自動(dòng)變速器維修試題集附答案圖文稿

自動(dòng)變速器維修試題集附答案集團(tuán)文件發(fā)布號(hào)：(9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-自動(dòng)變速器維修試題集及答案一、填空題l、傳動(dòng)系的主要組成部分有變速器、差速器、主減速器。2、自動(dòng)變速器的換檔可通過D檔自動(dòng)_或_手動(dòng)換檔_來操縱。3、傳動(dòng)比等于被動(dòng)齒輪的齒數(shù)除以主動(dòng)齒輪的齒數(shù)。4、倒檔的實(shí)現(xiàn)是通過在兩個(gè)齒輪之間附加一個(gè)惰輪。5、現(xiàn)代AT的變矩器由泵輪\渦輪\導(dǎo)輪\單向離合器和殼體等組成。6、在前驅(qū)汽車中，變速器和驅(qū)動(dòng)橋組成一個(gè)單獨(dú)的整體叫做變速驅(qū)動(dòng)橋。7、電控AT的蓄壓器背壓控制通常采用占空比型電磁閥或線性型電磁8、AT中常用電磁閥的作用主要有換檔、鎖止和背油壓控制等。9、在液力變矩器中發(fā)生油流形式是渦流和圓周油流。10、液力變矩器的鎖止方式有液壓型、離心式和粘性等三種。11、自動(dòng)變速器的油泵工作是被變矩器的泵輪驅(qū)動(dòng)只要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)油泵就12、速控閥根據(jù)車速產(chǎn)生油壓向換檔閥輸出油壓信號(hào)，控制升檔或降13、AT油泵不僅滿足動(dòng)力傳輸所需的液壓油流\而且供給換檔所需油15、液控閥體組件的作用是根據(jù)速控油壓和節(jié)氣門油壓來控制自動(dòng)變速16．自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率\節(jié)氣門開度以及汽車的車速和其它一些工作條件來選擇傳動(dòng)比。17．前輪驅(qū)動(dòng)汽車的主減速器常用的四種傳動(dòng)形式是斜齒輪傳動(dòng)、行星齒輪傳動(dòng)、準(zhǔn)雙曲線齒輪傳動(dòng)和鏈輪式傳動(dòng)。18、在行星齒系中，如果齒圈固定和以太陽(yáng)齒輪為主動(dòng)件，則可以形成19．如果行星齒輪機(jī)構(gòu)中任意兩元件以相同轉(zhuǎn)速和相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則第三元件與前二者一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)，而形成直接檔。(圖2-1)20、當(dāng)一個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)矩增大而轉(zhuǎn)速降低。21、自動(dòng)變速器中使用的三種主要橡膠油封的形式是O型唇形和矩形、塑料或合成材料制成。23、臘文式行星齒輪機(jī)構(gòu)有兩組行星排兩個(gè)太陽(yáng)輪和一個(gè)共用的齒圈AT的動(dòng)力傳遞，是通過單向離合器、多片式離合器和或制動(dòng)器控制各檔的傳動(dòng)路線。25、自動(dòng)變速器換檔控制取決于作用在換檔閥兩端的節(jié)氣門油壓速控油26、油泵一般有三種類型：齒輪式葉片式和轉(zhuǎn)子式。其中齒輪式是最普27、自動(dòng)變速器換檔執(zhí)行器中的回位彈簧，最常用的有圓周分布小螺旋28、如果多片式離合器是把行星齒輪機(jī)構(gòu)的二個(gè)元件鎖在一起，這時(shí)多片式離合器就成為等速傳動(dòng)。29．所有自動(dòng)變速器都使用三種基本控制油壓，即：主油壓、節(jié)氣門油壓和速控油壓，以控制換檔工作30．速度閥一般有三種形式；安裝在輸出軸上式、被齒輪驅(qū)動(dòng)的單向球閥式和齒輪傳動(dòng)滑閥式。31、在裝用自動(dòng)變速器的轎車上利用法蘭盤、液壓變扭器和油液的總質(zhì)量作為發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪。32．簡(jiǎn)單的液力偶合器由三個(gè)基本元件組成：泵輪、渦輪和殼體。33、鎖止式液力變矩器的特殊裝置有一個(gè)鎖止離合器、其作用能將泵輪和渦輪鎖成一體。34、在分動(dòng)式液力變矩器中使用的粘液離合器其組件包括有：離合器35、雙行星排串聯(lián)齒系的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：前架(或后架)和后圈(或前圈)、所以它只有四個(gè)獨(dú)立的元件。36、臘文式行星齒系有四個(gè)獨(dú)立元件，包括有共用齒圈，以及共用行星架、大太陽(yáng)輪和小太陽(yáng)輪等。