第三章油質(zhì)監(jiān)督維護及防劣

第三章油質(zhì)監(jiān)督維護及防劣第1頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一第一節(jié)變壓器油的監(jiān)督與維護一、絕緣油的質(zhì)量標準二、變壓器油的監(jiān)督三、變壓器油運行維護措施第2頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一1．新絕緣油的質(zhì)量標準（1）新變壓器油標準第3頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一

項目斷路器油試驗方法外觀透明、無懸浮物和沉淀目測①密度，20℃(kg/cm3)不大于895GB/T1884、GB/T1885運動粘度，（mm2/s）不大于40℃—30℃5200GB/T265閃點（閉口）（℃）

不低于95GB/T261傾點（℃）②不高于

－45GB/T3535酸值（mgKOH/g）不大于0.03GB/T264擊穿電壓（KV）（間距2.5mm）交貨時不小于40GB/T507介質(zhì)損耗因數(shù)不大于0.03(70℃)GB/T5654界面張力（mN/m）不小于35GB/T6541水分（mg/kg）③不大于35SH/T0207、ZBE38004銅片腐蝕(T2銅片100℃×3h)不大于1GB/T5096（2）斷路器油標準表3-1-2斷路器油標準（SH/T0351—1992）第4頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一表3-1-3超高壓變壓器油標準（SH/T0040—1991）

3）超高壓變壓器油標準項目質(zhì)量指標試驗方法牌號2545外觀①透明，無沉淀物和懸浮物色度，號碼不大于1GB/T6540密度（20℃），kg/m3

不大于895GB/T1884,GB/T1885運動粘度，mm2/s100℃不大于40℃不大于0℃報告GB/T2651312報告苯胺點，℃報告GB262凝點②，℃不高于——45GB/T510傾點，℃不高于—22報告GB/T3535閃點（閉口），℃不低于140135GB/T261中和值，mgKOH/g不大于0.01GB/T4945腐蝕性硫非金屬蝕性SH/T0304，SY2689水溶性酸或堿無GB/T259氧化安定性③沉淀，%不大于酸值，mgKOH/g不大于0.20.4SH/T0206ZBE38003擊穿電壓④(間距2.5mm，出廠)，kV不小于40GB/T507介質(zhì)損耗因數(shù)（90℃）不大于0.002GB/T5654界面張力，mN/m不小于40GB/T6541水分（出廠），mg/kg不大于50ZBE38003析氣性⑤，μL/min不大于+5GB/T11142比色散報告SH/T0205，ZBE38001第5頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一（4）國外新油的標準IEC60296-2003變壓器油標準（通用規(guī)格）如表3-1-4所示。按抗氧化劑含量將變壓器油分為三類：U類—抗氧化劑含量檢測不出；T類—抗氧化劑含量小于0.08%；I類—抗氧化劑含量在0.08%～0.4%之間。DDF—介質(zhì)損耗因數(shù)；PCA—多環(huán)芳烴；PCB—多氯聯(lián)苯。第6頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一2．運行中絕緣油的標準第7頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一第8頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一第9頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一二、變壓器油的監(jiān)督運行中變壓器油質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到充油電氣設備的安全運行和使用壽命，雖然油質(zhì)的老化是不可避免的，但是加強對油質(zhì)的監(jiān)督與維護，采取合理而有效的防劣措施，是能夠延緩油質(zhì)的老化進程，延長油的使用壽命和保障設備的健康運行的。新油是指生產(chǎn)出廠后還未與電氣設備接觸過的油；投運前油是指充入電氣設備還未通電投運的油；運行油是油品充入電氣設備投入運行后的油。變壓器油的質(zhì)量監(jiān)督依據(jù)GB/T14542-2005運行變壓器油維護管理導則（Guideformaintenanceandsupervisionoftransformeroilinservice），替代原GB/T14542-1993。變壓器油質(zhì)量監(jiān)督的包括以下幾個過程。

