北依次途徑永興路、永順路、西永大道、西園南路、西園北路，最后向北延伸至學(xué)城大道，與學(xué)城大道相交，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號為K1+458.628。改造后道路等級為城市主干道，設(shè)計(jì)時(shí)速為50km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬32m，雙向6車道，全長1197.416m。道路線位與現(xiàn)狀道路保持一致，改造設(shè)計(jì)范圍內(nèi)全線無平曲線。設(shè)計(jì)范圍內(nèi)含4個(gè)交叉口，分別為與永興路、與永順路、與西園南路、與西園北路交叉口。設(shè)計(jì)起點(diǎn)西園二路與永盛路交叉口道路紅線范圍內(nèi)有現(xiàn)狀賴白路，賴白路短期內(nèi)不能完全中斷，又受梁灘河限制，無向外移動線位的余地，考慮到本節(jié)點(diǎn)近期交通流量不大，且本節(jié)點(diǎn)與賴白路的交通轉(zhuǎn)換功能對周邊居民的出行亦有好處，因此，本節(jié)點(diǎn)暫不改造，待后期賴白路按規(guī)劃取消后，再根據(jù)規(guī)劃對本節(jié)點(diǎn)實(shí)施改造。西園二路與西永大道交叉口屬西永大道拓寬改造工程改造范圍。并且，業(yè)主已明確與西永大道交叉口的立交作為獨(dú)立項(xiàng)目實(shí)施，但因立交建設(shè)需拆遷部分現(xiàn)狀建筑，其工期難以匹配本項(xiàng)目，為使本項(xiàng)目按期完工，提升城市形象、品質(zhì)，且考慮到本節(jié)點(diǎn)先期實(shí)施的平面拓寬改造費(fèi)用低，后期仍可以利用先期建設(shè)的部分路面，業(yè)主明確本項(xiàng)目先期改造方案全線拉通實(shí)施。本次設(shè)計(jì)對本節(jié)點(diǎn)立交進(jìn)行了方案設(shè)計(jì)，且先期實(shí)施方案為后期立交實(shí)施預(yù)留了用地條件。西園二路與永順路T字路口道路右側(cè)存在現(xiàn)狀體育場，不考慮拆遷，且道路右側(cè)居民可通過賴白路出入，因此，本節(jié)點(diǎn)暫不考慮規(guī)劃支路的實(shí)施。道路縱斷面設(shè)計(jì)本次西園二路拓寬改造工程，道路及沿線地塊大部分已開發(fā)建成，縱斷面根據(jù)現(xiàn)狀標(biāo)高進(jìn)行擬合，縱斷面與現(xiàn)狀保持一致。西園二路現(xiàn)狀共設(shè)4段縱坡，最大縱坡2.60%，最小縱坡0.35%，最小坡長159.355m，最小豎曲線半徑2500m（凹形）。設(shè)計(jì)采用的技術(shù)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。道路橫斷面設(shè)計(jì)現(xiàn)狀西園二路標(biāo)準(zhǔn)路段路幅寬度為32m，雙向4車道，具體分配如下：B=8m（人行道）+8m（機(jī)動車道）+8m（機(jī)動車道）+8m（人行道）=32m根據(jù)控規(guī)及交通流量預(yù)測結(jié)果，本次改造將現(xiàn)狀雙向四車道拓寬為雙向六車道。同時(shí)，為提升道路景觀效果，移栽人行道上綠化帶及行道樹，同時(shí)結(jié)合地塊綠化設(shè)計(jì)，在部分人行道外側(cè)栽種5m寬景觀綠化帶，標(biāo)準(zhǔn)路幅分配如下（西園二路道路紅線寬度為32m）：B=3.25m（建筑后退紅線范圍內(nèi)堆栽綠化）+1.75m（道路紅線內(nèi)堆栽綠化）+3m（人行道）+11.25m（機(jī)動車道）+11.25m（機(jī)動車道）+3m（人行道）+1.75m（道路紅線內(nèi)堆栽綠化）+3.25m（建筑后退紅線范圍內(nèi)堆栽綠化）=38.5m與西永大道堆栽綠化用地由業(yè)主協(xié)調(diào)解決，堆栽綠化帶寬度一般不小于5m，若用地協(xié)調(diào)困難，則將道路紅線范圍內(nèi)的全部人行道寬度進(jìn)行硬化鋪裝。道路設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中心線處標(biāo)高，橫坡采用直線接拋物線形路拱，改造后正常路段道路路拱頂點(diǎn)位于道路中心線處，車行道單側(cè)最大拓寬寬度約6.7m，拓寬后人行道最小寬度2.81m。本項(xiàng)目為現(xiàn)狀道路拓寬改造項(xiàng)目，且僅拓寬車行道，不改變現(xiàn)狀道路總寬度，道路下方管線數(shù)量多、埋深淺，道路拓寬受現(xiàn)狀管線遷改保護(hù)方案限制，特別是軌道1號線電纜溝、已鋪設(shè)大量線纜的通信排管分別位于道路左右側(cè)，前期設(shè)計(jì)過程中業(yè)主專門組織綜合管網(wǎng)遷改方案對接會，電力、通信單位均建議不做遷改，業(yè)主也指示盡量不遷改電力、通信管線，在此情況下，車道寬度受限，只能采用0.5m寬雙黃線分隔上下行交通，由業(yè)主牽頭咨詢了交警意見，交警也同意近期采用此方案（支路交叉口、地塊開口均保持現(xiàn)狀打開狀態(tài)），后期根據(jù)需要在雙黃線位置設(shè)置分隔欄桿。設(shè)分隔欄桿后，即調(diào)整為交通流量大時(shí)的交通組織方案，與支路交叉口均設(shè)計(jì)為右進(jìn)右出形式，單向最內(nèi)側(cè)2車道調(diào)整為小客車專用道，車道寬3.25m，右路緣帶寬0.25m，分隔欄桿寬度不大于0.5m，滿足規(guī)范要求。道路交叉設(shè)計(jì)現(xiàn)狀道路交通組織本次改造工程范圍內(nèi)共設(shè)有9處開口，其中符合城市規(guī)劃的市政道路開口4處，地塊開口5處。開口間距較小，因現(xiàn)狀交通流量較小，現(xiàn)狀開口一般為全轉(zhuǎn)向路口，并且多數(shù)沒有設(shè)置相應(yīng)的電化交通管理設(shè)施?