37、在電控自動(dòng)變速器中，以發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)取代傳統(tǒng)的機(jī)械式節(jié)氣門閥或真空式節(jié)氣門閥裝置。38、AT中典型的有源傳感器是磁感應(yīng)式車速傳感器。39、多數(shù)電控自動(dòng)變速器采用2個(gè)電磁閥控制所有的四個(gè)前進(jìn)檔的運(yùn)40、電控自動(dòng)變速器的電磁閥安裝于閥體上，按工作原理它可分為開關(guān)式、占空比式和線性式等三種類41、液力變矩器的鎖止作用有將泵輪渦輪鎖成一體和降低油溫等。(圖2-2)為鎖止區(qū)、最大增矩比可達(dá)2.2~2.3、偶合點(diǎn)在N點(diǎn)。二、判斷題1、太陽(yáng)齒輪、齒圈和行星齒輪三者的旋轉(zhuǎn)軸線是重合的。(×)2、根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。(×)3、AT中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個(gè)元件連接起來形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。(×)4、AT的制動(dòng)器能把行星齒輪機(jī)構(gòu)中元件鎖止，不讓其旋轉(zhuǎn)。(√)5、AT的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整的。(×)6、在自動(dòng)變速器中使用數(shù)個(gè)多片濕式制動(dòng)器，為使其停止運(yùn)作時(shí)油缸排油迅速，其油缸內(nèi)設(shè)置單向閥鋼珠。(×)7、自動(dòng)變速器中的離合器以機(jī)械方式進(jìn)行運(yùn)作控制的。(×)8、AT的帶式制動(dòng)器的鼓、帶間隙調(diào)整，都是通過制動(dòng)帶上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整的。(×)9、油泵在工作時(shí)產(chǎn)生泄漏是與輸出油壓有關(guān)。 (√)10、AT的內(nèi)嚙合式齒輪泵是靠液力變矩器的輸出軸驅(qū)動(dòng)的。(×)11、AT的內(nèi)嚙合式齒輪泵的內(nèi)齒就是主動(dòng)齒。(√)(圖2-5)12、AT的內(nèi)嚙合式齒輪泵的內(nèi)齒是不旋轉(zhuǎn)的。(×)13、AT的內(nèi)嚙合式齒輪泵的排量取決于齒輪齒形及偏心距的大小。(×)14、在有四個(gè)前進(jìn)檔的自動(dòng)變速器中，在超速行星排設(shè)置單向離合器的作用是換檔運(yùn)作本身的需要(×)15、由于行星齒輪機(jī)構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動(dòng)力傳輸不會(huì)產(chǎn)生齒輪間沖16、在液力變矩器中，由于導(dǎo)輪的作用，使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。(√)17、自動(dòng)變速器中，換檔離合器是裝于轉(zhuǎn)軸上的。(√)18、自動(dòng)變速器中，換檔離合器的油道是裝于殼體上。(×)19、液力變矩器的鎖止含義是把導(dǎo)輪鎖固，以提高傳動(dòng)效率。(×)20行星齒輪機(jī)構(gòu)出可用于汽車傳動(dòng)系的主減速機(jī)構(gòu)。(√)(圖2-21、當(dāng)行星齒輪機(jī)構(gòu)中的太陽(yáng)齒輪、齒圈或行星架都不被鎖止時(shí)，則會(huì)形成空檔。(√)22、自動(dòng)變速器油液散熱器的主要作用，是散發(fā)行星齒輪換檔機(jī)構(gòu)在換檔時(shí)所產(chǎn)生的大量熱量。(×)23、自動(dòng)變速器的油泵由泵輪驅(qū)動(dòng)。(√)24、辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽(yáng)齒，前后行星架也組成一體。(×)25.液力變矩器的導(dǎo)輪改變并加強(qiáng)了從泵輪流出的油流方向，使渦輪得到增強(qiáng)的油流、從而使渦輪增矩。(×)26、液力變矩器的泵輪是主動(dòng)輪，其葉片直接焊在殼體上。(√)27、在所有的自動(dòng)變速器中，液力變矩器的輸出軸與齒輪變速機(jī)構(gòu)的輸入軸共用一條軸線。(×)28.在液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速最高時(shí)，產(chǎn)生的環(huán)流也最大。(√)29、在所有的液力變矩器中，為減少油流阻力，殼體內(nèi)表面必須加工得非常光滑。