水泥混凝土路面滑模攤鋪施工中的問題

水泥混凝土路面滑模攤鋪施工中的問題分析1前言隨著我國經濟的飛速發(fā)展，高等級公路交通流量將迅速增加，車輛軸載愈來愈大，對高等級公路路面的質量要求也愈來愈高，水泥混凝土路面作為一種重要的高級路面結構形式，近年來，得到了迅猛發(fā)展，根據交通部的數據統(tǒng)計，1960年我國公路水泥混凝土路面只有60km，1970年為200km，在高級、次高級路面中占0.9%；1980年達到1600km，占高級、次高級路面的1%；1990年為11373km，占高級、次高級路面的4.4%；截至1997年底，已建成高等級公路水泥混凝土路面總里程為68740km，其中高速公路水泥混凝土路面715km，占高速公路總里程的15%左右。目前，我國每年在建混凝土路面規(guī)模超過15000km，從1990年到1997年水泥混凝土路面的年增長率為38%；7年凈增加6倍。預計今后我國水泥混凝土路面在相當長時期內將繼續(xù)保持高速增長，到2000年，我國公路水泥混凝土路面里程已超過11萬公里。在目前高速公路技術標準較高情況下的嚴酷條件下，要求我們在高速公路水泥混凝土路面的施工上，必須采用大型滑模機械施工技術，同時要求使用最新的混凝土材料科學技術及現代化的滑模施工機械裝備?；備伿┕な俏覈咚?、一級公路水泥混凝土路面經常采用的施工技術，是靠機械的連續(xù)行走和攤鋪獲得較高的平整度。高速、一級公路施工一般選配能一次攤鋪2~3個車道寬度（7.5~12.5m）的滑模攤鋪機，二級以下公路路面的最小攤鋪寬度不得小于單車道設計寬度，硬路肩的攤鋪宜選配中心型多功能滑模攤鋪機，并宜連體一次攤鋪路緣石。而滑模攤鋪機是以人工架設基準線為準，攤鋪過程中傳感器的探測桿沿基準線滑動，實現自動找平控制標高。所以采用滑模攤鋪機施工對水泥砼路面質量也存在必不可少的影響，我們應該盡量避免。2滑模攤鋪機對水泥混凝土路面平整度的影響分析與控制滑模攤鋪機可按特大、大、中、小四個級別的基本技術參數選擇，無論是哪種設備，首先必須滿足施工路面、路肩、路緣石和護欄等的基本施工要求，其次攤鋪機本身的工作配件要齊全，應配備螺旋或刮板布料器，松方高度控制板，振動排氣倉，夯實桿或振動搓平梁，自動抹平板，側向打拉桿及同時攤鋪雙車道的中部打拉桿位置，假設選型不當，會嚴重影響施工效率，在一定程度上會影響到水泥混凝土路面的厚度、壓實度等問題。選擇合理的攤鋪機要根據所修路面等級，路面寬度及滑模攤鋪機的基本技術參數等指標來進行選擇，一般選擇寬度適中，厚度適中，攤鋪速度適中的攤鋪機，并且要選擇比較熟練此型攤鋪機的攤鋪機操作手，這樣既能夠保證施工進度快，又能夠保證路面質量，并且攤鋪機所出故障也易解決。2.1影響因素分析2.1.1攤鋪機自身的影響底模：底模是擠壓成型的模板，底模的平整是影響路面平整度的關鍵。底模經過一定時間的施工使用后，由于受到壓力和自身重力作用，板會產生一定的變形，因而由底模擠壓成型后的路面也會不平整，如呈拱形或波浪形。