，F(xiàn)狀道路交叉口交通組織情況節(jié)點(diǎn)序號相交道路/等級/車道數(shù)現(xiàn)狀交通組織形式1停車場出入口全轉(zhuǎn)向，無管控路口2永興路/支路/雙2全轉(zhuǎn)向，支路讓行，“丁”形口3地塊開口地塊內(nèi)部道路右進(jìn)右出4永順路/支路/雙2地塊開口錯(cuò)位“十”字形路口，全轉(zhuǎn)向，支路讓行路口5地塊開口全轉(zhuǎn)向，無管控路口6西園南街/支路/雙2全轉(zhuǎn)向，無管控路口7地塊開口全轉(zhuǎn)向，無管控路口8西園北街/支路/雙2全轉(zhuǎn)向，無管控路口9地塊開口全轉(zhuǎn)向，無管控路口改造后道路交通組織根據(jù)道路等級、交叉口位置的道路縱坡，西園二路與相交道路形成的交通組織方式如下：節(jié)點(diǎn)序號相交道路/等級/車道數(shù)改造后交通組織形式1停車場出入口封閉開口，在相鄰規(guī)劃支路上開口2永興路/支路/雙2“十”字形口，平B1類交叉口，支路右進(jìn)右出，根據(jù)交通量情況開放支路左轉(zhuǎn)及直行功能3地塊開口不滿足規(guī)范要求，封閉，開口轉(zhuǎn)移至規(guī)劃永興路東延伸段4永順路/支路/雙2地塊開口“十”字形口，平B1類交叉口，支路、地塊道路右進(jìn)右出5地塊開口不滿足規(guī)范要求，封閉，功能轉(zhuǎn)移至永順路6西園南街/支路/雙2T字形，平B1類交叉口，支路右進(jìn)右出7地塊開口地塊道路右進(jìn)右出8西園北街/支路/雙2T字形，平B1類交叉口，支路右進(jìn)右出9地塊開口地塊道路右進(jìn)右出改造后（遠(yuǎn)期）道路開口及交通組織，非信控路口均為相交道路右進(jìn)右出。交叉口設(shè)計(jì)本工程交通組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容為地面道路平面交叉口的交通組織。為提高平面交叉口的通行能力，本次設(shè)計(jì)對道路主要的平面交叉口均進(jìn)行了交通渠化設(shè)計(jì)。渠化設(shè)計(jì)根據(jù)交通規(guī)劃及兩側(cè)用地性質(zhì)，在交叉口范圍內(nèi)道路紅線允許的情況下，渠化一個(gè)或兩個(gè)左轉(zhuǎn)彎專用車道。除西園二路與西永大道交叉口西側(cè)進(jìn)口道及西園二路與學(xué)城大道交叉口東側(cè)進(jìn)口道展寬段長度為70m，西園二路沿線其他交叉口展寬段長度均為50m，漸變方式為直線漸變，紅線允許條件下，長度按漸變率不小于1/10控制。本次設(shè)計(jì)交叉口進(jìn)口道每個(gè)車道寬度設(shè)計(jì)為3.25m（紅線受限時(shí)，車道寬度最小為3.0m），出口道車道寬度與路段保持一致，為3.5m。路基設(shè)計(jì)本工程范圍內(nèi)實(shí)際不含新拓寬路基，是在現(xiàn)狀路基范圍內(nèi)，將一部分人行道、綠化帶置換為車行道。為減小不均勻沉降，在新建路面結(jié)構(gòu)層下方設(shè)置30cm厚級配碎石墊層。本次西園二路改造工程，沿現(xiàn)狀道路進(jìn)行改造，除與西永大道交叉口東北側(cè)建筑后退紅線內(nèi)斜坡綠化帶較人行道略有高差，改造工程會有部分平場，產(chǎn)生一定土方量，其余周圍地塊已完成平場。道路兩側(cè)總體地勢較為平坦，不存在需按坡率法放坡路段。路面設(shè)計(jì)現(xiàn)狀瀝青路面處理因西園二路范圍內(nèi)存在較多的管線，且現(xiàn)狀西園二路絕大部分路段均需拓寬或改造，全部項(xiàng)目施工后，大面積現(xiàn)狀路面部分將被破壞，因此，本次設(shè)計(jì)考慮對設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的現(xiàn)狀路面上面層均進(jìn)行重新鋪筑。測量現(xiàn)狀路面與設(shè)計(jì)路面的標(biāo)高關(guān)系，從而確定路面結(jié)構(gòu)層的銑刨厚度，銑刨后至少滿足上面層4cm厚度橡膠瀝青路面的鋪筑厚度。若現(xiàn)狀瀝青路面本身低于設(shè)計(jì)路面標(biāo)高4cm以上，則可以直接鋪筑新路面結(jié)構(gòu)或銑刨后鋪筑2層新瀝青路面（高差大于6cm時(shí)，鋪筑新建路面結(jié)構(gòu)層的上兩層），具體做法由實(shí)際高差確定。確保新鋪路面與前后的現(xiàn)狀路面平滑接順。本次設(shè)計(jì)對開挖不到的路面暫按銑刨4cm表面層后重鋪橡膠瀝青面層計(jì)算，施工時(shí)，具體工程量由參建各方現(xiàn)場明確銑刨厚度及加鋪層數(shù)后以實(shí)計(jì)?，F(xiàn)狀人行道硬化為車行道若道路一側(cè)的人行道硬化改造為車行道，改造寬度大于2m，做法為：將現(xiàn)狀人行道范圍內(nèi)的綠化帶、行道樹移栽后，拆除人行道磚，挖除人行道范圍內(nèi)的松散土，深度約120cm，實(shí)際施工時(shí)以實(shí)際土的狀態(tài)確定挖除厚度?；啄雺汉髩簩?shí)度不小于96%，然后分層鋪筑新建路面結(jié)構(gòu)。結(jié)合重慶地區(qū)石材較豐富等特點(diǎn)，面層采用瀝青砼，軸載為BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載，采用容許彎沉，容許拉應(yīng)力控制，為加快進(jìn)度，保證工期，基層選用養(yǎng)護(hù)期短的水泥穩(wěn)定層，自上而下的結(jié)層組合設(shè)計(jì)如下：橡膠瀝青混凝土AR-SMA-13上面層，厚4cmPCR型改性乳化瀝青粘層油，0.3～0.6L/m2SBS改性瀝青混凝土AC-20中面層，厚6cmPCR型改性乳化瀝青粘層油，0.3～0.6L/m2瀝青混凝土AC-25下面層，厚8cmBCR型改性乳化瀝青稀漿封層，厚0.6cm改性乳化瀝青透層油，0.7～1.5L/m25.