(×)30、具有四個(gè)前進(jìn)檔的電控自動(dòng)變速器，應(yīng)該具有四個(gè)電磁閥。(×)31、電控自動(dòng)變速器的換檔電磁閥直接由閥體搭鐵，ECU控制其工作電源。(√)32、自動(dòng)變速器的“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行”是指發(fā)動(dòng)機(jī)成為負(fù)載的一種運(yùn)行方式。(√)33、自動(dòng)變速器的滑行方式最適用于長(zhǎng)下坡的道路使用。(×)34.在“L”檔時(shí)，自動(dòng)變速器的運(yùn)作既有滑行方式也有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)方式。(×)35、在D1、D2檔工作時(shí)，自動(dòng)變速器自動(dòng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行方式。(×)36、所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是指渦輪剛丟失動(dòng)力變成自由態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)37、液力變矩器鎖止離合器的作用是按增矩工況需要控制導(dǎo)輪鎖止不38、液力變矩器的導(dǎo)輪是通過單向離合器安裝在渦輪軸上。(×)39、液力變矩器的導(dǎo)輪是通過單向離合器安裝在油泵軸上。(×)40、有一種動(dòng)力分流式液力變矩器，是在變矩器殼內(nèi)還多裝一個(gè)單行星齒輪機(jī)構(gòu)。(√)41、粘性鎖止離合器式液力變矩器是靠粘液的抗剪切應(yīng)力進(jìn)行動(dòng)力傳遞的。(√)(圖2-7)42、在一般的自動(dòng)變速器中，一組辛普森行星齒系可提供二個(gè)前進(jìn)檔和43、當(dāng)前生產(chǎn)的廣州本田自動(dòng)變速器內(nèi)不采用行星齒系機(jī)構(gòu)。(√)44、上海別克轎車的自動(dòng)變速器采用定軸式齒系結(jié)構(gòu)。(×)45、通用的單向離合器均采用圓形多片濕式結(jié)構(gòu)。(×) (√)47、采用辛普森行星齒系的自動(dòng)變速器，實(shí)現(xiàn)D1檔需雙行星排運(yùn)作。(√)48、在自動(dòng)變速器的液控系統(tǒng)中，儲(chǔ)壓器的作用是預(yù)先儲(chǔ)備一定油壓以補(bǔ)足換檔時(shí)系統(tǒng)油壓的不足。(×)49、裝配離合器或制動(dòng)器的質(zhì)量標(biāo)志之一是檢測(cè)其自由間隙量是否符合在規(guī)定范圍內(nèi)。(√)50、在自動(dòng)變速器內(nèi)，制動(dòng)帶的轉(zhuǎn)鼓是與行星齒系中某一個(gè)元件成剛性連接的。(×)51、大多數(shù)自動(dòng)變速器在鎖止離合器結(jié)合運(yùn)行時(shí)，其油液自動(dòng)不經(jīng)散熱器冷卻。(√)三、單項(xiàng)選擇題1、液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大，則(A)。D、輸出功率愈大。2、液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車速升到一定值后，控制油液能把(B)鎖3、在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于(B)狀態(tài)。動(dòng)比為(A)。5、在行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)(D)時(shí)，才能獲得倒檔。A，齒圈主動(dòng)；B、行星架主動(dòng)，太陽(yáng)齒制動(dòng)；C、齒圈制動(dòng)，太陽(yáng)齒主動(dòng)；D、太陽(yáng)齒主動(dòng)，行星架制動(dòng)。6、當(dāng)討論變矩器時(shí)，技師甲說它用于把發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器；技師乙說渦輪在任何時(shí)候都以發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)。誰(shuí)正確(A)7、當(dāng)討論閥體時(shí)，技師甲說閥體根據(jù)真空度信號(hào)確定換檔的最佳時(shí)機(jī)；技師乙說閥體的動(dòng)作都由電磁閥控制。誰(shuí)正確(D)8、當(dāng)討論萬向朕軸器時(shí)，技師甲說它使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩波動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)減至最?。