第10頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一1．新油的驗收入庫及使用前的質(zhì)量監(jiān)督，防止購進不合格新油；防止質(zhì)量不合格油進入設備。變壓器新油到貨后，應對接受的全部油樣進行監(jiān)督，以防止出現(xiàn)差錯或帶入臟物。所有樣品應進行外觀的檢查，應按照GB/T7597-2007電力用油（變壓器油、汽輪機油）取樣方法標準取樣。國產(chǎn)變壓器油按照GB2536或SH0040標準逐項進行驗收，進口設備用油，應按合同規(guī)定驗收。驗收時應注意使用的分析方法與所采用的油質(zhì)驗收標準相同。第11頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一2．加強設備安裝施工全過程油的質(zhì)量檢測監(jiān)督，油質(zhì)處理沒有達到相應標準規(guī)定，設備不能投運。新油在脫氣注入設備前的檢驗。新油注入設備前必須用真空濾油設備進行過濾凈化處理，以脫除油中的水分、氣體和其他顆粒雜質(zhì)，在處理過程中應按表3-1-6的規(guī)定隨時進行油質(zhì)檢驗，達到表3-1-6中要求后方可注入設備。對互感器和套管用油的評定，可根據(jù)用油單位具體情況自行決定檢驗項目。表3-1-6新油脫氣進入設備前凈化檢驗指標項目新油凈化后檢驗指標熱油循環(huán)后油質(zhì)檢驗指標500kV220～330kV66～110kV500kV220～330kV66～110kV擊穿電壓kV≥60≥55≥45≥60≥50≥40含水量μl/L≤10≤15≤15≤10≤15≤20含氣量％V/V≤1≤1—≤1≤1—介質(zhì)損耗因數(shù)90℃％≤0.2≤0.5≤0.5≤0.50.50.5第12頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一3．加強設備運行過程中的油質(zhì)監(jiān)督，油質(zhì)指標不合格，要及時處理或更換。第13頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一三、變壓器油運行維護措施對于運行中變壓器油的所有檢驗項目超出質(zhì)量控制極限值的原因分析及應采取的措施見表3-1-8，同時遇有下述情況應該引起注意：（1）當試驗結(jié)果超出了所推薦的極限值范圍時，應與以前的試驗結(jié)果進行比較，如情況許可時，在進行任何措施之前，應重新取樣分析以確認試驗結(jié)果無誤；（2）如果油質(zhì)快速劣化，則應進行跟蹤試驗，必要時可通知設備制造商；（3）某些特殊試驗項目，如擊穿電壓低于極限值要求，或是色譜檢測發(fā)現(xiàn)有故障存在，則可以不考慮其他特性項目，應果斷采取措施以保證設備安全。第14頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一第15頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一正常地使用和維護絕緣油，可以降低油耗，減緩油質(zhì)的氧化，延長使用壽命，具體應采取以下必要的的防劣措施：（1）安裝油保護裝置(包括呼吸器和密封式儲油柜)，以防止水分、氧氣和其他雜質(zhì)的侵人；（2）安裝油連續(xù)再生裝置即凈油器，以清除油中存在的水分、游離碳和其他老化產(chǎn)物；（3）在油中添加抗氧化劑(如T501抗氧化劑)，以提高油的氧化安定性。一般情況下，應根據(jù)充油電氣設備的種類、型式、容量和運行方式等因素來選擇防劣措施。電力變壓器應至少采用上述所列舉的一種防劣措施。對低電壓、小容量的電力變壓器，應裝設凈油器；對高電壓、大容量的電力變壓器，應裝設密封式儲油柜；對110kV及以上電壓等級的油浸式高壓互感器，應采用隔膜密封式儲油柜或金屬膨脹器結(jié)構(gòu)。第16頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一1．安裝油保護裝置（1）呼吸器充油電氣設備一般均應安裝呼吸器，呼吸器通常與儲油柜配合使用，其內(nèi)部裝有吸水性能良好的吸附劑(如硅膠、分子篩等)，其底部設有油封。吸濕器的結(jié)構(gòu)如圖3-1-1。吸附劑在使用前應按規(guī)定條件進行烘干處理，使用失效時應立即更換。（2）冷凍除濕器由于一般呼吸器作用有限，特別是對濕度較大地區(qū)（南方及沿海）、油溫經(jīng)常變化的設備，呼吸器的除潮效果不好。因此，有條件地區(qū)可對110kV及以上電壓等級的電力變壓器安裝冷凍除濕器(又稱熱電式干燥器)，如圖3-1-2所示。（3）密封式儲油柜大容量電力變壓器中的密封式儲油柜內(nèi)部裝有耐油的專用橡膠密封件，使油和空氣隔離，以防外界濕氣和空氣的進入而導致油質(zhì)氧化加速與受潮。但這種裝置不能清除已進入設備的濕氣和設備內(nèi)部絕緣材料分解所產(chǎn)生的水分。第17頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一2．安裝凈油器凈油器可分為吸附型凈油器和精密過濾型凈油器。吸附型凈油器是利用吸附劑對油進行連續(xù)再生的一種裝置，廣泛應用于低電壓、小容量的不同型式的電力變壓器，使用效果主要取決于所用吸附劑的性能與用量。對于超高壓電氣設備或?qū)\行油的潔凈度有嚴格要求的設備，由于吸附劑粉塵有可能進入油中，因此不宜采用此類凈油器。吸附型凈油器是一種滲流過濾裝置，從循環(huán)動力學上可分為為溫差環(huán)流凈油器(俗稱熱虹吸器)和強制環(huán)流凈油器兩種。熱虹吸器的高度與直徑關(guān)系是：選取的高度為直徑的1.3～1.5倍為宜。為減小熱虹吸器的高度最大不超過1.5m為宜。第18頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一3.添加抗氧化劑在絕緣油、汽輪機油添加抗氧化劑，減緩油在運行中的老化速度，延長油質(zhì)使用壽命，是多年來電力系統(tǒng)所采用的，行之有效的的防劣技術(shù)措施之一，大量實踐數(shù)據(jù)說明，采用此方法具有操作簡便，無需專用設施，使用過程中維護工作量少，無油耗，防劣效果好，經(jīng)濟效益高等能優(yōu)點。