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層，厚18cm4.0%水泥穩(wěn)定級配碎石上底基層，厚18cm4.0%水泥穩(wěn)定級配碎石下底基層，厚18cm級配碎石墊層，厚30cm（若該范圍為松散土，則清除后加鋪墊層，若該范圍為壓實(shí)路基，這不作處理，加鋪墊層后壓實(shí)度不小于96%）本次改造設(shè)計(jì)上面層采用橡膠瀝青混凝土AR-SMA-13，可以降低車輛高速行駛時(shí)的馬路噪音，增強(qiáng)瀝青路面抗變形能力，并具有更好的封水性能。橡膠瀝青主要以普通基質(zhì)瀝青和廢舊輪胎橡膠粉為主要原料，能夠有效地解決廢舊輪胎污染問題。橡膠瀝青混凝土的推廣應(yīng)用，不僅有利于環(huán)境保護(hù)，節(jié)約自然資源。若道路一側(cè)的人行道硬化改造為車行道，改造寬度小于2m，做法為：考慮施工壓實(shí)的實(shí)際情況，利用C20混凝土代替水泥穩(wěn)定級配碎石底基層和基層，硬化區(qū)域下方有管線時(shí)，利用C30鋼筋混凝土代替水泥穩(wěn)定級配碎石基層，厚度均保持不變，基底處理要求同上。本次改造設(shè)計(jì)人行道改車行道部分，改造后車行道下方存在的管線，盡量將其遷至人行道及堆栽綠化下方。針對受條件限制不能遷改的管線部分，將其上方車行道的基層采用與5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石層厚度相同的C30水泥混凝土澆筑，并預(yù)設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，以強(qiáng)化路面結(jié)構(gòu)承受荷載強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)對管線的保護(hù)。為了提高瀝青混凝土路面的性能，在本路段路面中面層及下面層中加入抗車轍劑，摻量為瀝青混凝土重量的0.4%，即每噸混合料摻加4公斤?？管囖H劑應(yīng)符合下表所列的技術(shù)要求：指標(biāo)要求粒徑≤4mm密度1.0±0.1g/cm軟化點(diǎn)130熔融指數(shù)≥8g/10min公交港灣處為了防止出現(xiàn)車轍、坑洞，利用C20混凝土代替水泥穩(wěn)定級配碎石底基層和基層?，F(xiàn)狀道路搭接本次項(xiàng)目建設(shè)和多條現(xiàn)狀道路相接，設(shè)計(jì)范圍均包含與現(xiàn)狀道路的平面交叉口，交叉口標(biāo)高均按照現(xiàn)狀道路標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計(jì)，新舊瀝青路面搭接詳見新舊瀝青砼路面搭接處治設(shè)計(jì)圖。設(shè)計(jì)起點(diǎn)銜接情況西園二路拓寬改造起點(diǎn)右側(cè)為現(xiàn)狀賴白路，為了不中斷賴白路的交通，保留其交通轉(zhuǎn)換功能，拓寬改造后工程范圍線處與賴白路存在一定高差，本次設(shè)計(jì)考慮拓寬后在原車行道邊緣設(shè)置水泥隔離墩，高差較大處的人行道暫不實(shí)施（圖中虛線為分界線），待后期賴白路取消后再實(shí)施該段人行道，開放該段車行道。西園二路賴白路西園二路賴白路改造起點(diǎn)銜接情況設(shè)計(jì)終點(diǎn)銜接情況本工程設(shè)計(jì)終點(diǎn)交叉口西側(cè)學(xué)城大道正在進(jìn)行交叉口改造工程設(shè)計(jì)，北側(cè)C1路已完成施工圖設(shè)計(jì)，東側(cè)規(guī)劃道路未有實(shí)施計(jì)劃，因此，本次設(shè)計(jì)按接順學(xué)城大道、C1路最新成果及現(xiàn)狀小路考慮，待后期東側(cè)規(guī)劃道路實(shí)施，再調(diào)整該處交叉口。人行系統(tǒng)設(shè)計(jì)人行過街設(shè)施為確保行人安全穿越道路，所有道路交叉口處根據(jù)具體人流情況確定了匹配的人行系統(tǒng)形式。人行道鋪裝及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對于新鋪筑人行道，其結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)為：仿石材人行道透水磚（60×30×6cm）+3cm厚粗砂干拌層+15cm厚C20無砂大孔混凝土+15cm厚級配碎石墊層+復(fù)合土工隔膜人行道采用仿石材透水磚，尺寸為60×30×6cm，顏色為芝麻灰，要求其抗壓強(qiáng)度等級不低于Cc35，抗彎拉強(qiáng)度不低于6MPa，透水系數(shù)（15℃）不小于1.0×10-2cm/s。透水磚磨耗層為不小于7mm的石英砂，石英砂粒徑為1.18mm至2.36mm的中砂。透水磚安裝縫寬2mm。透水磚鋪砌必須平整穩(wěn)定，灌封應(yīng)飽滿，不得有翹動現(xiàn)象，不得有積水現(xiàn)象。表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現(xiàn)象。人行分隔護(hù)欄在人行道內(nèi)側(cè)設(shè)置人行分隔護(hù)欄，防止行人隨意進(jìn)入車行道影響交通正常運(yùn)行，人行隔離護(hù)欄在交叉口、公交港位置斷開，基礎(chǔ)應(yīng)避讓現(xiàn)狀軌道交通1號線電纜設(shè)施。實(shí)施前應(yīng)征求業(yè)主意見，此隔離護(hù)欄也可根據(jù)業(yè)主意見取消。無障礙設(shè)計(jì)為了方便殘疾人使用城市道路設(shè)施，根據(jù)《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在人行道上位置設(shè)置盲道、三面坡緣石坡道，方便殘疾人使用。本次改造范圍內(nèi)，人行道上盲道均重新鋪筑，盲道采用仿石材透水磚，尺寸為30×30×6cm，顏色為中黃色，要求同人行道透水磚。