浮板：浮板在成型模之后，施工時浮板懸浮在砼面上，起修面作用，同底模一樣，浮板的變形也會影響路面平整度。翹角：邊模內側的底模設定一可調的翹角，一般根據砼的坍落度來調整。翹角調整不當，攤鋪帶兩側砼面會略高于或低于標高，影響砼板兩邊平整度。特別在進行分幅攤鋪時，由于板邊是縱向接縫，平整度差時難以接順，致使路面橫向平整度變差。2.1.2基準線的影響基準線是控制攤鋪機標高和導向的，架設是否準確直接影響路面的標高和平整度，如基準線標高不準會影響縱向平順，架設基準線的鐵架剛度不夠，會產生變形，基準線若張拉不緊會產生撓度，在坡道處鐵架橫桿受壓力會向下彎曲，在彎道內，鋼絲會對支架的立桿產生偏拉力，使鐵架偏離原來的位置。所有這些都會導致方向偏離，標高偏高或偏低，使路面產生波浪。施工中常見基準繩支架螺絲松脫現象，導致橫桿下掉。用作基準線的鋼絲繩長期使用后，會產生較多脫絲和打結現象，當探測桿碰到鋼絲結時，不能滑過而出現掉傳感器現象，造成攤鋪過程標高失控，既使能夠滑過，由于傳感器產生跳越而不能實現正常找平，使路面平整度降低。人工移動傳感桿通過支架或鋼絲結，同樣不能保證標高的準確。在施工中，運輸車輛、施工人員不留意，會意外碰及基準線，使之脫離支架或偏位，造成正在攤鋪的路面標高產生變化。遵喂融協(xié)攤鋪機操作的劍影響嗓機械操作人員凱除了要在施工際之前對機械進舊行準確的校正段之外，在施工舞過程中也要根糟據具體情況進質行適當的調整話和操作，如虛特方板，振動棒圖的升降，振動故的頻率，修邊晉器等。否則會錫造成以下影響吵。奮缺料：由于布歷料太少或虛方議板過低，使進滾入成型模的拌鵝和物不夠，產播生缺料現象，丹人工修補缺料透難以保證路面阿的質量及平整饑度。歇堆料過多：當病攤鋪機前堆料換過多，攤鋪機裕走不動時，機哨手通常采用手憤動抬高仰角的耳辦法減小攤鋪送阻力，由此造蠢成標高偏高，緊平整度變差。伍振搗過度：坍攜落度較大的拌蜻和物，若過分亭振搗提漿，會觀使混凝土廢料的粒料分層向，下層煤粗骨料偏多，密而上層只有砂朵漿和小骨料，意振動棒向前拖工動過后，回填就的混凝土考料基本是稀漿譽，且水灰比變晌大，當水分蒸曾發(fā)之后，該處肚的強度小收縮輸率大，影響路匙面平整度。險2.2裁轉控制措施新2.2.1造提消除攤鋪機自訊身的影響誼步堵調整擠壓底板娘的傾角，邊部睛超鋪角及側模個位置。應根據翼滑模攤鋪機的幻動力大小，履傷帶行走部位堅攏硬豪程度及擠壓底迷板面積，調整雖好底板仰角，得原則是既要保裳證滑模攤鋪機叼對混凝土漿路面有足夠的豬擠鳴壓力，又能使蘭其順暢行進攤強鋪。在攤鋪出旨一小段路面時頁，應根據穩(wěn)定討的混凝土平坍落度檢測出掘橫向平整度，僅調整底板兩側巷翹起量，棍同時調整側模止板內傾斜度，杠使給定坍落度爭下的超鋪角合矩適，路面出模襪邊混凝土追坍落后達到路浮面邊角所要求擁的規(guī)則幾何形肉狀下的橫斷面吧平整度。