第19頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一（1）抗氧化劑的基本選擇能作抗氧化劑使用，還必須具有以下主要特點：抗氧化能力強，油溶解性好，揮發(fā)性?。徊慌c油中組分其化學反應，長期使用不變質(zhì)，不損害油品的優(yōu)良性質(zhì)和使用性能，不溶于水；不腐蝕金屬及設備中的有關(guān)材料，在用油設備的工作溫度下不分解、不蒸發(fā)、不易吸潮等；感受性好，能適用于各種油品當使用某種新的抗氧化劑時，一般應通過下列試驗確定其抗氧化作用的能力和使用效果。1）氧化誘導期試驗。將欲采用的新抗氧化劑添加至油品中，在一定條件下，通過吸氧試驗，測定該油品氧化的誘導期，若誘導期愈長，則表明其效果愈好。2）感受性試驗。若某油品的安定性倍數(shù)在8～10之間，氧化油的其它指標并不比未加抗氧化劑的試油差時，則可認為此油品對該抗氧化劑的感受性較好，這一抗氧化劑可以選用3）模擬試驗。經(jīng)上述兩種試驗，認為可選用的抗氧化劑，最好再在變壓器的模擬實驗臺上進行試驗，以進一步鑒定其使用效果。第20頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一（2）抗氧化劑的分類油品抗氧化劑的種類較多，可按起作用機理、元素組成、官能團等方面進行分類。若按其作用機理可大致分為兩類：1）抑制劑：如酚類、胺類等。它通?？膳c活性自由基作用，使油品氧化反應的鏈中斷，從而延長了油品氧化反應的誘導期。2）分解劑：又稱“過氧化物分解劑”。如二烷基二硫代磷酸鋅（我國代號為T201～T204）等，它能使油品氧化中生成的過氧化物分解，并生成穩(wěn)定的產(chǎn)物，從而減緩了油品的氧化第21頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一（3）抗氧化劑的作用機理從油品烴類氧化的鏈鎖反應學說可知，抗氧劑之所以能減緩油品的氧化，關(guān)鍵是抑制劑能“吃掉”活性自由基；分解劑能終止氧化的鏈反應。如果用RH表示組成油品的液態(tài)烴；用AⅠH、AⅡH和AⅢH分別表示第Ⅰ類、第Ⅱ類和第Ⅲ類抗氧化劑，其作用機理見圖3-1-9。第22頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一目前在變壓器油中已比較廣泛地采用了添加T501抗氧化劑的維護措施。T501是2.6二叔丁基對甲酚，簡稱烷基酚，國外簡稱“DBPC”，其質(zhì)量規(guī)格見表3-1-11。T501屬第三類抗氧化劑，它能在有自身氧化過程中產(chǎn)生的活性自由基R·和烴基過氧化物ROO·進行反應生成非活性自由基或穩(wěn)定產(chǎn)物，其化學反應如圖3-1-10所示第23頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一（4）T501抗氧化劑的添加在用油設備投運前，應先將選用的抗氧化劑按最佳濃度加入新油或再生油中，并在系統(tǒng)內(nèi)充分混勻。對于運行變壓器油應除去其中氧化產(chǎn)物和污染雜質(zhì)之后再添加為好。使用T501時，在運行油的酸值小于0.03mgKOH/g；PH大于5.0時加入效果較好。第24頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一4.防止電力變壓器運行中油溫過高表3-1-12油浸變壓器允許最高上層油溫變壓器冷卻方式冷卻介質(zhì)最高溫度，℃最高上層油溫，℃自然循環(huán)，自冷，風冷4095強迫油循環(huán)風冷4085強迫油循環(huán)水冷3070第25頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一5.混油補油（油的相容性）電氣設備充油不足需要補充油時，應優(yōu)先選用符合相關(guān)新油標準的未使用過的變壓器油。最好補加同一油基、同一牌號及同一添加劑類型的油品。補加油品的各項特性指標都應不低于設備內(nèi)的油。當新油補人量較少時，例如小于5%時，通常不會出現(xiàn)任何問題；但如果新油的補入量較多，在補油前應先做油泥析出試驗，因新油與已劣化的運行油對油泥的溶解度不同，為了防止補油后導致油混析出，在補油前必須預先進行混合樣的油泥析出試驗確認無油泥析出，且酸值、介質(zhì)損耗因數(shù)值不大于設備內(nèi)油時，方可進行補油。第26頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一混油應注意以下事項：（1）不同油基的油原則上不宜混合使用。在特殊情況下，如需將不同牌號的新油混合使用，應按混合油的實測凝點決定是否適于此地域的要求。然后再按DL/T429.6方法進行混油試驗，并且混合樣品的結(jié)果應不比最差的單個油樣差。（2）如在運行油中混入不同牌號的新油或已使用過的油，除應事先測定混合油的凝點以外，還應按DL/T429.6的方法進行老化試驗，還應測定老化后油樣的酸值和介質(zhì)損耗因數(shù)，并觀察油泥析出情況，無沉淀方可使用。所獲得的混合樣品的結(jié)果應不比原運行油的差，才能決定混合使用。（3）對于進口油或產(chǎn)地、生產(chǎn)廠家來源不明的油，原則上不能與不同牌號的運行油混合使用。當必須混用時，應預先進行參加混合的各種油及混合后的油老化試驗，并測定老化后各種油的酸值和介質(zhì)損耗因數(shù)及觀察油泥沉淀情況，在無油泥沉淀析出的情況下，混合油的質(zhì)量不低于原運行油時，方可混合使用；若相混的都是新油，其混合油的質(zhì)量應不低于最差的一種油，并需按實測凝點決定是否可以適于該地區(qū)使用。（4）在進行混油試驗時，油樣的混合比應與實際使用的比例相同；若無法確定混油比，則采用1:1質(zhì)量比例混合進行試驗。第27頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一例如：有甲、乙兩種油，通過老化試驗判斷其能否混合，試驗結(jié)果，見表3-1-13。可否混合使用？表3-1-13兩種油樣混合前后試驗結(jié)果比較