患紟熞艺f它使傳動(dòng)軸能夠隨著汽車懸掛系統(tǒng)和后橋的運(yùn)動(dòng)而改變角度。誰(shuí)正確(C)9、當(dāng)討論差速器的作用時(shí)，技師甲說它使汽車在轉(zhuǎn)彎或曲線行駛時(shí)其左右驅(qū)動(dòng)輪能夠轉(zhuǎn)速相等；技師乙說驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器可使從變速器傳來的轉(zhuǎn)矩增大。誰(shuí)正確(B)10．當(dāng)討論前輪驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)，技師甲說差速器一般是變速驅(qū)動(dòng)橋的一部分；技師乙說半軸從變速驅(qū)動(dòng)橋邊延伸到驅(qū)動(dòng)輪。誰(shuí)正確(C)11、在辛普森齒系的自動(dòng)變速器中，要獲得一、二、三檔，只有超速行星排的(B)結(jié)合，方可實(shí)現(xiàn)。(圖2-8)12、當(dāng)討論四輪驅(qū)動(dòng)(4WD)時(shí)，技師甲說：一般4WD汽車用一個(gè)分動(dòng)器把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩分配給前或后驅(qū)動(dòng)橋；技師乙說：常時(shí)4WD汽車都有兩根傳動(dòng)軸，兩個(gè)或三個(gè)差速器。誰(shuí)正確(C)13、當(dāng)討論在事故已經(jīng)發(fā)生應(yīng)做什么時(shí)，技師甲說應(yīng)立即確定事故原因；技師乙說應(yīng)立即采取措施防止進(jìn)一步傷害或損壞。誰(shuí)正確(B)14．當(dāng)討論導(dǎo)輪時(shí)，技師甲說導(dǎo)輪引導(dǎo)從泵輪拋向渦輪的油流；技師乙說導(dǎo)輪裝備有單向離合器，它使導(dǎo)輪在一定條件下保持固定。誰(shuí)正確(B)15、當(dāng)討論手動(dòng)換檔閥時(shí)，技師甲說選檔桿和聯(lián)動(dòng)裝置帶動(dòng)變速器內(nèi)的手動(dòng)換檔閥；技師乙說手動(dòng)換檔閥位于閥體中，由節(jié)氣門踏板間接帶動(dòng)。誰(shuí)正確(A)16、當(dāng)討論泵輪時(shí)，技師甲說液力變矩器的泵輪被變矩器殼驅(qū)動(dòng)；技師乙說泵輪是用花鍵連接在變速器輸入軸上而被從渦輪拋出的液流驅(qū)動(dòng)。誰(shuí)正確(A)17、當(dāng)討論油泵時(shí)，技師甲說油泵被變矩器油泵驅(qū)動(dòng)轂驅(qū)動(dòng)；技師乙說油泵被變速器的導(dǎo)輪間接驅(qū)動(dòng)。誰(shuí)正確(A)18、技師甲說沒有安裝真空調(diào)節(jié)器的變速器使用節(jié)氣門閥拉線或電子傳感器傳感發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷；技師乙說在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷下，必須提高油液壓力以減少執(zhí)行機(jī)構(gòu)打滑。誰(shuí)正確(C)19、技師甲說發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化將引起變速器內(nèi)部液壓的變化；技師乙說發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷由節(jié)氣門開度或發(fā)動(dòng)機(jī)真空度來反映。誰(shuí)正確(C)20、在自動(dòng)變速器中，儲(chǔ)壓器的作用是在換檔時(shí)，使(D)。C、換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先慢后快；D、換檔執(zhí)行元件的結(jié)合先快后21、當(dāng)討論液力系統(tǒng)時(shí)，技師甲說變速器的油泵是液力系統(tǒng)的動(dòng)力源；技師乙說液力系統(tǒng)也保持液力變矩器有一定油壓。誰(shuí)正確(C)22、技師甲說：行星架作為輸入元件時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)就產(chǎn)生降速檔；技師乙說行星架固定時(shí)，行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反，而產(chǎn)生倒檔。