要假愚調整好浮板抹慕平板壓力。為呆了提高路面平膝整度并消除表汗面坑槽氣泡和棋翹出的石子，康在攤鋪機上一勵般配置自動懸庭浮式抹平板，閥進行表面的機洗械修整和提漿勝，既保證伏良賺外觀和平整度熄，又提供制作襯抗滑構造所需袖足夠的砂漿層條厚度。自動抹削平的壓力應根稅據混凝土是稠度和路面縱痕坡變化隨時調兆整，其壓力宜舟輕不宜重，壓臂力過大會使原沾有的縱橫向平失整度喪失。限閘集止基準線的控制貴咬滑模攤鋪水泥邁混凝土報路面施工拉線滔是平整度役的帳“川生命摧線甚”虜，殘路面的攤鋪平絕整度及精度只佳能低于而決不桶可能高于拉線蛋設定值，所以待必須高度重視意。來盟浮在拉線敷設時董首先必須嚴防夕出現差錯，保丸證拉線精度，識并對其進行必財要的測量復查淡，還可以經常擋貼近設的拉線灘，觀察是否有愈肉眼能看出的食拐點和不平順擋現象，一經發(fā)傳現應立即輪糾正。組燭殲拉線樁應釘牢超，樁之間的間館距在順直段彩每飛10坑m勇一根，在漸變頭段及小半徑平肥曲線及豎曲線武內應加密到屑每蹄5掌m的一根，特別是廳漸變段處縱橫徑坡變化路段的味攤鋪，兩側拉有線的每個橫斷毒面上的坡度都畫必須正確無誤眾，拉線可用醒納目的紅色尼龍般絞線，也可用告直線合適的鋼搖絲繩，每根拉笑線最長服為藏500縣m戰(zhàn)，每根線上不怠得有三個以上膨的接頭，斷開真分叉的鋼絲應烤剪掉。每個拉義線在兩端應設凝有專用緊線器圈，拉線張拉應冰力應不小睛于弟1K毀N勾。拉線張力的稼要求是為了保仰證傳感器的導稅桿在拉線上滑行動時其撓度不終至于影響攤鋪差的平整度。監(jiān)全姐在施工過程中邪嚴禁人和車輛甲碰動已設好的吳拉線，滑模攤妨鋪操作手應隨鈴時觀察監(jiān)視拉搬線及傳感器掉疾線，否則路面醉平整度就會失英控。目前較先禽進的滑模攤鋪望機在傳感器控緞制上設有防止神突然掉線的防辭差錯初始參數涉設定系統(tǒng)，從恒攤鋪機的自動怠控制上考慮到紙掉線差錯的防焦止。即便如此夸，施工中仍應亂嚴禁碰撞拉線膠以保證攤鋪位汗置，高程和平墳整度達到設計日要求。節(jié)藍差攤鋪機操作措過施懼眾摔首先應將滑模炊攤鋪機各項工墻作參數調整到親最佳狀態(tài)。置劑均勻分布混凝產土料?；炷凉鸩剂媳仨氂袑：迫酥笓]車輛均然勻卸料?；陻備仌r，機前座的最高料位不帖得高于滑模攤真鋪機前松方控描制板頂面，料少位的正常高度妄應在螺旋布料墳器葉片最高點懂以下，也不得童缺料。機前缺牲料或料位過高寧時，需采用裝磨載機或挖掘機豬適當布料或送脾料，布料應與量攤鋪速度相協(xié)蚊調。攤鋪橋面傲或涵洞通道頂刻時，禁止任何塞機械直接開上序鋼筋網，需在版鋼筋網外側使及用挖掘機或吊坊斗均衡卸料布商料，或使用便葛橋板凳加吊車邊汽車直接卸料宰，但不得缺料籃，所以布料不盯勻也會影響路裁面平整度。蓄竹冊調整松方控制甲板高度，松方罵控制板的高度敢根據振動倉內刪的料位高度隨撕時調整，振動何倉內的最佳料末位一般應保持精在高于表娛面嘆10c脖m臨左右，料位過幣低，振搗棒裸掃露，減小花振動效果，還抹可以燒毀振搗量棒，過高則混宜凝土釀排氣不充分，奔密實度受影響殘。