試驗項目甲油乙油甲、乙混合（按實際需要比例）（老化后）酸值（mgKOH/g）沉淀物（%）0.450.220.200.100.330.15第28頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一6．變壓器油泥的沖洗油泥是變壓器油長期運行中由于發(fā)生熱氧化的作用，使油的熱裂解產(chǎn)物大量生成物。油泥對變壓器設備的危害是最嚴重的，必須將設備內(nèi)堆積的油泥徹底清除干凈。熱的變壓器油是其裂解產(chǎn)物的溶劑，從而解決了沖洗設備油泥的容積問題。需要加熱的溫度可由其苯胺點試驗確定。將變壓器油加熱到80℃時，就可以溶解掉設備內(nèi)沉積的油泥，熱油沖洗變壓器內(nèi)的油泥是將再生、清洗和油的溶解能力結(jié)合起來。加熱、吸附和真空過濾處理(脫氣、脫水)的具體實施是將再生設備和變壓器組成閉路循環(huán)系統(tǒng)，被處理的油從變壓器中流出，經(jīng)過加熱器使油加熱到80℃，再通過過濾裝置，除去油中的粗大雜質(zhì)和水分，最后經(jīng)過吸附過濾器去掉油中溶解的油泥，再經(jīng)過真空過濾和精密過濾后，純凈的油重新返回變壓器中。通過變壓器的循環(huán)次數(shù)(通常為10次~20次)取決于油泥的量。注意采用此除油泥的方式，可在帶電和停電的情況下作業(yè)。但為了安全起見，最好采用停電沖洗作業(yè)。第29頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一7．變壓器中油帶電問題（1）機理。盡管國內(nèi)外對油上帶電的機理還沒有統(tǒng)一的認識，但得出的結(jié)論卻大致相同：固體材料（如絕緣紙板）的化學組成是纖維素和木質(zhì)素，其中纖維素帶有羥基，木質(zhì)素帶有羥基、醛基和羧基。在變壓器油的不斷流動下，油與絕緣紙板發(fā)生摩擦，使得這些基團發(fā)生電子云的偏移，在固體和液體的交界面上，固體一側(cè)帶一種電荷，而液體側(cè)帶異號電荷，且液體中的電荷分布密度與離交界面的距離有關(guān)。距離越近，電荷密度越高，且不隨液體流動；反之，距離越近，且隨液體一起流動。第30頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一（2）影響油流帶電的主要因素。1）油的流動速度。影響最大，油的流速越高，帶電越嚴重，尤其是流速由層流轉(zhuǎn)為湍流時，影響更大。因此為了控制油流帶電，油的流速一般應低于1m/s。2）油溫。油溫升高，油流帶電更為嚴重。當溫度在50~60℃之間時，油流所產(chǎn)生的繞組泄漏電流達到最大值，油溫更高或更低，泄漏電流均有降低。3）固體絕緣材料表面的影響。在變壓器中使用的固體絕緣材料因其表面形態(tài)不同，其大小順序依次為：棉布帶、皺紋紙、層壓紙板、牛皮紙。表明材料表面平整度越差，其帶電量越大。4）絕緣油的帶電性。絕緣油的帶電性是決定油流帶電量的主要因素之一。tgδ增大時，帶電傾向增加。研究人員進一步指出，油中含有油醇、油酸銅及瀝青質(zhì)等雜質(zhì)時，往往有強烈的帶電傾向。