公交設(shè)施設(shè)計(jì)公交系統(tǒng)根據(jù)規(guī)劃、道路現(xiàn)狀及沿線用地性質(zhì)，盡量減小對軌道交通1號線電纜設(shè)施的影響，本次西園二路改造段，共設(shè)置3個(gè)港灣式公交停車港。停車港寬度3.5m，停車港長度結(jié)合地形地物合理設(shè)置，本次工程范圍內(nèi)3處公交停車港長度分別為30m、45m，所處位置的路段縱坡均不大于3%，滿足規(guī)范規(guī)定。另外設(shè)置一處臨時(shí)路內(nèi)畫線式公交?？空荆挥贙0+672-K0+687右側(cè)，具體設(shè)計(jì)考慮詳述如下。關(guān)于K0+750右側(cè)現(xiàn)狀公交停靠站的設(shè)計(jì)考慮：該?？空緸槁穬?nèi)公交?？空荆ㄎ饔梨?zhèn)政府站），現(xiàn)狀未施劃公交車站標(biāo)線，未有停靠站候車亭，僅有一塊公交車站名牌，乘客候車區(qū)位于道路綠化帶以后。該?？空緝H?？恳粭l線路的公交車，即295路。該公交站距離西永大道交叉口很近，與本方向停止線距離小于70m，且位于交叉口進(jìn)口道內(nèi)，對交通組織影響很大，不能滿足設(shè)置公交停車港的條件，按規(guī)劃需要取消。且西永大道節(jié)點(diǎn)西園二路北側(cè)出口道上的現(xiàn)狀公交停車港也停靠295路公交車，即該停車場僅?？康墓痪€路在本段為南北向直行，西永大道北側(cè)西園二路出口道停車港可以承擔(dān)本?？空镜墓δ埽瑑烧呔嚯x僅約160m?？紤]到近期交通流量較小，改造后車道數(shù)增加，可以利用最外側(cè)車道設(shè)置路內(nèi)畫線式公交?？空?，為維持現(xiàn)有公交服務(wù)水平，設(shè)計(jì)考慮在K0+672-K0+687右側(cè)設(shè)置路內(nèi)畫線式公交?？空?，因道路紅線限制，本停靠站無法設(shè)置為港灣式停車港。后期根據(jù)交通流量增長情況，擇時(shí)取消本公交?？空?。停車系統(tǒng)本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)無新增停車系統(tǒng)，但現(xiàn)狀西園二路與永興路交叉口東南側(cè)為室外停車場，約有40個(gè)停車位，本次改造設(shè)計(jì)不對此停車場進(jìn)行調(diào)整，不影響其正常使用。附屬工程路緣石、路邊石和植樹圈西園二路兩側(cè)多數(shù)地塊已建成，現(xiàn)狀路緣石頂面高出車行道約5cm（路面進(jìn)行“白改黑”施工時(shí)沒有提升路緣石），現(xiàn)狀地塊地坪與人行道基本均為平接，本次改造將人行道面整體抬高約10cm。本項(xiàng)目的實(shí)施旨在提升園區(qū)品質(zhì)，需對路緣石、路邊石等附屬設(shè)施進(jìn)行提檔升級。項(xiàng)目改造范圍內(nèi)，道路沿線路緣石、路邊石、花帶石均改用花崗巖材質(zhì)，顏色均為芝麻灰，頂面為拋光面，其余面為機(jī)械面。路緣石、路邊石在直線段上每節(jié)長100cm，曲線段每節(jié)長45cm，均采用密貼方式安裝，每隔6m設(shè)一道伸縮縫，縫寬6mm，縫內(nèi)填石材專用密封膠，頂面高度一致，可視高度誤差不大于2mm?；◢弾r抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于100MPa。綠化景觀設(shè)計(jì)本次綠化景觀設(shè)計(jì)主體為行道樹、堆栽綠化及中分帶。本次設(shè)計(jì)保留現(xiàn)狀行道樹廣玉蘭（φ16-18）共計(jì)209株，新建行道樹樹種為(φ18-20）欒樹，間距8米，共計(jì)84株；人行道兩側(cè)堆栽綠化帶喬木配置為移栽現(xiàn)狀廣玉蘭（φ16-18）40株、新增香樟（φ18-19））17株、桂花（φ10-12）51株、紅葉李（φ10-12）66株，灌木配置為紅葉石楠、大花梔子、蔥蘭?，F(xiàn)狀行道樹及新建行道樹均采用15×20×130cm花崗巖植樹圈，樹池鋪設(shè)鵝卵石。本次設(shè)計(jì)推薦綠化設(shè)計(jì)如下表，具體實(shí)施時(shí)可由業(yè)主指定。名稱胸徑（cm）高度(cm)冠幅(cm)分枝點(diǎn)（cm）備注廣玉蘭16-18500-550350-400200-220現(xiàn)狀行道樹欒樹18-20400-600450-500200-220全冠不偏冠，冠形飽滿，熟貨香樟18-19500-600450-500200-220枝全冠，分枝豐富，樹形一致桂花10-12500-550400-450100-120全枝全冠，分枝豐富，樹形一致紅葉李7-8250-300150-200---全枝全冠，分枝豐富，樹形一致紅葉石楠---30-4030-35---64株/平方米,選用生長旺盛植株大花梔子---40-5035-40---64株/平方米,選用生長旺盛植株蔥蘭---15-2015-20---81株/平方米,選用生長旺盛植株種植土------------植樹圈種植土厚度為1.2m，人行道兩側(cè)堆栽綠化種植土厚度為0.9m，種植土需滿足國家二級種植土要求水泥隔離防撞墩設(shè)計(jì)起點(diǎn)原車行道邊緣處臨時(shí)采用水泥隔離防撞墩隔離車行道，設(shè)置范圍詳見分平面圖（一），待賴白路取消后需移除，長度約20m，大樣圖詳見交通工程圖紙S04R041。土石方調(diào)配本工程中挖方合計(jì)約1.2萬方，根據(jù)業(yè)主要求，運(yùn)距暫按40km考慮。涉及軌道交通控制保護(hù)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目專項(xiàng)設(shè)計(jì)軌道交通保護(hù)范圍根據(jù)《重慶市軌道交通條例》相關(guān)規(guī)定，本次西園二路拓寬改造工程K0+525.795~K1+429.131段位于軌道交通1號線微電園站至賴家橋站電纜設(shè)施的保護(hù)范圍內(nèi)，軌道交通1號線為已運(yùn)營線路。