誰(shuí)正確(B)23、當(dāng)討論行星齒輪機(jī)構(gòu)中的倒檔時(shí)，技師甲說：如果苗圈被固定，行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反；技師乙說如果太陽(yáng)輪被固定，行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反。誰(shuí)正確(D)24、技師甲說：?jiǎn)闻判行驱X輪機(jī)構(gòu)只能提供一個(gè)倒檔；技師乙說：?jiǎn)闻判行驱X輪機(jī)構(gòu)只能提供一個(gè)前進(jìn)降速檔。誰(shuí)正確(D)25、技師甲說：如果行星架作為輸出元件，它的轉(zhuǎn)動(dòng)方向總與輸入元件轉(zhuǎn)向相同；技師乙說：如果行星架作為輸入元件，輸出元件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向總與行星架的轉(zhuǎn)正確(A)26、技師甲說：裝于橋間差速器的粘性離合器可向二個(gè)驅(qū)動(dòng)橋傳遞不同的轉(zhuǎn)矩；技師乙說：粘性離合器的基本組成是一個(gè)充滿粘油液的鼓以及裝在其內(nèi)的兩組薄鋼片。誰(shuí)正確(D)27、技師甲說：辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)是兩組行星齒輪共用一個(gè)太陽(yáng)輪；技師乙說：臘文犨?A竒腌>纗╲9gE0蹙M兠拉B5朗式行星齒輪機(jī)構(gòu)有兩個(gè)太陽(yáng)輪、兩組行星齒輪架和一個(gè)共用齒圈。誰(shuí)正確(A)28、當(dāng)討論制動(dòng)帶的工作時(shí)，技師甲說油壓作用于制動(dòng)帶的工作活塞組件；技師乙說蓄壓器有預(yù)壓，能補(bǔ)充系統(tǒng)油壓的不足。誰(shuí)正確(A)29、技師甲說：?jiǎn)蜗螂x合器有滾柱式和楔塊式兩種；技師乙說滾柱式離合器利用內(nèi)外座圈的斜槽進(jìn)行工作。誰(shuí)正確(C)30、技師甲說：多片式離合器可用于固定行星齒輪機(jī)構(gòu)的某個(gè)元件使之不運(yùn)轉(zhuǎn)；技師乙說：多片離合器可用于驅(qū)動(dòng)行星齒輪機(jī)構(gòu)的某元件。誰(shuí)正確(B)31、避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的簡(jiǎn)單方法是：(B)A、保持油門踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔；B、保持油門踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔；C、保持原有檔位，踩下油門踏板；D、保持原有檔位，抬起油門踏板。32、技師甲說：副調(diào)壓閥的用途之一是使油液充滿變矩器；技師乙說：主調(diào)壓閥直接控制節(jié)氣門油壓。誰(shuí)正確(A)33、技師甲說：可以通過采用各種電子傳感器轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，傳送給電控裝置；技師乙說：最廣泛的負(fù)荷傳感器是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。誰(shuí)正確(C)34、技師甲說：在葉片式油泵中，葉子轉(zhuǎn)子裝有一些滑動(dòng)葉片，滑動(dòng)葉片與安裝在泵體中的滑座緊密地密封；技師乙說：葉片式油泵是變量油泵，根據(jù)工況的不同可以減少油泵的輸出。誰(shuí)正確(A)35、技師甲說：強(qiáng)制降檔滑閥的移動(dòng)通過機(jī)械力控制；技師乙說：節(jié)氣門閥的移動(dòng)通過液力控制。誰(shuí)正確(A)36、技師甲說辛普森齒輪機(jī)構(gòu)是兩排齒輪機(jī)構(gòu)共用一個(gè)太陽(yáng)輪，有四個(gè)獨(dú)立的元件；技師乙說雙行星排串聯(lián)齒系亦有四個(gè)獨(dú)立元件。誰(shuí)正確(C)37、當(dāng)討論辛普森結(jié)構(gòu)變速器時(shí)，技師甲說前行星架可以用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件；技師乙說后齒圈可以用作齒輪機(jī)構(gòu)的輸出元件。誰(shuí)正確(C)38、技師甲說：在所有后輪驅(qū)動(dòng)和大多數(shù)前輪驅(qū)動(dòng)的汽車中，液力變矩器與變速器輸入軸安裝在同一軸線上；技師乙說：有些變速驅(qū)動(dòng)橋采用傳動(dòng)鏈連接變矩器的輸出軸與變速器的輸入軸。誰(shuí)正確(C)39、對(duì)典型電控液力變矩器鎖止離合器，技師甲說：多數(shù)系統(tǒng)采用安裝在閥體上的一個(gè)電磁閥控制變矩器鎖止離合器的接合與分離；技師乙說：鎖止離合器的工作由繼電器控制，這個(gè)繼電器由冷卻液溫度傳感器控制。