5）其他因素。油泵啟動時，帶電量較大，然后隨著時間的推移而趨于穩(wěn)定。他們認為，油開始流動時，造成電荷分離。故最好有步驟地啟動油泵，盡量避免對油形成沖擊。第31頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一（3）油流帶電的抑制。由于油流會使絕緣件表面或油中的電荷量積蓄到極限，導致靜電放電，引起局部放電。為了確保變壓器油的安全正常運行，必須采取措施抑制。抑制的途徑主要有：1）改進絕緣油及固體絕緣材料；2）改進變壓器的結(jié)構(gòu)；3）適當調(diào)整變壓器的運行方式和運行參數(shù)。如避免油流速度過高等。4）添加苯并三氮唑（BTA）靜電抑制劑。添加苯并三氮唑來抑制變壓器油流帶靜電和氧化降解已在國外許多公司應用，特別是日本已經(jīng)采用多年。BTA結(jié)構(gòu)見圖3-1-17，它是一種銅的優(yōu)良緩蝕劑，對銅、鐵有一定的防銹作用。因為BTA的分子中含有三個孤電子對的氮原子，由于孤電子對的作用，添加到油中后能明顯抑制油流所帶的靜電荷密度。見圖3-1-18和3-1-19。一般添加量為10mg/kg左右。但是如果高的油流帶靜電傾向是因為油種所存在的其他微量雜質(zhì)或其他因素的影響而造成的，則BTA的抑制作用會很小。第32頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一思考題1.抗氧化劑的作用機理是什么？2．某次主變大修后，用壓力管道補油，油箱油位由4.50m下降至2.85m。已知油箱內(nèi)徑為2.5m，油的密度為0.86g/cm3，試求此次補油多少?3．為什么吸附凈化與抗氧化劑聯(lián)合效果會更好?4.當需要混油和補油時應遵守哪些原則規(guī)定?5．對于運行變壓器油有哪些主要維護措施？其原理如何第33頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一第二節(jié)汽輪機油的監(jiān)督與維護一、汽輪機油的質(zhì)量標準1．新汽輪機油標準（1）防銹汽輪機油質(zhì)量標準第34頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一2）國家標準L—TSA汽輪機油第35頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一第36頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一（3）國外新汽輪機油的標準為了適應電力生產(chǎn)的發(fā)展要求，20世紀80年代英美等國相繼提出或修訂汽輪機油的標準，美國材料試驗協(xié)會（ASTM）標準。在此之后，國際標準化組織（ISO）也在1986年提出了新的汽輪機油標準ISO/DIS8068，見表3-2-3。第37頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一2．運行汽輪機油標準表3-2-4運行汽輪機油質(zhì)量標準（GB7596-2000）序號項目設備規(guī)范質(zhì)量指標檢驗方法1外觀透明外觀目測2運動粘度（40℃），mm2/s與新油原始值比偏離≤±20%GB/T2653閃點（開口），℃與新油原始值比不低于15GB/T2674機械雜質(zhì)無外觀目測5酸值，mgKOH/g加防銹劑≤0.3GB/T264或GB/T7599未加劑≤0.26液相銹蝕無銹GB/T111437破乳化度，min≤60GB/T76058水分④，mg/l200MW及以下200MW以上≤100≤200GB/T7600或GB/T76019顆粒度⑤250MW及以上報告①SD/T313或DL/T43210起泡性試驗，,ml250MW及以上報告②GB/T1257911空氣釋放值，min250MW及以上報告③SH/T0308第38頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一第39頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一第40頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一二、汽輪機油的監(jiān)督汽輪機油在運行中不可避免地受到水分、氧化物、溫度和雜質(zhì)等的影響，會劣化、變質(zhì)的。為個保證安全運行，應加強運行汽輪機的監(jiān)督。主要監(jiān)督項目為酸值、運動粘度、閃點參照表3-2-5。如果超過標準值，一定要立即查明原因并設法處理。確保運行油的質(zhì)量合格。運行汽輪機油的質(zhì)量監(jiān)督標準主要依據(jù)GB7596-2000《電廠用運行汽輪機油質(zhì)量標準》和.GB/T14541-2005《電廠用運行礦物汽輪機油維護管理導則》（Guideformaintenanceandsupervisionofoilinservicemineralturbineoilusedforpowerplants）。汽輪機油的運行監(jiān)督及維護包括新油入廠驗收、潤滑油系統(tǒng)沖洗、運行監(jiān)督檢測、技術(shù)指標異常處理等各方面。第41頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一1．新油驗收新油驗收試驗是把好汽輪機油質(zhì)量的關(guān)鍵一環(huán)。對購進的新油，用戶應首先檢查每批新油的外觀、顏色是否一致，有無特殊氣味；然后按照GB/T7597-2007規(guī)定的取樣方法標準取樣。國產(chǎn)汽輪機油按照GB2537標準逐項進行驗收，進口設備用油，應按合同規(guī)定驗收。驗收時應注意使用的分析方法與所采用的油質(zhì)驗收標準相同。在驗收試驗中，應注意破乳化度檢測指標，一般非正規(guī)生產(chǎn)單位的汽輪機油，其破乳化度指標很難達到要求。要注意防止經(jīng)銷單位通過向新油中添加破乳化劑改善破乳化性能的做法。第42頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一2．機組投產(chǎn)前潤滑系統(tǒng)的沖洗汽輪機油系統(tǒng)的安裝或檢修質(zhì)量，對運行油的理化性能有著重要的影響。因此對于新建和大修后的機組，必須對潤滑系統(tǒng)進行油的沖洗，必要時還要進行堿洗或酸洗。對于新機組，在潤滑系統(tǒng)進行安裝時，所有的充油腔室、閥門都必須清理干凈，呈現(xiàn)出金屬本色。使用的連接管路，應進行酸洗、鈍化。系統(tǒng)安裝完畢后，要對系統(tǒng)中的各個部位再次進行徹底的清理，清除管道、油箱等部位的焊渣，安裝過程中留下的各種雜質(zhì)碎片以及金屬表面的氧化皮等，以防止這些這些機械雜質(zhì)在沖洗過程中進入軸承或控制裝置，造成部件的損害而影響其正常工作。運行機組油系統(tǒng)的沖洗與新機組基本相同，但由于新舊機組油系統(tǒng)中污物的成分、性質(zhì)與分布狀況不完全相同，因此沖洗工藝應有所區(qū)別。新機組應強調(diào)系統(tǒng)設備在制造、貯運和安裝過程中進入的污染物的清除，而運行機組油系統(tǒng)則注重在運行和檢修過程是產(chǎn)生或進入的污染物的清除。如對大修后的機組，除對系統(tǒng)的各部位進行清理外，一般需對系統(tǒng)進行堿洗，以除去系統(tǒng)中存留的油泥等化產(chǎn)物。沖洗的目的是除去潤滑系統(tǒng)中的機械雜質(zhì)，保證油品的清潔度，防止運行中因顆粒雜質(zhì)損傷潤滑部件。GB/T7596—2000《電廠用運行是汽輪機油質(zhì)量標準》中，建議運行汽輪機油應達到美國NAS8～9級的標準。為了給運行油留有裕度，對基建新投機組，應控制顆粒污染達NAS7級的標準.第43頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一3.運行汽輪機油的監(jiān)督我國運行汽輪機油的質(zhì)量監(jiān)督標準有兩個，一個是GB7596-2000《電廠用運行汽輪機油質(zhì)量標準》，另一個是GB/T14541-2005《電廠用運行礦物汽輪機油維護管理導則》（Guideformaintenanceandsupervisionofoilinservicemineralturbineoilusedforpowerplants）。雖然這兩個標準所規(guī)定的檢測項目基本相同，由于GB/T14541-2005是修訂的最新標準，其檢測質(zhì)量指標定得更具體，也更便于操作。參見表3-2-5與3-2-6。第44頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一第45頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一第46頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一三、運行汽輪機油的維護措施油系統(tǒng)的檢修檢查和驗收是檢驗油質(zhì)運行狀況的重要一環(huán)。通過檢查發(fā)現(xiàn)設備系統(tǒng)內(nèi)以及油質(zhì)本身存在的問題，以便采取相應措施。驗收是避免油質(zhì)污染，保證設備安全運行。1．汽輪機組和油系統(tǒng)的維護提高汽輪輪機組的檢修質(zhì)量。汽輪機油系統(tǒng)解體后，應首先進行檢查，檢查的部位主要有油箱、冷油器、調(diào)速器、調(diào)速汽門、危急保安器、軸承軸瓦連接管路等。檢查內(nèi)容為：油泥沉淀情況（部位、外狀、厚度，必要時應取樣分析）；銹蝕情況（外狀、面積、深度）；機械磨損和機械混雜物的沉積情況等，并作好詳細記錄。清洗完后的油系統(tǒng)，應由檢修負責人匯同生技部、化學有關(guān)人員進行驗收后方復裝。第47頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一第48頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一2．油凈化處理油凈化處理在于隨時清除油中顆粒雜質(zhì)和水分等污染物，保持運行油潔凈度在合格水平。凈化處理的方法有機械過濾器（濾油器）、重力沉降凈油器、離心分離式凈油機、水分聚集/分離凈油器、真空脫水凈油器和吸附凈油器等。不同型式的油凈化裝置各有各的局限性。因此，大容量機組油凈化系統(tǒng)常選用具有綜合功能的凈油裝置，且要求所用的油凈化裝置與油系統(tǒng)及其運行油應有良好的相容性。油凈化系統(tǒng)的配置方式常用的有全流量凈化、旁路凈化和油槽凈化三種。第49頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一3．及時補加抗氧化劑T501抗氧化劑適合在新油(包括再生油)或輕度老化的運行油中添加使用。其有效劑量，對新油、再生油一般為0.3%~0.5%，對運行油，應不低于0.15%，當其含量低于規(guī)定值時，應進行補加。運行油添加(或補加)抗氧化劑應在設備停運或補充新油時進行。添加前，運行油須經(jīng)凈化，除去水分、油泥等雜質(zhì)，添加后應對運行油循環(huán)過濾，使藥劑與油混合均勻，并對運行油油質(zhì)進行檢測，以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況第50頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一4．添加防銹劑T746由于汽輪發(fā)電機組的軸封不嚴，運行中汽封壓力調(diào)整不及時，以及機組的啟停過于頻繁等原因，汽輪機油中會漏入大量汽、水，從而造成油質(zhì)乳化和油系統(tǒng)內(nèi)金屬表面的腐蝕，腐蝕嚴重者會使調(diào)整系統(tǒng)卡澀，直接威脅著機組的安全運行。多年運行實踐證明，在運行汽輪機油中添加防銹劑，可以有效地防止油系統(tǒng)的腐蝕。汽輪機油中的防銹劑能在金屬表面形成牢固的吸附膜，以抑制氧及水、特別是水對金屬表面的接觸、使金屬不致銹蝕。第51頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一