西園二路K0+757.919～K0+931.793段位于軌道交通27號線西永站至磁器口站區(qū)間的保護(hù)范圍內(nèi)，軌道交通27號線為遠(yuǎn)期規(guī)劃線路。西園二路與西永大道交叉口K0+757～K0+932段劃入西永大道拓寬改造工程，不在本工程范圍內(nèi)，因此，該段由西永大道拓寬改造工程設(shè)計(jì)單位進(jìn)行軌道交通專項(xiàng)論證。軌道交通結(jié)構(gòu)概述影響范圍內(nèi)的軌道交通1號線微電園站至賴家橋站區(qū)間為現(xiàn)狀運(yùn)營線路，為高架段，東西走向，沿西雙大道敷設(shè)，其部分電纜設(shè)施沿西園二路敷設(shè)，埋置于現(xiàn)狀西園二路下方，其中：110kV微賴線從220kV微電園站采用電纜向北出線后，向東至西園二路，轉(zhuǎn)向北沿西園二路走線，中途設(shè)一分支，預(yù)留出口向東接至110kV順山站；主電纜通道一直沿西園二路向北至學(xué)城大道，再繼續(xù)向北沿團(tuán)結(jié)村東側(cè)至西雙大道，后沿西雙大道北側(cè)一直向東走線，最后接至110kV賴家橋主所。110kV順賴線從110kV順山站采用電纜向西出線后，經(jīng)已建電纜隧道向北，沿新建電纜排管及電纜溝道至西園二路三通工作井，再利用微賴線電纜通道，最后接至110kV賴家橋主所。該線路采用電纜排管、電纜工作井、電纜隧道、電纜溝、頂管及橋架相結(jié)合的方式敷設(shè)電纜。項(xiàng)目與軌道交通1號線電纜設(shè)施的相對關(guān)系平面位置關(guān)系軌道交通1號線電纜設(shè)施沿西園二路敷設(shè)，范圍為西園二路K0+525.795~K1+429.131段，多分布于現(xiàn)狀人行道下方，拓寬改造后，部分電纜設(shè)施位于車行道下方，本次設(shè)計(jì)考慮對其進(jìn)行保護(hù)。現(xiàn)狀電纜設(shè)施與西園二路有2處平面交叉，分別位于與永興路、與西園北路交叉口附近。豎向位置關(guān)系交叉點(diǎn)1位于K0+525.795，道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高282.814m，電纜設(shè)施實(shí)測結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高277.242m，高差為5.465m，交叉點(diǎn)2位于K1+199.841，道路路面設(shè)計(jì)標(biāo)高287.097m，電纜設(shè)施實(shí)測結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高282.266m，高差為4.831m。電纜設(shè)施與道路橫剖面關(guān)系部分軌道交通1號線電纜設(shè)施位于車行道正下方。項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析及評估軌道交通1號線為已運(yùn)營路線，其電纜設(shè)施在設(shè)計(jì)和施工的過程中均已考慮了市政道路的存在，本次設(shè)計(jì)涉及到對部分段電纜排管進(jìn)行保護(hù)、降低部分電纜工作井井蓋標(biāo)高等工作，路面施工對其影響較小，本風(fēng)險(xiǎn)可通過嚴(yán)格把控施工程序，提升施工工藝，保證施工工期來消除。路基在軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，基本為零填零挖，因此，項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營過程中，均不超出軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮的工況，項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)營均不影響軌道結(jié)構(gòu)安全。本次設(shè)計(jì)考慮對現(xiàn)狀西園二路設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的現(xiàn)狀路面上面層銑刨重鋪，人行道改車行道部分若寬度大于2m，采用水穩(wěn)基層，若寬度小于2m，利用C20混凝土代替水泥穩(wěn)定級配碎石底基層和基層，硬化區(qū)域下方有管線時(shí)，利用C30鋼筋混凝土代替水泥穩(wěn)定級配碎石基層，厚度均保持不變。施工操作簡單，施工影響范圍可準(zhǔn)確控制，通過施工現(xiàn)場的嚴(yán)格操作控制，完全可以保證整個(gè)施工過程不觸碰軌道結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目實(shí)施對軌道交通1號線結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)源主要在于施工過程中機(jī)械操作不當(dāng)對軌道結(jié)構(gòu)物帶來的擦碰損傷。本風(fēng)險(xiǎn)可通過嚴(yán)格把控施工程序，提升施工工藝，保證施工工期，提高施工人員的責(zé)任意識、安全意識等來消除。綜上述，本項(xiàng)目通過合理的施工組織，提高施工人員的責(zé)任意識、安全意識，完全可以做到道路施工不影響軌道結(jié)構(gòu)安全。軌道保護(hù)措施道路工程施工期間保護(hù)措施（1）道路實(shí)施前，施工單位應(yīng)對軌道交通1號線保護(hù)范圍線內(nèi)的道路工程編制詳細(xì)施工組織計(jì)劃，并上報(bào)重慶市軌道交通建設(shè)辦公室審批，經(jīng)軌道主管部門同意后，方可施工。