料位過高或許過低都會影響趟攤鋪平整度。裝志幣調整好振搗棒樹間距、位置、創(chuàng)振搗頻率及行迷進速度，滑模填攤鋪機振搗棒冬數量要足夠，活安裝間距不大接于阿45c屆m列，距側邊不大違于程25c佛m油?；備仌r雞，振搗棒的水籃平部位應平行禁于路面，且懸碌浮在路表面處仆振搗。如插在巴路面中，拉出宅的振搗棒溝槽刮或砂漿溝槽將民影耍響路面平整度鞏，砂漿溝槽會圾引起路面縱向兩開裂。振搗棒勢的振動頻率應栗視混凝土腥稠度援在晝6000~1座000奴0病次撇/mi影n謹范圍調整，振各搗頻率要與攤波鋪速度，拌和損物的稠度匹配繩。振搗棒的振怨動頻率料干時津用高頻，料稀蛾時用低頻振動榜，料干時應減約慢攤鋪速度，高料稀時應加快集攤鋪速度，既嗚要防止出現欠枯振麻面現象，魄又要防止過振佩流淌。疾燦皆調整夯實桿位衰置及夯實頻率臥。插搗粗集料裝夯實桿最低位緞置應在擠壓底蘇板前沿以哭下辯7.5~幣8mm勁處，位置過淺和不起作用，過餅深增加攤鋪機埋推進阻力。夯光搗頻率控制限在怖60~12掌0申次刻/mi秋n案之間，料干加素大，料稀減少喬。墻3察滑模攤鋪機暫漏停對水泥混凝龜土扎路面變形的影匙響和控制戶救搞滑模攤鋪是靠征機械的連續(xù)行處走和攤鋪獲得音較高的路面平貼整廢度那,蘆而砼在上料、振拌和、運卸、說攤鋪中任何一剩個環(huán)節(jié)的停滯敞都將導致攤鋪偽中斷。這將使肌路表面沿縱向減產生一定長度療的凹凸面，對崇路面平整度造景成嚴重影響。女如何才能防止羊攤鋪機停機對乞平整度的影響筋，這就需要從奉停機后所涉及初的影響平整度圈的各種因素進貢行分析，查出滋原因并加以控同制。冒3.1施砂鋪法試驗襪①護攤鋪機鋪砂前雁行袍10m滲后暫停行走，致立即用水準儀丟測定攤鋪機擠捧壓模尾部距左孟、右邊緣各求1.5m骨處的標高。村②惱在停輕機娃10mi宇n鍛后再次檢測擠冠壓模相同部位智的標高。掛③霉繼續(xù)攤鋪并駛描出檢測路段，供觀察停機部位狗的路面變形情研況。陽3.2安兩種試鋪情況餡的對比燕項目墳攤鋪機擠壓模板尾部左閉1.5m項處的標高軋攤鋪機擠壓模壟尾部右屯1.5m萌處的標高移路面凹陷情況詢暫撿停憑0mi備n肚時姥/m叫暫介停仇10mi甚n綁時旬/m秩高侵差填/mm掀暫宮停好0mi枯n鄰時銅/m拴暫感停蒙10mi舌n葛時即/m郵高上差顯/mm滑l/mm孔d/mm豈擠壓模懸浮時強標高趴1479.2努32籠1479.2熱37墾+5區(qū)1479.1商35部1479.1哀39撓+4凍65籌5域擠壓模固定時哥標高胖1479.3盒48熱1479.3建48曲0巨1479.2派50秋1479.2告50辰0餅78嶄8弦由上表可看出呈固定擠壓模后眨暫停攤鋪時，姻其尾部無升降邊變化，路面發(fā)號生凹陷。懸浮以擠壓模的尾部魯有升起現象，休凹陷較固定時周要小一些。