圖3-2-1防銹劑的作用機理圖3-2-2T746的分子結(jié)構(gòu)第52頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一

運行油中添加“746”防銹劑前除進行液相銹蝕試驗（GB11143-1989試驗方法）外，還應進行油的其它物理化學性能指標的分析。一般運行油中添加量為0.02%～0.03%防銹劑后，酸值會有所上升，但無不良影響，油品其它指標均符合規(guī)定要求，液相銹蝕試驗的金屬試棒無銹蝕斑點，此時可以確定添加防銹劑。添加方法添加前的準備工作為了使“746”防銹劑更好地在金屬表面形成牢固的保護膜，以便達到預期防銹的效果，第一次添加防銹劑之前應將油系統(tǒng)的各個管路、部件以及主油箱等人武部進行徹底清掃或清洗，使油系統(tǒng)內(nèi)表面露出原來的金屬表面。并且做好金屬表面狀況的詳細記錄，以便以后檢修時進行檢查對比，考查防銹效果。同時，利用壓力式濾油機凈化準備添加防銹的運行油，清除雜質(zhì)和水分。添加過程按照事先確定的添加量，根據(jù)油量計算出“746”防銹劑的需要量。然后，將T746防銹劑先用運行油配制成10%的濃溶液（母液），配制時可將油溫加熱到60～70℃，以便加快T746防銹劑的溶解。最后再將透平液通過壓濾機注入主油箱中循環(huán)攪拌，使母液與運行油混合均勻。此外，添加前后應對運行油質(zhì)進行全面監(jiān)測，以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況。補加由于T746防銹劑在運行中會逐漸消耗，因此需要定期補加，補加期一般由運行油的液相銹蝕試驗確定，只要試棒上出現(xiàn)銹斑就應及時補加，補加量可控制在0.02%左右，補加方法與添加時相同。第53頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一5．添加破乳化劑汽輪機油在實際運行中容易發(fā)生乳化，引起汽輪機油乳化的主要原因有三個方面：（1）汽輪機油中存在水分。油中水分是由于汽輪機組軸封不嚴、汽封壓力調(diào)整不及時，外加機組啟停頻繁等原因，造成了大量蒸汽漏入汽輪機油中凝結(jié)成水。（2）汽輪機油中存在乳化劑。油中乳化劑包括煉制過程中殘留的天然乳化物和油質(zhì)老化時產(chǎn)生的低分子環(huán)烷酸皂、膠質(zhì)等乳化物。(3）汽輪機油、水、乳化劑，在機組運轉(zhuǎn)時受到高速攪拌，最后形成油水乳濁液，上述三個原因互有聯(lián)系缺一不可第54頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一破乳化的方法主要有：1）機械法，包括高速離心和泡沫分離等，高速離心分離是利用分散相和分散介質(zhì)的密度不同，在高速離心機作用下，產(chǎn)生顯著的離心力差異，實現(xiàn)油和水的分離；泡沫分離是利用起泡的方法，使分散相的油珠吸附于泡沫上，在隨氣泡浮至液面時實現(xiàn)油水分離。機械破乳法一般適用于含水少、還沒有被乳化的油品。2）物理法，包括高壓電場法、加熱法、電磁場破乳法、靜電破乳法、電學破乳法、研磨破乳法、乳化液膜的潤濕聚結(jié)破乳等，一般適用于輕度乳化的油品。3）化學法?；瘜W破乳法主要是向油品中添加乳化劑，不僅簡單、方便、經(jīng)濟。同時對油品的理化性能一般無不良影響，當前已成為人們研究的重點，還有兩種化學法是電解質(zhì)破乳和二氧化碳用于除酚后乳狀液破乳法。4）還有生物破乳法和膜破乳法及聯(lián)合破乳法。以上破乳方法均有不同的使用，但目前使用最多、最有效的是以破乳劑為主的化學方法。但是破乳劑的破乳有著較強的針對性，至今人們還沒有找到一種能夠適合各種汽輪機油破乳的破乳劑。第55頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一添加破乳化劑就是提高汽輪機抗乳化性能的一個有效方法，該方法簡便、易行，適宜現(xiàn)場采用。當然，已經(jīng)乳化的汽輪機油一般可以采用物理的方法，經(jīng)如用離心機分離或用壓力式濾油機或真空濾油機等，若上述方法達不到要求，可以考慮運行中加破乳化劑。汽輪機油添加破乳化劑方法與其它添加劑一樣，任何一種破乳化劑添加前均應進行破乳化度效果試驗，以便確定破乳化劑的破乳化能力，破乳化劑對油品其它理化性能的影響程度以及破乳化劑添加后油中是否出現(xiàn)油泥沉淀。如果破乳化度試驗證實，添加破乳化劑后能夠提高油的抗乳化性能，并且對油品的其它理化性能均無不良影響（注意油中加劑后絕對不應有油泥沉淀析出），那么可以進一步通過小型試驗確定最佳添加劑量。添加前先應徹底清掃油系統(tǒng)，同時還應清除被加油中的雜質(zhì)和水分，然后根據(jù)已確定的添加劑量，將破乳化劑用運行油配制成適當濃度的母液（如需要配制時可考慮將油稍加溫，促使破乳化劑的溶解）。最后再將母液通過壓濾機注入主油箱，并利用壓濾機循環(huán)攪拌使母液能與運行油混合均勻。必須注意，添加前后應對運行油質(zhì)進行全面檢測，以便及時發(fā)現(xiàn)異常情況。由于破乳化劑在運行過程中會逐漸消耗，因此需要定期補加。補加期一般由油的破乳化度（攪拌法）確定，當破乳化度大于30分鐘時補加。補加量為首次添加劑量的三分之二，補加方法與添加方法相同。第56頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一W—水相；O—油相；M—界面膜；rW/M—水與界面膜之間張力；

rO/M—油與界面膜之間張力；

a—乳化劑；b—破乳化劑圖3-2-4乳化和破乳化示意圖圖3-2-3油包水型乳化液第57頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一6．防止空氣進入油內(nèi)產(chǎn)生泡沫。如果要增強油品的消除泡沫的能力，可添加硅油或非硅油類消泡劑。7．混油補油（油的相容性）不同牌號的新油或使用過、質(zhì)量相同而牌號不同的絕緣油，原則上不宜混合使用。運行中的汽輪機油補加同牌號的新油或質(zhì)量相同合格的再生油時，因新油與已劣化的運行油對油泥的溶解度不同，為了防止補油后導致油泥析出，在補油前必須預先進行混合樣的油泥析出試驗，無油泥析出時，方可允許添加。若運行中，特殊情況必須混合不同牌號的油時，必須測定混油的粘度試驗和油泥析出試驗，合格后才能使用。對進口油或來源不明的油或不同牌號的運行油混合使用時，由于油的組成，所含添加劑的類型并不完全相同，在混油時應預先進行參加混合的各種油及混合后的油樣的老化試驗，當混合油的質(zhì)量不低于原運行油時，方可混合使用。若相混的都是新油，其混合油的質(zhì)量應不低于其中最差的一種，并且要按實測的粘度最后決定是否可以混用。對被混合使用的油，混合前其質(zhì)量必須檢驗合格，在進行試驗時，油樣的混合比應與實際使用的比例相同。如果混油比是未知的，則按1：1混合。礦物汽輪機油與用作潤滑、調(diào)速的合成液體有本質(zhì)的區(qū)別，切勿將兩者混合使用。第58頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一8.汽輪機嚴重度“汽輪機嚴重度”是指油每年喪失的抗氧化能力占原有新油抗氧化能力的百分率。汽輪機嚴重度要考慮以下三因素：增加油的抗氧化能力每年注入系統(tǒng)的補充油量；油的運行時間的長短；用旋轉(zhuǎn)氧彈(RBOT)試驗方法測定的抗氧化能力。汽輪機嚴重度的計算公式如下，式中：B——汽輪機嚴重度，以百分率表示；M——每年注入系統(tǒng)的補充油率，以占初始裝入系統(tǒng)新油總量的百分率表示；x——油中殘余抗氧化能力的數(shù)量，以占初始裝入系統(tǒng)新油的抗氧化能力的百分率來表示；t——最初裝入系統(tǒng)中新油已使用了的年數(shù)。第59頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一