（2）軌道交通1號線電纜設(shè)施1m范圍內(nèi)如有開挖均采用人工開挖方式，嚴(yán)禁采用機(jī)械開挖方式，開挖時(shí)應(yīng)注意不可破壞軌道結(jié)構(gòu)外立面。軌道控制保護(hù)區(qū)路基土石回填時(shí)采用小型機(jī)械或人工夯實(shí)，嚴(yán)禁采用大型振動機(jī)械碾壓，同時(shí)應(yīng)注意不可破壞軌道結(jié)構(gòu)外立面。軌道控制保護(hù)區(qū)路基壓實(shí)采用小型機(jī)械靜壓完成，不開震動。范圍外若爆破，應(yīng)采用控制爆破，其擴(kuò)散至軌道結(jié)構(gòu)的最大振速應(yīng)小于1.5cm/s。（3）車行道范圍軌道結(jié)構(gòu)加固，需先在軌道結(jié)構(gòu)兩側(cè)澆筑15cm厚C20砼擋板，軌道結(jié)構(gòu)上方放置3cm厚彈性泡沫板后再澆筑C20砼上、下底基層、C30鋼筋砼基層，混凝土成型后再采用小型機(jī)械分層攤鋪瀝青面層。（4）工程實(shí)施過程中，應(yīng)對軌道電纜結(jié)構(gòu)的變形進(jìn)行監(jiān)測，監(jiān)測數(shù)據(jù)要求能反映軌道結(jié)構(gòu)的沉降及橫向位移，建議軌道電纜結(jié)構(gòu)的水平位移和豎向沉降控制值為10mm。管線工程施工期間保護(hù)措施（1）位于軌道交通控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)的排水管道應(yīng)做防滲漏處理。（2）施工期間地表應(yīng)設(shè)置合理排水渠道，將地表水和施工廢水引出軌道保護(hù)區(qū)范圍以外，不得改變軌道保護(hù)區(qū)的地下水情況。（3）施工單位在施工期間應(yīng)注意超重超限車輛和施工機(jī)械對現(xiàn)有電力設(shè)施管線的影響，施工單位應(yīng)編制合理的施工方案防止對現(xiàn)狀保留電力設(shè)施管線的破壞。排水管線防滲處理由于本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)部分排水管線處于軌道保護(hù)范圍線內(nèi)，為避免對軌道產(chǎn)生影響，需對排水管線進(jìn)行防滲處理：（1）地基和基礎(chǔ)：地基與基礎(chǔ)的破壞是管道滲漏的間接原因，管道排水工程的地基基礎(chǔ)必須滿足設(shè)計(jì)的力學(xué)要求。對于承載力不滿足要求的地基應(yīng)進(jìn)行換填等措施，使承載力達(dá)到要求。（2）閉水試驗(yàn)管道回填前應(yīng)做閉水試驗(yàn)并嚴(yán)格把關(guān)，防止出現(xiàn)施工或管材問題導(dǎo)致的雨污水滲漏問題。（3）檢查井檢查井采用C30砼現(xiàn)澆，混凝土抗?jié)B等級為P6凝土現(xiàn)澆，水泥砂漿等材料及強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。（4）溝槽回填砂石料中不能含大塊的碎石磚塊等硬物，管兩側(cè)應(yīng)同時(shí)回填夯實(shí)，管頂以上分層回填壓實(shí)，使填方形成受力整體，在拱頂起到擴(kuò)散卸力作用，以保護(hù)管體安全，防止管道破裂造成滲漏。（6）接口MPVE雙壁波紋管采用密封圈承插連接，埋地聚乙烯（PE）鋼塑復(fù)合纏繞管（B1型）采用熱熔連接，詳見廠家使用說明。鋼筋砼排水管接口形式采用柔性接口，詳見國標(biāo)圖集06MS201-1第23頁。施工期間交通組織本工程為現(xiàn)狀地面道路拓寬改造項(xiàng)目，因現(xiàn)狀道路是園區(qū)對外聯(lián)系的主要道路之一，因此，保證道路施工期間，片區(qū)對外交通暢通、有序運(yùn)行是非常必要的。西園二路兩側(cè)地塊，大部分已完成建設(shè)，道路的封閉會對沿線出行造成較大影響，為了減小施工對片區(qū)居民出行的影響，本次拓寬改造施工，采用半幅施工、半幅通行的施工組織措施。設(shè)計(jì)考慮先封閉現(xiàn)狀右幅交通進(jìn)行施工，現(xiàn)狀左幅道路按雙向2車道通行，再開放右幅交通，實(shí)施左幅道路。交通組織方案以交巡警審定的方案為準(zhǔn)。施工技術(shù)要求及注意事項(xiàng)路基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)土質(zhì)路基土經(jīng)壓實(shí)后，不得有松散、軟彈、翻漿起皮、積水及表面不平整等現(xiàn)象，土、石路床必須用12～15t振動壓路機(jī)碾壓檢驗(yàn)，其輪跡不得大于5mm。壓實(shí)度（重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）：項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基路床上路堤下路堤0～8080～150150以上≥96≥94≥93零填及土質(zhì)挖方路基0～30≥9630～80≥96說明：填方高度小于80cm及零填不挖路段，原地面以下0-30cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方要求。路基允許偏差需滿足《城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》DBJ50/T-078-2016、《城鎮(zhèn)道路工程施工質(zhì)量與驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008的規(guī)定。土質(zhì)路基允許偏差：縱斷高程：+10mm，-15mm中線偏位：不大于30mm道路寬度：不小于設(shè)計(jì)要求+B，B為施工時(shí)的必要附加寬度路床平整度：不大于15mm橫坡：±0.3%，且不反坡邊坡：不陡于設(shè)計(jì)值路床頂面土基的回彈模量E0和檢驗(yàn)彎沉值L0要求見下表：分類回彈模量E0彎沉值（0.01mm）一般中濕、潮濕一般干燥土質(zhì)路基≥30MPa≤288≤245石質(zhì)路基≥40MPa≤225路基排水路基施工時(shí)應(yīng)注意排水，必須合理安排排水路線，充分利用沿線已建和新建的永久性排水設(shè)施。