誰(shuí)正確(A)40、當(dāng)討論AT的鎖止離合器電磁閥時(shí)，技師甲說：有些系統(tǒng)采用線性式電磁閥；技師乙說：有些液力變矩器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調(diào)電磁閥。誰(shuí)正確(C)41、技師甲說：當(dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速接近泵輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，則變扭器輸入輸出轉(zhuǎn)矩接近相等；技師乙說：當(dāng)工作液的循環(huán)流動(dòng)很弱，而發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩由工作液的圓周運(yùn)液力變矩器轉(zhuǎn)入液力偶合器工作狀況。誰(shuí)正確(C)42．當(dāng)討論導(dǎo)輪的工作時(shí)，技師甲說：導(dǎo)輪改變從渦輪流出的油液方向，使油液返回泵輪；技師乙說：只有部分工作油液從導(dǎo)輪經(jīng)渦輪流回泵輪。誰(shuí)正確(A)43、技師甲說：有源傳感器典型地用于轉(zhuǎn)速傳感器；技師乙說：在電子變速器控制系統(tǒng)中使用最普遍的電磁感應(yīng)式車速傳感器。誰(shuí)正確(C)44、技師甲說：在大多數(shù)電控?fù)Q檔系統(tǒng)中，節(jié)氣門開度是一個(gè)重要的輸入信息；技師乙說：對(duì)于電控?fù)Q檔系統(tǒng)，車速是一個(gè)重要的輸入信息。誰(shuí)正確(C)45、當(dāng)討論電控自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)時(shí)，技師甲說：電位計(jì)式傳感器典型地用于測(cè)量溫度變化；技師乙說：真空調(diào)節(jié)器用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。誰(shuí)正確(C)46、技師甲說：在變速器中，由換檔電磁閥控制油流到各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)；技師乙說：換檔電磁閥用于控制油壓大小。誰(shuí)正確(D)47、技師甲說：換檔總是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器當(dāng)前的工況；技師乙說：自動(dòng)換檔是根據(jù)駕駛員的駕駛操作上。誰(shuí)正確(A)48、技師甲說：主油路油壓隨車速大小而改變；技師乙說：采用占空比式電磁閥控制變速器的換檔閥油壓。誰(shuí)正確(D)49、技師甲說：多路傳輸系統(tǒng)允許多個(gè)計(jì)算機(jī)共享信息；技師乙說：多路傳輸系統(tǒng)減少了目前汽車上需要的電線和部件。誰(shuí)正確(C)50、討論軸的端面跳動(dòng)時(shí)，技師甲用百分表測(cè)量端面跳動(dòng)；技師乙用增減墊片的方法來調(diào)整它。誰(shuí)正確(A)51、討論千分尺作用時(shí)，技師甲說用來測(cè)物體的直徑；技師乙是外徑千分尺測(cè)外徑，內(nèi)徑千分尺測(cè)內(nèi)徑。誰(shuí)正確(C)52、討論百分表時(shí)，技師甲說百分表常用來測(cè)齒輪的齒側(cè)間隙；技師乙說用來測(cè)輸出軸的圓跳動(dòng)。誰(shuí)正確(C)53、技師甲說發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中含有大量的CO；技師乙說CO是無色，無味的誰(shuí)正確(B)54、討論急救過程時(shí)，技師甲說有人CO中毒時(shí)，立即將他移至新鮮空氣中；技師乙說對(duì)燒傷的人應(yīng)立即向他身上潑水將溫度降下來。誰(shuí)正確(A)55、討論汽車電氣系統(tǒng)時(shí)，技師甲說應(yīng)先切斷電池的負(fù)極搭鐵線，然后再切斷正極，才能更換蓄電池；技師乙說應(yīng)先連接正極線，再接通負(fù)極。誰(shuí)正確(C)_€s_€€56、討論變速器的常見噪聲來源時(shí)，技師甲說低速時(shí)的敲擊聲可能由被磨損的聯(lián)軸器引起；技師乙說在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)如果聽見咔咔聲，則可能是由聯(lián)軸器外托架磨損或破壞造成的。