左圖表示的是一臺有每年為25%嚴重度的汽輪機，油補充率M對油變質(zhì)x的影響關(guān)系曲線。對一個特定的潤滑系統(tǒng)的嚴重度，從最初裝入新油開始運行起，經(jīng)過一段時間后，就應該進行測定。同時完整的保存補充油量的準確記錄，是這一工作開展的重要環(huán)節(jié)。一般在運行的頭一、二年內(nèi)每隔3-6個月就進行一次旋轉(zhuǎn)氧彈法試驗。當知道了每年的補充油量和隨運行時間而變化的油變質(zhì)的程度后，則可從圖中查到該臺汽輪機的嚴重度。第60頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一

某汽輪機油已使用了5年，年補充油率為15%。油的變質(zhì)的旋轉(zhuǎn)氧彈試驗從起始時的1700min降到僅為350min,氧化壽命的喪失率為79.5%。從時間坐標軸上的第5年開始，向上與15%的補充油率的曲線相交于一點，再向左投影到B/(100-x)坐標軸上的一點，從這點與油變質(zhì)坐標軸線上的79.5連一直線，直線與汽輪機嚴重度B標尺線相交在22%點上，即為該臺汽輪機嚴重度B值。第61頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一思考題1.試述防銹劑的防銹作用機理。2.運行汽輪機油為什么容易形成乳化油3.何謂汽輪機油的連續(xù)再生裝置?其作用機理是什么?采用連續(xù)再生器作為汽輪機油的防劣措施有哪些優(yōu)缺點?4.運行汽輪機油有哪些主要維護措施？其原理如何？第62頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一第三節(jié)磷酸酯抗燃汽輪機油的監(jiān)督與維護一、抗燃油的基礎(chǔ)知識1.抗燃油的分類所謂抗燃是相對易燃而言，并非絕對不燃。而是表現(xiàn)為：在明火或高溫熱源處有低的助燃性和較好的阻止燃燒的能力，當火源撤離時具有自熄能力。抗燃液壓油種類頗多，根據(jù)國際標準化組織ISO6743/4-82分類，抗燃液壓油分類見表3-3-1。第63頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一表3-3-1抗燃液壓油分類型號組成與性能HF抗燃油液壓液的符號HFAE含量不超過20%乳化油的水包油乳化液HFAS最少水含量為80%的化學溶液HFB油包水乳化液HFC含增粘劑和含水量為40%的水溶液HFD非水抗燃液HFDR磷酸酯基抗燃液HFDS鹵代烴基抗燃液HFDT磷酸酯和鹵代烴的混合物HFDU其它合成的抗燃液第64頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一2.磷酸酯抗燃油表3-3-2抗燃液壓油的一般分類第65頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一作為抗燃油的磷酸酯主要是正磷酸酯，其結(jié)構(gòu)式如左圖。工業(yè)上制取三芳基磷酸酯方法通常用酚類（或醇類）為原料，一般以酚和三氯氧磷已3:1投料，有時也可用過量酚，在氯化鉀和氯化鎂為催化劑的條件下進行反應制得成品磷酸酯。在生產(chǎn)過程中，采用中和反應除去副產(chǎn)物氯化氫，再通過蒸餾除去未反應完的殘余苯酚。第66頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一表3-3-3抗燃油與礦物基汽輪機油的性能基本理化性質(zhì)ZR-881(中國)FYRQUEl.EHC(美國)OMTИ(前蘇聯(lián))L-TSA32(中國汽輪機油)密度，kg/m31.1541.1501.1700.8788運動粘度（40℃），mm2/s32.5439.43628.8~35.2水分,%0.03000.0445<0.1無氯含量，mg/l1510傾點，℃-28-24-17<-7酸值，℃0.0170.0130.030.03閃點（開口），℃262270>240180熱板著火點，℃>700>700720~500第67頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一表3-3-4抗燃油和礦物基汽輪機油的特性對比油名稱粘溫性揮發(fā)性抗燃性潤滑性熱安定性氧化安定性水解安定性添加劑的感受性礦物基汽輪機油好差差尚可好尚可優(yōu)優(yōu)磷酸酯抗燃油好尚可優(yōu)優(yōu)尚可好尚好好第68頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一1）抗燃性（fire—resistance）普通汽輪機油的熱板著火溫度僅為500℃左右，抗燃油熱板著火溫度一般在700℃以上，大大高于300MW大型機組的過熱蒸汽溫度，而且抗燃油不沿油流傳遞火焰，甚至由分解產(chǎn)物構(gòu)成的蒸汽燃燒后也不引起整個液體的著火，使得由于油管破裂造成液體濺落在汽輪機高溫外表面而發(fā)生火災的可能性大大減小。名稱閃點，℃自燃點，℃熱板抗燃試驗，℃礦物汽輪機油約210約350450磷酸酯抗燃油約250＞510700～800第69頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一2）密度抗燃油的密度一般大于水，數(shù)值大于1.13g/cm3。在生產(chǎn)三芳基磷酸酯時，由于原料的純度和反應過程等因素可能會混雜一些三甲苯磷酸酯，此類酸必需除去，它有毒，且密度較大，為此在生產(chǎn)三芳基磷酸酯抗燃油時一般控制其密度小于1.2g/cm3。3）介電性（dielectricproperty）抗燃油的介電性比礦物基汽輪機油差，電阻率約為109～1010Ω.cm。汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)用的抗燃油，要求電阻率的不小于Ω.cm。電阻率低會造成伺服閥的腐蝕。4）抗氧化安定性（oxidationstability）抗燃油具有比礦物基汽輪機油優(yōu)良的抗氧化安定性，其對比數(shù)據(jù)見表3-3-6磷酸酯抗燃油的氧化安定性取決于基礎(chǔ)油的成分、合成工藝以及油中是否添加抗氧化劑。第70頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一5）水解安定性（hydrolysisstability）磷酸酯是一種合成液，有較強的極性，在空氣中容易吸潮，與水作用發(fā)生水解，可生成酸性磷酸二酯、酸性磷酸—酯和酚類物質(zhì)等。水解產(chǎn)生的酸性物質(zhì)對油的進一步水解產(chǎn)生催化作用，完全水解后生成磷酸和酚類物質(zhì)。水解穩(wěn)定性與分子量和分子結(jié)構(gòu)有密切關(guān)系。如混合酯比同一取代酯穩(wěn)定性高。取代基在間位和對位比鄰位穩(wěn)定性高。6）抗腐蝕性（corrosion）抗燃油本身的腐蝕性很小，但其熱氧化分解產(chǎn)物對有些金屬、特別是對銅極其合金有腐蝕作用。此外油中的水分含量、氯含量、顆粒雜質(zhì)、電阻率、酸值等超出標準，也都會促進伺服閥腐蝕和磨損，甚至造成閥的粘滯和卡澀。