由然此分析，砂體嘉在攤鋪中的凹監(jiān)陷變形應是由熊攤鋪機的擠壓辱而產生了被動爛抗力，且因此巾發(fā)生變形。由棒于懸浮擠壓模錦對砂體的主動書壓力比固定擠陣壓模小，砂體個的變形也就相適應地小些，可忍要通過臨時提反升攤鋪機的擠把壓模達到減弱抵鋪砂的被動抗便力和減少變形芒的目的。這需紋要通過進一步靠的試鋪來驗證歉。摧3.3糞餡攤鋪機擠壓模陡尾部的臨時提法升方案句接下來的試鋪醋工作中對攤鋪剛機采取了停機狠時提升擠壓模紫尾部的方法。樣即在試鋪中，吹攤鋪機停止行渡走時立即提升矩位于攤鋪機后尼部的支撐升降旱系統(tǒng)，使擠壓春模尾部同鋪砂阿層表面懸離。丟在間起隔尼10mi沃n殊后重新啟動機殖器，將其自動緩復位后繼續(xù)試刷鋪。待攤鋪機陷駛離距待測部破位獨約育6m內長距離后，用爛肉眼觀測和用鏡3m噸直尺檢測鋪砂當層表面與其他襲部位一致，不抗再發(fā)生變形，紐驗證該方案基恢本可行。漠3.4得凍施工中應注意蹦的問題席采用提升擠壓飼模的方法氏可達到控制變錦形的目的，但差需要注意的是捉，若停機時擠賓壓模尾部不能雁和混凝土表面脆完全脫離，則憐混凝土恭表面的凹陷變趁形仍將存在。配恢糕復攤鋪前必須蛾首先將攤鋪機求的支撐系統(tǒng)改隨為自動控制方伸式，否則將破俯壞混凝土身路面的高程和筑平整度。躲4曠水泥混凝土縮滑模攤鋪產生欲開裂、斷板的澤原因分析及處浴理措施駛4.1壺離產生開裂、斷忠板的原因分析梳4.1.1撲埋裂縫表現形式期滑模攤鋪施工將中或施工數目類或支付使用數偉月出現的裂縫濁主要表現形式親有：綱①清平行于線路走育向的收縮裂縫蛋，常出現在施畫工當日水泥混萍凝土澆初凝時間和終吵凝時間之間，辨一般櫻長鵲20cm~惑100c氧m速一條或多條出諒現；掠②黃垂直于線路走全向的斷板貫穿奴橫斷面；桿③汁距縱向縮縫位失置淹50cm糾~振60cm番出現的縱向裂傾縫，即拉桿端阻部裂縫長則愁50m找~握60m竊；反④干通車數月出現紙在行車道上的蘭縱向裂縫長則您數百米。警4.1.2雷拿裂縫成因分析通裂縫的出現是辰由于板內產生增的應力超出了闊混凝土離的強度或疲勞返強度。帆①瓶收縮裂縫猾，或水泥混凝土舊面層不僅受到意太陽輔射或大跳氣溫度的變化脊，產生伸縮變朽形，還受到降忠水，風、大氣念溫度和濕頁度的影響面層爐濕度狀況的變秤化也會使混凝港土柏產生體積變形粗，而在變形受詞到摩阻力約束搞時，便會相應立的產生拉應力婆和魚濕度應力，特癥別是收縮受到斜約束而產生的柜拉應力可使面湊層出現開裂。里就混凝土煙內部而言存在騾大量的、不連扒續(xù)的、隨機分漆布的空隙，以肺及內部結構的存不均勻性，狀使各種材料相菊互約束產生初禽始應力，拉應宮力或剪應力，去造成骨料與水純泥混凝土粘結組面或水泥混凝診土手本身之間出現訊微裂縫，這種配裂縫分布是不拴連續(xù)的、隨機敘分布的、在外想力作用下，收斧縮使微裂開始內擴展，并逐漸合互相連通，再附加上滑模攤鋪瞇機振搗棒縱向柄排列攤鋪后的干路面在橫斷面餐方向存在縱向遍密實差異，施輕工單位早期養(yǎng)購生跟不上，出泊現較多的可見腫裂縫，從板頂拉向板底開裂，雜嚴重時裂通。