誰(shuí)正確(A)57、技師甲說發(fā)動(dòng)機(jī)真空度過低將造成換檔粗暴；技師乙說加速不良的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)引起換檔延遲。誰(shuí)正確(B)58、技師甲說行星齒輪部件的磨損會(huì)造成換檔延遲；技師乙說液壓系統(tǒng)的泄漏或閥體內(nèi)的滑閥粘著會(huì)造成換檔延遲。誰(shuí)正確(B)已經(jīng)過熱了；技師乙說若ATF呈乳白色，這說明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液已泄漏到器中，誰(shuí)正確(C)60、討論正確的分析降檔開關(guān)的方法時(shí)，技師甲說當(dāng)油門踏板被全部踩下時(shí)，在踏到底之前應(yīng)聽到一聲“咔”聲，如果聽不到，那么開關(guān)應(yīng)被調(diào)整或更換；技師乙說在某些變速器上，節(jié)氣門閥上帶有強(qiáng)降閥。誰(shuí)正確(C)61、技師甲說磨損的離合器及制動(dòng)帶不會(huì)引起異常噪聲；技師乙說端面跳動(dòng)的檢查應(yīng)在解體變速器之前做。誰(shuí)正確(D)62、技師甲說多數(shù)的振動(dòng)故障由不平衡的變矩器引起；技師乙說行星輪的端面間隙應(yīng)用厚薄規(guī)檢查。誰(shuí)正確(C)63、討論檢查變速器通風(fēng)孔時(shí)，技師甲說如果通風(fēng)孔泄漏，就應(yīng)該更換它；技師乙說用ATF倒入通風(fēng)孔中，若它存不住ATF，它就應(yīng)該被更換。誰(shuí)正確(D)64、技師甲說密封件在安裝前及安裝中均應(yīng)保持干凈無灰塵；技師乙說多數(shù)密封件應(yīng)該在干的情況下進(jìn)行安裝。誰(shuí)正確(A)65、自動(dòng)變速器的換檔執(zhí)行元件中的單向離合器的主要作用是滿足 (B)的需要。66、技師甲說：在重新裝配之前應(yīng)把所有的閥體零件泡在清潔劑中；技師己說：在擦拭閥體時(shí)，一定要用不起毛的擦布。誰(shuí)正確(B)67、技師甲說：葉片泵中的葉片如果其邊緣被磨平，就必須更換；技師乙說：所有葉片泵葉片的尺寸都是可變的。誰(shuí)正確(A)68、在討論AT的壓力測(cè)試時(shí)，技師甲說：這項(xiàng)測(cè)試在診斷換檔拖滯時(shí)是一種很有用的檢查；技師乙說：這項(xiàng)測(cè)試可用于確定倒檔沖擊的原因。誰(shuí)正確(C)69、技師甲說：所有可調(diào)整制動(dòng)帶的鎖止螺母和調(diào)整螺釘都在變速器箱體外面；技師乙說：一些制動(dòng)帶不用螺釘調(diào)整。誰(shuí)正確(B)70、技師甲說：變速器中所有裝特氟隆密封件的地方，在大修之后，還應(yīng)換上新的特氟隆密封件；技師乙說：安裝特氟隆密封件時(shí)必須壓緊撫平。誰(shuí)正確(C)茐靲€4俤嚵?€€71、在討論油壓測(cè)試的結(jié)果，技師甲說：如果油壓過高，說明可能存在內(nèi)部泄漏、油濾堵塞、油泵輸出壓力過低或油壓調(diào)節(jié)閥失效；技師乙說：如果油壓在不該升高的時(shí)候升高，說明伺服機(jī)構(gòu)或離合器的油封存在內(nèi)部泄漏。誰(shuí)正確(D)72、在檢查離合器盤片時(shí)，技師甲說：如果摩擦片的印記被磨掉，就必須更換；技師乙說：應(yīng)該擠壓摩擦片，看它是否保存油液，如果盤片保存油液，并且目視檢查印記存在，就說明盤片仍然可用。誰(shuí)正確(C)73、在討論變速器的安裝時(shí)，技師甲說：離合器鋼片應(yīng)該涂上凡士林；技師乙說：在安裝磨擦片之前應(yīng)先把它泡在干凈的ATF中。誰(shuí)正確(B)74、技師甲說：本田阿庫(kù)拉變速驅(qū)動(dòng)橋使用行星齒輪裝置；技師乙說：本田變速驅(qū)動(dòng)橋使用串聯(lián)行星齒輪裝置，提供不同的前進(jìn)檔。誰(shuí)正確(D)75、技師甲說：大多數(shù)變速器電磁閥安裝在離合器殼外；技師乙說：大多數(shù)變速器電磁閥在拆卸時(shí)應(yīng)作為一個(gè)總成拆卸。誰(shuí)正確(B)76、換檔執(zhí)行元件中的制動(dòng)帶由于結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在更換時(shí)應(yīng)(D)77、自動(dòng)變速器中副調(diào)壓閥的作用是(B)。C、提供儲(chǔ)壓器的預(yù)油壓；D、提供換檔執(zhí)行元件的工作油壓。78、技師甲說如果液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速大大低于參數(shù)，就顯示出導(dǎo)輪單向離合器有故障；技師乙說如果失速轉(zhuǎn)高于參數(shù)，變速器中的制動(dòng)帶或離合器就可能損壞。