7）潤滑性抗燃油本身就是一種良好的潤滑材料，常常被用作其它潤滑劑，或其它潤滑劑的抗磨添加劑。許多機械、軸承等采用這種抗燃潤滑油后，設備的使用壽命都比采用礦物油時間長。第71頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一8）起泡性和析氣性能（foamingandair—releaseproperty）運行抗燃油中空氣泡的平均尺寸大約比礦物基的汽輪機油中的氣泡小1/2，因此，空氣釋放速度也較緩慢（約慢1/2～2/3）。由于磷酸酯抗燃油系統(tǒng)的運行壓力較高（14MPa以上），如果運行油中夾帶有較多的空氣，會對油系統(tǒng)的安全運行構(gòu)成較大的危害。9）溶劑效應（solubility）磷酸酯抗燃油的分子極性很強，對非金屬材料有較強的溶解或溶脹作用，對許多有機化合物和聚合材料有很強的溶解能力，能滲透刺激皮膚，能溶解很多有機化合物和聚合材料。一般來說，金屬材料鋼、銅、鎂、鋁、銀、鋅、鎘和巴氏合金等能適應磷酸酯抗燃油。對某些特殊的金屬材料，需通過專門的實驗方可投入使用。材料名稱氯丁橡膠丁腈橡膠(耐油橡膠)皮革橡膠石棉墊硅橡膠乙丙橡膠氟橡膠聚四氟乙烯聚乙烯聚丙烯磷酸酯不適應不適應不適應適應適應不適應適應適應適應適應礦物油適應適應適應適應適應適應適應適應適應適應第72頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一10）清潔度（particlecontamination）由于電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油壓高，執(zhí)行機構(gòu)部件間隙小，機械雜質(zhì)污染會引起伺服閥等部件的磨損、卡澀，嚴重時會造成伺服閥卡死而被迫停機，故運行中磷酸酯抗燃油應保持較高的清潔度。11）氯含量磷酸酯抗燃油中氯含量過高，會對伺服閥等油系統(tǒng)部件產(chǎn)生腐蝕，并可能損壞某些密封材料。如果發(fā)現(xiàn)運行油中氯含量超標，說明磷酸酯抗燃油可能受到含氯物質(zhì)的污染，應查明原因，采取措施進行處理。12）三芳基磷酸酯抗燃油的毒性問題三芳基磷酸酯因其結(jié)構(gòu)組成的不同，其毒性差異也很大。有的完全無毒，有的低毒，有的甚至高毒。國內(nèi)外許多工業(yè)用的磷酸酯抗燃油起初是用三甲酚磷酸酯配制的，是鄰、間、對位異構(gòu)體的混合物。其中，鄰位異構(gòu)體的毒性比其它異構(gòu)體約高10倍第73頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一表3-3-8國產(chǎn)新抗燃油質(zhì)量標準（DL/T571—2007）第74頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一二、抗燃汽輪機油劣化因素和機理1.抗燃油劣化因素與礦物基的汽輪機油一樣，抗燃油劣化的顯著特征也表現(xiàn)為顏色加深、酸值升高，嚴重時產(chǎn)生沉淀物?？谷加偷乃嶂惦S溫度的升高而增大，當溫度超過120℃時，酸值增長的幅度特別大?？谷加偷牧踊俣扰c受熱的溫度和受熱的時間有關(guān)。同一溫度下，抗燃油的劣化隨受熱時間的延長而加深。相同試驗條件下，不同廠家的抗燃油劣化的速度不同，這與抗燃油本身的抗氧化性能有關(guān)，即與油品本身的組成成分有關(guān)。油品的酸值越大，表明油中的酸性成分越多，而酸性成分對油品劣化起催化作用，能促進油品的進一步劣化，劣化又產(chǎn)生更多的酸性成分，造成惡性循環(huán)，危害極大。水分能加速抗燃油的劣化進程。隨著氧化時間的延長,油品的酸值變化率越大，而劣化生成的酸性產(chǎn)物又會進一步促進油品的劣化進程，同油品中酸性成分一樣造成惡性循環(huán)，危害極大。另外大多數(shù)金屬對運行抗燃油的劣化都有不同程度的催化加速作用，如Fe2O3粉、AL粉、及銅絲對抗燃油的劣化都有催化加速作用，F(xiàn)e2O3粉比AL粉對抗燃油劣化的催化加速作用強些。第75頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一2.抗燃油劣化機理三芳基磷酸酯抗燃油是人工合成油，其主要成分是三芳基磷酸酯，所以運行中其劣化機理與礦物基油有所不同。三芳基磷酸酯是酯類，所以在一定的條件下易水解；由于其結(jié)構(gòu)含有大量的烴類分子，故推測可用烴類的自由基的鏈鎖反應來解釋其劣化機理。（1）三芳基磷酸酯抗燃油的水解（2）磷酸酯抗燃油的烴類氧化同礦物基的汽輪機油一樣，磷酸酯抗燃油中也含有烴類，運行環(huán)境與礦物基的汽輪機油有些類似，故推測劣化機理也可用自由基的鏈鎖反應來解釋。鏈鎖反應包括鏈的引發(fā)、鏈的發(fā)展以及鏈的終止等三個過程。第76頁，共82頁，2023年，2月20日，星期一三、運行抗燃油的維護管理措施抗燃油的運行監(jiān)督與維護的主要目的是延長抗燃油的使用時間，提高相關(guān)運行設備的使用壽命。DL/T571─2007《電廠用磷酸酯抗燃油運行與維護導則（Guideforoperationandmaintenanceofphosphateesterfire-resistantfluidusedinpowerplant）》規(guī)定了汽輪機電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)用磷酸酯抗燃油