抬②凡斷板挽，導滑模攤鋪機采宏用高頻振搗擠偷壓成型水泥混醉凝土偏路面激活了水爺泥的水化過程協(xié)，夾強度形成快，朋特別是純水泥卻路面，由于切勵縫不及時，深超度不夠和施工本時基層面潮濕雷程度不夠，容梯易產生斷板。熟③刪縱縫拉桿端部啞縱裂指，材高速公路水泥追混凝土剃路面均采用大棕型滑模攤鋪機楊半幅一次攤鋪勻成型，縱向縮堅縫設拉桿的錨翻固作用，設計濾規(guī)范中的切縫壤深度（板涂厚非1/4~1/斯5努）不足于削弱慢該縮縫處混凝恥土截面強度，干難以保證混凝霸土暖板在該預定位葉置處斷開，往鞭往在拉桿部拉史裂面板。用④箱基層剛度過大剃引起面板開裂創(chuàng)，槍高速公路基層日采鴨用鉗6祝%攝水泥穩(wěn)定級配蠻碎石結構，設嘩計悲7篇天無側限抗壓堅強思度黎3釋~名5MP蝦a裂，意指低限秧為需3MP靈a字，高限古為霧5MP腔a世，半剛性基層浴強度越高，面斷板與基及層間產生的摩撲阻力就越大，坦容易使面層產堵生較大的溫度態(tài)翹曲應力，從注而混凝土淚面層易于出現諸開裂。鎮(zhèn)⑤博行車道縱向裂叉縫通常是由于麻重型荷載重復滑作用，失去地扭基支承和翹曲厚應力的綜合原訓因所產生的，腰但通車僅幾個燈月出現的裂縫樣，主要原因：總一是地基支承償失穩(wěn)；二是新寧拌混凝土裹勻質性差，導揮致面層強度離褲差大；三是縱悲縫切縫切得不晶夠深，沒有達掠到板厚湖的紐1/4-1/纖3畫，僅切籠深釣3~蒼4cm肌，在夜間重型枕荷載和溫度翹伏曲應力重復作藏用下，使縱向根裂縫繼續(xù)擴展巨。字4.2觸預防混凝土隱板裂縫的技術跡措施鴨①斜盡量減少單位段水泥用量選用里發(fā)熱和收縮性鋪小的普通硅酸蠟鹽水泥，嚴格移限制游離氧化恰鈣的含量，使躬之小此于卡1致%么控制進罐水泥驅溫度不超過倦50朗℃累②桿選用質地堅硬岔、級配良好、蛛清潔含泥少的于骨料，最大粒盾徑迫3cm塘分級堆放。暈③福選用干凈的中魄粗砂，堆放在武有避蔭措施的果場地春0.5mm拖~繳1.5mm洞的骨料也應有大防雨措施。統(tǒng)④指減少混凝土的荒單位用水量，老碎石混凝土他不超過躬160km就/m齊3刊⑤乞水泥拌和樓應鴨有精確的計量魚系統(tǒng)和自動反享饋補償系統(tǒng)，兔確保新拌料的騰均勻性，高溫我季節(jié)施工，選此用高效緩凝型蘭減水劑，減少兆坍落度的損失訴，確保前場施辰工的坍落度唇在詢3室±變1cm齒之間。磁⑥醫(yī)配合比設計中賀要嚴格控制水烏灰比，使之告在琴0.40~0雕.42慈之間確保適合規(guī)滑模攤鋪的砂旅率，充分考慮溜混凝土瓣工作性與抗裂閘的關系，克服關配合比設計中池重強度，輕抗艇裂的設計思想瓜。祝⑦警攤鋪前的基層舟應充分濕潤，貨不得一邊灑水艙，一邊卸料，固更不得在布料孔機前卸央下無40~毒50m棕的混凝土撫料，任憑風吹亡日曬。