誰(shuí)正確(C)79、技師甲說液力變矩器鎖止離合器的故障通常由電控系統(tǒng)故障造成；技師乙說有些變矩器鎖止離合器是通過離合器上的液壓控制的。誰(shuí)正確(C)80、檢查自動(dòng)變速器電磁閥時(shí)，技師甲用電壓表并接在電磁閥兩端，以技師乙用電流表串接在電磁閥上以檢測(cè)閥本身的好壞。誰(shuí)正確(C)81、技師甲說一個(gè)卡住的導(dǎo)輪單向離合器將使汽車低速時(shí)性能優(yōu)良而高技師乙說一個(gè)未鎖止的導(dǎo)輪單向離合器將使汽車起步性能不良。誰(shuí)正確(C)82、技師甲說節(jié)氣門位置傳感器故障會(huì)延遲換檔；技師乙說開路的換檔電磁閥會(huì)延遲換檔。誰(shuí)正確(A)關(guān)均打開；技PN確(A)84、技師甲說可以將電磁閥搭鐵來啟動(dòng)電磁閥；技師乙說換檔電磁閥可以調(diào)節(jié)閥體液壓。誰(shuí)正確(D)四、多項(xiàng)選擇題1、在下列幾條答案中，選出自動(dòng)變速器油液作用的正確者是(AD)。A、使換檔執(zhí)行元件運(yùn)作；B、在行星齒輪變速機(jī)構(gòu)中作動(dòng)力傳C、在液力變矩器的鎖止?fàn)顟B(tài)下作動(dòng)力傳輸；D、在液力變矩器的非鎖止?fàn)顟B(tài)下作動(dòng)力傳輸。2、在單行星齒系機(jī)構(gòu)中，指出增矩態(tài)的是(CD)(圖2-9)A、太陽(yáng)齒輸入、行星架自由、齒圈輸出；B、行星架輸入、太陽(yáng)齒鎖止、齒圈輸出；C、太陽(yáng)齒輸入、齒圈鎖止、行星架輸出；D、齒圈輸入、太陽(yáng)齒鎖止、行星架輸出。3、鎖止綜合式液力變矩器的具體含義是綜合(AB)性能。CD。4、液力變矩器內(nèi)部油流的特點(diǎn)有(AD)。A、既有圓周運(yùn)動(dòng)，又有環(huán)形運(yùn)動(dòng)，形成首尾相接的油流；B、只有環(huán)形流動(dòng)，在環(huán)流沖擊下，使輸出軸的力矩增大；C、被泵輪加速的油流先到達(dá)較小的導(dǎo)輪，再?zèng)_擊渦輪；D、被泵輪加速的油流先沖擊渦輪，再流向?qū)л啿⒏淖兎较颉?、當(dāng)液力變矩器的鎖止離合器結(jié)合后，能達(dá)到(BD)的效果。A、增大輸出轉(zhuǎn)矩；B、減少發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗，提高傳動(dòng)效率；6、自動(dòng)變速器液控系統(tǒng)使用油封(ABD)材料制成。A、特氟龍；(注：尼龍的一種)B、橡膠；7、液力變矩器的輸出特性曲線是描述變矩器的重要特性，其參數(shù)是 (CD)等。(圖2-10)A、泵輪轉(zhuǎn)速與渦輪轉(zhuǎn)速的傳動(dòng)比；B、圓周油流與環(huán)形油流的能量C、輸出轉(zhuǎn)矩與輸入轉(zhuǎn)矩的變矩比；D、渦輪轉(zhuǎn)速與泵輪轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速8、給自動(dòng)變速器作失速試驗(yàn)，通過失速試驗(yàn)可檢驗(yàn)(BCD)A、液力變矩器的鎖止離合器的性能；B、液力變矩器的單向離合器的C、齒輪變速器中磨擦片的工作；D、發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。9、失速試驗(yàn)是自動(dòng)變速器的一項(xiàng)重要試驗(yàn)，其規(guī)范要求有(BD)。A、油門踏板踩下程度穩(wěn)定在一半位置；B、油門踏板要踩到底；10、指出下列關(guān)于自動(dòng)變速器中離合器磨擦片的說法正確者是(AC)。B、為了減少磨擦片的磨損，應(yīng)沿任意方向安裝磨擦片；C、一旦發(fā)現(xiàn)有的磨擦片上的印記數(shù)字或標(biāo)志被磨去，必須更換所有的磨D、安裝完畢后，檢查磨擦片間的間隙應(yīng)為2.5mm~4.0mm。正確者為(BC)A、當(dāng)C1、B2工作時(shí)，動(dòng)力允許從輸入軸傳向輸出軸，也允許逆向傳B、當(dāng)C1、B1、F1工作時(shí)，動(dòng)力允許從輸入軸與輸出軸之間雙向傳輸；1．某公爵轎車使用電控自動(dòng)變速箱，近兩個(gè)月來發(fā)現(xiàn)該車即使在平坦路面上，油門踏板保持穩(wěn)定時(shí)，自動(dòng)變速器經(jīng)常突然降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生空油門升速現(xiàn)象，隨后車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又恢復(fù)正常。請(qǐng)回