所有施工臨時(shí)排水管、排水溝和盲溝的水流，均應(yīng)引至管道中。路基分層挖填時(shí)應(yīng)根據(jù)土的透水性能將表面筑成2～4％的橫坡度，并注意縱向排水，經(jīng)常平整現(xiàn)場，清理散落的土，以利地面排水。當(dāng)?shù)孛嫠懦щy而無永久性管道收集可利用時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施。挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝，并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時(shí)應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。機(jī)械開挖土石方應(yīng)繪制詳細(xì)的土石方開挖圖，規(guī)定開挖路線、順序、范圍、底部各層標(biāo)高、邊坡坡高、排水溝、集水進(jìn)位置及流向，棄土堆放位置等，避免混亂，造成超挖、亂挖。棄土應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，嚴(yán)禁在坡頂加載；不宜在雨季施工，應(yīng)遵循先整治后開挖的施工順序，疏通坡頂排水工程，防止地面水滲入土體，必須遵循至上而下的開挖順序。對石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級配碎石底基層材料全斷面鋪筑整平層碾壓密實(shí)，嚴(yán)禁用土充填。填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐殖土，生活垃圾土、淤泥，不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒不得超過壓實(shí)層厚2/3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚。路基填料最小強(qiáng)度和填料最大粒徑應(yīng)符合下表。項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強(qiáng)度（CBR）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下854310101515零填及路塹路床0～3081030～80510路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高。（2）基底處理路堤修筑內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土種植土、樹根、雜草后，再壓實(shí)。其壓實(shí)度不應(yīng)小于90％。當(dāng)路基穿過水塘或水田時(shí)，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實(shí)基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實(shí)度達(dá)不到要求時(shí)，必須采用有效措施進(jìn)行處理，當(dāng)填方路段的地面自然縱坡大于12%或橫坡大于1：5時(shí)，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜大于4%的臺階，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)后方可進(jìn)行分層碾壓。（3）填筑路基應(yīng)采用重型振動壓路機(jī)分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于10cm。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全部寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于50cm。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機(jī)輾壓。管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填，應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時(shí)均勻分層回填壓（夯）實(shí)，宜采用砂礫等透水性材料?；靥顗簩?shí)度應(yīng)滿足《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-2008）的規(guī)定。若機(jī)動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)定的數(shù)值時(shí)，按下表的要求處理。部位填料最低壓實(shí)度（％）重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)胸腔填料距路床頂＜80cm砂、砂礫93＞80cm素土90管頂以上至路床頂管頂距路床頂＜80cm管頂上30cm以內(nèi)砂、砂礫90管頂上30cm以上砂、砂礫95檢查井及雨水口周圍路床頂以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振動壓路機(jī)碾壓時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。碾壓直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。