要在保陵證攤鋪機勻速旨的前提下，指別揮好卸料車輛余，根據施工時云的氣溫增液減熊1%~2校%會的外加劑用量愧。斬⑧扣攤鋪機振搗成刷型后要及時噴終灑第一遍養(yǎng)護院劑，若施工時畏氣溫超過先30杯℃紅，風力催達或3~許4鬧級時應噴灑第嗽二遍養(yǎng)護劑，撤加蓋塑料薄膜瘋養(yǎng)生。疏⑨旬切縫時間及深養(yǎng)度、寬場度的確定要合明理適用。因攤稅鋪的水泥混凝累土鴿路面上覆蓋著災塑料薄膜，保炕濕、保溫效果狡明顯。切縫時萄間必須依氣溫宴的變化來確定醫(yī)。氣溫和切縫蜜時間存在線性昏關餅系狼Y=12-0扭.2趁X楊，枯X闊指氣溫久。演Y窄指切縫時間，夏當已知施工氣籌溫，即可計算納出切縫時間。心切縫時間按開球始攤鋪時計時臨，切縫的深度沃達板厚度摘的滅1/3~1/艦4猴特別注意縱縫爆的深度，基層正剛度大時，切健縫深度取大值屢，反之，取小寄值，切縫的寬禁度以膏3mm菠~導5mm理為佳，切縫時影用高壓水沖凈樹縮縫內的沉積澆物，及時覆蓋終塑料薄膜，至像少養(yǎng)擁生芹1腐4裳天后方能清縫喊、填縫。佩5違擺滑模攤鋪施工蜜對板厚的影響鄉(xiāng)及控制女5.1敗換影響板厚的因殼素神徑滑模攤鋪機的遣施工原理是兩籃側權4份個水平傳感器特和一摩側揀2含個方向傳感器棗，沿基準線滑么行，攤鋪出路犬面所要求的方別向、平面、高附程、橫坡、板喇厚、彎甚道等。并且能導夠一次完成布墊料攤鋪、振搗梨密實、擠壓成校形、抹面修飾刻等混凝土路面癥攤鋪功能。從敵宣天一級公路端的施工經驗來塑看，影響水泥態(tài)混凝土博路面厚度的主山要原因是基準拜線的丘設置及基層的瓶厚度或攤鋪機蠟水平傳感器的怕靈敏程度，比腦如滑模攤鋪水馳泥混凝土像路面是根據技層術員所測量的羨數據和設計院紹給定的數據來旁設置掛線高度暖的，假設基層圖厚度不夠或者舟掛線高度絕對劃的按設計標高居來掛線，那么季有可能有些地蠻方厚，有些地扯方薄，這不僅犧影響了厚度，浪而且嚴重影響鐘了平整度和美筑觀性，當然也附不能只保證厚朝度，我們施工壯人員要考慮到核多方面因素，替有些地方該厚飯一點的就厚一墨點，有些地方斃該薄一點的就別薄一點，這樣慨既掀能保證平整度春，又能保證行罵車舒適性，但奏是，由于基層廢的影響像這樣舊長距離的攤鋪庭下去，會造成泄經濟損失，所頭以該變更的地掉方還是要變更兵。殺5.2采釣板厚檢查朵循陸板厚控制必須撇在攤鋪前的拉肺線上進行，并爬要求監(jiān)理認可濱。否則攤鋪后仔不合格很難彌魂補。為了防止戀板厚偏薄，必糟須嚴格控制基鮮層標高，同時沒，在面板標高毅誤差范圍內，爛可適當調整面煉板（拉線）高卸程，但應冒在嘩30掙m恩以上長度內調后整盲.庸6鎮(zhèn)特趁殊情況下滑模羊攤鋪施工對水伐泥混凝土仇路面的影響蘋6.1均擺彎道滑模施工兵中的問題分析濾撈施工實踐表明憤，彎道滑模施崇工是我國在高曬等級公路水泥甘混凝土路面滑奶模攤鋪中最容猶易暑出差錯的部位剃，是滑模攤鋪略水泥混凝土譯路沙面施工中的技給術難點和技術蹲關鍵之一。特耽別是在山區(qū)小感半徑彎道的水哄泥混凝土燃路面上，因為全有加寬和較大蟻的超高，又有惠大縱坡，施工揚難度較大，掌倆握不好，經常旨導致彎道施工描錯誤，而一旦驗出現差錯，糾虎正又很困難。蓋因此必筒須掌握好彎道美施工的各項技姻術要求，防止煮彎道施工錯誤蓬，確保彎道水設泥混凝土閑路面的施工正景確性和精確度畝。孫名滑模攤鋪水泥貸混凝土貨路面彎道施工生容易出現差錯嶼的客觀原因是結：彎道上幾何玻線形復雜，在鼠彎道曲線上既柔有超高，又有家加寬，特別是厘在叮緩和曲線上，缺無論直緩段還來是緩直段，都輕是三維復合扭鄉(xiāng)曲面?；偠卒伝炷料堵访鎻澋离y度顯較大的主觀原損因是：滑模攤留鋪機的絕大多沈數操作手，多孝為機械專業(yè)出性身，并不確切墓了解彎道上所還要攤鋪路面的據幾何線形和技落術要求。同時蔬公路工程技術溫人員與操作手肚之間的技術交勺流和溝通不夠雖。因此，除非販很有施工經驗循的施工隊伍，叮一般技術水平拜的施工隊伍均肺會在彎道施工港中出現這樣或鈴那樣的施工差仇錯。強6.2副型大縱坡條件下溝的滑模施工分銹析芝山區(qū)公路的重礦要特征是縱坡幻大，急彎多。飲在滑模攤鋪施乘工時應根據具誦體情況采取相凈應的措施，上屠坡攤鋪時，動晉力儲備不足，笑機前料位過高覽時，滑模攤鋪忽面推進不了。霜同時山區(qū)公路匠海拔高，含氧臨量不足會造成余發(fā)動機輸出動應力的損失。高倒海拔大縱坡山君區(qū)公路施工中粒，滑模攤鋪面道預留較大的動陜力儲備應該引秋起足夠重視。雕趨競在大縱坡路面啟上進行滑模施叢工，上坡和下挽坡時，對滑模橫攤鋪機各工作匙參數必須進行曾調整，首先是向擠壓底板的前塑仰角度。上坡伶阻力很大，應劈該調小一些，剪下坡可調大一譯些。但擠壓板豈仰角應森在隸2痛°粗~5注°撓之間調整，超轎出這個范圍，鍵會帶來推不動嫌或路面拉裂等救問題。其次自自動抹平板的壓承力，上坡時適潛當加大。下坡候時調小。調整床時，抹平板壓仇入路面深度應自≤刺1敬m答m蹄左右爭，詞4/5瀉的抹平板面積州接觸路面，抹趁面壓力大小恰珍好合適。這樣邊才能保證大縱銜坡混凝土午路面施工的提搜漿抹面效果和仗高平整度。括6.3嚼捕施工過程中滑貪模攤鋪機出現認的問題分析肅振動棒不能正圈常工作，自動念抹面器不能頓自動抹面，或薄者施工結束后弊模板清洗得不瞎夠干凈等等問戰(zhàn)題都會影響水們泥混凝土揉路面質量，如胃：塌邊、拉裂抖、溜肩等病害蠟現象，為了避乏免病害發(fā)生，斗施工人員應及草時通知攤鋪機勢操作手，與此仗同時要用鋁合萬金板塊進行洞護邊，如果問營題不是出在攤晃鋪機振動棒，疫那么要告知實盼驗員也許是水松泥混凝土蘆的配合比不夠司恰當而出現坍浮落現象。當自愁動抹面器不能居實現自動抹面咽時，也要及時掠修整，如果不賽用自動抹面器嗚而街用人工抹面，滾那孝么人工抹面會攀嚴重跟不上攤律鋪機，不加快奮速度的話，隨游著時間的推移拳，混凝土訂路面已大體成過型，人工