路基施工中必須嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。底基層、基層水泥穩(wěn)定級配碎石底基層路基通過驗(yàn)收后，方可施工底基層，底基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為4％。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：不小于97％平整度：不大于12mm中線高程：+5mm，-15mm橫坡度：±0.3%厚度容許偏差：不大于10mm寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：2~3MPa彎沉值：≤70（0.01mm）（1）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中，水泥摻量為4%，普通水泥、硅酸鹽水泥均可使用，但應(yīng)選用初凝時(shí)間在3h以上終凝時(shí)間在6h以上者，快硬水泥，早強(qiáng)水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥不應(yīng)使用，級配碎石應(yīng)選用質(zhì)堅(jiān)、干凈的粒料，其最大粒徑應(yīng)小于37.5mm，均勻系數(shù)應(yīng)大于10，級配組成應(yīng)在下表所列級配范圍內(nèi)。通過下列方篩孔（mm）的重量百分率（%）37.510031.590～1001967～909.545～684.7529～502.3618～380.68～220.0750～7*液限%＜28塑性指數(shù)＜9注：集料中0.5mm以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%；細(xì)粒土無塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。水泥穩(wěn)定級配碎石底基層中集料壓碎值不大于30%。（2）施工要求①水泥穩(wěn)定級配碎石須用機(jī)械拌和攤鋪和碾壓。②水泥穩(wěn)定碎石施工配料必須準(zhǔn)確，攤鋪或拌和必須均勻，并應(yīng)嚴(yán)格掌握厚度。③碾壓用12～15t三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm，18～20t壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚度不超過20cm，25～30t壓路機(jī)時(shí)壓實(shí)厚度不超過25cm，壓實(shí)厚度超過上述要求時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，每層壓實(shí)厚度不小于10cm，壓實(shí)遍數(shù)不小于6～8遍，至表面無明顯輪跡為止。④施工時(shí)，最低氣溫要求5℃水泥穩(wěn)定級配碎石基層底基層通過驗(yàn)收后，方可進(jìn)行基層施工，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，水泥摻量為5.5%。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度：不小于98%平整度：不大于8mm厚度容許偏差：不大于8mm中線高程：+5，-10mm橫坡度：±0.3%寬度：不小于設(shè)計(jì)規(guī)定7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度：4~6MPa彎沉值：≤30（0.01mm）（1）材料要求水泥穩(wěn)定級配碎石基層的水泥摻量為5.5%，水泥材料要求同底基層，碎石應(yīng)選擇質(zhì)堅(jiān)干凈的粒料，其最大粒徑宜小于31.5mm，級配組成如下表：通過下列方篩孔（mm）的重量百分率（%）31.510026.590~1001972～899.547～674.7529～492.3617～350.68～220.0750～7*注集料中0.5mm以下細(xì)粒土有塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%；細(xì)粒土無塑性指數(shù)時(shí)，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。水泥穩(wěn)定級配碎石基層中集料壓碎值不大于30%。（2）施工要求施工要求嚴(yán)格執(zhí)行《重慶市城市道路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50/T-078-2016）、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）及各有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)程與驗(yàn)收規(guī)范。稀漿封層（1）材料①改性乳化瀝青改性乳化瀝青需滿足下表技術(shù)要求：試驗(yàn)項(xiàng)目單位品種及代號試驗(yàn)方法BCR破乳速度-慢裂T0658粒子電荷-陽離子（+）T0653篩上剩余量（1.18mm），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度E25-3~30T0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度C25，3s12~60T0621蒸發(fā)殘留物含量，不小于%60T0651針入度（100g，25℃，5s）0.1mm40~100T0604軟化點(diǎn)，不小于℃53T0606延度（5℃），不小于cm20T0605溶解度（三氯乙烯），不小于%97.5T0607與礦料的粘附性，裹覆面積，不小于--T0654貯存穩(wěn)定性1d，不大于%1T06555d